Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Прогноз средней участковой скорости движения грузовых поездов на основе стохастического моделирования

Диссертация: Прогноз средней участковой скорости движения грузовых поездов на основе стохастического моделирования
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В главе проведена экспериментальная проверка предложенного метода прогноза величины средней участковой скорости путем расчета прогнозных месячных значений показателя. Исходными данными для расчета послужили нормативный и вариантный график движения поездов, отчеты ЦО-4 и справки о задержках грузовых поездов за период январь-август 2011 г. по направлениям Санкт-Петербург — Кошта, Санкт-Петербург… Читать ещё >

Прогноз средней участковой скорости движения грузовых поездов на основе стохастического моделирования (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Исследование проблемы анализа и прогноза средней участковой скорости
    • 1. 1. Анализ современного состояние вопроса планирования и прогноза показателя средней участковой скорости движения грузовых поездов
    • 1. 2. Исследование подходов к анализу средней участковой скорости
      • 1. 2. 1. Анализ средней участковой скорости на базе исследования поездо-километров пробега поездов и поездо-часов нахождения их на участке
      • 1. 2. 2. Анализ средней участковой скорости по коэффициенту скорости
    • 1. 3. Риск-ориентированный подход к прогнозированию показателя средней участковой скорости движения грузовых поездов
    • 1. 4. Постановка задачи исследования
  • 2. Анализ факторов, влияющих на величину средней участковой скорости
    • 2. 1. Классификация факторов, влияющих на величину средней участковой скорости
    • 2. 2. Исследование вариативных производственно-технологических факторов, связь с задержками поездов
      • 2. 2. 1. Анализ причин задержек грузовых поездов и их влияния на значение средней участковой скорости
      • 2. 2. 2. Классификация задержек грузовых поездов
      • 2. 2. 3. Анализ системы учета задержек грузовых поездов
    • 2. 3. Построение схемы взаимосвязей факторов, влияющих на значение средней участковой скорости
    • 2. 4. Оценка влияния производственно-технологический факторов на величину коэффициента скорости
      • 2. 4. 1. Исследование влияние условно-постоянных производственно-технологический факторов
      • 2. 4. 2. Обоснование возможности введения параметра средней участковой скорости, учитывающего влияние вариативных факторов
  • Выводы по второй главе
  • 3. Разработка метода оценки влияния вариативных факторов на величину средней участковой скорости
    • 3. 1. Особенности построения стохастической модели оценки параметра А
    • 3. 2. Качественный анализ массива статистических данных о выполнении участковой скорости и размерах задержек поездов
    • 3. 3. Предварительный анализ моделируемой совокупности
    • 3. 4. Построение регрессионной модели оценки параметра^
      • 3. 4. 1. Уточнение перечня факторов, включаемых в модель оценки параметра А
      • 3. 4. 2. Выбор формы уравнения регрессии
      • 3. 4. 3. Оценка коэффициентов регрессионной модели параметра А
    • 3. 5. Проверка адекватности модели оценки параметра^
      • 3. 5. 1. Оценка качества уравнения регрессии на основе коэффициента детерминации Я
      • 3. 5. 2. Оценка значимости уравнения регрессии на основе-критерия Фишера
      • 3. 5. 3. Оценка точности полученной модели на основе анализа доверительного интервала для функции регрессии
      • 3. 5. 4. Анализ ошибки модели оценки параметра Л
  • З.б.Методика построения модели оценки параметра/!
  • Выводы по третьей главе
  • 4. Экспериментальная проверка результатов исследования
    • 4. 1. Пример расчета прогнозного значения средней участковой скорости в марте 2011 на направлении
  • Санкт-Петербург — Кошта
    • 4. 1. 1. Построение модели оценки параметра А
    • 4. 1. 2. Определение прогнозного значения средней участковой скорости
    • 4. 2. Результаты расчета прогнозных значений средней участковой скорости в апреле, мае, июне, июле и августе 2011 г. на направлении Санкт-Петербург — Кошта
    • 4. 3. Оценка точности и достоверности полученных результатов
  • Выводы по четвертой главе

Одной из важнейших задач организации движения на железнодорожном транспорте является повышение скорости пропуска поездов по участкам и направлениям.

Результирующей скоростью движения грузовых поездов на участке является средняя участковая скорость. Величина средней участковой скорости оказывает влияние на сроки доставки грузов и себестоимость грузовых перевозок, от нее во многом зависит оборот вагона и связанная с ним величина рабочего парка. В настоящее время показатель средней участковой скорости движения грузовых поездов является одним из важнейших индикаторов качества перевозочного процесса и входит в систему бюджетных показателей ОАО «РЖД». В соответствии с принципами непрерывного планирования формирование планового значения показателя средней участковой скорости основано на анализе и прогнозировании его ожидаемой величины. Однако, принятый в настоящее время подход к прогнозу средней участковой скорости базируется на оценке влияния факторов, характер изменения которых считается постоянным в течение периода прогноза. Вследствие этого при формировании планового значения показателя невозможно учесть реальные изменения условий перевозки, а также оценить влияние случайных неблагоприятных событий, что приводит к систематическим невыполнениям установленных значений средней участковой скорости.

Таким образом, существует необходимость в разработке методов прогноза средней участковой скорости с учетом риска недостижения ее установленного значения на основе детального анализа факторов, влияющих на ее величину в зависимости от различных условий перевозки. Такие факторы обычно делят на две группы: технические — обусловленные тяговыми свойствами локомотивов, характеристиками вагонов, техническим оснащением инфраструктуры и характером плана и профиля путии производственно-технологические — связанные с организацией эксплуатационной работы. Первые факторы определяют технически возможную скорость движения поезда по участку, а вторые становятся причиной ее снижения в зависимости от потерь времени на остановках, обусловленных скрещениями и обгонами поездов, а также неграфиковыми задержками. В этой связи важной задачей становится исследование производственно-технологических факторов, в том числе вариативных — имеющих случайный характер, и установление аналитической зависимости между их отдельными значениями и величиной коэффициента скорости, оценивающего суммарное влияние этих факторов на участковую скорость.

Целыо настоящей диссертации является разработка метода прогноза величины средней участковой скорости на основе моделирования производственно-технологических факторов. Для достижения этой цели потребовалось решить следующие основные задачи:

1. Исследовать существующие методы прогноза, планирования и анализа показателя средней участковой скорости движения грузовых поездов;

2. Провести анализ, систематизацию и классификацию производственно-технологических факторов, влияющих на значение средней участковой скорости;

3. Выявить связь производственно-технологических факторов, в том числе вариативных, с величиной средней участковой скорости;

4. Разработать методику оценки влияния вариативных производственно-технологических факторов на значение средней участковой скорости;

5. Провести проверку предлагаемой методики путем расчета значений участковой скорости и сравнения полученных результатов с фактическими.

Выводы по четвертой главе.

В главе проведена экспериментальная проверка предложенного метода прогноза величины средней участковой скорости путем расчета прогнозных месячных значений показателя. Исходными данными для расчета послужили нормативный и вариантный график движения поездов, отчеты ЦО-4 и справки о задержках грузовых поездов за период январь-август 2011 г. по направлениям Санкт-Петербург — Кошта, Санкт-Петербург — Выборг, Мурманск — Беломорск — Сумский Посад, Шаховская — Посинь Октябрьской железной дороги.

Предварительный анализ моделируемой совокупности показал на несущественность с точки зрения математической оценки влияния групп задержек поездов на параметр А. Для преобразования моделируемой совокупности с целью повышения устойчивости взаимосвязи параметра, А и групп задержек поездов может примениться формализованный метод сглаживания данных методом медианной фильтрации.

В результате проведенных расчетов получены ожидаемые значения параметра, А и рассчитаны прогнозные значения средней участковой скорости. Сравнение полученных значений с фактическими показало, что средняя ошибка прогноза составляет порядка 2,8%, что показывает на достаточно высокую точность прогноза.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. В настоящее время показатель средней участковой скорости движения грузовых поездов является одним из важнейших индикаторов качества перевозочного процесса и входит в систему бюджетных показателей ОАО «РЖД». Вместе с тем существует проблема определения прогнозной величины показателя, в том числе с учетом риска недостижения его установленного значения.

2. Прогноз средней участковой скорости может основываться на использовании ее зависимости от величины ходовой скорости и коэффициента скорости. Такой подход позволяет разделить влияние технических и производственно-технологических факторов. При этом характеристикой влияния технических факторов является величина ходовой скорости, характеристикой влияния производственно-технологических факторов — коэффициент скорости. Таким образом, качество прогноза средней участковой скорости, основанное на анализе производственно-технологических факторов, может быть поставлено в зависимость от совершенствования методов определения коэффициента скорости.

3. Разработанная систематизация производственно-технологических факторов, влияющих на величину средней участковой скорости, позволила выделить множества условно-постоянных и вариативных факторов. Таким образом, совершенствование методов определения коэффициента скорости может осуществляться по двум направлениям: совершенствование оценки влияния условно-постоянных факторов на основе уточнения детерминированных зависимостей и совершенствование оценки влияния вариативных факторов на основе стохастического моделирования.

4. Для характеристики влияния условно-постоянных факторов на значение коэффициента скорости целесообразно ввести обобщающий параметр, учитывающий потери времени на участке по причинам технологической необходимости. Для оценки влияния вариативных производственно-технологических факторов в формулу расчета коэффициента скорости предложено ввести вариативный параметр, учитывающий потери времени на участке по причинам задержек грузовых поездов.

5. Для установления аналитического выражения зависимости между вариативным параметром и размерами задержек поездов использован метод линейного множественного регрессионного анализа. Применение этого метода позволяет моделировать связь между значениями вариативного параметра и размерами задержек грузовых поездов на основе анализа сложившихся условий пропуска поездов по железнодорожным направлениям и производить адаптацию модели при изменении условий.

6. Экспериментальная проверка предложенного метода прогноза величины средней участковой скорости на различных направлениях Октябрьской железной дороги показала достаточно высокую сходимость результатов — средняя ошибка прогноза составила порядка 2,8%.

7. Разработанный метод прогноза средней участковой скорости позволяет учитывать изменяющиеся условия движения поездов в течение заданного периода времени и может быть использован при непрерывном планировании показателя.

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.A. Математическое моделирование транспортных процессов: Учебное пособие для вузов. М.: РГОТУПС, 2002. — 127 с.
  2. М.А. Совершенствовать систему показателей эксплуатационной работы // Железнодорожный транспорт. 2007. -№ 10 -С. 10−17
  3. С.А., Мхитарян B.C. Прикладная статистика. Основы эконометрики: учебник для вузов. В 2 т. Т. 1: Теория вероятностей и прикладная статистика 2-е изд., испр. — М.: ЮНИТИ, 2001. — 656 с.
  4. Актуализированный классификатор, методика и регламент формирования целевых значений ключевых показателей деятельности филиалов и структурных подразделений производственного блока ОАО «РЖД» / Утв. 2010 г.
  5. В.М., Кудрявцев В. А., Корешков А. Н., Математические методы в эксплуатации железных дорог: Учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1981. — 223 с.
  6. Аль-Шумари A.C., Котенко О. В. Влияние веса и скорости грузовых поездов на провозную способность однопутных линий большой грузонапряженности // Известия Петербургского университета путей сообщения. СПб.: ПГУПС, 2011. — Вып. 1 (26). — С. 27−35
  7. К.Ж. Влияние пакетной прокладки пассажирских поездов на пропускную способность однопутных линий и участковую скорость грузовых поездов // Автореферат диссертации на соискание уч. ст. канд. техн. наук. Л.: РТП ЛИИЖТа, 1974. — 16 с.
  8. Д.Д., Бернгард К. А. Вопросы улучшения использования подвижного состава // Труды ВНИИЖТа. Вып. 327. — М.: Транспорт, 1966.-151 с.
  9. A.M., Козлов В. Е., Фельдман Э. Д. Развитие пропускной ипровозной способности однопутных линий // Труды ВНИИЖТа. Вып. 280. — М.: Транспорт, 1964. — 196 с.
  10. A.B., Каретников А. Д. График движения поездов. Изд. 2-е перераб. и доп. — М.: Трансжелдориздат, 1960. — 315 с.
  11. И. Биннер X. Управление организациями и производством: От функционального менеджмента к процессному / Пер. с нем. М.: Альпина Паблишерз, 2010. — 282 с.
  12. Большая энциклопедия транспорта: В 8 т. Т. 4. Железнодорожный транспорт / Главный ред. Н. С. Конарев. М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. — 1039 с.
  13. А.Ф., Сотников Е. А. Рациональное соотношение вместимости путей станций и вагонных парков с учетом увеличения доли приватных вагонов // Железнодорожный транспорт. 2011. — № 3. — С. 8−19.
  14. A.B., Пешков А. М. Применение математических методов в управлении процессами перевозок: Учебное пособие для вузов. -Самара: СГАПС, 1995. 68 с.
  15. Бюджетирование на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Терешина Н. П., Шкурина JI.B. Евдокимова E.H. и др.- Под ред. Н. П. Терешиной, Л. В. Шкуриной М.: УМЦ ЖДТ, 2010. — 344 с.
  16. И.И. Графики и расчеты по организации железнодорожных перевозок.: Учебное пособие для вузов. М.: Трансжелдориздат, 1941. — 574 с.
  17. И.И. Зависимость коммерческой скорости движения поездовот технических элементов и работы железнодорожных участков. -Петроград: Типо-литография Петроградского Округа Путей Сообщения, 1918.-62 с.
  18. И.И., Гордеенко П. Я. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие для институтов ж.-д. трансп. Ч. I. -М.: Трансжелдориздат, 1948. -451 с.
  19. И.И., Гордеенко П. Я. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие для институтов ж.-д. трансп. Ч. II. М.: Трансжелдориздат, 1953. — 340 с.
  20. Внедрение сбалансированной системы показателей / Horvath & Partners- Пер. с нем. В. Толкача, С. Данишевич, М. Гавриша. 3-е изд. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. — 478 с.
  21. Вопросы составления графиков движения поездов / Заглядимов Д. П., Максимович Б. М., Петров А. П., Аксенов И. Я. М.: Трансжелдориздат, 1937.-176 с.
  22. Временное положение о порядке учета, расследования и анализа случаев технологических нарушений с использованием системы КАСАТ/Утв. 2011 г.
  23. Выбор способов увеличения пропускной способности железнодорожных линий / Максимович Б. М., Фельдман Э. Д., Баранов A.M., Воробьев H.A., Козлов В. Е. // Труды ВНИИЖТа. Вып. 147. — М.: Трансжелдориздат, 1958. — 246 с.
  24. В. К твёрдым ниткам. // Газета «Гудок», № 113 (24 833), 04.07.2011.-С. 1,4.
  25. B.B. Прогнозирование. 3-е издание. М.: Вузовская книга, 2000.-208 с.
  26. A.B. Проблема оценки риска при организации перевозочной деятельности. // Материалы конференции «Шаг в будущее. Неделя науки 2010». — СПб.: ПГУПС, 2010. — С.73−74.
  27. График движения и план формирования поездов 1946 г. / Ахрамович JI.K., Петров А. П., Длугач Б. А., Суязов И. Г. М.: Трансжелдориздат, 1946.- 106 с.
  28. Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ: В 2-х кн. Кн. 1 / Пер. с англ. Ю. П. Адлера и В. Г. Горского. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Финансы и статистика, 1986. — 366 с.
  29. Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ: В 2-х кн. Кн. 2 / Пер. с англ. Ю. П. Адлера и В. Г. Горского. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Финансы и статистика, 1987. — 351 с.
  30. Д. Опыт анализа причин нарушения графика движения поездов // Железнодорожный транспорт. 1937. — № 8/9- С. 20−29.
  31. И.И., Угрюмов А. К., Романов А. П. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник. 5-е изд. перераб. и доп. — М.:1. Транспорт, 1981. -232 с.
  32. К. Факторный анализ / Пер. с нем. В.М. Ивановой- Предисл. A.M. Дуброва. М.: Статистика, 1980. — 398 с.
  33. О.Б. Формирование единой риск-ориентированной системы внутреннего аудита и контроля в холдинге «РЖД» // Железнодорожный транспорт. 2009. — № 1 — С. 19−26.
  34. Инструктивные указания по формированию внутренних форм первичного учета и статистической отчетности о выполнении графика движения грузовых поездов // Утв. ОАО «РЖД» 9.03.10.
  35. Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог / Утв. ОАО «РЖД» 12.05.09
  36. Инструкция по составлению графика движения поездов на сети железных дорог РФ. ЦД / 215. // Утв. МПС РФ 15.12.93.
  37. Инструкция по учету выполнения графика движения грузовых поездов ЦЧУ/2376//Утв. 1965 г.
  38. Инструкция по учету выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов ЦЧУ / 3961 // Утв. 1981 г.
  39. Инструкция по учету выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов ЦЧУ / 919 // Утв. 2002 г.
  40. А.Д., Воробьев H.A. График движения поездов. Изд. 2-е перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1979. — 301 с.
  41. А.Д., Воробьев H.A. Совершенствование графика движения поездов и улучшение использования пропускной способности железнодорожных линий // Труды ВНОЙИЖТа. Вып. 203. — М.: Трансжелдориздат, 1960. -222 с.
  42. C.B. Оптимизация управления перевозочным процессом на основе экономических критериев // Железнодорожный транспорт. -2007. № 4 — С. 22−27
  43. Г. Управление результативностью: Как преодолеть разрыв между объявленной стратегией и реальными процессами / Пер. с англ. П. Тимофеева 2-е изд. — М.: Альпина Безнес Букс, 2008. — 318 с.
  44. Концепция единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» / Утв. 18.06.2009 г.
  45. Концепция комплексного управления надежностью, рисками, стоимостью жизненного цикла на железнодорожном транспорте / Утв. 31.07.2010 г.
  46. А. Г., Терещук С. И. Классификация рисков оперативного управления технологическим процессом // Информационные технологии на железнодорожном транспорте: доклады междунар. науч.-практ. конф. «Инфотранс-2008». СПб.: ПГУПС, 2008. — С. 23−27.
  47. А.Г., Гоголева A.B. Виды карт рисков управления эксплуатационной работой железнодорожных дорог. // Материалы I международной научно-практической конференции «ИнтеллектТранс-2011». СПб.: ПГУПС, 2011. С.200−204.
  48. А.Г., Гоголева A.B. Управление рисками как инструмент повышения устойчивости перевозочного процесса. // Сборник научных трудов «Актуальные проблемы управления перевозочным процессом». СПб: ПГУПС, 2010. Вып. 10-С.56−61.
  49. А.Г., Грошев Г. М. О создании информационных технологий организации движения грузовых поездов по графиковым расписаниям.
  50. Интеллектуальные системы на транспорте: материалы 1 международной научно-практической конференции «Интеллект Транс -2011″. СПб.: ПГУПС, 2011. — С. 183−191.
  51. Ф.П., Акулиничев В. М., Макарочкин A.M. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1979. 568 с.
  52. Ф.П., Максимович Б. М., Сотников И. Б. Вопросы организации движения поездов. -М.: Трансжелдориздат, 1961. 212 с.
  53. Ф.П., Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. пособие для вузов. М.: Транспорт, 1990. — 424 с.
  54. В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2003. — 200 с.
  55. Г. А., Шевелев Ф. А. График движения поездов. Реализация, учет и анализ выполнения // Железнодорожный транспорт. 2005. — № 8. — С.22−26.
  56. М.Б. Наглядная математическая статистика: Учебное пособие. 2-е изд., испр. — М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2009. — 472 с.
  57. B.C., Тихомиров И. Г. Влияние срочных поездов на пропускную способность при автоблокировке на двухпутных линиях// Эксплуатация железных дорог. 1932. — № 1. — С.20−22.
  58. .В. Определение количества остановок и участковой скорости движения грузовых поездов // Вестник ВНИИЖТ. 1967. — № 8 — С. 42−45
  59. П.А., Цыпин Л. Г. Технико-экономические расчеты при реконструкции железных дорог. М.:Трансжелдориздат, 1963. — 247 с.
  60. .М. Аналитическое определение коммерческой скорости // Техника железных дорог. М.: Трансжелдориздат, 1955. — № 7. — С. 7−10.
  61. .М. Вопросы теории графика движения и пропускной способности железнодорожных линий: Автореф. дисс. на соиск. учен, степ. док. техн. наук. М., 1961. — 28 с.
  62. .М. Выбор способов увеличения пропускной способности железнодорожных линий по технико-экономическим показателям: Учебное пособие / под ред. В. Е. Ярмоленко Гомель: БелИИЖТ, 1972. -56 с.
  63. .М. О чем говорит анализ графика исполненного движения // Железнодорожный транспорт. 1943. — № 7 — С. 25−27.
  64. .М. Расчет и анализ основных эксплуатационных показателей графиков движения поездов: Учебное пособие. Гомель: БелИИЖТ, 1972.-51 с.
  65. Т.А. Анализ причин задержек поездов на участках железной дороги / Актуальные проблемы управления перевозочным процессом: Сб. науч. тр.- Под ред. Ю. И. Ефименко.- СПб.: ПГУПС, 2007. Вып. 7. -С. 155−158.
  66. Д.А. Анализ долгосрочной динамики скоростей в грузовом движении // Железнодорожный транспорт. 2012. — № 5 — С. 66−71.
  67. Методика прогноза и проектирования показателей использования подвижного состава с учетом результатов работы дирекций производственного блока: отчет о НИР (промежуточ.): тема№ 721 / рук. работы А. Г. Котенко. М., 2011 — 84 с.
  68. А.Ю. Совершенствовать управление и организацию перевозок // Железнодорожный транспорт. 2007. — № 2 — С. 11−18
  69. В.И., Ковалев В. Н., Сальченко B.JL. Методические подходы к прогнозированию качественных показателей использования локомотивов грузового движения // Вестник ВНИИЖТ. 2011. — № 3. -С. 21−28.
  70. Об обеспечении выполнения графика движения грузовых поездов. Протокол заседания НТС ОАО „РЖД“ № 10 от 26.11.2010.- М.: ОАО1. РЖД», 2010.
  71. Оперативное управление движением на железнодорожном транспорте / Угрюмов А. К., Грошев Г. М., Кудрявцев В. А., Платонов Г. А. М.: Транспорт, 1983. — 239 с.
  72. И.Г., Чернюгов А. Д. Повышение роли графика движения поездов как технологической основы работы направления // Железнодорожный транспорт. 1974. — № 9. — С. 6−14.
  73. .Э. Вес и скорость грузовых поездов // Труды ЦНИИ МПС, вып. 241. М.: Трансжелдориздат, 1957. — 202 с.
  74. А.П. Исследование двухпутного графика в связи с прокладкой пассажирских поездов / Под ред. акад. В. И. Образцова, Б. Э. Пейсахзона. М.: Трансжелдориздат, 1941. — 110 с.
  75. Планирование системы показателей использования вагонного парка / Под ред. Е. С. Сергеева. -М.: Транспорт, 1975. 175 с.
  76. Г. Н. Влияние размещения проходных светофоров и ограничений скорости на пропускную способность / Межвузовский сб. науч. тр. -М.: МИИТ, 1983. Вып. 736. — с.107−108.
  77. С.А. Технико-технологические параметры железнодорожных направлений в условиях параллельных норм массы и длины грузовых поездов. Екатеринбург: УрГУПС, 2011 — 171 с.
  78. Положение по отнесению задержек поездов на службы и хозяйства железных дорог и причины / Утв. расп. № 668 р. от 31.03.2009 г.
  79. Разработка методики формирования карт рисков управления эксплуатационной работой на основе логико-вероятностного моделирования ситуация риска: отчет о НИР (промежуточ.): тема № 1430 / рук. работы А. Г. Котенко. М., 2011. — 68 с.
  80. Регламент формирования и контроля исполнения консолидированных бюджетов холдинга «Российские железные дороги» / Утв. ОАО «РЖД» 18.10.10
  81. А.П. Выбор веса и скорости грузовых поездов методом вариантных расчетов // Сборник трудов ЛИИЖТа. Вып. 244. — Л. РТП ЛИИЖТа, 1965.-с.
  82. А.П. Новые методы нормирования веса и скорости грузовых поездов на линиях с прогрессивными видами тяги: Учебное пособие. -Л.: РТП ЛИИЖТа, 1967. 41 с.
  83. В.А., Гранквист В. В., Колесниов Н. П. Организация движения на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. В. 2 т. Т. 2 / Под ред. В. А. Соковича. М.: Трансжелдориздат, 1940. -374 с.
  84. Е.А., Шенфельд К. П. Неравномерность грузовых перевозок в современных условиях и ее влияние на потребную пропускную способность участков // Вестник ВНИИЖТ. 2011. — № 5. — С. 3−9.
  85. Статистические модели и методы в управлении процессами перевозок: Учебное пособие / Алексеев Б. Е., Вьюненко Л. Ф., Кудрявцев В. А., Романов А. П. СПб, ПГУПС. — 1995. — 68с.
  86. Технология централизованного управления перевозками во взаимодействии дирекций управления движением, тяги, инфраструктуры и сбыта / Утв. 01.04.2009 г.
  87. И. Г., Сыцко П. А. Повышение скорости движения и веса грузовых поездов на однопутных линиях // Железнодорожный транспорт. 1965. — № 3 — С. 31−35.
  88. Н. П. Дорохина Е. Ю. Эконометрика : учебник для вузов / Рос. экон. акад. им. Г. В. Плеханова. М.: Экзамен, 2003. — 510 с.
  89. К.К. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог. М.: Трансжелдориздат, 1962. — 252 с.
  90. М.М., Епишкин И. А. Экономика железнодорожного транспорта: Учебное пособие. -М.: МИИТ, 2009. -268 с.
  91. А.К. Вопросы организации движения на двухпутных участках // Вопросы эксплуатации железных дорог.: Сборник трудов. Вып. 182. -Л.: ЛИИЖТ, 1961.-С. 13−21.
  92. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / Грунтов П. С., Дьяков Ю. В., Макарочкин A.M. и др.- под ред. П. С. Грунтова. М.: Транспорт, 1994. — 543 с.
  93. Учет выполнения графика движения грузовых поездов / Кузнецов Г. А., Крашенинников C.B., Свинин С. А., Вагизов И. К. // Железнодорожный транспорт. 2011. — № 3. — С. 20−25.
  94. С.С. Пути повышения скоростей на железнодорожном транспорте. -М.: Трансжелдориздат, 1963. 85 с.
  95. А.Н. Теория обращения поездов на однопутном участке // Железнодорожный транспорт. Военные сообщения.: Сборник ЛИИПС. Вып. 102.-Л.: Издание ЛИИПС, 1929. С. 21−36.
  96. Функциональная стратегия управления рисками в ОАО «РЖД» / Утв. 11.01.2007 г.
  97. Н.В. Управление риском: Учеб. пособие для вузов. М.: ИНИТИ-ДАНА, 2001. — 239 с.
  98. И.Г., Тишкин Е. М. График движения поездов вавтоматизированной системе управления // Железнодорожный транспорт. 1973. — № 2. — с. 13−17.
  99. И.Н. Технология и управление перевозками на железнодорожном транспорте: (опыт, теория и практика переходного периода). М.: Желдориздат, 2003. — 527 с.
  100. К. П. Оценка технологического качества работы Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД» и ее подразделений // Вестник ВНИИЖТ. 2010. — № 6. -С. 3−7
  101. К.П. Значение показателя «оборот вагона» для операторов-собственников подвижного состава // Железнодорожный транспорт. -2010.-№ 10-С. 65−67.
  102. К.П. О показателях качества организации перевозочного процесса // Железнодорожный транспорт. 2011. — № 3 — С. 67−67.
  103. В.Н. Теория графика движения поездов в связи с вопросом о составах 4.1. Основные свойства коммерческих графиков. Варшава, 1909.-402 с.
  104. У.У. Панели индикаторов как инструмент управления: ключевые показатели эффективности, мониторинг деятельности, оценка результатов / Пер. с англ. А. Сатунина М.: Альпина Бизнес Букс, 2007. -396 с.
  105. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Терешина Н. П., Галабурда В. Г., Трихунков М. Ф. и др.- Под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. М.: УМЦ ЖДТ, 2006.-801 с.
  106. О.П. Техническое нормирование эксплуатационной работы в современных условиях // Железнодорожный транспорт. -2010. № 10 -С. 25−30.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!