Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Пространственный деформационный нелинейный расчет железобетонных плитно-ребристых систем, применяемых в мостостроении

Диссертация: Пространственный деформационный нелинейный расчет железобетонных плитно-ребристых систем, применяемых в мостостроении
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Внедрение результатов работы. Разработанные теоретические положения, метод нелинейного деформационного расчёта пролётных строений использованы в расчётах при обследованиях мостовых сооружений в НИЦ «Дормост» при ВГДСУ, в лекционном курсе «МКЭ и МГЭ в строительной механике» магистерской подготовки студентов ВГАСУ по программе «Теория и проецирование зданий и сооружений» направления 270 100… Читать ещё >

Пространственный деформационный нелинейный расчет железобетонных плитно-ребристых систем, применяемых в мостостроении (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ИСХОДНЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
    • 1. 1. Теоретические основы и инженерные методы расчётов железобетонных пролётных строений
      • 1. 1. 1. Нормативные положения
      • 1. 1. 2. Нормативные и расчётные нагрузки
      • 1. 1. 3. Пространственные расчёты пролётных строений
      • 1. 1. 4. Расчётная модель изгибаемых железобетонных конструкций
    • 1. 2. Характеристика исследуемых пролётных строений
    • 1. 3. Выводы по разделу
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДА НЕЛИНЕЙНОГО ДЕФОРМАЦИОННОГО РАСЧЁТА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТНО-РЕБРИСТЫХ СИСТЕМ
    • 2. 1. Постановка задачи. Описание расчётной модели
    • 2. 2. Деформационный нелинейный расчёт железобетонных балок
      • 2. 2. 1. Описание решаемых задач
      • 2. 2. 2. Примеры деформационного расчёта балок с обычным армированием
      • 2. 2. 3. Алгоритм расчёта балок с предварительно напряжённой арматурой
      • 2. 2. 4. Пример деформационного расчёта балок с предварительно напряженной арматурой
    • 2. 3. Пространственый деформационный расчёт пролётных строений
      • 2. 3. 1. Описание расчёта
      • 2. 3. 2. Примеры пространственного расчёта пролётных строений
      • 2. 3. 3. Анализ предельных состояний пролётных строений
    • 2. 4. Выводы по разделу
  • 3. РАСЧЁТНЫЙ АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ПЛИТНО-РЕБРИСТЫХ ПРОЛЁТНЫХ СТРОЕНИЙ С ОБЫЧНЫМ АРМРОВАНИЕМ («ВЫПУСК 56» СОЮЗДОРПРОЕКТА, 1957)
    • 3. 1. Расчёт несущей способности пролётных строений по нагрузкам АКиНК
    • 3. 2. Расчёт балок по предельным состояниям второй группы
    • 3. 3. Расчёт плиты проезжей части МКЭ
      • 3. 3. 1. Общие положения
      • 3. 3. 2. Расчёт плиты МКЭ
    • 3. 4. Нелинейные деформационные расчёты типовых балок
      • 3. 4. 1. Расчёт прогибов пролётных строений с использованием программы GR UZ
      • 3. 4. 2. Деформационный расчёт по трёхлинейной диаграмме состояния бетона
    • 3. 5. Выводы по разделу
  • 4. РАСЧЁТНЫЙ АНАЛИЗ ПЛИТНО — РЕБРИСТЫХ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЁННЫХ ПРОЛЁТНЫХ СТРОЕНИЙ ДЛИНОЙ 22,16 М (ТИПОВЫЕ ПРОЕКТЫ «ВЫПУСК 122−62» И «ВЫПУСК 1011»)
    • 4. 1. Расчёт балок пролётных строений на прочность и по образованию трещин
    • 4. 2. Расчёт стенок балок по ограничению главных и касательных напряжений
    • 4. 3. Расчёт плиты проезжей части МКЭ
    • 4. 4. Результаты деформационного расчёта пролётных строений по трёхлинейным диаграммам состояния бетона и арматуры
    • 4. 5. Выводы по разделу

Актуальность темы

Диссертация посвящена развитию и совершенствованию теории и методов расчёта железобетонных балочных плитно-ребристых пролётных строений автодорожных мостов по ранее действовавшим и современным проектам многократного применения.

При проектировании мостовых сооружений используются условные нормируемые нагрузки, которые назначаются (по результатам специальных исследований) как соответствующие парку транспортных средств (колонн автомобилей и одиночных экипажей), допущенных к движению по автомобильным и городским дорогам. За последние 60 лет величины и схемы условных вертикальных расчётных нагрузок на мостовые сооружения на дорогах России изменялись три раза (в 1962, 1984, 2007 г. г.) в соответствии с ростом весов и размеров транспортных средств. Можно предположить, что и в последующие годы будут происходить переходы на новые более тяжёлые нормируемые нагрузки.

Сравнение интенсивностей эквивалентных полосовых нагрузок, полученных путём загружения линий влияния треугольной формы показывает, что современные нагрузки по схемам А14 и НК-102,8 (ГОСТ Р 52 748−2007) превышают аналогичные нагрузки Н-13 и НГ-60, действовавшие до 1948 г., соответственно в 2,5 и 1,7 раза, нагрузки Н30 и НК-80, действовавшие до 1984 г., — в 1,5 и 1,3 раза.

Это означает, что пролётные строения мостовых сооружений эксплуатируются или будут эксплуатироваться в периоды действия более тяжёлых нормируемых нагрузок, чем те, на которые они рассчитаны. Вместе с тем сколько-нибудь существенные аварии длительно эксплуатируемых железобетонных пролётных строений, связанные с увеличением весов транспортных средств и интенсивности движения, не наблюдаются.

Одновременно происходит развитие теории расчёта изгибаемых железобетонных конструкций, уточнение норм проектирования в части предельных величин моментов, поперечных сил, показателей образования и раскрытия трещин.

Актуальность темы

диссертации связана с задачей создания методов расчёта, уточнения критериев предельных состояний, предназначенных для оценки и вскрытия резервов несущей способности современных железобетонных пролётных строений в условиях эксплуатации нагрузками, превышающими предусмотренные при проектировании.

Цель исследования. Разработка, обоснование и практическая реализация пространственного нелинейного метода расчёта по прочности железобетонных балочных плитно-ребристых пролётных строений в соответствии с расчётным описанием напряжённо-деформированного состояния при воздействии постоянных и временных нагрузок по схемам АК и НК. Расчётное определение предельных эксплуатационных нагрузок для исследуемых пролётных строений.

Задачи исследования: выбор и обоснование расчётной схемы железобетонного пролётного строения, соответствующей цели исследованияразработка алгоритма деформационного нелинейного расчёта изгибаемых железобетонных балок с предварительно напряжённой арматуройразработка метода пространственного нелинейного расчёта исследуемых пролётных строений средствами МКЭ с поэтапным (ступенчатым) приложением временной нагрузкирасчётное описание развития напряжённо-деформированного состояния и расчёты несущей способности по временным нагрузкам АК и НК на примерах длительно эксплуатируемых типовых пролётных строений с обычной и предварительно напряжённой арматуройрасчётное исследование несущей способности и предельных показателей по образованию трещин длительно эксплуатируемых пролётных строений по типовым проектам, разработанным в 1957 — 1967 г. г. и широко применённых в 1960;1970 г. г.

Научная новизна.

1 Выбраны и обоснованы для целей исследования расчётная схема железобетонного пролётного строения в виде плитно-стержневой системы МКЭ и расчётная модель железобетонных балок с обычной и высокопрочной арматурой со следующими видами физической нелинейности: деформированием бетона при растяжении без сопротивления и при сжатии в соответствии с трёхлинейной диаграммой;

— пластическим течением обычной арматуры после достижения напряжениями расчетного сопротивления;

— деформированием предварительно напряжённой арматуры в соответствии с трёхлинейной диаграммой.

2 Решена прикладная задача и разработан алгоритм деформационного нелинейного расчёта железобетонной балки с предварительно напряжённой арматурой.

3 Разработан пространственный деформационный нелинейный метод расчёта железобетонных илитпо-ребристых систем с использованием плитно-стержневой расчётной схемы МКЭ, решений прикладных задач и алгоритмов деформационного расчёта железобетонных балок с обычной и предварительно напряжённой арматурой и процесса ступенчатого приложения временных нагрузок.

4 Разработаны критерии предельных состояний применительно к условиям пространственного деформационного нелинейного расчёта несущей способности по временным нагрузкам АК и НК на примерах длительно эксплуатируемых типовых пролётных строений.

5 Получены результаты расчётного исследования несущей способности и предельных показателей по образованию и раскрытию трещин длительно эксплуатируемых пролётных строений по типовым проектам, разработанным в 1957 — 1967 г. г.

Достоверность научных результатов исследования обосновывается следующими положениями:

— В качестве теоретической основы исследования приняты физические уравнения теории изгибаемых железобетонных конструкций, которые получили нормативное закрепление в современных документах по проектированию (СНиГ! 2.03.01−84, СНиП 2.05.03−84*, СП 52−101−2003 и 52−102−2004), проверены на объектах массового проектирования объектов строительства, в лабораторных и натурных экспериментах;

— использованием в качестве математической и вычислительной основы средств МКЭ, корректность которого является доказанной- 6.

— соответствием результатов расчётов по разработанным в диссертации методам имеющимся фактам и отсутствием фактических данных, противоречащим результатам расчётов и выводов выполненного исследования.

Способы расчёта, аналитические решения и алгоритмы, разработанные или используемые в диссертации, являются математически корректными. В диссертации нет недоказанных научных положений.

Практическая значимость результатов исследования. Разработанный в диссертации пространственный деформационный нелинейный метод расчёта железобетонных плитно-ребристых систем позволяет решить следующие технические задачи:

— обосновать возможность эксплуатации современных пролёшых строений в нормальном (неконтролируемом) режиме при нагрузках, превышающих нормируемые нагрузки, предусмотренные проектом;

— определить предельные нагрузки, при которых возможна эксплуатация мостового сооружения на период до капитального ремонта или реконструкции.

Внедрение результатов работы. Разработанные теоретические положения, метод нелинейного деформационного расчёта пролётных строений использованы в расчётах при обследованиях мостовых сооружений в НИЦ «Дормост» при ВГДСУ, в лекционном курсе «МКЭ и МГЭ в строительной механике» магистерской подготовки студентов ВГАСУ по программе «Теория и проецирование зданий и сооружений» направления 270 100 «Строительство», при проектировании пролётных строений в проектной организации «Мостинжсервис-плюс».

Положения, выносящиеся на защиту.

1 Разрешающие уравнения, процедура решения прикладной задачи и алгоритм деформационного нелинейного расчёта железобетонной балки с предварительно напряжённой арматурой.

2 Пространственный деформационный нелинейный метод расчёта железобетонных плитно-ребристых пролётных строений, сочетающий следующие положения:

— плитно-ребристую расчётную схему МКЭ;

— расчётную модель железобетонной балки со следующими видами нелинейности: деформирование бетона при растяжении без сопротивления и при сжатии в соответствии с трёхлинейной диаграммойпластическое течение обычной арматуры после достижения напряжениями расчётного сопротивлениядеформирование высокопрочной арматуры в соответствии с трёхлинейной диаграммой;

— ступенчатое приложение временных нагрузок АК и НК;

— критерии предельных состояний, связанные с прогрессированием прогибов и образованием пластических шарниров в балках.

3 Показатели грузоподъёмности (несущей способности, трещиностойко-сти, раскрытия трещин) по нагрузкам по схемам АК и НК эксплуатируемых пролётных строений по типовым проектам, разработанным в 1957 1967 г. г., полученные по расчётам в соответствии с современными нормами проектирования и по деформационному нелинейному методу в соответствии с п. 2.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-практических конференциях «Проблемы механики и надёжности строящихся, эксплуатируемыхи реконструируемых мостов на автомобильных дорогах» (ВГАСУ — НИЦ «Дормост», Воронеж, 2005, 2006, 2008), I международной научно-практической конференции «Оценка риска и безопасности строительных конструкций» (Воронеж, 2006 г.).

Публикации. Основные результаты исследования и содержание диссертации изложены в четырёх статьях, опубликованных в сборниках научных работ, в том числе одна статья опубликована в издании, входящем в перечень, определённый ВАК РФ.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх разделов, выводов, списка использованных источников и приложений. Диссертация содержит 136 страниц, в том числе 80 страниц текста, 58 рисунков, 27 таблиц, 2 приложений, список использованных источников из 115 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

1 Пространственный деформационный нелинейный расчёт железобетонных балочных плитно-ребристых пролётных строений состоит из двух групп расчётных процедур:

— деформационного нелинейного расчёта железобетонной балки с обычной или высокопрочной арматуройпространственного расчёта пролётных строений средствами МКЭ с поэтапным (ступенчатым) приложением временной нагрузки.

2 Теоретической основой деформационного нелинейного расчёта железобетонной балки в составе плитно-ребристого пролётного строения являются кинематические условия гипотезы плоских сечений, допущение о беспрепятственном деформировании бетона при растяжении, трёхлинейная диаграмма состояния бетона при сжатии, билинейная (трёхлинейная) диаграмма. состояния обычной (высокопрочной) арматуры при растяжении.

Решена прикладная задача, разработан алгоритм деформационного нелинейного расчёта железобетонных балок с предварительно напряжённой высокопрочной арматурой. Принятая расчётная модель, полученное решение и алгоритм расчёта позволяют определить нелинейные соотношения между изгибающими моментами, кривизнами и жёсткостями сечений элементарных отрезков балки.

3 Для целей настоящего исследования наиболее эффективной является плитно-стержневая расчётная схема МКЭ, состоящая из плитных конечных элементов с тремя степенями свободы в узле и пространственных стержневых элементов с изгибной жёсткостью полного сечения балки. Принятая расчётная схема позволяет отразить неравные жёсткости балок в составе пролётного строения, изменения жёсткости балок по длине, нелинейные соотношения моментов и кривизн в процессе поэтапного (ступенчатого) приложения нагрузки.

4 Разработанный метод пространственного нелинейного деформационного расчёта позволяет выполнить пошаговое расчётное описание развития на. 114 пряжённо-деформированного состояния пролётного строения от начала загру-жения до исчерпания несущей способности. В качестве шагов временной нагрузки на заключительных ступенях нагружения приняты нагрузки по схемам АК=А1 и НК=Н (3-^-5). В качестве критериев предельных состояний пространственного нелинейного деформационного расчёта предлагаются следующие показатели: образование в пролётном строении (с числом балок не менее шести) двух пластических шарнировпревращение (в процессе ступенчатого приложения нагрузки) крайней балки в наиболее нагруженнуюдостижение прогиба или степени прогрессирования прогиба в наиболее нагруженной балке величин, назначенных в качестве предельных.

5 Результаты расчётов примеров пролётных строений показали, что предложенные критерии предельных состояний первой группы позволяют обосновать более высокую несущую способность (грузоподъёмность) балочных плит-но-ребристых пролётных строений. -Разработанный метод расчёта пролётных строений наиболее эффективен в условиях, когда мостовые сооружения эксплуатируются при более высоких расчётных нагрузках, чем те, на которые они запроектированы, или в составе пролётных строений имеются балки со сниженной несущей способностью.

6 Результаты выполненного исследования позволили осуществить расчётный анализ железобетонных сборных балочных пролётных строений длиной 11,36-^-16,76 м (по типовому проекту «выпуск 56») и длиной 22,16 м (по типовым проектам «выпуск 122−62» и «выпуск 1011») постройки 60~+70~ годов, состоящих из балок таврового и двутаврового сечения, объединённых при помощи диафрагм.

Определены показатели несущей способности (грузоподъёмности) исследуемых пролётных строений по нагрузкам по схемам АК и НК в соответствии условиями предельных состояний согласно СНиП 2.05.03−84*(таблицы 3.4, 4.5).

Использование метода пространственного деформационного расчёта пролётных строений и присущих ему критериев предельных состояний позволяет повысить прогнозируемый по расчёту класс нагрузок К на 2-^4 единицы: с А10−11 до А13-Ч4, с А14 до А17−18.

7 Результаты расчётов показывают, что при имеющемся армировании двухконсольные плиты балок не ограничивают пригодность исследуемых пролётных строений для пропуска нагрузок А11, А14 и НК-80, НК-102,8.

8 Разработана конечно-элементная расчётная схема для определения компонентов напряжений в стенках типовых балок двутаврового сечения. Бетон стенки и плиты балки моделируют плоские прямоугольные конечные элементы с двумя степенями свободы в узле. Арматурные стержни (рабочая арматура поясов, хомуты, отгибы) изображаются на расчётной схеме плоскими стержневыми конечными элементами.

Результаты выполненного расчёта позволили уточнить проверки СНиП 2.05.03−84* по ограничению главных и касательных напряжений.

9 Прогибы балок длиной по «выпуску 56», определённые с учётом ползучести и усадки бетона с использованием программы GRUZ, удовлетворительно совпали с результатами измерений на эксплуатируемых объектах. Результаты исследования подтверждают возможность прогноза и оценки технического состояния пролётных строений путём сравнения фактически измеренных и расчётных прогибов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автоматизация расчета транспортных сооружений / А. С. Городецкий,
  2. B.И.Заворицкий, А.И. Лантух-Лященко, А. О. Рассказов. М.: Транспорт, 1989.-232 с.
  3. А.И. Свободные и вынужденные колебания разрезных плитных пролётных строений мостов /А.И. Ананьин, А. Ф. Хмыров //Строительство и архитектура. 1979. -№ 2. — С. 129−131.
  4. ГОСТ Р 52 748 2007. Нормативные нагрузки, расчётные схемы нагруже-ния и габариты приближения — М.: Изд-во стандартинформ, 2008.
  5. С.Х. Расчет железобетонных конструкций с предварительно напряженной и ненапрягаемой арматурой с использованием диаграммы, «момент-кривизна» / С. Х. Байрамуков // Бетон и железобетон. 2003. — № 2. — С.13−15.
  6. А.Д. Ползучесть бетона и модели евростандартов // А. Д. Беглов, Р. С. Санжаровский, В. М. Бондаренко // Бетон и железобетон. 2005. — № 2.-С. 22.
  7. В.М., Бондаренко С. В. Инженерные методы нелинейной теории железобетона. М.: Стройиздат, 1982. 287с.
  8. С.В. Анализ воздействия автомобильных нагрузок на мосты /
  9. C.В. Боханова // Транспортное строительство. — 2000. — № 3. С. 20−21.
  10. С.В. Нормирование вертикальных нагрузок на мосты от автотранспортных средств с учётом перспективы их развития: автореф. дис. канд. техн. наук / С. В. Боханова. М., 2002. — С. 20
  11. Ю.В. Компьютерные технологии и проектирование железобетонных конструкций / Ю. В. Верюжский, В. И. Колчунов. Киев. 2006. -407 с.
  12. Временная инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах. / Росавтодор (ГП «Росдорнии»). М., 2003. — С. 162.
  13. Временное руководство по определению грузоподъёмности мостовых сооружений на автомобильных дорогах (ОДН 218.0.032−2003) / Росавтодор. -М, 2003.
  14. ВСН 4−81. Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1981. — 32 с.
  15. SCAD Office. Вычислительный комплекс SCAD / B.C. Карпиловский, Э. З. Криксунов, А. А. Маляренко, А. В. Перельмутер, М. А. Перельмутер. М.: Изд-во Ассоциации строит, вузов, 2004. — 592 с.
  16. Г. А. Теория пластичности бетона и железобетона / Г. А. Гениев, В. Н. Киссюк, Г. А. Тюпин. М.: Стройиздат, 1974. — 316 с.
  17. Е.Е. Мосты и сооружения на дорогах / Е. Е. Гибшман, Б.П. На-заренко — под общ. ред. Е. Е. Гибшмана. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1972. -Ч. 1.-408с.
  18. М.Е. Теория и расчет предварительно напряженных мостов с учетом длительных деформаций / М. Е. Гибшман. М.: Транспорт, 1966. — 336 с.
  19. А.С. Вопросы расчета конструкций в упругопластической стадии на ЭЦВМ / А. С. Городецкий // ЭЦВМ в строительной механике. -М., 1966.-С. 169−174.
  20. А.С. Компьютерные модели конструкций / А. С. Городецкий, И. Д. Евзёров. Киев: издательство «Факт», 2005. — 344 с.
  21. Р.Н. Упругопластический анализ средствами МКЭ напряжённо-деформированного состояния мостовых и геотехнических конструкций на автомобильных дорогах: автореф. дис. уч. ст. канд. техн. наук / Р. Н. Гузеев. Воронеж, 2001. — 24 с.
  22. В.Г. Пространственный расчёт балочных автодорожных мостов / В. Г. Донченко. М.: Автотрансиздат, 1953. — 324 с.
  23. Г. К. Расчеты мостов по предельным состояниям / Г. К. Евграфов, Н. Б. Лялин. М.: Всесоюз. изд.-полиграф. объединение мин-ва путей сообщения, 1962. — 336 с.
  24. Железобетонные пролетные строения мостов индустриального изготовления (конструирование и методы расчета) / Л. И: Иосилевский, А.В. Но-сарев, В. П. Чирков, О. В. Шепетовский. М.: Транспорт, 1986. — 216 с.
  25. ГОСТ 27 751–88. Надежность строительных конструкций и оснований-М.: Изд-во стандартов, 1989.
  26. А.С. Практический метод расчета железобетонных конструкций по деформациям / А. С. Залесов, В. В. Фигаровский. М.: Стройиздат, 1976.- 101 с.
  27. О. Метод конечных элементов в технике / О.' Зенкевич. М.: Мир, 1975.-541 с.
  28. A.M. Построение аппроксимирующей зависимости «напряжение-деформация» для бетона / A.M. Зулпуев // Бетон и железобетон. 2006. -№ 2.
  29. А.А. Пластичность / А. А. Ильюшин. М.: ОГИЗ, 1948. — 3.76 с.
  30. Л.И. Практические методы управления надежностью железобетонных мостов: моногр. / Л. И. Иосилевский. М.: НИЦ «Инженер», 1999.-294 с.
  31. Иосилевский Л: И. Расчет пролетных строений мостов из преднапряжен-ного железобетона с учетом деформационных возможностей бетона / Л. И. Иосилевский, С. А. Трифонов // Транспортное строительство. 2002. — № 11.-С. 13−17.
  32. Н.И. Общие модели механики железобетона / Н. И. Карпенко. -М.: Стройиздат, 1996. -416 с.
  33. Н.И. Теория деформирования железобетона с трещинами / Н. И. Карпенко. М.: Стройиздат, 1976. — 208 с.
  34. А.И. Модификация деформационной теории пластичности бетона и плоское напряженное состояние железобетона с трещинами / А. И. Козачевский // Строительная механика и расчет сооружений. — 1983. № 4. — С. 12−16.
  35. Концепция улучшения состояния мостовых сооружений на Федеральной сети автомобильных дорог России (на период 2002—2010 гг. г.) / Росавто-дор.-М., 2003.-68 с.
  36. М.В. Нелинейный деформационный расчёт прочности и живучести применяемых в мостостостроении железобетонных плитно-балочных систем с дефектами и повреждениями: автореф. дис. канд. техн. наук / М. В. Косенко. Воронеж, 2006. — с. 24.
  37. М.Б. О выборе наиболее опасных сочетаний усилий при расчете железобетонных конструкций / М. Б. Краковский // Бетон и железобетон. 2006. — № 1.
  38. E.JI. Проектирование и эксплуатация плитно-балочных пролетных строений / E.JI. Крамер, Н. Н. Шапошников // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003. — № 3. — С. 25−28.
  39. E.JI. К вопросу о разработке новых норм проектирования пролетных строений мостов / E.JI. Крамер, Н. Н. Шапошников // Наука и техника в дорожной отрасли. 2003. — № 1. — С. 10−13.
  40. С.Б. Расчет железобетонных балок на основе теории упруго-ползучего тела / С. Б. Крылов // Бетон и железобетон. 2003. — № 5. -С.23−25.
  41. С.Б. Уравнения поперечного и продольного изгиба железобетонного стержня с учетом ползучести бетона / С. Б. Крылов // Бетон и железобетон. 2003. — № 6. — С. 22−23.
  42. Кудрявцева Е.М. Mathcad 8 / Е. М. Кудрявцева. М.: ДМК, 2000. — 320 с.
  43. Лантух-Лященко А.И. ЛИРА. Программный комплекс для расчета и проектирования конструкций / А.И. Лантух-Лященко. М.: ФАКТ, 2001 -312 с.
  44. М.П. Численные методы / М. П. Лапчик, М. И. Рагулина, Е.К. Хен-нер — под ред. М. П. Лапчика. М.: Академия, 2004. — 384 с. 46. ¦ Лисов В. М. Мосты и трубы / В. М. Лисов — науч. ред. Д. М. Шапиро. Воронеж: Изд-во Воронеж, ун-та, 1995. 328 с.
  45. Л.Р. Расчёт железобетонных элементов на- основе действительных диаграмм деформирования материалов / Л. Р. Маилян, Е.И. Иващен-ко. Ростов-н/Д: РГСУ, 2006. — 223 с.
  46. Л.Р. Методы расчета железобетонных элементов на основе дей-, • ствительных диаграмм деформирования материалов / Л! Р. Маилян, Е.И.
  47. Иващенко // Оценка риска и безопасность строительных конструкций: Первая между нар. науч.-практ. конф.: тез. докл. / Воронеж, гос. архитек-турно-строит. ун-т. Воронеж, 2006. — Т. 1.-С. 194−198.
  48. Л.Р. Сопротивление бетона и арматуры силовым воздействиям различных видов* / Л. Р. Маилян, М. Ю. Беккиев. Нальчик: Изд-во КБГСХА, 2000.- 180 с.
  49. Метод конечных элементов) в, проектировании: транспортных сооружений / А. С. Городецкий, В. И. Заворицкий, А. И- Лантух-Лященко^ А. О: Рассказов. М:: Транспорт, 1981. — 143 с.
  50. Мосты и, сооружения на дорогах / Е. Е. Гибшман, B.C. Кириллов, Б.П. На-заренко, Л-В. Маковский — под общ. ред. Е. Е. Гибшмана. 2-е изд., перет раб. и доп. — М.: Транспорт, 1972. — Ч. 2. — 404 с... '
  51. .П. Железобетонные мосты / Б. П- Назаренко. 2-е изд., пере-раб. и доп. — М.: Высш- шк, 1970- —432с.
  52. Нелинейная ползучесть железобетонных балок / А. Д. Беглов, С. В. Кузнецов, Р. С. Санжаровский, В. М. Бондаренко // Бетон и железобетон. — 2005.3.
  53. И.Г. Диагностика мостовых сооружений / Овчинников И. Г., Кононович В. И., Распоров О. Н., Овчинников И. И. /- Саратов, СГТУ, 2003- 181 с.
  54. И.Г. Мостовое полотно автодорожных мостов с применением литого асфальтобетона и современных деформационных швов / Овчинников И. Г., Макаров В. П., Согоцьян C. JL, Ефанов А. В., Согоцьян Л.С./ Саратов, СГТУ, 2004 — 214 с.
  55. Н.И. Проектирование и расчет железобетонных и металлических автодорожных мостов / Н. И. Поливанов. М.: Транспорт, 1970. -516 с.
  56. Правила и указания по проектированию железобетонных, металлических, бетонных и каменных искусственных сооружений на автомобильных дорогах / Гушосдор МВД СССР. М., 1948.
  57. Расчет железобетонных мостов / под ред. К. К. Якобсона. 2-е'изд., пере-раб. и доп. — М.: Транспорт, 1977. — 352 с.
  58. Рекомендации по учету ползучести и усадки бетона при расчете бетонных и железобетонных конструкций / НИИЖБ Госстроя СССР. М.: Строй-издат, 1988.- 121 с.
  59. П.М. Концепция автоматизации проектирования и оптимизации конструкции мостов / П. М. Саламахин // Наука и техника в дорожной отрасли.-2005.-№ 1.-С. 11−14.
  60. Г. Саламахин П. М. Проблемы .и концепция, автоматизации проектирования и оптимизации конструкции мостов / П. М. Саламахин // Транспортное строительство. 2005- - № 4. — С: 20−22.
  61. B.C. Суперэлементный расчет в смешанной постановке железобетонных балочных мостов, имеющих дефекты и. повреждения / B.C. Сафронов, А. А. Петранин, Е. Ы. Петреня // Известия высших учебных заведений. Строительство. 1996. № 6. — С. 103−109.
  62. Типовой проект, выпуск 1011// Ленинградский филиал Гидродорнии.-1972. Сборные пролётные строения для автодорожных мостов. Пролётные строения с диафрагмами с предварительно напряженной арматурой длиной 22.16 м:
  63. М. Метод, конечных элементов / М. Секулович- пер. с серб. IO.TI. Зуева — под ред. В.III. Барбакадзе. М.: Стройиздат, 1993. — 664 с78: Семенец Л. В. Пространственные расчёты плитных мостов / Л. В. Семенец. Киев: Вища школа. — 1976. — 245 с.
  64. СНиП 2.03.01−84. Бетонные и железобетонные конструкции / ЦИТП Госстроя СССР. М., 1989. — 88с.
  65. СНиП 2.05.03−84* Мосты и трубы / Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1996.-200 с.
  66. Сопротивление железобетонных элементов изгибу при различных знаках и уровнях преднапряженной арматуры сжатой и растянутой зон сечения / P.O. Маилян, Д. Р. Маилян, М. В. Осипов, Д. В. Дюдюин // Бетон и железобетон. 2003.-№ 5. — С. 16−19.
  67. СП 52−101−2003. Свод правил по проектированию и строительству. Бетонные и железобетонные конструкции без предварительного напряжения арматуры: изд. офиц. / ФГУП ЦПП. М., 2004. — 53 с.
  68. СП 52−102−2004. Свод правил по проектированию и строительству. Предварительно напряженные железобетонные конструкции: изд. офиц. / ФГУП ЦПП. М., 2004. — 53 с.
  69. Справочник проектировщика промышленных, жилых и общественных зданий и сооружений: расчетно-теорет.: в 2 кн. / под ред. А.А. Уманско-го. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Стройиздат, 1972. — Кн. 1. — 600 с.
  70. Справочник проектировщика промышленных, жилых и общественных зданий и сооружений: расчетно-теорет.: в 2 кн. / под ред. А.А. Уманско-го. -2-е изд., перераб. и доп. М.: Стройиздат, 1972. — Кн. 2. — 416 с.
  71. Строительные нормы и правила. Ч. II. Разд. Д. Гл. 7. Мосты и трубы: нормы проектирования (СНиП И-Д.7−75). Проект. Изд. ЦНИИСа, 1975.
  72. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб (СН 200−62) / Гос. ком. совета министров СССР по делам стр-ва. М.: Всесоюз. издат.-полиграф. объединение м-ва путей сообщения, 1962. — 328 с.
  73. Типовые проекты сооружений на автомобильных дорогах, выпуск 56 «Пролетные строения железобетонные сборные с каркасной арматурой периодического профиля». М.: «Союздорпроект», 1958. -56с.
  74. Типовые проекты сооружений на автомобильных дорогах, выпуск 122−62гпереработан в соответствии с СН -200−62) «Пролетные строения железобетонные сборные с натяжением арматуры до бетонирования». -Киевский филиал: «Союздорпроект», 1962. -148с.
  75. .Ф. К вопросу о расчете стержневых железобетонных элементов с учетом полных диаграмм деформирования материалов / Б.Ф. Турка-лов, Б. Таинг // Бетон и железобетон. 2004. — № 5. — С. 23−27
  76. Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб (СН 36 567). М.: Сторйиздат, 1967. — 144 с.
  77. .Е. Пространственные расчеты балочных мостов / Б.Е. Улиц-кий. М.: Науч.-техн. изд-во м-ва автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1962. — 180 с.
  78. Д.М. Математическое и информационное обеспечение САПР объектов строительства / Д. М. Шапиро — Воронеж, гос. архитектурно-строит. акад. Воронеж, 1999. — 82 с.
  79. Д.М. Расчет конструкций и оснований методом конечных элементов / Д. М. Шапиро — Воронеж, гос. архитектурно-строит. акад. Воронеж, 1996. — 80 с.
  80. Д. М. Методика и программное обеспечение расчёта железобетонных балок с учётом физической нелинейности бетона / Д. М. Шапиро, А.В. Агарков// Строительная механика инженерных конструкций и сооружений. -М., 2007. -№ 1. -С.39−47.
  81. Д.М. Расчётный анализ эксплуатируемых и проектируемых балочных пролётных строений с обычным армированием / Д. М. Шапиро, А. В. Агарков // Дороги и мосты. -М., 2007. -№ 17/1. С. 122−135.
  82. Adaptation of Pontis Prediction Model to Hungarian Conditions / Laszlo Gas-par // Международная конференция по управлению мостами (IBMS 99 004): доклад. USA, 1999. — Р. 96−101.
  83. Bathe K.J. Numerical methods in finite element analysis / K. J Bathe, E. L Wilson. California, 1975. — Part III. — 528 p.
  84. Benmokrane B. Flexural Response of Concrete Beams Reinforced with FPR Reinforcing Bars / B. Benmokrane, O. Chaalal, R. Masmoudi // ACI Structural Journal. 1996. — January-February .- P. 46−55.
  85. Cheuhg Y.K. The finite strip method in the analysis of elastic plates with two opposite simply supported ends / Y.K. Cheuhg // Proc. Inst. Civ. Engrs. -N.Y., 1968.-May.-P. 1−7.
  86. Dischiger F. Elastische und prastische Verformung der Eisenbetontrangwerke und insbesondere der Bogenbrucken. Der Bauingenieur, Heft 33/34, 35/36, 39/40 1937
  87. Hill R. On the state of stress in a plastic-rigid body at the yield point / R. Hill, H.H. Wills // The philosophical magazine. Seventh series. 1951. — Vol. 42, No 331.-P. 868−875.
  88. Homberg H. Einfluflachen fur Kreurwerke / H. Homberg, J. E. Weinmeister. -Berlin, 1956.-256 p.
  89. International Bridge Management Conference. / Transportation Research Board. 2000. — № 498.
  90. Owen D. Finite elements in plasticity: Theory and Practice / D. Owen, E. Hin-ton. Svancia, U. K., 1980. — 221 p.
  91. Serviceable Condition of Highway Bridges / Lukin N. // Transportation Infrstructure / NATO ASI Series. USA, 1996.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!