Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение долговечности механизма газораспределения и показателей двигателя на основе совершенствования закона движения толкателя

Диссертация: Повышение долговечности механизма газораспределения и показателей двигателя на основе совершенствования закона движения толкателя
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Данного ограничения позволяет заметно снизить интенсивность изнашивания сопряжения без уменьшения площади под кривой перемещения толкателя при той же самой угловой протяжённости профиля на основе рационального выбора закона движения толкателя и профиля кулачка. Так, использование данного метода при профилировании кулачка двигателя ВАЗ позволило снизить максимальные значения интенсивности… Читать ещё >

Повышение долговечности механизма газораспределения и показателей двигателя на основе совершенствования закона движения толкателя (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Износостойкость сопряжения кулачок-толкатель.Г
    • 1. 2. Влияние характеристик газораспределительного механизма на рабочие процессы и показатели ДВС
    • 1. 3. Профилирование кулачков газораспределения и выбор закона движения толкателя
    • 1. 4. Цели и задачи исследования
  • ГЛАВА 2. ПОВЫШЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ СОПРЯЖЕНИЯ КУЛАЧОК-ТОЛКАТЕЛЬ НА ОСНОВЕ ВЫБОРА ОПТИМАЛЬНОГО ЗАКОНА ДВИЖЕНИЯ ТОЖАТЕЛЯ
    • 2. 1. Использование численного метода профилирования кулачков для повышения износостойкости сопряжения кулачок-толкатель
    • 2. 2. Разработка метода формирования профиля кулачка с учётом ограничения на интенсивность изнашивания
    • 2. 3. Алгоритм и программа расчёта
    • 2. 4. Результаты использования разработанного метода
    • 2. 5. Улучшение профиля кулачка двигателя ВАЗ
    • 2. 6. Выводы
  • ГЛАВА 3. УЛУЧШЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВС В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ СОПРЯЖЕНИЯ КУЛАЧОК-ТОЛКАТЕЛ
    • 3. 1. Разработка методики совместного моделирования изнашивания и рабочих процессов
    • 3. 2. Исследование влияния изнашивания кулачковой пары на показатели двигателя ВАЗ
    • 3. 3. Результаты и
  • выводы
  • ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСА ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА ПРИ РАЗЛИЧНОЙ ЕГО НАГРУЖЕННОСТИ
    • 4. 1. Экспериментальная установка
    • 4. 2. Методика и результаты экспериментального исследования изнашивания кулачковой пары
    • 4. 3. Выводы

Поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) широко применяются в энергетике, в частности на транспорте, по этой причине важными задачами являются повышение их надёжности и улучшение показателей. Механизм газораспределения (МГР) автомобильного двигателя является одним из наиболее нагруженных узлов поршневого двигателя. Долговечность его работы определяется износостойкостью деталей, в частности кулачков распределительного вала. Износ профилей кулачков уменьшает средний подъём клапанов, что приводит к уменьшению их «время-сечения» и увеличению гидравлического сопротивления на впуске и выпуске, смещению фаз газораспределения, а также повышению динамических нагрузок в приводе клапанов. Всё это ухудшает мощностные, экономические и экологические характеристики ДВС, а также снижает его надёжность. Так, установлено, что с износом кулачков наблюдается снижение мощности и увеличение токсичности отработавших газах.

В связи с изложенным настоящая работа посвящена разработке метода позволяющего прогнозировать износ профиля кулачка и оценивать его влияние на рабочие процессы ДВС. Это, в свою очередь, позволит уже на стадии проектирования системы газораспределения определять долговечность МГР и обеспечивать её повышение за счёт оптимального выбора характеристик газораспределения. Данные положения составляют научную новизну работы.

Практической ценностью работы является метод синтеза закона движения толкателя и профиля кулачка газораспределения ДВС, позволяющий повысить как долговечность сопряжения кулачок-толкатель, так и эффективность газораспределения на основе ограничения в процессе профилирования интенсивности изнашивания. Это в свою очередь позволяет определить величину предельно допустимого изнашивания кулачковой пары и её долговечности по допускаемому ухудшению выходных показателей двигателя на основе совместного моделирования изнашивания и рабочих процессов ДВС. На основе созданных методов предложены соответствующие алгоритмы и комплекс компьютерных программ.

Для подтверждения выводов, сделанных на основе математического моделирования, с участием автора разработана и создана экспериментальная установка для исследования динамики и изнашивания кулачковой пары. Полученные данные изнашивания кулачков при двух режимах нагру-жения хорошо согласуются с расчётными результатами.

По теме диссертации опубликовано 12 печатных работ [17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 96, 161], включая статью в центральной печати в журнале «Инженерный журнал Справочник», а также патент РФ на изобретение «Кулачок привода клапана». Материалы работы представлены в отчёте о НИР [119].

Диссертация выполнена при финансовой поддержке гранта Т02−06.7−2703 Министерства образования РФ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Разработан численный метод синтеза закона движения толкателя и профиля кулачка газораспределения ДВС, позволяющий повысить как долговечность сопряжения кулачок-толкатель, так и эффективность газораспределения на основе ограничения в процессе профилирования интенсивности изнашивания.

2. Выравнивание величины интенсивности изнашивания профиля в области её максимальных значений по углу поворота кулачка обеспечивает стабилизацию кинематических, динамических и трибологических характеристик сопряжения кулачок-толкатель вследствие более равномерного изнашивания кулачка в процессе эксплуатации.

3.

Введение

данного ограничения позволяет заметно снизить интенсивность изнашивания сопряжения без уменьшения площади под кривой перемещения толкателя при той же самой угловой протяжённости профиля на основе рационального выбора закона движения толкателя и профиля кулачка. Так, использование данного метода при профилировании кулачка двигателя ВАЗ позволило снизить максимальные значения интенсивности изнашивания и линейного износа поверхности кулачка (в области его вершины) примерно на 40%.

4. Выполненные исследования позволяют сделать вывод, что численный пошаговый синтез профиля кулачка с использованием ограничения на интенсивность его изнашивания позволяет на 5% увеличить площадь под кривой перемещения толкателя по сравнению с прототипами за счёт того, что данное ограничение может быть активным на участке значительной протяженности профиля. Это, в свою очередь, способствует улучшению показателей двигателя из-за снижения потерь на газообмен.

5. Разработана методика совместного моделирования изнашивания кулачка и рабочих процессов ДВС с изменяющимися в процессе эксплуатации законами движения клапанов, позволяющая исследовать влияние износа кулачковой пары на выходные показатели ДВС. В частности, на примере двигателя ВАЗ показано, что при значении максимального износа кулачка 1,15 мм происходит снижение среднего эффективного давления и эффективной мощности двигателя на 6%, а удельный индикаторный расход топлива с учётом потерь на газообмен возрастает примерно на 2%. Данная методика позволяет определить предельный износ кулачковой пары и её долговечность в случае задания ограничений на ухудшение тех или иных выходных показателей двигателя.

6. Выполнено экспериментальное исследование МГР автомобильного двигателя на созданном безмоторном стенде. Испытаниям на изнашивание подверглись две кулачковые пары при различном их нагружении в течение 300 часов работы при угловой скорости вращения кулачкового вала со =157 рад/с, соответствующей скоростному режиму максимального крутящего момента двигателя. Опыт подтвердил расчётный характер изнашивания кулачковых профилей на данном режиме.

7. На основе математической обработки численного и натурного эксперимента по восьми контрольным точкам износа профиля по углу поворота кулачка было уточнёно значение коэффициента к, учитывающего влияние дополнительных параметров на износ кулачковой пары при расчёте изнашивания.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.Е. Влияние динамики механизма газораспределения ДВС на износ его деталей // Межвуз. сб. науч. тр. / Всесоюзн. заочн. машиностроительный ин-т. — 1981. — № 15. — С. 110 — 121.
  2. Ю.Е. Исследование условий работы пары трения кулачок распределительного вала толкатель клапана форсированных ДВС // Двигателестроение. — 1980. — № 10. — С. 30 — 33.
  3. Автомобильные двигатели. Под ред. М. С. Ховака. М., «Машиностроение», 1977.
  4. В. Н. Исследование динамики, прочности и долговечности клапанов газораспределительного механизма форсированных транспортных дизелей. // Вестник машиностроения. 2001. — № 12. — С. 40−44.
  5. М.А. Анализ и выбор формы кривой ускорения безударных кулачков // Известия вузов: Машиностроение. 1969. — № 3. — С. 20 — 26.
  6. В.И., Сердобинцев Ю. П. Численно-экспериментальный метод исследования контактных напряжений в элементах механизма газораспределения двигателя / Волгоградский инж.-строит, и-т. Волгоград, 1985. — 20 с. — Деп. в ВНИИТЭМП 19.04.85, № 146мш — 85 Деп.
  7. В.И., Сердобинцев Ю. П., Славин O.K. Исследование контактных напряжений в элементах механизма газораспределения двигателя численно-экспериментальным методом // Расчёты на прочность. 1986. -Вып. 27. — С. 69 — 80.
  8. В.И., Сердобинцев Ю. П., Славин O.K. Моделирование контактных напряжений. М.: Машиностроение, 1988. — 272 с.
  9. .К., Божко А. Е. Надёжность механизмов газораспределения быстроходных дизелей. М.: Машиностроение, 1979. — 157 с.
  10. B.C. Профилирование кулачков газораспределения быстроходных тракторных дизелей // Тракторы и сельхозмашины. 1977. — № 6. -С. 13−14.
  11. . С., Кудинов А. А., Миротворский В. С. Средства контроля распределительных и коленчатых валов ДВС. // Автомобильная промышленность -2000.-№ 2.-С. 20−21
  12. В.А. Повышение долговечности газораспределительного механизма двигателей ВАЗ: Дис. канд. техн. наук. Тольятти, 1982. — 143 с.
  13. А.В., Григорьев Е. А. Численный метод профилирования кулачков // Автомобильная промышленность. 1999. — № 11. — С. 22 — 25.
  14. А.В., Григорьев Е. А. Обобщённый численный метод профилирования кулачков // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1999.-№ 2.-С. 15−18.
  15. А. В., Григорьев Е. А., Дивинский Е. А. Повышение эффективности дизеля совершенствованием газораспределения. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2000. — № 6. — С.
  16. А. В., Попов Д. В. Повышение износостойкости кулачковой пары на основе численного формирования закона движения толкателя // Инженерный журнал Справочник. 2005. — № 7. — С.32−35.
  17. А.В., Дейниченко Е. Д. Моделирование изнашивания кулачка газораспределения поршневого двигателя // Двигателестроение. 2006. -№ 3. — С. 12−15.
  18. Ю. В. Обобщённый синтез механизмов с высшими кинематическими парами по критериям долговечности: Дис. д-ра техн. наук.-Тамбов, 1982.-517 с.
  19. А.С. Способ диагностирования газораспределительного механизма ДВС // Двигателестроение. 1989. — № 8. — С. 20−23.
  20. Е.А., Васильев А. В. Математическое моделирование динамики клапанного механизма ДВС при наличии масла в его зазорах / Волгоградский политехнический ин-т. Волгоград, 1990. — 15 с. — Деп. в ЦНИИТЭИавтосельхозмаше 25.02.91, № 1389 -тс91.
  21. Е.А., Васильев А. В. Математическое моделирование динамики механизма газораспределения ДВС: Учебное пособие / ВолгГТУ, Волгоград, 1995. 44 с.
  22. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д. Н. Вырубов, С. И. Ефимов, Н. А. Иващенко и др.- Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1983. — 372 е., ил.
  23. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей / С. И. Ефимов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин и др.- Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1985. — 456 е., ил.
  24. Е. Д. Исследование нагруженности и изнашивания сопряжений механизмов газораспределения ДВС с целью повышения его надёжности: Дис. к-та техн. наук. Волгоград, 2005. — 122 с.
  25. С.Ю. Механизмы газораспределения с регулированием фаз // Автомобильная промышленность. 1989. — № 12. — С. 15 — 16.
  26. Н. Ф., Миланенко А. А. Мнацаканов Р. Г., Данилюк С. Эмпирическое решение изотермической эластогидродинамической задачи для точечного контакта трения в условиях обильного смазывания. // Трение и износ. 2000. — № 3. — С. 313−317.
  27. Я.И., Жилина JI.T., Гоцкало Б. Л. Расчётное исследование динамики клапанного привода среднеоборотного дизеля // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: В ища школа, 1985. — Вып. 42. — С. 79 — 84.
  28. Ю.Н., Павлов В. Г., Пучков В. Н. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник. М.: Машиностроение, 1986. — 224 с.
  29. В.Г., Савран Г. Д. Оптимизация фаз газораспределения тракторных дизелей типа СМД-60 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1980. — Вып. 31. -С. 77−81.
  30. A.M. Установка для исследования динамики механизмов газораспределения // Совершенствование эксплуатационных качеств тракторов и автомобилей и использование машинно-тракторного парка: Сб. науч. тр. / ГСХИ. Горький, 1986. — С. 17 — 21.
  31. JI.A. Повышение долговечности механизма газораспределения автомобильных двигателей: Дис.. канд. техн. наук. Горький, 1984.-257 с.
  32. Н.М., Мунштуков Д. А. Использование разностной схемы «распада разрыва» для решения задач газовой динамики двигателей // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1983. — Вып. 37. — С. 83 — 87.
  33. Исследование влияния износа кулачков распределительного вала на технико-экономические показатели двигателя: Отчёт о НИР / Горьков-ский автомобильный завод (ГАЗ) — № ГР 81 013 462- Инв. № 2 840 042 491. -Горький, 1983.- 162 с.
  34. А. К., Крылов Е. А., Климов Д. А., Перекатов Ю. А. Композиционные материалы для двигателестроения. // Автомобильная промышленность. 2003. — № 1. — С. 27−30.
  35. Ю.А. Определение конструктивных параметров механизма газораспределения быстроходных поршневых двигателей // Вестник машиностроения. -1961. № 4. — С. 32 — 35.
  36. Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин. М.: Машиностроение, 1976. — 304 с.
  37. Д.С., Жильников Е. П., Байбородов Ю. И. Эластогидродинами-ческий расчёт деталей машин. М.: Машиностроение, 1988. — 160 с.
  38. JI. П., Чистякова В. И. Фортран: Учеб. пособие для сред, спец. учеб. заведений и инж.-техн. работников. 2-е изд. Перераб. И доп. -М.: Высш. шк., 1994. — 176 е.: ил.
  39. Л.В. Динамика газораспределительного механизма и профилирование кулачков быстроходных двигателей. М.: Машгиз, 1960. -100 с.-(Тр. НАМИ- Вып. 91).
  40. JI.B. Механизм газораспределения автомобильного двигателя: Кинематика и динамика. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1981. -191 с.
  41. JI.B. Механизм газораспределения двигателя. М.: Машиностроение, 1964. — 211 с.
  42. JI.B., Синельников JI.H. Профилирование кулачка автомобильного двигателя // Конструирование, исследование, технология и экономика производства автомобиля. 1984. — Вып. 12. — С. 7 — 13.
  43. .И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970.-395 с.
  44. О.Г., Аливердиев А. А., Чернов Ю. Е. Исследование процесса наполнения высокооборотного четырёхтактного дизеля методом моделирования на ЭВМ // Двигателестроение. 1980. — № 8. — С. 16 -18.
  45. М.Г., Меднов А. А. Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1988. — 360 с.
  46. Куксенова J1. И., Востряков С. Н., Лаптева В. Г., Назаров Ю. А. Исследование триботехнических характеристик зарубежных моторных масел. // Вестник машиностроения. 1999. — № 7. — С.
  47. A.M. Многопараметрическая оптимизация механизма газораспределения ДВС с целью улучшения его динамических качеств и надёжности: Дис. канд. техн. наук. Волгоград, 1985. — 269 с.
  48. В. Н., Наумов А. Г., Чиркин С. А. Использование микрокапсул для подачи смазки в зону контакта металлических поверхностей. // Вестник машиностроения. 1999. — № 5. — С.26−29
  49. . Н., Поименов И. А. Усовершенствованный метод расчета тарельчатых пружин. // Вестник машиностроения. 2001. — № 6. -С. 14−17
  50. .М. Совершенствование методов расчёта и выбора параметров конструкции механизма газораспределения автомобильных двигателей: Дис. канд. техн. наук. М., 1985. — 220 с.
  51. ., Хэмрок Б. Влияние шероховатости поверхности на характеристики упругогидродинамического линейного контакта // Тр. американского общества инж.-механиков: Проблемы трения и смазки. -1982.-№ 3.-С. 103−111.
  52. П.С. Влияние геометрии кулачка на работоспособность пары кулачок-толкатель // Автомобильная промышленность. 1977. — № 9. -С. 10−12.
  53. П.С. Влияние материалов пары «кулачок-толкатель» на закон ускорения толкателя // Автомобильная промышленность. 1982. — № 2. — С. 10−11.
  54. Jl. В., Кончиц В. В. О новом подходе к исследованию поверхности раздела трущихся тел и анализу данных трибоиспытаний. // Трение и износ. 1999. — № 2. С. 197−204.
  55. Математическое моделирование рабочих процессов ДВС: Учебное пособие / А. В. Васильев, Е. А. Григорьев- Волгоград, гос. техн. ун-т. -Волгоград, 2002. 67 с.
  56. А.И. Численное профилирование безударных кулачков // Двига-телестроение. 1983. — № 8. — С. 15 — 19.
  57. Методы реализации оптимальных свойств моторного масла. / Н. Н. Якунин, Д. А. Дрюгин. / Оренбургский Гос. ун-т. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2002. — № 12. — С.34−36
  58. И.А. Долговечность двигателей. Л.: Машиностроение, 1968. -260 с.
  59. Моделирование поведения трибосистем методом трибоэлементов. / Р. В. Сорокатый. // Трение и износ. 2002. — № 1. -С.23−26
  60. В.И. Обобщённая методика для проектирующей подсистемы профилирования кулачков механизма газораспределения двигателей умеренной быстроходности / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1986. — 10 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 27.02.86, № 1620 — тм.
  61. В.И. Рациональное проектирование кулачков для механизма газораспределения ДВС с использованием обобщённых математических зависимостей // Двигателестроение. 1988. — № 12. — С. 23 — 25.
  62. В. И. Братченко А.В. Оценка резервов улучшения топливной экономичности дизеля за счёт повышения эффективности механизма газораспределения / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1989. — 11 с. — Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаше 21.02.89, № 346 — тм89.
  63. В. И. Братченко А.В. Сравнительный анализ нагрузочных характеристик дизеля с различными кулачками привода клапанов / Харьк. инт инж. ж.-д. трансп. Харьков, 1989. — 8 с. — Деп. в ЦЬЖИТЭИтяжмаше 21.02.89, № 345 -тм89.
  64. Надёжность машин. Учеб. Пособие для машиностр. Спец. вузов / Д. Н. Решетов, А. С. Иванов, В. 3. Фадеев- Под ред. Д. Н. Решетова. М.: Высш. школа, 1988. — 238 е.: ил.
  65. В.Г., Федоров А. А., Бытев Д. О. Критерий задиростойкости сопряжения кулачок плоский толкатель автомобильного дизеля // Справочник. Инженерный журнал.- 2004.- № 7.- С. 24−31
  66. О расчёте долговечности деталей газораспределительного механизма двигателей / Ю. М. Панов, И. Б. Гурвич, А. П. Егорова, JI.A. Жолобов // Автомобильная промышленность. 1976. — № 2. — С. 10 -12.
  67. Определение нагруженности кулачков газораспределительного вала / JI.B. Корчемный, В. Д. Казакова, Б. М. Ливанов, Е. М. Хайновский // Автомобильная промышленность. 1977. — № 1. — С. 8 -10.
  68. Оптимизация профиля кулачка механизма газораспределения двигателя: Учебное пособие / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев- Волгоград, политехи. Ин-т. Волгоград, 1993. 39 с.
  69. Оптимизация свойств моторного масла для заданных условий эксплуатации. / Н. Н. Якунин, Д. А. Дрюгин. / Оренбург-й Гос. ун-т. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2003. — № 1. — С. 36−38
  70. Оценка износостойкости деталей механизма газораспределения двигателей ГАЗ и ЗМЗ / Ю. М. Панов, И. Б. Гурвич, А. П. Егорова, Л. А. Жолобов // Автомобильная промышленность. 1975. — № 5. — С. 5 — 7.
  71. С. Е., Полунин В. И., Крючков А. Н., Галинова Н. Н. Исследование износостойкости выпускных клапанов двигателя ВАЗ 2112 со стержнями из различных материалов. // Двигателестроение. 2002. -№ 2.-С. 28−30.
  72. Патент Российской Федерации № 1 740 711, 5 °F 01 L 1/08. Кулачок привода клапана / Е. А. Григорьев, А. В. Васильев. — № 4 795 185/06- Заявлено 23.02.90- Опубл. 15.06.92, Бюл. № 22. — С. 128.
  73. Патент Российской Федерации № 2 282 041, FOIL 1/08. Кулачок привода клапана / А. В. Васильев, Д. В. Попов, Е. Д. Дейниченко. — № 2 004 131 927/06- Заявлено 01.11.2004- Опубл. 20.08.2006, Бюл. № 23.
  74. Патент Российской Федерации № 2 282 041, FOIL 1/08. Кулачок привода клапана / А. В. Васильев, Д. В. Попов, Е. Д. Дейниченко. — № 2 004 131 927/06- Заявлено 01.11.2004- Опубл. 20.08.2006, Бюл. № 23.
  75. Получение износостойких покрытий на поверхностях рабочих органов. / Б. К. Тилабов, А. А. Мухамедов. / Ташкентский ГТУ // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2002. — № 10. — С. 42−44
  76. Н.Н. Расчёт и проектирование кулачковых механизмов. М.: Машиностроение, 1980. — 214 с.
  77. К.Г. Конструирование и расчёт автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1973. — 300 с.
  78. А.П. Идентификация параметров механизма газораспределения ДВС // Двигателестроение. 1988. — № 5. — С. 10 -11.
  79. Предотвращение преждевременного износа кулачка и толкателя в двигателе S-195 / ВЦП. № Л-38 193. — М., 24.02.86. — 13 с. — Пер. ст. Ю. Чанмин Из журн.: Нэйжаньзи гунчэн. — 1984. — № 3. — С. 38 — 43.
  80. Работа привода клапанов дизеля с четырёхклапанной головкой цилиндра / Л. В. Корчемный, Б. М. Ливанов, Н. И. Комарова, С. С. Наумов // Автомобильная промышленность. 1986. — № 2. — С. 6 — 7.
  81. Разработка методики рационального проектирования и исследования кулачковых механизмов двигателей внутреннего сгорания: Отчёт о НИР (заключит.) / Харьк. ин-т инж. ж.-д. трансп.- Науч. руководитель работы
  82. B.Т. Середа- № ГР 1 840 079 012- Инв. № 2 840 080 748. Харьков, 1984. -42 с.
  83. Ф. Я., Эльнин С. Ю., Кузнецов В. Ф. Электромеханическая обработка клапанных пружин. // Вестник машиностроения. 2001. — № 1.1. C.
  84. А.В. К вопросу о долговечности кулачковых механизмов //. Вестник машиностроения. 1969. — № 1. — С. 23 — 25.
  85. Р.В. К расчёту кулачковых механизмов дизелей // Двигателе-строение. 1981. — № 1. — С. 30−31.
  86. В. В. Способ определения ресурса моторных масел в автотракторных ДВС. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2003. -№ 4. — С. 43−44.
  87. В. М. Механизм газораспределения: неиспользованные резервы. // Автомобильная промышленность. 2000. — № 7. — С. 19−21
  88. Системы газораспределения с переменными фазами // Автомобильная промышленность США. 1996. — № 1. — С. 9 -11.
  89. В.К., Арустамов JI.X. Электрогидравлический привод клапанов ДВС // Автомобильная промышленность. 1999. — № 10. — С. 17 -19.
  90. Р. В. Решение об изнашивании жестким подшипником тонкого упругого слоя, закрепленного на жестком валу, методом трибо-элементов. // Трение и износ. 2003. — № 1, — С. 35−41
  91. Справочник по триботехнике: В 3 т. / Под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе Т. 1: Теоретические основы. — М.: Машиностроение, 1989. -400 е.- Т.2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения. — М.: Машиностроение, 1990. — 416 с.
  92. П.В. Теоретическое исследование трения и изнашивания рабочих поверхностей кулачковых механизмов // Трение и износ. 1998. -Том 19, № 6.-С. 739−744.
  93. И.И. Профилирование дисковых кулачков по дугам окружностей // Теория машин и механизмов. 1964. — Вып. 101.-С. 5−19.
  94. Теплофизические свойства смазочных материалов при их переходе в состояние граничных слоев. / В. А. Смуругов, И. О. Деликатная, Т. Г. Чмыхова, В. Г. Савкин. // Трение и износ. 2002. — № 4. — С.
  95. Трибологические методы оценки кинематических характеристик три-бохимических процессов при граничной смазке узлов трения машин. / И. Я. Буяновский. / ИМАШ им. А. А. Благонравова РАН. // Вестник машиностроения. 2002. — № 11. — С.
  96. Формирование характеристик газораспределения. // Двигателестрое-ние. 2001. — № 1. — С. 23−25.
  97. Фортран 77 ЕС ЭВМ / 3. С. Брич, О. Н. Гулецкая, Д. В. Капилевич и др. -М.: Финансы и статистика, 1989. 351 е.: ил.
  98. Цой И. Пути снижения потерь на трение // Автомобильный транспорт. 1987.-№ 11.-С. 40.
  99. О. Г., Кожаев А. Ю. Моделирование утечки в уплотнениях вращающихся валов. // Трение и износ. 1999. — № 2. — С. 144−152.
  100. В.К. Динамика поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. — 256 с.
  101. И.Т. Повышение эффективности механизмов газораспределения посредством комплексного выбора параметров: Дис. канд. техн. наук. Киев, 1986. — 212 с.
  102. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС / P.M. Петриченко, С. А. Батурин, Ю. Н. Исаков и др.- Под общ. ред. P.M. Петриченко. Л.: Машиностроение. Ленинградское отделение, 1990. — 328 с.
  103. A.M., Драбкин Я. И. Некоторые результаты экспериментального исследования работы клапанного привода дизеля Д70 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. -Харьков: Вища школа, 1970. Вып. 11. — С. 125−131.
  104. A.M., Драбкин Я. И. О профилировании кулачка клапанного привода для тепловозного двигателя с высоким наддувом // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1969. — Вып. 9. — С. 145 — 154.
  105. A.M., Драбкин Я. И., Кравцов В. И. Расчётное исследование динамики клапанного привода тепловозного дизеля Д70 // Двигатели внутреннего сгорания: Респ. междувед. науч.-техн. сб. / ХПИ. Харьков: Вища школа, 1970. — Вып. 11. — С. 115 — 124.
  106. Abell R.F. Internal combustion engine cam and tappet wear experience // SAE Trans. 1977. — Vol. 86, sect. 1. — P. 49 — 57.
  107. Akiba K. A dynamic study on valve trains // Intern. Combust. Engine. -1987.-Vol. 26,1 338.-P. 39−46.
  108. Akiba K. Vibration problems of valve mechanism on high speed diesel en/gines // J. Mar. Eng. Soc. Jap. 1987. — Vol. 22,' 8. — P. 495 — 501.
  109. Barwell F.T., Roylance B.J. Tribological consideration in the design and operation of cam a review of the situation // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. — London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 99- 105.
  110. Beard C.A. Cam mechanism design problem an designer’s viewpoint // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. — London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 49 — 53.
  111. Beese J.G., Clarke H. The performance of materials associated with cams // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 95 — 98.
  112. Deschler G., Wittmann D. Nockenauslegung fur Flachsto (3el unter Beach-tung elastohydrodynamischer Schmierung // MTZ. 1978. — Vol. 39, 1 3. — S. 123−127.
  113. Dowson D. Elastohudrodynamics //Proc. of IME. 1967−68. — Vol. 182, pt. ЗА.-P. 151 -172.
  114. Dowson D., Higginson G.R. Elastohydrodynamic Lubrication. London: Pergamon Press, 1966. — 235 p.
  115. Dresner Т., Barkan P. A review and classification of variable valve timing mechanicms // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. — 1 890 674. — P. 1 -14.
  116. Dudley W.M. New method in valve cam design // SAE Quart. Trans. -1948.-Vol. 2,4.-P. 19−33,51.
  117. Dyson A. Kinematics and wear patterns of cam and finger follower automotive valve gear // Tribology International. 1980. — Vol. 13, 1 3. — P. 121 132.
  118. Dyson A., Naylor H. Application of the flash temperature concept to cam and tappet wear problems // Proc. of IME: Automobile Division. 1960−61. -1 8. — P. 255−280.
  119. Dyson A., Naylor H., Wilson A.R. The measurement of oil-film thickness in elastohydrodynamic contacts // Proc. of IME. 1965−66. — Vol. 180, pt. 3B. -P. 119−134.
  120. Eyre T.S., Benson J. Wear monitoring of cam and tappet systems // Cond. Monit. '87. Proc.: Int. Conf., Swansea, 31-st March 3-rd Apr., 1987. — Swansea, 1987.-P. 431 -442.
  121. Eyre T.S., Crawley B. Camshaft and cam follower materials // Tribology International. 1980. — Vol. 13,1 4. — P. 147 — 152.
  122. Fawcett G.F., Fawcett J.N. Comparison of polydyne and non polydyne cams // Cams and Cam Mechanisms / The Institution of Mech. Eng. London and Birminghem, Alabama, 1978. — P. 9 -13.
  123. Fersen O. L’ouverture variable des soupapes // Revue Automobile. 1986. — '39.-P. 21 -25.
  124. Furhmann W. Die Einlauf-Oberflache Untersuchungen an Nocken und Sto (3eln // MTZ. — 1980. — Vol. 41,1 6. — S. 271 — 272, 275 — 276.
  125. Giles W. Valve problems with lead free gasoline // SAE Trans. 1971. -Vol. 80, sect. 3.-P. 1475 — 1483.
  126. Hamilton G.M. The hydrodynamics of a cam follower // Tribology International. 1980. — Vol. 13,1 3. -P. 113−119.
  127. Holland J. Die instationare Elastohydrodynamik // Konstruktion. 1978. -Vol. 30, h. 9. — S. 363 — 369.
  128. Holland J. Zur Ausbildung eines tragfihigen Schmierfilms zwischen Nocken und Sto|3el //MTZ. 1978. — Vol. 39,1 5. — S. 225 — 231.
  129. Holland J., Degenhardt C. Untersuchung des Temperaturverhaltens von Nockentrieb // MTZ. 1988. — Vol. 49,110. — S. 391 — 396.
  130. Holland J., Ruhr W. Auslegung und Optimierung von Nockentrieben hin-sichtlich des Verschlei (3verhaltens //MTZ. 1986. — Vol. 47, 4. — S. 37−43.
  131. Kanesaka H., Akiba K., Sakai H. A new method of valve cam design -HYSDYNE cam // SAE Trans. 1977. — Vol. 86, sect. 4. — P. 2757 — 2763.
  132. Kreuter P., Pischinger F. Valve train calculation model with regard to oil film effects // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. -1 850 399. — P. 1−10.
  133. Narasimhan S.L., Larson J.M. Valve gear mean and materials // SAE Techn. Pap. Ser. 1985. -1 851 497. — P. 1 — 30.
  134. Pless L.G., Rodgers J.J. Cam and lifter wear as affected by engine oil ZDP concentration and type // SAE Trans. 1977. — Vol. 86, sect. 1. — P. 333 — 346.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!