Организационно-экономический механизм формирования корпоративных образований в судостроительно-судоремонтном комплексе

Глобализация экономики определяет становление и развитие нового технологического уклада в экономике России, национальное и региональное развитие не только входящих в него отраслей, но и направления модернизации несущих отраслей промышленности, к числу которых относится и судостроение. Модернизация несущих отраслей экономики обусловливает объективную необходимость развития интеграционных процессов на макро-, мезоуровнях экономик, определяющих динамику преобразования и развития основных отраслей промышленности, выступающих условием экономического роста и повышения конкурентоспособности. Признание корпоративного бизнеса в качестве важнейшего субъекта национальной модернизации и глобальной конкурентоспособности — необходимое звено экономической стратегии развития страны и территории.

Для России создание высокоинтегрированных структур с максимально легким перетоком технологий,* квалифицированных кадров и капитала приобретает исключительно важное значение. Обусловливается это тем, что в результате приватизации и децентрализации управления научно-технический потенциал страны не адаптировался к, новым условиям хозяйствования, что может привести к утрате возможностей экономического роста. Высокоинтегрированные структуры способны развить высокотехнологичные производства при относительно умеренных издержках, т. е. издержках, связанных с поддержанием стабильных технологических цепочек.

Опыт последних лет показывает, что темпы интеграционных процессов в России достаточно высоки. Преобладание на рынке экономической мощи крупнейших корпораций является типичным для всех развитых стран. Вокруг таких корпораций локализуется сеть предприятий малого и среднего бизнеса, связанных с головной компанией' договорными и контрактными отношениями, что создает для этих предприятий возможности устойчивого развития. Интегрированные структуры придают национальной экономике устойчивость и динамизм, обеспечивают конкурентные преимущества национальной продукции на мировых рынках.

Предпосылкой образования крупных интегрированных структур является необходимость модернизации экономики страны и ее переход на инновационный путь развития, который невозможен без усиления процессов концентрации промышленного капитала, способной обеспечить масштабные инвестиции, технологическую модернизацию, повышение эффективности промышленного производства и экономический рост промышленных предприятий в условиях конкуренции и финансово-экономического кризиса. В этой связи, важным фактором повышения эффективности и конкурентоспособности национальной экономики является формирование «новой промышленной среды», характеризующейся развитыми взаимовыгодными научно-техническими, производственными и торговыми связями корпоративных образований.

Интеграционные процессы являются важнейшим условием возрождения и развития промышленности Астраханской области, поскольку судостроение для области является важным экономическим (до 10−15% ВРП в долгосрочной перспективе) и геополитическим (судостроительный кластер важный фактор отношений с прикаспийскими государствами) инструментом. Приоритетными направлениями для повышения конкурентоспособных позиций предприятий судостроительно-судоремонтной промышленности астраханского региона являются модернизация и развитие, судостроительного кластера, ориентированные на обеспечение технологического и инновационного лидерства в Каспийском регионе.

В связи с этим возрастает необходимость решения проблемы формирования механизма создания интегрированных структур и поиска эффективных корпоративных форм интеграции судостроительно-судоремонтной промышленности Астраханской области, что и определяет актуальность данного исследования.

Различные аспекты проблемы формирования интегрированных структур обозначены во многих исследованиях отечественных и зарубежных авторовБольшой? вклад в развитие теории, и практики интеграции хозяйствующих субъектов^ а также стратегического управления социально-экономическими системамиразличных уровней внесли зарубежные экономисты: М. Портер, Р. Акофф, И. Ансофф, А. Томпсон, Р! Роуз, Д. Сорос, А. Смит, Д. Аакер.

Значительный вклад внесли в решение проблемы развития: интегрированных корпоративных структур' отечественные ученые А. Дынкин, А. Соколов, ДЛьвов, АРадыгин, Р. Энтов, Ю. Винслав, В: ДементьевА. Мелентьев, Ю. Якутии, А. Спицын, Ю. Иванов, С. Губанов.

Вопросы глобализации, интеграциикорпоратизации бизнеса и их влияния1 на российскую экономику, проблемы взаимодействия государства и рынкам формирования госкорпораций и государственно-частного партнерстваисследуются в работах современных экономистов: С. Авдашевой, Ю. Винслава, Т. Фридмена, В. Кушлина, Ю. Симачева, О. Богомолова, Я. Паппэ, В. Дементьева, С. Сулакшина, Н. Казанцева.

Вместе с тем, несмотря. на достаточную теоретическую изученность, остается немало дискуссионных и нерешенных вопросов, связанных с поиском эффективных подходов, механизмов управления и способов структурно-интеграционных преобразований судостроительного территориально-производственного комплекса, что и позволило определить цель и задачи диссертационного исследования.

Цель и задачи: — исследования. Целью данного исследования является научно-методическое обоснование необходимости интеграции и разработка организационно-экономического механизма формирования и управления корпоративными образованиями судостроительно-судоремонтного комплекса с учетом национально-отраслевых и региональных особенностей судостроения.

Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения следующих задач:

— обобщение теоретических и методических основ, формирования и функционирования интегрированных структур в, рыночных отношениях;

— выявление мотивов, преимуществ и выгод формирования корпоративных образований в национальном судостроении и региональном судостроительно-судоремонтном комплексе;

— исследование экономического потенциала предприятий судостроительно-судоремонтной промышленности Астраханского региона;

— определение факторов, влияющих на выбор стратегии корпоративного управления, тенденций интеграционных процессов' в судостроительно-судоремонтной отрасли;

— формирование организационно-экономической модели выбора и создания корпоративной структуры, механизма управления интеграционными преобразованиями в судостроительно-судоремонтной промышленности региона;

— выявление конкурентных, преимуществ, стратегических выгод и определение составляющих синергического эффекта вследствие интеграции судостроительно-судоремонтных предприятий региона в ассоциативный холдинг.

Объект исследования — структурные преобразования судостроительно-судоремонтного комплекса Астраханского региона.

Предмет исследования — совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе интеграции и корпоратизации судостроительно-судоремонтных предприятий с точки зрения эффективного формирования, распределения и использования капитала.

Теоретическая и методологическая основа исследования.

Теоретической и методологической основой исследования явились работы отечественных и зарубежных ученых по проблемам функционирования и стратегического управления интегрированными структурами, современные концептуальные положения и научные разработки по оценке эффективности корпоративных образований в условиях влияния факторов глобализации экономики, интеграционных взаимодействий, материалы экономических научно — практических конференций и форумов.

В диссертационном исследовании применены системный подход с использованием общенаучных принципов и методов познания, метод экспертных оценок, структурно-функциональный и статистический анализ, экономические и маркетинговые методы оценки потенциала и стратегического анализа, современные компьютерные и информационные технологии. Информационной базой диссертационной работы послужили законодательные и нормативные акты РФ, статистические данные Федеральной службы государственной статистики, данные Министерства промышленности и транспорта Астраханской области, материалы по проблеме исследования, опубликованные в средствах массовой информации, первичная экономическая информация о деятельности^ ряда промышленных предприятий и ассоциации судостроителей Астраханской области, Интернет-ресурсы.

Научнаяновизна, результатов диссертационного исследования заключается в следующем:

— уточнена сущность экономической интеграции как объективного процесса объединения схожих и различных экономических субъектов для осуществления совместной деятельности в рамках единой стратегии и программы развития, предполагающего высокую степень их взаимодействия и отвечающего требованию экономической целесообразности;

— раскрыты факторы (цели, состояние рынка, потенциал организации, тенденции развития технологии, особенности продукции (услуг), конкурентные преимущества, издержки и др.) и мотивы (корпусное судостроение и реализация оффшорных заказов судостроительными предприятиями требует их вхождение в состав «полнокомплектных» компаний для обеспечения конкурентоспособной продукции), влияющие на выбор стратегии корпоративного развития и определяющие объективную необходимость интегрированных формирований в отраслиобосновано объединение предприятий судостроительно-судоремонтной промышленности региона в ассоциативный холдинг как наиболее эффективную организационную форму интеграции, обеспечивающую устранение разрывов хозяйственных связей, координацию деятельности, управление ресурсами и согласование интересов участников;

— разработан и предложен организационно-экономический механизм управления структурными преобразованиями в судостроительно-судоремонтном комплексе, основу которого составляют последовательные этапы принятия решения о создании интегрированной структуры, направленной на развитие экономического потенциала предприятий отрасли региона;

— на основе концептуальных подходов к оценке эффективности интегрированных структур были выделены источники повышения эффективности интеграционного взаимодействия (единые производственные мощности, НИОКР, снижение издержек производства за счет эффекта масштаба) — определены преимущества интеграции (укрепление инвестиционного потенциала,., повышение научно-технического уровня производства, повышение уровня управляемости за счет консолидации управленческих ресурсов в управляющей компании) и предложены механизмы образования синергического эффекта за счет совместного использования ресурсов (производственных, трудовых, информационных) и появления4 добавленной стоимости в результате интеграции предприятий судостроительно-судоремонтной промышленности в ассоциативный холдинг.

Практическая значимость исследования состоит в том, что предложенный организационно-экономический механизм создания интегрированных формирований на базе судостроительных предприятий может быть использован при разработке стратегии развития судостроительно-судоремонтного комплекса Астраханской области и в аналогичных условиях других субъектов Российской Федерации. Предложения, изложенные в работе, позволяют создать условия экономического роста предприятий регионального судостроения, получения стратегических выгод, связанных с поддержанием стабильных технологических цепочек, сокращением издержек производства и установлением выгодных взаимоотношений с западными партнерами.

Апробация результатов диссертационного исследования. Основные положения, выводы и результаты диссертационного исследования были представлены на Международных научно-практических конференциях в городах Астрахань, Пенза, Воронеж в период 2007;2011 гг.

Публикации. Наиболее существенные положения и результаты исследования нашли отражения в 12 публикациях автора общим объемом 5,22 п.л., в том числе авторских — 3,55 п.л., из них 3 работы — в рецензируемых изданиях и журналах, рекомендованных ВАК.

Объем и структура диссертационной работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка литературы,.

Выводы по главе III:

1. При выборе стратегии корпоративного развития необхо, ЕСЕЗСмо учитывать огромное число факторов: цели, состояние рынка, потенхх^а:ал организации, тенденции развития технологии, особенности продуктхдгии (услуг), конкурентные преимущества, издержки и др. При принягтии политики перехода на корпусное судостроение и реализацию оффшор^згых заказов судостроительным предприятиям для обеспечения собствешЕзсой конкурентоспособности1 потребуется вхождение в сосзггав «полнокомплектных» компаний. Предприятия судостроитешЕ^звсо-судоремонтного комплекса Астраханского региона по результатам SWCZ>T-анализа характеризуют в большей мере слабости, но в то же время внепювгяя среда благоприятна для фирмы. Наиболее эффективными стратегис^зими являются интеграция с партнерами и создание совместных предприятипЗЬ, а также вступления предприятий отрасли в альянсы и крупные вертикалиЕ": но интегрированные структуры с целью компенсировать внутренние слабо оти для активной работы на перспективном рынке.

2. Холдинговые компании характеризуются наличием контроля всад другими компаниями либо за счет владения их акциями и денежнс&гм капиталом, либо в связи с правом назначать директоров подконтролызоых компаний. Механизм принятия решений в акционерных обществах позвол^эсет холдингу влиять на хозяйственные, коммерческие решения предприят: всй, входящих в холдинговое объединение. Хотя эти предприятия остаются: в правовом отношении самостоятельными, холдинг способен направлять и^с в русло интересов всей компании как большой целостной структуры.

3. Ассоциативные холдинги являются следствием современных институциональных преобразований в рыночной экономике, отражают объективную реальность и представляют собой продукт организационных инноваций на базе реинжиниринга бизнес-процессов. Функционирование ассоциативных холдингов позволяет всем участникам эффективно действовать на рынке на основе баланса корпоративных интересов всех участников холдинга.

4. Таким образом, основное преимущество ассоциативного холдинга заключается в проявлении и использовании синергетического эффекта. Стратегия синергизма связана с получением конкурентных преимуществ за счет объединения бизнес-единиц, выраженных в повышении эффективности деятельности за счет совместного использования ресурсов (производственных, трудовых, информационных) и появлении добавленной стоимости. В том случае, когда это обусловлено необходимостью и общей пользой, холдинг способен централизовать и перераспределять финансовые средства своих участников.

Заключение

.

Изучение теоретических и методических вопросов интеграции как основы повышения экономической эффективности и конкурентоспособности судостроительно-судоремонтного комплекса, учитывая опыт хозяйствования предприятий и тенденции развития интеграционных процессов в Астраханском регионе, подтвердило актуальность поставленной цели диссертационного исследования.

Анализ интеграционных процессов показал, что крупные корпоративные образования представляют собой ключевой элемент экономической системы, значимость которого определяется двумя обстоятельствами: во-первых, его ведущей ролью в рыночной системево-вторых, этот элемент обладает большим потенциалом поддержки малых фирм, который реализуетсячерез широкий спектр форм хозяйственной интеграции. Сущность интеграции заключается в объективных закономерностях крупного современного производства, требующего устойчивой и эффективной системы кооперационных связей.

В результате анализа судостроительно-судоремонтного комплекса Астраханского региона, выявлено, что усиление заинтересованности в увеличении конечных результатов деятельности при минимальных затратах труда и материальных ресурсов на единицу продукции, функционирование взаимосвязанных звеньев инфраструктуры рынка, способствующих ускорению кругооборота средств в сферах производства и обращения, являются важнейшими факторами развития предприятий судостроения. На основе общехозяйственной интеграции обеспечиваются экономический рост, повышение эффективности производства, увеличение занятости, стабильность цен, повышение конкурентоспособности предприятий. Достижению этих целей в большей мере отвечает консолидация предприятий судостроительного производства.

Объективная необходимость и перспективность развития интеграционных процессов и создания корпоративных образований в региональном судостроении определена с использованием PEST и SWOT-анализа. Предприятия судостроительно-судоремонтного комплекса Астраханского региона по результатам SWOT-анализа характеризуют в большей мере слабости, но в то же время внешняя среда благоприятна для фирмы. Наиболее эффективными стратегиями являются интеграция с партнерами и создание совместных предприятий, а также вступления предприятий отрасли в альянсы и крупные вертикально интегрированные структуры с целью компенсировать внутренние слабости для активной работы на перспективном рынке.

В диссертационном исследовании разработан организационно-экономический механизм управления структурными преобразованиями, основу которого составляют последовательные этапы принятия решения о создания корпоративного образования, и предложено объединение судостроительно-судоремонтных предприятий в ассоциативныйхолдинг. Ассоциативные холдинги являются следствием современных институциональных преобразований в рыночной экономике, отражают объективную реальность и представляют собой продукт организационных инноваций на базе реинжиниринга бизнес-процессов. Функционирование ассоциативных холдингов' позволяет всем участникам, эффективно действовать на рынке на основе баланса, корпоративных интересов всех участников холдинга. Механизм принятиярешений в акционерных обществах позволяет холдингу влиять на хозяйственные, коммерческие решения предприятий, входящих в холдинговое объединение. Хотя эти предприятия остаются в правовомотношении самостоятельными, холдинг способен направлять их в русло интересов всей компании как большой целостной структуры.

Таким образом, основное преимущество ассоциативного холдинга заключается в проявлении и использовании синергетического эффекта, связанного с получением конкурентных преимуществ, выраженных в повышении эффективности деятельности за счет совместного использования ресурсов (производственных, трудовых, информационных) и появлении добавленной стоимости. В том случае, когда это обусловлено необходимостью и общей пользой, холдинг способен централизовать и перераспределять финансовые средства своих участников. На основе организации ассоциативного холдинга в судостроительно-судоремонтном комплексе представляется возможным укрепить межотраслевые связи, что будет способствовать увеличению выпуска продукции с более высокой долей добавленной стоимости. В то же время это будет импульсом подъема экономики региона на основе ускорения НТП и увеличения занятости.

Такой подход к обоснованию необходимости и экономической эффективности создания ассоциативного холдинга позволил спрогнозировать синергический эффект интеграции судостроительно-судоремонтных предприятий на основе показателя добавленной стоимости.