Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Исследование методов обоснования критериев оптимальности при планировании работы морского флота

Диссертация: Исследование методов обоснования критериев оптимальности при планировании работы морского флота
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Существующие методики оптимального планирования работы морского флота пароходства преимущественно базируются на одно критериальном подходе, это с одной стороны. С другой стороны, качество как разработанных планов, так и деятельности морского флота, как правило, оценивается системой многих эксплуатационных и экономических показателей, так как в настоящее время нет универсального показателя… Читать ещё >

Исследование методов обоснования критериев оптимальности при планировании работы морского флота (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. МЕТОДЫ ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ МОРСКОГО ФЛОТА ПАРОХОДСТВА И ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ ТЕОРИИ МНОГОКРИТЕРИМЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ. II
  • 1. *1. Методы решения задачи расстановки флота пароходства .II
    • 1. 2. Выбор критериев оптимальности при планировании работы флота
      • 1. 2. 1. Общие сведения о критериях оптимальности
      • 1. 2. 2. Обзор предложений по выбору критериев оптимальности расстановки флота
    • 1. 3. Основные вопросы теории многокритериальной оптимизадаи
      • 1. 3. 1. Задача многокритериальной оптимизации и вопрос о приоритете критериев
      • 1. 3. 2. Способы выделения Парето-оптимальных планов
    • 1. 4. Выводы и задачи исследования
  • 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДА АНАЛИЗА БАЗИСНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И ПРИНЦИПОВ ОПТИМАЛЬНОСТИ ПЛАНА В МНОГОКРИТЕРИАЛЬНОЙ вшт
    • 2. 1. Исследование базисной устойчивости оптимального плана многокритериальной задачи при изменении весовых коэффициентов
    • 2. 2. Человеко-машинный алгоритм решения многокритериальной задачи с использованием процедуры анализа базисной устойчивости
    • 2. 3. Обоснование принципа минимальной потери для выбора оптимального плана многокритериальной задачи. f- з
      • 2. 3. 1. Формулировка принципа минимальной потери
      • 2. 3. 2. Метод решения многокритериальной задачи по принципу минимальной потери
      • 2. 3. 3. Некоторые свойства принципа минимальной потери
    • 2. 4. Обоснование принципа максимальной эффективности для выбора оптимального плана многокритериальной задачи
      • 2. 4. 1. Формулировке принципа максимальной эффективности
      • 2. 4. 2. Метод решения многокритериальной задачи по принципу максимальной эффективности
    • 2. 5. Взаимосвязь принципов минимальной потери и максимальной эффективности
  • 3. ОПТИМИЗАЦИЯ ПЛАНА РАБОТЫ ФЛОТА ПАРОХОДСТВА С УЧЁТОМ МНОГИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
    • 3. 1. Общая постановка многокритериальной задачи расстановки морского флота пароходства
    • 3. 2. Методические основы для выбора критериев оптимальности при планировании работы флота пароходства
    • 3. 3. Методы определения весовых коэффициентов критериев в многокритериальной задаче расстановки флота
    • 3. 4. Человеко-машинные алгоритмы решения многокритериальной задачи расстановки флота с использованием принципов минимальной потери и максимальной эффективности
    • 3. 5. Оптимизация расстановки флота пароходства с учётом нескольких показателей
      • 3. 5. 1. Основные задачи эксперимента и подготовка информации для их решения
      • 3. 5. 2. Результаты экспериментального расчёта плана расстановки рейсового флота

XXVI съезд КПСС поставил перед народным хозяйством на современном этапе важные задачи по интенсификации общественного производства, повышению эффективности и качества работы как в отдельных звеньях экономики, так и в народном хозяйстве в целом.

В решении этих задач значительную роль играет совершенствование методов планирования, которому уделяется огромное внимание партии и государства. Это чётко отражается в материалах съездов, пленумов Коммунистической партии, а также в различных постановлениях ЦК КПСС и Совета Министров СССР по ¦ хозяйственным вопросам. Следовательно, в настоящее время перед всеми хозяйственными органами стоят важные задачи повышения научного уровня и совершенствования методов планирования, которые должны опираться на более точное изучение экономических законов, на научные прогнозы экономических возможностей, на всесторонний анализ и оценку различных вариантов хозяйственного решения, на комплексный характер разработки планов.

Эффективность работы морского флота пароходства, как и других объектов народного хозяйства, во многом зависит от качества планов. Однако, применяемые методики составления планов работы морского флота пароходства в настоящее время не могут обеспечить выполнение требований, предъявленных к ним. Это объясняется тем, что на практике преимущественно используют * традиционный подход к планированию работы флота, который, как правило, не может гарантировать оптимальность разработанного плана. Это существенно снижает его качество, следовательно, и эффективность работы морских судов. Кроме того, использование традиционного подхода связано с большой трудоёмкостью, часто приводит к снижению точности расчётов и увеличению сроков разработки планов.

Существующие методики оптимального планирования работы морского флота пароходства преимущественно базируются на одно критериальном подходе, это с одной стороны. С другой стороны, качество как разработанных планов, так и деятельности морского флота, как правило, оценивается системой многих эксплуатационных и экономических показателей, так как в настоящее время нет универсального показателя, который может быть применен в качестве единого критерия оптимальности. Следовательно, эти методики не соответствуют современным требованиям, предъявляемым к планам работы флота. Иными словами, они не обеспечивают адекватности реальным процессам деятельности морского флота пароходства.

Выше изложенные недостатки свидетельствуют о необходимости разработки теоретических положений, относящихся к этим вопросам, внедрёния более современных методов и средств расчётов при планировании работы морского флота.

Интересы улучшения производственных и экономических показателей работы флота требуют наряду с развитием его материально-технической базы совершенствования методов планирования и управления транспортным процессом, разработки наилучших вариантов его использования. В последнее время задачи планирования работы флота существенно усложнились, что связано прежде всего с интенсивным ростом перевозок внешнеторговых грузов. В этих условиях совершенствование методов планирования, направленное на повышение эффективности работы.

— 7 флота, приобретает особо актуальное значение.

Наиболее успешно проблема совершенствования планирования работы флота может быть решена на основе применения методов математического программирования и электронных вычислительных машин.

В настоящее время методологические вопросы совершенствования народнохозяйственного планирования находятся в центре внимания советских учёных — А. Г. Аганбегяна, Л. В. Канторовича, Г, С. Поспелова, В. А. Трапезникова, Н. П. Федоренко и др. Результаты исследований ведущих учёных в этой области создают определённые общие теоретические концепции, положения и принципы управления большими сложными экономическими системами" Однако их успешное использование, в частности, в планировании работы’морского флота пароходства требует дополнительных исследований.

Выше изложенным обосновывается актуальность темы диссертационной работы.

Целью диссертационной работы является разработка рекомендаций по совершенствованию методов обоснования критериев оптимальности при планировании работы морского флота пароходства на базе многокритериального подхода с использованием человеко-машинных систем.

Для достижения этой цели поставлены и решены следующие задачи: анализ существующих методик планирования работы морского флота, а также основ теории многокритериальной оптимизации с целью выявления направлений исследованияобоснование метода анализа базисной устойчивости плана многокритериальной задачи при изменении весовых коэффициентов критериевфорйулировка основных принципов оптимальности в многокритериальной задаче расстановки флота, обоснование соответствующих методов решенияразработка методических основ для выбора критериев оптимальности при планировании работы морского флота пароходстваобоснование методов определения весовых коэффициентов критериевразработка человеко-машинных алгоритмов решения многокритериальной задачи расстановки флота пароходства и их реализация*.

Предметом исследования является процесс и методы разработки плана работы флота пароходства.

Методологической основой исследования служат труды классиков марксизма-ленинизма, материалы съездов, пленумов Коммунистической партии, постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР по хозяйственным вопросам.

В процессе исследования использованы специальные литературные источники советских и зарубежных учёных, а также нормативы работы рейсового флота Черноморского морского пароходства (ЧИП).

Для решения поставленных в диссертационной работе задач применены методы многокритериальной оптимизации, математического анализа, а также математической статистики на базе широкого использования современных ЭВМ.

Научная новизна работы заключаемся в следующем.

I. Разработан метод анализа базисной устойчивости оптимального плана многокритериальной задачи при изменении весовых коэффициентов, на основе которого предложен человеко-машинный алгоритм решения векторной задачи при участии лица, принимающего решение (ЛПР).

2. Сформулированы принципы минимальной потери и максимальной эффективности как принципы оптимальности плана расстановки флота по нескольким критериям, обобщён метод ограничений для решения многокритериальной задачи по принципу максимальной эффективности, получено соотношение взаимосвязи этих принципов.

3. Доказаны свойства системы показателей работы морского флота пароходства.

4. Предложены два метода определения весовых коэффициентов критериев.

5. Разработаны человеко-машинные алгоритмы решения многокритериальной задачи расстановки флота пароходства, основанные соответственно на принципах минимальной потери и максимальной эффективности с активным и творческим участием ЛПР.

В диссертационной работе выносятся на защиту следующие основные выводы и положения.

1. В настоящее время однокритериальный подход к оптимальному планированию работы морского флота пароходства нё является удовлетворительным.

2. Для повышения качества планов работы морского флота, их обоснованности и научности необходимо и целесообразно применять многокритериальный подход, базирующийся на широком использовании современных ЭВМ и активном участии ЛПР в разработке и принятии решения. Это позволяет учесть качественные требования и трудноформализуемые факторы, существующие при разработке и принятии плана работы морского флота.

3. Предложенный метод анализа базисной устойчивости при изменении весовых коэффициентов критериев позволяет при решении многокритериальной задачи обоснованно определить направление поиска оптимального плана, соответствующего предпочтению ЛПР.

Сформулированные принципы минимальной потери и максимальной эффективности представляют собой сочетание одновременно нескольких принципов оптимальности в многокритериальной задаче. Это способствует дальнейшей формализации многокритериальных задач, в частности, задач расстановки флота пароходства с учётом нескольких показателей.

5. Выбор критериев оптимальности в задаче расстановки флота пароходства должен быть основан на свойствах и особенностях системы показателей, применяемых в настоящее время для планирования и оценки работы морских судов.

6. Предложенные человеко-машинные алгоритмы решения многокритериальной задачи, основанные на соответствующих принципах оптимальности, позволяют за конечное число шагов найти план расстановки флота, имеющий удовлетворяющие ЛПР значения оптимизируемых показателей.

Диссертационная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы и приложения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Для повышения эффективности и качества работы на современном этапе большое значение приобретает совершенствование планирования деятельности морского флота пароходства, направленное на выполнение поставленных партией и правительством перед морским транспортом важных задач. Совершенствование планирования должно привести к повышению качества разработанных планов, которое, в свою очередь, является одной из важных задач с точки зрения как теории, так и практики.

Выполненные в диссертационной работе исследования по совершенствованию методов обоснования критериев оптимальности при планировании работы морского флота пароходства привели к следующим теоретическим и прикладным результатам.

1. Однокритериальный подход к оптимальному планированию работы флота пароходства в настоящее время нельзя признать удовлетворительным, так как нет универсального показателя, который может быть применен в качестве единого критерия оптимальности. Об этом свидетельствуют не только теоретические обоснования, но и результаты приведенных автором экспериментальных расчётов.

2. Определен основной и целесообразный путь к совершенствованию методов обоснования критерев оптимальности при планировании работы флота пароходства, который должен базироваться на много критериальном подходе с широким использованием современных ЭШ и активном участии лица, принимающего решение.

3. Разработанный метод и предложенный алгоритм анализа базисной устойчивости оптимального плана многокритериальной задачи при изменении весовых коэффициентов позволяют не только анализировать многокритериальную модель, принять решение в условиях неопределённости весовых коэффициентов, но и выявить дополнительную информацию, помогающую лицу, принимающему решение, ориентироваться при принятии того или иного Парето-оптимального плана.

Предложенный человеко-машинный алгоритм решения задачи многокритериальной оптимизации, использующий процедуру анализа базисной устойчивости, позволяет найти оптимальный план, находящийся на направлении, определяемом предпочтением лица, принимающего решение.

4. Сформулированные принципы минимальной потери и максимальной эффективности как принципы оптимальности плана многокритериальной задачи расстановки флота способствуют дальнейшей её формализации. Эти принципы представляют собой комбинацию нескольких известных правил выбора.

Обоснованы соответствующие методы решения многокритериальных задач по этим принципам, получено соотношение, выражающее взаимосвязь принципов минимальной потери и максимальной эффективности.

5. Исследованы свойства системы показателей, которые служат основой для выбора критериев оптимальности при планировании работы морского флота.

6. Предложены два метода определения весовых коэффициентов критериев. Первый метод основан на поведении показателей в области допустимых планов. Второй метод базируется не только на поведении показателей, но и на мнении экспертов о важности критериев.

7. разработаны человеко-машинные алгоритмы решения мно' гокритериальных задач, соответствующие принципам минимальной потери и максимальной эффективности. Проведено экспериментальное решение многокритериальной задачи расстановки флота Черноморского морского пароходства.

Показать весь текст

Список литературы

  1. К. Капитал.- Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Из д. 2-е, т 2 3 784 с. 2 Ленин В. И. Конспект книги Гегеля «Наука логики».-Поли. собр.соч. Изд. 5-е, т.29, с. 77−218.
  2. Программа KQCC.- М.: Политиздат, 1974.- 144 с.
  3. Материалы Ж 1 сзезда КПСС- М.: Политиздат, 1982.-224с.
  4. Постановление Пленума ЦК КПСС, 29 сентября 19б5г.0б улучшении управления промышленностью, совершенствовании планирования и усилении экономического стимулирования промышленного производства.- Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. М: Политиздат, том 5, с. 6 0 6 4 5
  5. Постановление Ц КПСС и Совета Шнистров СССР, 12 июля К 1979 г. Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы. Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. -М.: Политиздат, том 13, с. 78−119.
  6. Постановление Ц КПСС и Совета Министров СССР, 28 окК тября 1982 г. Об улучшении планирования,.организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта. Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. М.: Политиздат, том 14, с. 587−592.
  7. Р.Л. Планирование в больших экономических системах. -М.: Советское радио, 1972. -223 с.
  8. А.Д., Петрова М. В., Цатирян К.Т. Количественное сравнение альтернативных вариантов или стратегий в
  9. Андреев М.Н.О задаче оптимизации по нескольким критериям. Труды К1ИИ1ИХ, вып. бб, Калининград, 1977, с. 34−37.
  10. Е.Ф., Калачев В. К. К вопросу о постановке, и решении многокритериальных задач транспортного типа. В кн.: Проблемы речного транспорта. Тезисы научно-технической конференции. -Горький, ГИИВТ, 1980, с. 61−62.
  11. К.А., Егорова Л. Е. диалоговая система для решения многокритериальной задачи отраслевого планирования. -Экономика и математические методы, 1982, т.18, № 3, с. 483−492.
  12. В.Г. Эксплуатация морского флота. -М.: Транспорт, 1965. -560 с.
  13. Т.А. Критерий близости целевых функций. Один подход к проблеме векторной оптимизации. В сб.: Экономическая кибернетика в задачах управления производством. Пермь, 1978, с. 57−67.
  14. д.И. Задачи и методы векторной оптимизации. -Горький, ГГУ, 1979. -92 с.
  15. А.А. и др. Адаптивные решения в многокритериальных задачах. -Автоматика и телемеханика, 1976, т.37, с. 136−145.
  16. А.В. Построение статистического критерия для оценки и сравнения хозяйственной деятельности предприятий отрасли. В кн.: Комплексные подходы к построению и применению экономико-статистических моделей. -Новосибирск:Наука, 1981, с. 62−68.
  17. Э.Е. План как многоцелевая задача. -Экономика и математические методы, -1967, т. 3, вып. З, с. 350−352.
  18. Р., Ларичев О. И., Монгольфье I., Терни I. Линейное программирование с многими критериями. Метод ограничений. -Автоматика и телемеханика, I97I, т.32, 8, с. I08-II5.
  19. .А., Денисов М. М., Травкин С И Якимец В.Н. Информационные аспекты многокритериальной оптимизации в задачах формирования и выбора вариантов сложных систем. -Достижения и перспективы, 1981, вып.16, с. 65−71.
  20. Н.Т. и др. Алгоритм многокритериальной оптимизации в условиях АСУП. В сб.:Системы управления летательных аппаратов, вып.2. -Харьков: ХАИ., 1974, с. II3-II9.
  21. Н.Т. и др. Метод последовательных приближе" НИИ для нахождения стационарных точек в задачах многокритериальной оптимизации в условиях АСУ. В кн.: Труды республиканской конференции «Вычислительная математика в современном научно-техническом прогрессе». -Киев, 1974, с. 81−84. 22. Березюк Н. Т., Осиевский А. Г., Рубенко В. П. Об одном алгоритме многокритериальной оптимизации задачи ТЭП производственного объединения в условиях АСУ. В сб.: Радиоэлектроника летательных аппаратов, БЫП.7. -Харьков: XAI-I, 1975, с. 30−35.
  22. И.Я. Методология оптимального планирования. -М.: Мысль, 1971. -261 с.
  23. В.И. Проблемы векторной оптимизации. В сб.: Исследование операций. Методологические аспекты. -М.: Наука, 1972, с. 72−91.
  24. Т.Р. Многокритериальность и выбор альтернативы в технике. -М.: Ращо и связь, 1984. -288 с.
  25. А.И. Расстановка морского тоннажа по направле27. Вентцель Е. О. Исследование операций. Задачи, принципы методология. -М.: Наука, 1980. -208 с.
  26. Э. Многоцелевая оптимизация. В с б Математические методы в социальных науках, 16−67.
  27. Т.М. Среднее значение числа неподчинённых решений в многокритериальньк задачах. -Изв. А СССР, Н Техническая кибернетика, 1976, № 2, с. 36−38.
  28. Е.Н. Проблемы выбора критериев эффективности системы управления флотом и портами. -Кибернетика на морском транспорте, П -Киев: Ин-т кибернетики, 1982, с. 36−44.
  29. В.Л. Методы принятия решений по множеству критериев оптимальности (обзор). В кн.:Труды семинара «Сложные системы управления», вып.1. -Киев, 1968, с. I00-II2.
  30. В.Л., Доленко Г. А. Человеко-машинная процедура поиска решений в задачах многокритериальной оптимизации при интервальном задании предпочтений. -Автоматика, 1982, te 5, с. 49−55.
  31. А.А. Модель расстановки крупнотоннажного флота и её реализация. Труды Союзморниипроекта, вып.39(45), 1976, с. 55−60.
  32. Р.Г., Фарбер М. Ш. О принятии решения в задачах многокритериальной оптимизации. -Изв. А Азерб. ССР, сер. Физ. Н -техн. и матем. наук, 1978, L 3, с. I I 1 6
  33. В.А. и др. Методика построения экономико-математической модели задачи оптимизации годовой производственной программы предприятия. В кн.:Автоматизированные системы управления. -Шнек: Центр, научно-исслед. и проекно-технол. ин-т оргЕЫП.7. -ВИЛЬНЮС, 1976, с.
  34. Гермейер Ю.Б. Введение
  35. Глотов В.А., и др. Экспериментальное сравнение некоторых методов определения коэффициентов относительной важности. В кн.: Многокритериальные задачи принятия решений. -М.: Машиностроение, 1970, с. 156−168.
  36. А.Г. Целевая функция общественного благосостояния и критерии оптимальности в прикладных народнохозяйственных моделях. В кн.: Проблемы народнохозяйственного оптимума. Под ред. А. Г. Аганбегяна и К. К. Вальтуха. -М.: Экономика, 1969, с. 45−97.
  37. Э.П. Исследование методов решения некоторых задач планирования расстановки флота пароходства, дисс. на соиск.уч. степени к.т.н. -Одесса, 1963. -193 с.
  38. Э.П. Математические методы и модели в планировании и управлении на морском транспорте. -М.: Транспорт, 1979, -360 с.
  39. .И., Рогинский Б. Я. Применение линейного программирования в экономике и эксплуатации морского транспорта. -М.: Морской транспорт, 1963. -96 с.
  40. дж. Многоцелевое программирование с использованием человеко-машинных процедур. В кн.: Вопросы анализа и процедуры принятия решений. -М.: Мир, 1976, с. 108−125. 45. дарчейко Л. Ф. Метод ограничений в линейных задачах векторной оптимизации. -Кибернетика и вычислительная техника, 31. ЧСиев, 1976, с. 87−93.
  41. Э.А., Кухарев Б. Е. Один подход к решению многокритериальных 1., .линейных задач. В сб.: Приборы и системы автоматики, вып.19. -Харьков:ХГУ, I97I, с. 85−88.
  42. Н.Е. Отыскание оптимального варианта расстановки судов на линях загранплавания. Труды ЦНИИМФ, вып.43, 1962, с. 39−48.
  43. Ю.А. Устойчивость оптимальных по Парето векторных оценок и S -равномерные решения. -Автоматика и телемеханика, I98I, б, с. 139−146.
  44. В.А., Комжк В. И. Метод построения последовательности планов для решения задач дискретной оптимизации. -М.: Наука, I98I. -208 с.
  45. Емельянов С"Б., Борисов В. И., Малевич А. А., Черкашин A.M. Модели и методы векторной оптимизации. В кн.: Итоги науки и техники. Серия «Техническая кибернетика», т.5, 1973, с. 386−4.
  46. Ф.И., Злобин А. С. Оптимизация линейной формы на эффективном множестве. В кн.: Численные методы нелинейного програмиирования. Тезисы докладов 2-го Всесоюзн. семинара. -Харьков:. Изд. Харьковск. ун-та, 1976, с. 167−170.
  47. Ю.М., Ляшко И. И., Михалевич B.C., Тюптя В. И. Математические методы исследования операций. -Киев: Вища школа, 1979. -312 с.
  48. М.Г. Оптимальное планирование на предприятии. -М.: Наука, 1970. -359 с. 55. Зак Ю. А. Модели и методы построения компромиссных планов в задачах математического программирования с несколькими целевыми функциями. -Кибернетика, 1972, 4, с. 102−107.
  49. М.Я. и др. Анализ одноуровневой задачи векторной оптимизации (детерминистский подход). В сб.: Вопросы
  50. Е.А. Изменение системы показателей работы транспортного флота в перспективнык планах его развития, Труды Союзморниипроекта, вып. 32(38), 1972, с.20−26.
  51. Канторович Л. В, Математические методы в организации и планировании производства, Л ЛГУ, 1939.
  52. Карлин Математические методы в теории игр, программировании и экономике. -М.: Мир, 1964. -840 с.
  53. В.А. Об использовании диалоговых режимов в управлении работой флота. Труды НЙИВТ, Новосибирск, 1980, 150, с.80−86.
  54. E.G. Метод согласования оптимальных решений задач по различным критериям эффективности. В с б Экономика и эксплуатация морского транспорта, вып.З. -М.: Транспорт, 1967, с. 15−21.
  55. В.В., Суржко А. В. Определение решения, основанного на том или ином виде компромисса. ЛИЭИ. Ленинград, 1980. -37 с.
  56. В.И., Куриленков В. И. О структуре множества неулучшаемых решений. -Изв. А БССР, серия Физ.-мат. наук, Н 1976, 4, с, 132−133.
  57. Корякин С, Ф., Пантин А. А. Экономика морского транспорта, -М.: Транспорт, 1979. -416 с,
  58. Г. П., Субботин Н. А. Автоматизация текущего планирования работы морского транспорта. -М.: Транспорт, 1977. -224 с.
  59. Е.Г. и др. Об одном методе решения многокритериальной задачи оптимального формирования годовой производст-Рукопись деп. в В Н Т 6 Марта 1981 г., 1035−8Деп. И ИИ
  60. .Е. К вопросу об исследовании чувствительности решения многокритериальных задач некоторого класса при вариациях весовых коэффициентов локальных критериев. В кн.- Приборы и системы автоматики. Респ. межвед. темат. науч.-техн. сборник, вып. 21. -Харьков: ХГУ, — 1972, с. II9-I26.
  61. О.И. Человеко-машинные процедуры принятия решений (обзор). -Автоматика и телемеханика, I97I, 1 2 с. 130−1.
  62. О.И. Метод принятия решений при многих критериях на основании предпочтении лица, принимающего решения. В кн.: Труды конференции «Системный анализ и перспективное планирование». -Ы.: ВЦ АН СССР, 1973, с. 189−196.
  63. О.И., Поляков О. А. Человеко-машинные процедуры решения многокритериальных задач математического программирования (обзор). -Экономика и математические методы, 1980, т.16, вып.1, с. I29-Iif5.
  64. A.M., Шатыро Я. И. О многокритериальных оптимизационных задачах. В кн.: Совершенствование управления производством, вып. 3. -Свердловск, 1975, с. 153−156. .
  65. В.Д. Некоторые особенности расстановки флота по схемам движения. В сб.: Экономика и эксплуатация морского транспорта, БЫП.2. -М.:Транспорт, 1965, с. 33−40.
  66. В.Н. Выбороптимального решение в технико-экономических расчётах. -Ы.: Экономика, I97I. -256 с.
  67. Ловецкий С Е Львов С П Об одном подходе к решению многокритериальных задач выбора оптимального варианта НГРФ. Труды Союзморниипроекта, вып. 53, 1980, с. 111−116.
  68. Математические методы в планировании отраслей и пред71. Мельцер М. И., Стругач Г. А. Диалоговой алгоритм многоцелевой оптимизации плана производства с использованием лингвистических переменных.-Управляеные системы и машины, 1983, 2 с. 120−126.
  69. В.В., Молдавский В. А. Семейство свёрток векторного критерия нахождения точек множества Парето. -Автоматика и телемеханика, 1979, т.40, l I, с. II0-I2I. i
  70. А.Ф., Коневцева Н. А., Блехман А. Х. Алгоритм построения вариантов замкнутых схем движения судов и его особенности. В сб.: Экономика и эксплуатация морского транспорта, вып.7. -М.: Транспорт, 1969, с. 44−49.
  71. B.C., Волкович В. Л. Вычислительные методы исследования и проектирования сложных систем. -М.: Наука, 1982, -288 с.
  72. B.C., Волкович В. Л. Развитие методов системной оптимизации в человеко-машинных процедурах решения многокритериальных задач. В кн.: Кибернетические методы планирования, проектирования и управления. -Киев: Ин-т кибернетики, 1982, с. 3−20. 81.0городнийчук Н.Ф. и др. Методы многокритериальной оптиг мизации. В сб.: Приборы и системы автоматики. -Харьков: ХГУ, ВЫП.27, 1973, с. 43−54.
  73. В.М. Экспертные оценки в задачах принятия решений при векторном критерии. В кн.: Труды конференции «Системный анализ и перспективное планирование"(Май 1972 г.). -М.: ВЦ АН СССР, 1973, с. 180−188. .
  74. Организация и планирование работы морского флота. Под общей ред. А. А. Союзова. -М.:Транспорт, 1979. -416 с.
  75. ОспаноБ С. О многокритериальной задаче линейного
  76. Пакет прикладных программ «Линейное программирование» (ППП «ЛП-2»). -Кажнин: Научно-производственное объединение «Центрпрограммсистем», 1975 О с
  77. А.А. Система основных показателей для планирования и оценки работы транспортного флота. Труды ЦНЙЙМФ, вып. 88, 1967, с. 3−21.
  78. Планирование отраслевых систем (модели и методы оптимизации). Под ред. А. Г. Аганбегяна, Л. А. Козлова и др. -М.: Экономика, 1974. -319 с.
  79. ПодиноБский В.В., Применение процедуры максимизации основного локального критерия для решения задач теории векторной оптимизации. -Управляемые системы, 1970, вып.6,с.17−22.
  80. В.В., Гаврилов В. М. Оптимизация по последовательно применяемым критериям. -М.: Советское радио, 1975. -192 с.
  81. В.В. Об относительной важности критериев в многокритериальных задачах принятия решений. В кн.: Многокритериальные задачи принятия решения. -М.: Машиностроение, 1978, с. 48−92.
  82. В.В., Ногин В. Д. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач. -М.: Наука, 1982. -256 с.
  83. Проблемы програмно-целевого планирования и управления. Под ред. Г. С. Поспелова. -М.: Наука, I98I, -464 с.
  84. Пьяных С М О критериях оптимизации при текущем планировании работы флота. В кн.: Проблемы речного транспорта. Тезисы научно-технической конференции. -Горький, 1980, с. 44.
  85. .Я. Некоторые вопросы применения линейного программирования и ЭЦВМ для расстановки флота по линиям и на89. Савин В. И. Обоснование оптимальной схемы грузовых линий и наивыгоднейшего распределения флота. -Речной транспорт, 1962, 2 с. 13−15.
  86. В.И. Математические методы оптимального планирования работы флота и портов. -М.:Транспорт, 1968. -168 с. ЮйСавин В. И. Оптимизация работы флота. -М.: Транспорт, 1974, -201 с.
  87. Н.И. Критерий оптимальности расстановки морского пассажирского флота. В сб.: Экономика и эксплуатация морского транспорта, вып. 2. -М.: Транспорт, 1965, с. 62−67.
  88. Г. К., Чистяков А. А. Многокритериальная модель оптимальной загрузки судна. В сб.: Теоретические вопросы построения АСУ крупнотоннажными транспортными судами. -М.:Наука, 1978, с.108−119.
  89. А.А. Эксплуатационно-экономические расчёты организации речных перевозок. -М.: Водтрансиздат, 1953. -210с.
  90. М.И. Компромиссное решение задачи линейного про95. Фарберов Zi.C., Алексеев Г. Сравнение некоторых методов решения многокритериальных задач линейного программирования. -Экономика и математические методы, 1978, т.14-, Ш I, с. 179−180.
  91. Р.Б. Об оценке экстремальности транспортных задач. Труды Союзморниипроекта, вып. 28(34), 1970, с. 25−31.
  92. В.В. Элементы теории многоцелевой оптимизации. -М.: Наука, 1983. -128 с.
  93. Н.С. К вопросу о критерии оценки качества перевозок грузов. Труды ИКГП, вып. 63, 1977, с.5−15. Н О Эхова С М К решению задачи оптимального распределения грузовых судов и составов по участкам работы в нелинейной постановке. Труды ГИИВТ, вып.
  94. X. Линейная модель с несколькими целевыми функциями. -Экономика и математические методы, 1967, т. З, с. 397−406.
  95. Dilip Deshpande, Stanley Zionts. Sensitivity analysis in multiple objective linear programming: changes in the objection matrix, «beet. Hotes Econ. and Mathi Systi"j 1980, 177, p. 26−39.
  96. Grearhast W.B. Compromise solution and estimation of the noninferior set. -JOTAj 1979, v.28,U1i pi29−47i
  97. Evans J.P., Steuer R.E. A revised simplex method for linear multiple objetive programs. Math. Program., 1973»
  98. Kombluth J.S.H. Accounting in multiple objective linear programming. Accounting Rev., 1974, v. XLIX (2), p. a84295.
  99. Kombluth J.S.H. Duality, indifference and sensitivity analysis in multiple objective linear programming. Oper. Res. Quart., 1974, v. 25, p. 599−614.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!