Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Научно-методические основы создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока

Диссертация: Научно-методические основы создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработка и внедрение региональных транспортно-логистических систем (РТЛС) является одним из эффективных путей экономического и социального развития как отдельных регионов России, так и государства в целом. Опыт использования логистических систем (ЛС) в развитых капиталистических странах показывает, что транспортные расходы при этом сокращаются на 7 — 20%, расходы на погрузочно — разгрузочные… Читать ещё >

Научно-методические основы создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Транспортно-логистические комплексы Сибири и Дальнего Востока в единой транспортной системе России
    • 1. 1. Современное состояние и перспективы развития единой транспортной системы России
      • 1. 1. 1. Характеристика транспортно-дорожного комплекса
      • 1. 1. 2. Роль международных транспортных коридоров в процессе глобализации экономики
    • 1. 2. Проблемы создания транспортно-логистических комплексов регионов Сибири и Дальнего Востока
      • 1. 2. 1. Значение и место Сибири и Дальнего Востока в социально-экономическом развитии России
      • 1. 2. 2. Влияние геополитического положения Сибири и Дальнего Востока на стратегию развития транспорта и формирование транспортнологистическихкомплексов
    • 1. 3. Перспективы внедрения логистики на транспорте
      • 1. 3. 1. Эволюция и тенденции развития логистики в условиях рыночно-ориентированной экономики^
      • 1. 3. 2. Специфика транспорта как отрасли материального производства в системе логистики
      • 1. 3. 3. Совершенствование форм транспортно-экспедиционной деятельности и логистического сервиса
  • Глава 2. Региональные аспекты логистики и методология формирования интегрированных транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока
    • 2. 1. Особенности регионального воспроизводства и роль транспортно-логистических систем в социально-экономическом развитии Сибири и Дальнего Востока
      • 2. 1. 1. Региональные аспекты логистики и проблемы формирования транспортно-логистических систем
      • 2. 1. 2. Особенности регионального воспроизводства и синтеза транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока
    • 2. 2. Теоретическая и научно-практическая база создания региональных транспортно-логистических систем
      • 2. 2. 1. Основные понятия и определения логистики
      • 2. 2. 2. Теоретические предпосылки и практический опыт формирования региональных транспортно-логистических систем
    • 2. 3. Методология формирования региональных транспортно-логистических систем на основе системного и программно-целевого подходов
      • 2. 3. 1. Основные методологические принципы формирования PTJIC
    • 2. 3. 2,Основные методические положения по применению системного и программно-целевого подходов при синтезе региональных транспортно-логистических систем
      • 2. 3. 3. Обоснование организационно-функциональной структуры региональной транспортно-логистической системы
  • Глава 3. Методические основы логистического управления грузодвижением и формирования региональных интегрированных информационных подсистем
    • 3. 1. Теоретические основы логистического управления региональной системой грузо-и товародвижения
      • 3. 1. 1. Понятие, цель и задачи логистического управления
      • 3. 1. 2. Концепция логистического управления интер-и мультимодальными перевозками грузов
    • 3. 2. Современное состояние и тенденции развития логистических информационных технологий и систем
      • 3. 2. 1. Развитие информационно — телекоммуникационной системы в России
      • 3. 2. 2. Информационное обеспечение логистических процессов
    • 3. 3. Особенности формирования интегрированных информационно-управляющих подсистем PTJIC Сибири и
  • Дальнего Востока
    • 3. 3. 1. Создание организационных предпосылок для формирования региональной интегрированной информационной подсистемы
    • 3. 3. 2. Концепция построения интегрированной информационной поддержки PTJIC
  • Глава 4. Социально-экономическая эффективность создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока на примере Иркутской области
    • 4. 1. Территориальная организация хозяйства и состояние экономики Иркутской области
      • 4. 1. 1. Обоснование выбора Иркутской области в качестве объекта исследования
      • 4. 1. 2. Особенности территориальной организации производства и основные направления социально-экономического развития Иркутской области
      • 4. 1. 3. Состояние информационно-коммуникационной базы Иркутской области
    • 4. 2. Анализ состояния транспортного комплекса региона и проблемы его развития
      • 4. 2. 1. Анализ работы транспортного комплекса Иркутской области
      • 4. 2. 2. Перспективы формирования коммуникационных коридоров на территории Иркутской области и их значение для транспортного комплекса региона
    • 4. 3. Формирование Иркутской региональной транспортно-логистической системы (ИР TJIC)
      • 4. 3. 1. Цель и задачи создания ИР TJ1C
      • 4. 3. 2. Развитие логистической инфраструктуры в мультимодальных транспортных узлах
      • 4. 3. 3. Проектирование Иркутского регионального информационно логистического центра (ИР ИЛЦ)
      • 4. 3. 4. Организация системы управления ИР TJIC
    • 4. 4. Социально-экономическая эффективность внедрения PTJIC Иркутской области '
      • 4. 4. 1. Исследование связей между логистическими показателями, характеризующими перевозку
      • 4. 4. 2. Определение эффективности внедрения PTJIC
      • 4. 4. 3. Общие социально-экономические результаты создания
  • ИРТЛС

Становление и развитие рыночной экономики в России привело к интенсивным исследованиям относительно нового научно-практического направления, в качестве которого рассматривается логистика, охватывающая широкий диапазон деятельности, связанный с планированием, организацией и управлением перемещением товароматериальных и сопутствующих информационных и финансовых потоков как на внутрифирменном, отраслевом, межотраслевом, так и на региональном, межрегиональном и международном уровнях.

Внедрение современного логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, связанных с перемещением товароматериальных потоков от мест производства до потребления, в среднем на 30−40%, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и услуг.

В мировой экономической системе логистика, как наиболее эффективный, рыночно-ориентированный способ формирования, планирования и развития всех товаро-материальных и сопутствующих им информационных и финансовых потоков с наименьшими издержками и максимальным синергетическим эффектом во всей логистической цепи, прочно завоевала свои позиции.

В условиях рыночной конкуренции и глобализации мировой экономики в качестве приоритетной сформировалась концепция интегрированной логистики, основанная на консолидации участников системы грузои товародвижения для обеспечения непрерывности и бесперебойности движения товаров, снижения совокупных издержек во всей логистической цепи от производителя к потребителю при удовлетворении запросов клиентуры в качестве товаров и услуг, максимизации общего синергетического эффекта.

Важнейшим фактором экономического роста становится формирование интегрированных логистических систем, охватывающих как отдельные сферы предпринимательства, так и целые регионы и страны.

Для России, с ее огромной территорией, большим разнообразием природно-климатических и экономико-географических условий, различным уровнем социально-экономического развития и специализации производства в отдельных регионах первостепенное значение приобретает формирование региональных транспортно-логистических систем и их последующая интеграция с федеральной и международной логистическими системами грузои товародвижения, что будет способствовать вхождению России в мировое сообщество в качестве равноправного партнера.

Разработка и внедрение региональных транспортно-логистических систем (РТЛС) является одним из эффективных путей экономического и социального развития как отдельных регионов России, так и государства в целом. Опыт использования логистических систем (ЛС) в развитых капиталистических странах показывает, что транспортные расходы при этом сокращаются на 7 — 20%, расходы на погрузочно — разгрузочные работы и хранение материальных ресурсов и готовой продукции уменьшается на 15 — 30%, общие логистические издержки на 12 — 35%, а также ускоряется оборачиваемость материальных ресурсов на 20 — 40% и снижаются запасы материальных ресурсов и готовой продукции на 50 — 200%.

Необходимо отметить, что региональные аспекты логистики применительно к условиям России изучены крайне недостаточно. Исследования в области логистики показывают, что одним из факторов развития макрологистических систем является регионализация, которая проявляется как на уровне одной страны, так и в международном масштабе. Каждый регион страны обладает уникальным сочетанием социально-экономических и природноклиматических факторов, что, в свою очередь влияет на виды и формы региональной политики, специфику действия логистических посредников, на параметры материальных, информационных и финансовых потоков. Определяющее влияние на синтез логистичесих структур оказывают региональные транспортные факторы: виды и качество функционирования транспортных коммуникаций, транспортных узлов, терминалов и транспортного комплекса в целом.

Таким образом, логистические системы отдельных регионов страны, несмотря на общие подходы к анализу и синтезу подобных систем, будут отличаться друг от друга конфигурацией, набором логистических посредников, видами и параметрами материальных, финансовых и информационных потоков, организацией менеджмента и связи и т. п.

Особую актуальность, учитывая место и роль Сибири и Дальнего Востока в социально-экономическом развитии России, приобретают проблемы формирования транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока.

При формировании региональной транспортнологистической системы на первый план выходит задача проработки методологических принципов и теоретических проблем, связанных с глубоким и скрупулезным исследованием экономики региона и, в частности, транспортного комплекса и соответствующим синтезом организационнофункциональных структур объектов и субъектов управления в логистической системе, а также формирование обеспечивающего комплекса подсистем и логистического менеджмента.

В диссертации обосновывается, что эффективная интеграция участников регионального транспортно-логистического процесса возможна на основе формирования в Иркутской области региональной транспортно-логистической системы (PTJIC), в основе построения и функционирования которой заложены методологические принципы концепции интегрированной логистики, обеспечивающей согласование экономических интересов субъектов и объектов Р (ТЛС при — обеспечении реализации стратегии и целей функционирования системы в целом. При этом в качестве интегратора транспортно-логистического процесса выступают товароматериальные, информационные и финансовые потоки как результат эффективной совместной деятельности по планированию, организации и управлению продвижением экономических потоков.

Целью диссертационной работы и предметом исследования является разработка научно-методических основ создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока с учетом специфики этой территориальной зоны, занимающей свыше 70% территории России и располагающей громадным и уникальным природно-ресурсным потенциалом. Решение социально-экономических проблем и развития транспорта регионов Сибири и Дальнего Востока должно стать основным стратегическим направлением и объектом специальной государственной инвестиционной, ценовой, налоговой, транспортной, структурной, региональной и социальной политики.

В качестве объекта исследования выбрана транспортно-логистическая система Иркутской области, процесс ее формирования и развития.

Поставленная цель исследования обусловила необходимость решения следующих целевых задач:

• Исследование влияния геополитического положения регионов Сибири и Дальнего Востока на стратегию развития транспорта и формирование региональных транспортно-логистических систем.

• Изучение региональных аспектов логистики, особенностей регионального воспроизводства и синтеза транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока.

• Разработка методических основ прогнозирования регионального развития.

• Обоснование теоретических предпосылок и методологических принципов формирования транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока.

• Уточнение основных методических положений, по применению системного и программно-целевого подходов к формированию транспортно-логистических систем применительно к регионам Сибири и Дальнего Востока <

• Обоснование организационно-функциональной структуры предлагаемых к формированию региональных транспортно-логистических систем.

• Разработка методических основ логистического управления грузодвижением и формирования интегрированных информационно-управляющих подсистем в PTJIC Сибири и Дальнего Востока.

• Оценка социально-экономической эффективности создания TJIC в Сибири и на Дальнем Востоке на примере конкретного региона.

Методологические и теоретические основы исследования. Теоретической основой диссертационной работы послужило обобщение исследований и концептуальных разработок отечественных и зарубежных ученых в области логистики, теории управления отраслями народного хозяйства.

Различным научно-методическим и практическим аспектам логистики посвящены работы многих отечественных ученых и специалистов. Большой вклад в развитие отечественной теории и практики логистики внесли труды Б. А. Аникина, В. И. Буракова, A.M. Гаджинского, М. П. Гордона, В. В. Дыбской, М. Е. Залмановой, Е. И. Зайцева, К. В. Инютиной, B.C. Колодина, П. В. Куренкова, О. М. Лопаткина, B.C. Лукинского, Л. Б. Миротина, Ю. М. Неруша, О. А. Новикова, Б. К. Плоткина, Т. А. Прокофьевой, А. И. Семененко, В. И. Сергеева, А. А. Смехова, С. А. Уварова, Л. С. Федорова, В. В. Щербакова и других.

Теоретико-методологические основы управления рассматриваются в трудах В. А. Абросимовой, С. Б. Авдашевой, С. П. Аукуционека, Е. В. Балацкого, С. Ю. Глазьева, B.C. Кабакова, Н. Д. Кондратьева, В. Леонтьева, В. И. Маевского, В. А. Персианова, Н. М. Розановой, Д. Росса, В. И. Самарухи, Л. М. Чистова, Ф. Шерера.

Проблемы формирования рынка транспортных услу£ на различных видах транспорта, исследования свойственных ему процессов, управления транспортными потоками, особенности транспортных комплексов, экономические и региональные проблемы транспорта рассматриваются и решаются А. С. Бутовым, О. В. Белым, А. В. Вельможиным, В. Г. Галабурдой, О. В. Гончарук, Г. Е. Деружинским, О. Н. Дунаевым, А. А. Зайцевым, В. Н. Клочковым, Г. А Кононовой, Е. А. Королевой, А. А. Кондратьевым, В. Н. Костровым, А. В. Курбатовой, А. Г. Мартыновым, С. В. Милославской, М. П. Улицким, В. Г. Фоминой, Т. В. Фединой, В. В. Цыгановым и др.

Методология формирования региональных транспортнологистических систем основана на применении системного и программно-целевого подходов и интегральной парадигмы логистики.

Вопросы методологии синтеза макрологистических систем, оптимизации их организационной структуры на основе разработанных экономико-математических моделей, этапность применения системного, кибернетического и программно-целевого подходов исследованы в трудах д.э.н., проф. Сергеева В. И. и могут быть приняты за основу при создании РТЛС в районах Сибири и Дальнего Востока с учетом их региональной специфики. t.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке научно-методических основ создания региональных транспортно-логистических систем применительно к условиям Сибири и Дальнего Востока и состоит в следующем:

1. Обоснована необходимость создания на базе мультимодальных транспортных узлов региональных транспортно-логистических систем в районах Сибири и Дальнего Востока. При этом создание сети МТЛЦ рассматривается как стратегические точки роста, способные обеспечить повышение социально-экономического уровня жизни в Сибири и на Дальнем.

Востоке и подъем экономики страны в целом.

2. Уточнены основные методологические принципы и методические положения по применению системного и программно-целевого подходов при синтезе транспортно-логистических систем с учетом специфики регионов Сибири и Дальнего Востока.

3. Сформулировано понятие и разработана типовая организационно-функциональная структура мультимодального транспортно-логистического центра (МТЛЦ).

4. Впервые для регионов Сибири и Дальнего Востока разработана принципиальная схема развития и размещения региональных и территориальных МТЛЦ.

5. Обоснована типовая организационно-функциональная структура РТЛС для регионов Сибири и Дальнего Востока.

6. Разработаны методические основы логистического управления системой грузодвижения и формирования интегрированных информационно-управляющих подсистем РТЛС Сибири и Дальнего Востока.

7. Осуществлена оценка социально-экономической эффективности создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока на примере Иркутской области.

Практическая значимость состоит в том, что результаты представленной диссертации могут послужить основой для развития методологии формирования региональных транспортных логистических систем, научно обоснованному формированию эффективных структур логистических систем.

В настоящее время результаты исследования применяются в учебном процессе в Байкальском государственном университете экономики и права. Элементы предложенного подхода были использованы при разработке схемы развития производительных сил, программы социально-экономического развития Иркутской области до 2005 года, при подготовке решений второго Международного Байкальского экономического форума (2002г.).

Апробация работы. Научно-методические разработки диссертанта прошли апробацию на федеральных и региональных научно-теоретических, научно-практических конференциях, семинарах и совещаниях в 2000 — 2003 гг. Основные положения диссертации докладывались в рамках второго Международного Байкальского экономического форума (г. Иркутск, 9−10 сентября 2002 г.) и были использованы при подготовке Программы «Транспортная стратегия России».

Публикации. По результатам исследований опубликованы две монографии и 27 статей общим объемом 29,96 печатных листов.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение

.

1. Дана характеристика транспортного комплекса России с использованием современных статистических методов. Сделаны выводы, о том, что общей тенденцией развития рынка транспортных услуг является рост предпринимательского сектора. Обоснована задача обеспечения опережающего развития транспортной системы по сравнению с другими отраслями экономики.

2. Показаны особенности геополитического положения России, находящейся между двумя динамично развивающимися мировыми центрами деловой активности — Европой и Азией, предопределяющего особую, ключевую роль страны в обеспечении евроазиатских связей. Исследованы процессы расширения международного сотрудничества и углубления интеграционных процессов и роль международных транспортных коридоров в решении транспортных проблем. Проанализированы результаты формирования и развития МТК на территории Российской Федерации и показаны варианты позитивного влияния последних на показатели работы транспортные системы страны и макроэкономические показатели.

3. Дан анализ состояния экономики Сибири и Дальнего Востока, их значение и место в социально-экономическом развитии России. Показано, что Сибири и Дальнему Востоку, занимающим свыше 70% территории страны и располагающим громадным по объему и уникальным по составу и качеству сырья природно-ресурсным потенциалом, принадлежит одно из ведущих мест в экономике России. В указанном регионе сосредоточено подавляющая часть российских запасов углеродного сырья, угля драгоценных металлов, древесины и гидроэнергетических ресурсов.

4. Определены основные тенденции, оказывающие влияние на социально-экономическое развитие регионов Сибири и Дальнего востока — усиление внимания стран Азиатско-Тихоокеанского региона к природным и территориальным ресурсам Сибири и Дальнего Востоканеконтролируемое проникновение иностранного капитала в стратегические секторы экономики Сибири и Дальнего Востокасвертывание экономической активности государства на территории Сибири и Дальнего Востокарезкое сокращение хозяйственных и транспортно-экономических связей между европейскими и азиатскими регионами Россииослабление внутренних интеграционных связей между отдельнными регионами Сибири и Дальнего Востока.

5. Доказана необходимость внедрения передовых логистических технологий, а также организации транспортно-логистического сервиса, гарантирующего высокое качество обслуживания клиентуры, надежность и стабильность, приемлемые сроки доставки грузов по принципам «точно в срок» и от «двери к двери». Важнейшая роль принадлежит формированию и развитию мультимодальных транспортно-логистических центров в общесетевых транспортных узлах.

6. Приведена схема развития и реализации мультимодальных транспортно-логистических центров на территории России в целом и в регионах Сибири и Дальнего Востока. В качестве основных мест дислокации крупных мультимодальных транспортно-логистических центров предлагается Новосибирский, Омский, Красноярский, Иркутский, Читинский, Хабаровский и Владивостокский транспортные узлы.

7. Систематизирован и уточнен понятийный аппарат теории логистики на основе анализа категориальной сущности и определения понятия логистической системы. Выполнено исследование расхождений и использования профессиональных терминов специалистами науки и практики. Сформирован глоссарий терминов, разработаны положения логистической теории о транспортно-логистических системах, определены наиболее гибкие и вероятные направления развития.

8. Определены методологические принципы создания региональных транспортно-логистических систем на базе общесетевых транспортных узлов, расположенных на территории региона. Установлен критерий эффективности функционирования логистической системы — минимум совокупных логистических издержек, связанных с управлением материальными и сопутствующими информационными, сервисными и финансовыми потоками при обеспечении требуемого уровня качества логистического сервиса.

9. Исследованы вопросы методологии синтеза микрологистических систем, оптимизации их организационной структуры на основе разработанных экономико-математических моделей. Установлены факторы, определяющие необходимость использования системного подхода как одного из основополагающих методологических принципов для анализа и синтеза региональных транспортно-логистических систем. Представлен алгоритм программы формирования региональной ТЛС, сформулированы комплекс целевых задач, обоснования технико-эксплуатационных и социально-экономических требований к системе со стороны пользователей.

10. Разработана и обоснована модель формирования оптимальной организационной структуры ТЛС с помощью программно-целевого подхода. Достижение глобальной цели должно быть обеспечено за счет необходимого уровня интеграции и координации звеньев логистической системы в верхнем эшелоне менеджмента. На основе применения методологии системного подхода и программно-целевого планирования, опираясь на разработанный научно-методический инструментарий и опыт его применения, был осуществлен синтез типовой организационнофункциональной системы для регионов Сибири и Дальнего Востока.

11. Установлены основные принципы построения логистической информационной системы, предложена концептуальная схема формирования информационной поддержки РТЛС. Обоснована организационная структура системы информационного обеспечения РЛТС. Предложена трехуровневая иерархическая структура сети РЛТС.

12. Разработана организационно-функциональная структура Иркутского регионального транспортно-логистического центра. Основополагающими структурными элементами РТЛС, предлагаемой к формированию в Иркутском мультимодальном транспортном узле, являются мультимодальные транспортные комплексы, размещаемые в узлах транспортной сети на пересечении магистральных путей сообщения, гарантировано обеспечивающие клиентуру комплексным транспортно-экспедиционным обслуживанием и выполняющие функции транспортно-логистических центров с полным набором грузоперерабатывающих, дистрибьюторских, информационных, консалтингово-аналитических, сервисных и коммерческих услуг. Предложена схема мультимодальных транспортно-логистических центров на территории Восточной Сибири и в Иркутской области.

13. Рассчитана проектная мощность мультимодальных транспортно-логистических центров на территории Иркутской области и суммарная потребность в инвестициях на их создание. Всего на территории области предлагается сформировать 15 МТЛЦ, из них 5 крупных мощностью грузопереработки от 750 до 1250 тыс. т. в год и 10 средних мощностью 250 600 тыс. т. в год. По предварительной оценке создание на территории Иркутской области 15 мультисервисных транспортно-логистических центров общей стоимостью в 535 млн долл. США и суммарной мощностью грузопереработки 8850 тыс. т. в год может обеспечить за десять лет экономический эффект в виде интегрального (накопительного) прироста чистой прибыли за рассматриваемый период за вычетом единовременных затрат в регионе 1340 млн долл. США при среднем сроке окупаемости капитальных вложений в инвестиционные проекты создания ТЛЦ семь с половиной — восемь лет. При этом будет создано дополнительно около 7 тыс. рабочих мест, а бюджетная эффективность (итоговые поступления в бюджет всех уровней) за десятилетний период составят порядка 900 млн долл. США.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Азбука штрихового кодирования. Приложение к журналу «Тара и упаковка"/Составитель И. Н. Смиренный. М.: ЭГРИ, 1996.50с.
  2. А.У., Митько О. А. Коммерческая логистика. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2002.
  3. А.У., Грибов Е. М. Закономерности развития транспортно-складской логистики на региональном уровне Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999.
  4. .А. Высший менеджмент для руководителей. М: ИД „ИНФРА-М“, 2000.
  5. Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб: СпбЭФ, 1995.
  6. Байкальский экономический форум// Вестник Совета Федерации, 2001, № 1.
  7. М.И., Шеремет А.Д.Теория экономического анализа. — М.: Финансы и статистика, 1995. 288с.
  8. БАМ: первое десятилетие. — Новосибирск: Наука, 1984.
  9. М.К. Место Транссиба в экономике России после распада СССР. — Ново-сибирск: ИЭОПП СО РАН, 1996.
  10. Ю.Бандман М. К. Новое геополитическое положении Сибири и связанные с ним экономические проблемы развития// Долговременные принципы развития экономики Сибири. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 1996.
  11. М.К. Транспортные коридоры и формирование нового экономического пояса Евразии в пределах России// Регион: экономика и социология, 2001, № 1. 10.
  12. М.К. Экономическая интеграция регионов Севера с учетом новых условий ресурсообеспечения и транспортных проблем Сибири// Новые факторы региональ-ного развития. — М.: ИГ РАН, 1999.
  13. М.К., Воробьева В. В., Есикова Т. Н., Ионова В. Д., Робин-сон Б.В. Енисей — Северный морской путь: грузообразующий потенциал Ангаро-Енисейского региона. — Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 1999.
  14. Л.С., Марченко О. В. и др. Мировая энергетика и переход к устойчивому развитию. — Новосибирск: Наука, 2000
  15. Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. — М.: Транспорт, 1990. 279 с.
  16. В.И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. Ставрополь: СГТУ, Интеллект-сервис, 1997.
  17. В.И., Бережная Е. В. Методы и модели управления материальными потоками микрологической системы автопредприятия. — Ставрополь: „Интеллект-сервис“, 1996. 155 с.
  18. Бизнес и логистика 98. Сборник материалов 2-ой Международной конференции-семинара „Логистика и бизнес 98“, Москва, 28 — 29 января 1998 г. /Под общей ред. Л. Б. Миротина, Ы. Э. Ташбаева, К. А. Асаинова. -М.:Брандес, 1998. 286 с.
  19. Бизнес и логистика 99. Сборник материалов Московского Международного Логистического форума (ММЛФ 99), Москва, 2−6 февраля 1999 г. /Под общей ред. Л. Б. Миротина, Ы. Э. Ташбаева, А. Е. Колесникова. — М.: Брандес, 1999. 250 с.
  20. Дж., Дженкинс Г. Анализ временных рядов, прогноз и управление. -М.: Мир, вып. 1, 1974. 408 с.
  21. Г. Д. Практическое руководство по управлению сбытом: Пер. с англ. М.: Экономика, 1991. 271 с.
  22. Э.М. Математические модели планирования и управления в экономических системах. -М.: Наука, 1976. 386с.
  23. В.И. Исследование проблем реструктуризации лесного комплекса региона на основе логистики. Иркутск: Изд-во ИГЭА: 2000. -178с.
  24. Ван Рост Ш. От транспортной логистики к логистическому управлению. Брюссель: Институт международного обучения в области транспорта, 1993.55 с.
  25. Ван Рост Ш. Досье по логистике. Брюссель: Бельгийский институт подготовки кадров, технического содействия и трансфера технологий, 1993. 33 с.
  26. Ван Рост Ш. Единицы измерения продукции и транспортные единицы. — Брюссель: Институт международного обучения в области транспорта, 1993.37 с.
  27. Г. А., Каменева Н. Г., Механизация и автоматизация в складском хозяйстве. -М.: Экономика, 1991. 86 с.
  28. Г. А., Ибрагимов Л. А., Нагапетьянц Н. А., Каменева Н. Г. Логистика: Учебное пособие. М.: ВЗФИ, Экономическое образование, 1993. 126 с.
  29. Введение в информационный бизнес/ Под ред. В. П. Тихомирова, А. В. Хорошилова. -М.: Финансы и статистика, 1996. 240 с.
  30. Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972. 552 с.
  31. К. Качество автоперевозок: любые товары в любое время, в любом месте и за минимальную цену //Международные автомобильные перевозки, № 2, 1996. С. 42−43.
  32. М.Д. Основы логистики производства. — М.: ВИПК Госснаба СССР, 1991.48 с.
  33. Внешнеторговые транспортные операции и логистика: Учеб.пос./ Под ред. Проф. Д. С. Николаева. М.: АНКИЛ, 1998.
  34. A.M. Логистика: методические рекомендации к изучению тем раздела „Методологические и концептуальные основы логистики“. — М.: Москов. универ.потреб.кооперации, 1994. 30 с.
  35. A.M. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: ИВЦ „Маркетинг“, 1995. 124 с.
  36. A.M. Учеб. Для студентов высших и средних специальных учебных заведений, 3-е изд. М.: ИВЦ „Маркетинг“, 2000.
  37. В.К. и др.Единая транспортная система. 2-е изд. М.: Транспорт, 1999.
  38. Д.М. Теоретико-методологические основания системных исследований и разработка проблем глобального развития //Системные исследования: Методологические проблемы: Ежегодник, 1982. М.: Наука, 1982. С. 7−25.
  39. Р. Современная концепция комплексного управления оборотом материальных ресурсов // Материально-техническое снабжение, № 3, 1991. С. 105- 108.
  40. .В., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. -М.: Наука, 1965. 524 с.
  41. Е.А., Пурлик В. М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.: РЭА, 1993, 161 с.
  42. П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. Оренбург: Изд. центр ОГАУ, 1995. С. 19 — 24.
  43. М.П. Развитие логистики в управлении материально-техническим снабжениеи. М.: ЦНИИТЭИМС, 1990.
  44. М.П., Савицкий В. Терминалы управляют товародвижением/ РИСК, № 4. -М.: 1995, с. 19−24.
  45. М.П. Комплексное управление товародвижением/ Материально-техническое снабжение, № 4. 1990. С. 100−104.
  46. М.П. Материально-техническое снабжение: перестройка организации управления.-М.: Экономика, 1989. 178 с.
  47. М.П., Карнаухов С. Б. Логистика товародвижения М.-:Центр экономики и маркетинга, 1998 — 162 с.
  48. М.П., Тишкин Е. М., Усков Н. С. Как осуществлять экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. -М.: Транспорт, 1993. 64 с.
  49. М.П. Развитие посреднических операций по перевозкам и складированию продукции //Логистика в переходный период к рыночной экономике: Тезисы докладов на международной межвузовской конференции. Саратов: Саратов.гос.техн.ун-т, 1995, С. 11−15.
  50. Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях рыночных реформ. М., СПб.: Академия транспорта Российской Федерации, 1995. 151 с.
  51. А.Г. Основы региональной экономики. М.: 2001. 492 с.
  52. А.Г. Трансконтинентальная магистраль и тоннель через Берингов пролив: экономические аспекты проекта// ЭКО, 1995, № 4.
  53. Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях.-М.: АО „Мострансэкспедиция“, 1995. 192 с.
  54. Н.Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. 336 с.
  55. Н.Н., Бурханов В. Ф., Чудновский А. Д. Транспортное обслуживание северных районов СССР. -М.: Транспорт, 1982. 103 с.
  56. Г. М., Абрамов С. Б., Хмельницкий А. Д. Развитие складского хозяйства: Организация, управление, эффективность. М.:Экономика, 1982.168 с.
  57. М.Ш., Попков В. П., Бугорский В. Н. Экономика и организация индустрии информации. Л.: ЛИЭИ, 1988. 64 с.
  58. Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. Логистика. Интегрированная цель поставок. М.: 2001. 639 с.
  59. С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. М.: АСМАП, 1993. 51 с.
  60. С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. М.: АСМАП, 1994.43 с.
  61. А.И. Региональные пропорции воспроизводства. — Л., 1977.
  62. В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. М.: ИПТИЛ ВИНИТИ РАН, 2002 -264 с.
  63. В.В. Логистика складирования. Учебное пособие М.: „ИНФРА-М“, 1997. Стр. 251−278.
  64. Е.П. и др. Маркетинг и логистика в строительстве: Учебное пособие. Новосибирск: СГАПС, 1994. 62с.
  65. Е.П., Щербаков А. И. Логистика в строительстве:Учебное пособие. Новосибирск: СГАПС, 1996. 88 с.
  66. Е.И. Транспортная логистика и INTERNET //Логистика и бизнес: Сб. материалов конф. „Логистика в современных условиях развития экономики РФ“. -М.: МГАДИ (ТУ), изд-во „Брандес“, 1997, с.297 305.
  67. К.В., Цыганок А. В., Бочарников В. П., Захаров Ф. К. Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций. Киев: ИНЭКС, 2000. 237 с.
  68. Инвестиционный потенциал минерально-сырьевого комплекса Красноярского края// Материалы Международной научно-практической конференции. Части 1 и 2. — Красноярск: КНИИГиМС, 2000.
  69. Информационные проблемы транспортной логистики/ Сб. материаловмеждународного семинара по транспортной логистике. СПб- Хельсинки: Ассоциация „Северо-Запад“, 1997.
  70. К.В., Квашин Б. С., Суслов О. В. Основы логистики. СПб.: СПбГУЭФ, 1999.
  71. Инструменты рыночной экономики. Межвузовский научный сборник. — Саратов: СГТУ, 2000. 170 с.
  72. B.C., Рахманов А. И., Порховник Ю. М., Голубев Ю. Н. Организация управления и эффективность производства. Л.: ЛИЭИ, 1985. 84 с.
  73. B.C., Шатрова Е. В. Стратегия предпринимательства. — СПб.: СПбГИЭА, 1996. 74 с.
  74. Р.Ф., Доннорт Х. Ю. Концепция логистики в управлении материальными потоками //ИзвестияАкадемии наук ССР, Серия экономическая, № 2, 1990. С. 51 60.
  75. Г. С., Френкель А. А. Анализ временных рядов и прогнозирование. -М.: Статистика, 1973. 272 с.
  76. В.К. Логистическое обеспечение конкурентного потенциала фирмы: Автореф.дисс.на соиск.уч.степени канд.экон.наук. СПб.: СпбУЭиФ, 1995. 18 с.
  77. В.К., Уваров С. А. Логистика фирмы. СПб.: СПбГУЭФ, 1998. 264 с.
  78. С.Н. Стратегия бизнеса. Управление ресурсами и запасами. -М.: Изд. консультационная компания „Статус-Кво 97″, 1999. 168 с.
  79. Концепция развития транспортно-логистической системы Северозападного региона. СПб: Ассоциация „Северо-Запад“, 1997. 94 с.
  80. .С., Роздобудько Н. К. Транспортные проблемы ТПК. М.: Знание, 1983. 64 с.
  81. А.А., Омельченко И. Н. Основы промышленной логистики. М.:МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1998.
  82. B.C. Логистическая инфраструктура регионального товарного рынка. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999. — 174с.
  83. Н.Н. Теория экономического районирования. М., 1968.
  84. А.В. Исследование взаимодействия железнодорожного, водного и автомобильного транспорта в смешанных перевозках. Дисс. д-ра техн. наук, М., 1956.
  85. К.Л., Кибалов Е. Б., Максимов С. А. К вопросу о концепции развития транспорта Российской Федерации. Новосибирск: СГУПС, 2003. 70 с.
  86. Концепция развития транспортно-логистической системы СевероЗападного региона. СПб.: Ассоциация „Северо-Запад“, 1997.
  87. И.С. Формирование региональных транспортно-логистических систем. В Сб. материалов Байкальского экономического форума (Иркутск, 2002 г.). М.: Минтранс РФ, 2002.- 8 с.
  88. И.С., Прокофьева Т. А. Региональные аспекты логистики и проблемы формирования транспортно-логистических систем в районах Сибири и Дальнего Востока// Вестник транспорта № 7, 2003 (в печати) — 21 с.
  89. И.С., Прокофьева Т. А. Проблемы развития транспорта Сибири и Дальнего Востока и формирования интегрированных транспортно-логистических систем. // Бюллетень транспортной информации, № 7−8, 2003 (в печати.) 23 с.
  90. И.С., Прокофьева Т. А., Сергеев В. И. Региональные транспортно-логистические системы: проблемы формирования и развития. Иркутск.:БГУЭП, 2003. — 265 с.
  91. И.С. Социально-экономическая эффективность формирования и развития транспортно-логистической системы в Иркутской области. Иркутск .: БГУЭП, 2004. — с.
  92. И.С. Перспективы формирования коммуникационных коридоров на территории Иркутской области и их значение для транспортного комплекса региона. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003, с.42−47.
  93. И.С. Развитие логистической инфраструктуры в мультимодальных транспортных узлах. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003, с.69−73.
  94. Д. Д. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов-на-Дону: Гос. акад. стр-ва, 1996. 54 с.
  95. Д.Д., Харисова Л. М. Распределительная логистика. -Ростов-на-Дону: Экспретное бюро, 1997. 127 с.
  96. Коридор „Восток — Запад“: оценка проблем и осуществимости. Washington State China Relations Council, 2000.
  97. E.H. Контрольные перевозки по Транссибу и перспективы их развития Сборник докладов на Круглом столе Байкальского экономического форума, 19—23 сентября 2000 г. — М.: Минтранс РФ, 2000.
  98. Ф. Основы маркетинга. М.: Росинтер, 1996. 704 с.
  99. Ф. Управление маркетингом. М.: Экономика, 1980. 532 с.
  100. Р. Фирма, рынок и право. М.: „Дело ЛТД“, 1993, 192 с.
  101. X. Логистика как фактор развития производства в условиях рыночной экономики // Подъемно-транспортная техника и склады, № 6,1991. С. 43−45.
  102. X. Транспортно-грузовые центры в новой транспортной концепции //Автоматизация и современные технологии, № 7, 1992. С. 43 -44.
  103. О.А. Материально-техническое снабжение: ресурсосберегающая деятельность. -М.: Экономика, 1988. 205 с.
  104. Н.К. Элементы высшей математики на основе функций с гибкой структурой. М.: МТИПП, 1972. 321 с.
  105. М.А. Электронная передача информации на базе международного стандарта ООН ЭДИФАКТю — М.: В/О „Мортехинформреклама“, 1991. 206 с.
  106. П.В. Применение логистических принципов при обеспечении внешнеторговых грузопотоков через морские и речные порты/ Бюллетень транспортной информации, № 5. 1997, с. 34−38.
  107. О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. Саратов: Саратовский гос.техн.ун-т, 1995. 36 с.
  108. О.В. Планрование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций. Саратов: Саратовский гос.техн.ун-т, 1995. 24 с.
  109. И.А., Смоляков Ю. И. Логистика М.: Машиностроение, 1996. ч.1 — 246с., ч. Н — 96 с.
  110. Логистика и бизнес: Сборник материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции „Логистика в современных условиях развития экономики РФ“. М.: МГАДИ (ТУ), изд-во „Брандес“, 1997. 430 с.
  111. Логистика как форма оптимизации рыночных связей/ Под ред. Л. С. Федорова. М.: Институт мировой экономики и международных отношений РАН, 1996. 122 с.
  112. Логистика. Учеб. для вузов/ Под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000.
  113. Логистика: Учебное пособие/ Под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997. 326 с.
  114. Логистика в грузовых перевозках //Организация комплексной работы разных видов транспорта, Э-И, № 21, 1992. 24 с.
  115. Логистика в переходный период к рыночной экономике: Тезисы докладов на международной межвузовской конференции. — Саратов: Саратовский гос.техн.ун-т, 1995. 116 с.
  116. В. Маркетинговая логистика // РИСК, № 4 5, 1996. С. 50 — 55- № 6 — 7, 1996. С. 54 — 59.
  117. B.C., Зайцев Е. И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991. 224 с.
  118. B.C., Сергеев В. И., Фастовцев Г. Ф. Оптимизация планирования поставок и размещения складов запасных частей в системе Совинтеравтосервиса //Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей. Э-И, № 12, 1983. С. 23 43.
  119. B.C., Бережной В. И., Бережная Е. В., Цвиринько И. А. Логистика автомобильного транспорта (Концепция, методы, модели). М.: Финансы и статистика, 2000
  120. Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. СПб: ГМП „ФОРМИКА“, 1992. 384 с.
  121. Международные транспортные коридоры// Подпрограмма Федеральной целевой программы „Модернизация транспортной системы России“. — М.: Минтранс РФ, МПС РФ, 2001.
  122. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция).Официальное издание. — М.: Экономика, 2000.
  123. С.В., Плужников К. И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. М.: РосКонсульт, 2001. -364 с.
  124. .З., Евенко Л. И., Рапопорт B.C. Системный подход к организации управления. М.: Экономика, 1983. 224 с.
  125. Л.Б., Николин В. И., Ташбаев Ы. Э. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов. Омск: 1992, с. 3−9.
  126. Л.Б., Ташбаев Ы. Э. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике/ Транспорт: наука, техника, управление: Сб. обзорной информации/ ВИНИТИ. -М.: 1993, № 2, с. 12−13.
  127. Л.Б., Колик А. В., Гольдин А. Г., Ташбаев Ы. Э. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте: Учебник для вузов. -М.: Брандес, 1997
  128. Л.Б., Ташбаев Ы. Э., Гудков В. А., Ширяев С. А. и др. Транспортная логистика: Учебник/ под ред. Л. Б. Миротина. — М.: Экзамен, 2002.
  129. О.И. Введение в логистику. Учеб. Метод. Пос. М.: маркетинг, 1999.
  130. Моделирование производственносбытовых систем и процессов• управления /Под ред. А. А. Колобова, Л. Ф. Шкляренко. М.: МГТУ им. 1. Н. Э. Баумана, 1993. 216 с.
  131. Я. Тоета: методы эффективного управления. М.: Экономика, 1989. 288 с.
  132. Л.А. Мезологистика: информация и ожидания. СПб.: СПбГУЭФ, 1998.
  133. Л.А. Логистика экономики среднего звена. — СПб: СПбУЭФ, 1997. 72 с.
  134. С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996. 139 с.
  135. А.А., Быбин Ф. Ф., Котельников A.M. БАМ и освоение Забайкалья. — Новосибирск: Наука, 1979.
  136. Н.Н. Региональная экономика. М., 1975.
  137. Ю.М. Логистика: Учеб. Для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
  138. Ю.М. Коммерческая логистика: Учеб. Для вузов. М.: ЮНИТИ, 1997.
  139. Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. -М. .'Экономика, 1990. 75 с.
  140. В.И. Структурный анализ систем. М.: Советское радио, 1977. 214 с. 155.. Нижнее Приангарье: логика разработки и основные положения концепции программы освоения региона. — Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1996.
  141. О.А., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пос. СПб.: СПбГУЭФ, 1993. — ч.1 — 164 е., ч. П — 44 с.
  142. О.А., Нос В.А., Рейфе М. Е., Уваров С. А. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СЗПИ, 1996. 112 с.
  143. О.А., Уваров С. А. Логистика: Учеб.пос. СПб.: „Бизнес-пресса“, 1999.
  144. И.Н., Ермаков АЛО. Промышленная логистика: Конспект лекций/Под ред. А. А. Колобова. М.: МИПК при МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1993, 38 с.
  145. В.Н. Экономика местного транспорта и пионерного строительства. М.: АН СССР, 1955. 390 с.
  146. О создании логистического центра в Самарской области, обеспечивающего новую технологию транспортно-экспедиционного обслуживания в регионе/Доклад на. коллегии администрации области. -Самара: НПЦ Инфотранс, 1995. 16 с.
  147. Определимся в терминах //РИСК, № 3, 1993. С.94 100.
  148. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте: Учебник для вузов/Л.Б.Миротин, А. В. Колик, А. Г. Гольдин, Ы. Э. Ташбаев. Под ред. Л. Б. Миротина М.: Брандес, 1997. 311 с.
  149. А. А. Математические модели в управлении производством. -М.: Наука, 1975. 616 с.
  150. М.Ю. Логистика биржевых потоков. СПб.: СПбУЭФ, 1996. 166с.
  151. В. А., Скалов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем. -М.: Транспорт, 1972.
  152. В.А., Милославская С. В. Смешанные железнодорожно-водные перевозки (Экономика, планирование, управление). М.: Транспорт, 1988.
  153. .К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учебное пособие. СПб.: СпбУЭиФ, 1996. 171 с.
  154. .К. Основы логистики: Учебное пособие. Л.: ЛФЭИ. 1991.54 с.
  155. .К. Основы теории и практики логистики. Методические указания. СПб.: СпбУЭиФ, 1996. 54 с. Плоткин Б. К. Эконометрические основы коммерческой логистики и маркетинга: Учебное пособие. -СПб.: СпбУЭиФ, 1992. 64 с.
  156. К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учебное пособие. М.: АСМАП, 1996. 350 с. ОПлужников К. И. Транспортное экспедирование: Учебник. -М.: РосКонсульт, 1999.
  157. К.И. Транспортное экспедирование: Учебник. — М.: РосКонсульт, 1999.
  158. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства / под ред. А. В. Комарова, B.C. Кравченко. М.: Транспорт, 1988.
  159. Практикум по логистике. Учебное пособие //Под редакцией проф.Б. А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1999. 270 с.
  160. Проблемные регионы ресурсного типа: экономическая интеграция Европейского Северо-Востока, Урала и Сибири / под ред. В. В. Алексеева, М. К. Бандмана, В. В. Кулешова. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2002. 356 с.
  161. Проблемные регионы ресурсного типа: программы, проекты и транспортные коридо-ры. — Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 2000.
  162. Проблемы транспорта Дальнего Востока. Пленарные доклады 3-й международной конференции. 5—7 октября 1999 г. — Владивосток: ДВО Российской академии транспорта, 1999.
  163. Программа информационного обеспечения транспортной системы Северо-западного региона России: Концепция. СПб.: Ассоцияция „Северо-Запад“, 1996. 10 с.
  164. Программа ТАСИС 95: Развитие сектора транспорта в Российской Федерации: Северо-Западный транспортный коридор. — Брюссель: ДР БТС „ТАСИС“, 1995. 24 с.
  165. Программа социально-экономического развития Иркутской области до 2005 года /Под ред. В. И. Самарухи, К. И. Таксира. — Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2002. 247 с.
  166. В.А., Зайцев Е. И. Информационные технологии и моделирование в организации перевозок //Морское и мультимодальное обслуживание в XXI век. Тезисы докладов межд.конф. — СПбГМА им. С. О. Макарова, 1997. С. 153 — 157.
  167. Т. В московском регионе построят сеть терминалов //Международные автомобильные перевозки, № 2, 1996. С. 58−59.
  168. Т. А., Лопаткин О. М. Логистика транспортно-распределительных систем: Региональный аспект. М.:РКонсульт, 2003. -400 е.
  169. Т.А. Логистические центры в системе транспортно-экспедиционного обслуживания: В кн.: Основы транспортногоэкспедирования на железнодорожном транспорте./Под ред. Сотникова Е. А. М.: Изд-во „Интекст“, 2000 г.
  170. Т.А., Роздобудько Н. К. Эффективность развития транспорта в районах нового освоения. М.: Транспорт, 1986. — 206 с.
  171. Т.А., Лопаткин О. М. „Программа „Московский терминал“ и механизм управления ее реализацией“/ „Бюллетень транспортной информации“ № 10. М.: 1998.
  172. Т.А., Усков Н. С. „Концепция логистического управления интермодальными перевозками грузов в Московском транспортном узле“./ „Транспорт. Экспедирование и логистика“, № 4, с.12−20.
  173. В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. — М.: Высшая школа, 1995. 202 с.
  174. В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. — М.: Межд. Универ. бизнеса и управления, 1997. 192 с.
  175. Регион БАМ: Концепция развития на новом этапе. — Новосибирск: СО РАН, 1996.
  176. С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994.315 с.
  177. С.М. Транспортные проблемы в городских проблемах логистики //Транспорт: наука, техника, управление, № 3,1993. С. 17 24.
  178. Т.А. Информационная логистика. М.: „Экзамен“, 2001 г. — 288 с.
  179. А.Н. Логистика: Терминологический словарь. — М.: Экономика, 1995. 252 с.
  180. Рынок и логистика/ под ред. М. П. Гордона. М.: Экономика, 1993. 144 с.
  181. М. Математическое моделирование в управлении распределением. — Брюссель: Бельгийский институт подготовки кадров, технического содействия и трансфера технологий, 1993. 31 с.
  182. А.Ю. Основы логистики. Новосибирск: НГАЭУ, 1996. 70 с.
  183. Ю.И. Управление запасами. М.: наука, 1969. 344 с.
  184. Рынок и логистика/ Под ред. М. П. Гордона. СПб.:Политехника, 1993. 144 с.
  185. В.И. Проблемы финансовой стабилизации и социально-экономического развития муниципальных образований Иркутской области // финансово-экономические проблемы муниципальных образований. М., 2002. — с.610−691.
  186. Сборник материалов Второй международной европейской конференции по транспорту (Санкт-Петербург, 12−15 сентября 2000 г.). -М.: Минтранс РФ, 2000.
  187. А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей): Учеб.пос. СПбГУЭФ, 1999.
  188. А.И. Предпринимательская логистика. СПб.:Политехника, 1997.
  189. А.И., Сергеев В. И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. СПб.: Союз, 2001.
  190. В.И. Моделирование производственных систем автотранспорта. Л.:ЛИЭИ, 1988. 50 с.
  191. В.И. Менеджмент в бизнес-логистике.- М.: Информационно-издательский дом „ФИЛИН“, 1997. 772 с.
  192. В.И., Кизим А. А., Эльяшевич П. А. Глобальные логистические системы: Учеб. пособие/ под ред. В. И. Сергеева. — СПб.: Бизнесс-пресса, 2001.
  193. В.И. Современные тенденции в логистике: послесловие к 12-му Всемирному конгрессу по логистике/ Терминал, № 9−10. — 1997, с. 32−35.
  194. В.И. Логистический подход к созданию организованного товарного рынка для обеспечения предприятий автомобильного транспорта //Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений. Сборник научных трудов. СПб: СПбГИЭА, 1995. С. 35 -39.
  195. В.И. Формирование региональной транспортной логистическиой системы“ Северо-Запад»/ Терминал, № 6. 1997, с. 2426.
  196. И.В. Концепция информационного обеспечения транспортной системы Северо-западного региона России. — СПб.: Ассоциация «Северо-Запад», 1996. 11 с.
  197. В.И. К вопросу о терминологии в логистике //Терминал, № 7, 1997, С. 27 32.
  198. В.И. Концепция интегральной логистики и роль транспорта //Функционирование автотранспорта в современных условиях: Межвузовский сборник научных трудов. Саратов: СГТУ, 1997. С. 27−33.
  199. В.И. Концепция учебника «Основы логистики» //Логистика и бизнес: Сб. материалов конф. «Логистика в современных условиях развития экономики РФ». М.: МГАДИ (ТУ), изд-во «Брандес», 1997. С. 59 — 70.
  200. В.И. Логистика: аналитический обзор. СПб организация об-ва «Знание», 1996. 27 с.
  201. К.Ю. и др. Портовые узлы и станции. М.: Транспорт, 1965
  202. А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. 112 с.
  203. А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995. 197 с.
  204. Смехов А. А, Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998 120 с.
  205. В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением: Учебное пособие. -М.:ВЗИИТ. 1993. 27 с.
  206. В.Н., Украинцев В. Б. Теоретические основы логистики. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. 157 с.
  207. Стратегические точки роста и проблемы государственной значимости в Сибири. Новосибирск: Совет Сибирского Федерального Округа, ОИГГМ, ИЭОПП СО РАН, Межрегиональная Ассоциация «Сибирское соглашение», 2000.
  208. В.Н., Струков Е. А., Тамбовцев С. Н. Промышленная логистика. Учебное пособие. Ростов на Дону: РГСУ, 1998. 142 с.
  209. Теория и практика логистики экономики переходного периода: Материалы региональной научно-практической конференции. /Отв.редактор проф.В. Н. Стаханов. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.150 с.
  210. Транспортная логистика и логистика транспорта: Межвузовский научный сборник. Саратов: СГТУ, 1996. 108 с.
  211. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов./ Под общей ред. Л. Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2002. — 512 с.
  212. Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. М.: АСМАП, 2000
  213. О.Г., Родионова В. Н. Логистика: Учебное пособие. -Воронеж: Изд-во Вор. гос. техн. ун-та, 1994. 90 с.
  214. С.А. Логистика. СПб.: ЗАО «Инвестиции в науку и производство», 1996. 232 с.
  215. В.Б. Конкуренция и логистика. М.: «Экспертное бюро», 1999. 24 с.
  216. Н.С., Куренков П. В. О терминологии, используемой в смешанных грузовых перевозках/ Терминал, № 9. 1997.
  217. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России». -М.: Министерство транспорта РФ, 2001
  218. Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой/ РИСК, № 1−2. 1994, с. 76−80.
  219. В.П., Альбеков А. У., Комарова А. И. Инфраструктура муниципальных образований: логистический аспект. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1999, 488 с.
  220. Л.М. Логистическое моделирование процесса сбыта готовой продукции: Автореф. дисс.канд.экон.наук. СПб.: СПбУЭФ, 1996. 18 с.
  221. М.А. Муниципальная экономика: логистическая концепция. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.
  222. М.А., Новиков О. А. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход. Ростов-на-Дону: РГУ, 1995.
  223. ., Вань Т. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности/ пер. с фр. М.: Консалтбанкир, 1997. 112 с.
  224. Р.И. Региональные предплановые исследования. -Новосибирск, 1978 г.
  225. А.В. и др. Правовые взаимоотношения хозяйственных объектов в логистической системе при доставке скоропортящихся грузов. // «Автомобильный транспорт», серия: Автомобильные перевозки. -М.: Вып.1, 1994. 52 с.
  226. А.С., Малышева Е. А. Терминальная система международных перевозок грузов автомобильным транспортом. — М.: АСМАП, 1994. 66 с.
  227. В.В., Уваров С. А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: СПбГУЭФ, 1997.
  228. В.А., Лукинский B.C., Сергеев В. И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. 112 с.
  229. Экономическое развитие Сибири и Дальнего Востока/ В. П. Можин, В. К. Савельев, М. В. Бахрах / Под ред. В. П. Можина. М.: Мысль, 1980. 264. с.
  230. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник./ Под ред. К. В. Холопова. М.: Юристъ, 2000.
  231. Эффективность стратегий логистического развития: Межвузовский научный сборник Саратов: Саратовский гос.техн.ун-т, 1995. 114 с.
  232. Council of Logistics Managemet. Oakbrook, Illinois, 1985.
  233. Moller C., Johansen J. Paradigms in Logistics. Department of Production, University of Alborg, Denmark, 1993.
  234. Langley C.J. The Evoluthion of the Logistics Concept/Journal of Business Logistics, № 2, 1979/
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!