Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обеспечение устойчивости движения трехосного грузового автомобиля сельскохозяйственного назначения в зависимости от конструктивных параметров

Диссертация: Обеспечение устойчивости движения трехосного грузового автомобиля сельскохозяйственного назначения в зависимости от конструктивных параметров
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В теоретических исследованиях применялись методы математического анализа, математического моделирования. При разработке конструкции автомобиля применялись программные комплексы SolidWorks 2009 SP4, AutoCAD Mechanical 2010, MATLAB R2008b. Испытания проводились на стендовом оборудовании и спецдорогах Автополигона ФГУП «НАМИ». Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований… Читать ещё >

Обеспечение устойчивости движения трехосного грузового автомобиля сельскохозяйственного назначения в зависимости от конструктивных параметров (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Обзор выполненных работ. Цель и постановка задач исследования
    • 1. 1. Анализ подходов по решению проблемы транспортного обеспечения сельхозтоваропроизводителей
    • 1. 2. Особенности конструкции задней тележки трехосных автомобилей и обзор исследований влияния параметров трансмиссии на устойчивость движения
    • 1. 3. Обзор исследований влияния параметров ходовой части на устойчивость движения
    • 1. 4. Цель и постановка задач исследования
    • 1. 5. Краткие
  • выводы
  • Глава 2. Теоретические исследования устойчивости движения грузового автомобиля с колесной формулой 6×6 сельскохозяйственного назначения в зависимости от конструктивных параметров
    • 2. 1. Определение рациональных вариантов конфигурации тормозной системы и проведение расчетных исследований
    • 2. 2. Разработка математической модели влияния параметров балансирной подвески и задней тележки на устойчивость движения автомобиля НАМИ
      • 2. 2. 1. Математическая модель по критерию критической скорости при обеспечении устойчивости движения и проведение расчетных исследований
      • 2. 2. 2. Математическая модель устойчивости движения по критерию распределения нагрузок по мостам задней тележки и проведение расчетных исследований
    • 2. 3. Краткие
  • выводы
  • Глава 3. Разработка конструкции ходовой части автомобиля НАМИ
    • 3. 1. Конструктивные особенности автомобиля
  • НАМИ
    • 3. 2. Разработка конструкции балансирной подвески
    • 3. 3. Краткие
  • выводы
  • Глава 4. Экспериментальные исследования устойчивости движения опытного образца автомобиля НАМИ
    • 4. 1. Разработка программы-методики испытаний и проведение экспериментальных исследований
    • 4. 2. Анализ полученных результатов
    • 4. 3. Оценка экономической эффективности трехосного автомобиля НАМИ
    • 4. 4. Краткие
  • выводы

Актуальность проблемы. На сегодняшний день недостаточное количество техники, ее ограниченная номенклатура, а также специфика дорожной сети, по которой осуществляются перевозки в сельской местности, негативно влияют на транспортно-технологическое обеспечение сельскохозяйственных предприятий. Крупные и мелкие хозяйства не только не могут увеличить производство продукции, но и теряют часть урожая. В итоге остро ощущается потребность в автомобильном транспорте повышенной проходимости.

Для решения проблемы транспортного обеспечения сельского хозяйства, а особенно малых форм хозяйствования, где нехватка грузовых транспортных средств грузоподъемностью до 2 т принимает критический характер, необходимо не только замещать выработавшую ресурс технику, но и расширять ее номенклатуру, решая актуальную задачу создания новых транспортных средств, отвечающих потребностям сельскохозяйственного товаропроизводителя. Обеспечение соответствия транспортного средства требованиям безопасности движения во многом зависит от его устойчивости, которая формируется конструкцией и характеристиками узлов и агрегатов автомобиля, его общей компоновкой и условиями эксплуатации. Следовательно, проведение исследований для определения оптимальных конструктивных параметров, влияющих на устойчивость движения нового трехосного грузового автомобиля сельскохозяйственного назначения, является актуальной задачей.

Цель работы — проведение теоретических и экспериментальных исследований по обеспечению устойчивости движения грузового автомобиля малой размерности с колесной формулой 6×6 сельскохозяйственного назначения в зависимости от конструктивных параметров.

Основные задачи исследования:

1. Провести анализ ранее выполненных исследований по устойчивости движения грузового автомобиля с колесной формулой 6×6 и обосновать конструктивные параметры тормозной системы и задней тележки опытного образца автомобиля сельскохозяйственного назначения НАМИ-3333.

2. Определить рациональные варианты конфигурации тормозной системы и провести расчетные исследования.

3. Разработать математическую модель влияния параметров балансирной подвески и задней тележки на устойчивость движения опытного образца автомобиля НАМИ-3333.

4. Разработать конструктивные решения для шасси опытного образца автомобиля НАМИ-3333 по тормозной системе, трансмиссии и балансирной подвеске.

5. Провести экспериментальные исследования опытного образца автомобиля НАМИ-3333 на спецдорогах Автополигона ФГУП «НАМИ» для оценки адекватности результатов расчетных исследований и принятых конструктивных решений в части их влияния на устойчивость движения.

6. Разработать рекомендации по определению конструктивных параметров для повышения устойчивости движения на стадии проектирования.

Объекты исследования — опытный образец грузового автомобиля НАМИ-3333 грузоподъемностью 1,5.2 т с колесной формулой 6×6, созданный при непосредственном участии автора.

Методы исследования.

В теоретических исследованиях применялись методы математического анализа, математического моделирования. При разработке конструкции автомобиля применялись программные комплексы SolidWorks 2009 SP4, AutoCAD Mechanical 2010, MATLAB R2008b. Испытания проводились на стендовом оборудовании и спецдорогах Автополигона ФГУП «НАМИ». Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований осуществлялись в программной среде TurboLab Analysis.

Научная новизна заключается в разработке математической модели влияния параметров балансирной подвески на устойчивость грузового автомобиля с колесной формулой 6×6 при торможении.

Практическая значимость работы:

1. Конструктивные параметры, оптимизированные по критериям устойчивости движения, реализованы на опытном образце автомобиля НАМИ-3333.

2. Разработана математическая модель влияния параметров балансирной подвески на устойчивость движения при торможении.

3. Спроектирована и реализована на опытном образце автомобиля НАМИ-3333 балансирная подвеска среднего и заднего мостов.

4. Результаты проведенных экспериментальных исследований автомобиля НАМИ-3333 подтверждают адекватность результатов расчетных исследований.

Реализация результатов работ.

Разработанная математическая модель влияния параметров балансирной подвески при торможении и рекомендации по учету влияния параметров трансмиссии внедрены в работу конструкторских служб ФГУП «НАМИ» и в практику научно-исследовательской и проектно-учебной лаборатории транспортных средств сельскохозяйственного назначения ФГБОУ ВПО МГАУ.

Отработаны и внедрены в практику Завода опытных конструкций (ЗОК) ФГУП «НАМИ» и ОАО «Автоспецоборудование» (г. Великий Новгород) технологические решения по изготовлению балансирной подвески, раздаточной коробки и элементов карданного привода к ведущим мостам.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на:

— Международной научно-практической конференции «Научные проблемы автомобильного транспорта», Москва, ФГОУ ВПО МГАУ, 2010 г.;

— VIII Международном автомобильном научном форуме (МАНФ), Дмитров, 2010 г.;

— Международной научно-практической конференции «Научные 6 проблемы эффективного использования тягово-транспортных средств в сельском хозяйстве», Москва, ФГБОУ ВПО МГАУ, 2011 — 2012 гг.

Все положения, вошедшие в работу, рассматривались на заседаниях кафедры ЭМТП ФГБОУ ВПО МГАУ, секции «Автомобили» НТС ФГУП «НАМИ».

Публикации. Основные научные результаты опубликованы в 7 научных работах: одна монография в соавторстве, 4 статьи в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, одна статья в научно-техническом журнале и получен патент на изобретение (№ 2 403 470).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, общих выводов и рекомендаций, списка использованных источников из 95 наименований. Объем диссертационной работы составляет 166 страниц текста. Основной текст изложен на 162 страницах и содержит 73 рисунка и 21 таблицу.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

На основе проведенных теоретических и экспериментальных исследований были сформулированы следующие основные выводы и рекомендации:

1. В рамках решения задачи поставки в сельское хозяйство специализированной автомобильной техники при непосредственном участии автора создан опытный образец трехосного грузового автомобиля сельскохозяйственного назначения малой размерности с колесной формулой 6×6 и грузоподъемностью 1,5.2 т НАМИ-3333, в конструкции которого решена отмечаемая в ранее выполненных исследованиях проблема влияния параметров трансмиссии на устойчивость движения. На конструкцию раздаточной коробки получен патент.

2. Проблема обеспечения устойчивости движения трехосного автомобиля находится в прямой зависимости, в том числе, от эффективности тормозной системы и конструктивных параметров направляющего аппарата задней тележки. Для повышения устойчивости движения на опытном образце автомобиля НАМИ-3333 увеличена угловая жесткость подвески передней оси по сравнению с задними осями.

3. Расчетные исследования математической модели устойчивости движения по критерию критической скорости показали, что расчетная критическая скорость при торможении при наличии регулятора тормозных сил может достигнуть 66,83 км/ч, что превышает максимальную конструктивную скорость автомобиля, и он не теряет устойчивости в своем диапазоне скоростей движения.

При настройке регулятора тормозных сил при минимальном и максимальном уровнях загрузки опытного образца НАМИ-3333 рекомендуемые варианты коэффициентов передачи регулятора тормозных сил составляют соответственно КРс ~ 0,30 и КРП ~ 0,65.

4. Расчетные исследования математической модели по критерию распределения нагрузок по мостам задней тележки показывают, что на перераспределение вертикальных нагрузок оказывает влияние изменение положения центра тяжести по длине базы, а на перераспределение крутящего момента — в большей степени влияет изменение положения центра тяжести автомобиля по длине базы и база автомобиля.

Для трехосного автомобиля малой размерности рекомендуется ЛДз = 0,97 при и = 1,86 м, а М21М3 = 0,978 при Ьб = 3,03 м и // = 1,86 м.

5. Результаты проведенных экспериментальных исследований на спецдорогах Автополигона ФГУП «НАМИ» подтвердили результаты расчетных исследований, с расхождением от 1,5 до 3%. Установлено, что образец автомобиля НАМИ-3333 не теряет устойчивости движения во всех режимах эксплуатации. При этом расположение груза по платформе, т. е. положение центра тяжести по длине базы, мало влияет на величину бокового ускорения и угловой скорости.

6. Использование принципа модульного проектирования при создании опытного образца автомобиля НАМИ-3333 обеспечило технологичность конструкции и возможность быстрого освоения в производство без существенных капиталовложений. Проведенные оценочные расчеты экономической эффективности показали, что при планируемом среднем выпуске 10 тыс. машин в год, себестоимость изделия составит 773 953 руб., а экономический эффект только за счет НДС за расчетный период при заявленной серии — 1,532 млрд рублей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , H. А. Устойчивость движения и равновесия Текст. / Н. А. Алфутов, К. С. Колесников. — М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2003. -253 с.
  2. Аналитическая информация по инженерно-техническому обеспечению АПК. ФГНУ «Росинформагротех», 2007.
  3. , Д. А. Расчет устойчивости движения многоосных автомобилей Текст. / Д. А. Антонов. -М.: «Машиностроение», 1984. 168 с.
  4. , Д.А. Теория устойчивости движения многоосных автомобилей Текст. / Д. А. Антонов. -М.: «Машиностроение», 1978. 216 с.
  5. , A.A. Улучшение управляемости и устойчивости автомобиля при движении по неровной дороге методами многокритериальной параметрической оптимизации: дисс.. канд. техн. наук Текст. / A.A. Ахмедов. М.: МАМИ, 2004. — 169 с.
  6. , Е.В. Улучшение устойчивости движения колесной машины в режиме торможения на основе предпроектного выбора параметров элементов шасси: дисс. докт. техн. наук Текст. / Е. В. Балакина. -Волгоград, ВолгГТУ, 2011. 418 с.
  7. , В.Н. Эффективность применения большегрузных автомобилей на уборочно-транспортных работах Текст. / В. Н. Барун, В. Д. Игнатов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1981. -№ 10.-С. 11−14.
  8. , А.Ю. Приоритетные направления развития фермерского и личного подсобного производства (на матералах Рязанской области) Текст. / Автореферат дис.. канд техн. наук. Мичуринск-наукоград, 2006. — 26 с.
  9. , С. В. Оптимизация АТС по критериям управляемости и устойчивости в условиях неровной дороги Текст. / C.B. Бахмутов, A.A. Ахмедов // Автомобильная промышленность. 2004. — № 10. — С. 32 — 35.
  10. , C.B. Научные основы параметрической оптимизации автомобиля по критериям управляемости и устойчивости: дисс. докт. техн. наук Текст. / C.B. Бахмутов. М., НАТИ, 2001. — 350 с.
  11. , E.H. Крестьянские (фермерские) хозяйства в России и за рубежом Текст. / E.H. Бородина // Техника и оборудование для села. 2006. -№ 8.-С. 2−3.
  12. , A.B. Разработка экспериментально-расчетной методики оценки параметров, характеризующих управляемость и устойчивость легкового автомобиля со всеми управляемыми колесами: дисс.. канд. техн. наук Текст. / A.B. Бочаров. Дмитров, НИЦИАМТ, 1996.
  13. , Д.П. Избранные труды. Эффективность автомобильных транспортных средств и транспортной энергетики Текст. / Д. П. Великанов. -М.: Наука, 1989.-199 с.
  14. , Н.И. Организация и технология механизированных работ в растениеводстве Текст. / Н. И. Верещагин, А. Г. Левшин, А. Н. Скороходов, С. Н. Кисилев, В. П. Косырев. М.: ИРПО, изд. центр «Академия», 3-е изд., 2007. — 416 с.
  15. , С.Н. Обоснование технологических и конструктивных параметров автомобиля сельскохозяйственного назначения с колесной формулой 4×4 и грузоподъемностью 5.6 т: дисс. канд. техн. наук Текст. / С. Н. Галкин. -М.: МГАУ им. В. П. Горячкина, 2011. 141 с.
  16. , Б.Б. Вопросы динамики торможения и теории рабочих процессов тормозных систем автомобилей Текст. /Б.Б. Генбом, Г. С. Гудз В.А. Демьянюк, А. М. Кизман, В. Н. Кобылянский Львов, «Вища школа», -1974.
  17. , Л.Л. Теория управляемого движения автомобиля относительно заданной траектории: дисс.. докт. техн. наук Текст. / Л. Л. Гинцбург. М, НАМИ, 1988.
  18. , Г. И. Многоцелевые гусеничные и колесные машины Текст. / Г. И. Гладов, A.B. Вихров, В. В. Кувшинов, В. В. Павлов М., Транспорт, 2001. — 272 с.
  19. , В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве Текст. / В. А. Гоберман. -М.: Транспорт, 1986. 287 с.
  20. ГОСТ 52 302–2004 «Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытания».
  21. ГОСТ Р 41.13−99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения» (Правила № 13 ЕЭК ООН).
  22. ГОСТ Р 54 314−2011 «Автомобильные транспортные средства специальные с широкими функциональными возможностями. Общие технические требования».
  23. , Т.Д. Обоснование параметров малогабаритных транспортных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональными возможностями: дисс.. докт. техн. наук Текст. / Т. Д. Дзоценидзе. М.: МГАУ им. В. П. Горячкина, 2009. — 407 с.
  24. , Т.Д. Автомобильный транспорт для малых форм хозяйствования. Конструкция и особенности эксплуатации. Монография Текст. / Т. Д. Дзоценидзе, М. А. Козловская, Д. А. Загарин, A.B. Журавлев, П. А. Кабанин. М.: ЗАО «Металлургиздат», 2011. — 288 с.
  25. , О.Н. Специализированный подвижной состав автомобилей агропромышленного комплекса Текст. / О. Н. Дидманидзе, Ю.К. Есеновский-Лашков, В. Л. Пильщиков- учебник. М.: УМЦ «ТРИАДА», 2005.-200 с.
  26. , A.M. Комплекс машин для механизации работ в условиях семейного подряда Текст. / A.M. Долгошеев, В. А. Хвостов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1988. — № 10. — С. 2−5.
  27. , Н.Е. Перспективы транспорта для села до 2010 г. Текст. / Н. Е. Евтюшенков // Техника и оборудование для села. 2005. — № 1. -С. 9−10- № 2. — С. 11−12.
  28. , Ю.А. Влияние геометрии направляющего аппарата подвески задней балансирной тележки трехосного автомобиля на распределение нагрузки при блокированном приводе Текст. / Ю. А. Ечеистов, В. В. Селифонов // Автомобильная промышленность. 1967. — № 4.
  29. , A.B. Обеспечение пассивной безопасности и улучшение условий труда водителя транспортных средств сельскохозяйственного назначения: дисс. канд. техн. наук Текст. / A.B. Журавлев. М., МГАУ им. В. П. Горячкина, 2012.- 154 с.
  30. , Д. А. Обоснование параметров и режимов работы малогабаритного транспортного средства для малых форм хозяйствования: дисс. канд. техн. наук Текст. / Д. А. Загарин. М., МГАУ им. В. П. Горячкина, 2010.- 159 с.
  31. , A.A. Эксплуатация машинно-транспортного парка Текст. / A.A. Зангиев, A.B. Шпилько, А. Г. Левшин. М.: Колос, 2003. — 324 с.
  32. , И.Н. Новые конструкции балансирных тележек Текст. / И. Н. Зверев, В. В. Селифонов // Автомобильная промышленность. 1968. -№ 7.
  33. , А.Ю. Инновационное развитие транспортной сферыагропромышленного комплекса. Монография Текст. / А. Ю. Измайлов, Н.Е.155
  34. , Т.Д. Дзоценидзе, А.Г. Левшин, С. Н. Галкин. М., ВИМ, 2011. — 232 с.
  35. , А.Ю. Технологии и технические решения по повышению эффективности транспортных систем АПК Текст. / А. Ю. Измайлов. М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. — 200 с.
  36. , A.A. Создание новых средств развития транспортной инфраструктуры. Проблемы и решения Текст. / A.A. Ипатов, Т. Д. Дзоценидзе. М., Металлургиздат, 2008. — 272 е., ил.
  37. , М.И. Технико-экономическая оценка конструкций автомобилей при проектировании Текст. / М.И. Ипатов- изд. 2-е. М.: Машиностроение, 1972. — 184 е.: ил.
  38. , П.А. Результаты экспериментальных исследований на устойчивость опытного образца автомобиля НАМИ-3333 Текст. / П. А. Кабанин, М. А. Козловская, А. Е. Мягков // Международный технико-экономический журнал. 2011. — № 2. — С. 134−139.
  39. , П.А. Эксплуатационные особенности грузового автомобиля малой размерности с колесной формулой 6×6 Текст. / П. А. Кабанин // Международный научный журнал. 2010. — № 3. — С. 54−58.
  40. , П.А. Создание современной компонентной базы основы развития транспортной инфраструктуры страны Текст./ A.A. Эйдинов, Т. Д. Дзоценидзе, Д. А. Загарин, П. А. Кабанин // Автомобильная промышленность. — 2008. — № 11. — С. 3−5.
  41. , С.П. Детали машин и основы конструирования Текст. / С. П. Казанцев, М.Н. Ерохин- учебник для ВУЗов. М.: КолосС, 2011. — 512 с.
  42. , В.В. Разработка методов оценки безопасности маневра автомобиля: дисс.. канд. техн. наук Текст. / В. В. Карпов. М., МАДИ, 2005.- 180 с.
  43. , М.А. Выбор рациональных характеристик рессорной подвески по показателям управляемости и устойчивости автомобиля: дисс.. канд. техн. наук Текст. / М. А. Карунин. -М., МАМИ, 2000:
  44. , C.B. Пути пвышения устойчивости автомобиля: дисс.. канд. техн. наук Текст. / C.B. Клементьев. Волгоград, ВолгПИ, 1982. -207 с.
  45. , М.А. Обоснование схемы силового привода трехосного грузового автомобиля малой размерности сельскохозяйственного назначения: дисс.. канд. техн. наук Текст. / М. А. Козловская. М., МГАУ им. В. П. Горячкина, 2010. — 142 с.
  46. , Л.Ф. Автомобильный транспорт агропромышленного комплекса: организация и экономика Текст. / Л. Ф. Кормаков. М.: Транспорт, 1990. — 232 с.
  47. , И.В. Методика выбора параметров автомобиля по показателям устойчивости и управляемости при действии возмущений от дороги: дисс.. канд. техн. наук Текст. / И. В. Костюк. М., МАДИ, 2001. -150 с.
  48. , И.П. Наземные тягово-транспортные системы Текст. / И. П. Ксеневич, В. А. Гоберман, Л. А. Гоберман: Энциклопедия в 3-х томах. -М.: Машиностроение, 2003.
  49. , Р.П. Прогнозирование показателей управляемости и устойчивости автомобиля с использованием комплекса экспериментальных и теоретических методов: дисс.. докт. техн. наук Текст. / Кушвид Р. П. М., МГТУ МАМИ, 2005. — 348 с.
  50. , Н.И. Транспортные процессы в сельском хозяйстве Текст. / Н. И. Левыкин. М.: Колос, 1980. — 60 с.
  51. , В.Я. Разработка методов расчета параметров устойчивости прямолинейного движения трехосных автомобилей: дисс.. канд. техн. наук Текст. / В. Я. Люст. М.: МАДИ, 1982. — 210 с.
  52. , Р.К. Исследование колебаний и динамической нагруженности балансирной подвески трехосного автомобиля в различных условиях движения: дисс.. канд. техн. наук Текст. / Р. К. Матуляускас -М.:МИСИ, — 1968.- 180 с.
  53. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса в автомобилестроении Текст. / Минавтосельхозмаш. -Москва, 1990.- 124 с.
  54. , C.K. Использование транспорта в сельском хозяйстве Текст. / С. К. Миронюк. М.: Колос, 1982. — 287 с.
  55. , С.А. Угловые параметры качения управляемых колес как фактор повышения устойчивости движения и снижения нагруженности передней оси грузового автомобиля: дисс. .канд. техн. наук Текст. / С. А. Морозов. М., МГТУ МАМИ, 2005. — 180 с.
  56. , А.Н. Автомобили. Рабочие процессы и расчет механизмов и систем Текст. / А. Н. Нарбут. М.: Издательский центр «Академия», 2007. -255 с.
  57. , П. Правительство зовет население назад в деревню. Сельской России обещана масштабная господдержка Текст. / П. Нетреба // Коммерсантъ, № 105 В от 14.07.2011. С. 6.
  58. , А.Ф. Технико-экономическая оценка автомобилей на основе типизации обобщенных характеристик условий движения Текст. / А. Ф. Нефедов: автореферат дисс.. докт. техн. наук. М., МАДИ, 1970. -50 с.
  59. , Э.Н. Боковые силы и устойчивость движения автомобиля в режиме торможения Текст. /Э.Н. Никульников, Ю. Н. Козлов, Е. В. Балакина, A.A. Ревин, Н. М. Зотов // Автомобильная промышленность. -2007.-№ 12.-С. 15−17.
  60. Нормативно-справочные материалы к расчетам экономической эффективности новой техники, улучшения качества продукции и надбавок к оптовым ценам за эффективность Текст. / Минавтопром, НАМИ, НИИАТ. -Москва, 1986.-460 с.
  61. Нормативы потребности АПК в технике для растениеводства и животноводства: Нормативы. -М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2003. 84 с.
  62. , М.А. Управляемость и устойчивость автомобилей. Испытания и расчет Текст. / М. А. Носенков, М. М. Бахмутский, Л. Л. Гинцбург. М.: НИИавтопром, 1981. — 48 с.
  63. OCT 37.001.051−86. Управляемость и устойчивость автотранспортных средств. Термины и определения.
  64. ОСТ 37.001.471−88. Управляемость и устойчивость автотранспортных средств. Методы испытаний.
  65. ОСТ 37.001.487−89. Управляемость и устойчивость автомобилей. Общие технические требования.
  66. , Я.М. Теория устойчивости автомобиля Текст. / Я. М. Певзнер М., «Машгиз», 1947. 155 с.
  67. , Ю.В. Влияние конструктивной схемы привода к передним ведущим мостам автомобилей и их тяговые и экономические качества Текст. / Ю. В. Пирковский, H.H. Яценко // Автомобильная промышленность. 1963. -№ 1. — С. 15−19.
  68. , A.A. Проектирование полноприводных колесных машин. Учебник для вузов Текст. / Б. А. Афанасьев, Б. Н. Белоусов, Л. Ф. Жеглов, В. Н. Зузов, Г. О. Котиев, A.A. Полунгян, А. Б. Фоминых. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2008. — 3 тома.
  69. , B.C. Улучшение устойчивости трехосного полноприводного автомобиля при торможении на поверхности с низким коэффициентом сцепления: дисс.. канд. техн. наук Текст. / B.C. Пономаренко. Омск, СибАДИ, 2004. — 118 с.
  70. , Е.А. Ремонт деталей кузовов и кабин Электронный ресурс. / Е. А. Пучин, П. И. Бурак, В. Д. Комар // Сетевой научно-методический электронный Агрожурнал МГАУ. 2011. — № 11. -http://agromagazine.msau.ru/index.php/issue-ll/articles/292-puchin.html.
  71. , A.A. Повышение эффективности, устойчивости и управляемости при торможении автотранспортных средств: дисс.. докт. техн. наук Текст. / A.A. Ревин. Волгоград, ВолгГТУ, 1983. — 601 с.
  72. РД 37.001.001−2002 Автотранспортные средства со специальным оборудованием с высоким центром масс. Методика определения и оценки показателей управляемости и устойчивости.
  73. РД 37.001.005−86 Методика испытаний и оценки устойчивости управления автотранспортными средствами.
  74. РД 37.001.240−92 АТС. Методы оценки показателей управляемости и устойчивости в критических режимах движения.
  75. РД 37.052.029−86 Номенклатура и технические данные дорог и сооружений Центрального научно-исследовательского автомобильного полигона.
  76. РД 37.052.346−2007 Автотранспортные средства. Методы исследования влияния наклона задних колес на управляемость и устойчивость легкового автомобиля.
  77. , P.P. Влияние базы автомобиля на устойчивость движения и управляемость Текст. / P.P. Санжапов, Е. В. Балакина // -Известия ВолгГТУ. Серия «Наземные транспортные системы» / Волгоград: РПК «Политехник», 2010. — Вып. 3, № 10. — С. 86−89.
  78. , В.В. Исследование влияния геометрии направляющего аппарата подвески задней балансирной тележки трехосного автомобиля на распределение нагрузок по мостам тележки: дисс.. канд. техн. наук Текст. / В. В. Селифонов. М.: МАМИ, 1969. — 148 с.
  79. , В.В. Устойчивость автомобиля против заноса и опрокидывания Текст. / В. В. Селифонов, О.И. Гируцкий- учеб. пособие. -М., МАМИ, 1991.-55 с.
  80. , A.B. Оценка управляемости и устойчивости автомобиля при испытаниях «окружность» и «вход в поворот» Текст. / A.B. Сергеев // Автотракторное электрооборудование. 2004. — № 1−2. — с. 9−14.
  81. , П.А. Повышение уровня механизации сельскохозяйственного производства в КФХ и J1IJLX Текст. / П. А. Смирнов, М. П. Смирнов // Техника и оборудование для села. 2006. — № 11. — С. 2−3.
  82. , A.A. Динамика системы дорога-шина-автомобиль-водитель Текст. / A.A. Хачатуров, B.JI. Афанасьев, B.C. Васильев, Г. В.
  83. , Б.М. Додонов, В.П. Жигарев, В. И. Кольцов, B.C. Юрик, Е. И. Яковлев. М.: Машиностроение, 1976. — 535 с.
  84. , В.И. Стимулирование обновления машинно-тракторного парка Текст. / В. И. Черноиванов, С. А. Горячев // Техника и оборудование для села. 2006. — № 11. — С. 6−8.
  85. , С.С. Методика расчетной оценки управляемости и устойчивости автомобиля на основе результатов полигонных испытаний: дисс.. канд. техн. наук Текст. / С. С. Шадрин. М.: МАДИ, 2009. — 121 с.
  86. , М. «Железный конь» борозды не испортит Текст. / М. Шелепенков // Грузовик Пресс. № 1. — 2007. — С. 12−17.
  87. , М. Две хорошо, а три лучше Текст. / М. Шелепенков // Грузовик Пресс. № 2. — 2011. — С. 15−17.
  88. , М. Теперь это Silant Текст. / М. Шелепенков // Грузовик Пресс. № 2. — 2011. — С. 13−14.
  89. , Е.П. Состояние и пути развития транспортного обеспечения АПК: Аналитический обзор Текст. / Е. П. Шилова, В. И. Петров. -М.: Информагротех, 1991.-35 с.
  90. , H.H. Колебания, прочность и форсированные испытания грузовых автомобилей Текст. / H.H. Яценко. М.: Машиностроение, 1972. -372 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!