Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Литые асфальтовые смеси на основе модифицированных битумных вяжущих при использовании отходов производства поликапроамидов

Диссертация: Литые асфальтовые смеси на основе модифицированных битумных вяжущих при использовании отходов производства поликапроамидов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Асфальтобетон для дорожных покрытий производится на основе нефтяных бшумов в качестве вяжущего, которые во многом являются причиной недолговечности сконструированных и выполненных дорожных асфальтобетонных покрытий в условиях России. Большая часть выпускаемых дорожных битумов по своим свойствам не соответствует изменившимся >словиям эксплуатации дорог. Причиной служит отсутствие для… Читать ещё >

Литые асфальтовые смеси на основе модифицированных битумных вяжущих при использовании отходов производства поликапроамидов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. Современное состояние вопроса об основных способах пол) чения бит) мов ич составе, структуре и возможностях ре[>лнрования их свойств
    • 1. 1. Виды бшумов
    • 2. Основные методики получения бит) мов
    • 1. 2.1. Окисленные битумы
      • 1. 2. 2. Остаточные битумы
      • 1. 2. 3. Компаундированные битумы
    • 4. Др>ч ие методики получения битумов
    • 1. 3. Химический, групповой состав и строение битумов
    • 1. 3. 1. Химический состав битумов
    • 1. 3. 2. Групповой состав бшумов
    • 3. СIроение и структура битумов
    • 1. 4. Методы улучшения свойств битумов
  • 1. 4.1. Техноло! ические методы
    • 1. 4. 2. Методы механоактивации
    • 1. 4. 3. Методы химической модификации
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1
    • ГЛАВА 2. Асфалыобеганные покрышя. Литой асфальтобетон и теоретические предпосылки ею применения
  • 2. 1. Характеристика асфальтобетона
    • 2. Литой асфальтобетон
      • 2. 3. Модификация лито1 о асфальтобетона
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ II
  • ГЛАВА 3. Объемы и методы исследования
    • 3. 1. Характеристики используемых материалов
    • 3. 2. Характерис1ики используемых добавок
    • 3. 3. Математическое планирование эксперимента
    • 1. Методики планирования эксперимента
    • 2. Методика статистической обработки результатов эксперимента
    • 3. Планирование эксперимента в paooie
    • 4. Меюдики исследований
    • 3. 4.1. Стандартные методы испытаний исследуемых материалов
      • 3. 4. 2. Определение изменений дисперсности битума оптическим методом
      • 3. 4. 3. Специальные методики испытаний литых смесей и литых асфальтобетонов I, И, III, IV и V типов
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ III
    • ГЛАВА 4. 'Экспериментальные исследования влияния модифицикации нефтяною дорожного битума на ею свойства и свойства лшых асфалыобеюнных смесей
  • 4. 1. Определение условной дисперсности битумов
  • 4. 2. Влияние модифицирующей добавки на физико-механические свойства битума
    • 1. Свойава вяжущею модифицируемою олигокапроамидом
    • 3. Физико-механические свойства литых асфальтобетонных смесей
  • ВЫВОДЫ, НО ГЛАВК IV
  • ГЛАВА 5. Технолог ическая часть
    • 5. 1. Технологическая схема производства литог о асфалыобетона
      • 5. 1. 1. Характеристика ютовой продукции
      • 5. 1. 2. Технология приготовления литой асфальтобетонной смеси
      • 5. 1. 3. Контроль процесса приготовления смеси
    • 5. 4. Технико-экономическая эффективность применения асфальтобетонов, приготовленных на модифицированном биг>ме
  • ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ V
  • OCHOBI1ЫГ: ВЫВОДЫ
  • Ш ШЛ1ЮГРАФ1I4KCKI1Й
  • СПИСОК

    • Дороги — визитная карточка страны, одна из основ се экономической жизни. Эффективная работа транспорта — необходимое условие успешною развшия всех без исключения отраслей народно хозяйственного комплекса. И наоборот, плохие дороги могут стать непреодолимым препятствием для экономическою роста, сводя на нет положительный эффект даже самых крупных инвестиций. Пренебрежение к содержанию дорог оборачивается не только увеличением эксплуатационных расходов, но и снижением срока службы фанснортных средств. Низкое качество асфальтобетонных покрытий и ремонтно-строительных работ оборачивается не только увеличением эксплуатационных расходов и снижением срока службы транспортных средств, а и ростом числа аварий. В 2005 году произошло 223 тысячи дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 33 тысячи человек и 274 тысячи получили увечья. 200 млрд. рублей — таков ежегодный ущерб от Д111, который несет национальная экономика.

    Чтобы воспринимать современные нагрузки, наши магистрали нуждаются в новых видах асфальтобетонных смесей. 1радиционный асфальтобетон ГОСГ 9128−97 уже исчерпал свои возможности. Альтернативы ему имеются. Это щебеночно-мастичный асфальт (ШМА), предназначенный для грузонапряженных магистралей с интенсивностью движения более 7000 транспортных единиц в сутки. Большой эффективностью отличается литой асфальтобетон на основе иолимербитумного вяжущего, обладающий высокой устойчивостью к перепадам температур и уникальный по своим физико-механическим показателям.

    11есмотря на более высокую стоимость литого асфальтобетона по сравнению с др) гими видами асфальтобетонов (на 10−25%) за счет более высокою содержания битума и минеральною порошка, более высоких температур смеси при ее приготовлении и укладке, применение ею при строительстве дорожных покрытий дает экономический эффект (с учетом длительных сроков службы).

    Ашщчиышсть темы.

    Вопросы повышения эффективности дорожного строительства и эксплуатации дорожных покрытий улиц и ма! истралей являются, бесспорно, актуальными задачами. Россия нуждается в строительстве 1,5 млн. км автомобильных дорог. 13 настоящее время их протяженность в стране составляет около 900 тыс., при этом около 20 процентов автомагистралей работает в режиме перегрузки, в основном, в городах-миллионниках. Жизнь изменилась коренным образом, во много раз возросла нагрузка на городские магистрали. Они не выдерживают сегодняшней интенсивности движения, насыщенной грузонапряженности, тех знакопеременных нагрузок возникающих от частых остановок и разюна транспорта при движении автомобиля в режиме «юродскою цикла». В резулыаге асфальтобетонные покрытия из традиционных укатываемых смесей не выдерживают даже трех лет эксплуатации. Кроме того, наряду с резко возросшими транспортными нагрузками, усилилось и техногенное воздействие на покрытия: — выпадение кисло пн, IX осадков, агрессивное воздействия солевых и кислотных ангшололедных систем, влияние загрязненной атмосферы и т. п. Стали заметы климатические и природные изменения. Перепады температур в районе нуля градусов в совокупности воздействия факторов приводят к интенсивному разрушению асфальтобетонных покрытий автодорог.

    Необходимо кардинальное улучшение качества дорожных одежд, которое обеспечило бы повышенную илошость покрытия, сдвшоусгойчивость, трещиностойкость, износостойкость и шероховатость. Нужен поиск таких строительных материалов, которые соответствовали бы условиям эксплуатации в самых различных климатических районах, преодолевали бы негативного влияния многочисленных факторов, обеспечивали надежность и долговечность автомобильных дорог. Для большинства регионов России нужны более плотные покрытия, например из литых асфальтобетонных смесей, которые способны длительное время противостоять износу, коррозии, грещеннои сдвиг ообразованию, а также отторгать лед.

    Асфальтобетон для дорожных покрытий производится на основе нефтяных бшумов в качестве вяжущего, которые во многом являются причиной недолговечности сконструированных и выполненных дорожных асфальтобетонных покрытий в условиях России. Большая часть выпускаемых дорожных битумов по своим свойствам не соответствует изменившимся >словиям эксплуатации дорог. Причиной служит отсутствие для их производства необходимого и однородною сырья. С другой стороны, нефтяные битумы, но своей природе не могут обеспечить требуемую долговечность асфальтобетонных покрытий и требуют принципиального улучшения их свойсгв. Решение этого вопроса может быть достигнуто в создании битумных композиционных материалов, используя для этого последние теоретические разработки и практические достижения в области коллоидной полимерной химии и технологии композиционных материалов. Применение полимеров, различного рода добавок на основе техногенных отходов производства и новых технологий позволит получать материалы требуемою качества.

    Цель работы.

    Целью диссертационной работы является исследование и получение доро/кною литого асфальтобетона на основе модифицированною битумного вяжущею с использованием отходов производства поликапроамидов.

    Задачи исследований.

    В соответствии с поставленной целью решались следующие задачи: теоретически обосновать целесообразное1ь применения модифицированною битума марки 1>НД 60/90 смесью олигокапроамидов для производства литого асфальтобетонаисследовать влияние модифицирующих добавок на физико-механические и физико-химические свойства литого асфальтобетонаэкспериментально подтвердить возможность получения высококачественною литого асфальтобетона на основе модифицированною бит> маразработать технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олиюкапроамидами. провести опытно-нроизводственную проверку результатов исследований и определить технико-экономическую эффективность предложенных решений.

    Научная новизна работы.

    Установлены и изучены закономерности структурных и фазовых изменений в результате воздействия модифицирующих добавок на битумное вяжущее, и их влияние на формирование структур получаемых битумов.

    Экспериментально доказана возможность получения высококачественного литого асфальта на модифицированном битуме с ул> мшенными эксплуатационными свойствами.

    Получены составы литых смесей с использованием битумов марки БНД 60/90 с применением в качестве модификатора олигокапроамида.

    Разработаны технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей на битуме модифицированном олш окапроамидами.

    Практическая значимость работы.

    Разрабсманы оптимальные составы литых асфальгобеюнных смесей свойствами с использованием отходов производства поликапроамида.

    Разработана технологическая схема получения дорожных литых асфальтов на основе модифицированною битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамида. Предложенный способ модификации битума позволяет улучшить свойства литого асфальта: повысить прочность при сжатии в среднем на 10%- увеличить козффициенг длительной водостойкости Кдв на 10−15%- а также снизить водонасыщение ио объёму до 0,3В — 0,6%.

    Установлено, что приютовление литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битуме приводит к улучшению показателей качества литых асфальтобетонных смесей: повышается теплои морозостойкостьувеличивается износостойкость и сдвигоустойчивость, кроме того, снижается расход битумного вяжущею на 5 — 8%.

    Досюверноеп" полученных резулыаюв и выводов по работе обеспечена применением в исследованиях научно-обоснованных методик комплектных исследований образцов, подтверждается применением вероятностно-статистических методов обработки результатов испытаний, удовлетворительным совпадением некоторых результатов экспериментов с данными дру! их авторов, а также практическими результатами внедрения разработанных составов литых асфальтобетонных смесей.

    Реализация работы.

    На основе разработанных составов литых асфальтобетонных смесей на модифицированном вяжущем были выпущены опытные партии литого асфалыобеюна на асфальтобетонном заводе ДСУ — 3 ОГУП «Вол1 оградавтодор». Укладка смеси проводилась при ремонте покрытия автодороги Сызрань-Саратов-Волгоград км 355 — км 3564 200 и при ремонте покрытия автомобильных дорог г. Волжский. Общая площадь участка составила 6400 м" асфальтового покрытия, кроме тою была получена опытная партия литой смеси на асфальтобетонном заводе ООО «Автобам-Липецк». Укладка проводилась в верхний слой дорожного покрытия юродских улиц i. Липецка. Площадь участка составила 4800 м². Экономический эффект составил 7,6 руб/м" .

    Достоверность результатов и обоснованность научных выводов обеспечивается данными, полученными современными физико-механическими и физико-химическими методами исследований, применением современных методов математической обработки результатов исследований, оценкой ошибки экспериментов, подтверждением практическими результатами внедрения разработанных составов битумною вял) щего в технолог ию литого асфальтобетона.

    П> бл и кап ии.

    По теме диссеркщии оп>бликовано 7 печатных работ, н юм числе одна в и $дания рекомендованных ВАК РФ.

    Стмсгура и объем работ.

    Рабой состоит из введения, пяти глав, основных выводов и содержиi 138 страниц машинописного тексча, включая 12 габлиц и 24 рисунка, библиографическою списка из 143 наименований и 3 приложений.

    На защиту выноси 1сн:

    • Теоретические и экспериментальные данные исследования литых асфальтобетонных смесей на основе битумного вяжущею модифицированною отходами производства олигокапроамидов.

    • Технолошческие схемы производства литых асфальтобетонных смесей на бигуме модифицированном олшокапроамидами.

    • Обоснование гехнико-экономической целесообразности производства литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битумном вяжущем.

    ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.

    1. Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена целесообразность применения модифицированного битума марки БНД 60/90 смесью олшокапроамидов для производства литою асфальтобетона.

    2. Экспериментально доказана возможность получения литого асфальтобетона на модифицированном битумном вяжущем с использованием отходов производства поликапроамида.

    3. Установлено, что модификация битума позволяет улучшить ею характеристики и снизить количество битума необходимое для его производства. Предложенный способ модификации битума позволяет улучшить свойства литою асфальтобетона и увеличить срок службы покрытия в 2.Зраза.

    4. Разработана технология приготовления литых асфальтобетонов II и V типов на основе модифицированного битумного вяжущего с использованием отходов производства поликапроамида.

    5. Экспериментально установление, что литые асфальтобетонные смеси приготовленные на модифицированном битумном вяжущем имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с исходными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 40 024 158−89.

    6. Оптимизированны составы литых асфальтобетонных смесей с использованием предложенных модификаторов битумного вяжущего.

    7. Составы разработанных литых асфальтобетонных смесей на модифицированном битуме, а также их технология приготовления были апробированы на производстве. Выпущены опытные партии литых асфальтобетонных смесей. Производственные испытания подтвердили технологичность разработанных составов и стабильность физико-механических свойств. Экономический эффект от их внедрения составил 7,6 руб/м2 дорожного покрытия.

    Показать весь текст

    Список литературы

    1. Л.М. Кисина, В. И. Куцснко Полимербитумные кровельные и гидроизоляционные материалы. Ленинград: Стройиздат. 1983.
    2. С.А., Козырев Б. М. Электронный парамагнитный резонанс. / М.: 1961 -368 с.
    3. P.C., Грудников И. Б., Фрязинов В. В. Неокисленные дорожные битумы улучшенных свойств. / Груды Союздорнии. Вып. 46./ 1970, с.88−95.
    4. Х.С. Теория радикальной полимеризации. М.: Изд. Наука. 1966 г.
    5. В. М. Глазман Ю.М., Ребиндер П. А. О термодинамически равновесных двухфазных дисперсгшх системах//Коллоид. ж. 1970. Т. 32. № 4. С. 480−492.
    6. E.H., Гурьев Т. А., Чижевский Ю. С. Математические методы планирования эксперимента в научно-исследовательской работе студентов: Меюдические указания к выполнению УИРС и ПИРС. -Архангельск: РИО АЛТИ, 1985. 36 с.
    7. Г. М., Зеленев Ю. В. Курс физики полимеров. М.: Химия, 1976.288 с.
    8. И.В., Гохман Л. М. Применение модифицированных битумов. Сб. Информавтодор 1996.
    9. Г. С. Старение асфальтовых покрытий и пути ею замедления. /Груды Гипродорнии. Выи. 9./1974, с.84−96.
    10. II.И. Исследование применения отходов производства полимеров в качестве улучшающих добавок в асфальтобетоне. Труды Гос. ВсесоюздорНИИ 1977. — Вып. 99 — 102−109 с.
    11. П.Бикел, Питер Дж, Доксал Кудил. Математическая статистика. Пер. сангл. Данилова Ю. А. 1983 — 278 с
    12. Битумные материалы: Асфальты, смолы, пеки /Под ред. А. Дж. Хойберг а. М.: Химия, 1974 — 247 с.
    13. JI.H., Смирнов II.В. Таблицы математической статистики. М:. Паука 1976−416 с.
    14. К. Статистическая теория и методоло1ия в науке и технике. Пер. с англ. 11икулина М.С. под ред. Большев Jl. I I. М.: наука — 1977 — 407 с
    15. E.H., Лапшин В. А. Применение полимерно-битумных вяжущих кардинальный путь увеличения долговечности асфальтобетонных покрытий — Автомобильные дороги: Информ. сб. Информавтодор. — 1996. -Вып. 5−7-10 с.
    16. А. Лучший зар>бежный асфалыобетон. Авюмобильные дороги. 1997-№ 3.
    17. А.П. Целевые показатели оценки результативности модернизации, ремонта и содержания автомобильных дорог. Ж. Наука и техника в дорожной отрасли. № 1. 2005. С.5−8.
    18. В.А. Дорожные композирующие материалы. Структура и механические свойства. Минск.: Наука и техника — 1993 — 246с.
    19. H.H. Некоторые вопросы коллоидной химии высокомолекулярных дисперсных структур // Успехи коллоидной химии. М.: Наука. С.318−330.
    20. В.А., Выровой В. Н., Херш В. Я. и др. Современные методы оптимизации композиционных материалов /Под ред. В. А. Вознесенского Киев: Буд1велыник -1983−144 с.
    21. B.JI. Как замедлить старение бигума. Автомобильные дороти-1994-№ 12−25−26 с.
    22. Волокнистые и диснерсно-упрочненные композиционные материалы.-М.: Наука- 1976−214 с.
    23. С.С. Курс коллоидной химии 2~ изд., перераб. и дон. / М.: Химия, 1976−512 с.
    24. Г. И. Горчаков, 10.М. Баженов Строительные материалы. М.: Стройиздат. 1986.
    25. Г. Ф. Тарасов Битумы. Учебное пособие Горький: Издание ГГУ им. 11.И. Лобачевского, 1981.
    26. Гад/кула Д.И. К вопросу устойчивости асфальтобетонных покрытий при высоких темпера турах. Труды МАДИ, вып. 22 -1958 34 — 36 с.
    27. Л.Б. Восстановление асфальтобетонных покрытий. /Автомобильные дороги № 1/ 1980, с. 22−23
    28. Л.Б. Дорожный асфальтобетон М., Транспорт, 1985 г.
    29. Н.Л. Общая химия М., Химия — 1977−240 с.
    30. Н.В. Принципы структурообразований асфальтобетона. Труды СоюздорНИИ, вып. 7.: Транспорт 1969 — 39−53 с.
    31. ЗГГорелышева Л.А., Руденская И. М. Инфракрасная спектроскопия в исследовании битумов./Труды Союздорнии. Вып. 46./1970, с.143−150
    32. B.C., Тимашев В. В., Методы физико-химического анализа вяжущих веществ. М.: Вые. шк. — 1981 — 335 с.
    33. ГОСТ 11 955–82. Битумы нефтяные дорожные, технические условия. М., 1982.
    34. ГОСТ 12 801–98. Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний. М., 1998.
    35. ГОСТ 22 245–90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. /Технические условия./ Изд. Офиц., М.: ИПК Издательство стандартов, 1998 г.
    36. JI.M., Гурарий Е. М., Шемонаева Д. С., Давыдова К. И. Комплексные органические вяжущие на основе ПАВ и полимеров. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. Труды СоюздорНИИ. М. 1981 — 62−72 с.
    37. JI.M. Почему битумы, отвечающие требованиям ГОС Г 22 245−90, не соответствуют требованиям условий эксплуатации асфальтобетонных покрытий. / Транспорт России. Главная тема / июнь, 2005 г.
    38. Гохман J1.M. Улучшение рабочих характеристик дорожных битумов.-М: СоюздорНИИ 1990−37 с.
    39. Л.М., Басурманова И. В., Радовский Б. С., Мозювой В.В Применение полимерно-битумного вяжущего на основе ДСТ. Автомобильные дороги. 1989- № 7- 12−14 с.
    40. Л.М., Гурарий Е. М., Давыдова К. И. Полимерно-битумные вяжущие материалы на основе СБС для дорожною строительства. М.: 2002. С. 112.
    41. JI.M., Давыдова К. И. Влияние класса полимеров на свойства полимерно-битумных вяжущих. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. 'Труды СоюздорНИИ. -М. 1981. 5−12 с.
    42. И.Б. Производство нефтяных битумов. / М.: Химия, 1983 -192 с.
    43. Гун Р. Б. Нефтяные битумы./М.: Химия, 1989 -151 с.
    44. Гун Р.Б., Бирюлина Т. Г. Композиционные дорожные битумы Химия и технология топлива и масел 1969 — № 10 -10−12 с.
    45. А. А., Гохман Л. М., Гилязетдинов Л. П. Технология органических вяжущих веществ. М., МИНХиГП, 1986 128 с.
    46. Т.Д., Ушер Ф. Г. и др. Надмолекулярные образования асфальтенов в нефтяных дисперсных системах. / Известия вузов. Нефть и 1аз.№ 4./1986, с. 43−47
    47. Дисперсно-армированные тамионажные магериалы. Обзорная информация. Серия «Бурение», вып. 19. М., Химия — 1984 — 80с.
    48. Дорожная терминология: Справочник / Под ред. М. И. Вейцмана. М.: Транспорт, 1985. -310 с.
    49. В.М., Кириллова Л. Г. Полимерно-битумные материалы. Статья Ж. Строительные материалы. № 7. 2005. С. 34.
    50. В.А. Оценка структурного типа дорожных битумов. Автомобильные дороги. 1992 — № 4. М., Транспорт, 4−6 с. 54.3олотарев В. А. Комплект задач по дорожным органическим вяжущим и бетонам на их основе./ Харьков: ХАДИ, 1991, с. 39
    51. В.А. Об информативности показателей качества битумов. Ж. Наука и техника в дорожной отрасли. № 3. 2005. С.38−42.
    52. Э.А. К вопросу о характеристиках прочности асфалы обе гона. В кн. «Доклады и сообщения на научно-техническом совещании, но строительству автомобильных дорог». М.: 1963.-289−299 с.
    53. Л.С. Качественный анализ полимеров. М.: Химия, 1975 -107с.
    54. В.Л., Слонимский ПЛ. Краткие очерки по физикохимии полимеров. М.: Химия, 1967. С. 231.
    55. В.А. Курс химии. М.- Высшая школа, 1988 — 240 с.
    56. В.П., Бу1аенко Э.В., Ефремов A.A., Толстихин К. Б. Отходы лесохимии в качестве модифицирующих добавок в дорожные покрытия. /Ресурсы регионов России № 5./ 2001, с. 38−41
    57. В.П., Грибов А. Ю., Ефремов A.A. Использование отстойной смолы пиролиза скорлупы кедровых орехов в качестве модификатора органического вяжущею. / Химия растительного сырья № 3./ 2001, с. 6589
    58. Я.II. и др. Изменение группового состава битумов под воздействием электроразрядов // Изв. АН БССР. Сер. хим. наук. 1966. № 4. С.79−84.
    59. Я.П., Капелян С.II. Повышение качества битумов путем обработки их электрическими разрядами // Строительство / Сб. науч. тр. Белорус, политехи, инст. 1967. № 1. С. 98−100.
    60. Л.Г. Химическая технология волокнисшх материалов М.: Химия, 1983 -78 с.
    61. A.C. Исследование дисперсных структур в нефтяных битумах с целыо получения оптимального материала для дорожного строительства./Автореферат дис. на соиск. уч. степени д.т.н./М.:1967 -54 с.
    62. A.C., Давыдова А. Р., Сабсай О. Ю. Структурообразование дорожных битумов. /Физико-химическая механика дисперсных структур./ М.: Наука, 1966, с. 101−113
    63. A.C., Михайлов В. В. Дорожные битумы. /М.: Транспорт, 1986 -149 с.
    64. И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. /М.: Транспорт, 1986−149 с.
    65. К.Т. Механика разрушения композитов. Кн.: «Разрушение», т. 1 (перевод с английскою). М.: МИР, 1976 — 331−334 с.
    66. К.В. Тысячелетняя история асфальта. Автомобильные дороги — 1965 -№ 12.
    67. Г. Математические методы статистики. Пер. с англ. Монина A.C. и Петрова A.A. под ред. Колмогорова М.: Мир 1975 — 648 с.
    68. A.M. Физико-химические основы технологии дорожно-строительных материалов. /Учебное пособие./Йошкар-Ола: 1993 -112 с.
    69. Краткая химическая энциклопедия: в 5 т./Редкол.: Кнуянц И. Л. (гл.ред.) и др. М.: Сов. энциклопедия, 1961 — 1967. Т.1. — 1961 — 1262 е., Т.2. — 1963- 1088 е., Т.З.-1967- 1184 с.
    70. Г. Б. Применение полимерного модификатора в асфальтобетоне. Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черные облегченные покрытия автодорог. М., 1981 -40−41 с.
    71. М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1980.- 191 с.
    72. .И. Прочность и долговечность асфальтобетона. Минск, 1972.
    73. Ю.С. Полимерные композиционные материалы. Киев, 1979 -312с.
    74. А.И. Поверхностно-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей. М.: Автотрансиздат, 1959. — 232 с.
    75. E.H. Статистические методы построения эмпирических формул. М.: Высшая школа, 1988. — 239 с.
    76. JI. Кристаллизация полимеров. М. Л.: Химия, 1966. С. 333.
    77. И.В., Илиополов С. К., Углова Е. В. Лсфалыобетон на основе известняков-ракушечников, модифицированный полимерной добавкой. Автомобильные дорог и 1993 — № 4.
    78. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К. А. И прочнее и долговечнее. Автомобильные дорог и 2000 — № 3 — 8−9 с.
    79. Мелик-Багдасаров М. С. Исследование жесткого литого асфальтового бе гона с целью применения в покрытиях городских дорог. Автореферат диссертации на соискание степени кандидата технических наук. М., 1975.
    80. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К. А. Повышать технический уровень ремонта дорожных покрытий. Наука и техника в дорожной отрасли -2000-№ 1 -21−23 с.
    81. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К. А., Мелик-Багдасарова H.A. Дорожные асфальтобетонные технологии. Пособие асфальтобетонгцика. М.: МАКС Пресс, 2000.- 119 с.
    82. Мелик-Багдасаров М.С., Ткаченко И. А., Фролов A.B. Литой асфальт для ремонта дорог. Статья Ж. Жилищно-коммунальное хозяйство. № 4. 1991. С. 41.
    83. Методические рекомендации по приготовлению и применению полимербитумного вяжущего на основе ДС’Г при строительстве дорожных, мостовых и аэродромных асфальтобетонных покрытий. /Союздорнии/ М.: 1988−34с.
    84. Механика композиционных материалов и элементов конструкций. Том 3. Иод ред. A.II. Гузя. Киев: Навукова думка, 1983 435 с.
    85. Михайлов 11.В. Физико-химическая механика асфальтового бетона (материалы работ симпозиума по структуре и структурообразованию в асфальтобетоне) М., Союздорнии 1968.
    86. Модифицированные дорожные вяжущие. Jiants modifie s routirs. Revue gentrale des rjutes es des aerodromes. 1989 № 661 — 69−72 c.
    87. К. Инфракрасные спектры и строение органических соединений./М.: 1965−216 с.
    88. В.К. Применение литого асфальта в дорожном строительстве. М., 1933.
    89. Ю.Е., Лясковская JI.II., Петровский Л. В. Полимерно -битумные вяжущие. Дорожно-строительные материалы, асфальтобетон и черные облегченные покрытия автодорог. М.: Транспорт, 1981. — 51 -50 с.
    90. .Г. Битумы и битумные композиции. /М.: 1990 -256 с.
    91. .Г. Долговечность битумных и битумоминеральных покрытий. /М.: Стройиздат 1981 -124 с.
    92. А.П. Полимерные материалы в дорожном строительстве. /М.: Транспорт, 1994 -157 с.
    93. Практикум по физико-химическим методам анализа. / Под ред. О.М. Петрухина/ М.: Химия, 1987, с. 89−90
    94. С.А. Обоснование температурного и сдвигового режимов механоактивации битума для улучшения качества асфальтобетонов. /Автореферат дис. на соиск. уч. степени к.т.н. / Волгоград: 2003 23 с.
    95. Прочность и долговечность асфальтобетона. /Под ред. Б. И. Ладыгина и И.К. Яцевича/ Минск: Наука и техника, 1972 -288 с.
    96. П.А. Поверхностно-активные вещества М.: Знание, 1961. -46 с.
    97. П.А. Физико-химическая механика бигумных материалов. 'Груды СоюздорНИИ, вып. 49 1974 — 5−11 с.
    98. II.Л., Маргаритов В. Б. Физико-механические основы активности и активации наполнителей каучука // Резиновая промышленность. Т. 12, № 11. С. 91.
    99. Д.А., Дронов C.B. Особенности приготовления полимербитумных композиций. Сгагья. Ж. Строительные материалы -№ 9.2004. С. 13.
    100. Д.А., Таболина JI.C., Федосова В. А. Модификация свойств битумов полимерными добавками. Тематический обзор. Вып.6. М: ЦНИИТЭнефтехим. 1988. С. 2−8.
    101. С.И. Ускоренное определение вязкости битумов. /Авюмобильные дороги № 6/1982, с. 9−10
    102. С.И. Физико-химические основы технологии нефтяного битума и асфальтобетона./Учебное пособие./Волг оград: 1998 -86 с.
    103. . С.И. Получение битума с повышенным сопротивлением старению./Автомобильные дороги № 4/1993, с. 16−17
    104. И.М., Руденский A.B. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984 — 229 с.
    105. И.М. Состав и строение битумов // Расширение ресурсов вяжущих для дорожног о хозяйства. М.: 1979. С. 5−14.
    106. И.М. Состав и строение бигумов. Труды ГипродорНИИ, 1979, Вып. 27,66−78 с.
    107. И.М. Состав, структура и свойства битумов. /Автомобильные дороги № 6./1961, с. 27−28
    108. И.М., Руденский A.B. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт. 1984. С. 232.
    109. И.M., Руденский A.B. Реологические свойства битумов. /М: Высшая школа, 1967 -118 с.
    110. A.B., Руденская И. М. Реологические свойства битумоминеральных материалов. М.: Высшая школа, 1971. С. 131.
    111. И.А. Вопросы повышения стойкости строительных материалов и беюнов гидрофобизирующими поверхностно-активными добавками // Тр. МИСИ. 1967. — № 15. — С. 153−167.
    112. И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ. М.: Высшая школа, 1978. 121 е., ил.
    113. И.А. Строительные материалы. Учебное пособие для строит, спец. вузов. М.: Высш. шк., 2003. — 701 с.
    114. Скрылышк А. Г1., Гезенцвей Л. Б. Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1981 -61−64 с.
    115. Скрылышк А. Г1., Питецкий Ю. Н. Полимерные добавки в литом асфалыобегоне. Автомобильные дороги 1977 — № 9 — 25−26 с.
    116. Е.В. Технология переработки нефти: Учебн. пособие для вузов. В 3"х частях. Часть 2. М.: Химия, 1980. С. 328.
    117. Смирнов 11.13. Обзор проведенной работы по применению битумнорезиновых композиционных вяжущих материалов БИТРЭК в дорожном строительстве. /НГ1Г «Информация и технология"/ М.:2004, с. 6−9
    118. Советский энциклопедический словарь. /Под ред. А.М. Прохорова/ М.: Советская энциклопедия, 1990-е. 143
    119. В.П., Логгаткин A.A. Математическая обработка физико-химических данных. /М: 1970 г.
    120. З.И., Сюняев Р. З., Сафисва Р. З. Нефтяные дисперсные системы. / М.: Химия, 1990 220 с.
    121. Tai ер А. Л. Физикохимия полимеров. М.: Химия, 1978. С. 544.
    122. Ч. Физическая химия полимеров. М.: Химия, 1965. С. 772.
    123. Технологический регламент на производство ПБВ, КОВ и асфальтобетонных смесей на их основе для устройства асфальтобетонных покрытий и поверхностных обработок. СоюздорНИИ М., 1994.
    124. ТУ 400−24−158−89. Смеси асфальтобетонные лигые и литой асфальтобетон. М., 1995.
    125. .П., Артемьев В. Ю. О применении метода ЭПР для исследования нефтяных дисперсных систем. / Известия вузов. Нефть и газ.№ 2./ 1983, с. 37−38
    126. C.B., Илиополов С. К., Мардиросова И. В. Старение асфальтобетона в условиях Юга России. Автомобильные дороги, 1993 -№ 4.
    127. Ф.Г., Бородина J1.B. Исследование изменения парамагнетизма остатков во времени./ Исследование состава и структуры тяжелых нефтепродуктов./ М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1982, с. 52−63
    128. Ю.В., Шастик С. Б. Опыт применения литых асфальтобетонных смесей. Статья Ж. Наука и техника в дорожном строителе т. е. № 4. 1998. С. 17.
    129. Л.Г. Введение в математическую статистику. М:. Наука -1976, перевод с нем. Под ред. Линника Ю. В., 520 с.
    130. В.П., Расина М. Г., Рудин М. Г. Химия и технология нефти и газа. /М.: Химия, 1972 г.
    131. Amont. Better Roads. V 56. N 5. — 1986. 72−73 p.
    132. Brosseaud Y., Sicard D. Bilan des Performance et domaine d’emploi des ECE en France. Rev. gen. routeset aerodr. -1997. N749. — 19−29 p.
    133. G., Stapel S. Литой асфальт или мелкозернистый асфальтобетон для автомобильных дорог с интенсивным движением тяжело1 о транспорта. Strasse und Tiefbau, 1971- № 8.
    134. Р. Относительно стабильности литого асфальта, измеренной глубиной вдавливания. Strassen bautechnik, 1961 — № 3, 4 (перевод с немецкого).
    135. SahleG. Новый накопленный опыт в сооружении дорожных одежд из литого асфальта. Bitumen, 1965 № 5.
    136. А. Литой асфальт в дорожном строительстве. Bitumen, 1966 -№ 1 (перевод с немецкого).
    137. Smidt H.B. Gussasphalt und Asphalt beton im Stadstrassenban, 1968 -№ 9.
    138. Technische Vorschliften und Richtlinien fur den Ban bituminoser Fahrbaudesken. Gussdecken. TV bit 6/60.
    139. В. Современное изготовление и укладка литого асфальта Trinidad Naturasphalt im Strassenbau, 1963 -№ 4.1. Технический акт внедрения
    140. Представители ОГУП «Волгоградавтодор»:
    141. Представителей Волгоградского архитектурно-строительного университета:1. Грамматиков A.A.
    142. Зав. лабораторией «СМиС Г»
    143. Зав кафедрой «СМиС Г» проф.1. Инженер «СМиСТ"1. Степанищева O.A.1. Королев С.А.1. Акчурин Т.К.1. Утверждаю»
    144. Начальник Управления транспорта и дорожных коммуникаций администрации, городскрголкру! d -1. Волжским-/ Поляков М.А.1. Поляков М.А.
    145. Технический акт внедрения.
    146. Представители Волгоградского архитектурно-строительного университета:
    147. Зав. Кафедрой «СМиСТ» проф. Инженер «СМиСТ» Зав. Лабораторией «СМиСТ»
    148. Т. К. Королев С. А. Степанищева О. А.
    149. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНОВ МОДИФИЦИРОВАННЫХ СМЕСЬЮ ОЛИГОКАРОАМИДОВ (6%)
    150. Асфальтобетоны предназначены для устройства верхнею слоя асфальтобетонных покрытий городских дорог.
    151. Характеристика ютовой продукции.
    Заполнить форму текущей работой

    Сессия? Спокойно!