Усовершенствовать данную конструкцию можно, установив на данном стенде электропривод. Это существенно уменьшит время работы, человеческие затраты, а следовательно повысит производительность труда при незначительных капиталовложениях.
2.3 Устройство и принцип работы разработанной конструкции.
Краткая характеристика разработанной конструкции стенда.
Тип — стационарный с электрическим двигателем переменного тока.
Габаритные размеры мм — 1400×850×1107.
Электродвигатель привода — АОП2−63−4; мощность, кВт — 14;
скорость вращения вала, об/мин — 1450.
Учет электроэнергии, выработанной нагрузочным электродвигателем — ваттметром.
Вес, кг — 1080.
Стенд с электрическим приводом переменного тока (рис. 2.2 предназначен для сборки коробок передач и раздаточных коробок грузовых автомобилей семейства Кам.
АЗ, а благодаря проведенному усовершенствованию коробок передач автомобилей ЗИЛ и МАЗ, (в частности ЗИЛ — 431 412; ЗИЛ- 433 360; МАЗ -53 366; МАЗ-53 371−031).
Основанием стенда является П-образная сварная рама 1 выполненная из швеллера с опорными площадками для монтажа остальных узлов стенда. Для уменьшения шума на нижней части рамы предусмотрены опоры с резиновыми прокладками.
Рисунок 2.2 — Стенд с электрическим приводом переменного тока Приводной двигатель 4 через муфту 5 и транссмисионный вал приводит во вращение ведущую шестерню привода стенда. Транссмисионный вал в средней части крапления к промежуточной опоре 6.
Осевое вращение в горизонтальной и вертикальной плоскости специальным приводом 8 блокируются посредством цепной передачи 12.
Блокирующий вал 11 в сборе состоит из 2 валов, соединенных между собой жесткой муфтой. Каждый вал устанавливается на 2, неподвижно закрепленных на раме, подшипника.
На концах валов закреплены звездочки цепной передачи 12, натяжение которой производится перемещением блокирующего вала.
От блокирующего вала крутящий момент передается клиноременной передачей 2 на нагрузочный электродвигатель 10.
Центральная опора 3 устроена по типу домкрата и по своему назначению является фиксирующей базой. Плита опоры в определенном положении стопорится на раме стенда при помощи зажимов, рабочее положение которой зависит от марки испытуемого заднего моста. Винтовое устройство предназначено для регулировки по высоте соосности между испытуемым задним мостом и валом приводного электродвигателя 4. После регулировки соосности винт и призма стопорятся.
Станина 7 приводного электродвигателя 4, представляет собой передвижную сварную конструкцию из швеллеров. Станина передвигается вдоль рамы на четырех катках при помощи механизма перемещения 13. На станину устанавливается плита и электродвигатель 4. Плита может передвигаться в поперечном направлении для совмещения центров электродвигателя с осью ведущей шестерни испытуемого моста.
Боковая опора 9 предназначена для установки и блокировки испытуемого заднего моста.
Верхние части опоры могут меняться. Занимаемое устройствокронштейн с эксцентриком. Опоры могут передвигаться по раме стенда и закрепляться винтовыми зажимами в любом нужном месте.
Пульт управления представляет собой сварную конструкцию в виде стола с открывающейся дверью. На верхней панели пульта смонтированы тахометр, ваттметр и кнопки с ручками управления. Внутри пульта монтируется вся электроаппаратурою.
Сборка раздаточной коробки и коробки передач ведется при заблокированном ложементе, что исключается возможность самопроизвольного вращения коробки передач.
Конструкция и универсальность разработанного стенда позволяет увеличить производительность, уменьшить экономические и трудовые затраты. Условия эксплуатации стенда позволяет уменьшить количество обслуживающего персонала до одного рабочего.
2.4 Технологический процесс сборки коробки передач автомобиля Кам.
АЗ.
2.
4.1 Требования на сборку коробок передач.
Сборка коробок передач может производиться тупиковым или поточным методом. Коробки передач собираются после восстановления и замены деталей. Наиболее прогрессивный метод сборки' поточный, выполняемый на конвейере.
Каждая коробка передач должна быть собрана в соответствии с чертежами и испытана в соответствии с техническими условиями.
Маршрутная схема технологического процесса сборки коробки передач показана на рис. 2.3.
Рисунок 2.3 — Маршрутная схема технологического процесса сборки коробки передач.
Детали коробки передач, поступающие на сборку, следует тщательно промыть, узлы проверить на соответствие требованиям сборочных чертежей.
При сборке коробки передач необходимо обеспечить предохранение деталей и узлов от повреждений. Использовать стальные выколотки запрещается. При установке подшипников применение ударной нагрузки недопустимо.
Все трущиеся поверхности нужно смазать тонким слоем масла М-10Г2К или М-10 В.
Гайки подшипников и фланца карданного вала затягиваются с моментом силы 200—240 Н • м.
При установке крышек подшипников первичного и вторичного валов коробки передач и делителя минимальный люфт валов должен быть ±0,05 мм.
Рабочие поверхности золотников, крана переключения, воздухораспределителя, клапана включения передач делителя смазываются тонким слоем смазки № 158.
Гайки шпилек крепления картера делителя передач или картера сцепления к картеру коробки передач затягиваются моментам силы 140—200 Н • м.
2.
4.2 Технологический процесс сборки коробки передач.
1. Проверить состояние деталей коробки передач.
2. Собрать первичный вал: установить маслоперепускную втулку, напрессовать на вал подшипник, установить стопорное кольцо, муфту синхронизатора, шайбу, завернуть гайку.
3. Собрать промежуточный вал: установить сегментные шпонки, шестерни четвертой и третьей передач, втулку распорную, установить шестерню привода промежуточного вала, упорное кольцо шестерни, напрессовать передний подшипник промежуточного вала.
4. Собрать крышку заднего подшипника вторичного вала: установить сменные шестерни привода датчика спидометра, установить валик.
5. Собрать вторичный вал: установить шестерню второй передачи, синхронизатор второй и третьей передач и шестерню третьей передачи, напрессовать на вал втулку шестерни четвертой передачи, установить шестерню четвертой передачи, синхронизатор четвертой и пятой передач, передний, подшипник, кольцо переднего подшипника.
6. Установить пружины шариков, шарики замка штоков вилок, вилки переключения передач на штоки, ввернуть установочные винты, установить штоки в сборе с вилками, зашплинтовать винты, установить заглушки.
7. Собрать механизм переключения передач: установить штифт замка штоков, предохранители включения первой передачи и заднего хода, пружину, ввернуть стакан пружины, ввернуть сапун в крышку коробки передач.
8. Установить механизм дистанционного переключения передач на верхнюю крышку коробки передач.
9. Установить промежуточный вал в сборе в картер коробки передач, запрессовать стакан подшипника в сборе промежуточного вала.
10. Установить в блок шестерен втулку промежуточную и подшипники, установить блок шестерен в картер коробки передач, запрессовать ось блока шестерен заднего хода.
11. Установить упорную шайбу и крышку заднего подшипника промежуточного вала.
12. Установить шестерни первой передачи и заднего хода, вторичный вал в сборе в картер коробки передач, запрессовать подшипник вторичного вала задний, червяк привода спидометра, установить стопорное кольцо.
13. Установить первичный вал в сборе.
14. Установить крышку заднего подшипника первичного вала в сборе с сальником.
15. Установить картер сцепления.
16. Запрессовать подшипник в муфту выключения сцепления.
17. Установить вилку выключения сцепления, вал вилки, муфту выключения сцепления.
18. Установить крышку заднего подшипника вторичного вала, фланец и шайбу, завернуть гайку.
19. Установить крышки люков отбора мощности.
20. Установить верхнюю крышку коробки передач в сборе с механизмом дистанционного переключения передач.
21. Ввернуть указатель уровня масла в сборе, маслосливные пробки; снять коробку передач со стенда при помощи крана.
22. Произвести обкатку и испытание коробки передач на стенде.
Заключение
.
В курсовой работе на тему — «Оборудование агрегатно-механического участка по ремонту коробки переключения передач» приведены теоретические аспекты деятельности автотранспортного предприятия; исследованы эксплуатационные особенности оборудования ЗПАТП.
Спроектирован агрегатно-механический участок по ремонту коробки переключения передач в составе производственного корпуса ООО «ЗПАТП», площадью 170 м².
Разработана конструкция стенда — оборудования для ремонта КПП. Приведено описание и обоснование разработки в соовтетствии с рабочими чертежами. Технические характиристики стенда приведены во втором разделе: стационарный с электрическим двигателем переменного тока; габаритные размеры — 1400×850×1107 мм; электродвигатель привода — АОП2−63−4, мощность — 14 кВт, скорость вращения вала — 1450 об/мин; вес — 1080 кг.
Представлены требования на сборку коробок передач. Разработан технологический процесс сборки коробки передач.
Список использованных источников
.
1. Бойко, Н. И. Сервис самоходных машин и автотранспортных средств: Учебное пособие для студентов вузов / Н. И. Бойко, В. Г. Санамян, А. Е. Хачкинаян. — Ростов н/Д.: Феникс, 2007. — 512 с.
2. Бурмистров, В. Ю. Методические указания к справочно-нормативным ма-териалам для курсового и дипломного проектирования предприятий автотранс-портного комплекса. Ч.
2.: Технико-экплуатационные нормативы для планирова-ния преприятий автомобильного комплекса / под общ. ред. И. А. Седова; МАДИ (заоч.
фак.). — М.: Техполиграфцентр, 2010. — 78 с.
3. Виноградов, В. М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей / В. М. Виноградов, И. В. Бухтеева, В. Н. Редин. — 4-е изд., стер. — М.: Академия, 2014. — 272 с.
4. Виноградов, В. М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Ос-новные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум / В. М. Виноградов, О. В. Храмцова. — 6-е изд., стер. — М.: Академия, 2014. — 176 с.
5. ГОСТ 21.204−93 (2003). СПДС. Условные графические обозначения и изображения элементов, генеральных планов и сооружений транспорта. — М.: Изд-во стандартов, 2003. — 43 с.
6. Напольский, Г. М. Учебное пособие по дипломному проектированию для студентов специализации «Автосервис и фирменное обслуживание» / Г. М. Наполь-ский, А. А. Солнцев // МАДИ (ГТУ). — М.: МАДИ, 2007. — 36 с.
7. Першин В. А. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприя-тий автосервиса: учебное пособие/ В. А. Першин и др. — Ростов н/Д.: Феникс, 2008. — 413 с.
8. ПОТ Р0−200−01−95 «Правила по охране труда на автомобильном транс-порте», утверждены Постановлением Минтруда РФ от 12 мая 2003 года № 28.
9. Пузанков, А. Г. Автомобили. Устройство и техническое обслуживание: Учебник / А. Г. Пузанков. — М.: Академия, 2008. — 640 с.
Приёмка.
Наружная мойка.
Мойка деталей.
Разборка.
Дефектация.
Утиль.
Восстановление.
Комплектация.
Сборка.
Обкатка и испытание.
Консервация.
Склад запчастей Изм.
Лист.
№ документа_.
Подпись_.
_Дата_.
Лист_.
ККИ-00.
00.00 КР.
