Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности перевозок сжиженных газов в смешанных сообщениях

Диссертация: Повышение эффективности перевозок сжиженных газов в смешанных сообщениях
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Результаты исследований, выполненных в диссертационной работе, имеют научную новизну в части разработки метода комплексной организации управления грузовыми перевозками сжиженных газов в смешанных сообщениях. Разработана математическая модель оптимизации перевозок грузов в смешанных сообщениях на основе методов динамического программирования с применением рекурсивной процедуры отыскания экстремума… Читать ещё >

Повышение эффективности перевозок сжиженных газов в смешанных сообщениях (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
  • Глава 1. Анализ современного состояния системы управления грузовыми перевозками
    • 1. 1. Моделирование работы транспорта в условиях рыночных отношений и повышение качества перевозок
    • 1. 2. Логистический подход к управлению и регулированию процессов перевозок
    • 1. 3. Технико-экономические перспективы развития перевозок сжиженных газов
    • 1. 4. Постановка задачи оптимизации перевозок сжиженных газов. Цели и методы исследования
  • Глава 2. Факторы эффективности процесса транспортировки сжиженных газов в смешанных сообщениях
    • 2. 1. Пропускная способность перевалочных комплексов
    • 2. 2. Влияние маршрутизации перевозок
    • 2. 3. Информатизация грузовых операций на автомобильном и железнодорожном транспорте
    • 2. 4. Формирование тарифов и скидок на транспорте
  • Глава 3. Разработка модели рациональной организации грузопотоков в смешанных сообщениях
    • 3. 1. Задача об оптимальном распределении объемов перевозок
      • 3. 1. 1. Постановка задачи
      • 3. 1. 2. Математическая модель
      • 3. 1. 3. Метод динамического программирования
      • 3. 1. 4. Расчет стоимости транспортировки. Учет возможных скидок тарифа
      • 3. 1. 5. Расчет убытков от простоев подвижного состава
    • 3. 2. Описание расчетов
      • 3. 2. 1. Расчеты по перевозке газа
      • 3. 2. 2. Расчеты по перевозке серы
      • 3. 2. 3. Маршрут № 3
    • 3. 3. Результаты и
  • выводы
  • Глава 4. Разработка предложений по повышению эффективности перевозки сжиженных газов в смешанных сообщениях
    • 4. 1. ТЭО интермодальных железнодорожных-морских перевозок сжиженного газа и дистилата на направлении ст. Каргала Южно-Уральской ж.д. — морпорт Кавказ — морпорт Пирей (Греция)
    • 4. 2. Исходные данные для расчетов
    • 4. 3. Технико-экономические расчеты по I этапу

Актуальность темы

.

Гармоничное развитие каждого вида транспорта и всей транспортной системы страны подчинено главной задаче — своевременному, качественному эффективному, безопасному и полному удовлетворению потребностей в грузовых перевозках, в том числе сжиженных газов.

Переход экономики России к рыночным отношениям, структурные изменения в производстве и транспортировке продукции, сопровождающиеся спадом их объёмов, изменили цели и задачи управления транспортом.

Важнейшими из них стали:

— стимулирование спроса на перевозки грузов;

— эффективное управление взаимодействием с клиентурой в условиях дифференциации спроса на перевозки по объёму и качеству;

— повышение эффективности эксплуатационной и инвестиционной деятельности в отсутствии бюджетного финансирования:

— повышение качества управления на основе информатизации.

Решение перечисленных выше и сопутствующих задач потребовало разработки новых методов управления работой транспорта. Актуализируются концепции маркетинга и логистики, базирующиеся на операциях планирования материального спроса потребителя по наличию, доступности и времени реализации товара. Необходимость решения этой проблемы служит обоснованием темы диссертационного исследования.

Цель работы.

Цель настоящей работы — повышение эффективности перевозок энергетических грузов на примере сжиженного газа в смешанных сообщениях.

Задачи работы.

1. Анализ современного состояния взаимодействия различных видов транспорта при грузовых перевозках в условиях рынка.

2. Определение основных направлений совершенствования технологического процесса взаимодействия видов транспорта с учетом применения контейнерных перевозок сжиженных газов.

3. Построение математической модели эффективного распределения грузопотоков в смешанном сообщении методом динамического программирования.

4. Определение эффективности перевозок в смешанных сообщениях. ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ.

Объект исследования — интермодальные автомобильно-железнодорожные и железножорожно-морские перевозки сжиженного углеводородного газа и дистиллята.

При проведении исследований использовались экспериментальные результаты и натурные наблюдения, практические отчеты автохозяйств, предприятий Южно-Уральской железной дороги, морпорта Кавказ, морпорта Пирей.

Научная новизна.

Результаты исследований, выполненных в диссертационной работе, имеют научную новизну в части разработки метода комплексной организации управления грузовыми перевозками сжиженных газов в смешанных сообщениях. Разработана математическая модель оптимизации перевозок грузов в смешанных сообщениях на основе методов динамического программирования с применением рекурсивной процедуры отыскания экстремума функций при определенных ограничениях. Обоснована целесообразность логистического подхода для установления зависимости эксплуатационных расходов от объёмов перевозок.

Проанализированные экспериментальные данные по перевозкам сжиженных газов в смешанных сообщениях стали основой построения, методом динамического программирования математической модели оптимального распределения объёмов перевозок.

Все положения, включенные в выводы, являются новыми.

Практическая ценность и реализация результатов.

Полученные результаты позволили повысить экономическую эффективность перевозок сжиженных газов в смешанных сообщениях, подтвержденную соответствующими актами.

В проекте расширения и реконструкции Оренбургского газоперерабатывающего завода (ОГПЗ) учтены рекомендации автора, основанные на результатах экспериментального исследования в рамках диссертационной работы.

Апробация работы.

Результаты исследований докладывались на научном семинаре отдела транспорта ВИНИТИ РАН, на научно-техническом совете Оренбургазпрома, на семинарах и конференциях в МАДИ, Институте проблем транспорт РАН (ИПТ РАН) и др.

Публикации.

По теме диссертации опубликовано 3 печатные работы.

Объём работы.

Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка основной литературы по теме из 97 наименований, приложения. Работа.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ.

1. Разработан метод рационального управления в транспортной сфере, предполагающий комплексную организацию перевозочного процесса в смешанных сообщениях при перевозках сжиженных газов, сокращающий непроизводственные затраты на основе оптимизации перевозок.

2. Разработана математическая модель решения задачи оптимизации перевозок газа по конкретным маршрутам на основе методов динамического программирования, с применением рекурсивной процедуры отыскания экстремума функций при определенных ограничениях параметров.

3. На основе разработанных модели и методов оптимизации перевозок сжиженных газов в смешанных сообщениях решены конкретные задачи выбора оптимальных маршрутов и технологий перевозок газполучены практические рекомендации по наилучшему распределению грузопотоков. Кроме транспортных затрат в решении конкретных примеров оптимизации перевозок учтены дополнительные факторы влияющие на общую сумму расходов. Конкретные расчеты, примененные для трех маршрутов, позволили повысить эффективность перевозочного процесса.

4. Приведенные в работе практические рекомендации апробированы на примере перевозок сжиженных газов отправителя Оренбурггазпром в смешанном железнодорожно-водно-автомобильном сообщении на экспорт в направлении ст. Каргала Южно-Уральской железной дороги — морпорт Кавказ — морпорт Пирей (Греция).

Разработанные модели и методы оптимизации перевозок на различных направлениях перевозок газа рекомендованы для широкого практического применения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

На основании исследований, выполненных в диссертационной работе, получены следующие результаты:

1. Проанализировано современное состояние системы управления грузовыми перевозками.

2. Исследованы факторы эффективности процесса транспортировки сжиженных газов:

1) выявлены основные источники возникновения потерь в грузовых перевозках;

2) выяснен характер новых технологий организации перевозок сжиженных газов в смешанных сообщенияхна основе полученных результатов экспериментальных данных предложены способы повышения эффективности грузоперевозок.

3. Разаработана математическая модель оптимального распределения объёмов перевозок сжиженных газов. Доказана адекватность предложенной математической модели при помощи ее сведения к проверенному математическому аппарату.

4. Разработаны перспективные шаги в улучшении интермодальных перевозок сжиженного углеводородного газа и дистиллята.

5. Исследована эффективность применения логистических принципов перевозок при расширении и реконструкции газоперерабатывающих предприятий (на примере Оренбургского газоперерабатывающего завода).

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.А., «Организация грузовых перевозок технологическими маршрутами в развитых странах»/Ж.-д. Транспорт. Серия «Организация движения и пассажирских перевозок». Вып. 1. -М. :ЦНИИТЭИ, 1992.-С. 1−33.
  2. Актуальные проблемы обеспечения безопасности перевозок опасных грузов: Классификация, знаки опасности, перечень нормативных документов / Справочно-методическое руководство. М.:Транспорт, 1982.
  3. Л.А., Козлов Р.К.Организация управления на автомобильном транспорте. — М.:Транспорт, 1985.
  4. .И., Жуков В. П., Система моделей транспортного комплекса региона. // Транспорт: Наука, техника, управление.-1990. № 5.
  5. А.А., Грибов А. Б., Сурин С. С., Сменно-суточное планирование работы грузовых автомобилей на ЭВМ. М.:Наука, 1981.
  6. М. «Введение в методы оптимизации» / Пер. С англ. -М. :Наука, 1977.
  7. .С., Исследование некоторых вопросов взаимодействия автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов. Дисс. канд.техн.наук. Киев: КАДИ, 1972.
  8. Батищев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. 6−6 изд., перераб. И дополн. -М. Транспорт, 1988.
  9. А.С. Математические модели оптимального планирования в транспортных системах. / Итоги науки и техники" Организация управления транспортом. М.:ВИНИТИ, 1966. — 194с.т.7.
  10. Ю.Беллман Р., Дрейфус С., «Прикладные задачи динамического программирования». М.: Наука, 1965.
  11. П.Бучин Е. Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. М.: Транспорт, 1978. 192с.
  12. В.И., Васькова Ж. А. Динамическая информационная модель функционирования наливного района. — Проблемы транспортного строительства и транспорта: материалы Международной научно-технической конференции. — Саратов. — 1997. — Выпуск 2.
  13. И.Васильев А. В., Максакова А. П., Шнейдерман А. З. «Сливно-наливные эстакады для светлых нефтепродуктов и сжиженных газов» /Серия «Транспорт и хранение нефтепродуктов».- М. :ЦНИИТЭИ-нефтехим, 1983.
  14. И.Г., Венецкая В. И. Основные математике-статистические понятия и формулы в экономическом анализе. М.: Статистика, 1979. — 446с.
  15. Е.А., Костенко Н. Г. Некоторые вопросы взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта на грузовых станциях больших городов./ Ученые записки ВЗИИТ, вып. 14 М.: 1965, с.70−84.
  16. Взаимодействие разных видов транспорта и контейнерные перевозки. Итоги науки и техники, т. 13. М.:ВИНИТИ, 1967, 132с.
  17. А. И., Калинин А. Г. Моделирование обслуживания станции автомобильным транспортом как накапливающей системы* В кн.:"Автомобильный транспорт". Киев: Техника, 1975, с.24−30.
  18. В.Г. «Маркетинг на транспорте». М.:МИИТ, 1992.
  19. В.Г. «Оптимальное планирование перевозок и маркетинг» //Железнодорожный транспорт, 1999.
  20. Э.М. «Курс лекций по вариациооному исчислению и оптимальному управлению». М. Издательство мехмата МГУ, 1996.
  21. В.Г. Случайные процессы и их применение на автотранспорте./ Киев: Вища школа, 1980. — 271с.
  22. В.И. «Устройство и эксплуатация нефтегаваней». -М.: Транспорт, 1978.
  23. .Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. М.:Транспорт, 1985. — 224с.
  24. .Л., Царфин Л. В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.:Транспорт, 1988. — 192с.
  25. А.С. Исследование вопросов рациональной организации смешанных автомобильно-железнодорожных перевозок. Дисс. канд.техн.наук. М.:МАДИ, 1972. 116с.
  26. В. А. Исследование работы грузового пункта как основного звена транспортного процесса. Дисс. .канд.техн.наук. М.:МАДИ. 1973. 164с.
  27. Н.Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. -М.:Транспорт, 1990. 336с.
  28. В.К., Никадимов А. П., Жилинг.К.и др. Цистерны (устройство, эксплуатация, ремонт): Справочное пособие / М.:Транспорт, 1990.
  29. А.Г. Региональные аспекты перевозки топливно-сырьевых рессурсов железнодорожным транспортом. — Зал1зничний транспорт Украши — 1998. — № 1.
  30. Единая транспортная система и автомобильные перевозки./ Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М., М. транспорт, 1984. 333с.
  31. В.П., Адибеков Б. И. Проблемы моделирования транспортного комплекса региона // Экономические проблемы развития транспорта региона. Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта. Ростов-на-дону, 1987, с.23−27.
  32. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. М.:Транспорт, 1991.
  33. Информационные системы для управления перевозочным процессом/ Под ред.г.С.Ратина. М.:Транспорт, 1989.
  34. В.В., Иловайский А. Н., Иванов М. Т., Козлов Ю. Т., Соснов Д. А., Шаров В. А. Информационные технологии в управлении грузовыми перевозками — Железнодорожный транспорт — 1998. — № 6
  35. А.Я. Проблемы становления предпринимательской деятельности на транспорте. — Бюллетень транспортной информации. -1998. — № 2.
  36. В.Н., Анисимова Е. В. Логистический подход к оценке международных перевозок. — СГТУ — Сборник научных трудов: экономика и управление производством. — С-Петербург. — 1997.
  37. А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.:Высшая школа, 1979.- 304с.
  38. А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.:Высшая школа, 1979.- 304с.
  39. А.В. Экономические проблемы формирования железнодорожных тарифов при переходе к рыночной экономике. -Бюллетень транспортной информации. — 1998. — № 10.
  40. Е.А. Проблемы создания автоматизированной комплексной системы фирменного транспортного обслуживания. — М.: Вестник ВНИИЖТ. — 1997. — № 5.
  41. Кур X., Полиньски Я. Логистические центры как форма обслуживания грузовых перевозок в XXI веке. — М.: Вестник ВНИИЖТ. -1997. — № 4.
  42. П.В. Применение логистических принципов при обеспечении внешнеторговых грузопотоков через морские и речных порты. -Агентство ИнформБанк — Бюллетень транспортной информации. — 1997. -№ 5.
  43. П.В. Транспортное обслуживание грузовладельцев при экспортно-импортных перевозках через морские и речные порты. — М.: Вестник ВНИИЖТ. — 1997. — № 5.
  44. П.В., Котляренко А. Ф. Проблемы логистизации сертификационного и таможенного оформления экспортно-импортных грузов при прохождении через морские и речные порты. Агентство ИнформБанк — Бюллетень транспортной информации. — 1997. -№ 11.
  45. Н.Ф. «Грузовые работы в морских портах». -М. :Транспорт, 1979.
  46. Левиковг.А. Электронный обмен данными при смешанных перевозках. — Транспорт: Наука, Техника, Управление — ВИНИТИ. — 1998. -№ 7.
  47. В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.:Транспорт, 1986. — 240с.
  48. В.А., Родников А. И. «Логистика и маркетинг в управлении производством». -М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1991.
  49. Л.А. «Основные направления совершенствования тарифов на железных дорогах России», Железные дороги мира, 1998, № 9, с.3−6.
  50. . (J. Marcille) Системы электронного обмена данными как средство информационного обслуживания клиентов. — Железные дороги мира. — 1997. -№ 1.
  51. Л. Б., Фадеев А. И. Оперативное планирование работы автомобильного транспорта, участвующего в смешанных перевозках. В сб. Интенсификация производственных процессов АТП. Л.: 1983, с. 19−22.
  52. Л.Б. Новые подходы к функциям маркетинга и логистики. — Агентство ИнформБанк — Бюллетень транспортной информации. — 1996. — № 5.
  53. Обзор работы железных дорог США за 1993 год/ ЦНИИТЭИ МПС, 1994.
  54. В.Т. «Маршрутизация перевозок грузов за рубежом». -М.:Наука, 1982.5 7. Островский Н. Б. Автомобильные перевозки с применением специализированного подвижного состава. М.:МАДИ, ч.1, 1978. — 88с.- ч.2, 1982.-84с.
  55. С.А., Поляк A.M., Поносов Ю. К. Управление грузовыми автомобильными перевозками. М.:Транспорт" 1979. 126с.
  56. В.М. Совершенствование форм и методов организации работы автомобильного транспорта при обслуживании крупного контейнерного терминала. Дисс. .канд. техн. наук. М.:МАДИ, 1983. 278с.
  57. В.М., Рудницкийг Я. Организация централизованных контейнерных перевозок автомобильным транспортом. М.:Транспорт, 1981. 229с.
  58. В.А., Скалов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем. Комплексные расчеты на ЭВМ и вопросы развития узловых пунктов сети. М.:Транспорт, 1972. — 208с.
  59. Э.С. Управление железнодорожным транспортом на основе современных информационных технологий. — М.:ГУУ. -диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. -1998.
  60. JI.A. Моделирование работы железнодорожного транспорта в условиях рыночных отношений. — Залгзничний транспорт Украши- 1998. -№ 1.
  61. С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта.-М.:Транспорт, 1988.-253с.
  62. С.М. Управление транспортом за рубежом. — М.: Наука.1994.
  63. С.М. «Оптимальное управление перевозочным процессом в транспортных системах (Итоги науки и техники)».- М. ВИНИТИ, 1978.
  64. С.М. «Оптимизация процессов грузовых перевозок». М.:Наука, 1980.
  65. С.М. Взаимодействие транспортных систем. М.:Наука, 1985.246с.
  66. С.М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах. М.:Транспорт, 1982,160с.
  67. С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.:Наука, 1980. 296с.
  68. С.М. Управление транспортным комплексом. М.:Наука, 1988.326с.
  69. С лат Н. «Железные дороги безопасный вид транспорта для опасных грузов» // Организация перевозок и АСУ транспорта: ЭИ ВИНИТИ. — 1990.
  70. А.А. «Основы транспортной логистики». М.:Транспорт, 1993.
  71. А.А. «Основы транспортной логистики». М.:Транспорт, 1995.
  72. А. А. «Эффективность логистической системы» // Железнодорожный транспорт, 1992.
  73. А.В., В.Н.Филиппов «Транспортировка опасных грузов» //Железнодорожный транспорт.-1990.-№ 7.-С.31−33.
  74. Ю.И. Стандартизация качества транспортного обслуживания. — Ж.-д. Транспорт. — 1999. — № 10.
  75. Тарифная политика Российских железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении с оплатой в свободно конвертируемой валюте на 1998 фрахтовый год. -М.:МПС, 1997.
  76. Е.М. «Информационная система в сфере управления». -М. :Транспорт, 1978.
  77. П.Е. Концепция создания Ассоциации транспортного развития регионов России. — Бюллетень транспортной информации. — 1999. -№№ 9−10.
  78. Н.С., Мартынов А. Г., «Концепция логистического управления международными перевозками грузов», МАП, № 2, 1999, с.52−55.
  79. Ф. Математическая теория транспортных потоков.
  80. А.И., Михайлов А. И., Гиляревский Р. С., Основы научной информации. — М.: Наука, 1965 г.
  81. В.А. Технология взаимодействия дорожных центров фирменного транспортного обслуживания с исполнительными подразделениями в условиях функционирования СФТО. — М.: Вестник ВНИИЖТ. — 1997. — № 5.
  82. Aktualisirung der als Computer-Modell vorliegeadea BestiBttimgsruade fur die langfristige Entwicklung des Guterferwerkers (Guterferaverkers modell)(PE 90 141/85). «Int.Verkehrsw,», 1987, 39, No.2,77−79.
  83. Angebotsgestaltung im Kombtnirten Verkehr mit «Hilfe der Systems Simulation». «EisenbahBtebn.Kdsch.», 1987, 36, No. 3,159−165.
  84. Basiga J., Starowicz W. Koncepcja systemu informatycnego krotkookresowego prognozowanta przewozu ladunkow. «Probl. ekon. transp.Biul. inf.», 1987, No. l, 69−80.
  85. Berezinski M"01szewska M. Prognozowanie potrzeb przewozowych jako zadattie prognozowania przewozu decyzj, w irarunkach nieokreslonosci. «Ekaploatacja kolej». 1987, No.5, 56−58.
  86. Kulczycki B. Wspoldzialanie gaiozi transportu w punktacb stycznych. «Prz.komun.», 1980, 19, No.4, 135−140.
  87. Memmott F.W., Creighton R. L, Trends in statewide freght planning. «TR.News», 1984, No. l 12, 24−27.
  88. Imperial Oil Annual report -http://www.imperialoil.ca/investors/publications/2000/mnarmual.html.
  89. Full Frame Design Tank Container http://www.nthbrook.com.96.http://www.tsinet.ru/~metcom/tc/imo5.htm.
  90. Marcia Klein SA tank container industry the world leader http://www.btimes.co.za/.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!