Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение качества приработки деталей двигателей после ремонта на основе присадок

Диссертация: Повышение качества приработки деталей двигателей после ремонта на основе присадок
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Для выполнения установленных задач будем использовать следующие методы исследования: лабораторные исследования прирабатываемости основных деталей ЦПГ карбюраторных двигателей с использованием присадки ВАРКС к моторному маслу и воздуху, стендовые испытания двигателей на ремонтных предприятиях и эксплуатационные в условиях сельскохозяйственных предприятий. Исследования пленки переноса проводим… Читать ещё >

Повышение качества приработки деталей двигателей после ремонта на основе присадок (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПРОЦЕССА ПРИРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕ РЕМОНТА НА ОСНОВЕ ПРИСАДОК
    • 1. 1. Приработка поверхностей трения деталей, как резерв повышения надёжности и ресурса двигателей после ремонта
    • 1. 2. Основные направления повышения качества и ускорения приработки сопрягаемых деталей двигателей после ремонта
    • 1. 3. Эксплуатационные мероприятия для ускорения приработки деталей при обкатке двигателей
  • Выводы
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ УСКОРЕННОЙ ПРИРАБОТКИ ТРУЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ ПРИ ОБКАТКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ОСНОВЕ ПРИМЕНЕНИЯ (поверхностно-активных и химически активных веществ)
    • 2. 1. Взаимосвязь процессов трения, поверхностных явлений, пленок переноса
    • 2. 2. Теоретические подходы применения различных приработочных присадок при обкатке двигателей
    • 2. 3. Теоретическое обоснование и формирование пленок переноса
    • 2. 4. Способ холодной обкатки двигателей с применением присадки ВАРКС к воздушно-присадочной смеси, как направление формирования пленок переноса
    • 2. 5. Оптимизация режимов ускоренной обкатки двигателей
  • Выводы
  • 3. МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ И СТРУКТУРА ИССЛЕДОВАНИЙ ПРИРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕ РЕМОНТА
    • 3. 1. Программа и общая методика исследований
    • 3. 2. Методика выбора и обоснования объекта исследований
    • 3. 3. Методика определения количества объектов исследований
    • 3. 4. Методика планирования проведения экспериментов
    • 3. 5. Методика экспериментальных исследований
      • 3. 5. 1. Выбор характеристик оценки качества приработки деталей двигателей
      • 3. 5. 2. Методика проведения лабораторных испытаний
        • 3. 5. 2. 1. Методика определения момента силы трения и периода его стабилизации
        • 3. 5. 2. 2. Методика определения температуры поверхностей трения и смазочного материала
        • 3. 5. 2. 3. Методика определения износа образцов
        • 3. 5. 2. 4. Методика определения времени сопротивления схватывания
        • 3. 5. 2. 5. Методика определения шероховатости образцов
        • 3. 5. 2. 6. Методика определения микротвердости образцов
        • 3. 5. 2. 7. Методика оценки пластичности поверхностей трения
        • 3. 5. 2. 8. Методика определения элементного состава пленки переноса методами растровой электронной микроскопи (РЭМ) и вторично-ионной масс-спектрометрии (ВИМС)
      • 3. 5. 3. Методика стендовых испытаний
      • 3. 5. 4. Методика эксплуатационных испытаний
    • 3. 6. Оценка точности результатов испытаний
  • Выводы
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИРАБОТОЧНЫХ ПРИСАДОК. -79 4.1 Лабораторные исследования приработки двигателей после ремонта на основе присадок
    • 4. 1. 1. Изменение момента силы трения
    • 4. 1. 2. Изменение температуры поверхностей трения
    • 4. 1. 3. Определение износа образцов
    • 4. 1. 4. Исследование противозадирных свойств приработочных присадок
    • 4. 1. 5. Определение шероховатости образцов
    • 4. 1. 6. Определение микротвёрдости образцов после приработки
    • 4. 1. 7. Оценка пластичности поверхностей трения
    • 4. 1. 8. Результаты исследований элементного состава пленки переноса поверхностей трения образцов деталей
    • 4. 2. Выбор рациональных условий и параметров обкатки отремонтированных двигателей
    • 4. 3. Результаты исследований эффективности применения приработочных присадок на обкаточно-тормозном стенде КИ
    • 4. 4. Эксплуатационные испытания двигателей
    • 4. 5. Производственные рекомендации
  • Выводы
    • 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТ
    • 5. 1. Расчёт экономического эффекта от внедрения процесса ускоренной обкатки двигателей с использованием приработочных присадок
  • Выводы

Актуальность темы

: В последние годы необходимость в ремонте и техническом обслуживании сельскохозяйственной техники резко возросла. Машинно-тракторный парк стареет, нагрузка на него даже при сокращении возделываемых площадей постоянно возрастает. Причем финансовые возможности для обновления парка и поддержания машин в работоспособном состоянии в АПК ограничены.

Анализ эксплуатации машин показывает, что 34.45% отказов приходится на двигатели [1,2]. Причем большая часть ДВС, используемых в сельскохозяйственном производстве Российской Федерации, эксплуатируется после капитального ремонта. Практика эксплуатации ДВС показывает, что ресурс двигателей после капитального ремонта не достигает 30.47% ресурса новых. Поэтому за срок службы машин их двигатели подвергаются капитальному ремонту до шести раз [3]. На техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты двигателей расходуется денежных средств, в 5.6 раз, а труда в 10. 15 раз больше, чем на их изготовление [4]. Поэтому повышение качества ремонта двигателей является актуальной проблемой.

На надежность двигателей после ремонта влияют следующие факторы: конструктивные, технологические и эксплуатационные.

Исходя из возможностей сельскохозяйственных ремонтных предприятий, основным направлением повышения качества и ускорения приработки деталей двигателя — является комплексное применение приработочных присадок. При этом научно обоснованные режимы обкатки позволят обеспечить: снижение затрат, связанных с обкаткой двигателяповышение качества приработки трущихся соединений. Всё это влияет [5] на долговечность двигателя и его эксплуатацию с повышенным ресурсом. ————.

Анализ литературных источников и научных исследований показал, что карбюраторные двигатели с удельной литровой мощностью 26.27 кВт/л (УМЗ-417, УМЗ-421) не достаточно изучены. Поэтому для исследований были выбраны двигатели производства Ульяновского моторного завода АО «Волжские моторы» бензиновые, четырёхцилиндровые, рядные, с водяным охлаждением, которые устанавливаются на автомобилях УАЭ-3151, УАЭ-3160, УАЗ-3165, УАЗ-ЗЗОЗ, УАЗ-2262, ГАЗ-3302 и их модификациях. Эти автомобили широко эксплуатируются, как в условиях АПК Ульяновской области, так и за её пределами, в том числе и в республиках бывшего СНГ, и в дальнем зарубежье.

Объект исследований — приработка деталей двигателей УМЗ после ремонта.

Предмет исследований: присадки — химический состав, процентное соотношение компонентов, влияние на приработкупленки переносаэлементный и количественный состав, толщинарежимы обкатки — время, нагрузка, частота вращения.

В соответствии с вышеизложенным, можно сформулировать цель исследований — выявление закономерностей и оптимизация процесса приработки деталей двигателей УМЗ после ремонта с применением присадок, содержащих поверхностно-активные вещества (ПАВ) и химически активные вещества (ХАВ), к моторному маслу и воздуху.

Для решения поставленной цели в работе определены следующие задачи исследований:

1 Теоретически обосновать образование пленки переноса при обкатке двигателей.

2 Исследовать и усовершенствовать установку для введения присадки в воздушный коллектор двигателя марки УМЗ.

3 Исследовать образовавшуюся на поверхностях трения плёнку переноса. Провести сравнительные лабораторные исследования комплексной присадки ВАРКС к моторному маслу М-8-В и воздушно-присадочной смеси на машине трения СМТ-1.

4 Обосновать рациональные режимы обкатки двигателей с применением приработочной присадки ВАРКС, содержащей поверхностно-активные и химически активные вещества, к моторному маслу и к воздуху.

5 Выполнить технико-экономическое обоснование преимуществ ускоренной обкатки двигателей с добавлением к моторному маслу и к воздуху присадки ВАРКС.

Для выполнения установленных задач будем использовать следующие методы исследования: лабораторные исследования прирабатываемости основных деталей ЦПГ карбюраторных двигателей с использованием присадки ВАРКС к моторному маслу и воздуху, стендовые испытания двигателей на ремонтных предприятиях и эксплуатационные в условиях сельскохозяйственных предприятий. Исследования пленки переноса проводим с помощью современного оборудования методами растровой электронной микроскопии и вторично-ионной масс-спектрометр ии в испытательном центре «ОМВ-ИЦ» в научно-исследовательском институте атомных реакторов (НИИАР) в г. Димитровграде. Обработку полученных результатов проводим с использованием ЭВМ.

Научная новизна работы заключается в исследовании приработочной присадки комплексного назначения ВАРКС, подтверждающей концепцию ускоренной приработки деталей двигателя в два этапа, заключающейся в интенсификации процесса приработки деталей в период холодной обкатки за счет поверхностно-активных веществ и с последующим снижением интенсивности износа деталей в период горячей обкатки двигателя за счет химически-активных веществ.

Теоретически обоснована методика формирования пленки переноса в зоне приработки деталей двигателя на основе присадок и взаимодействие ее с трущимися поверхностями.

Разработан способ подачи воздушно-присадочной смеси в камеру сгорания двигателя в период холодной обкатки.

Выявлена пленка переноса, образовавшаяся на поверхностях трения. Определен количественный и элементный состав пленки поверхностей трения в масле с присадкой ВАРКС, исследованный методами растровой электронной микроскопии (ЮМ) и вторично-ионной масс-спектрометрии (ВИМС), подтверждающий образование пленок переноса на исследуемых деталях.

Предложены режимы ускоренной обкатки карбюраторных двигателей с литровой мощностью 26.27 кВт/л, с применением присадки ВАРКС в моторное масло и к воздуху.

Практическая ценность работы. Разработана приработочная присадка, применение которой при холодной и горячей обкатке двигателей УМЗ после ремонта позволяет:

— сократить время стендовой обкатки до 3,8 раз по сравнению с типовой (ТУ-37.11 533−88);

— увеличить пробег автомобилей до следующего капитального ремонта на 20,3% по сравнению с типовым процессом обкатки;

— добиться экономии обкаточного топлива в 1,5 раза, за счет сокращения времени обкатки;

— получить экономический эффект от внедрения технологического процесса ускоренной обкатки (на примере двигателей УМЗ-417 на АРЗ № 2 г. Ульяновска) за период 2004.2007 гг. более 680 тыс. руб., при программе ремонта 600 двигателей в год.

Реализация, апробация, публикации. Результаты исследований внедрены на Ульяновском Авторемонтном Заводе № 2 и ФГУП учхоза Ульяновской ГСХА. Материалы исследований используются в лаборатории качества и сертификации Ульяновской ГСХА, в учебном процессе инженерного факультета при изучении дисциплины «Надежность и ремонт машин».

Основные результаты исследований опубликованы на:

— всероссийской научно-производственной конференции Ульяновской ГСХА «Инновационные технологии в аграрном образовании, науке и АПК России» (г. Ульяновск, май 2003 г.);

— VII всероссийской научно-практической конференции Пензенского ГУ «Современные технологии в машиностроении» (г. Пенза, декабрь 2003 г.);

— международной научно-практической конференции Волгоградской ГСХА «Основы достижения устойчивого развития сельского хозяйства» (г. Волгоград, февраль 2004 г.).

Основные положения диссертации отражены в 8 печатных статьях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, списка используемых источников, включаемого 119 работ отечественных и 4 зарубежных авторов. Работа представлена на 169 страницах, содержит 11 таблиц, 48 рисунка, 17 приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1 На основании анализа используемых присадок для приработки деталей двигателей после ремонта определено перспективное применение комплексных присадок, содержащих поверхностно-активные и химически активные вещества.

2 Теоретически выявлено и практически подтверждено, что предложенная присадка комплексного действия ВАРКС (патент № 2 002 100 775/04) взаимодействует с трущимися поверхностями в два этапа: при холодной обкатке поверхностно-активные вещества за счет адсорбированных молекул образуют пленку переноса, что приводит к интенсификации времени приработкипри горячей обкатке с повышением температуры вступают во взаимодействие химически активные вещества, которые в процессе хемосорбции насыщают поверхностную структуру деталей, образуют жаропрочную и износостойкую пленку и тем самым увеличивают ресурс работы деталей и двигателя.

3 Предложено, для улучшения качества распыла воздушно-присадочной смеси в камеру сгорания двигателя, в устройстве заменить конус с гладкой поверхностью на спираль с фасонной поверхностью, а также соединение выпускного коллектора с емкостью для присадки, позволяет использовать устройство, как при режимах холодной обкатки, так и при режимах горячей обкатки.

4 Установлено при проведении сравнительных лабораторных исследований, что энергия активации поверхностного слоя у образца, приработанного на масле с присадкой комплексного действия ВАРКС в 1.65 раза больше, чем у образца приработанного на масле М-8-В без присадки. Применение присадки ВАРКС позволяет снизить момент трения на 12,8%, при скорости изменения момента силы трения 1,67 Н-м/ч, по сравнению с чистым маслом М-8-В.

5 Выявлено, что пленка переноса, образовавшаяся на поверхностях трения деталей, имеет относительное содержание бора, углерода и углеводородов, а также натрия в поверхностных областях образца, в 3.5 раз превышающее относительное содержание этих элементов и их соединений в поверхностях деталей до приработки. Методами растровой электронной микроскопии и вторично-ионной масс-спекгрометрии на поверхностях трения зафиксирована пленка переноса до 2 мкм и отмечены такие элементы присутствующие в присадке, как В, Na, а также повышенное содержание N, С, в результате чего изменяется структура и свойства трущихся деталей (уменьшается износ).

6 Определено, что при стендовых испытаниях двигателей УМЗ-417 применение присадки комплексного действия ВАРКС позволяет: снизить шероховатость поверхности вкладышей на 66% по сравнению с обкаткой на чистом масле и достигает эксплуатационных значений 0,33.0,34 мкм уже через 30 минут обкаткисократить время обкатки по сравнению с обкаткой на чистом масле М-8-В в 3,8 разаповысить эффективную мощность двигателя УМЗ-417, обкатанного на масле с присадкой ВАРКС на 8%, при уменьшении удельного расхода топлива на 9,5% по сравнению с двигателем, обкатанным на чистом масле.

7 Определен экономический эффект от внедрения технологического процесса ускоренной обкатки (на примере обкатки двигателей УМЗ-417 на АРЗ № 2 г. Ульяновска) за расчетный период 2004;2007 гг. составил 680 603,4 руб.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , П.И. Повышение качества и ускорение обкатки отремонтированных дизелей на основе современных достижений трибологии: Автореф. дис. доктора техн. наук. М., 1997. — 34 с.
  2. , А.А. Долговечность трущихся деталей машин / Под ред.
  3. A.А.Старосельский, Д. Н. Гаркунов. М.: Машиностроение, 1967. — 395 с.
  4. , В.М. Масла и составы против износа автомобилей /
  5. B.М.Школьников, Ю. Н. Шехтер и др. М.: Химия, 1988. — 96 с.
  6. , А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1979. — 591 с.
  7. , М.А. Отечественный и зарубежный опыт повышения надежности и долговечности автомобильных двигателей / Под ред. М. А. Григорьев, ВЛ.Далецкий. М.: НИИавтопром, 1973. — 177 с.
  8. , Г. П. Ускоренная приработка автотракторных двигателей / Г. П. Шаронов. Саратов, 1983. — 25 с.
  9. , Г. А. Особенности сборки и приработки капитально отремонтированных двигателей / Г. А. Кацилграс. М.: Росвузиздат, 1963. — 28 с.
  10. , М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей / М. А. Григорьев, Н. Н. Пономарев М.: Машиностроение, 1976. — 248 с.
  11. , М.А. Определение межремонтных сроков машин в сельском хозяйстве / М. А. Халфин. М.: Колос, 1969. — 239 с.
  12. , Н.Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей / Н. Н. Маслов. М.: Транспорт, 1981.-304 с.
  13. , Н.Н. Исследование влияния режимов технологических процессов на качество ремонта машин / Н. Н. Маслов. Л.: ВАТТ, 1968. — 272 с.
  14. , Г. П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей / Г. П. Шаронов. Л.: Химия, 1965. — 223 с.
  15. Справочник по триботехнике. В 3 т. Т.1. Теоретические основы / под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990, — 480 с.
  16. , Д.Н. Избирательный перенос в узлах трения / Д. Н. Гаркунов, И. В. Крагельский, А. А. Поляков. М.: Транспопрт, 1969. — 104 с.
  17. , П.И. Повышение качества и ускорение обкатки капитально отремонтированных дизелей в условиях ремонтных предприятий Агропрома: Дис. канд. техн. наук: П. И. Носихин. -М., 1990. 166 с.
  18. , А.С. Молекулярная физика граничного трения / А. С. Ахматов. М.: Физматгиз, 1963. — 472 с.
  19. , Э.Д. Моделирование трения и изнашивания в машинах / Э. Д. Браун, Ю. А. Евдокимов, А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1982. — 191 с.
  20. , Б.И. Механо-химические процессы при граничном трении / Б. И. Костецкий, М. Э. Натансон, Л. И. Бершадский. М.: Наука, 1972. — 170 с.
  21. , В.В. Ускорение приработки деталей во время стендовой обкатки отремонтированных двигателей внутреннего сгорания (на примере 3M3−53 и ЗИЛ-130): Дис. доктора техн. наук: В. В. Стрельцов. М., 1993. — 619 с.
  22. , М.В. Технология ремонта машин и оборудования / М. В. Авдеев, Е. Л. Воловик, И. Е. Ульман. М.: Агропромиздат, 1986. — 247 с.
  23. , Г. П. Влияние приработки на межремонтный срок службы тракторного двигателя / Г. П. Шаронов, B.C. Сухорукое // Тракторы и сельхозмашины. 1975. — № 4. — с.48−51.
  24. , В.Н. Физико-химическая механика металлов / В. Н. Лихтман, Е. Д. Щукин, П А. Ребиндер. М.: ВНИИСТ, 1982. — 303 с.
  25. , Н.Н. Влияние режимов приработки двигателей на начальные износы их деталей / Н. Н. Маслов, Б. Г. Богданов // Повышение износостойкости деталей ДВС. М.: Машиностроение, 1972. — с.78−84.
  26. , А.И. Справочная книга по технологии ремонта машин в сельском хозяйстве / А. И. Селиванов. М.: Колос, 1975. — 600 с.
  27. , М.А. Методы диагностирования шатунных подшипников дизелей сельскохозяйственного назначения: Дисс. канд. техн. наук: М. А. Кагарманов. М., 1984. — 191 с.
  28. , Ф.Х. Долговечность прирабатываемых восстановленных сопряжений / Ф. Х. Бурумкулов, С. А. Поляков // Обеспечение надежности отремонтированной сельскохозяйственной техники. Саранск, 1985. — с.27−33.
  29. , И.И. Повышение износостойкости деталей машин модифицированием поверхностей трения твердыми смазками: Дисс. доктора техн. наук: И. И. Маликов. Могилев, 1988. — 463 с.
  30. , М.А. Определение межремонтных сроков машин в сельском хозяйстве / М. А. Халфин. М.: Колос, 1969. -239 с.
  31. , Н.П. Подбор смазочных масел для обкатки двигателей и механизмов/ Н. П. Воинов. М.: Гостоптехиздат, 1950. — 85 с.
  32. , И.Б. Долговечность автомобильных двигателей / И. Б. Гуревич. М.: Машиностроение, 1967. — 103 с.
  33. , В.И. Ремонт машин / В. И. Казарцев. М.: Сельхозиздат, 1981,-583с.
  34. , Р.Б. Сера, как смазочный материал для сверхвысоких давлений / Р. Б. Кемпбел // Международная конференция по смазке и износу машин. М.: Машгиз, 1962. — с.474−480.
  35. , Г. П. Ускоренная полная приработка тракторных и автомобильных двигателей: Проблемная лекция. Саратов, 1982. — 18 с.
  36. , С.Г. Влияние качества приработки на эксплуатационные показатели тракторных дизелей. Тр. НАТИ / С. Г. Арабян, И. АХоломонов, М. М. Яковишина. -М., 1978. — Вып.258. — с. 22−27.
  37. , Н.П. Выбор оптимальных условий обкатки двигателей /Н.П. Воинов. -М.-.МДНТП, 1955.-32 с.
  38. , И.С. Исследование структуры поверхностного слоя металла в сопряженных парах трения при применении металлоплакирующих смазок // Избирательный перенос при трении и его экономическая эффективность. М., 1972.-с. 143−150.
  39. , В.А. Обкатка судовых дизелей / В. А. Владимиров, А. Е. Гриншпун. М.: Транспорт, 1982. — 285 с.
  40. , JI.M. Приработка и испытание автомобильных двигателей / Л. М. Гаенко. М.: Транспорт, 1967. — 66 с.
  41. , А.С. Обкатка дизелей Д-37 / А. С. Гуревич, С. Г. Попова // Тракторы и сельхозмашины. 1972 -№ 3.-с. 12−15.
  42. , В.В. Экспериментальное исследование режимов ускоренной приработки гильзопоршневой группы двигателя / В. В. Долбин, В. В. Клевакин // Труды Т.27 Свердл. с.-х. ин-та. Свердловск, — с. 63 — 79.
  43. , В.Г. Исследование режимов приработки автомобильных двигателей при капитальном ремонте / В. Г. Заренбин, А. Х. Касумов.-М.:Транспорт, 1983 -73с.
  44. , И.Н. Прирабатываемость, закономерности и методы оценки влияния приработки и изнашивания на триботехнические характеристики опор скольжения: Дисс. доктора техн. наук: И. Н. Карасик. М., 1983. — 450 с.
  45. , М.А. Интенсификация процесса приработки двигателей УМЗ применением присадок в масло с поверхностно-активными и химически-активными веществами: Дисс. канд. техн. наук: М. А. Карпенко. Пенза, 2002. -171 с.
  46. , П.М. Сокращение продолжительности приработки двигателей / П. М. Кривенко // Автомобильный транспорт. -1973. -№ 5. с.30−32.
  47. , Р.В. Испытания на надежность машин и их элементов / Р. В. Кугель. -М.: Машиностроение, 1982. 181 с.
  48. , Н.Н. Качество ремонта автомобилей. — М.: Транспорт, 1975. 363 с.
  49. , Е.М. Приработка и испытание автомобильных двигателей / Е. М. Мухин, Н. И. Столяров. М.: Транспорт- 1981. — 265 с.
  50. , С.С. Послеремонтная обкатка двигателя / С. С. Некрасов, В. В. Стрельцов, П. И. Носихин // Агропромышленный комплекс России. -1989. -№ 1. с. 38 -39.
  51. , М.Х. Ускоренная обкатка двигателя после ремонта / М. Х. Нигаматов. -М.: Колос, 1984. 79 с.
  52. , П.И. Повышение качества и ускорения обкатки отремонтированных дизелей на основе современных достижений трибологии: Автореф. дис.. доктора техн. наук / П. И. Носихин. М., 1997. — 34 с.
  53. , Н.З. Теоретические и экспериментальные основы процесса приработки сопряженных деталей двигателей внутреннего сгорания: Дисс. доктора техн. наук: Н. З. Савченко. Киев, 1971. — 457 с.
  54. , П.Я. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика: Изб. Труды. -М.: Наука, 1979. 381 с.
  55. , В.В. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей / В. В. Стрельцов, В, Н. Попов, В. Ф. Карпенков. М.: Колос, 1995. -175 с.
  56. , Н.В. Совершенствование технической обкатки автотракторных двигателей / Н. В. Храмцов, А. Е. Королев.- Тюмень, 1989. 12 с.
  57. , В.И. Повышение долговечности отремонтированных дизелей совершенствованием технологии приработки и применением упрочняющих покрытий: Дисс. доктора техн. наук: В. И. Цыпцына. М., 1991. — 485 с.
  58. , Г. П. Исследование ускоренной приработки автотракторных двигателей: Автореф. дис.. д-ра техн. наук / Г. П. Шаронов. Л., 1967. 34 с.
  59. , С.С. Приработка деталей при обкатке двигателя / С. С. Непрелов, В. Ф. Карпенков, В. В. Стрельцов и др. // Механизация и электрификация. 1996. -№ 4. — с. 18−20.
  60. , Л.С. Основы надежности сельскохозяйственной техники / Л. С. Ермолов, В. М. Кряжков, В. Е. Черкун. М.: Колос, 1982. — 271 с.
  61. , П.П. Формирование надежности сельскохозяйственной техники при ее ремонте / П. П. Лезин. Изд-во Саратовского университета, 1987. — 168 с.
  62. , Б.М. Упрочнение и восстановление деталей машин электромеханической обработкой / Б. М. Аскинази М.: Машиностроение, 1989. — 200 с.
  63. Элекгроалмазное хониншвание гильз цилиндров двигателей /В.Ф. Карпенков, В. Н. Попов, В. В. Стрельцов, Л. Г. Баграмов. Пущино: МГАУ, 1996. — 170 с.
  64. Bouden F.P. Friktion An Introduktion to Tribology / F.P. Bouden, D. Tabor-London, Heinemann, 1973. — 128 p.
  65. , X.A. Системный анализ в трибонике / Х. А. Чихов. М.: Изд-во Мир, 1982.-351 с.
  66. Campbel W.E. Boundary lubrication, in: Boundary Lubrication, Ling F.E., Klaus E.E., Fein R.S. (Eds), ASME, N.Y., 1969. p. 87.
  67. , A.A. Поверхностно-активные вещества: Свойства и применение. -2-е изд., перераб. и доп. Л.: Химия, 1981. — 304 с.
  68. О механизме приработочного действия трибополимеробразующих присадок кмаслам / Р. Н. Заславский, Ю. С. Заславский, Э. М. Васильева и др. Доклады АН СССР, -1980, -Т. 2, № 4. — с. 863−865.
  69. , И.Э. Физические методы исследования противозадирных присадок к маслам / В кн.: Методы оценки противозадирных и противоизносных свойств смазочных материалов. М.: Наука, 1969. — 230 с.
  70. , Н.Э. Противоизносные присадки к маслам / И. Э. Виноградова.- М.:Химия, 1972. -272с.
  71. , А.В. Ремонт промышленных и сельскохозяйственных тракторов с использованием новых методов и средств: Тезисы докладов.-Челябинск, 1981. -с. 115−120.
  72. , П.И. Применение обкаточного масла ОМД-8 для ускоренной обкатки капитально отремонтированных двигателей ЯМЗ-240Б / П. И. Носихин. -М.:ЦНТИПР, 1988.- 65 с.
  73. , А.Б. Зарубежные масла и присадки / А. Б. Виппер, А. В. Виленкин, Д. А. Гайснер. М.: Химия, 1981. — 192 с.
  74. , В.Н. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении / В. Н. Литвинов, Н. М. Михин, Н. К. Мыппеин. -М.: Наука, 1979. — 188 с.
  75. , А.А. и др. Результаты предварительных испытаний моторного масла дизелей с присадкой на основе коллоидного графита // Тез. докл. науч -техн. конф. Челябинск, 1989. — с.164−169.
  76. , Д.Г. Многоцелевая антифрикционная противоизносная присадка «Стойкость» / Д. Г. Громаковский. Самара, 1994. — 48 с.
  77. , Л.Н. Дисульфид молибдена его свойства и применение / Л. Н. Пугина.- Киев: Наукова думка, 1968. 186 с.
  78. , Л.Н. Твердые дисульфидмолибденовые смазки / Л. Н. Сентюрихина, Е. М. Опарина. М.: Химия, 1966. — 193 с.
  79. , И.А. Исследование и подбор эффективных обкаточных присадок для ускорения приработки тракторных двигателей: Дисс. канд. техн. наук: И. А. Холомонов. М.: НАТИ, 1973. — 194 с.
  80. , О.И. Об эффективности присадки «Моликот» / О. И. Облеухова, В. Н. Протасов // Автомобильный транспорт. 1962. — № 2. — с. 5−8.
  81. , В.И. Повышение долговечности отремонтированных дизелей мобильных сельскохозяйственных машин путем совершенствования технологии приработки и применения упрочняющих покрытий деталей: Дисс. доктора техн. наук: В. И. Цыпцына. М., 1991. 445 с.
  82. , В.В. Повышение качества стендовой приработки тракторных двигателей путем совершенствования очистки масла на ремонтных предприятиях агропрома: Автореф. дис.. канд. техн. наук: /В.В. Сафонов Саратов, 1988.-21с.
  83. , В.И. Исследование влияния присадок к маслу и топливу на ускорение приработки и повышение износостойкости деталей тракторного дизельного двигателя: Дисс. кащ (. техн. наук: В.И. Цыпцын-Саратов, 1976−233с.
  84. , В.В. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения / В. В. Варнаков, В. В. Стрельцов, В. Н. Попов, В. Ф. Карпенков М.: Колос, 2000. — 256 с.
  85. , B.C. Ускоренная обкаткадвигателей 3M3−53 / B.C. Малаев, Н. В. Храмцов, Э. М. Дерягина, М. Г Воронков.// Техника в сельском хозяйстве. 1982. — № 3. — с. 53−54.
  86. , Ю.А. Безызность деталей машин при трении / Ю. А. Радин, П. Г. Суслов. Л.: Машиностроение, 1989. — 229 с.
  87. , Д.Н. Триботехника / Д. Н. Гаркунов. М: Машиностроение, 1986. -424 с.
  88. Долговечность трущихся деталей машин: Сб. науч. статей. Вып. 4 / Под общ. ред. Д. Н. Гаркунова. М.: Машиностроение, 1990. 350 с.
  89. , В.Ф. Ускоренная обкатка карбюраторных двигателей / В. Ф. Карпенков, В. Н. Попов, В. В. Стрельцов // Механизация и элекгрофикация сельского хозяйства. 1996. — № 7. — с. 15−17.
  90. Повышение эффективности обкатки отремонтированных двигателей / В. В. Стрельцов, В. Ф. Карпенков, В. Н. Попов, В. Н. Еремин // Механизация и элекгрофикация сельского хозяйства. 1996. — № 2. — с. 18−20.
  91. , В.В. Исследование эксплуатационных свойств моторных масел при приработке двигателей вооружения и военной техники: Дисс. канд. техн. наук: 20.02.19 В. В. Артемов. Ульяновск, 2003.-128с.
  92. , М.А. Интенсификация процесса приработки двигателей применением присадок в масло с ПАВ и ХАВ: Автореф. Дис.канд. тех. ЗгЭС^сук: / М. А. Карпенко.-Пенза, 2002.- 18 с.
  93. , Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигалгс^пей / Н. В. Храмцов М.: Росагропромиздат, 1989. — 159 с.
  94. , П.И. Повышение качества и ускорение обкатки капитгаипьно отремонтированных дизелей в условиях ремонтных предприятий arpoi.jl уэома: Дисс. канд. техн. наук. -М., 1990. 336 с.
  95. , И.В. Основы расчетов на трение и износ / И.В. Крагел1″<^ясий, М. Н. Добычин, B.C. Комбалов. М.: Машиностроение, 1977. — 526 с.
  96. , И.В. Узлы трения машин: Справочник / И.В. Крагелтъ" Н. М. Михин. М.: Машиностроение, 1984. — 280 с.
  97. , А.В. Структура и методы формирования износостойких повер>:>сзша:ост-ных слоев / А. В. Белый, Г. Д. Прокопенко, Н. К. Мышкин. М.: Машиносттро ение, 1991.-208 с.
  98. , А.Х. Дислокации и пластические течение в криста-шзсах / А. Х. Коттрелл. М.: Металлургиздат, 1958. — 267 с.
  99. , П.Я. Физико-химические основы явлений износа трутжд.ихся поверхностей и смазки при высоких давлениях: 1-я Всесоюзная конфереы1Л? зися по трению и износу в машинах / П. Я. Ребиндер, Н. Н. Петрова. М.: Изд-«<1> АН СССР, 1939. -Т. 1.-380 с.
  100. , П.Я. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика: Изб. Труды. М.: Наука, 1979. — 381 с.
  101. Rigney D.A., Chen L.H., Naylor M.G.S., Spesivsev A.A. In Proc. Of the H 986. Int. Powder Metallyrgy Conf. and Exhibition «The Future of Powder Metallyr*^*3^>>. — Dusseldorf, 1986. p. 835−838.
  102. Rigney D.A., Don Y. Wear, 1985, Vol. 105, № 1, p. 63−75.
  103. , В.Р. Кинетическая теория прочности твердых тел / В. Р. Регель, А. И. Слуцкер, Э. Е. Томашевский. М.: Наука, 1974. — 560 с.
  104. , A.JI. Формирование пленок переноса при обкатке двигателей с применением приработочной присадки «Варке» / A.JI. Хохлов // Вестник УГСХА № 11, серия «Механизация сельского хозяйства» 2004, Ульяновск: УГСХА, -с. 127−130.
  105. , Б.И. Качество поверхности и трение в машинах / Б. И. Костецкий, Н. Ф. Колесниченко. Киев: Техника, 1969. — 216 с.
  106. , В.В. Совершенствование устройства для качественного распыления приработочной присадки/ В. В. Варнаков, A.JI. Хохлов, А.Н. Еремеев// Вестник УГСХА № 11, серия «Механизация сельского хозяйства» 2004, Ульяновск: УГСХА, 2004. с. 130−134.
  107. , JI.C. Методы планирования и обработки результатов / JI.C. Зажинаев, А. Д. Кишьян. Л.: 1971. — 230 с.
  108. , С.В. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов / С. В, Мельников, В. Р. Алешин, П. М. Рощин. Л.: Колос, 1980. — 38 с.
  109. Методика выбора и оптимизация контролируемых параметров технологических процессов. Методические указания. РДМУ 109−77. М.: Издательство стандартов, 1978. — 64 с.
  110. , Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий/ Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. М.: Наука, 1976. — 279 с.
  111. ИЗ Левитин, М. А. Разработка основ теории оптимизации трибосопряжений как многоцелевых систем (на примере трибосистем с возрастающей износостойкостью): Дисс. д-ра техн. наук: М.А. Левитин-Ташкент, 1987. 393 с.
  112. Машина для испытаний материалов на трение и износ. Заводское обозначение 2070 МСТ-1: Инструкция по эксплуатации. Союзточмашприбор.
  113. Завод испытательных приборов. Иваново, 1987. — 38 с.
  114. Патент РФ № 2 166 745. Способ оценки энергии активации разрушения материала поверхностного слоя, деформированного трением / Д. Г. Громаковский, Е. В. Беленький, И. Д. Ибатуллин и др. Заявл. 28.05.1997- Опубл. 10.05.2001. -Бюл.№ 3. -6 с.
  115. Рубоц, Д А. Система питания автомобильных карбюраторных двигателей / Д А. Рубоц, O.K. Шухов. -М.: Транспорт, 1974. с. 18.22.
  116. , М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний / М. Н. Степанов. М.: Машиностроение, 1985. — 395 с.
  117. Применение метода поверхностной активации при исследовании эксплуатационных свойств компрессорных масел / И. Н. Гарбар, А. Г. Маруфенко, Е. С. Погорелов и др. химическое и нефтяное машиностроение, 1978, № 10, с. 41−42.
  118. , Ю.А. Экономическое обоснование внедрения мероприятий научно-технического прогресса в АПК: Методические рекомендации и примеры расчета./Ю.А. Конаин, А. Ф. Пацкалева и др.- М.: МИИСП, 1991.-е. 11 .71.
  119. Руководство по капитальному ремонту двигателей УМЗ-417, УМЗ-421 и их модификаций. М.: Транспорт, 1998. — 196 с.
  120. , В.И. Оценка экономической эффективности внедрения мероприятий по совершенствованию менеджемента на предприятии: Материалы лекций по дисциплине: «Менеджемент в АПК». М.: МГАУ, 1998. — 49 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!