Совершенствование механизмов управления авиакомпаниями в условиях расширения системы национальных перевозок в гражданской авиации

Настоящая диссертация посвящена поиску способов и обоснованию научного подхода к совершенствованию механизмов регулирования дальних воздушных перевозок и управления авиакомпаниями на основе алгоритмических многопараметрических моделей сложных систем. В диссертации решаются задачи общенаучного значения, представляющие интерес для гражданской авиации России. В конечном итоге решения вопросов сформулированной темы диссертации должны быть проверены на примере проблем конкретной авиакомпании, в качестве которой в диссертации взята авиакомпании «Vietnam Airlines». Поэтому примеры и полученные прикладные результаты проверяются на основе материалов, предоставленных именно этой, а/к «Vietnam Airlines», что не снимает общенаучной значимости результатов, представляемых научной общественности России.

Актуальность темы

объясняется явно проявившимися тенденциями к повышению уровня конкуренции среди различных авиакомпаний мира. Очевидно, что необходимо исследовать возможности повышения конкурентоспособности российской системы авиаперевозок. При этом одно из направлений связано с совершенствованием управления маркетингом ввиду качественных изменений, которые происходят в сфере маркетинга и заставляют действующие авиакомпании оперативно реагировать на современные тенденции в сфере перевозок.

Полученные в диссертации теоретические и прикладные результаты прежде всего могут представлять методический и научный интерес для ГА России. Это объясняется тем, что в ГА России и во Вьетнаме (СРВ) имеются существенные различия в уровне технического оснащения авиакомпаний. Во Вьетнаме в основном используются воздушные суда типа «Боинг» и «Эрбас» с достаточным остаточным ресурсом или совершенно новые.

В ГА России проявляется постоянно накапливающееся отставание в разработке, производстве и вводе в эксплуатацию отечественных ВС нового поколения (например, ТУ-204). Это привело к некоторому моральному старению систем аэропортовых комплексов и соответствующих систем управления перевозками. Недостаточность объемов поставок в ГА России своих самолётов объясняет факт физического старения определенной доли всё ещё эксплуатируемых ВС. Однако, проявляются и новые факторы, отражающие изменение структуры действующего парка ВС в Россию в связи с использованием значительной доли иностранной техники («Эрбас», «Боинг»).

Существуют различные пути выхода из создавшейся ситуации, один из которых состоит в централизованном управлении системой авиаперевозок на воздушном транспорте ГА России, а также и в интегрировании в мировую систему авиатранспортного производства. Ряд идей и конкретных предложений ЕС и США, внедряющихся на российский рынок авиаперевозок, представляют интерес и должны быть учтены при разработке системы воздушных перевозок в России. Опыт деятельности а/к Вьетнама при этом может оказаться полезным для ГА РФ.

В диссертации также учтены известные западные рекомендации по развитию ГА в мировом масштабе. Полная и последовательная реализация новых планов в современных условиях, характеризующих состояние рынка, приводит к необходимости искать дополнительные ресурсы стабилизации положения авиакомпании, например на путях оптимизации параметров системы. Совершенствование методов оценки модернизации и оптимизации транспортных сетей в рамках региона или страны, представляет актуальную задачу, обладающую всеми свойствами и характеристиками научно-технической проблемы.

Задачи комплексного оценивания эффективности и оптимизации авиаперевозок включают исследование и решение следующих вопросов:

— разработка общей системной модели авиатранспортной системы (АТС) для сформулированной проблемы АТС в целом с учётом её сложности;

— выявление комплексности и многосвязности элементов исследуемой системы АТС;

— обоснование принципа и схем декомпозируемости систем как инструмента выявления возможности разбиения и расчленения общей проблемы на более простые части, поддающиеся исследованию с помощью точных методов.

При исследовании этих вопросов в диссертации рассматривались документы ИКАО, а в качестве базовых были Российские разработки авторов А.И. Лог-вина (МГТУ) [57], В. Г. Воробьёва (МГТУ). Особо следует отметить работы Г. А. Крыжановского [1] и сотрудников Академии ГА Е. А. Куклева [38, 40, 78], П. В. Олянюка [6], Г. Я. Ключникова [55], В. А. Сарычева [82] и др. в облает развития положений общей теории систем [35] применительно к ГА.

Работы указанных авторов, явились довольно существенным фактором выполнения диссертационного исследования по этой актуальной и для России, и для Вьетнама проблеме. При постановке и решении оптимизационных задач использовались идеи и методы авторов Хо-Ю-Ши [43], П. Саати [43], Коршунова [43], Е. Ю. Барзиловича [2] и других.

Цель работы. Главным в диссертации являлись разработка общих принципов и методов совершенствования системы авиатранспортных перевозок в региональном и международном масштабах на основе возможных национальных и государственных Программ по развитию транспорта с учётом тенденций развития мировой авиатранспортной системы и особенностей конкретных регионов таких, как Российская Федерация и Социалистическая республика Вьетнам.

В связи со сформулированной целью были поставлены и решены следующие основные задачи общенаучного значения.:

1. Анализ принципов построения и особенностей развития системы авиаперевозок в ГА в процессе её интеграции в мировую авиатранспортную систему и перехода на новые информационные технологии управления банками данных и ресурсами в авиакомпании;

2. Обоснование развития общих подходов к решению конкретных проблем на базе комплексной автоматизации и компьютеризации процедур прогпоза перевозок, бронирования заказов на услуги, мониторинга технологических схем, сетевых обработок заказов, мониторинга финансового состояния авиакомпании;

3. Построение моделей рационального выбора систем, позволяющих применить известные методы математического программирования и типизации структур, ориентированные на использование компьютерных технологий при учете многовариантности использования правил принятия решений в соответствии с концепцией проверки гипотез;

4. Разработка предложений к плану и к программе модернизации национальной системы авиаперевозок на уровне авиакомпании «Vietnam Airlines» .

Методы исследования. Для решения указанных задач и достижения конкретных результатов были использованы методы математического анализа, теории конечных автоматов и алгоритмов, теории поиска рациональных решений путём применения математического программирования и регрессионных моделей.

Достоверность результатов исследований^ Достоверность положений обеспечивается путем перекрестных проверок результатов, получаемых разными методами, а также подтверждается результатами опытных проверок предлагаемых методов при реализации элементов системы прогноза авиаперевозок на примере а/к «Vietnam Airlines» .

На защиту выносятся принципы и методы совершенствования системы «авиаперевозок», отличающиеся новизной:

— учтены тенденции развития мировой авиатранспортной системы и рекомендации ИКАО;

— отражены сравнительные особенности экономической ситуации, сложившейся во Вьетнаме и в ГА РФ в целом в связи с переходом к рыночным отношениям;

— обосновано использование математических методов, обеспечивающих получение количественных, а не только качественных, оценок степени достижения поставленных целей в виде повышения эффективности авиаперевозок по векторным критериям.

Основные защищаемые результаты следующие:

— Метод выбора параметров региональной или национальной системы авиаперевозок по векторным критериям с помощью экспертных систем оценивания результатов алгоритмического моделирования процессов управления перевозками;

— Определение рационального плана оптимизации системы и управления авиакомпаниями в условиях конкуренции при наличии альтернативных вариантов решений и выбора стратегии действий по методу проверки гипотез;

— Стратегия перехода действующей авиакомпании типа «Vietnam Airlines» к оптимальным решениям по критериям эффективности авиаперевозок на соответствующем уровне интеграции.

Научная новизна заключается в следующем:

1. Предложен метод анализа и выбора параметров АТС по методу параметризации характеристик на основе векторного критерия, имеющего простой физический смысл и математическую общность, пригодную и для идентификации параметров действующих систем при их декомпозиции и при синтезе оптимальной системе при ее композиции;

2. Обоснована новая схема решения известной задачи о распределении ресурсов с учётом ограничений различного характера на промежуточные результаты при многоступенчатом движении к формализованной цели;

3. Сформулированы задачи выбора рационального плана совершенствования системы управления авиаперевозками на прогнозирующих регрессионных моделях оценки возможного спроса на авиаперевозки;

4. Формализована задача комплексной оценки эффективность системы авиаперевозок в алгоритмической форме решения ее на основе многошаговой процедуры.

Практическое значение состоит в научном обосновании путей совершенствования и развития системы авиаперевозок в масштабах заданного региона, на основе рационального выбора и использования ресурсов авиакомпании и аэропортового комплекса, обеспечивающего выбор оптимальных организационных решений на региональном уровне. Направление разработок предложений оценено в авиакомпании «Vietnam Airlines» .

Реализация и внедрение результатов работы^ Значительная часть научных результатов и основанных на них практических рекомендаций были использованы в Программе развития авиатранспортной инфраструктуры и модернизации системы авиаперевозок на государственном уровне в авиакомпании «Vietnam Airlines», что подтверждается соответствующими актами о внедрении.

Апробация работьь Результаты работы и отдельные вопросы, вошедшие в её содержание, обсуждались:

— на «бизнес — семинаре по перспективным технологиям в гражданской авиации („Vietnam Training Center“) Вьетнама», март 1999: г. Хо-Ши-Мин;

— на конференции «Глобальные системы АТС. Перспективные разработки и технологии»: No Bai (Hanoi) — апрель 2004 г;

— на конференции «Методология бизнес-планирования проектов по модернизации и внедрению перспективных технологий в системе перевозок» , — Hanoi — «Vietnam Airlines Corporation», 2002 г.;

— на расширенных семинарах кафедры «Аэродромы и авиационные перевозки» и кафедры «Механики» — Академия ГА. С.-Пб.: 2002, 2003, 2004 гг.

Публикации. Содержание диссертации опубликовано в статьях, в тезисах, докладах, в технических записках. Всего по теме диссертации опубликовано 9 печатных работ, в том числе 5 печатных работ в России- 3 — пресс-релиза в изданиях инструктивно-методических материалов во Вьетнаме («Vanad», 2002, 2003 гг., публикации тезисов выступлений в General Aviation, Ho-Chi-Min of Training Center & Administration of Vietnam.

Объем диссертации^ Диссертация включает в себя введение, четыре главы, заключение, список литературы из 86 наименований, всего 115 страниц текста, 21 рисунков и 11 таблиц.

Выводы-4.

1 .Маркетинговая стратегия действий авиакомпании должна базироваться на методах оценки рисков проектов с учетом статистической неопределенности информации о внешних факторах.

2. Опыт деятельности авиакомпании «Vietnam Airlines» подтверждает, в основном достоверность разработанных в диссертации положений и рекомендаций.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В представленной работе на основе оценки состояния перевозок в России и во Вьетнаме и во всём мире установлено и подтверждено положение о том, что коммерческаядеятельность всех зарубежных авиакомпаний и, в том числе авиакомпании «Vietnam Airlines», в настоящее время происходит в условиях сильной конкуренции. Конкурентоспособность любых авиакомпаний обеспечивается в основном низкой себестоимостью перевозок и высоким качеством обслуживания пассажиров на земле и на борту. В свете этого прогнозирование спроса на авиаперевозки является основой успешного планирования коммерческой и эксплуатационной деятельности авиакомпаний. Это подтверждается итогами оценок расчета объема пассажироперевозок в а/к VA за периоды 2001;2003 года. Проведенное исследование проблемы модернизации авиатранспортной системы показало значимость назревшей ситуации модернизации, но также и сложность предлагаемых решений. Общий ход развития мировой транспортной системы и прогресс в области новых информационных технологий дает направление модернизации — это переход к научно обоснованному управлению и повышению уровня технической оснащенности технологических процедур при авиаперевозках.

В рамках данного конкретного исследования представляется, что все основные поставленные в диссертации задачи решены, и диссертация представляет собой законченное научное исследование, содержащее результаты решения следующих задач:

1. Анализ принципов построения и особенностей развития а/к «Vietnam Airlines» в процессе её интеграции в мировую авиатранспортную систему и перехода на новые информационные технологии, программные и аппаратные средства управления, использующие новейшие мировые технические достижения и классическую теорию автоматического управления.

Формализация задач и построение моделей рационального выбора структуры системы авиаперевозок выполнены на основе применения методов композиции и декомпозиции систем с учётом возможности параметрической оптимизации.

2. Разработаны методы планирования и стратегий развития и комплексной модернизации авиакомпании при учете многовариантности стратегий перевозок и пополнения парка воздушных судов.

3. Значительная часть научных результатов и основанных на них практических рекомендаций были положены в основу Программы развития авиатранспортной инфраструктуры, системы авиаперевозок и Плана перспективного развития организации а/к «Vietnam Airlines» .

Главные результаты следующие:

— рассмотрены многоальтернативные задачи управления авиаперевозками с использованием эталонной функции цели в виде функции прогнозируемого спроса по ИКАО на основе регрессивных моделей;

— сформулированы задачи выбора эффективных стратегий действия авиакомпании при оказании услуги в общем случае и на примере авиакомпании «Vietnam Airlines» ;

— разработаны две математические модели стратегий действия авиакомпаний для производства продукции с учетом разных требований к процессу производства продукции при определенных критериях технико-экономической эффективности;

— предложен алгоритм выбора управленческого решения в виде задачи на проверку статистических гипотез;

— обоснованы методы прогнозирования уровней искажения управленческих решений в рамках вероятностных оценок;

— методология принятия управленческого решения по обоснованию правил определения состава парка ВС проведена на примере «Vietnam Airlines» .