Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение долговечности гильз цилиндров автотракторных дизелей путем нанесения на наружную поверхность пористого покрытия

Диссертация: Повышение долговечности гильз цилиндров автотракторных дизелей путем нанесения на наружную поверхность пористого покрытия
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Дальнейшее форсирование дизелей сопровождается значительным повышением максимального давления сгорания топлива, при этом требования по надежности также возрастают. Объем же выпуска высокофорсированных автомобильных дизелей и количество их в эксплуатации постоянно увеличиваются, поэтому следует ожидать, что решение проблемы обеспечения высокого качества дизеля может принести значительный… Читать ещё >

Повышение долговечности гильз цилиндров автотракторных дизелей путем нанесения на наружную поверхность пористого покрытия (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Анализ причин снижения долговечности дизелей семейства КамАЗ
    • 1. 2. Кавитационная эрозия наружной поверхности гильз цилиндров «мокрого» типа и методы борьбы с ней
    • 1. 3. Влияние кавитационного изнашивания на герметичность камеры сгорания
    • 1. 4. Цель и задачи исследования
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЛИЯНИЕ КАВИТАЦИОННОГО ИЗНАШИВАНИЯ ГИЛЬЗ НА РЕСУРС ЦИЛИНДОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
    • 2. 1. Способы оценки массопотерь гильзы «мокрого» типа при эксплуатации
    • 2. 2. Оценка долговечности гильз дизеля при вибрационной кавитации на основе интегрального показателя износа поверхности
  • 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Программа и общая структура исследования
    • 3. 2. Методика исследования кавитационных разрушений
    • 3. 3. Методика нанесения покрытий с помощью электроискровой обработки (ЭИО)
    • 3. 4. Методика нанесения покрытий газодинамическим напылением и определение их физико-механических свойств
    • 3. 5. Методика определения температуры гильзы с нанесенным покрытием
    • 3. 6. Методика проведения эксплуатационных испытаний
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КАВИТАЦИОННОЙ СТОЙКОСТИ ГИЛЬЗ «МОКРОГО» ТИПА
    • 4. 1. Определение деформации гильз при наличии кавитационного износа
    • 4. 2. Исследования влияния нанесенных покрытий на кавитационное изнашивание стенки гильзы
    • 4. 3. Исследования влияния антикавитационного покрытия, формируемого на наружной поверхности гильзы, на температуру ее стенки
    • 4. 4. Выводы
  • 5. ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ И РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
    • 5. 1. Технологические основы формирования антикавитационного покрытия на наружной поверхности стенки гильзы мокрого" типа
      • 5. 1. 1. Нанесение покрытий с помощью холодной газодинамической наплавки
      • 5. 1. 2. Нанесение покрытий с помощью электроискровой обработки
    • 5. 2. Определение основных показателей дизеля при эксплуатации
    • 5. 3. Экономическая оценка результатов проведенных исследований
    • 5. 4. Вывод

Массовое производство автомобилей семейства КамАЗ и их поступление в АПК страны началось в 1976 году. В ходе производства совершенствовались и конструкция самих автомобилей, и конструкция их составных частей, повышалось качество, накапливался и изучался передовой опыт эксплуатации и ремонта. При этом все инновационные разработки сразу направлялись на проверку и при подтверждении эффективности шли в производство.

Одним из важнейших компонентов автомобиля является двигатель — наиболее сложный и ответственный агрегат. Техническое состояние двигателя во многом определяет ресурс автомобиля в целом, его эффективность, надежность и экологичность. На его долю приходится около 30% отказов и 20% трудоемкости технического обслуживания и ремонта [1, 2, 7, 19, 43, 57, 62, 70, 71, 109, 126, 138, 153, 155 ].

Сегодня ОАО КамАЗ выпускает целый ряд автомобильных двигателей (табл.1), устанавливаемых не только на автомобили КамАЗ, но и на тракторы, и на комбайны (табл.2., 3). При этом завод гарантирует, что почти на все тракторы семейства Т-150 (Т-151, Т-156) и ХТЗ могут быть подобраны двигатели КамАЗ.

Силовой агрегат КАМАЗ-740.22−240 рекомендуется заводом для установки на комбайн «Дон-1500» (сертификат соответствия № РОСС RU. МС02. В499).

Необходимость такого переоборудования часто обусловлена следующими факторами:

• трудностями в обеспечении запасными частями «родного» двигателя трактора;

• износом двигателя у тракторов снятых с производства, при отсутствии «родного» двигателя в продаже;

• более высокими эксплуатационными свойствами двигателя КАМАЗ, чем у изначально примененного.

Т, а б л и ц, а 1 — Сводная таблица технических характеристик двигателей КамАЗ.

Модель Конструктивные особенности Параме" гры.

Ти п DxS, мм Рабочи й объем, л Электр, управл. двиг. п н, мин" 1 Ne, л.с. Мкр/Nm, кГм/мин ge min, г/л.с.ч Ресурс, м-часов.

Двигатели ЕВРО-О.

7403.10 V- 8 120×12 0 10.85 — 2600 260 80 155 10 000.

Двигатели ЕВРО-1.

740.11−240 V-8 120×12 0 10.85 2200 240 85/1400 152 10 000.

740.20−260 26 0 110/14 0, 4.9.

740.21−240 24 0 85/130 0 14.8.

Двигатели ЕВРО-2.

740.50−360 V- 8 120×13 0 11.76 2200 360 146/1400 143 12 000.

740.51−320 320 125/1400 145.

740.52−260 260 110/1400 148.

740.53−290 290 120/1400 146.

740.30−260 V-8 120×12 0 10.85 — 2200 260 110/1400 145 12 000.

740.31−240 240 85/1400 148.

Двигатели ЕВРО-3.

740.70−360 V-8 120×13 0 11.76 + 2200 360 146/1400 142 15 000.

740.71−320 320 125/1400 143.

740.72−260 260 110/1400 146.

740.73−290 290 120/1400 145.

740.80−420 V-8 120×13 5 12.21 + 2200 420 160/1400 140 15 000.

740.81−450 450 169/1400 140.

Газовые двигатели.

740.90−260 V-8 120×13 0 11.76 + 2200 260 110/1300 148 15 000.

740.91−320 320 125/1300! 147.

В процессе эксплуатации двигателя — в результате естественного износа сопряжений и нарушения регулировок его основных систем и узлов — на 2530% возрастает неравномерность работы цилиндров, на 35% снижается эффективная мощность, на 25% увеличивается расход топлива, ухудшаются другие технико-эксплуатационные показатели [3, 9, 11, 34, 44, 46, 54, 56, 90, 133, 152, 169].

Таблица2 — Тракторы, на которые могут быть установлены двигатели семейства КамАЗ.

Модель Мощность, кВт (л.с.) Двигатель.

Г-150Д 110,4 (150) СМД-60.

ГГ-150К-03 128,7(175) СМД-63.

Т-150К-05 121,4(165) СМД-62.

Т-150КД-03 128,7(175) СМД-63.

Т-151К 128,7 (175) £МД-63.

Т-156Б 128,7(175) СМД-63.

ХТЗ-153Б 125 (170) BF6M1013E.

ХТЗ-180Р 125 (170) СМД-35.

ХТЗ-200 125 (170) СМД-6021.01.

ХТЗ-201 128,7 (175) ЯМЭ-236Д.

ЙХТЗ-150К-09 121,4(165) ЯМЭ-236Д.

ХТЗ-150КД-09 121,4(165) ЯМЭ-236Д.

ХТЗ-17 021 132,4(180) BF6M1013E.

ХТЗ-17 121 121,4(165) Д-260.9−50.

ХТЗ-17 221 128,4(175) ЯМЗ-236Д.

ХТЗ-17 321 132,4 (180) КамАЗ-740.02−180.

ХТЗ-17 421 136 (185) СМД-31Т рСТЗ-1410 10,1 (13,8) 2 ДТХ.

ХТЗ-121 88−107(120−145) СМД-19Т.02 рстз-16 031 112,6(160) СМД-19ТА-02.

ХТЗ-16 132 117,6(160) BF6M1013E.

ХТЗ-16 331 132,4 (180) КамАЗ- 740.02−180.

ХТЗ-2511 21,4 (29) Д-120.

XT3−3521 25,7 (35) F2L511.

ХТЗ-156М 128,7(175) СМД-63.05.

Дальнейшее форсирование дизелей сопровождается значительным повышением максимального давления сгорания топлива, при этом требования по надежности также возрастают. Объем же выпуска высокофорсированных автомобильных дизелей и количество их в эксплуатации постоянно увеличиваются, поэтому следует ожидать, что решение проблемы обеспечения высокого качества дизеля может принести значительный технико-экономический эффект.

Из литературных источников [51, 60, 64−68, 80−82, 93, 125] известно, что форсирование дизелей, а именно, рост числа оборотов и среднего эффективного давления приводит, помимо, других типов изнашивания, встречающихся в двигателе, еще и к появлению кавитационного вида изнашивания. Его результатом является образование достаточно глубоких раковин на ограниченной площади, которые не имеют следов отложений, например, продуктов коррозии. Процесс кавитационного изнашивания может протекать, как в нейтральных средах, так и на поверхности неокисляющихся материалов — стекла, полимерных материалов, золота и пр.

Появляющиеся отдельно стоящие раковины, которые в дальнейшем сливаются в одну сплошную зону, иногда приводят к полному — сквозному — разрушению стенки гильзы. Первые поражения появляются в плоскости качания шатуна, причем, на левой стороне гильзы, если смотреть на нее так, чтобы коленчатый вал вращался по часовой стрелке. Фактор, который определяет месторасположение кавитационных раковин — перекладка поршня в зоне верхней мертвой точки. Воздействие со стороны поршня и поршневых колец на гильзу возможно вследствие наличия тепловых зазоров в соединениях «поршень-гильза» и «поршневая канавка-поршневое кольцо». При этом, эти зазоры выбираются в течение очень короткого времени, измеряемого миллисекундами. В результате поршень, перекладываясь в верхней мертвой точке, ударяет по гильзе и вызывает ее вибрации.

Колебания гильзы в высокочастотном диапазоне вызывают, в свою очередь, разрывы сплошности жидкости и появление паровоздушных пузырьков. Схлопывание пузырьков в пристеночной области гильзы вызывает ее интенсивное разрушение.

Наилучшими условиями для интенсификации процесса кавитационного изнашивания является работа двигателя на холостых оборотах, низкая температура охлаждающей жидкости и частая смена нагрузок, что характерно для езды автомобиля по городу в осенне-зимний и зимне-весенний периоды года, т. е. от 1А до % от общего времени эксплуатации.

Разнотолщинность стенки гильзы, появляющаяся в результате кавитационного изнашивания, тем более совпадающая с плоскостью максимального механического износа ее внутренней поверхности, приводит к увеличению деформаций гильзы в блоке.

Несмотря на большое количество работ, посвященных повышению надежности цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, эта проблема полностью не решена до настоящего времени [20, 37, 107, 110, 122, 123, 134, 140, 145, 146, 173, 174]. В связи с этим разработка способа повышения кавитационной стойкости цилиндропоршневой группы является актуальной задачей.

Цель исследования — повышение ресурса гильз цилиндров дизелей путем создания на их наружной поверхности пористого покрытия.

Объект исследования — закономерности кавитационного изнашивания наружной поверхности гильз цилиндров с нанесенными пористыми покрытиями.

Научную новизну работы представляют:

• аналитические зависимости, позволяющие прогнозировать ресурс цилиндропоршневой группы дизелей от кавитационного изнашивания гильз;

• результаты экспериментальных исследований кавитационной стойкости гильз цилиндров, восстановленных путем нанесения пористых покрытий на их наружную поверхность.

Практическая значимость работы заключается в разработке и внедрении в ремонтную практику технологии восстановления наружных поверхностей гильз цилиндров пористыми покрытиями, наносимыми методом электроискровой обработки, что повышает их ресурс.

Реализация результатов исследований. Автомобили КамАЗ, укомплектованные дизелями КамАЗ-740 с гильзами с антикавитационным покрытием на наружной поверхности, прошли производственную проверку в хозяйствах ТОО «Племзавод «Чапаевский» и ТОО «154» Западно-Казахстанской области.

Апробация работы. Основные материалы диссертационной работы доложены на XXI и XXII Межгосударственных научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания в АПК СНГ» (Саратов, 2008, 2009 гг.) — научно-технических конференциях ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ» (Саратов, 2008, 2009 гг.) — научно-техническом семинаре Мордовского государственного университета им. Н. П. Огарева (Саранск, 2008 г.), Международной научно-практической конференции, посвященной 100-летию со дня рождения профессора Д. Г. Вадивасова (2009 г.), на научно-практических конференциях Западно-Казахстанского аграрно-технического университета (2009,2010 гг.).

Публикации результатов исследований. По материалам диссертационных исследований опубликовано 9 работ, из них 2 в изданиях, входящих в Перечень ведущих журналов и изданий ВАК РФ. Общий объем публикаций составляет 2,81 печ. л., из которых 1,33 печ. л. принадлежит лично автору.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, 5 разделов, общих выводов, списка использованной литературы (198 наименований) и приложений. Работа изложена на 125 страницах, включает в себя 55 рисунков и 17 таблиц.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. На основании анализа литературных источников и выполненных исследований установлено, что из всех отказов двигателей КамАЗ на долю цилиндро-порпшевой группы приходится до 40%, 10−12% из них обусловлены кавитационным износом наружной поверхности гильз цилиндров. При этом известные в настоящее время способы восстановления гильз цилиндров не обеспечивают достаточной износостойкости, и гильзы практически не ремонтируют по наружной поверхности.

2. По результатам теоретических исследований были получены аналитические выражения, позволяющие прогнозировать ресурс гильз цилиндров в зависимости от кавитационного изнашивания. При этом расхождение теоретически полученных значений с экспериментальными данными по остаточному ресурсу не превышало 11,9%.

3. Экспериментальные исследования кавитационной стойкости покрытий с использованием ультразвуковой ванны показали, что нанесение электроискровым способом бронзы Бр-К-Мц и меди Ml на поверхность, подвергающуюся кавитационному изнашиванию, позволило снизить массопотери в 9,1−14,9 и 4,0−6,8 раза, а методом холодного газодинамического напыления порошков А-80−30, С-01−01 — в 2,5−4,5 и 3,36,3 раза соответственно.

4. Установлено, что наилучшие показатели по теплопередаче имеет поверхность с нанесенным порошком С-01−01 методом холодного газодинамического напыления, обеспечивающая наименьший прирост температуры (0,5 °С) и создающая зону стабилизации. Несколько худшие, но приемлемые температурные показатели имеют поверхности с покрытиями Бр-К-Мц и Ml, нанесенными методом электроискровой обработки.

5. Предложены технологические процессы восстановления гильз цилиндров путем нанесения на их наружные поверхности металлопокрытий методом электроискровой обработки (бронза Бр-К-Мц) и методом холодного газодинамического напыления (медьсодержащий порошок С-01−01), обеспечивающие снижение кавитационного износа.

6. Эксплуатационные исследования показали высокую эффективность предложенных решений по нанесению антикавитационных покрытий на наружную стенку гильзы цилиндра: расчетный ресурс повысился на 19,6% по сравнению с серийными двигателями. При программе ремонта 200 двигателей в год экономический эффект от внедрения предлагаемой разработки составит 69 600 руб.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , Ф.Н. Взаимосвязь технического состояния ДВС и агрегатов установки /Авдонькин Ф.Н. //Двигателестроение. 1988. — № 2. — С.44−45,60.
  2. , Ф.Н. Некоторые принципы нормирования затрат на текущий ремонт ДВС /Авдонькин Ф.Н.//Двигателестроение. 1988. — № 1. -С.45−47.
  3. , В.П. Износ двигателя при установившихся нагрузочном, скоростном и смазочном режимах / В. П. Антипин, М. Я. Дурманов, Г. В. Каршев, В. И. Михасенко // Двигателестроение. 2006. — № 1. — С. 7−9.
  4. , А.Е. Лазерная термообработка цилиндров двигателей ГАЗ / А. Е. Антонов, А. П. Егорова, А. Э. Исаков, Б. Ф. Мульченко, Д. И. Ройтенбург //Двигателестроение. 1986. -№ 9. — С.55−57.
  5. , Э.С. Кавитация в местных гидравлических сопротивлениях / Э. С. Арзуманов. М.: Энергия, 1978. — 304 с.
  6. , И.И. Механизмы в современной технике / И. И. Артоболевский. Т.6, М.: Наука, 1979. — 476 с.
  7. , B.C. Обеспеченность АПК сельскохозяйственной техникой /Архипов, B.C., Нисневич А. И., Щельцин Н. А. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2003.-№ 2. — С. 15−17.
  8. , Г. А. Восстановление цилиндров двигателей внутреннего сгорания композиционными электрохимическими покрытиями на основе железа проточным электролизом: Автореферат дис.канд. техн. наук: 05.20.03 / Г. А. Астахов Кишинев. 1989. — 20 с.
  9. , Б.М. Износостойкость чугунных втулок цилиндров транспортных дизелей / Б. М. Асташкевич //Двигателестроение. 1986. — № 2. — С.32−36.
  10. , Б. М. Износостойкость и роль активных защитных слоев на поверхностях деталей цилиндропоршневой группы транспортных дизелей / Б. М. Асташкевич // Вестник машиностроения. 2000. — № 1. — С. 13−20.
  11. , Б.М. Трибологические аспекты изнашивания деталей цилиндропоршневой группы мощных двигателей внутреннего сгорания / Б. М. Асташкевич //Трение и износ. 1995. — № 1. — С.92−105.
  12. , Б.М. Лазерное упрочнение деталей транспортной техники / Б. М. Асташкевич, С. С. Воинов, Е. А. Шур, B.C. Прослов //Двигателестроение. — 1987. № 8. — С.38−40.
  13. , Б.М. Влияние микростроения и напряженного состояния на изнашивание закаленных с нагревом ТВЧ гильз цилиндров ДВС / Б. М. Асташкевич, О. М. Епархин // Вестник машиностроения. 1996. — № 2. -С. 16−19.
  14. , Б.М. Влияние структуры чугуна и напряженного состояния термически обработанных гильз цилиндров ДВС на их изнашивание / Б. М. Асташкевич, О. М. Епархин //Трение и износ. 1995. -№ 1. — С.167−174.
  15. , Б.М., Лукаев Г. А., Назаров Ю. А. Повышение износостойкости втулок цилиндров дизелей лазерным упрочнением / Б. М. Асташкевич, Г. А. Лукаев, Ю. А. Назаров //Двигателестроение. — 1990. -№ 6. С.42−43.
  16. , Б. М. Трибологические свойства чугуна втулок цилиндров тепловозных дизелей с маслоудерживающим рельефом /Б.М.Асташкевич, С. А. Сапожников, А. А. Кречетов // Вестник ВНИИЖТ. 2002. — № 3. — С.34−36.
  17. , Б. М. Биметаллические втулки цилиндров мощных дизелей / Б. М. Асташкевич, С. А. Сапожников, А. С. Булюк //Вестник ВНИИЖТ. 2002. — № 1. — С.44−47.
  18. И.А., Хаппалаев А. Ю., Мамед-Заде Д.М., Мусагаджиев A.M. Электроконтактная приварка металлического порошка.// Техника в сельском хозяйстве, 1987, № 3, С. 38.39.
  19. , С.М. Ремонт тракторов и автомобилей /С.М.Бабусенко. -М.: Агропромиздат, 1987.-351 с.
  20. , С.В. Повышение износостойкости деталей их слоением /
  21. С.В.Баринов, Б. П. Загородских, А. А. Симдянкин // Трение и износ. — 2001. -№ 6. С.703−706.
  22. , A.M. Электроосаждение металлических покрытий / А. М. Беленький, А. Ф. Иванов М.: Металлургия, 1985. — 288 с.
  23. , JI.M. Расширение технологических возможностей упрочнения поверхностным пластическим деформированием деталей ДВС / Л. М. Белкин, М. Я. Белкин, С. М. Гензелев, И. Б. Волков //Двигателестроение. 1987. — № 2. -С.24−26.
  24. , Л.И. О структурно-динамических аспектах трения металлов / Л. И. Бершадский // Трение и износ. 1994. — № 1. — С.40−48.
  25. , С.А. Основы восстановления деталей совмещенным с наплавкой деформированием / С. А. Богатырев. Саратов: Слово, 2001. — 88 с.
  26. , А.А. Поверхностное раскатывание улучшает износостойкость ДВС / А. А. Бочков, А. А. Егоров //Двигателестроение. 1986. — № 10. — С.40.
  27. , В.В. Исследование одновременного процесса растачивания и раскатывания цилиндров автомобильных двигателей при ремонте: Автореферат дис.канд.техн.наук: 05.20.03 / В. В. Бугаевский. — Саратов, 1990.- 18 с.
  28. Ф.Х., Лялякин В. П., Пушкин И. А., Фролов С. Н. Электроискровая обработка металлов — универсальный способ восстановления изношенных деталей.// Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2001, № 4, С. 23.28.
  29. Ф.Х., Лельчук Л. М. Пушкин И.А. Микрогеометрия и несущая способность поверхности, образованной электроискровой наплавкой. // Технология машиностроения. 2001. — № 5. — С. 25−28.
  30. Ф.Х., Лезин П. П., Сенин П. В., Иванов В. И., Величко С. А., Ионов П. А. Электроискровые технологии восстановления и упрочнения деталей машин и инструментов (теория и практика).— Саранск, «Тип. Крас. Окт», 2003.-504 с.
  31. М.Э. Нанесение покрытий и упрочнение материалов концентрированными потоками энергии. 4.2. Оборудование для электроискрового легирования. М.: ИКФ «Каталог», 1998 — 158 с.
  32. , Н.А. Совместимость трибосистем в режиме смешанного трения / Н. А. Буше, Т. Ф. Маркова // Трение и износ. 1993. — № 4. — С.357−359.
  33. , А.Г. Моделирование вибраций цилиндровых втулок ДВС методом электромеханических аналогий / А. Г. Валишин, С. О. Порошина // Двигателестроение. 2007. — № 1. — С. 12−14.
  34. , Д.Н. Решение проблем двигателей внутреннего сгорания: современная практика изготовителей и перспективы /Д.Н.Ведерников, В. А. Шляхтов // Трение и износ. 1994. -№ 1. — С.138−148.
  35. С.А. Восстановление и упрочнение электроискровой наплавкой изношенных отверстий чугунных корпусов гидрораспределителей (на примере корпуса гидрораспределителя Р-75). Автореф. дисс. канд. тех. наук.- Саранск, 2000 16 с.
  36. , Н.И. Исследование возможности повышения стабильности макрогеометрии чугунных гильз цилиндров с помощью термообработки / Н. И. Вершинина, О. М. Епархин, Б. М. Асташкевич // Двигателестроение. -1990. № 8. — С.40−42.
  37. , К.Н. Прогнозирование надежности механических систем / К. Н. Воинов. Л. Машиностроение, 1978. — 208 с.
  38. , В.А. О расположении материалов в парах трения по твердости и конструктивных способах повышения износостойкости / В. А. Войтов //Трение и износ. 1994. -№ 3. — С.452−460.
  39. , В.А. Моделирование граничного трения в трибосистемах. I. Методика физического моделирования / В. А. Войтов, Д. И. Исаков // Трение и износ. 1996. -№ 3. — С.298−305.
  40. , В.А. Моделирование граничного трения в трибосистемах. II. Методика математического моделирования стационарных процессов при граничном трении / В. А. Войтов, Д. И. Исаков // Трение и износ. — 1996. — № 4.- С.456−462.
  41. , В.А. Моделирование граничного трения в трибосистемах. III. Математическое моделирования нестационарных процессов при граничном трении / В. А. Войтов, Д. И. Исаков // Трение и износ. 1996. — № 5. — С.598−605.
  42. Г. М., Гончаров А. Б. Холодная молекулярная сварка в ремонтном производстве.// Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1996, № 11, с. 25.,.27.
  43. Гаврилов, А.А. IX Международная научно-практическая конференция «Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей» /А.А.Гаврилов, А.Н.Гоц// Автомобильная промышленность. -2004.-№ 1. — С.5−7.
  44. , В.М. Гарантийное обслуживание / В. М. Гайдук //Сельский механизатор. 2001. — № 4. — С.8−10.
  45. , Д.Н. Самоорганизующиеся процессы при фрикционном взаимодействии в трибологической системе / Д. Н. Гаркунов // Справочник по триботехнике: Т.1 Теоретические основы. Под ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе.
  46. М.Машиностроение, 1989. -400 с.
  47. , Б.М., Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. Кн. 1. Двигатели./ Б. М. Гельман, М. В. Московин М.: Агропромиздат, 1987.-287 с.
  48. , В.В. Стенд для построения амплитудно-частотной характеристики дизеля / В. В. Геращенко // Автомобильная промышленность. 2002. — № 4. — С.36−38.
  49. , М. Моделирование процессов трения и изнашивания / М. Годе //Трение и износ. 1992. -№ 1. — С. 27−41.
  50. , Г. Ф. Высокочастотная термическая обработка / Г. Ф. Головин, М. М. Замятин. Л.: Машиностроение, 1990. — 239 с.
  51. , А.Г. Повышение экологичности и экономичности автотракторных двигателей /А.Г.Головатенко // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. — № 9. — С. 16−18.
  52. ГОСТ 17 562–72. Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации. Требования к содержанию форм учета наработок, повреждений и отказов.
  53. ГОСТ 17 510–72. Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений.
  54. , А.С. Диагностирование автотракторных двигателей динамическим методом / А. С. Гребенников. — Саратов: СГТУ, 2002. — 196 с.
  55. Ю.А., Зубрилов С. П. Кавитация на поверхности твердых тел / Ю. А. Гривнин, С. П. Зубрилов. Л. Судостроение, 1985. — 122 с.
  56. , М.А. Соотношение износов, вызванных различными эксплуатационными факторами, в общем износе цилиндров двигателей / М. А. Григорьев, В. М. Павлинский, Б. М. Бунаков //Автомобильная промышленность. 1975. — № 3. — С.3−5.
  57. , М.А. Износ и долговечность автотракторных двигателей / М. А. Григорьев, Н. Н. Пономарев. — М. Машиностроение, 1976. 248 с.
  58. , А.Г. Основы лазерной обработки материалов / А. Г. Григорьянц. -М. Машиностроение, 1989. — 168 с.
  59. , А.Н. Самоорганизация вторичных структур при трении меди и бронзы по стали / А. Н. Грипачевский, А. В. Верещак, В. В. Горский //Трение и износ. 1992. — № 4. — С.647−653.
  60. , М.И. Концептуальные подходы к созданию и усовершенствованию сельскохозяйственной техники / М. И. Грицышин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2005. — № 3. — С.34−36.
  61. , Л.Г. Установка для триботермических испытаний деталей двигателей / Л. Г. Гулянский // Трение и износ. — 1993. № 2. — С. 658−561.
  62. , И.Б. Износ и долговечность двигателей / И. Б. Гурвич. — Горький, Волго-Вятское кн. изд-во, 1970. 176 с.
  63. , И.Б. Тепловое состояние двигателей в процессе изнашивания /И.Б.Гурвич, В. И. Чумак, В. И. Баранов //Двигателестроение. 1989. — № 9. -С.49−50.
  64. , A.M. Конструкция тракторов и автомобилей / А. М. Гуревич, А. К. Болтов, В. И. Судницын. -М.: Агропромиздат, 1989. 368 с.
  65. , A.M. Тракторы и автомобили / А. М. Гуревич, Е. М. Сорокин. -М.: Колос, 1978.- 479 с.
  66. , В.Л. Перспективы производства технических средств для АПК России / В. Л. Гуськов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -2004. -№ 10. С.15−17.
  67. Двигатели внутреннего сгорания /Под ред. В. Н. Луканина. М.: Высш. шк., 1985.-311 с.
  68. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей /Под общ. ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1984. — 384 с.
  69. , Н.Б. Теория контакта реальных поверхностей и трибология / Н. Б. Демкин // Трение и износ. 1995. — № 6. — С.315−320.
  70. , А.С. Изменение технического состояния двигателей в межремонтном периоде / А. С. Денисов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1982. — № 9. — С.47−49.
  71. , А.С. Изменение технического состояния двигателей при эксплуатации в доремонтном периоде / А. С. Денисов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 1982. — № 8. — С.47−50.
  72. , А.С. Статистический анализ теплового состояния агрегатов в процессе эксплуатации / А. С. Денисов, В. Е. Неустроев, А. В. Ильин // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта: Межвуз. сб.науч. тр. Саратов, 1980. — С.81−83.
  73. Диагностика автотракторных дизелей /Под ред. Н. С. Ждановского. -Л.:Колос, 1977.-264 с.
  74. , И.П. Частотный анализ рабочих процессов ДВС с помощью измерительной экспертной системы / И. П. Добролюбов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. — № 10. — С. 17−19.
  75. , И.П. Повышение точности частотного анализа рабочих процессов ДВС / И. П. Добролюбов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2005. — № 10. — С. 28−30.
  76. , А.Ф. Анализ теплопередачи через стенку цилиндра судового вспомогательного дизеля / А. Ф. Дорохов //Двигателестроение. 1987. — № 6. — С.6−8.
  77. , А.Ф. Применение термодинамики явлений теплопереноса к исследованию процессов распределения теплоты в двигателе внутреннего сгорания / А. Ф. Дорохов //Проблемы машиностроения и надежности машин. -1999. № 4. — С.97−100.
  78. , И.Н. Математическое моделирование вынужденных колебаний гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания / И. Н. Епишкина, Л. И. Могилевич, В. С. Попов, А. А. Симдянкин // Проблемы машиностроения и надежности машин. 2001. — № 4. — С. 19−26.
  79. , Л.С. Основы надежности сельскохозяйственной техники /Л.С.Ермолов, В. М. Кряжков, В. Е. Черкун. М.:Колос, 1982. — 271 с.
  80. Л.С. Повышение надежности сельскохозяйственной техники: (Основы теории и практики). М.:Колос, 1979. — 255 с.
  81. , Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей / Н. С. Ждановский, А. В. Николаенко. Л.: Колос, 1974. — 223 с.
  82. , О.В. Механохимические процессы при абразивном изнашивании / О.В.Зазимко//Трение и износ. 1993. — № 1. — С.203−209.
  83. , И.И. Системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания и их классификация / И. И. Закомолдин, Д. И. Закомолдин // Двигателестроение. 2005. — № 1. — С. 18−20.
  84. , Н.Н. Кавитационные разрушения в дизелях / Н. Н. Иванченко, А. А. Скуридин, М. Д. Никитин. Л.: Машиностроение, 1970. -183 с.
  85. , В.М. Повышение эксплуатационных характеристик втулок цилиндров за счет электрошлаковой обработки чугуна /В.М.Иевлев, И. П. Песчанский, В. В. Жученко // Двигателестроение. — 1982. — № 6. — С.42−43.
  86. П.А. Выбор оптимальных режимов восстановления изношенных деталей электроискровой наплавкой: (на примере золотника гидрораспределителя Р-75). Автореф. дисс. канд. техн. наук. Саранск, 1999 -16 с.
  87. Г. П. Технология электроискрового упрочнения инструментов и деталей машин М.: Машгиз, 1961 -304с.
  88. Д.А.Индейцев, И. С. Полипанов, С. К. Соколов. Расчет кавитационного ресурса втулки судовых дизелей. / Проблемы машиностроения и надежностимашин. № 4, 1994. С. 59−64
  89. , В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы / В. Е. Канарчук. — Киев: Наукова думка, 1978. — 256 с.
  90. , В.Ф. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) деталей / В. Ф. Карпенков, В. В. Стрельцов, И. Л. Приходько, В. Н. Попов, С. С. Некрасов. Пущино: Изд-во ОНТИ ПНЦРАН, 1996. — 107 с.
  91. , А.А. Вставки гильз из износостойких чугунов / А. Карпов //Автомобильный транспорт. — 1999. — № 10. — С.40.
  92. , А.В. Механизация сельского хозяйства в XX веке и современные перспективы / А. В. Клочков // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2007. — № 2. — С.33−34.
  93. О.Ф., Каширин А. И., Шкодкин А. В. Технология газодинамического нанесения покрытий. 4.1. Процесс формирования покрытия. // Сварщик, 2003, № 4 С. 25 27.
  94. О.Ф., Каширин А. И., Шкодкин А. В., Буздыгар Т. В. Технология газодинамического нанесения покрытий. 4.2. Применение покрытий. // Сварщик, 2003, № 5 С. 24 27.
  95. О.Ф., Каширин А. И., Шкодкин А. В., Буздыгар Т. В. Технология газодинамического нанесения покрытий. Ч. З. Оборудование ДИМЕТ. // Сварщик, 2003, № 6 С. 25 27.
  96. , Р. Кавитация / Р. Кнэпп, Дж. Дейли, Ф.Хэммит. М.: Мир, 1974. -688 с.
  97. И. Знание векторных характеристик вибрации ключ к безопасности технических устройств / И. Кобяков, А. Сперанский, А. Хориков, А. Шатохин, С. Калинин // Двигатель. — 2005. — № 2. — С.23−24.
  98. , А.В. Экологическая безопасность эксплуатации МТП / А. В. Колчин, А. В. Дунаев. -М.: ГОСНИТИ, 1991. 65 с.
  99. , B.C. Развитие теории и методов повышения износостойкости поверхности трения деталей машин /В.С.Комбалов // Проблемы машиностроения и надежности машин. — 1998. — № 6. — С.35−42.
  100. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. М.: ГОСНИТИ. 1985.- 108 с.
  101. , Б.И. Эволюция структурного и фазового состояния и механизмы самоорганизации при внешнем трении / Б. И. Костецкий // Трение и износ. 1993. — № 4. — С. 314−318.
  102. , А.К. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие / А. К. Костин, В. В. Ларионов, Л. И. Михайлов. — Л. Машиностроение, 1979. 222 с.
  103. , В.Н. Практика виброакустической диагностики поршневых машин /В.Н.Костюков, А. П. Науменко // Сборник научных трудов по проблемам двигателестроения, посвященный 175-летию МГТУ им. Н. Э. Баумана. М.:МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. — С. 30−36.
  104. , В.Н. Вибродиагностика поршневых компрессоров / В. Н. Костюков, А. П. Науменко // Компрессорная техника и пневматика. — 2002. -№ 3.- С. 30−31.
  105. , И.И. Механизм граничной смазки и периодические колебания показателей трения / И. И. Кривенко // Трение и износ.— 1994. № 3. — С.547−550.
  106. , Р.В. Надежность машин массового производства / Р. В. Кугель. — М. Машиностроение, 1981. 244 с.
  107. Р.Б., Благовещенский Ю. Н. Методика выбора количества изделий для ресурсных испытаний и оценки достоверности их результатов. — М.: НАТИ, 1972.-160с.
  108. , Д.В. Повышение надежности цилиндропоршневой группы автотракторных двигателей: Автореферат дис. канд. техн. наук: 05.20.03/ Д. В. Кузнецов. Саранск, 1999. — 18 с.
  109. , Л.И. Уровень надежности машин / Л. И. Кушнарев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2003. № 9. — С. 10−12.
  110. , А. Изменения коэффициента трения и износа в условиях вынужденных колебаний / А. Левински, С. Пытко // Трение и износ. — 1994. —2.-С. 435−438.
  111. П.П., Ионов П. А., Нуянзин Е. А. Влияние электроискрового упрочнения на износостойкость бронзовых поверхностей / Повышение эффективности функционирования механических энергетических систем. — Саранск, Тип. «Красный Октябрь», 2004. С. 27−35.
  112. Н.Н., Раджабов Г. Г., Денисов В. В. Восстановление изношенных деталей электродуговой металлизацией.// Техника в сельском хозяйстве, 2001, № 2, с. 32.,.33.
  113. , В.В. Вибронагруженностъ силового агрегата / В. В. Ломакин,
  114. A.Е. Емельянов // Автомобильная промышленность. 2005. — № 8. — С. 15−17.
  115. , П.А. Интенсификация теплопередачи от поршня к гильзе цилиндра оребрением охлаждаемой поверхности гильзы / П. А. Лощаков //Двигателестроение. — 1990. № 9. — С.57−59.
  116. , П.А. Результаты расчетно-экспериментальных исследований температурного состояния гильзы цилиндра двигателя 84 13/14 / П. А. Лощаков // Двигателестроение. 1991. — № 1. — С.49−51.
  117. Методические указания по оценке, прогнозированию и нормированию ресурса и безотказности сельскохозяйственной техники. М.: ГОСНИТИ, 1975.-271 с.
  118. Методические указания по определению ресурса деталей. М.: ГОСНИТИ, 1977.- 103с.
  119. , В.М. Система технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин по результатам диагностирования /
  120. B.М.Михлин, М. А. Халфин, С. Б. Мухамадеев, А. В. Дунаев. М.: Информагротех, 1995. — 64 с.
  121. Методика оценки эффективности использования в сельском хозяйстве результатов научно исследовательских работ, новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. — М.: Колос, 1980. — 112 с.
  122. , Г. И. Оптимизация виброакустической оценки технического состояния деталей машин и тяговых приводов / Г. И. Микита //Тракторы исельскохозяйственные машины. 2005. — № 1. — С.43−45.
  123. , В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники / В. М. Михлин. М.: Колос, 1984. — 335 с.
  124. , В.В. Надежность и ремонт машин /В.В.Курчаткин, Н. Ф. Тельнов, К. А. Ачкасов. Под ред. В. В. Курчаткина. — М.:Колос, 2000. — 776с.
  125. , А.Д. Новый метод оценки виброакустических показателей ДВС / А. Д. Назаров // Автомобильная промышленность. 2006. — № 4. — С. 3033.
  126. , В.Г. ДВС: спираль развития / В. Г. Некрасов // Автомобильная промышленность. — 2004. — № 8. — С.21−23.
  127. , В.Н. Формирование и обеспечение показателей качества автомобильных дизелей на стадии их проектирования и доводки / Автореф. дис. д-ра техн. наук: 05.04.02, 01.02.06 /Никишин В. Н. Москва, 2007. — 34 с.
  128. Определение прочности сцепления газотермических покрытий с основным металлом. Методические рекомендации MP 250−87. — М.: ВНИИНМАШ, 1987. 18с.
  129. Основы трибологии (трение, износ, смазка) /Э.Д.Браун, Н. А. Буше, И. А. Буяновский. Под. ред.А. В. Чичинадзе: Учебник для технических вузов. -М.:Центр «Наука и техника», 1995. 778 с.
  130. Отчет НТЦ КамАЗ ОТ 37.104.04.3452−89 «Оценка коррозионных разрушений системы охлаждения двигателей КамАЗ в эксплуатации»
  131. Патент № 2 162 159 РФ, МКИ3 F 02 F 1/18. Цилиндр поршневого двигателя / Гвоздев В. Е., Долгополюк В. В., Рыжов А. А., Савичев А. П., Скиба
  132. В.В.-№ 99 107 959/06- Заявлено 13.04.99- Опубл. 20.01.2001. 2 с.
  133. Патент № 2 230 920 РФ, МКИ3 F 02 В 77/13, F 02 F 1/18. Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания /Б.П.Гриценко, В. В. Беспалов — № 2 002 126 823/06, Заявлено 7.10.02- Опубл. 20.06.04. 5 с.
  134. , Л.И. Теория и практика прогнозирования износостойкости и долговечности материалов и деталей машин / Л. И. Погодаев, Н. Ф. Голубев. -СПб. :СПГУВК, 1997.-415 с.
  135. , Л.И. Анализ надежности деталей цилиндропоршневой группы двигателей при трении скольжения / Л. И. Погодаев, С. Г. Чулкин // Проблемы машиностроения и надежности машин. 1998. — № 3. — С.57−65.
  136. Л.И., Пимошенко А. П., Капустин В. В. Эрозия в системах охлаждения дизелей. Калининград: Академия транспорта Российской Федерации, 1993, 325 с.
  137. , А. Сервис в РТП / А. Полуян, В. Полуян //Сельский механизатор. 2001. — № 2. — С.6.
  138. , Г. Основы трения и изнашивания / Г. Польцер, Ф.Майснер. — М. Машиностроение, 1984. 264 с.
  139. , В.Н. Повышение долговечности с/х техники: Дисс.докт. техн. наук: 05.20.03 /Попов В. Н. Москва, 1997.-401 с.
  140. , B.C. Математическое моделирование демпфирования колебаний в ДВС / В. С. Попов, А. П. Уханов, В. А. Симдянкин, А. В. Христофорова // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2007. -№ 8. С.45−48.
  141. , А.С. Надежность машин / А. С. Пронников. — М. Машиностроение, 1978. 592 с.
  142. , М.Я. Современные тенденции организации ремонта сельскохозяйственной техники /М.Я.Рассказов. М.:ФГНУ «Росинформагротех», 2001. — 100 с.
  143. , Г. Б. Теплопередача в дизелях / Г. Б. Розенблит. — М. Машиностроение, 1977. 216 с.
  144. , JI.M. Структура и износ покрытий при финишной антифрикционной обработке гильз цилиндров ДВС / Л. М. Рыбакова, Л. И. Куксенова, Ю. А. Назаров // Трение и износ. 1994. — № 5. — С.909−921.
  145. , В.Н. Организация капитального ремонта / В. Н. Рыков. — М.: Машиностроение, 1988. 112 с.
  146. Сельхозмашиностроение России: события, факты, комментарии (по материалам пресс-службы Союзагромаша) // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2007. — № 9. — С. 3, 9, 56.
  147. Сельхозмашиностроение России: события, факты, комментарии (по материалам пресс-службы Союзагромаша) //Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2007. — № 4. — С. 3−10.
  148. , B.C. Режим смазки пары трения поршневое кольцо-цилиндровая втулка двигателя внутреннего сгорания / В. С. Семенов //Двигателестроение. 1991. — № 10−11. — С. 19−23.
  149. , Ю.Н. Приборное обеспечение и технология диагностирования машин по параметрам вибрации /Ю.Н.Сидыганов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2003. — № 7. — С. 40−44.
  150. , А.А. Контактно-силовое взаимодействие деталей цилиндропоршневой группы / А. А. Симдянкин. Саратов: Саратовский ГАУ, 2003. — 144 с.
  151. , В.А. Экономическая целесообразность повышения вибростойкости цилиндров двигателей внутреннего сгорания / В .А. Симдянкин //Вестник СГСЭУ. 2007. — № 17. — С. 96−98.
  152. , В.Я. Справочная книга по надежности сельскохозяйственной техники / В. Я. Сковородин, Л. В. Тишкин. — Л.:1. Лениздат, — 1985.-204 с.
  153. , Л.А. Повышение долговечности гильз цилиндров транспортных дизелей / Л. А. Солнцев, Л. А. Тимофеева //Двигателестроение. -1989. — № 6. — С.41−42.
  154. , Г. М. О некоторых гипотезах в области трения и изнашивания материалов / Г. М. Сорокин // Трение и износ. 1992. — № 3. — С. 983−985.
  155. , Н.Т. Проблемы и тенденции развития российского машиностроения / Н. Т. Сорокин // Автомобильная промышленность. — 2005. — № 1. С.35−36.
  156. Справочник по триботехнике: Т.1. Теоретические основы / Под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение. — 1989. — 400 с.
  157. Справочник по триботехнике: Т.2. Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения / Под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение. — 1990. — 416 с.
  158. , Э.И. Локальные и импульсные нагружения трехслойных элементов конструкций / Э. И. Старовойтов, А. В. Яровая, Д. В. Леоненко — Гомель: БелГУТ, 2003. 367 с.
  159. Термическая обработка в машиностроении /Под ред. Ю. М. Лахтина,
  160. A.Г.Рихштадта. М.: Машиностроение, 1980. — 783 с.
  161. Технологические процессы и указания по восстановлению деталей контактной приваркой присадочных материалов. М.: ВНПОВД «Ремдеталь», 1987. — С.343.
  162. Техническое состояние двигателей КамАЗ, поступающих в ремонт /Техническое сообщение № 15/03−312.82−84, НАМИ, Москва, 1984. 17 с.
  163. Техническая записка НАМИ «Участие в эксплуатационных испытаниях унифицированной ингибиторной присадки для охлаждающих жидкостей», Москва, 1987 г.
  164. , В.Е. Колебания силового агрегата автомобиля /
  165. B.Е.Тольский, Л. В. Корчемный, Г. В. Латышев, Л. М. Минкин. — М.: Машиностроение. — 1976. 266 с.
  166. , В.Е. Как снизить шум и вибрацию российских автомобилей / В. Е. Тольский // Автомобильная промышленность. 2003. — № 11. — С.28−31.
  167. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. / Под ред. И. В. Крагельского, В. В. Алисина. — М.: Машиностроение. Т.2. 1979. — 396 с.
  168. , В.Б. Новые способы упрочнения деталей машин / В. Б. Уманский, Л. К. Маняк. Донецк: Донбас, 1990. — 144 с.
  169. , А.П. Колебания цилиндров двигателей с воздушным охлаждением и их демпфирование /А.П.Уханов, В. А. Симдянкин // Автотранспортное предприятие. — 2007. № 6. — С.53−54.
  170. , Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей / Н. В. Храмцов. — М.: Росагропромиздат, 1989. — 159 с.
  171. , М.М. Абразивное изнашивание / М. М. Хрущев, М. А. Бабичев. -М.: Наука, 1970.-252 с.
  172. Ю.Н., Погодаев Л. И. Влияние механизма разрушения поверхности сплава при кавитационном изнашивании на его относительную износостойкость//Трение и износ, т.15, вып.2, 1994. С.276−281
  173. , И.Х. Антифрикционно-деформационный метод формирования рабочих поверхностей гильз цилиндров ДВС / И. Х. Чеповецкий, С.А. Ющенко// Двигателестроение. 1990. — № 8. — С.38−40.
  174. , М.И. Повышение качества восстановления деталей машин / М. И. Черновол, С. Е. Поединок, Н. Е. Степанов. К.: Тэхника, 1989. — 168 с.
  175. , В.И. Организация и технология восстановления деталей машин / В. И. Черноиванов. М.: Агропромиздат, 1989. — 336 с.
  176. , А.Н. Применение газотермического напыления и сварочных процессов в двигателестроении / А. Н. Шалай //Двигателестроение. — 1987. —4. — С.51−54.
  177. , И.Б. Особенности износа и геометрии упрочненных поверхностей / И. Б. Шендеров, А. С. Духанин, В. А. Калинов // Трение и износ. 1989.-№ 2.-С.313−317.
  178. , И.Б. Особенности динамики и наследственности процесса изнашивания при трении упрочненных сталей без смазки / И. Б. Шендеров, В. А. Калинов, А. С. Духанин // Трение и износ. 1989. — № 10. — С. 172−176.
  179. , Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом / Ю. Г. Шнейдер. — JI. Машиностроение, 1982.— 248 с.
  180. , А.А. Кинематические возмущения, обуславливающие радиальное движение поршня в плоскости поршневого пальца / А. А. Ющенко //Двигателестроение. 1987. — № 9. — С.8−10.
  181. Ахеп, N. A Model for the Abrasive Wear-Resistance of Multiphase Materials / N. Axen, S. Jacobson // WEAR. 1994. — Vol. 174, Iss. 1−2. — P. 187 199.
  182. Anti-cavitation diesel cylinder liner. US Provisional Application No. 60/609,906 filed September 14, 2004.
  183. Burger, H.-G. Die 50 besten Unternehmen / H.-G.Burger// DLG-Mitteilungen. 2005. — № 11. — P. 34−36.
  184. Debaets, P. Wear Simulation of a Sliding System by Means of Large-Scale Specimen Testing / P. Debaets // WEAR. 1994. — Vol. 173, Iss. 1 -2. — P. 65−74.
  185. DerBerufskraftfahrer.- 1990.- Jg.36. -Nil.-P.25−26.
  186. Gadag, S.P. Dry Sliding Wear and Friction Laser-Treated Ductile Iron / S.P.Gadag, M.N.Srinivasan // WEAR. — 1994. — Vol. 173, Iss. 1−2. — P. 21−29.
  187. Ein Jahrhundert Automobiltechnik / hrsg. Von Olaf von Ftrsen. -Dtisseldorf: VDI-Verlag, 1986. 724 p.
  188. Li, C.M. Wear Performance and Mechanisms of an Coating Under Reciprocating Sliding Conditions /C.M.Li, K.N.Tandon // JOURNAL OF MATERIALS SCIENCE. 1994. — Vol. 29, Iss. 6. — P. 1462−1470.
  189. Knapp, R.T. Cavitation / R.T.Knapp, J.W.Daily, F.G.Hammitt. Mcgraw
  190. Moore, D.F. Principles and Applications of Tribology / D.F.Moore. -Pergamon Inter. Library, 1975. 272 p.
  191. Mroz, Z. An Anisotropic Friction and Wear Model / Z. Mroz, S. StupkiewicMINTERNATIONAL JOURNAL OF SOLIDS AND STRUCTURES. 1994. — Vol.31, Iss. 8.-P. 1113−1131.
  192. Patent «hydraulic actuated cavitation chamber with integrated fluid rotation system» AB01F1100FI, 366 114/ Ross Alan Tessien Impulse Devices, Inc., Birmingham, A1 Us
  193. Wang, W.Q. In-Situ Observation and Study of Unlubricated Wear Process / W.Q.Wang, S.Z. Wen//WEAR.- 1994.-Vol. 171, Iss. 1−2.-P. 19−23.
  194. Wang, Y. Frictional Temperature-Field and Wear Behavior of Steel 52 100 with Different Microstructures / Y. Wang, M.F.Yan, X.D.Li, T.Q.Lei // JOURNAL OF TRIBOLOGY-TRANSACTIONS OF THE ASME. 1994. — Vol. 116, Iss. 2.-P. 255−259.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!