Рубеж веков оказался чрезвычайно трудным для стран СНГ, составляющих прежде единое экономическое пространство — СССР и осуществляющих сложнейший переход от одной общественной формации к другой. Страны СНГ несмотря на огромные человеческие и природные ресурсы, переживают беспрецедентный системный кризис, в том числе в управлении. В силу объективных внешних и внутренних условий начиная с индустриализации 30-х годов в советской экономике сложился, а затем укрепился и развился технологический принцип организации. Так как развитие экономических систем осуществляется циклически, то и экономика, основанная на технологическом принципе организации производства, прошла этапы своего становления, развития и угасания.
Основными факторами, способствующими началу кризиса советской экономики, стали резкое усложнение производства, рост его масштабов, расширение номенклатуры выпускаемой продукции, что на определенном этапе превысило ресурсные возможности экономики.
Просто и быстро реформировать существующие промышленные предприятия по предметно-продуктовому принципу невозможно. Это было бы реально, если экономика стран СНГ имела бы оптимально функционирующие предприятия. В экономике стран СНГ таких условий пока нет. Предприятия под воздействием изменения спроса на продукцию/услуги, методов их производства и обслуживания потребителей сталкиваются с необходимостью изменения своих структуры и функций или, что чаще, — комплексного изменения методов функционирования — так называемой реструктуризацией. В качестве оправдавшего себя механизма преобразований проявила себя реструктуризация, осуществляемая силами специально подготовленных команд специалистов предприятий с участием консультантов при активном использовании внутренних возможностей самих компаний. В этих условиях реструктуризация стала высокоэффективным рыночным инструментом повышения конкурентоспособности предприятий (орга—низаций) и рассматривается как совокупность мероприятий по комплексному приведению условий функционирования компании в соответствие с изменяющимися условиями рынка и выработанной стратегией ее развития.
Началу работ по реструктуризации предшествует комплексная диагностика, по результатам которой принимается решение о конкретном наборе мероприятий и работ, связанных с преобразованиями.
Реструктуризация включает: совершенствование структуры и функций управления, преодоление отставания в технике технологических аспектах деятельности, совершенствование финансовоэкономической политики и достижение на этой основе повышения эффективности производства, конкурентоспособности продукции/услуг, роста производительности труда, снижения издержек производства, улучшения финансово экономических результатов деятельности.
Для специфических условиях функционирования авиатранспортных предприятий стран СНГ и особенностей авиационного бизнеса сложными проблемами являются реализация рыночных функций управления, таких как: внутрифирменное планирование, маркетинг, НИОКР, производственный и финансовый менеджмент, а также управление персоналом., тем более что их внедрение должно осуществляться в комплексе на системной основе. Методического инструментария для системного решения комплекса проблем реструктуризации авиатранспортных предприятий пока нет. Речь идет об инструментарии проектного управления предприятия, позволяющим повысить организованность, надежность, гибкость, приспособляемость и эффективность систем управления предприятий для решения главной их проблемы — выживания в условиях перехода от одного уклада хозяйственных связей к другому. На наш взгляд, такой инструментарий должен разумно сочетать разработки отечественных и зарубежных теоретиков и практиков по вопросам управления.
В разработку отечественной теории планирования и управления значительный вклад внесли А. Г. Аганбегян, В. В. Бузырев, Д. М. Гвишиани, А. П. Градов, В.И.Данилов-Данильян, Л. И. Евенко, В. С. Кулибанов, Б. З. Мильнер, А. А. Модин, А. М. Немчин, Н. П. Федоренко, Ю. И. Черняк, Л. М. Чистов и др.
Различные направления современного менеджмента развиты в трудах И. Ансоффа, Р. Акоффа, С. Вира, П. Дракера, Д. Клиланда, Ф. Котлера, Д. Макгрегора, Т. Питера, Ф. Тейлора, Р. Уотермена, А. Файоля, Г. Эмерсона, С. Янга и др.
Тем не менее, разработка основ системного инструментария реструктуризации авиатранспортных предприятий, позволяющего повысить адаптивность и эффективность систем управления, является, на наш взгляд, актуальной в настоящее время как с научной, так и с практической точек зрения.
Цель исследования — разработка методов системной реструктуризации авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики.
Объектом исследования является система управления авиатранспортным предприятием.
Предмет исследования: методика реструктуризации авиатранспортного предприятия — как система методов, моделей и правил комплексного реформирования предприятия в условиях перехода к рыночным отношениям.
Теоретической и методологической основой исследования явились положения теории познания и экономической теории, законы Российской Федерации и республики Азербайджан, методические и справочные материалы, а также труды отечественных и зарубежных авторов по исследуемой проблеме.
Проведенные исследования базируются на методологических основах системного анализа, теории организации, управления проектами, а также на таких методах, как реинжиниринг бизнес-процессов, управление качеством и др.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
— уточнены и структурированы проблемы авиатранспортных предприятий в переходной экономике;
— сформулировано комплексное понятие — системная реструктуризация предприятия в условиях перехода к рыночным отношениямпредложена целевая модель системной реструктуризации авиатранспортного предприятия;
— обоснована система мероприятий по реструктуризации предприятия;
— обоснованы методы реинжиниринга бизнес-процессов для формирования рыночных функций управления предприятием;
— предложена методика формирования комплексного проекта поэтапной реструктуризации авиатранспортного предприятия.
Практическая значимость работы. Использование результатов работы в практике управления позволит обеспечить управляемость и необходимую степень адаптации авиатранспортных предприятий к изменениям внешней среды переходной экономики. Практическая значимость работы состоит в том, что положения и выводы проведенного исследования доведены до конкретных рекомендаций по формированию комплексного проекта реструктуризации авиатранспортного предприятия.
Апробация работы. Основные положения работы докладывались на научных семинарах кафедры маркетинга и управления проектами СПбГИЭУ и научной конференции аспирантов. По теме исследования опубликовано 4 работы, отражающие основное содержание диссертации.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.
Выводы по третьей главе:
1. Процесс системной реструктуризации авиатранспортного предприятия предлагается осуществить в виде инновационного организационного проекта.
2. Проекты состоят из отдельных процессов. Процессы управления проектами могут быть разбиты на пять групп:
— Процессы инициирования — распознавание (понимание) того, что определенный проект или фаза должны начаться и необходимо вовлечение ресурсов в их выполнение.
— Процессы планирования — создание и поддержание работоспособной схемы достижения деловой цели, ради которой был предпринят проект.
— Процессы исполнения — координация людских и других ресурсов для выполнения плана.
— Процессы контроля — проверка достижения поставленных целей путем отслеживания и измерения прогресса и осуществления корректирующих действий при необходимости.
— Процессы завершения — формализация приемки результатов данного проекта или фазы и приведение проекта или фазы к соответствующему концу.
3. Проект системной реструктуризации авиатранспортного предприятия связан с реализацией ряда функций: управление интеграцией, управление целями, управление временем, управление стоимостью, управление качеством, управление человеческими ресурсами, управление коммуникациями, управление риском, управление закупками.
4. Каждый процесс или функцию управления проектом можно описать по его: входным данным — документам или документируемым предметам, над которыми будет производиться действиеинструментарию и технологиям — аппарату, приложенному к входным данным для получения результатов (выходных данных) — результатам (выходным данным) — документам или документируемым предметам, которые являются результатами процесса.
5. Реализация проекта предусматривается за четыре этапа: диагностика системы управления предприятия, стратегия бизнеса, организационная концепция, информационные системы.
6. Цель проекта — формирование необходимого организационного, функционального, информационного и кадрового потенциала предприятия для успешного функционирования в переходных экономических условиях.
7. Целью диагностического анализа является установление структуры проблем управления, т. е. наиболее полного перечня проблем и их причинно-следственных связей.
8. Общий подход к моделированию бизнес-процессов, состоит в последовательной декомпозиции процессов — от общего к частному.
9. Основные понятия и методы реинжиниринга бизнес-процессов предприятия являются полезным инструментарием в реализации проекта комплексной реструктуризации авиатранспортного предприятия.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
.
Проблемы функционирования и развития авиатранспортных предприятий обусловили не только цель исследования, но и структуру содержания работы, в которой рассмотрены:
— проблемы функционирования авиатранспортных предприятий и авиационного бизнеса в странах СНГ;
— целевая модель реформирования авиатранспортного предприятия в переходной экономике, а также методы и модели системной реструктуризации авиатранспортного предприятия;
— методы реализации функций внутрифирменного планирования, маркетинга, НИОКР, управления производством, финансами, а также функции организационного планирования в процессе системной реструктуризации авиатранспортного предприятия;
— методика проведения системной реструктуризации авиатранспортного предприятия на основе проектного управления, в том числе структура и содержания диагностического анализа авиатранспортного предприятия, а также применение методов управления изменениями.
Вышеизложенное объясняет не только цель исследования, но и структуру содержания работы, в которой рассмотрены:
— проблемы функционирования авиатранспортных предприятий и авиационного бизнеса в странах СНГ в сопоставлении с постиндустриальными рыночными государствамисущность, методические основы и организация проведения реструктуризации, включая состав и порядок подготовки проекта, связанного с предстоящими преобразованиями;
— целевая модель реформирования авиатранспортного предприятия в переходной экономике, а также методы и модели системной реструктуризации авиатранспортного предприятияметоды формирования стратегии бизнеса авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики, в том числе методы реализации функций внутрифирменного планирования, маркетинга, НИОКР, управления производством и финансами в переходной экономике;
— методы реализации стратегии бизнеса авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики, в том числе методы реализации функции организационного планирования в переходной экономике и модели итерационного (поэтапного) получения результатов реструктуризации авиатранспортного предприятия;
— методика проведения системной реструктуризации авиатранспортного предприятия на основе проектного управления, в том числе структура и содержания диагностического анализа авиатранспортного предприятия, а также применение методов реинжиниринга отдельных бизнес-процессов авиатранспортного предприятия и методов управления изменениями.
Весь представленный материал объединены сквозной методологией системного подхода, в совокупности составляющей сущность новизны предложений автора.
Главным результатом проведенного исследования является разработка системы методов комплексной реструктуризации предприятия в условиях перехода к рыночной экономике. Их реализация на практике предлагается в виде проекта системной и комплексной реструктуризации авиатранспортного предприятия. Получение данных на основе реализации первого планового представления, на наш взгляд, позволит получить целый ряд закономерностей, которые могут быть полезны в дальнейшей разработке теоретических основ системной реструктуризации. В этом автор видит дальнейшее направление исследований.
