Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Научные основы эффективного учета и использования тепловых процессов при строительстве мостов и железных дорог

Диссертация: Научные основы эффективного учета и использования тепловых процессов при строительстве мостов и железных дорог
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработано более 10 новых инженерных методов расчета, позволяющих оперативно определять расчетные параметры, требуемые при проектировании и строительстве, в том числе: численно-аналитический метод расчета температурного режима грунтов оснований, позволяющий оперативно при проектировании оценивать в трехмерной постановке один из определяющих параметров несущей способности вечномерзлых… Читать ещё >

Научные основы эффективного учета и использования тепловых процессов при строительстве мостов и железных дорог (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ, ЭТАПЫ РАБОТЫ
    • 1. 1. Области транспортного строительства, связанные с тепловыми 15 процессами
    • 1. 2. Состояние вопроса, актуальность, цель работы
    • 1. 3. Формулировка рассматриваемых проблем с позиций физики и 24 математической физики. Краевая теплофизическая задача
    • 1. 4. Отраслевая теплофизическая задача как объект исследования
    • 1. 5. Этапы работы
  • 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ РАСЧЕТА НА ЭВМ
    • 2. 1. Структура расчетной части теплофизической задачи
    • 2. 2. Анализ специфики исследуемых тепловых процессов и выбор 58 основного метода их расчета
    • 2. 3. Разработки по схеме задания уравнений
    • 2. 4. Разработки по методу решения уравнений и по схеме задания 80 граничных условий
    • 2. 5. Расчеты процессов фильтрации, диффузии, набора прочности 97 бетона при его твердении и др
    • 2. 6. Расчет температурных напряжений и деформаций
    • 2. 7. Решение вспомогательных вопросов в алгоритмах
    • 2. 8. Выводы по главе 2
  • 3. РАЗРАБОТКА ШИНЦИПИАЛЬНЬ1Х СХЕМ КОНСТРУКЦИЙ И 134 ТЕХНОЛОГИЙ
    • 3. 1. Постановка вопроса
    • 3. 2. Охлаждающие уширенные площадки в условиях Заполярной 135 тундры
    • 3. 3. Комплекс мероприятий для понижения температуры вечномерз- 147 лых грунтов
    • 3. 4. Технология и оборудование для термической правки грибовид- 174 ности сварных элементов
    • 3. 5. Формирование продольных деформаций в линейных элементах 185 путем местных высокотемпературных нагревов при термической правке выгиба и саблевидности
    • 3. 6. Создание криволинейных конструкций
    • 3. 7. Предотвращение перекоса поясов сварных балок
    • 3. 8. Выводы по главе 3
  • 4. РАЗРАБОТКА ИНЖЕНЕРНЫХ МЕТОДОВ РАСЧЕТА
    • 4. 1. Постановка вопроса
    • 4. 2. Приближенный метод расчета температурного режима грунтов 214 оснований в трехмерной постановке
    • 4. 3. Приближенный метод расчета влияния времени отсыпки под- 220 ходной части насыпи на начальное температурное состояние грунтов оснований устоев мостов
    • 4. 4. Расчет температурных напряжений от неравномерного по сече- 234 нию распределения температуры в сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строениях
    • 4. 5. Определение средней температуры элементов пролетных строе- 253 ний при воздействии на них различных климатических факторов
    • 4. 6. Расчет остаточных деформаций при термической правке
    • 4. 7. Выводы по главе 4
  • 5. РАЗРАБОТКА НЕКОТОРЫХ ОСНОВНЫХ КОНЦЕПЦИЙ УЧЕТА 266 ТЕПЛОВЫХ ПРОЦЕССОВ В МОСТОСТРОЕНИИ
    • 5. 1. Температурный режим грунтов оснований мостов, возводимых 266 на вечной мерзлоте
    • 5. 2. Температурные климатические воздействия при проектировании 283 и сооружении пролетных строений мостов
    • 5. 3. Температурные остаточные деформации при изготовлении свар- 298 ных балок и Н-образных элементов. Формирование деформаций общего искривления стальных элементов
    • 5. 4. Выводы по главе 5
  • 6. МЕТОДОЛОГИЯ РЕШЕНИЯ ОТРАСЛЕВОЙ ТЕПЛОФИЗИ ЧЕСКОЙ ЗАДАЧИ
    • 6. 1. Особенности отраслевой теплофизической задачи и общий под- 309 ход к их решению
    • 6. 2. Требования к существу технического решения
    • 6. 3. Порядок решения отраслевой задачи
    • 6. 4. Характер творческого процесса
    • 6. 5. Выводы по главе 6

Большинство проблем транспортного строительства в той или иной степени связано с тепловыми процессами. Эти процессы являются определяющими при возведении и эксплуатации сооружений на вечной мерзлоте, при изготовлении сборных и возведении монолитных железобетонных конструкций, при проведении сборочно-сварочных работ во время изготовления и монтажа металлических конструкций и во многих других случаях. Они определяют долговечность и комфортность эксплуатации сооружений, влияют на себестоимость строительства, на эксплуатационные затраты. Поэтому понимание этих процессов и умение управлять ими является важной актуальной задачей как для транспортного строительства, так и для народного хозяйства в целом.

В 70-х — 80-х гг. в транспортном строительстве резко возрос объем задач, связанных с учетом температурного фактора. Осуществлялось интенсивное освоение новых регионов страны в зоне распространения вечномерзлых грунтов: сооружались Байкало-Амурская магистраль, автомобильные и железные дороги на севере Западной Сибири, в Якутии, причалы в устье Оби, Енисея, различные жилые и производственные комплексы и т. п. Уточнялись нормы расчета конструкций. В частности, для пролетных строений мостов потребовалась выработка принципиально новых подходов к учету различных тепловых воздействий при их проектировании и строительстве. Дальнейшее совершенствование многих технологических процессов (термическая правка, сварка стальных конструкций, бетонирование в заводских условиях, зимнее бетонирование и т. п.) оказалось немыслимым без глубокого оперативного и всестороннего анализа тепловых процессов. На момент начала данной работы (в конце 60-х годов) существовал большой комплекс работ, посвященных процессам теплои массообмена в строительстве.

Однако уровень имевшихся разработок не всегда мог удовлетворить возросшим запросам. В частности, следует отметить в них два существенных пробела:

— достаточно хорошо развитая теория теплообмена при практической реализации базировалась на технике (аналитические расчеты, аналоговая техника), которая уже не удовлетворяла требованиям скорости и сложности расчетов. Необходимо было широкое использование ЭВМтребовались разработки, проблемно ориентированные на специфические нужды транспортного строительства.

Представленная к защите диссертация в некоторой степени восполняет указанные пробелы.

Результаты работы в конечном счете направлены на обеспечение долговечности, экономичности и высокого качества сооружений при строительстве мостов и железных дорог. Такие результаты могли быть получены только на основе новых методов учета и использования тепловых процессов.

Специфика работы заключается в том, что она направлена не на детальное изучение отдельного узкого раздела, а посвящена теплофизике инженерных сооружений транспортного строительства в целом. Такой характер работы позволил выявить новые закономерности и получить практические результаты, ценные одновременно для многих областей транспортного строительства: при возведении сооружений на вечной мерзлоте, строительстве в суровых климатических условиях, изготовлении металлических, бетонных и железобетонных конструкций с применением технологий, основанных на тепловых процессах и т. п.

Актуальность работы определяется:

— широтой областей, где требуется решение задач теплообмена как первоочередных;

— важностью рассматриваемых задач, поскольку несовершенные с точки зрения теплофизики технические решения могут значительно усложнить строительство, увеличить его себестоимость и не обеспечить надлежащего качества и надежности сооружений;

— необходимостью обеспечения соответствия скорости развития техники транспортного строительства и возможностей средств решения задач (методов расчета и методов поиска нового решения).

Цель работы — разработка научных основ эффективного учета и использования тепловых процессов в инженерных сооружениях различных областей транспортного строительства, связанных непосредственно со строительством мостов и железных дорог.

Методы исследований — теоретические исследования тепловых процессов с корректировкой известных и разработкой новых методов математического моделирования, экспериментальные исследования на образцах в лабораторных условиях и натурные наблюдения на реальных объектах, апробация разработанных технических и технологических приемов и решений в производственных и натурных условиях.

Предмет защиты — разработанные автором научные основы эффективного учета и использования тепловых процессов, которые определяются шестью основными составляющими (рис. 1): методы расчета на ЭВМ тепловых и смежных с ними процессов (температурных напряжений, фильтрации, диффузии и др.) — комплекс инженерных методов для расчета различных тепловых параметров, необходимых при проектировании и строительстве сооружений на железных дорогахкомплекс принципиальных схем конструкций и технологий, основанных на тепловых процессах, которые могут быть эффективно применены при строительстве мостов и других сооружений на железных дорогахобщие теплофизические концепции основных исследованных в работе классов задач: возведение мостов на вечной мерзлоте, проектирование и сооружение пролетных строений мостов с учетом температурных климатических воздействий, термическая правка сварных металлических конструкцийвнедренные конкретные объекты (конструкции, технологии), разработанные с учетом рекомендаций автора (они могут быть рассмотрены как прецеденты конкретных воплощений при дальнейшем внедрении разработок) — вопросы методологии решения отраслевых теплофизических задач. Научная новизна работы заключается в следующем: выявлены закономерности тепловых процессов, специфических для различных сооружений, конструкций и технологических процессов транспортного строительствана основе сопоставительного анализа различных методов расчета обоснована возможность и целесообразность использования метода элементарных балансов (явная схема) и разработаны методики, позволяющие с использованием ЭВМ осуществить применение указанного методаразработана методика учета пластических деформаций при расчете высокотемпературных нагревов стальных конструкций, на основании которой создан комплекс программ для расчета на ЭВМ и два новых аналоговых метода: метод гидравлических и метод механических аналогий для расчета деформаций и напряженийразработана новая концепция прогнозирования температурного режима вечномерзлых грунтов оснований в зоне мостовых переходов, заключающаяся: а) в учете трехмерности теплового процесса, б) в сочетании расчета на ЭВМ и инженерного метода расчета с единым подходом к формированию граничных условий и принципов описания общей схемы;

ПРЕДМЕТ ЗАЩИТЫ.

НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ЭФФЕКТИВНОГО УЧЕТА И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕПЛОВЫХ ПРОЦЕССОВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И МОСТОВ.

Методы расчета на ЭВМ Инженерные методы расчета Принципиальные схемы конструкций и технологий Общие теплофизические концепции основных классов задач Внедренные объекты Вопросы методологии решения отраслевых теплофизческих задач.

Рис. В1 разработана новая концепция учета температурно-усадочных воздействий на пролетные строения мостов, заключающаяся в замене ранее существующего интегрального учета выделением характерных расчетных сочетаний воздействийразработаны методы управления формированием температурных деформаций при термической правке грибовидности и выгиба стальных конструкций, в результате чего, впервые в мировой практике разработаны технология и оборудование для автоматизации указанных процессовсформулирован ряд принципов методологии решения отраслевых теплофизических задач, заключающейся в определении основных положений подхода: а) к созданию технического решения (алгоритма, принципиальных схем конструкций и технологий и т. п.) и б) к творческому процессу при решении задач рассматриваемого класса.

Практическая значимость. На основании выполненных автором исследований разработаны теоретические положения, позволяющие повысить надежность, экономичность и обеспечить высокое качество строительства транспортных сооружений на вечной мерзлоте и в суровых климатических условиях, изготовления металлических, бетонных и железобетонных конструкций с применением технологий, основанных на тепловых процессах и т. п.

Разработки внедрены более, чем в 7 областях транспортного строительства (мосты, тоннели, земполотно, гидротехнические сооружения, здания и др.) при возведении сооружений на мерзлоте, при разработке технологии изготовления стальных и бетонных конструкций, при проектировании теплозащит в различных конструкциях и т. д. Результаты исследований широко использованы: на крупнейших стройках страны (БАМ, железные и автомобильные дороги севера Западной Сибири — Обская-Бованенково, Ягельная-Надым, Ягельная-Уренгой, Ягельная-Ямбург, Медвежье-Ямбург, промысловые дороги для обустройства месторождений ЗСНГКжелезные и автомобильные дороги в Якутии и др.) — на заводах металлоконструкций (Воронежский, Чеховский, Улан-Удэнский, Белгородский, Курганский, Ярославский и др.) — на внеклассных мостах через реки Шексна в Череповце, Днепр в Днепропетровске, Волга в Ульяновске, Обь у с. Мельникове, на комплексе мостов через реку Москва и др.

Результаты исследований тепловых процессов использованы также на самых различных объектах транспортного строительства: при проектировании трансформаторных подстанций, зданий, причалов в Заполярье, при проведении бетонных работ в суровых климатических условиях и т. п.

По результатам выполненных научных исследований с участием автора разработано 15 нормативно-рекомендательных документов, которые широко используются в различных областях транспортного строительства.

Апробация работы. Достоверность и эффективность основных положений диссертации подтверждены их многолетней практикой использования не только в транспортном строительстве, но и в других областях.

Использовались методы расчета, нормативно-рекомендательные документы. Разработанные технологии и конструкции внедрены в производство.

Основные положения диссертации доложены, обсуждены и получили признание на XXVI научно-технической конференции кафедр ХабИИЖТа с участием представителей железных дорог, промышленных и строительных предприятий Дальнего Востока (Хабаровск, 1969), на секции машинных методов и средств решения краевых задач научно-технического общества радиотехники, электроники и связи им. A.C. Попова на Всесоюзных конференциях в Москве (1976, 1980, 1981, 1983), Харькове (1978), Таганроге.

1979), Ростове-на-Дону (1980), на Всесоюзной научно-технической конференции «Повышение эффективности и качества транспортного строительства на БАМе, а также в других районах Сибири и Дальнего Востока» (Москва, 1979), на Всесоюзной научно-технической конференции «Совершенствование методов проектирования и строительства железных дорог в суровых климатических условиях Сибири» (Новосибирск, 1979), на Всесоюзной научно-технической конференции «Композитные строительные материалы» (Саранск, 1987), на сессии Совета по криологии Земли АН СССР (Москва, 1990) и Российской АН (Москва, 1992, 1993), на Международном симпозиуме «Исследования и строительство в экстремальных условиях» (МИИТ, Москва, 1996), на 1-й конференции геокриологов России (МГУ, Москва, 1996), на П-й Международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта (МИИТ, Москва, 1996), на П-й Международной научно-технической конференции «Автомобильные дороги Сибири» (Омск, 1998).

Работы выставлялись на ВДНХ в 1980, 1982, 1985, 1988 гг. (автор награжден золотой, двумя серебряными и бронзовой медалями), на Международной выставке изобретений и технических новинок ИНВЕКС-82, Брно, ЧССР, 1982 (работа удостоена золотой медали), на научно-технической выставке «Советские изобретения» (София, НРБ, 1983) и Международной выставке Стройиндустрия-87 (Москва, 1987). За выполненные работы автору присвоено почетное звание «Заслуженный изобретатель Российской Федерации» .

Личный вклад автора в решение проблемы. Диссертационная работа является результатом обобщения исследований, которые автор проводил в течение более 30 лет в Центральной лаборатории инженерной теплофизики (бывш. лаборатории гидравлических и электрических аналогий) ЦНИИСа. Исследования выполнялись в соответствии с отраслевыми государственными программами. Автор руководил темами или был ответственным исполнителем. Все научные положения диссертации сформулированы и разработаны автором лично. Опытно-экспериментальные, проектно-конструкторские, программные и внедренческие разработки выполнены под научным руководством автора и в соавторстве с сотрудниками ЦНИИСа, а также со специалистами многих проектных и строительных организаций и заводов, с которыми велась совместная работа и которым автор выражает свою искреннюю признательность и благодарность.

Автор глубоко благодарен Заслуженному деятелю науки и техники, Лауреату Государственной премии СССР, д.т.н., проф. В. С. Лукьянову, фундаментальные разработки которого в значительной степени явились базовыми для нового разработанного автором научного направления, а непосредственные консультации и личные беседы с которым помогли наметить это новое направление. Автор глубоко благодарен коллективам Центральной лаборатории инженерной теплофизики (бывш. лаборатории гидравлических аналогий) и отделения мостов ЦНИИСа, Воронежского мостового завода, отдела мостов Ленгипротранса, коллективу ЦНИИСа в целом и сотрудникам других организаций — за помощь в подготовке диссертационной работы.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 155 печатных работ, в том числе: научных статей, докладов, монографий, брошюр — 62, нормативно-рекомендательных документов — 15, алгоритмов, сданных в Госфонд — 28, авторских свидетельств и патентов на изобретения, свидетельств на полезные модели — 50. Кроме того, результаты работы автора отражены в более чем 200 научно-технических отчетах НИИ транспортного строительства (ЦНИИСа), где диссертант являлся либо руководителем, либо ответственным исполнителем отдельных разделов.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованных источников и.

6.5. Выводы по главе 6.

1. В постановочном плане на основе опыта 30-летней научно-исследовательской работы сформулирована методология решения отраслевой теплофизической задачи, которую можно рассматривать как одно из возможных научных направлений. Методология содержит три составные части: требования к существу технического решенияпорядок решенияхарактер творческого процесса.

2. Сформулировано два основных требования к существу технического решения: вписываемость в общую системуинженерная устойчивость.

Сформулированные требования охарактеризованы на ряде выполненных автором разработках.

3. Сформулированы две основных рекомендации по порядку решения задачи: принципиальный подход к решению научной отраслевой задачи и его отличие от решения конструкторской задачипоследовательность решения теплофизической части, при этом выделена главная методическая часть — рассмотрение теплофизической части как краевой задачи, и сформулированы отдельные этапы решения: выявление теплового эффектаразработка устройства или способа для осуществления тепловых эффектовразработка систем для осуществления терморегулированияразработка схем вписывания в природные условияразработка конструктивно-технологических мероприятий для конкретной решаемой задачи.

4. Сформулированы четыре основных рекомендации по характеру творческого процесса: учет проблемной ориентированностиприменение различных аналоговых методов для создания образа явления (впервые разработано 2 метода: метод механических аналогий и метод гидравлических аналогий для моделирования температурных напряжений) — итерационный характер процесса исследованийодновременное применение нескольких методов. 5. Разработанная методология широко использована в работах, выполненных автором или под его руководством.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. Впервые проанализирована в целом проблема повышения эффективности учета и использования тепловых процессов при строительстве транспортных сооружений и прежде всего непосредственно мостов и железных дорог. Исследования проводились вначале в рамках тех областей (разделов), где конкретные задачи имеют место: в области воздействий мерзлотных процессов в грунтах на фундаменты, воздействий климатических факторов на конструкции и т. д. В процессе рассмотрения этих задач выявились постепенно узловые вопросы, общие для ряда областей (разделов). Поэтому второе направление рассмотрения — межузловые разделы: методы расчета тепловых процессов на ЭВМ, принципиальные схемы конструкций и технологий. Третье направление — исследование и обобщение закономерностей творческого процесса при решении отраслевых задач.

2. Применительно к классу решаемых задач в работе: исследованы особенности основных параметров краевой теплофизической задачи (касающихся процесса теплопроводности, конфигурации расчетной области, теплофизических характеристик материалов, температуры окружающей среды, условий теплообмена с окружающей средой, начальных температурных состояний) — проанализированы различные существующие методы расчета тепловых процессов (разностные методы, метод конечных элементов, метод источников, метод конформных отображений и др.), что позволило научно обосновать рациональность применения метода элементарных балансов. для выбранного метода элементарных балансов выявлены закономерности, определяющие зависимости быстродействия счета, подготовки исходных данных и обработки результатов расчета от методов формирования расчетной области, разбивки ее на блоки, схем построения алгоритмов и других параметров, что позволило разработать комплекс эффективных алгоритмов, решающих широкий класс задач транспортного строительствадля обеспечения возможности применения выбранного метода сделаны следующие разработки: разработаны методики линейной, сетчатой, параллелограммной разбивки расчетной области на блоки, методики учета скрытых теплот, расчета теплообмена между двумя блоками с учетом переменности их температуры в течение временного шага, расчета разных частей расчетной области с разным временным шагом, порогового счета, схемы косвенного задания граничных условий и др.- исследованы процессы фильтрации, диффузии, различные случаи экзотермии и эндотермии, выявлена специфика задач и разработаны алгоритмы расчета этих процессов совместно с тепловыми процессамиисследованы процессы формирования температурно-усадочных деформаций и напряжений, выявлена специфика задач транспортного строительства и разработаны алгоритмы расчета этих процессов совместно с тепловыми процессами.

3. Разработано более 50 принципиальных схем конструкций и технологий, основанных на учете и использовании тепловых процессов, в том числе следующие комплексы: систем и методов для понижения температуры вечномерзлых грунтов (методы повышения эффективности подземной части термосифоновполупроводниковые системы, основанные на сочетании горизонтальных и вертикальных тепловых потоковаккумуляционные массивыохлаждающие уширенные площадки в зоне подходной части насыпи к моступоверхностные покрытия и др.) — способов формирования остаточных деформаций при термической правке сварных конструкций и других аналогичных процессах при высокотемпературных нагревах стальных элементовспособов и устройств для осуществления сборочно-сварочных операций при изготовлении на заводе стальных балок пролетных строений мостовспособов и устройств для изготовления железобетонных конструкций и др.

Разработанные принципиальные схемы нашли практическое применение.

4. Разработано более 10 новых инженерных методов расчета, позволяющих оперативно определять расчетные параметры, требуемые при проектировании и строительстве, в том числе: численно-аналитический метод расчета температурного режима грунтов оснований, позволяющий оперативно при проектировании оценивать в трехмерной постановке один из определяющих параметров несущей способности вечномерзлых грунтовметод расчета влияния времени отсыпки подходной части насыпи на начальное температурное состояние грунтов оснований устоев мостовкомплекс методик, позволяющих при проектировании оперативно и всесторонне рассчитывать термонапряженное состояние сталежелезобетонных и железобетонных пролетных строений от воздействия тепловых климатических факторовпростая формула для определения средней температуры пролетного строения, которая может быть использована в условиях строительных организацийкомплекс графиков и номограмм, позволяющих в условиях заводов металлоконструкций производить расчет правки сварных элементов.

Методики включены в нормативно-рекомендательные документы и использованы в практике.

5. Выполненный комплекс исследований различных тепловых процессов, а также различных конструктивных разработок позволил выявить более общие закономерности и сформулировать ряд новых концепций учета тепловых процессов в мостостроении, в том числе: прогнозирования и регулирования температурного режима грунтов оснований мостов, возводимых на вечной мерзлоте, заключающуюся в выявлении характера основных равнодействующих тепловых потоков и основных расчетных эпюр распределения температур по глубине, разработке численных и численно-аналитических методов расчета температурного режима грунтов оснований и методологии формирования исходных данных для осуществления этих расчетов, исследовании комплекса конструктивно-технологических мероприятий по регулированию температурного режима грунтов оснований и разработке рекомендаций по их применениюопределения и учета температурных климатических воздействий при проектировании и сооружении пролетных строений мостов, заключающуюся в классификации тепловых климатических воздействий применительно к специфике пролетных строений, разработке методики расчета температурного и влажностного режимов пролетных строений, формировании комплекса методик для расчета температурных и усадочных напряжений и усовершенствовании методологии учета температурно-усадочных воздействийпредотвращения и ликвидации остаточных деформаций грибовидности и перекоса при изготовлении сварных балок и формирования деформаций общего искривления стальных элементов, заключающуюся в определении границ эффективного предотвращения и правки деформаций, разработке комплекса рекомендаций по методике предотвращения перекоса (в том числе предложены новые схемы сборочно-сварочного оборудования, предотвращающего перекос) — разработке эффективных режимов термической правки грибовидности ручным способомвыявлении принципиальной схемы процесса образования деформаций выгиба элементов при нагреве полосы и отдельных пятенразработке впервые в мировой практике технологии и оборудования для автоматической термической правки грибовидности, разработке принципов расчета и методов численного моделирования температурного режима и деформаций с помощью ЭВМ.

Разработки широко внедрены в нормативно-рекомендательных документах и непосредственно в заводских условиях.

6. В постановочном плане на основе опыта научно-исследовательской работы сформулирована методология решения отраслевой теплофизической задачи. Методология содержит три составные части: требования к существу технического решенияпорядок решенияхарактер творческого процесса.

Разработанная методология использована в работах, выполненных автором или под его руководством.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. -М: Наука, 1976.-279с.
  2. Ю.А. Рекомендации по проектированию и применению в строительстве охлаждающих установок, работающих без энергетических затрат. М: НИИОСП, 1984. — 120с.
  3. Г. С. Алгоритм изобретения. М: Московский рабочий, 1969. — 27с.
  4. Г. С. Творчество как точная наука: теория решения изобретательских задач. М: Советское радио, 1979. — 175с.
  5. Х.Х., Иванов М. И. Универсальный метод моделирования теплопередачи с применением ЭВМ. Известия высших учебных заведений. -Н: Строительство и архитектура, 1973, № 2.
  6. O.A. Оценка влияния ожидаемых изменений климата на режим вечной мерзлоты. Метеорология и гидрология, 1990, № 3, с.40−46.
  7. A.C. Исследование влияния усадочных напряжений влагопотерь на напряженное состояние балочных железобетонных пролетных строений мостов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук, МИИТ. М, 1969. — 25с.
  8. Е.А. Защита железобетонных пролетных строений мостов полимерными покрытиями. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн. наук, МИИТ. М, 1973. — 24с.
  9. И.Г., Левин В. И. Уравнения математической физики. -М: Наука, 1964. -288с.
  10. Арэ Ф. Э. Основы прогноза термоабразии берегов. Н: Наука, 1985. — 172с.
  11. В.Т. Геотермия мерзлой зоны литосферы Севера Азии. -Н: Наука, 1991. 194с.
  12. В.Т., Павлов A.B. Динамика криолитозоны в связи с изменениями климата и антропогенным воздействием (в Западной Сибири). В сб: Проблемы геологии, — М: Наука, 1983. с. 184−194.
  13. В.В., Белоухова Е. Б. и др. Геокриологические (мерзлотные) условия Западно-Сибирской низменности. М: Наука, 1967. -214с.
  14. В.В. Многолетнемерзлые породы нефтегазоносных районов СССР. М: Недра, 1985. — 176с.
  15. Н.М., Рядно A.A. Методы теории теплопроводности, т. 1 и 2. М: Высшая школа, 1982. — 327с., 304с.
  16. Ю.В., Попович А. П. Исследование поверхностных вентилируемых фундаментов на вечномерзлых грунтах. В сб: Исследования мерзлых толщ и криогенных явлений, Якутск, 1988, с. 115−122.
  17. В.Н. Строительная теплофизика. М: Высшая школа, 1970. — 375с.
  18. К.П., Душницкий В. М., Пассек В. В., Боровиков В. Н., Реут З. В., Мамлин П. А., Синявский А. И., Передереев Б. М., Леденев Д.Ф. A.c. № 856 612 (СССР). Устройство для термической правки полок сварных элементов. — Опубл. в Б.И., 1981, № 31.
  19. К.В., Пассек В. В., Душницкий В. М., Гурин Л. Я., Шаферман И. М., Пасеков П. Х., Передереев Б. М., Синявский А.И. A.c. № 580 027 (СССР). Устройство для правки грибовидности полок сварных элементов. Опубл. в Б.И., 1977, № 42.
  20. К.П., Пассек В. В., Душницкий В. М., Гурин Л. Я., Киселев A.B., Ананьев А. Ф., Передереев В.М. A.c. № 493 268 (СССР). Устройство для правки грибовидности полок сварных элементов. Опубл. в Б.И., 1975, № 4.
  21. К.П., Пассек В. В., Душницкий В.М. A.c. № 724 239 (СССР). Способ термической правки грибовидности полок сварных элементов. Опубл. в Б.И., 1980, № 12.
  22. Я., Шмелев А. Правка металла ацетилено-кислородным пламенем по методу Отокара Влаха. М: Профиздат, 1956. -65с.
  23. В.Л., Душницкий В. М., Орлов В. Г., Пассек В. В., Степенская М. Л. Измерение температурных полей при термической правке сварных мостовых конструкций. В кн.: Сб. научных трудов ЦНИИС, вып. 33, М, ЦНИИС, 1969, с.43−47.
  24. H.A., Турчина В. А. Искусственное замораживание грунтов (обзор). М: Информэнерго, 1978. — 68с.
  25. А.П. Приближенный метод решения задач теплопроводности при переменных константах. Изв. А.Н. СССР. ОТНШ, 1946, № 12, с. 1767−1774.
  26. Л.Л., Вааз С. Л. Замораживание и нагрев грунта с помощью охлаждающих устройств. Минск: Наука и техника, 1986. — 192с.
  27. Ведомственные строительные нормы. Проектирование и строительство земляного полотна автомобильных дорог на севере Западной Сибири. ВСН 201−85. Казарновский В. Д., Цернант A.A. М: Союздор-НИИ, 1985.-38.
  28. Ведомственные строительные нормы. Проектирование и строительство земляного полотна ж.д. линии Ягельная-Ямбург. ВСН 20 085. (Цернант A.A.). М: ЦНИИС, 1985. — 63с.
  29. В.П. Расчет на ЭВМ полей температурных напряжений в элементах транспортных сооружений. Сб. трудов ЦНИИСа, вып. 72, М, ЦНИИС, 1974, с.53−60.
  30. В.П., Цимеринов А. И. Расчет температурных и усадочных упруго-мгновенных напряжений в сплошных и полых цилиндрах. Алгоритмы и программы. Информационный бюллетень, 1974, N 3 (программа ИР 14.3 N П734).
  31. Ю.Я., Докучаев В. В., Федоров Н. Ф. Здания и сооружения на Крайнем Севере. JI-M: Стройиздат, 1963. — 492с.
  32. ВентцельЕ.С. Теория вероятностей. -М: Наука, 1969. -576с.
  33. В.А. Сварочные деформации и напряжения. Методы их устранения. М, Машиностроение, 1968. 110с.
  34. С.С., ГмошинскийВ.Г., Городецкий С. Э., Григорьева В. Г., Зарецкий Ю. К., Пекарская H.H., Шушерина Е. П. Прочность и ползучесть мерзлых грунтов и расчеты льдогрунтовых ограждений. М, АН СССР, 1962.
  35. М.К. Предполагаемые изменения климата и возможная динамика вечной мерзлоты. Метеорология и гидрология, 1984, № 7, 114 116.
  36. С.И. Укрепление мерзлых оснований охлаждением. JI: Стройиздат, 1984. -154с.
  37. JI.C. Применение математических методов в геокриологии: учебно-методич. пособие. М: Изд. МГУ, 1987. — 168с.
  38. A.c. № 1 530 285 (СССР). Способ изготовления гнутых элементов металлической крепи/Гарбер В.А., Душницкий В. М., ПассекВ.В., Курисько A.C., Рзянкин Д. Б. Опубл. в Б.И., 1989, № 47.
  39. A.c. № 1 215 794 (СССР). Способ изготовления гнутых элементов металлической крепи/Гарбер В.А., Душницкий В. М., Пассек В. В., Курисько A.C., Рзянкин Д. Б. Опубл. в Б.И., 1986, № 9.
  40. P.E. Пространственный расчет балочных пролетных строений автодорожных мостов. Пермь, Пермский политехи, инст-т, 1979. — 87с.
  41. Геокриологический прогноз при строительном освоении территорий. Ред. БаулинВ.В. М: Наука, 1987. — 104с.
  42. Геотехнические вопросы освоения Севера. Ред. Андерсленд О., Андерсон Д. Пер. с англ. — М: Недра, 1983. — 551с.
  43. И.О., Котловой А. Т., Неймарк Л. И. Конструкции сооружений в районах БАМа. Л: Стройиздат, 1983. — 161с.
  44. Патент № 1 506 965 (РФ). Причальное сооружение/Герасимова Е.И., Пассек В. В., Балунов Ю. К., Мороз Л. Р., Титова З. А. Опубл. в Б.И., 1996, № 2.
  45. С.К., Рябенький B.C. Разностные схемы. М: Наука, 1977. 440с.
  46. Д.П. Сварка и резка металлов. М: Профте-хиздат, 1962. — 448с.
  47. М.Д. Обзор современных математических моделей промерзающих влажных грунтов. -Веб.: Термодинамические аспекты механики мерзлых грунтов. М: Наука, 1988, с.30−45.
  48. .Е., Ступин С. Н. Температурные воздействия на пролетные строения мостов. Транспортное строительство, 1974, № 4. с.40−41.
  49. С.Е. Термореологические свойства и криогенное растрескивание мерзлых грунтов. Автореферат дисс. на соиск. уч. ст. д-ра г,-м. наук.-М: 1978. -38с.
  50. В.А. Расчет разрезных и неразрезных балок на температурные воздействия. В кн.: Расчет строительных конструкций. Минск, 1963. — 120с.
  51. В.А. Температурные напряжения в коробчатых ста-лежелезобетонных балках. В кн.: Вопросы механики, вып. III. — Калинин: 1975. — с.52−60.
  52. В.А. Температурные напряжения и перемещения в стержневых конструкциях. Калинин, КПИ, 1974. — 84с.
  53. .Н., Кудрявцев В. А. Общее мерзлотоведение. Учебное пособие для студентов спец. вузов. М: МГУ, 1967. — 403с.
  54. . А. Исследование влияния влажности и температуры бетона на напряженно-деформированное состояние железобетонных пролетных строений мостов. Автореферат дисс. канд. техн. наук. -М, ЦНИИС, 1979. 24с.
  55. В.М., Пассек В. В. Указания по методам правки элементов сварных мостовых конструкций. М: ЦНИИС, 1973. — 73с.
  56. A.c. № 1 222 474 (СССР). Кондуктор для сборки под сварку двутавровых балок/Душницкий В.М., Пассек В. В., Передереев Б. М., Мамлин Г. А. Опубл. в Б.И., 1986, № 13.
  57. В.М., Пассек В. В. Рекомендации по правке стальных мостовых конструкций. -М: ЦНИИС, 1988. 107с.
  58. В.М., Пассек В. В. Исследование термической правки грибовидности. В кн.: Совершенствование технологии изготовления стальных мостовых конструкций, вып. 103, М, ЦНИИС, 1977, с.78−94.
  59. A.c. № 1 328 125 (СССР). Способ изготовления двутавровых балок/Душницкий В.М., Пассек В. В. Опубл. в Б.И., 1987, № 29.
  60. П.И., Дубнов Ю. Д., Цуканов H.A. Криогенные деформации земляного полотна и пути их предупреждения. В сб.: Линейные сооружения на вечномерзлых грунтах. — М: Наука, 1990. с. 14−25.
  61. A.c. № 1 506 966 (СССР). Теплоизолирующее покрытие для сохранения вечномерзлых грунтов/Дыдышко П.И., Пассек В. В., Цуканов H.A., Минайлов Г. П., Дербас В. А., Жданова С. М. Опубл. в Б.И., 1989, № 33.
  62. Г. К. Мосты на железных дорогах. М: Трансжелдориз-дат, 1955. — 635с.
  63. Г. Б., Глизманенко Д. Л. Оборудование и технология газопламенной обработки металлов и неметаллических материалов. М: Машиностроение, 1974. -30с.
  64. В.В. Исследование теплового влияния климатических факторов на напряженное состояние пролетных строений мостов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. наук. М, ЦНИИС, 1980. — 20с.
  65. В.В., Пассек В. В. О расчете пролетных строений мостов с теплотрассами. Транспортное строительство, 1979, № 10, с.45−47.
  66. В.В., Пассек В. В., Польевко В. П. Определение средней температуры мостовых конструкций при их замыкании. Транспортное строительство, № 9, 1981.
  67. В.В., Пассек В. В. Учет влияния теплотрасс при проектировании пролетных строений мостов. Гипротрансмост. Техническая информация, вып. 11, 1979.
  68. В.Н. Высокоэффективная теплоизоляция в основаниях аэродромов и дорог. М: Транспорт, 1988. — 134с.
  69. В.Ю., Петров Б. Е. Численные методы прогнозирования и регулирования теплового режима горных пород области многолетней мерзлоты. Якутск, ЯФСО АН СССР, 1986. — 94с.
  70. Изыскание и проектирование трассы Байкало-Амурской магистрали (справочно-методическое пособие), под ред. Д. И. Федорова. -М: Транспорт, 1977. 280с.
  71. Инженерная геокриология. Справочное пособие. Авт.: Ершов Э. Д., Хрусталев Л. Н., Дубиков Г. И., Пармузин С. Ю. Под ред. Ершова Э. Д. -М: Недра, 1991. -439с.
  72. Инженерное мерзлотоведение. Материалы к 3-й международной конф. по мерлотоведению. Ред. П. И. Мельников. Новосибирск: Наука, 1979. -310с.
  73. Инженерное мерлотоведение. Ред. Мельников П. И., Вялов С. С. -М: Наука, 1979. 208с.
  74. Инструкция по проектированию малых и средних мостов БАМ. (ВСН-187−76). М: ЦНИИС, 1976. — 101с.
  75. Л.И. Долговечность предварительно напряженных железобетонных балочных пролетных строений мостов. М: Транспорт, 1967.
  76. Э.С. Исследование влияния температуры внешней среды на напряженное состояние балочных пролетных строений мостов из предварительно напряженного железобетона. Автореферат дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Л: 1965. — 24с.
  77. Э.С. Температурные напряжения в предварительно напряженной железобетонной балке. В кн.: Некоторые вопросы исследования мостовых конструкций. Сборник трудов ЛИИЖТ, М-Л: 1966, вып. 245, с.32−40.
  78. В.Я. Алгоритмический язык Фортран-Дубна. М: Наука, 1976. — 192с.
  79. Г., Егер Д. Теплопроводность твердых тел. М: Наука, 1964. -488с.
  80. Л. А. Методы решения нелинейных задач теплопроводности. М: Наука, 1975. -225с.
  81. A.JI. Охлаждение мерзлых оснований для повышения их прочности. Красноярск, из. КГУ, 1988. — 202с.
  82. B.C. Изготовление металлических конструкций. М: Стройиздат, 1977. — 175с.
  83. Ю.Н., Пассек В. В. Особенности прогрева трансформаторов в условиях отрицательных температур. Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, 1989, № 3, с.25−28.
  84. A.B., Соболев Г. И. Влияние температурных воздействий среды на состояние мостовых балок. Транспортное строительство, 1970, № 3, с.45−46.
  85. В.А., Гарагуля J1.C. и др. Основы мерзлотного прогноза при инженерно-геологических исследованиях. М: изд. МГУ, 1974. -430с.
  86. В.А. и др. Мерзлотный прогноз в связи с оценкой изменений окружающей среды в ходе освоения территории. Вестник МГУ, сер. 4, Геология, 1977, № 6, с.66−74.
  87. В.Н. Конструкции мостов для БАМ. Транспортное строительство, 1975, № 3, с. 14−17.
  88. А.И. и др. Руководство по прогнозированию температурного режима вечномерзлых грунтов с помощью ЭЦВМ. М: Госстрой РСФСР. Росглавниистройпроект, 1972. — 52с.
  89. Л.Н. Особенности термонапряженного состояния элементов железобетонных портовых сооружений при отрицательных температурах. Труды ЦНИИС, вып. II, М, 1964, с. 124−134.
  90. B.C. Гидравлические аналогии как новое средство исследований технических проблем. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М, 1947. 177с.
  91. B.C., Головко М. Д. Расчет глубины промерзания грунтов. М: Трансжелдориздат, 1957. — 164с.
  92. A.B. Теория теплопроводности. М: Гос. изд. техн. теор. лит., 1952. — 392с.
  93. В.И. Термосифоны в северном строительстве. Новосибирск: Наука, 1985. — 169с.
  94. Г. А. Изготовление конструкций стальных мостов. М: Транспорт, 1976. — 218с.
  95. Г. И. Методы вычислительной математики. М: Наука, 1977. -456с.
  96. A.M. Задача Стефана. Новосибирск: Наука, 1986.187с.
  97. В.Г. О численном интегрировании классической задачи Стефана при учете фазовых переходов в спектре температур. Изв. АН СССР, Сер. геофизика, 1963, № 2.
  98. Н.Д., Перетрухин H.A., Цвелодуб Б. И., Гулецкий В. В., Михайлов Г. П., Соколов B.C., Пассек В. В. Рекомендации по совершенствованию и уточнению проектных решений и методики расчета и учета осадки насыпей на марях. М: ЦНИИС, 1978. — 107с.
  99. Г. П., Пешков П. Г., Петров Б. Г., Цернант A.A., Бойцов Е. А. Конструкции насыпей из твердомерзлых песков с прослойками геотекстиля. Транспортное строительство, 1988, № 5, с. 6−7.
  100. B.C. Тепловая правка мостовых деформаций полотнищ сварных конструкций. Сварочное производство, 1972, № 8, с. 19−21.
  101. B.C. Основы технологии правки сварных конструкций. JI: Судостроение, 1983. — 203с.
  102. B.C. Определение размеров нагреваемых участков при безударной горячей правке корпусных конструкций. Труды ЦНИИТС, вып. 62, Судостроение, 1965.
  103. М.А., Михеева И. М. Основы теплопередачи. М: Энергия, 1973. — 320с.
  104. Ю.И. Газы заменители ацетилена. — М: Машиностроение, 1974. — 95с.
  105. A.B. О температурных напряжениях в сборных железобетонных конструкциях. Бетон и железобетон, 1962, № 12, с.540−545.
  106. Н.О. Расчет деформаций металлоконструкций при сварке. M-J1: Машгиз, Ленинградское отд., 1955. — 212с.
  107. Н.О. Сварочные деформации и напряжения. Теория и ее применение. М-Л: Машгиз, Ленинградское отд., 1948. — 252с.
  108. A.c. № 1 358 502 (СССР). Водопропускное сооружение под насыпью/Оршанский Е.В., Клейнер P.C., Романов А. П., Потапов A.C., Нарусов Ю. Б., Пассек В. В., Седлецкий Л. Б. Опубл. в Б.И., 1987, № 45.
  109. Охрана окружающей среды при освоении области мно-голетнемерзлых пород. Сб. статей. АН СССР, отв. редактор H.A. Граве. М: Наука, 1980. — 140с.
  110. Основы научных исследований. Ред. Крутов В. И. М: Высш. школа, 1989. — 400с.
  111. A.B. Расчетный способ определения радиационного баланса по суммарной радиации и альбедо. Известия АН СССР, серия географическая, 1962, № 6, с.52−60.
  112. Пакеты прикладных программ. Методы, разработки. -Новосибирск: Наука, Сиб. отд., 1981. 224с.
  113. Ю.С. Расчет на ЭВМ теплового состояния оснований искусственных сооружений. Сб. научных трудов ЦНИИСа, вып. 41, М, ЦНИИС, 1971, с.4−22.
  114. В.М., Полежаев В. И., Чудов Л. А. Численное моделирование процессов тепло-и массообмена. М: Наука, 1984. — 288с.
  115. A.c. № 377 816 (СССР). Устройство для моделирования деформаций и напряженных состояний элементов конструкций/Пассек В.В., Милютин B.C., Пассек Л. Н. Опубл. в Б.И., 1973, № 18.
  116. A.c. № 377 817 (СССР). Интегратор для расчета деформаций и напряжений/Пассек В. В. Опубл. в Б.И., 1973, № 18.
  117. A.c. № 564 639 (СССР). Гидравлическое моделирующее устройство/Пассек В.В., Заковенко В. В. Опубл. в Б.И., 1977, № 25.
  118. A.c. № 1 319 649 (СССР). Переход дороги через водо-ток/Пассек В.В., Цуканов H.A., Герасимова Е. И. Опубл. в Б.И., 1995, № 34.
  119. Патент № 1 664 973 (РФ). Земляное сооружение на вечно-мерзлых грунтах/Пассек В.В., МамчурИ.Г. Опубл. в Б.И., 1991, № 27.
  120. Патент № 2 035 537 (РФ). Переход дороги через водоток на веч-номерзлых грунтах/Пассек В.В., МамчурИ.Г. -Опубл. в Б.И., 1995, № 14.
  121. A.c. № 1 272 773 (СССР). Мостовой переход на вечной мерз-лоте/Пассек В. В. Опубл. в Б.И., 1995, № 28.
  122. Патент № 2 039 146 (РФ). Мостовой переход на вечной мерз-лоте/Пассек В.В., МамчурИ.Г., РепкоГ.Н. -Опубл. в Б.И., 1995, № 19.
  123. Патент № 1 805 709 (РФ). Мостовой переход на вечной мерз-лоте/Пассек В.В., Цуканов H.A., Мамчур И. Г. Опубл. в Б.И., 1996, № 7.
  124. Патент № 1 552 707 (РФ). Мостовой переход на вечной мерз-лоте/Пассек В.В., Постовой Ю. В., Прохоров И. Г. Опубл. в Б.И., 1996, № 13.
  125. Патент № 2 052 010 (РФ). Мост на вечной мерзлоте/Пассек В.В., Александрович А. П. Опубл. в Б.И., 1996, № 1.
  126. A.c. № 630 337 (СССР). Устройство для аккумуляции холода в основании сооружений, возводимых на вечномерзлых грунтах/Петров В.И., Лукьянов B.C., Пассек В. В., Тюленев Е. А. Опубл. в Б.И., 1978, № 40.
  127. A.c. № 1 342 093 (СССР). Система для аккумуляции холода в грунте/Пассек В.В., Цуканов H.A., Листов A.M., Дробышевский Б. А., Бродский A.M. Опубл. в Б.И., 1987, № 36.
  128. A.c. № 1 167 918 (СССР). Способ аккумуляции холода в грунте основания/Пассек В.В., Цуканов H.A., Гаврилова Л. В. Опубл. в Б.И., 1995, № 28.
  129. A.c. № 1 263 000 (СССР). Система для охлаждения грунта /Пассек В.В., Дробышевский Б. А., Гринблат И. С. Опубл. в Б.И., 1986, № 37.
  130. A.Р., Бурнштейн В. А., Родов М. И., Денисов И. И. Опубл. в Б.И., 1987, № 3.
  131. A.c. № 1 358 503 (СССР). Водопропускное сооружение под насыпью/Пассек В.В., Потапов A.C., Клейнер P.C., Цуканов H.A., Дробышевский Б. А., Оршанский Е. В. Опубл. в Б.И., 1987, № 45.
  132. Патент № 1 335 475 (РФ). Бетонная массивная монолитная конструкция/ Пассек В. В., Цимеринов А. И., Балючик Э. А., Родов М. И. -Опубл. вБ.И., 1997, № 16.
  133. A.c. № 1 074 943 (СССР). Пролетное строение моста/Пассек
  134. B.В., Заковенко В. В., Долгов В. А., Субботин С. Л., Харичев Е. В. Опубл. в Б.И., 1984, № 7.
  135. A.c. № 1 256 285 (СССР). Способ правки изгиба листового и фасонного проката/Пассек В.В., Душницкий В. М. Опубл. в Б.И., 1986, № 33.
  136. A.c. № 1 558 528 (СССР). Устройство для термической правки полок сварных элементов/Пассек В.В., Душницкий В. М. Опубл. в Б.И., 1990, № 15.
  137. В.В. Совершенствование методики расчета температурных полей при термической правке. В кн.: Исследование современных конструкций стальных труб, вып. 94, М, 1975, с. 166−170.
  138. В.В., Пассек Вяч.В. Совершенствование алгоритма расчета на ЭВМ температурного режима вечномерзлых грунтов оснований транспортных сооружений. -Веб. научных трудов ЦНИИСа, М, 1996, с. 91−98.
  139. В.В., В.А. Долгов. Термонапряженное состояние ста-лежелезобетонных балок пролетных строений мостов при нагреве солнцем полотна проезжей части. В кн.: Сб. научных трудов ЦНИИС, вып. 39, М, ЦНИИС, 1971, с.38−57.
  140. В.В., Соколов B.C. Расчет температурного режима земляного полотна с учетом просадок грунтов основания. В кн.: Исследование устойчивости земляного полотна железных дорог в районах вечной мерзлоты, М, ЦНИИС, 1987, с.24−30.
  141. В.В. Совершенствование методики расчета температурного режима грунтов. В кн.: Теплофизические исследования транспортных сооружений, вып. 72, М, ЦНИИС, 1974, с. 11−47.
  142. Заявка на полезную модель № 97−115 009/20. Пассек В. В., Петров В. И., Александрович А. П., Руденко В. Е. Опора моста на вечной мерзлоте, положительное решение от 25.11.97.
  143. Заявка на полезную модель № 97−115 010/20. Пассек В. В., Петров В. И., Александрович А. П., Руденко В. Е. Опора моста на вечной мерзлоте, положительное решение от 25.11.97.
  144. Заявка на изобретение № 97 113 460/03(13 930). Пассек В. В., Цуканов H.A., Цернант A.A., Поз Г. М., Пассек Вяч.В. Способ возведения подходной части насыпи к опорам моста на вечномерзлых грунтах, положительное решение от 09.04.98.
  145. В.В., Душницкий В. М. Подогрев при сварке мостовых конструкций. В кн.: Совершенствование конструкций и технологии изготовления металлических мостов, М, Транспорт, 1984, 76−84.
  146. В.В., В.Г. Орлов. О влиянии повторного нагрева при правке грибовидности сварных Н-образных элементов. Сварочное производство, 1970, № 12, с.32−33.
  147. В.В., Долгов В. А., Заковенко В.В. Методика определения напряжений в бетонных и сталежелезобетонных балках условий
  148. Средней Азии. Строительство и архитектура Узбекистана, 1970, № 9, с.28−30.
  149. Расчет температурных полей в стальных конструкционных элементах при нагреве их линейно перемещающимся источником, например, горелкой. П552, Пассек В. В., бюлл. № 1, М, 1974.
  150. Расчет температурных деформаций и напряжений в линейных элементах при их нагреве отдельными пятнами. П553, Пассек В. В., бюлл. № 1, М, 1974.
  151. Расчет температурных полей в сечениях балок пролетных строений от воздействия климатических факторов. П899, Пассек В. В., Заковенко В. В., бюлл. № 3, М, 1974.
  152. Расчет температурных полей в грунтах оснований различных транспортных сооружений. П1 692, Пассек В. В., бюлл. № 2, М, 1976.
  153. Расчет трехмерных температурных полей в основаниях и теле транспортных сооружений. П3 880, Пассек В. В., бюлл. № 6, М, 1979.
  154. Расчет температурного режима оснований и тела транспортных сооружений. П5 248, Пассек В. В., бюлл. № 3 (47), М, 1982.
  155. Расчет температурного режима трансформаторной подстанции. П2 284, Пассек В. В., Гринблат И. С., бюлл. № 5, М, 1977.
  156. Расчет температурных полей в грунтах вечномерзлых оснований гидротехнических сооружений с учетом переноса тепла фильтрующей водой. П1 772, Пассек В. В., Герасимова Е. И. бюлл. № 2, М, 1976.
  157. Расчет напряженного состояния мостовых конструкций. П6 030, Пассек В. В., Цимеринов А. И., Поляков Д. Н., Старчевская Л. Л., бюлл. № 2 (53), М, 1983.
  158. Расчет температурного режима оснований и тела насыпей с учетом изменения расчетной схемы в результате просадок оттаивающих вечномерзлых грунтов основания. П8 173, Пассек В. В., Соколов B.C., бюлл. № 3, М, 1984.
  159. Расчет температурных полей в грунтах оснований и тела земляного полотна. П1 693, Пассек В. В., Цуканов H.A., Колина JI.H., бюлл. № 2, М, 1976.
  160. Определение тепло-влагофизических характеристик материала по известному распределению температур (влагосодержаний). П1 549, Пассек В. В., Дробышевский Б. А., бюлл. № 1, М, 1976.
  161. Расчет температурного режима силового трансформатора. П4 525, Пассек В. В., Гринблат И. С., бюлл. № 6 (38), М, 1980.
  162. Расчет трехмерных температурных полей в основании и теле транспортных сооружений с учетом автоматических замораживающих установок (термосифонов). П6 907, Пассек В. В., Слоев JI.H., бюлл. № 1 (58), М, 1984.
  163. В.В. Исследование термической правки выгиба продольной оси линейных элементов. В кн.: Конструкции, расчет и технология изготовления стальных мостов, вып. 90, М, ЦНИИС, 1974, с. 136−149.
  164. В.В. Расчет на ЭВМ трехмерных температурных полей в транспортных сооружениях. Транспортное строительство, 1978, № 10, с. 3738.
  165. В.В., Польевко В. П., Заковенко В. В. О расчете пролетных строений на температурные воздействия. Транспортное строительство, 1979, № 2, с.46−47.
  166. В.В. Расчет на ЭВМ температурных полей при термической правке деформаций элементов стальных конструкций. В кн.: Совершенствование технологии изготовления стальных мостовых конструкций, вып. 103, М, ЦНИИС, 1977, с. 122−129.
  167. В.В., Орлов В. Г., Душницкий В. М. Термическая правка элементов деформированных стальных конструкций. В кн.: Совершенствование технологии изготовления стальных мостовых конструкций, вып. 103, М, ЦНИИС, 1977, с.94−105.
  168. В.В., Заковенко В. В., Дробышевский Б. А. Температурные и усадочные воздействия на пролетные строения мостов. Депонированная рукопись монографии, ВНИИПС Госстроя СССР, № 8314 от 08.10.87. -138с.
  169. В.В., Заковенко В. В., Стрелецкий H.H. Рекомендации по расчету температурных и усадочных воздействий на пролетные строения мостов. М: ЦНИИС, 1988. — 29с.
  170. В.В., Дробышевский Б. А. и др. Рекомендации по проектированию и постройке опор автодорожных и железнодорожных мостов на вечномерзлых грунтах. Приложение № 2. М: ЦНИИС, 1988. — 107с.
  171. В.В., Душницкий В. М., Черный Д. Г. Правка грибо-видности поясов балок и Н-образных элементов. Транспортное строительство, 1992, № 5, с.20−26.
  172. В.В., Душницкий В. М., Черный Д. Г. Повышение эффективности термической правки металлоконструкций. Транспортное строительство, 1993, №№ 5−6, с.42−43.
  173. В.В. Метод приближенного решения теплофизических задач транспортного строительства с труднорегулируемыми условиями. В сб. научных трудов ЦНИИСа, М, 1995, с. 126−135.
  174. В.В. К вопросу о разработке технических решений на уровне изобретений в отраслевой науке. Транспортное строительство, № 8, 1995, с.22−25.
  175. В.В., Заковенко В. В., Дробышевский Б. А. Темпе-ратурно-усадочные воздействия на пролетные строения мостов. -В кн.: Материалы международного симпозиума «Исследования и строительство в экстремальных условиях», М, МИИТ, 1996, с. 14.
  176. В.В. Теория и опыт управления тепловым состоянием вечномерзлых грунтов в основаниях мостов на железных и автомобильных дорогах. В кн.: Материалы Первой конференции геокриологов России, М, МГУ, 1996, с. 151−159.
  177. Г. С., Цернант A.A., Васильев А. И., Каспэ И. Б., Ткачевский И. Д. Классы капитальности зданий и сооружений. Транспортное строительство, 1992, №№ 9−10. — с.23−26.
  178. Рекомендации по обеспечению устойчивости и прочности земляного полотна на строящихся участках БАМ со сложными мерз-лотно-грунтовыми условиями. Перетрухин H.A., Меренков Н. Д., Цернант A.A. М: ЦНИИС, 1981. — 88с.
  179. Е.С., Буравой С. Е., Курепин В. В., Петров Г. С. Теп-лофизнческие измерения и приборы. Л: Машиностроение, 1986.-256с.
  180. Проектирование и устройство фундаментов опор мостов в районах распространения вечномерзлых грунтов, СП 32−101−95, Система нормативных документов в строительстве, свод правил. М: Трансстрой, 1996. — 89с.
  181. Ф.С. Вычислительные методы инженерной геокриологии. Новосибирск: Наука, Сиб. изд. фирма РАН, 1995. — 136с.
  182. Г. В., Щелоков В. К. Изменение температурного режима грунтов при освоении территории. В сб.: Теплофизика промерзающих и протаивающих грунтов, гл. V-M, Наука, 1964, с.33−37.
  183. В.А. Численные методы расчета судовых конструкций. -Л: Судостроение, 1977. 279с.
  184. Проблемы геокриологии. Сб. статей к 4 Международной конф. по мрзлотоведению, Фербенкс, Аляска, июль 1983. Ред. Мельников П. И. М: Наука, 1983. -280с.
  185. Программирование на языке ассемблера ЕС ЭВМ. Бриг З. С. и др. М: Статистика, 1976. — 296с.
  186. Программирование на ПЛ/1 ОС ЕС. Аугустон М. И. и др. М: Статистика, 1979. -269с.
  187. Л.А. Метод конечных элементов в применении у упругим системам. М: Стройиздат, 1977. — 129с.
  188. Расчет температурных полей в грунтах мерзлых оснований гидротехнических сооружений. П1 198, Пассек В. В., Колина Л. Н., Герасимова Е. И., бюлл. № 2, М, 1975.
  189. Расчет температурных и влажностных полей в сечениях пролетных строений от воздействия климатических факторов. П1 573, Пассек В. В., Заковенко В. В., бюлл. № 1, М, 1976.
  190. Расчет температурных полей в двумерных массивах с радиальной системой разбивки. П3 654, Пассек В. В., Колина JI.H., Соловьян-чик А.Р., бюлл. N 4(30), М, 1979.
  191. Рекомендации по методике прогноза изменений мерз-лотно-грунтовых условий при строительстве и эксплуатации сооружений на трассе БАМ (проект). Лукьянов B.C., Цуканов H.A., Палькин Ю. С. М: ЦНИИС, 1975. -221с.
  192. Рекомендации по оценке допустимых изменений мерз-лотно-грунтовых условий на осваиваемых территориях Западной Сибири. ПНИИИС Госстоя СССР. М: Стройиздат, 1987. — 40с.
  193. Рекомендации по методике прогноза изменений мерз-лотно-грунтовых условий при строительстве и эксплуатации сооружений на БАМ. Лукьянов B.C., Перетрухин H.A., Палькин Ю. С., Цернант A.A. и др. М: ЦНИИС, 1975. — 128с.
  194. Рекомендации по устранению деформаций и повышению устойчивости земляного полотна в сложных мерзлотно-грунтовых условиях. (Перетрухин H.A., Меренков Н. Д., Цернант A.A. и др.). М: ЦНИИС, 1985. -51с.
  195. Рекомендации по проектированию и постройке железнодорожных и автодорожных мостов на вечномерзлых грунтах. М: ЦНИИС, 1986. — 91с.
  196. O.JI. Расчет температурных полей в транспортных сооружениях методом конечных элементов. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1986. -94с.
  197. H.H. Расчет тепловых процессов при сварке. М: Машгиз, 1951. -259с.
  198. H.H., Шашкова А. Н. Нагрев металлов газовым пламенем, вып. 2/4. М: Госхимиздат, 1954. — 118с.
  199. H.H., Шоршарев М. Х. Распределение удельного потока сварочного пламени и его влияние на образование трещин при нагреве тонких листов стали ЗОХГС. Автогенное дело, 52/2.
  200. Н.Ф. Особенности прогноза изменений мерзлот-но-инженерно-геологических условий при строительстве автомобильных дорог. В сб.: «Методика инженерно-геологических исследований в области вечной мерзлоты». -Якутск: 1978, с. 123−132.
  201. К.С., Глотов Н. М., Грецов А. П., Карпинский В. И., Прохоров А. Д. Фундаменты опор мостов из сборных железобетонных оболочек. -М: Трансжелдориздат, 1958. 196с.
  202. А.Р. Энергосберегающие основы технологии заводского изготовления мостовых и других железобетонных конструкций. Автореферат дисс. докт. техн. наук. М: НИИЖБ, 1985. — 50с.
  203. Справочник по строительству на вечномерзлых грунтах. Под ред. Ю. Я. Велли, В. И. Докучаева, Н. Ф. Федорова. JI: Стройиздат, 1977. -552с.
  204. Справочник по климату СССР. Серия выпусков, охватывающих отдельные районы СССР. Л: Гидрометиздат, 1965−1968.
  205. H.H. Сталежелезобетонные пролетные строения мостов. -М: Транспорт, 1981. 360с.
  206. H.H., Долгов В. А., Пассек В. В. К расчету стале-железобетонных пролетных строений на температурные воздействия. -Транспортное строительство, 1973, № 2, с.41−42.
  207. С.Л. Изгиб и кручение тонкостенных стержней при температурных воздействиях. Автореферат на соискание ученой степени канд. техн. наук. — М: МИСИ им. Куйбышева, 1984. — 23с.
  208. СНиП 2.05.03−84. Мосты и трубы. М: Стройиздат, 1985. — 199с.
  209. СНиП П-А.6−72. Строительная климатология и геофизика. М: Стройиздат, 1983. — 136с.
  210. СНиП II -Б. 6−66. Основания и фундаменты зданий и сооружений на вечномерзлых грунтах. Нормы проектирования. М: Стройиздат, 1967. -31с.
  211. СНиП II -3−79**. Строительная теплотехника. М: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. — 32с.
  212. СНиП 2.02.04−88. Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. М: ЦИТП Госстроя СССР, 1990. — 52с.
  213. Творческая природа научного познания, ред. Горский Д. П. М: Наука, 1984. — 288с.
  214. Тепловые и механические взаимодействия инженерных сооружений с мерзлыми грунтами/ Дубина М. М., Красовицкий Б. А., Лозовский A.C., Попов Ф. С. Новосибирск, Наука, СО, 1977. — 144с.
  215. Технические указания по проектированию сталежелезобетонных пролетных строений (ВСН 92−63). М: Оргтрансстрой, 1963, с. 194.
  216. Технические условия проектирования железнодорожных, автомобильных и городских мостов и труб (СН -200−62). М: Трансжел-дориздат, 1962. — 38с.
  217. Технические условия на металлические автодорожные мосты США. Highway brides design (пер. с англ.). М: Оргтрансстрой Отчет ., 1970. -225с.
  218. Техногенные ландшафты Севера и их рекультивация. Сб. статей. Ред. Павлов A.B. Новосибирск: Наука, 1979. — 159с.
  219. В.П. Деформации откосов железнодорожных выемок, вызываемые сезонным промерзанием и оттаиванием грунта. Транспортное строительство, 1959, № 1, с.46−49.
  220. В.П., Дыдышко П. И., Цуканов H.A., Аверочкина М. В. Об исследованиях различных проявлений мерзлотных процессов на транспорте. В сб.: «II Международная конф. по мерзлотоведению», вып. 8, Якутск, 1975, с.264−267.
  221. В.П. Прочность оттаивающих грунтов. В кн.: Борьба с пучинами на железных и автомобильных дорогах. — М: 1965, с. 178−183.
  222. В.П. Усиление земляного полотна длительно эксплуатируемых железных дорог. М: Стройиздат, 1980. — 272с.
  223. А.Н., Самарский A.A. Уравнения математической физики. М: Наука, 1977. — 735с.
  224. В.Т., Кашиерюк П. Н. Районирование территории Западно-Сибирской плиты по распространению и среднегодовым температурам многолетнемерзлых и талых пород. М: Вестник МГУ, сер. «Геология», 1985, № 5, с.69−76.
  225. В.Т., Баду Ю. Б. и др. Полуостров Ямал: инженерно-геологический очерк. М: МГУ, 1975. — 248с.
  226. И.П. О термической правке сварных конструкций/Новые проблемы сварочной техники. Киев: Техника, 1964, с. 42−55.
  227. Л.И. Основы численных методов. М: Наука, 1987.320с.
  228. Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб (СН 365−67). М: Стройиздат, 1967. — 144с.
  229. .Е., Цейтлин А. Л. Влияние температурного фактора на железобетонные пролетные строения мостов. «Бетон и железобетон», 1967, № 7. с.30−32.
  230. А.Б. Метод конечных элементов в геомеханике. М: Недра, 1987. — 221с.
  231. Г. М. Прогноз температурного режима грунтов и развития криогенных процессов. -Новосибирск: Наука, СО, 1977. 191с.
  232. Г. М. Термокарст и вечная мерзлота. Новосибирск: Наука, СО, 1984. -261с.
  233. М.М. Газопламенная правка металлов. Опыт работы промышленности совнархоза, 1960, № 11, с.35−42.
  234. К.Ф. Строительная теплотехника ограждающих частей зданий. -М: Стройиздат, 1973. 287с.
  235. Е.В. Расчет на температурное воздействие плитно-балочных систем с использованием статически неопределимых укрупненных элементов. Автореферат на соискание ученой степени канд. техн. наук. Саратов, СПИ, 1983. — 23с.
  236. Ф.А., Корольков П. М. Технология термической обработки сварных соединений (обзор). М, Информэнерго, 1974. — 50с.
  237. Л.Н. Температурный режим вечномерзлых грунтов на застроенной территории. -М: Наука, 1971. 167с.
  238. В.Р. Научно-технические проблемы повышения теплозащиты легкобетонных ограждений зданий. Доклад по диссертации на соиск. уч. ст. доктора техн. наук. М: НИИСФ, 1989. — 92с.
  239. Л.Б. Правка сварных конструкций нагревом аце-тилено-кислородным пламенем. Сварочное производство, 1959, № 3, с. 12−17.
  240. А.Л. Новый способ расчета железобетонных конструкций с учетом усадки, ползучести и температурных напряжений с использованием численных методов интегрирования. М: СДП, 1965. — 66с.
  241. А. Л. Программа температурного расчета железобетонных балок, находящихся в нестационарном и стационарном температурном поле. С «Темп-3». В кн.: Рекомендации по расчетам мостовых конструкций с использованием БЭСМ-2м. М, ЦНИИС, 1968, с.101−109.
  242. A.A. Управление тепловым режимом и напряженно-деформированным состоянием земляного полотна в криолитозо-не. Материалы 1 научно-практ. Конференции AT РФ «Транспорт России. Проблемы и пути решения». Суздаль, 1992, с.39−42.
  243. A.A., Лобанов В. И., Большакова Н. И. Геокриологический прогноз при сооружении земляного полотна. Транспортное строительство, 1990, № 9. с.7−9.
  244. A.A. Экосистемный подход к управлению качеством природно-технических систем. Сб. «Актуальные проблемы оптимизации конструкций». 2 Всесоюзная школа-семинар. Суздаль-Владимир: 1990. с.42−44.
  245. A.A. Управление качеством земляного полотна. В сб.: «Проблемы и задачи повышения качества земляного полотна при строительстве и эксплуатации железных дорог в условиях Сибири и БАМ». Труды СибЦНИИС. с. 106. Новосибирск: 1983. с. 16−17.
  246. A.A. Комплекс способов замораживания грунтов. Патент № 816 213 (РФ), опубл. в Б.И., 1996, № 9. A.c. № 834 311 (СССР), опубл. в Б.И., 1981, № 20.
  247. A.A. Комплекс устройств для замораживания грунта. A.c. № 855 121 от 14.04.81- № 875 898 от 22.06.81, № 875 899 от 22.06.81, № 907 156 от 21.10.81, № 925 128 от 04.01.82 (Кузнецов, Рощупкин, Рощуп-кина в соавторстве).
  248. A.A. Пакет программ расчета напряженно-деформированного состояния основания и насыпей методом конечных элементов, II 6 591. М: 1983. Ким А. Ф., Курмантбаев Т. в соавторстве.
  249. A.A. Расчет термического режима грунтовых массивов произвольных очертаний (TGM-1), П 0073 17. М: 1984. Большакова Н. И. в соавторстве.
  250. В.Р. Автоматизация геокриологических исследований. -Новосибирск, Наука, 1985. 145с.
  251. А.И., Величко В. П. Расчет температурных и усадочных напряжений в бетонных и железобетонных конструкциях с учетом ползучести и старения бетона. Алгоритмы и программы. Информационный бюллетень. 1977, № 4, (программа ИР 14.3 N П2 402).
  252. A.c. № 1 139 176 (СССР). Покрытие откоса земляного полотна/Цуканов H.A., Пассек В. В., Заковенко В. В., Дыдышко П. И., Евстигнеев Р. И. Опубл. в Б.И., 1995, № 30.
  253. H.A., Пассек В. В., Герасимова Е. И. Методические рекомендации по проектированию теплоизолирующих слоев в железнодорожных выемках, пересекающие льдонасыщенные вечномерзлые грунты, неустойчивые при остывании. М, ЦНИИС, 1978. — 31с.
  254. H.A., Пассек В. В., Слоев J1.H., Герасимова Е. И., Петров В. И. Исследования по управлению температурным режимом грунтов. В кн.: Сб. тезисов XXXVIII Всесоюзной научной сессии НТО РЭС им. A.C. Попова, М, Радио и связь, 1983, с. 98.
  255. H.A. Расчеты температурного режима железнодорожных насыпей и их оснований в условиях залегания многолетнемерзлых грунтов. М: 1965. Дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н., ЦНИИС. — 223с.
  256. H.A. Регулирование глубины оттаивания грунтов земляного полотна с помощью пенопластовой теплоизоляции. Транспортное строительство, 1981, № 6, с.4−6.
  257. H.A. Роль фильтрации поверхностных и надпо-верхностных вод и сезона строительства в формировании температурного режима насыпей, возводимых на многолетнемерзлых грунтах. Сб. научи. сообщ. ЦНИИС, вып. 8. -М: 1963. с.101−122.
  258. М.П. Правка толстолистовой стали повышенной и высокой прочности на многовалковых машинах при изготовлении строительных конструкций. Автореферат диссертации на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. — Челябинск: ЧПИ, 1969. — 23с.
  259. В.П. Прогноз геокриологической обстановки в связи с нарушением природных условий. В сб.: «Геокриологический прогноз и совершенствование инженерных изысканий’УСб. научных трудов ПНИ-ИИС. — М: Стройиздат, 1980, с.32−54.
  260. В.П., Чеховский А.JL, Стремяков А. Я., ПакулинВ.А. Прогноз теплового состояния грунтов при освоении северных районов. М: Наука, 1984. — 137с.
  261. В.М. Железобетонные мосты: температура и надежность. -М: Транспорт, 1991. 134с.
  262. Н.И. Рекомендации по прогнозу температурного режима грунтов (на примере центрального и восточного участков зоны БАМа). Якутск, Сиб. отделение АН СССР, 1986.
  263. О.В. Влияние усадочных и температурных деформаций на надежность балочных железобетонных пролетных строений мостов. Автореферат дисс. на соискание уч. ст. канд. техн. наук. — М: МИИТ, 1975. — 21с.
  264. Ши Д. Численные методы в задачах теплообмена. Пер. с англ. -М: Мир, 1988.-544с.
  265. Н.А. Мерзлая зона литосферы Западной Сибири и тенденции ее развития. М: Изд. МГУ, 1981. — 152с.
  266. Шур Ю. Л. Верхний горизонт толщи мерзлых пород и термокарст. Новосибирск: Наука, 1988. — 212с.
  267. .Н. Теплопередача. М: Высш. школа, 1973. — 359с.
  268. Barrg R.G. Snow cover, sea ice and permafrost. Glaciers, ice sheets and sea leval: Eff. CO indue. Clim. Change. Report Workshop, Seattle, Wash., Sept. 13−15, 1984. Washington, D.C., 1985, 241−247.
  269. Blodgeet O.W. Distortion, how metal properties affect it. Welding Engineer. 1972, N57, Febr. 72/8.63. 102. США.
  270. Bloomberg R. Bent beam brought back /Welging Engineer, October, 1950. p.50−52.
  271. Bratlie Per-Erik. Flammeretting. En effektiv metode for retting an rynnplater. «Norgas Tidsskr», 1979, 43, N3−4, 10−11. Норвегия ., (РЖ 80/5.63.446).
  272. Bridges. Welding design and fabrication, 1980, N10, 136−142.
  273. Brockenbrought R.L. Experimental stresses and strains from heat curving. Journal of the structural Divisions, proceeding of ASCE, v. 96, N ST7, 1970.
  274. Brockenbrought R.L. Teoretical stresses and strains from heat curving/Journal of structural division, procedings of ASCE, v. 96. N ST7, 1970.
  275. Cooper P.B., Zew H.S., Gen B.T. Welded Constructional Allow Steel Plate Gerdens Journal of the Structional Division, Processings of ASCE, v. 90 N571.
  276. Djubek J. Mesjoros J. Experimentolne ureenie prichybovyh ploeh stihhych stein plnostennych nosnikov/Stavebnichny casohis. 1965, N4.
  277. De Gregoria A.J. Thermal modeling of solidification using the enthalpy method with smoothing. Proc. Summer Comput. Simul. Conf., Boston, Mass., July 3−25. 1984. vol 2. La jolla, Calif., 1984. 612−615.
  278. Flame buckled this steel and flame straightened it .'/Welding Engineer, 1959, February, March, p.31−34.
  279. Goodman T. The heat balance integral and its application to problems involving change of phase. Trans. Am. Soc. Mech. Engrs. 1959. — vol. 80. — pp. 335−342.
  280. Ground Freezing. Proceedings 4th Int. Symp., Sapporo, 5−7 Aug., 1985. Rotterdam- Boston, 1985.
  281. Harrison J.H. Straightening structural members in piace/Welding Reseach Supplement, 1952, May, p.257−262.
  282. Heydacher A. Le redressage par chaudes de retraits des toles, tubes et profiles divers/La pratique des industries mecaniques, 1959, N 1,2, p. 1−7, 3946.
  283. Ho Duen, Liu Chi Ho. Extreme thermal loadings in highway bridges. Journal of the Structural Engineering (USA), 1989, v. 115, N7, pp. 1681−1696.
  284. Hsiao J.S. An efficient algorithm for finite-difference analyses of heat transfer with melting and solidification. Numer. Heat Transfer, 1985, v. 8, N6, pp.653−666.
  285. Jansen H. Theorie und praxis der Flammrichtens. Schweisstechnik, 1980, 34, N7, 132−136 РЖ 80/12.63.58 .
  286. Jansen H. Theorie und praxis der Flammrichtens. Schweisstechnik (ГДР), 1980, 34, N7, 148−151 РЖ 80/12.63.58 .
  287. Lebet J.P., Badoux J.C. Temperaturanderungen in Brucken. Bauingenieur, 1968, 63, N7, s.321−323.
  288. Li Shu-tien. Basic construction principles in higher latitudes. J. Constr. Div. Proc. Amer. Soc. Civ. Eng., 1974, v. 100, N1, pp.33−38.
  289. Mirambell E., Aguago A. Themperature and stress distributions in concrete box girder bridges. J. Struct. Eng. (USA). 1990. v. l 16, N9, pp.23 882 409.
  290. Osterkamp Т.Е. Freezing and thawing of soils and permafrost containing unfrozen water or brine. Water Resources Research, 1987, v. 23, N 12. pp. 2279−2285.
  291. Phelps H.C. Flame-Straightening bent/Welding Engineer, 1955, March, p.24−25.
  292. Permofrost: 4th Inter. Conf., July 17−22. 1983. Proceedings. Organized by Univ. of Alaska and Nat. Acad, of Science. Washington, D.C.: Nat. Acad. Press, 1983. — 1524pp.
  293. Proceedings of the Third International Conference on Permafrost, Edmonton, July 10−13, 1978. v. 1, Ottawa, Nat. Res. Counc. Can., 1978. 974pp.
  294. Proceedings of the Third International Conference on Permafrost, Edmonton, July 10−13, 1978. v. 1, Ottawa, Nat. Res. Counc. Can., 1978. 255pp.
  295. Reichelt Bernd. Flammenrichten unlegierter Baustahle. «Shcweisstechnik» (ГДР), 1980, 30, N3, 134 (РЖ/80.7.63.500).
  296. Reil R.L., Evans A.L. Heat transfer in an air thermosyphon permafrost protection device. «Trans. ASME. j. Energy Resour. Technol.», 1982, v. 104.
  297. Richard E. Holt. Primary Concerts for Flame Bending/Welding Jornal, 1971, v. 50, N 6, pp. 416−424.
  298. Rosochowicz К. Budownictwo okretowe, 1982, 27, N5, 230−235 (польск.).
  299. Seriot Karl. Nach dem Schweiben unbedingt Flammenrichten? Metallhandwerk Techn., 1981, 83, N3, 202−203 (нем.).
  300. Sieber O. A preview of the North Slope Acaess-Road. «Alaska Constr. and Oil Report», 1971, v. 12, N3, pp. 38, 40, 42, 44.
  301. Smith M.W., Riseborough D.W. Permafrost sensitivity to climatic change. Permofrost: 4th Int. Conf. Proc., July 17−22, 1983. Washington, D.C., 1983, 1178−1183.
  302. Solovyanchik A.R., Krylow B.A., Malinsky E.N. Inherent thermal stress distributions in concrete structures and method for their control. Материалы международного симпозиума в Мюнхене. Лондон, 1994.
  303. T-beam fabricators provide efficient and Economical fabrication for shipyards. Welding Journal, v. 50, N12, 1971, p. 866−867.
  304. Wallace A.J., Williams P.J. Problems of building roads in the north. Canadien Geogr. J., 1974, v. 89, N1−2, p.40−47.
  305. Weirich G., Wilwording A. Flammrichten. Technica (Suisse), 1983, 32, N15−16, 1278, 1281−1284, 1287 (нем.).
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!