Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка вариантов повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе

Диссертация: Разработка вариантов повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Управление инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе осуществляется в условиях экономически сложной внешней среды, которая оказывает отрицательное воздействие на эффективность управления инвестиционным процессом и препятствует формированию сети автомобильных дорог, отвечающей требованиям населения, бизнеса и государства, является основной причиной катастрофического уменьшения… Читать ещё >

Разработка вариантов повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ ИНВЕСТИЦИОННЫМ 9 ПРОЦЕССОМ В ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ
  • 1−1. Особенности развития дорожно-строительного комплекса в
  • России и Пензенской области
  • 1−2. Понятие и сущность инвестиционного процесса
    • 1. 3. Отечественный и мировой опыт управления инвестиционным процессом в дорожном строительном комплексе
  • Выводы по главе
  • ГЛАВА 2. ВЛИЯНИЕ ВНЕШНЕЙ И ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНВЕСТИЦИОННЫМ ПРОЦЕССОМ В ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ
    • 2. 1. Особенности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе
    • 2. 2. Формирование факторного пространства, влияющего на эффективность управления инвестиционным процессом
    • 2. 3. Разработка обобщенной модели выбора оптимального варианта повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе
  • Выводы по главе 2
  • ГЛАВА 3. ЭФФЕКТИВНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНВЕСТИЦИОННЫМ ПРОЦЕССОМ В ДОРОЖНО- 76 СТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ
    • 3. 1. Оценка эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе Пензенской области
    • 3. 2. Методические рекомендации по выбору оптимального варианта повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе Пензенской области
    • 3. 3. Определение экономической эффективности от внедрения рекомендаций
  • Выводы по главе 3

Актуальность темы

исследования. Дорожно-строительный комплекс (ДСК), являющийся на современном этапе неотъемлемой частью транспортной системы страны, достаточно динамично развиваясь в последние годы, тем не менее, во многом не отвечает потребностям экономики. Отсутствие, неразвитость или плохое состояние участков дорожной сети, с одной стороны, и перегрузка дорог у важнейших транспортных узлов, с другой стороны, выступают факторами, сдерживающими развитие отдельных городов, территорий и национальной экономики в целом.

От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связь между регионами и населенными пунктами Российской Федерации, во многом зависят экономическое положение и национальная безопасность страны, интеграция ее в международную транспортную систему.

Особое значение в обеспечении нормального функционирования дорожно-строительного комплекса, и, соответственно, в формировании сети автомобильных дорог, отвечающей требованиям населения, бизнеса и государства, имеет стабильное многолетнее инвестирование отрасли на установленном уровне.

В связи с этим, в сложившихся условиях научные исследования в сфере инвестирования дорожных ремонтно-строительных работ и управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе чрезвычайно актуальны.

Значительный вклад в исследование проблем, связанных с инвестиционным механизмом внесли работы таких зарубежных и отечественных ученых как С. Б. Баренса, Дж.В. Бейли, У. Ф. Шарпа, В. В. Бочарова, Л. М. Жукова, Д. И. Молчанова и др.

Существенный вклад в решение ряда проблем, связанных с развитием экономических отношений в инвестиционно — строительной сфере внесли ученые-экономисты: А. Н. Асаул, С. А. Баркалов, П. Г. Грабовый, А. Н. Плотников, Л. В. Донцова, Г. М. Загидуллина, В. П. Савчук, Б. Б. Хрусталев, О. П. Коробейников, Б. А. Чуб, В. В. Шеремет, А. Д. Шеремет, и др.

В разное время решению проблемы исследования систем управления отводилось достаточное место в трудах ряда отечественных авторов: Э. М. Короткова, С. А. Валуева, С. Д. Резника, A.B. Игнатьевой, М. М. Максимцова и других.

Вместе с тем в научных трудах недостаточно проработаны вопросы совершенствования управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе.

Исходя из вышеизложенного, целью диссертационного исследования является разработка теоретических и методологических положений, практических рекомендаций по формированию эффективных вариантов управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе.

Для достижения поставленной цели в работе были последовательно решены следующие задачи:

• определены особенности современного состояния и управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе;

• сформированы основные организационно-экономические ситуации управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе;

• разработана структура целей и функций системы управления дорожно-строительным комплексом с позиции инвестиционного подхода и структура системы управления инвестиционным процессом;

• разработана экономико-математическая модель выбора оптимального варианта повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе;

• разработаны методические рекомендации по формированию системы управления инвестиционным процессом и выбору оптимального варианта повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе.

Объектом исследования являются предприятия, организации, учреждения дорожно-строительного комплекса (на примере Пензенской области).

Предметом исследования являются система и организационноэкономические методы управления инвестиционным процессом.

Теоретическая основа исследований базируется на изучении и широком использовании позиций, положений и гипотез, представленных и обоснованных в классических и современных трудах отечественных и зарубежных ученых — экономистов, экономистов — дорожников, инженеровдорожников.

В ходе исследования использовались методы экономических исследований: абстрактно-логический, системный, экономико-статистический, метод экспертных оценок, метод математического моделирования (рис. 1).

Информационной базой исследования послужили законодательные и нормативные акты органов власти Российской Федерации, статистические материалы ГУ «Управление автомобильных дорог» Пензенской области, Управления цен и тарифов Правительства Пензенской области, проект «Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской федерации до 2025 года», данные Госкомстата РФ и облкомстата Пензенской области.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке теоретических и методологических подходов к повышению эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе с учетом особенностей отрасли и требований рыночной экономики.

Основные научные результаты исследований заключаются в следующем:

• Выявлены особенности развития дорожно-строительного комплекса и раскрыто содержание понятия «управление инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе»;

• Разработана структура целей и функций системы управления дорожностроительным комплексом с позиции инвестиционного подхода;

• Предложена методика оценки уровня функционирования системы управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе;

• Разработана обобщенная экономико-математическая модель выбора оптимального варианта повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе;

• Разработаны методические рекомендации по повышению эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе.

Практическая значимость работы состоит в разработке выдвинутых автором теоретических и методологических подходов и экспериментальных расчетов (графики, модели, таблицы), позволяющих обеспечивать эффективное управление инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе. Эти рекомендации могут быть использованы в деятельности различных предприятий как Пензенского, так и других регионов с учетом территориальной специфики их развития.

Достоверность результатов диссертационной работы основывается на статистической и бухгалтерской отчетности за период с 2000 по 2006гг. на примере ГУ «Управление автомобильных дорог» Пензенской области, дорожных ремонтно-строительных предприятий Пензенской области.

Реализация и апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертации докладывались и получили одобрение на: межвузовской научно-практической конференции преподавателей, аспирантов и студентов (2003, 2004, 2005, 2006 г. г.) — международной научно — практической конференции (2004 г.).

Кроме того, результаты исследования использованы автором при чтении лекций, а также при обеспечении курсового и дипломного проектирования по дисциплине «Экономика, организация и управление транспортным комплексом», в методических разработках.

На защиту выносятся:

• особенности развития дорожно-строительного комплекса и содержание понятия «управление инвестиционным процессом в дорожностроительном комплексе»;

• структура целей и функций системы управления дорожно-строительным комплексом с позиции инвестиционного подхода;

• методика оценки уровня функционирования системы управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе;

• обобщенная экономико-математическая модель выбора оптимального варианта повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе;

• методические рекомендации по повышению эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе.

Публикации. По материалам диссертации автором опубликовано 7 научных работ общим объемом 1,7 печатных листа, лично автором — 1,34 печатных листа.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Результаты исследования изложены на 144 страницах основного текста, включающего 31 рисунков, 19 таблиц и библиографию из 210 наименований и 4 приложений.

Общие выводы.

1.Управление инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе осуществляется в условиях экономически сложной внешней среды, которая оказывает отрицательное воздействие на эффективность управления инвестиционным процессом и препятствует формированию сети автомобильных дорог, отвечающей требованиям населения, бизнеса и государства, является основной причиной катастрофического уменьшения объемов дорожных ремонтно-строительных работ и инвестирования отрасли, ведущее к разрушению дорожной сети и увеличению числа дорожно-транспортных происшествий, происходящее на фоне роста уровня автомобилизации.

2.Инвестиционная среда, представленная сферой дорожных ремонтно-строительных работ предопределяет особенности инвестиционного процесса, выражающиеся в присутствии в нем автомобильных дорог общего пользования (федеральных, территориальных, муниципальных), ведомственных и частных автомобильных дорог в качестве инвестиционного объекта и государства в лице государственных предприятий, организаций и.

122 учреждений в качестве основного субъекта инвестиций, располагающего ограниченными средствами бюджетов федерального, регионального и муниципального уровней в качестве основных источников инвестиционных ресурсов.

3.В зависимости от внешних и внутренних условий управление инвестиционным процессом может осуществляться в рамках одной из четырех организационно-экономических ситуаций (С1 — ситуация высокого уровня эффективности управления инвестиционным процессом, С2 -ситуация среднего уровня эффективности управления инвестиционным процессом, Сз — ситуация низкого уровня эффективности управления инвестиционным процессом, С4 — ситуация критического уровня эффективности управления инвестиционным процессом).

4. Разработка структуры целей и функций системы управления ДСК с позиции инвестиционного подхода позволила определить состав системы управления инвестиционным процессом в ДСК, базирующейся на трех подсистемах: ПООИ, ПФИР, ПРИР. Степень достижения каждой подсистемой поставленной цели определяет уровень функционирования как подсистемы, так и системы в целом.

5. Оценка уровня функционирования подсистем системы управления инвестиционным процессом осуществляется следующим образом: ПООИ пфир — Уф^УуЖА 'Л) — прир Расчет эффективности управления инвестиционным процессом в ДСК производится на основании уровней функционирования подсистем и коэффициента весомости.

6. Повышение эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе может быть осуществлено посредством варианта б, учитывающего рациональное сочетание вариантов О, Е, Р.

7. Управление инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе Пензенской области осуществляется в зоне низкой эффективности.

Сз) и положение усугубляется снижением эффективности управления с 50% (в 2000 г.) до 20% (в 2006 г.) от потенциально возможного уровня, что свидетельствует о перемещении в зону критического уровня эффективности управления инвестиционным процессом (СД Наблюдается рост уровня недоремонта с 0,55 до 0,75.

8. Повышение уровня эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе должно основываться на комплексном внедрении мероприятий по повышению уровней функционирования ПООИ, ПФИР, ПРИР (вариант G).

9. Методика повышения эффективности управления инвестиционным процессом применима к дорожно-строительным комплексам других регионов с учетом поправок на условия влияния внешней среды.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Абалкин J1. Курс переходной экономики. — М.: Финстатинформ, 1997. -640 с.
  2. Ю.М. Повышение уровня управляемости экономикой на федеральном уровне.// Управление экономикой в переходный период: Сб. научн. тр. М.: Институт экономики РАН, 1996.- 237 с.
  3. Л.И., Позняков В. В. Управление строительной организацией (включая АСУС) М.: Высшая школа, 1990.
  4. В.Н., Котов В. А. Производственный потенциал предприятия/ Нормативное определение и рациональное использование. М.: Знание, 1986−64 с.
  5. A.A., Гарманов E.H., Дингес Э. В. Экономика дорожного хозяйства: учебник для ВУЗов/ под редакцией Гарманова E.H. М.: Транспорт, 1990.-247 с.
  6. Автомобильные дороги России на рубеже веков (цифры и факты). М.: Российское дорожное агентство, 2000. — 106 с.
  7. A.A. Современная роль производственных программ//
  8. Регионология 1995 — № 3 — с. 120−133.
  9. , Н. Дороги дороги, но бездорожье дороже / Н. Алхимова // Транспорт России. 2006. — № 16 (408). — с. 4.
  10. , Н. Лучше меньше, да лучше / Н. Алхимова // Автомобильные дороги. 2006. — № 2. — с. 6−8.
  11. , Н. Начало будущего роста / Н. Алхимова // Автомобильные дороги.-2005.-№ 11.-с. 16−18.
  12. A.A., Стерликов Ф. Ф. 1000 терминов рыночной экономики М.: Крон-Пресс, 1993, 89 с.
  13. Т. Ч. О многомерности подходов и оценке состояния строительного комплекса России // Экономика строительства. 1997. -№ 2, с.4
  14. З.Андрианов В. Государственное регулирование и механизмы саморегуляции в рыночной экономике// Вопросы экономики. 1996, № 9, с.29−34
  15. , В. Дороги, не обеспечивающие намеченное экономическое и социальное развитие России. Что делать? / В. Архипов // Строительная газета. 2006. — № 5 (9860). — с. 1,3.
  16. А.Н., Батрак A.B. Региональный аспект строительного комплекса па территории России.// Экономика строительства, 1999.-№ 4 -с. 12−24.
  17. А.Н., Батрак A.B. Финансово-строительные группы основа региональных строительных комплексов // Экономика строительства, 2000. — № 3, с. 10−15.
  18. , В.К. Как управлять качеством? /В.К. Айдинян, Н. И. Бурминский // Автомобильные дороги. 2006. — № 2. — с. 12−16.
  19. В. С. Финансово-инвестиционный комплекс: теория и практика в условиях реформирования российской экономики. М.: «Финансы и статистика», 1998 г. — 304 с.
  20. К.А., Егорова Н. Е., Радченко В. В. Имитационныемодели в народнохозяйственном планировании. М.: Экономика, 1980. — 200 с.
  21. М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник. 3-е изд., перераб. — М.: Финансы и статистика, 1996. — 288 с.
  22. И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом? М.: Финансы и статистика, 1995, 156 с.
  23. М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник. 3-е изд., перераб. — М.: Финансы и статистика, 1993.-228 с.
  24. М.И., Шеремет А. Д. Теория анализа хозяйственной деятельности. М.: Финансы и статистика, 1993, 256 с.
  25. М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник. 4-е изд., доп. и перераб.- М.: Финансы и статистика, 1997.416 с.
  26. Э., Хампе И. Основные знания по рыночной экономике в восьми лекциях: Пер. с нем.- М.: Республика, 1993.- 176 с.
  27. , А. Разграничение полномочий для усиления ответственности / А. Белоусов // Автомобильные дороги. 2005. — № 12. — с. 16−19.
  28. , С.А. Национальная программа «Дороги России XXI века» -важный этап на пути создания в России современной дорожной сети / С. А. Беляков // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001. — № 4. -с.1−3.
  29. И., Колли Ж.-К. Толковый экономический и финансовый словарь: В 2-х тт. М.: Международные отношения, 1987.
  30. .А., Черняк В. П. Эффективность управления: Наука и практика. М.: Наука, 1982.- 144 с.
  31. И.А. Инвестиционный менеджмент. Киев: МП «Итем» Лтд, 1995 г, 189 с.
  32. Большой экономический словарь/Под ред. А. Н. Азрилияна. М.: Фонд «Правовая культура», 1994, 528 с.
  33. , В. Дифференцированная система нормативов. Как повысить качество содержания автомобильных дорог? / В. Боровик // Автомобильные дороги. 2004. — № 2. — с.24 -25.
  34. В.И., Сухорукова А. И. Эффективность научных разработок в строительстве. К.: Будвельник, 1986. — 128 с.
  35. К. Основы стратегического менеджмента, М.: ЮНИТИ, 1997.175 с.
  36. Бурдина ЕЛО. Управление стратегией развития малых и средних промышленных предприятий: Автореф. дис. канд. экон. наук. Ростов-на-Дону, 2004.
  37. Бухгалтерский учет и аудит в строительстве: Под ред. В. А. Лукинова. -М.: Юрайт, 1998.-480 с.
  38. A.B., Панибратов Ю. П., Резник С. Д. Управление в строительстве. М.: Ассоциация строительных ВУЗов, 1994.
  39. В.М. Управление строительным производством.- J1.: Стройиздат, 1990.-208 с.
  40. А.Г. Целевые показатели оценки результативности модернизации, ремонта и содержания автомобильных дорог / А. Г. Васильев // Наука и техника в дорожной отрасли. 2005. — № 1. — с.5−7.
  41. , С. Государево дело / С. Воронцова, А. Солодкий // Автомобильные дороги. 2005. — № 12. — с. 34−37.
  42. , С. Государево дело / С. Воронцова, А. Солодкий // Автомобильные дороги. 2006. — № 1. — с. 42−45.
  43. , С. Стратегия финансирования / С. Воронцова // Автомобильные дороги. 2005. — № 5. — с. 12−15.
  44. , С. Стратегия финансирования / С. Воронцова // Автомобильные дороги. 2005. — № 6. — с. 28−31.
  45. В.И. Управление проектами в России. М.: Алане, 1995. -226 с.
  46. ВСН 24−88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. Министерство автомобильных дорог РСФСР. -М.: Транспорт, 1989.
  47. ВСН 41−88.Региональные и отраслевые нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий. Министерство автомобильных дорог РСФСР. М.: ГУП ЦПП, 1999.
  48. ВСН 6−90. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Министерство автомобильных дорог РСФСР. М.: 1990.
  49. И.К. Менеджмент: Учебник. 2-ое изд., перераб., доп. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. — с.480.
  50. Г. Я. Основы менеджмента: Учебное пособие 2-е изд. доп. и перераб. — Таганрог: Издательство ТРТУ, 2003, 198 с.
  51. Э.П., Рубахов А. И. Управление устойчивостью и рисками в производственных системах. Брест: Изд-во БГТУ, 2001.- 275 с.
  52. В.В. Менеджмент: системные основы. 2-е изд. — Моск. обл.: ТОО НПЦ «Крылья», 1998. — 224 с.
  53. П.Г., Петрова С. Н., Полтавцев С. И., Романова К. Г., Хрусталев Б. Б., Яровенко С. М. Риски в современном бизнесе. М.: Изд-во «Алане», 1994. — 200 с.
  54. П.Г., Цай Т.Н. и др. Конкуренция и управление рисками на предприятиях. М.: Алане, 1996. — 280 с.
  55. П.Г. и др. Экономика и управление недвижимостью: Учебник для вузов. Смоленск, Смолин-Плюс- М.: АСВ, 1999. — 567 с.
  56. Гражданский Кодекс Российской Федерации, часть 1, принят Государственной Думой 21 октября 1994- часть 2, принят Государственной Думой 22 декабря 1995.
  57. Э.Г. География строительного комплекса СССР.- М.: Изд-во МГУ, 1989.- 168 с.
  58. В.П., Грибов В. Д. Экономика предприятия: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 1999. — 207 с.
  59. A.A., Ильин H.H. Методы совершенствования организационно-технической подготовки строительного производства. М.: Стройиздат, 1985, 142 с.
  60. Р. Финансы и предпринимательство: финансовые инструменты, используемые западными фирмами для роста и развития организации. Ярославль: Елень, 1993, 121 с.
  61. Ю.Я. Современные проблемы развития инвестиционно-строительной деятельности // Экономика строительства. 1998. — № 12, с. 19−31.
  62. Д.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности. -М. Финансы и статистика, 1990. 238 с.
  63. Э.В., Гусейналиев В. А. Методы распределения средств государственной поддержки дорожного хозяйства в виде субвенций и субсидий между субъектами Российской Федерации. Обзорная информация. Выпуск 2. М.: 2005.
  64. JI.B. Проблемы формирования и инновационного обновления инвестиционно-строительного сектора Российской экономики. М.: Госстрой России, ЦНИИЭУС, 1999. — 291 с.
  65. В.А., Чугунова Г. А. Инвестиционно-строительный рынок России в 1999 г. // Экономика строительства. 2000. — № 2, с. 10−16.
  66. В.А. Инвестиции в реальный сектор экономики //Экономика строительства, — 1999. — № 2, с.9−13.
  67. Л.И. Организационные структуры управления промышленными корпорациями США. М.: Наука, 1983 — 89 с.
  68. A.B. Онекоторых аспектах создания сети платных дорог // Дороги России XXI века. 2004. -№ 2 — с. 30- 33
  69. Зубов Д. JL, Методические основы планирования экономической эффективности инвестиций в предприятия финансово-промышленных групп. Под ред. доктора экономических наук В. В. Бандурина. М.: Петровский двор, 1998. — 89 с.
  70. A.B., Максимцов М. М. Исследование систем управления -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. 157 с.
  71. Н.В. Инвестиции. Организация управления и финансирования: Учебник для вузов. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1999. — 413 с.
  72. А.Б., Картышев C.B., Постников A.B. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: Информационно-издательский дом Филинъ, 1996. — 185 с.
  73. Инвестиции в России и зарубежных странах / Ред. И. К. Комаров. М.: РАУ — Университет, 2001. — 360 с.
  74. К.В., Шепелев И. Г., Аксенов В. М. Автоматизация управления снабжением в строительстве. JL: Стройиздат. Ленингр. отд., 1987. -152 с.
  75. .Я. Экономика строительства.- М.: Стройиздат, 1989.- 286 с
  76. В. Без дорог не может быть рыночной экономики.// Автомобильные дороги. 2001. — № 6. — с. 10−11
  77. Как выбраться из тупика? Действующая система финансирования дорожной отрасли наносит ущерб Российской Государственности (из доклада Министра транспорта РФ Игоря Левитина) // Автомобильные дороги. 2005. — № 4. — с. 16−18.
  78. В.Д. Экономика и бизнес (теория и практика предпринимательства). М.: МГТУ им Н. Э. Баумана, 1993.-464 с.
  79. М.И., Донцова Л. В. Инвестиционно-строительнаядеятельность: проблемы, перспективы. // Экономика строительства, -1999.-№ 7, с. 15−21.
  80. Капитальное строительство в Пензенской области. Статистический сборник. Официальное издание. Госкомстат России. Пензенский областной комитет государственной статистики. Пенза, 1998.
  81. Т.Б. Особенности использования внебюджетных средств для финансирования дорожных работ: Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Санкт -Петербург, 2004, — 24с.
  82. Дж. Общая теория занятости, процента и денег. М.: Прогресс, 1978 г.- 117 с.
  83. Г. Б. Системный анализ экономических показателей.- М.: Информэлектро, 1981.- 60 с.
  84. Г. В. Системный анализ использования резервов строительных организаций. М.:Стройиздат, 1989. — 167 с.
  85. М.И. Управление строительством: опыт США, Японии, Великобритании, ФРГ, Канады.- М.: Стройиздат, 1994.- 423с.
  86. Р.В. Формирование системы дорожного хозяйства северного региона (на примере мурманской области): Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Апатиты, 2002 — 179 с.
  87. Н.Ф. Государственное регулирование инвестиционно-строительной деятельности // Экономика строительства, 1999.- № 12.
  88. Котлер Филипп. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1996.-734 с.
  89. Е.А., Березин В. П. Специализация в строительстве. М.: Стройиздат, 1988.- 184 с.
  90. Ю.А. Имитационные модели и их применение в управлении строительством. JL: Стройиздат. Ленингр. отд, — 1983. -224 с.
  91. И.И. Население и хозяйство Пензенской области. -Пенза, 1998.-56 с.
  92. И.Е. Государство и бизнес: баланс интересов // Автомобильные дороги, № 11, 2004 с.6−9
  93. И.Е. Ясность стратегических целей и ориентиров // Дороги России XXI века 2004,№ 4, с. 12 17
  94. Е.Д. Целевое планирование трудовых ресурсов. М.: Мысль, 1987.- 174 с.
  95. Э.А., Абрамов Л. И. Организация и планирование строительного производства, управление строительной организацией. М.: Стройиздат, 1990.-98 с.
  96. , Г. Модель финансирования: Международный опыт организации государственно-частного партнерства / Г. Маркин // Автомобильные дороги. 2005. — № 9. — с. 18−20.
  97. М.В. Экономические методы управления строительством.-Минск: Паука и техника, 1992.- 191 с.
  98. Материалы по совершенствованию системы управления дорожным хозяйством Российской Федерации. 4.1. М.: Государственная служба дорожного хозяйства Минтранса Российской Федерации (Росавтодор), 2000. — 175 с.
  99. Материалы по совершенствованию системы управления дорожным хозяйством Российской Федерации. 4.2. М.: Государственная служба дорожного хозяйства Минтранса Российской Федерации (Росавтодор), 2000. — 111 с.
  100. , И. Будущее дорожной отрасли / И. Мельников // Автомобильные дороги. 2005. — № 11. — с. 59−60.
  101. Менеджмент организации. Учебное пособие // З. П. Румянцева, H.A. Саломатин, Р. З. Акбердин и др. М.: ИНФРА-М, 1995. — 89 с.
  102. М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. -М.: Дело, 1992.-432 с.
  103. Методические рекомендации по реформе предприятий (организаций). Утверждены Приказом Мин. Экономики от 01.10.97 г.-№ 118.-38 с.
  104. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция) (Официальное издание), Москва, «Экономика» // Утверждены Минфином РФ, редакция 2000 г.
  105. Микроэкономика в таблицах и графиках: Учебник для вузов/Б.В. Прыкин, Т. Б. Прыкина, Н. Д. Эриашвили, С.В.Захаров- Под ред. Проф. Б. В. Прыкина. М.: Финансы, ЮНИТИ, 1998. — 503 с.
  106. .З. Теория организации. М.: ИНФРА-М, 2000. — 196 с.
  107. , В. Дороги и налоги / В. Мосалов // Автомобильные дороги. 2004. — № 1. — с. 8−10.
  108. E.H. Анализ хозяйственной устойчивости промышленных предприятий. М.: Новости, 1999. — 219 с.
  109. Мустафина J1.P. Региональные особенности формирования инвестиционно-строительного потенциала (на примере республики Татарстан): Автореф. дис. канд. экон. наук. Казань, 2004.
  110. P.A., Герасимов В. Е. Двухуровневая структура управления маркетингом на промышленном предприятии. М.: Прогресс, 1997.-68 с.
  111. , И. Дорогу осилит идущий / И. Мучак // Автомобильные дороги.-2005.-№ 11.-с. 5−7.
  112. На крутом повороте (из доклада руководителя Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Олега Белозерова) // Автомобильные дороги. 2005. — № 4. — с. 5−9.
  113. , А. Недостаток дорог в России очень сдерживает развитие экономики. Как справиться с этой бедой? / А. Насонов // Строительная газета. 2004. — № 30 (9818). — с. 1,3.
  114. , Д. Слабое звено. Инвестиционный процесс и идеология проведения конкурсных торгов / Д. Немчинков // Автомобильные дороги. 2004. — № 11. — с. 16−17.
  115. А. Промышленная политика: выбор будущего // Экономика и жизнь, 2000. № 7, с. 16−19.
  116. , А. Чем лучше содержание, тем реже ремонт / А. Никитушкин // Автомобильные дороги. 2004. — № 6. — с. 7.
  117. , И. Зона ответственности. Как организуется содержание и ремонт дорог федерального значения столицы / И. Николаев // Транспорт России. 2006. — № 6 (398). — с. 5−7.
  118. , A.C. Теория региональных рынков: Учебник / A.C. Новоселов. Ростов-на-Дону: Феникс- Новосибирск: Сибирское соглашение, 2002.-448 с.
  119. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений. Федеральный закон от 25 февраля 1999 № 39 ФЗ.
  120. О концессионных соглашениях. Федеральный закон от 21 июля 2005 года № 115-ФЗ.
  121. Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации. Федеральный закон от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ.
  122. Об инвестициях в Пензенской области. Закон Пензенской области от 20 сентября 2005 года № 864 ЗПО.
  123. О внесении изменений в закон Пензенской области «О бюджете Пензенской области на 2005 год». Закон Пензенской области от 22 декабря 2005 года № 932 ЗПО.
  124. Об исполнении бюджета Пензенской области за 2004 г. Закон Пензенской области от 28 июня 2005 года № 806 ЗПО.
  125. Об исполнении бюджета Пензенской области за 2003 г. Закон Пензенской области от 28 июня 2004 года № 618 ЗПО.
  126. Об исполнении бюджета Пензенской области за 2002 г. Закон Пензенской области от 26 июня 2003 года № 488 ЗПО.
  127. Об исполнении бюджета Пензенской области за 2001 г. Закон Пензенской области от 8 июня 2002 года № 370 ЗПО.
  128. Об исполнении бюджета Пензенской области за 2000 г. Закон Пензенской области от 13 июня 2001 года № 287 ЗПО.
  129. О программе экономического и социального развития Пензенской области на 2005−2008 годы. Закон Пензенской области от 28 июня 2004 года № 642 ЗПО.
  130. Об областной целевой программе «Модернизация и развитие территориальной сети автомобильных дорог Пензенской области (2006−2008 годы)». Закон Пензенской области от 22 декабря 2005 года № 915−3110.
  131. О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации. Постановление правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 года № 61.
  132. О дорожных фондах в Российской Федерации. Проект Федерального закона № 234 917−4.
  133. Об утверждении положений о федеральном дорожном агентстве. Постановление Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 года № 374.
  134. Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. Проект Федерального закона.
  135. Об управлении дорожным хозяйством. Постановление правительства Российской Федерации от 30 декабря 1991 года № 93.
  136. Отвечает Росавтодор (из доклада руководителя Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Олега Белозерова) // Автомобильные дороги. 2005. — № 12. — с. 8−15.
  137. Организация и управление в строительстве. Основные понятия и термины/ Учебно-справочное пособие- Под ред. В. М. Васильева, М.-СПб., 1998.-198 с.
  138. Основные социально-экономические показатели РФ // Экономика и жизнь. 2000. — № 4, с.20−25.
  139. Основы предпринимательской деятельности (Экономическаятеория. Маркетинг. Финансовый менеджмент) / Под ред. В. М. Власовой. М.: Финансы и статистика, 1994. — 158 с.
  140. М.Д. Модели и механизмы распределения доходов и затрат при управлении строительными предприятиями: Автореферат дис. канд. экон. наук Воронеж 2003 — 20 с.
  141. В.П. Экономическая оценка и выбор решений в инвестиционном дорожно строительном проекте: Автореферег кандидата эфкономических наук. — Новосибирск — 2002. — 22с.
  142. В.В. Экономическое обоснование статуса инвестиционного дорожно строительного проекта (на примере автомобильной дороги Серов — Ивдель): Автореферат канд. Эконом. Наук. — Екатеринбург — 2000 г.
  143. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог региона «Дороги Поволжья» до 2010 года с прогнозом до 2020 года (Волгоградская область)/ ОАО Гипродор НИИ Саратовский филиал/ Саратов 2000 г. 44 с.
  144. .В., Иш В.Г., Ширшиков Б. Ф. Основы управления. Производственно-строительные системы. М.: Стройиздат, 1991. — 336 с.
  145. .В., Дибцов Г. Н. Повышение эффективности мобильных строительных организаций. М.: Стройиздат, 1988. — 240 с.
  146. .А., Лозовский Л. Ш., Стародубцева Е. Б. Современный экономический словарь. М.: И. 1ФРА-М, 1996. — 345 с.
  147. Региональная экономика: Учебник для вузов // Т. Г. Морозова, М. П. Победина, Г. Б. Поляк и др.- Под ред. проф. Т. Г. Морозовой. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998 г. — 472 с.
  148. С.Д., Удалов Ф. Е., Соколов С. Н. и др. Персональный менеджмент. Пенза: Изд-во ПГАСА, 2000. 546 с.
  149. С.Д. Управление трудовым коллективом и организация управленческого труда в строительстве: Учеб. пособие для вузов М.:1. Стройиздат, 1988.
  150. С.Д., Удалов Ф. Е., Соколов С. Н. и др. Персональный менеджмент. Пенза: Изд-во ПГАСА, 2000. 546 с.
  151. Я.А. и др. Строительный комплекс в капиталистической экономике. М.: Наука, 1991. — 273 с.
  152. Россия в цифрах: Крат. стаг. сб. // Госкомстат России. М., 2000. -396 с.
  153. Российские дороги: из тупика (из доклада Министра транспорта РФ Игоря Левитина) // Автомобильные дороги. 2004. — № 6. — с. 2−6.
  154. А.И. Повышение гибкости подразделений строительного комплекса. Минск: БелНИИНТИ, 1990. — 52 с.
  155. Рынок: Бизнес. Коммерция. Экономика. Толковый терминологический словарь / Сост. В. А. Калашников М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1994.-321 с.
  156. , В. Дороги России не удовлетворяют потребности экономики, очень нуждаются в ускорении их развития и улучшении / В. Рязанов // Строительная газета. 2003. — № 10 (9709). — с. 1,3.
  157. P.JI. Методы снижения производственных потерь. -М.: Экономика, 1988. 302 с.
  158. .Ю. Диагностика и совершенствование производственных систем. Ростов-на-Дону: Пегас, 1996. — 198 с.
  159. Н.Е. Управление реформированием строительной организацией. Серия «Информатизация России на пороге 21 века».- М.: СИНТЕГ, 1998, 224 с.
  160. В.Н. Гибкое развитие предприятия: Анализ и планирование. 2-е изд., испр. и доп. М.: Дело, 2000. — 376 с.
  161. Л.Ф., Чернова H.A. Практикум по разработке бизнес-плана и финансовому анализу предприятия: Учеб. пособие. М.:
  162. Финансы и статистика, 2001. 160 с.
  163. H.JI. Управление проектно-производственной деятельностью строительных предприятий / Автореферат дис. канд. экон. наук, 2004 20 с.
  164. .М. Надежность строительного потока. М.: Стройиздат, 1983.- 128 с.
  165. A.A., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов / Пер. с англ. Под ред. Зайцева А. Г. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. -576 с.
  166. A.A., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации: Учебник для вузов. Пер. с 9-го англ. изд. М.: ИНФРА-М, 2000. — XX, 412с.
  167. К.Е. Инвестиционный процесс и страхование инвестиций от политических рисков. М.: Анкил, 1995. — 80 с.
  168. Управление строительной организацией (включая АСУС): Учеб. пособие для студ./ А. И. Абрамов, В. В. Поздняков, С. Н. Петров, Б. Ф. Ширшиков. М.: Высшая школа, 1990. — 143 с.
  169. Управление строительными инвестиционными проектами: Учеб. пособие / Под общ. ред. В. М. Васильева, Ю. П. Панибратова. М. -СПб., 1997.-307 с.
  170. Управление экономикой. Словарь. Основные понятия и категории. / Под ред. Р. А. Белоусова и А. З. Селезнева. М.: экономика, 1986, — 303 с.
  171. Э.А. Управление компанией М.: Ассоциация авторов и издателей «Тандем»: ЭКМОС, 1997. — 197 с.
  172. P.A. Производственный менеджмент: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1997. — 480 с.
  173. Фатхутдинов Р. А Инновационный менеджмент: Учебник. 2-е изд. — М.: Бизнес-школа «Интел-синтез», 2000.-416 с.
  174. P.A. Организация производства: Учебник. М.: ИНФРА — М., 2000. — 672 с. — (Серия «Высшее образование»).
  175. Федеральный Закон «О лизинге», Принят Государственной Думой 11 сентября 1998 года. Одобрен Советом Федерации 14 октября 1998 года.
  176. Федеральный Закон «О соглашениях о разделе продукции», Принят Государственной Думой 6 декабря 1995 года. Одобрен Советом Федерации 19 декабря 1995 года, (в ред. Федерального закона от 07.01.99 N 19-ФЗ).
  177. А.Г. Ресурсный потенциал: планирование и управление.- М.: Экономика, 1985. 152 с.
  178. Финансовое управление компанией / Общ. ред. Е. В. Кузнецовой, — М.: Фонд «Правовая культура», 1995−78 с.
  179. Хрусталев Б. Б, Белянская Н. М., Абрамова В. Н., Бызеев В. В. Экономическая оценка проекта: Учебно-методическое пособие. -Пенза: ПГАСА, 1998.-89 с.
  180. .Б. Организация работы специализированных строительных подразделений в условиях сквозного потока (на примере возведения РО АЭС ВВЭР-1000): Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: МИСИ, 1989.-22 с.
  181. .Б. Основные направления становления и эффективного развития регионального инвестиционно-строительного комплекса. Пенза: ПГАСА, 2001.- 222 с.
  182. .Б., Мебадури З. А. Региональный инвестиционно-строительный комплекс: вопросы формирования рациональныхпараметров деятельности строительных предприятий. Пенза: ПГАСА, 2001.- 186 с.
  183. .Б., Попрядухина И. В. Основные направления развития и управления предприятиями инвестиционно-строительного комплекса: Монография. Пенза: ПГУАС, 2004 — 196 с.
  184. Цай Т.Н., Грабовый П. Г., Марашда Б. С. Конкуренция и управление рисками на предприятиях в условиях рынка. М.: Алане, 1997.-288 с.
  185. А.И. Сравнительное местное управление: теория и практика. М.: Издательская группа Форум-Инфра-М, 1998.- 160 с.
  186. Е. Методы финансовых и коммерческих расчетов.1. М.: Дело, 1992.-320 с.
  187. В.Л. Развитие организационного механизма функционирования строительных организаций на основе управления проектами: Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 2004. — 22 с.
  188. Чуб Б. А. Управление инвестиционными процессами в регионе. -М.: Издательско-полиграфический центр БУКВИЦА, 1999 г. 186 с.
  189. Чуб Б. А., Бандурин А. В. Система инвестиционных взаимоотношений в регионе на примере Республики Татарстан. 2-е изд., испр. и доп. — М.: Издательско-полиграфический центр БУКВИЦА, 1999 г.- 242 с.
  190. Л.В. Выбор рациональных форм управления качеством деятельности предприятий: Дисс. канд. экон. наук. М, 2003.- 152 с.
  191. А.Д. и др. Методика финансового анализа предприятия. -М.: Юни-Глоб, 1992.-80 с.
  192. Экономика строительства: Учебник/ Под общей ред. И. С. Степанова. 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Юрайт-Издат, 2003. — 591 с.
  193. Основные характерные черты конкурсного распределения инвестиционных ресурсов в зарубежных странах
  194. Страна Нормативно-правовая база Основные отличительные особенности1 2 3
  195. СРЕДНЯЯ. СУММА РАНГОВ Я=223,000кОЭФФФИЦИЕНТ КОНКОРДАЦИИ У=0,949
  196. КРИТЕРИИ Х-КВАДРАТ Х=283,751
  197. Первый заместитель Председателя Правительства Пензенской области1. А.В.Пашковдок) мент 1
  198. ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ
  199. Государственное учреждение
  200. Предполагаемый расчетный годовой экономический, иоо. окончательною внедрения этих научных разрабоюк соаавш иолес и/ м.и. р>б.процессом и лорожио-сфошсмыюм комплексе".1. Д.А. МарасакинА1. ПГУАС
  201. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
  202. Завкафедрой «ЭОИ» Д.э.н., проф.1. Хрусталев Б.Б.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!