Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методы и алгоритмы выбора диагностических параметров обеспечения оценки технических характеристик систем и агрегатов летательных аппаратов

Диссертация: Методы и алгоритмы выбора диагностических параметров обеспечения оценки технических характеристик систем и агрегатов летательных аппаратов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Цель работы и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка методов и алгоритмов формирования минимального набора диагностических параметров для обеспечения оценки эксплуатационно-технических характеристик летательных аппаратов и их систем для обнаружения и коррекции отклонений параметров по программе упреждающего обслуживания. Совершенствование структуры диагностического… Читать ещё >

Методы и алгоритмы выбора диагностических параметров обеспечения оценки технических характеристик систем и агрегатов летательных аппаратов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Введение
  • ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ. АППАРАТОВ*- И ИХ систем:.и
    • 1. 1. Основные задачи диагностического управления техническим состоянием сложных технических систем
    • 1. 2. Состояние теории и практики построения программ контроля технического состояния систем бортового оборудования
    • 1. 3. Теория и практика формирования исходного множества диагностических признаков объектов технического обслуживания и ремонта
    • 1. 4. Методы построения диагностических тестов
    • 1. 5. Выводы по главе
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ СИСТЕМ И АГРЕГАТОВ БОРТОВОГО1 КОМПЛЕКСА ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОБЪЕКТОВ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ
    • 2. 1. Общесистемные представления регулярных структур агрегатов и систем бортового комплекса оборудования летательных аппаратов для контроля и диагностики
    • 2. 2. Разработка математических моделей агрегатов и систем бортового комплекса оборудования летательных аппаратов контроля и диагностики
    • 2. 3. Разработка системы уравнений регулярных конфигураций агрегатов и систем БКО ЛА
    • 2. 4. Разработка модели непрерывных объектов контроля и диагностики
  • ГЛАВА 3. МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ АНАЛИЗА СТРУКТУРЫ МНОГОМЕРНЫХ ДАННЫХ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ БОРТОВОГО КОМПЛЕКСА ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
    • 3. 1. Общая постановка задачи оценки технического состояния агрегатов или системы БКО ЛА
    • 3. 2. Формирование пространств исходного множества признаков
    • 3. 3. Метод анализа систем бортового комплекса оборудования летательных аппаратов
    • 3. 4. Модель анализа воздействий на агрегат системы и оценка его состояния
    • 3. 6. Выводы по главе
  • ГЛАВА 4. МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ АГРЕГАТОВ И СИСТЕМ БОРТОВОГО КОМПЛЕКСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
    • 4. 1. Методы прогноза состояния бортового комплекса оборудования
    • 4. 2. Модель технического обслуживания и ремонта и управления состоянием бортового комплекса оборудования ЛА
    • 4. 3. Система автоматизированного проектирования программ контроля параметров агрегатов и систем бортовых летательных аппаратов

Актуальность. В последние десятилетия XX и начале XXI веков достигнут значительныйпрогресс в области автоматического управления системами, агрегатами и летательными аппаратами в. целом, что в свою очередь вызвало рост затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Передовые технологии в управлении летательными аппаратами (ЛА) ставит перед специалистами в области технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) новые задачи. Традиционные методы и средства ТО и Р уже не могут обеспечить эффективного решения проблем, возникающих при эксплуатации ЛА.

За последние 10−15 лет в области эксплуатации авиационной техники быстро формируется направление, которое известно, как «упреждающее обслуживание». Основные задачи, рассматриваемые данным направлением, включают, с одной стороны, вопросы разработки упреждающего обслуживания, как пути увеличения срока службы компонентов и систем бортового комплекса оборудования (БКО), а также конструкций и агрегатов ЛА, а с другой — вопросы технической диагностики и ремонта сложных конструкций, агрегатов и систем БКО в процессе эксплуатации.

Сложность самих ЛА и возможность полной автоматизации процессов управления полетом — все это заставляет искать более эффективные средства обеспечения высокой эксплуатационной надежности. Старый принцип эксплуатационника «эрудиция + интуиция» дает неважные результаты применительно к авиационной технике последнего поколения и тем более не подходит для ЛА будущего.

При проектировании систем БКО в них вводится путем выбора целесообразной структуры и разумной избыточности средства оперативного контроля, самовосстановления и ремонтопригодности. В период эксплуатации ЛА надежность его систем обеспечивается средствами технической диагностики и ремонта. Эффект достигается при оптимальном распределении усилий между двумя этими направлениями.

Как указано выше, этот эффект может быть достигнут на базе упреждающего обслуживания, охватывающего деятельность по обнаружению и коррекции источников отклонений параметров, которые (отклонения) приводят к отказу.

Долговечность и надежность компонентов5 систем> БКО может быть значительно увеличена поддержанием параметров коренных причин отказа в приемлемых границах с помощью практики «обнаружения и коррекции» отклонений этих параметров в соответствии с программой упреждающего обслуживания.

Для того, чтобы понять характеристики отказа компонента системы, агрегата или конструкции, важно ознакомиться с параметрами исходного множества признаков и условиями поддержания жизни, которые типичны для различных компонентов. Эти характеристики возникают при управляемом условии" появления отказа, вызванного коренной причиной, и развиваются в состояние условного отказа и затем — в полностью нерабочее состояние. Методы обнаружения и коррекции отклонений параметров коренных причин отказа и распознавания характеристик окончания срока службы компонента важны для достижения псевдо состояния долговечности компонента. Ключевым фактором любой программы упреждающего обслуживания является знание того, за чем нужно следить, т. е. какие отклонения параметров коренных причин отказа могут привести к инициации процесса отказа компонента.

Отдельные вопросы теории и практики этих подходов обсуждались в работах отечественных ученых: И. М. Синдеева, Е. Ю. Барзиловича, С. В. Далецкого, П. И. Кузнецова, В. И. Перова, П. П. Пархоменко, О. Я. Деркача, H.H. Смирнова, А. Н. Коптева, а также зарубежных ученых, таких как Г. Чжен, Е. Мэннинг, Г. Метц, У. Фитч и др.

Совершенствование структуры диагностического и упреждающего обслуживания в контексте взаимодействия специалиста по ТО и Р со сложными информационными потоками позволяет три основных направления развития диагностики, в рамках реализации упреждающего обслуживания для оценки технического состояния конструкций* и систем БКО:

— создание методов проектирования диагностических программ на основе формирования исходного множества признаков, в качестве значений которых должны выступать параметры агрегатов, компонент и / или систем в целом;

— разработка эффективных методов анализа, основанная на сборе и обработке информации о текущих параметрах, позволяющая прогнозировать дальнейшее развитие событий;

— построение интеллектуальных диагностических систем.

Прогресс в области технической диагностики сдерживается несовершенством применяемого математического аппарата, в рамках которого решаются эти задачи. В этих условиях на первый план выдвигаются вопросы структуры информации и методологии анализа информационных структур. Эти вопросы, положенные в основу данной работы, ставшие по настоящему актуальными, благодаря развитию технологий упреждающего обслуживания.

Цель работы и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка методов и алгоритмов формирования минимального набора диагностических параметров для обеспечения оценки эксплуатационно-технических характеристик летательных аппаратов и их систем для обнаружения и коррекции отклонений параметров по программе упреждающего обслуживания.

Достижение поставленной цели требует решения следующих задач:

— анализ существующих методов и средств диагностики технического состояния систем и агрегатов летательных аппаратов;

— разработка методов представления систем и агрегатов летательных аппаратов для оценки технического состояния;

— разработка модели непрерывных системи агрегатов бортового комплекса оборудования летательных аппаратов;

— разработка нового подхода к анализу данных систем и агрегатов летательных аппаратов? для-конструирования диагностических процедур;

— разработка методов и алгоритмов выбора диагностируемых параметров систем и агрегатов непрерывного типа;

— разработка методики принятия решений о техническом состоянии систем и агрегатов летательных аппаратов на основе гибких интеллектуальных систем.

Методы исследования, включают теорию образов, теорию графов, структурно-функциональный анализ технической диагностики, теорию вероятностей и математической статистики.

Объектом исследования являются системы и агрегаты летательных аппаратов, как объекты контроля и диагностики.

Предметом исследования являются методы и алгоритмы анализа и синтеза диагностических параметров обеспечения оценки эксплуатационно-технических характеристик систем и агрегатов летательных аппаратов.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

— проанализированы, результаты обобщения опыта разработки программ контроля систем и агрегатов летательных аппаратов и выявлены факторы, затрудняющие объективную оценку их технического состоянияпри техническом обслуживании;

— разработан формальный аппарат представления систем и агрегатов для их моделирования, как объектов контроля и диагностики;

— разработана новая диагностическая модель непрерывных объектов, отличающаяся возможностью реализации в производственных условиях, и, базирующаяся на установление взаимосвязи, в пространстве параметров между параметрами основных и сопутствующих процессов структурных параметров;

— предложены, модель и алгоритм выбора диагностируемых параметров систем и агрегатов летательных аппаратов непрерывных объектов на основе введения информационного расстояния в их топологической модели;

— предложена, тандемная схема принятия решений* о техническом состоянии систем и агрегатов летательных аппаратов, базирующиеся на сочетание математических моделей и экспертной оценки.

Достоверность полученных результатов и правомерность применения математического аппарата подтверждается адекватностью полученных моделей и результатами экспериментальных исследований.

На защиту выносятся:

1. Метод представления’систем и агрегатов летательных аппаратов на основе точного формализма теории образов.

2. Топологическая модельдля диагностики систем и агрегатов летательных аппаратов.

3. Метод и алгоритм выбора диагностических параметров систем и агрегатов летательных аппаратов непрерывных объектов.

4. Тандемная схема принятия решений о техническом состоянии систем и агрегатов летательных аппаратов.

Практическая значимость работы состоит в том, что полученные результаты позволяют:

— реализовать программу упреждающего обслуживания систем и агрегатов летательных аппаратов;

— обеспечить требуемый уровень надежности систем и агрегатов летательных аппаратов для повышения безопасности полетов летательных аппаратов в рамках реализации упреждающих технологий;

— совершенствовать технологические процессы систем и агрегатов летательных аппаратов на основе предложенных практических алгоритмов.

Реализация результатов работы. Полученные в диссертационной работе результаты переданы для использования при разработке и реализации проектов совершенствования технологических процессов ТО в ООО АК.

Волга — Днепр" на ЛА типа Ан-124−100 и его аналога Ан-124−150 в рамках совершенствования * технико-экономических показателей и использованы в учебных пособиях «Техническое обслуживание и ремонт авиационной техники», о чем имеются соответствующие акты.

Во введении сформулирована проблема исследования, обоснована ее актуальность, определена цель работы и круг решаемых задач, отмечена ее практическая направленность и научная новизна.

В первой главе рассмотрено состояние теории и практики оценки технического состояния систем и агрегатов летательных аппаратов, выполнен анализ проблемы контроля и технической диагностики, как обязательной части процесса управления безопасностью полетов.

Создание гибкой системы управления требует организации упреждающего технического обслуживания (ТОи Р).

Рассмотрена многочисленная группа работ по системам контроля технического состояния.

Проведено исследование методов построения диагностических тестов с использованием различных критериев.

В заключении на базе проведенных исследований сформулированы цели и задачи диссертационной работы.

Во второй главе рассмотрены вопросы формальных основ представления систем и агрегатов ЛА для целей контроля и диагностики и оценки их технического состояния.

Предложено использование методов теории распознавания образов в качестве реальной перспективы совершенствования диагностики для оценки технического состояния ОКД и разработки процедур принятия решений.

Проведен сравнительный анализ методов распознавания образов.

Разработана топологическая модель непрерывного ОКД, составляющих основу БКО ЛА.

1 о.

В третьей главе рассмотрены вопросы разработки методов и алгоритмов анализа структур многомерных данных агрегатов и систем БКО ЛА.

Рассмотрена задача пространства исходного множества признаков для формирования параметров, представляющих агрегаты и системы БКО ЛА.

Предложен метод анализа агрегатов и систем БКО ЛА, апробированный на топливно-измерительном комплексе самолета Ан-140, на примере системы управления и измерения топлива (СУИТ-154) рассмотрена задача формирования исходных признаков на базе компаунд-сети.

Предложен модель анализа воздействия на агрегат системы и оценка его состояния.

В заключение сформирована методика определения параметров изменения в цепях агрегата и систем БКО ЛА.

В четвертой главе рассмотрены методы и алгоритмы динамической оценки состояния агрегатов и систем БКО ЛА при технической эксплуатации.

Определены методы состояния бортового комплекса оборудования и предложена модель ТО и Р и управления состоянием БКО ЛА.

В заключение разработана система автоматизированного проектирования программ контроля с использованием модуля ЬаЬУ1Е\^ и ее реализация в системе МАСКА.

В заключительной части работы представлены основные результаты и выводы, полученные в ходе диссертационных исследований.

Основные результаты и выводы по работе.

1. Выполнен анализ современного состояния теории и практики ТО и Р и оценки технического состояния агрегатов и систем БКО ЛА на< основе контроля^ и диагностики их параметров, который позволил выявить проблемы диагностического управления техническим обслуживанием, сформулировать цель и задачи диссертационного исследования.

2. Разработан на базе теории образов и тензорного анализа сетей Г. Крона метод и алгоритмы представления агрегатов и систем БКО ЛА для исследования их структуры как объектов ТО и Р, позволяющий, разделить систему на компоненты и упростить ее анализ как объекта ТО и Р.

3. Разработан математический метод формирования исходного множества признаков для распознавания технического состояния агрегатов и систем БКО ЛА, позволяющий получить точный алгоритм конструирования программ их контроля и диагностики.

4. Создано на основе метода пространства состояний динамическое уравнение функционирования системы ТО и Р агрегатов и систем БКО ЛА, описывающее процесс поведения системы.

5. На основе динамического уравнения функционирования системы ТО и Р предложен алгоритм оценки состояния агрегатов и систем БКО ЛА.

6. Предложена тандемная схема учета опыта специалистов при конструировании программ контроля и диагностики агрегатов и систем БКО ЛА и оценки их технического состояния, позволившая наметить пути полной автоматизации этой оценки.

7. Выполнен комплекс экспериментальных работ по оценке эффективности предложенных методов конструирования программ контроля и диагностики агрегатов и систем БКО ЛА.

Показать весь текст

Список литературы

  1. С.А., Бежаева С. И., Староверов О. В. Классификация многомерных наблюдений. М.: Статистика, 1974. — 240 с.
  2. Айвазян" С.А., Енюков Е. С., Мешалки№ Л. Д. Прикладная статистика, основы моделирования и первичная обработка данных. — М.: Финансы, и статистика, 1983.-471 е.
  3. Автоматизация диагностирования дискретных устройств на больших интегральных схемах / С. С. Вознесенский, С. Х. Раздобреев и др. В кн.: Методы и системы технической диагностики. Вып. 1 — Саратов: Изд-во Саратовского университета, 1980. — С. 51−62.
  4. А.Г., Коломберт ЕЛ., Стародуб Г. И. Применение претезион-ных аналоговых ИС. М.: Радио и связь, 1981. — 224 с.
  5. А.Г. Метод моделирования дискретных устройств.-Автоматика и телемеханика, 1981, № 1. С. 138−144.
  6. СИ. Интерактивная система построения проверяющих тестов дискретных устройств. В кн.: Логические методы в задачах диагноза. — Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1982. — С.90−100.
  7. A.B., Рыжов Е. С. Математические модели логических элементов в автоматизированной системе построения тестов. Обмен опытом в радиопромышленности. 1983, № 1. — С.15−21.
  8. МЛ. Моделирование логических схем с учетом задержек. -Тр. ИНУЭМ, 1975. вып. 49. Контроль цифровых схем. С. 13−20.
  9. Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978. -355 с.
  10. Вознесенский С. С, Доменко Г. Д., Малышенко Ю. В. Применение моделирования при автоматизации поиска неисправностей в цифровых устройствах. -В кн.: Управление и информация, 1975. Вып. 18. -Владивосток: ДВНЦ АН СССР. С.23−40.
  11. Вознесенский С. С, Раздобреев А. К. Трудоемкость поиска неисправностей как критерий качества при сокращении объема диагностической информации. -Электронное моделирование, 1980, № 4. — С.83−86.
  12. В.М., Першиков СИ., Раздобреев А. К. Автоматизация диагностирования типовых элементов замены на гибридных ИС.7. В кн.:
  13. Логические методы в задачах анализа. Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1979. С.72−80.
  14. ГавриловА.Н. Технология авиационного приборостроения. Изд. 3-е. -М.: Машиностроение, 1981. 480 с.
  15. И.М. Ускорение моделирования, асинхронных логических схем (Автоматизация проектирования и контроля УВМ). Тр. ИНЭУМ, 1972. Вып. 23. — С. 34−36.
  16. В.А., Кофаров В. В., Павлов П. Г. Логическое управление технологическими процессами. М: Энергия, 1978. — 272 с.
  17. В.А. Теория частично упорядоченных систем. М.: Советское радио, 1976. — 336 с.
  18. Д.М. Моделирование больших схем. Проблемы автоматизации контроля логических схем. Тр. ИНЭУМ, 1977. Вып. 62. -С.11−14.
  19. Д.М. Локализация дефектов в кольце компонентов микросхем. -Автоматика и вычислительная техника, 1983, № 3. С.55−56.
  20. В.А., Виалле М. Геометрический подход к калибровочным теориям типа Янга-Миллса. -УФН, 1982. Т. 136. С.377−420.
  21. Ю.В., Малышенко Ю. В. Пакет прикладных программ моделирования работы аналого-цифровых устройств на интегральных схемах. В кн.: Диагностика энергетических и электронных систем. — Киев: Наукова Думка, 1983. — С. 9−18.
  22. В.А., Касаткин А. С., Сратинский В. Н. Радиоэлектронные > автоматические системы контроля. М.: Советское радио, 1978. — 384 с.
  23. .А., Новиков СП., Фоменко А. Т. Современная геометрия.? Методы теории гомологии. М.: Наука, 1984. — С.343.
  24. М.И. Программы сплошного и событийного моделирования в автоматизированной системе синтеза тестов цифровых схем. Проблемы автоматизации контроля логических схем. Тр. ИНЭУМ, 1977. Вып. 62.1. С. 15−22.
  25. Имитационное программное моделирование аналого-цифровых преобразователей информации / Э. И. Гитис, И. А. Башмаков. Управляющие системы и машины, 1974, № 3. — С.67−71.
  26. Казаков И. Е, Статистическая теория систем управления в пространстве состояний. М.: Наука, 1975.
  27. А.Н., Фомин СВ.' Элементы теории функций и функционального анализа. М.: Наука, 1970. — 541 с:.
  28. . CK. Компактное тестирование: Автоматика и телемеханика, 1982, № 3. — С.173−189.
  29. Коптев А. Н1, Миненков A.A., Марьин Б. Н., Иванов1Ю: Л. Монтаж и контроль испытания электротехнического оборудования ЛА, М, Машиностроение 1998, 296 с.
  30. А.Н. Повышение объективности контроля системы энергоснабжения самолетов. Л: Труды ЛиАП, 1971. С.80−81.30- Коптев А. Н., Родионов В. Н. Универсальный" стенд автоматического контроля жгутов САК-ЮОО. М: Труды НИАТ, 1973. С.31−35.
  31. А.Н., Родионов В'.Н. Оптимизация системы автоматического контроля токораспределительных устройств. М.: Труды НИАТ, 1973. — С.39−43.
  32. А.Н. Исследование и разработка методов выбора контролируемых параметров бортовых систем самолета. К.: НТК, конструкция, прочность и технология производства летательных аппаратов, 1977. — С.51.
  33. А.Н., Тюхтин П. С. Принципы построения систем > диагностического управления качеством монтажа ЭТО. М.: Авиационнаяпромышленность. № 7,1978. С. 30−32.
  34. А.И., Тюхтин П. С. Коммутационная система средств автоматического контроля электротехнических бортовых сетей. М.: Авиационная промышленность, № 11, 1979 — С.25−27.
  35. А.Н. Алгоритмизация процессов получения исходных данных для контроля качества бортовых устройств. К.: Сб. научных трудов, 1979. — С.20−25.
  36. А.Н., Тюхтин П.С, Котелев В. И. Система отображения информации при электромонтаже. М.: Авиационная промышленность, № 1,1980.-С.25−27.
  37. АН., Зайцев В. П., Миненков АА. Автоматизация контроля электрожгутов и электросборок. Монтаж и контроль электрожгутов из облегченных и теплостойких проводов: Сб. трудов.- М.: НИАТ, 1984.- С.29−32.
  38. А.Н. Некоторые вопросы теории технологического анализа электросборок и его автоматизации. Монтаж и контроль элекгрожгутов из облегченных теплостойких проводов: Сб. трудов. М.: НИАТ, 1984. —1. С. 38−44.
  39. АН., Сирант Л. Б., Шалифов В. М. Исследование и разработка автоматизированного рабочего места электромонтажника. Монтаж и контроль элекгрожгутов из облегченных теплостойких проводов: Сб. трудов.- М.: НИАТ, 1984. С.49−53.
  40. АН., Прилепский ВА., Тюхтин П. С. Формализованная структура информационной базы для проектирования технологических процессов электромонтажных работ. М.: Авиационная промышленность, № 4, 1984. — С.33−35.
  41. Г. Тензорный анализ сетей / Пер. с англ.: Под ред. JI.T. Кузина, П. Г. Кузнецова. М.: Советское радио, 1978. 720 с.
  42. Г. Исследование сложных систем по частям диакоптика / Пер. с англ.: Под ред. А. В. Баранова. М.: Наука, 1972. — 544 с.
  43. СА., Немолочков О. Ф., Колесник А. Н. Асинхронное событийное моделирование логических схем и цифровых устройств. -Управляющие системы и машины, 1973, № 2. С.129−131.
  44. Ю.В., Раздобреев А. К. Метод сокращения объекта диагностической информации, используемой для поиска информации. -Автоматизация и телемеханика, 1977, № 4.-С. 160−164.
  45. Ю.В. Об одном подходе к поиску неисправностей в комбинационных схемах.-Автоматика и телемеханика, 1973, № 4- С. 180−182.
  46. Ю.В. Определение множества подозреваемых неисправностей по данным моделирования исправного устройства.-Автоматика и телемеханика, 1973, № 6. С. 148−152.
  47. Ю.В. О выделении подозреваемых неисправностей в асинхронных последовательных схемах. В кн.: Управление и информация. Вып. 14. -Владивосток: ДВЦН АН СССР, 1974. — С.13−22.
  48. Малышенко Ю. В: Повторение диагностического эксперимента для уточнения места неисправностей в дискретномАстройстве с памятью. -Автоматика и вычислительная техника, № 6, 1978. —С.28−30.
  49. Ю.П. Об одном статистико-вероятностном методе машинной диагностики электронных схем на основе-формы их обобщенных характеристик. Автоматика и вычислительная техника, № 1, 1975! — С.84−88.
  50. Р. Теория переключательных схем. М.: Наука, 1978, т.1 -148 с, т.2 — 304 с.
  51. Миненков A. JL, Коптев А. Н., Прилепский В. А., Ерофеева Е. Г. Гибкая производственная система контроля и испытаний электротехнического оборудования. Технология авиационного производства: Сб. научных трудов М.- НИАТ 1987. — С. 107−111.
  52. Н.Ф., Коваль С. Я., Черенке Е. А. Устройство диагностирования типовых элементов замены УДТ-1. Реферат института автоматики и процессов управления. Владивосток: ДВЦН АН СССР, 1981. -22 с.
  53. Г. Х. О-достоверности сигнатурного анализа. Автоматика и телемеханика, № 5, 1982. — С.157−159.
  54. В.И. Идентификация статических объектов кусочно-линейными функциями. Автоматика и телемеханика, № 5, 1970.
  55. М.И., Соколов A.B. Архитектура систем автоматизированного функционального контроля цифровых узлов РЭА. -Обмен опытом в радиопромышленности, № 4, 1983. -С. 19−23.
  56. Основы управления технологическими процессами / Под ред. Н.С. Рай-бмана. М.: Наука, 1978 — С.23−46.
  57. Ольсон Динамические аналогии. Издательство юность, 1947. 156 с.
  58. Осипов" JI.A., Пастухова З. К. ППП МОДУС. Программы вывода данных для системы диагностирования на базе ЭВМ ГНаири-К" /руководство по применению/ Институт автоматики и процессов управления. -Владивосток: ДВНУ АН СССР, 1981. 24 с.
  59. Ю.В. Статистическое исследование нелинейных технологических объектов управления. В сб.: Автоматизация производства строительных материалов. М.: Стройиздат, 1968, вып.2.
  60. П.П. Теория вопросников. Автоматика и телемеханика, № 4, 1970. — С.140−159.
  61. Пчелинцев 1ЬА. Поиск неисправностей как поглощающая марковская цепь. Известия АН СССР. Техн. кибернетика, № 6, 1964.73: Пчелинцев ЛА. Об одной задаче тестового контроля. Автоматика и телемеханика, № 2, т.27. — С. 107−108.
  62. А.Г., Шаршунов С. Г. Оптимизация анализа результатов диагноза технического состояния дискретных устройств. Владивосток: ДВЦН АН СССР, 1974 — С.23−37.
  63. Н.С., Чадеев В. М. Построение моделей процессов производства. М.: Энергия, 1975.
  64. Рей У. Методы управления технологическими процессами. М.: Мир, 1983.
  65. В.Н., Коптев А. Н., Зайцев В. П., Пименов А. Ф. Универсальный стенд автоматического контроля электрожгутов на изделии, -Авиационная промышленность, № 3, 1970.-С. 100−101.
  66. В.Н., Коптев АН., Зайцев В. П., Краснов В. А. Измеритель числа оборотов гиромоторов. Авиационная промышленность, № 7, 1971. -С.28−29.
  67. В.Н., Коптев А. Н., Зайцев В. П., Галеева Ф. М. Комплексный стецд для отработки энергоснабжения самолетов. Авиационная промышленность, № 7, 1971.-С.11−12.
  68. В.Н., Коптев А. Н. Прибор для автоматического контроля монтажа. Авиационная промышленность, № 9, 1973. — С.25−26.
  69. В.Н., Коптев А. Н., Пименов А-.Ф. Универсальный1 стецд для автоматического контроля жгутов (У САК). Авиационная промышленность, № 10^ 1973. — С.86−87.
  70. Родионов В. Н, Коптев А. Н. Автоматический контроль электрожгутов" самолетов.' Совершенствование технологии изготовления, монтажа и контроля кабельно-жгутовых изделий: Сб. трудов. М.: НИАТ, 1975. — С.25−30.
  71. В.Н., Коптев А. Н. Автоматизированная система проверки электротехнических систем самолета Ту-154 с использованием ЭВМ. -Авиационная промышленность, № 1, 1975. С.40−41.
  72. В.Н., Коптев i А.Н. Метод оптимизации поиска неисправностей в токораспределительной системе самолета Ту-154. -Авиационная промышленность, № 9, 1975. С.30−31.
  73. В.П., Шаршунов С. Г. О структурно-функциональноммоделировании дискретных устройств. В кн.: Логические методы в задачах диагноза. -Владивосток: ДВЦН АН СССР, 1981. — С. 13−20.
  74. В.Е. Алгоритм анализа состязаний в дискретных последователь-носгных устройствах. Изв. вузов СССР. Электромеханика, 1975, № 11. -С. 123−124.
  75. Ю.А. Анализ технических средств зондового поиска неисправностей в дискретных устройствах. Вопросы радиоэлектроники. Сер. ЭВТ, 1978, вып. 11.- С.73−79.
  76. H.A. Тесты (Теория, построение, применение). М.: Наука, 1978.-С. 187.
  77. P.P. Множество.Логика. Аксиоматические теории / Пер. с англ. Ю. А. Гостева и И. Х. Шмаина: Под ред. Ю. А. Шихановича. М.: Просвещение, 1968.-С.231.
  78. P.P. Анализ диагностических тестов для комбинационных логических схем методом обратного прослеживания неисправностей. -Автоматика и телемеханика, 1977, № 8. С. 168−176.
  79. Фридмен А, Менон П. Теория и проектирование переключательных схем / Пер. с англ.: Под ред. A.B. Тафта. М.: Мир, 1978. — 580 с.
  80. В.П. Методы минимизации разрешающей способности и диагностической информации. Автоматика и телемеханика, 1975, № 3. -С.133−141.
  81. В.П. Использование диагностической информации при контроле и поиске неисправностей дискретных устройств с учетом возможностей неопределенности значений сигналов. Автоматика и телемеханика, № 8, 1975. — С.150−158.
  82. В.П. Методы предварительной обработки и формы задания диагностической- информации для. поиска неисправностей дискретных устройств. -Автоматика и телемеханика, 1977, № 4. С. 165−175.
  83. С.Г. О методике первичного моделирования-дискретных устройств с макроэлементами. Электронное моделирование, № 5, 1980. — С.71−76.
  84. С.Г. Особенности диагноза технического состояния многовыходных объектов с использованием таблиц неисправностей. -Автоматика и телемеханика, № 12, 1973.— С.161−168.
  85. С.Г. Алгоритм сокращения диагностической информации для дискретных устройств с заданной степенью различимости. -Автоматика и телемеханика, № 10, 1976. С.179−188.
  86. С.Г. Минимизация диагностической информации линейных алгебраических преобразований. В кн.: Логические методы в задачах диагноза. — Владивосток: ДВЦН АН СССР, 1979. — С.55−71.
  87. Ю.А. Информация и метаинформация. НГИ. Сер.2, № 4,1974.-С.З-10.
  88. Ю.А. Информационные процессы и информационная среда. -НГИ. Сер.2, № 1, 1976. С.3−6.
  89. М.Е., Штейн Б. Б. Методы машинного проектирования цифровой аппаратуры. М.: Советское радио, 1973. — 294 с.
  90. П. Основы идентификации систем управления. М.: Мир, 1975.- 680 с.
  91. Kittler J.A. Locally sensitive method for claster analisis // Pattern Recognition, v. 8, 1976. p. 87 — 94
  92. Kittler J.A. Feature set search algoritms Parish, France, 25 June — 41. Jule, 1978.-p. 41−60
  93. Michael M., Lin W. C. Experemental study of information measures and inter-untra class distance rations of features selection and ordering // IEEE Trans, v. SMC-3, 1973.-p. 172−181
  94. Summon J. W. A nonlinear mapping for Data Structures Analysis // IEEE Trans. Comput. v. С — 18, N 5, 1969. — p. 401 — 409
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!