Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение топливно-энергетической эффективности колесного тракторно-транспортного агрегата

Диссертация: Повышение топливно-энергетической эффективности колесного тракторно-транспортного агрегата
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Предложена аналитическая модель кинематического и силового взаимодействия шин колесного движителя с твердой опорной поверхностью, действительная во всем диапазоне тягового усилия, вплоть до полного буксования колес, учитывающая нелинейный характер зависимости силы тяги от буксования. Наиболее значимыми параметрами модели являются центральный кинематический угол ак контакта шины с опорной… Читать ещё >

Повышение топливно-энергетической эффективности колесного тракторно-транспортного агрегата (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Направления совершенствования тракторно-транспортных агрегатов и повышения их топливно-энергетической эффективности
    • 1. 2. Влияния внешних и внутренних факторов на эксплуатационные свойства тракторного двигателя
    • 1. 3. Влияние эксплуатационных факторов на тягово-сцепные свойства шин колесного движителя
      • 1. 3. 1. Влияние вертикальной нагрузки и внутреннего давления воздуха в шине на радиусы колеса
      • 1. 3. 2. Влияние эксплуатационных факторов на сопротивление качению колеса
    • 1. 4. Критерии энергетической эффективности транспортного процесса и показатели топливной экономичности тракторно-транспортного агрегата
    • 1. 5. Выводы
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ КОЛЕСНОГО 53 ДВИЖИТЕЛЯ И ДИЗЕЛЯ ТРАКТОРА
    • 2. 1. Статические параметры и сопротивление деформации шины при качении колеса
    • 2. 2. Кинематические параметры качения колеса в ведущем режиме
    • 2. 3. Силовые параметры качения колеса в ведущем режиме
    • 2. 4. Эксплуатационная регуляторная характеристика дизеля
    • 2. 5. Обобщенный показатель топливно-энергетической эффективности тракторно-транспортного агрегата
    • 2. 6. Вероятностный метод расчета эксплуатационного расхода топлива для тракторно-транспортного агрегата
    • 2. 7. Выводы
  • 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Программа экспериментальных исследований
    • 3. 2. Оборудование, измерительные средства, приборы, инструменты и приспособления для проведения экспериментальных исследований
    • 3. 3. Методика проведения экспериментальных исследований
      • 3. 3. 1. Определение параметров статической деформации шин
      • 3. 3. 2. Тяговые стендовые испытания шин колесного движителя
      • 3. 3. 3. Дорожно-полевые испытания тракторно-транспортного агрегата
      • 3. 3. 4. Статистическая обработка экспериментальных данных
    • 3. 4. Выводы
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ
    • 4. 1. Результаты определения параметров статической деформации шины и параметров качения колеса
    • 4. 2. Анализ кинематических и силовых параметров шин по результатам тяговых стендовых испытаний колесного движителя
    • 4. 3. Определение сопротивления движению тракторно-транспортного агрегата в дорожно-полевых условиях
    • 4. 4. Оценка топливной экономичности тракторно-транспортного агрегата в условиях дорожно-полевых испытаний
    • 4. 5. Выводы
  • 5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРАКТИЧЕСКОМУ
  • ПРИЛОЖЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРНО-ТРАНСПОРТНЫХ АГРЕГАТОВ
    • 5. 1. Оценка топливно-энергетической эффективности тракторно-транспортного агрегата в эксплуатационных условиях
    • 5. 2. Обоснование системы регулирования ограничения максимальной частоты вращения холостого хода коленчатого вала дизеля
    • 5. 3. Схема системы регулирования ограничителя рычага управления всережимным регулятором ТНВД
    • 5. 4. Выводы
  • 6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРНО-ТРАНСПОРТНОГО АГРЕГАТА НА ЧАСТИЧНЫХ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ РЕЖИМАХ
    • 6. 1. Особенности нормирования эксплуатационного расхода топлива при выполнении тракторно-транспортных работ
    • 6. 2. Расчет экономического эффекта при работе тракторно-транспортного агрегата на частичных тягово-скоростных режимах
      • 6. 2. 1. Определение сменной производительности тракторно-транспортного агрегата БЕЛАРУС 80.1 +2-ПТС
      • 6. 2. 2. Определение расхода топлива для тракторно-транспортного агрегата на общих транспортных работах
      • 6. 2. 3. Годовая экономия затрат на техническое обслуживание и ремонт
    • 6. 3. Выводы

В общей трудоемкости производства сельскохозяйственной продукции транспортные и погрузочно-разгрузочные операции составляют 40−45%, а энергетические затраты на их выполнение достигают 50% в совокупной энергоемкости производства. Если в 2003 г. объем перевозок грузов в сельском хозяйстве России составлял 4,1 млрд. т — в расчете 31 т на 1 га пашни, то к 2010 г. предполагается увеличение до 7,2 млрд. т или до 50 т на 1 га. На долю тракторного транспорта прогнозируется объем перевозок 1,4 млрд. т.

В структуре затрат на содержание и эксплуатацию автомобильных и тракторных транспортных средств приходится около 14%. За предыдущие 10 лет себестоимость тракторных перевозок возросла на 12% и стала в три раза выше по сравнению с автомобильным транспортом. Такое положение сложилось в результате несоответствия грузоподъемности прицепов и номинальной мощности колесных тракторов. За истекшие 15 лет мощность большинства колесных тракторов возросла в 1,4−2 раза, а грузоподъемность прицепов к ним осталась на прежнем уровне. Они позволяют загрузить двигатель по мощности лишь на 45−55%, что отрицательно сказывается на удельных показателях топливно-энергетической эффективности тракторно-транспортных агрегатов.

Ухудшение топливной экономичности тракторов, используемых в качестве транспортных средств, усугубляется еще и тем, что происходит активный процесс физического старения тракторного и прицепного парка. При этом одновременно увеличивается несоответствие их потребности и наличия, которое достигает соотношения полтора-два к одному [1].

Одной из особенностей эксплуатации тракторов в составе транспортных агрегатов является изменение в широких пределах несущих и сцепных свойств опорной поверхности. Наблюдается недоиспользование тяговых возможностей колесных движителей на усовершенствованных дорожных покрытиях и, вместе с тем, ограничение эксплуатационных показателей тракторов на деформируемых почвенных основаниях из-за недостаточного сцепного веса. Адаптация универсального дорожно-полевого тракторно-транспортного средства к различным условиям движения может быть обеспечена оснащением ходовой части шинами низкого давления воздуха или давления, регулируемого в широком диапазоне.

Системой технологий и машин на период с 2000 г. до 2010 г. предусмотрено дальнейшее повышение единичной мощности тракторов с одновременным снижением их эксплуатационной массы. При этом намечается существенное увеличение грузоподъемности прицепов, в частности, до 7 тк тракторам тягового класса 1,4.

Эффективная реализация конструкторско-технологических новшеств требует разработки и уточнения рекомендаций по нормированию выработки и расхода топлива на тракторные транспортные работы. При этом необходимо располагать универсальными аналитическими моделями для расчета показателей эксплуатационных свойств тракторно-транспортных агрегатов и стремиться к более тесному приближению расчетных теоретических моделей к исследуемым физическим объектам и реальным процессам.

Расширение дорожной сети и усовершенствование дорожных покрытий способствует повышению скоростных режимов движения тракторно-транспортных средств, рациональный выбор которых невозможен без предварительной оценки топливно-энергетической эффективности транспортного процесса.

Составляющие частичных нагрузочно-скоростных режимов в структуре транспортного цикла остаются значительными. Это связано с непрерывным изменением дорожных и транспортных условий движения, которые вынуждают снижать техническую скорость и переходить на более низкие передачи.

Таким образом, существуют эксплуатационные факторы, не позволяющие полностью реализовать высокие потенциальные тяговые и мощностные свойства колесных движителей и дизелей тракторно-транспортных агрегатов, которые следует учитывать при выборе рациональных режимов работы и объективной оценке их топливно-энергетической эффективности.

Объект исследований: процесс взаимодействия дорожной опорной поверхности, колесной ходовой части, трансмиссии и дизеля при эксплуатации трактора БЕЛАРУС 80.1 в составе прицепного и полуприцепного транспортных агрегатов.

Предмет исследований: закономерности изменения кинематических и силовых параметров колесного движителя и показателей топливно-энергетической эффективности транспортного процесса в зависимости от тягово-скоростных режимов работы колесного движителя и дизеля.

Научная новизна: обоснование способа повышения топливно-энергетической эффективности тракторно-транспортного агрегата при неполной тяговой нагрузке трактора взаимным согласованием крутящего момента на колесном движителе и частоты вращения коленчатого вала дизеля с помощью дополнительного позиционного ограничения максимальной частоты вращения холостого хода.

На защиту выносятся:

1) уточненные зависимости между кинематическими и силовыми параметрами качения колеса в функции центрального угла контакта шины с опорной поверхностью, коэффициента трения покоя, коэффициента трения скольжения шины при полном буксовании;

2) функциональные зависимости показателей работы дизеля на частичных регуляторных характеристиках;

3) результаты теоретических и экспериментальных исследований колесной ходовой части агрегатов БЕЛАРУС 80.1+2-ГТГС-6−8526 и БЕЛАРУС 80.1+РОУ-6;

4) способ рационального выбора скоростных режимов дизеля, оснащенного дополнительным позиционным ограничителем максимальной частоты вращения холостого хода коленчатого вала;

5) методика вероятностного расчета эксплуатационного расхода топлива тракторно-транспортным агрегатом;

6) обобщенная оценка топливно-энергетической эффективности транспортного процесса.

Практическая ценность:

1) выявленные закономерности изменения кинематических и силовых параметров колесного движителя во всем диапазоне тяговых нагрузок, вплоть до полного буксования колес, могут быть использованы при комплектовании агрегатов на основе тягового расчета;

2) позиционное ограничение максимальной частоты вращения холостого хода коленчатого вала дизеля с помощью дополнительного упора рычага управления регулятором ТНВД повышает эффективность выбора нагрузочно-скоростных режимов дизеля и трактора и обеспечивает рациональное согласование крутящего момента на колесном движителе и частоты вращения коленчатого вала дизеля при эксплуатации тракторно-транспортного агрегата в различных условиях;

3) вероятностный способ расчета эксплуатационного расхода топлива может служить основой для дифференцированного нормирования затрат на топливно-смазочные материалы при выполнении тракторных транспортных работ и полевых механизированных работ по внесению органических удобрений.

Апробация работыОсновные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались в Воронежском ГАУ на международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов в 1995 г., в Белгородской ГСХА: на заседаниях кафедры «Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт машин в АПК» в 1995;2009 гг., на международных научно-практических конференциях в 1995;2009 гг., в Учебно-научном инновационном центре «Агротехнопарк» в 2009 г., в ФГОУ ВПО «МГАУ им. В.П. Горяч-кина» на международных научно-практических конференциях в 2009 г., в департаменте АПК Белгородской области на научно-техническом совете в 2009 г.

Реализация результатов исследований: Результаты исследований и методические рекомендации на их основе прошли проверку в производственных условиях сельскохозяйственных предприятий «АгроУчхоз» Белгородского района Белгородской области, ОНО ОПХ «Белгородское» ГНУ БелНИИСХ Рос-сельхозакадемии, приняты к внедрению при нормировании эксплуатационного расхода топлива для колесных тракторно-транспортных агрегатов в транспортно-технологических подразделениях предприятий АПК Белгородской области. Материалы исследований используются в учебном процессе Белгородской ГСХА.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Использование принудительного ограничения частичного скоростного режима работы двигателя в сочетании с движением трактора на более высокой передаче повышает топливную экономичность ТТА БЕЛАРУС 80.1+2-ПТС-6−8526 по эксплуатационному часовому и удельному расходу топлива на 4,5−5,3%, в зависимости от поддерживаемого уровня настройки дополнительного упора рычага управления регулятором, при максимальном тяговом КПД трактора и улучшении обобщенного показателя топливно-энергетической эффективности на 5,3%.

2. Предложена аналитическая модель кинематического и силового взаимодействия шин колесного движителя с твердой опорной поверхностью, действительная во всем диапазоне тягового усилия, вплоть до полного буксования колес, учитывающая нелинейный характер зависимости силы тяги от буксования. Наиболее значимыми параметрами модели являются центральный кинематический угол ак контакта шины с опорной поверхностью, коэффициент junoK трения покоя и коэффициент juGyKC трения скольжения элементов контактной площадки беговой дорожки шины по опорной поверхности при полном буксовании, а также соотношение между ними. Установлен нелинейный характер зависимости коэффициента jurp трения сцепления от коэффициента дк буксования колеса при 0 < дк < 1 в интервале /ипок > /итр > /%кс.

3. Выявлены закономерности формирования эксплуатационного набора частичных регуляторных характеристик всережимного регулятора ТНВД 4УТН при частоте вращения коленчатого вала двигателя Д-243 на холостом ходу в диапазоне 1835 мин" 1 < wxmax4 < 2380 мин" 1, основанные на зависимостях показателей эксплуатационных свойств двигателя от степени неравномерности <5Р регулятора, регулируемое значение которой находится в диапазоне 0,079 < др < 0,27.

4. Разработана методика расчета эксплуатационного расхода топлива с применением осредненных показателей эксплуатационных свойств дизеля на условно-стационарном режиме работы и использованием вероятностного способа определения средневзвешенного передаточного числа в трансмиссии трактора, с учетом ограничиваемых тяговых и скоростных режимов движения ТТА.

5. Обоснована и подтверждена целесообразность оснащения всережимно-го регулятора ТНВД дополнительным автоматически регулируемым упором рычага управления регулятором, обеспечивающим эксплуатационную настройку максимальной частоты вращения холостого хода KB двигателя позиционным изменением крайнего положения рычага управления. В качестве входного параметра, управляющего работой системы автоматического ограничения положения рычага управления, целесообразно использование крутящего момента, измеряемого на колесном движителе в процессе движения ТТА.

6. Экономический эффект обусловлен сокращением эксплуатационных затрат на топливно-смазочные материалы, техническое обслуживание и текущий ремонт трактора БЕЛАРУС 80.1 за счет уменьшения эксплуатационного расхода топлива и снижения средневзвешенной эксплуатационной частоты вращения KB двигателя и составляет: 10 252 руб. — для среднего уровня настройки регулятора Ур=½, соответствующего максимальной частоте вращения холостого хода «хтахч = 2105 мин» 1- 14 635 руб. — для промежуточного уровня Ур=¼ при пх тахч = 1970 мин" 1, — из расчета на один трактор, эксплуатируемый круглогодично.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н.Е. Транспортное обеспечение сельскохозяйственного производства / Н. Е. Евттошенков // Техника в сельском хозяйстве, 2005. — № 1. -С. 26−29.
  2. А.Ю. Повышение уровня использования транспорта в сельском хозяйстве / А. Ю. Измайлов // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2006. — № 2. С. 8−10.
  3. Л.Н. Долгосрочная перспектива развития сельского хозяйства и сельхозмашиностроения / Л. Н. Аронов // Техника и оборудование для села, 2008. № 12. — С. 29−31.
  4. Ю.Ф. Проблемы материализации знаний в инженерной сфере АПК / Ю. Ф. Лачуга // Техника в сельском хозяйстве, 2005. — № 4. — С. 3−7.
  5. Шины для сельскохозяйственной техники: справ, изд., перераб. и доп. М.: Химия, 1986. — 112 с.
  6. И.П. Об оптимальной массе трактора / И. П. Ксеневич // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1988. — № 12. — С. 5−8.
  7. Стратегия машинно-технологического обеспечения производства сельскохозяйственной продукции России на период до 2010 года / Ю. Ф. Лачуга и др. М.: Россельхозакадемия, 2003. — 49 с.
  8. А.Ю. Типаж и структура транспортных и погрузочно-разгрузочных средств АПК / А. Ю. Измайлов // Техника в сельском хозяйстве, 2006.-№−4.-С. 20−23.
  9. А.Н. Повышение эффективности использования транспортных агрегатов / А. Н. Панасюк, А.С. Щитов// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2008. № 7. — С. 33−35.
  10. Г. М. Исследование модульного энергетического средства / Г. М. Кутьков, П. А. Амельченко, Е. В. Габай и др.// Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1989. № 12. — С. 3−9.
  11. Совершенствование тягово-энергетических средств сельскохозяйственного назначения: сб. науч. тр./ Моск. ин-т инж. с.х. пр-ва им. В.П. Горячкина- редкол.: К. А. Ачкасов и др. -М.: МИИСП, 1991.-103 с.
  12. Совершенствование тягово-энергетических средств сельскохозяйственного назначения: сб. науч. тр./ Моск. ин-т инж. с.х. пр-ва им. В.П. Горячки-на- редкол.: К. А. Ачкасов и др. — М.: МИИСП, 1992 75 с.
  13. Г. М. Технологические основы и тяговая динамика мобильных энергетических средств. Учебное пособие по курсу теории трактора и автомобиля (специальность 3113 «Механизация сельского хозяйства» / Г. М. Кутьков. -М.: МИИСП, 1993. 151 с.
  14. А.В. Повышение тягово-сцепных свойств прицепного транспортного агрегата за счет автоматической гидродогрузки задних колес трактора.: автореферат дис.. канд. техн. наук.: 05.20.01 / А. В. Бочаров: Воронежский ГАУ. Воронеж, 2000. — 20 с.
  15. И.К. Резерв экономии топлива / И. К. Исаев // Крестьянское дело.- 1994. — 13 октября.
  16. Патент 2 148 499, Российская Федерация, МПК7 B60D1/00. Тяго-во-догрузочное устройство / Н. Ф. Скурятин, И. К. Исаев, Б. С. Зданович. -№ 99 100 590- заявл. 10.01.1999- опубл. 10.05.2000, Бюл. № 13. 3 с.
  17. Тягово-догрузочное устройство к полуприцепам, агрегатируемым с тракторами тягового класса 0,9−1,4 / Н. Ф. Скурятин, И. К. Исаев, Б. С. Зданович. Белгород, 2000. — 2 с. — (ИЛ / Белгородский ЦНТИ, № 1−200).
  18. С.В. Исследование трактора с корректором сцепного веса и меняющейся точкой прицепа /С.В. Щитов, Н. Н. Сенникова // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2008. № 5. — С. 33−34.
  19. А.И. Нормирование топливной экономичности тракторных и комбайновых дизелей / А. И. Филимонов, Ю. А. Савельев // Тракторы и сельхозмашины, 1987. — № 2. С. 21−23.
  20. В.В. Требования к критериям и методам оценки топливной экономичности тракторных и комбайновых двигателей / В. В. Эфрос // Тракторы и сельхозмашины, 1986. -№ 7. С. 13−17.
  21. В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке / В. Н. Болтинский. М.: Сельхозгиз, 1949. — 213 с.
  22. В.Н. Разгон машинно-тракторных агрегатов на повышенных скоростях / В. Н. Болтинский // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 1961. — № 3. — С. 1−9.
  23. В.В. Оптимальные параметры сельскохозяйственных тракторов / В. В. Гуськов. М.: Машиностроение, 1966. — 195 с.
  24. В.В. Теория трактора / В. В. Гуськов. — М.: Машиностроение, 1977.-384 с.
  25. В.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля / В. А. Скотников, А. А. Мащенский, А.С. Солонский- Под ред. В.А. Скотнико-ва. -М.: Агропромиздат, 1986. 383 с.
  26. JI.E. Основы расчета оптимальных допускаемых режимов работы машинно-тракторных агрегатов / JI.E. Агеев. — JL: Колос, Ленингр. отд-ние, 1978.-296 с.
  27. Г. М. Тяговая динамика тракторов / Г. М. Кутьков. М.: Машиностроение, 1980. -215 с.
  28. А.К. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник / А. К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю.Ю. Кочинев- Под общ. ред. А. К. Костина. — Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989. — 284 с.
  29. В.А. Переходные режимы тракторных агрегатов / В. А. Вернигор, А. С. Солонский. -М.: Машиностроение, 1983. 183 с.
  30. Г. М. Аппроксимация корректорного участка регуляторной характеристики дизеля / Г. М. Кутьков, В. Н. Сидоров // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2007. № 8. — С. 27−30
  31. М.С. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов / М. С. Высоцкий, Ю. Ю Беленький, В. В. Московкин. М.: Наука и техника, 1984.-208 с.
  32. М.Н. Системы автоматического управления режимами работы сельскохозяйственных тракторов / Под ред. М. Н. Коденко. Харьков: Выща школа. Изд-во при Харьк. ун-те, 1988. 152 с.
  33. А.К. Эксплуатационные режимы транспортных дизелей / А. К. Костин, К. Б. Ермекбаев. — Алма-Ата: Наука, 1988. — 192 с.
  34. В.А. Рациональное агрегатирование тракторов МТЗ—80 и МТЗ-82/ В. А. Родичев. -М.: Росагропромиздат, 1989. 127 с.
  35. В.В. Обоснование информационных переменных и закона управления ступенчатой коробкой передач МТА с дизелем / В. В. Кацыгин, М. М. Пинскер, В. Г. Власов // Тракторы и сельхозмашины, 1982. № 2. — С. 12−13.
  36. Е.А. Моделирование часового расхода топлива дизелем на частичных нагрузках / Е. А. Дьячков, Е. А. Федянов, Е. М. Дейниченко // Тракторы и сельхозмашины, 2007. № 11. — С. 25−27.
  37. Е.А. Сравнительная оценка экономичности трактора с гидродинамической силовой передачей при различных законах регулирования ТНВД / Е. А. Дьячков, Е. А. Федянов, Е. М. Дейниченко // Тракторы и сельхозмашины, 2009. № 9. — С. 27−30.
  38. С.А. Двигатель А—41ТН постоянной мощности для промышленного трактора ДТ 75 МП/ С. А. Старков, С. Р. Зоробян. М.: ЦНИИТЭИ тракторосельхозмаш, 1979. — Вып. 8. С. 31−33.
  39. Г. А. Влияние коэффициента приспособляемости двигателя на выбор числа передач в трансмиссии трактора / Г. А. Иванов // Тракторы и сельхозмашины, 1982. № 8. — С. 12−13.
  40. .А. Снижение расхода топлива сельскохозяйственными тракторами путем оптимизации режимов работы двигателей/ Б. А. Взоров, К. К. Молчанов, И. И. Трепененков // Тракторы и сельхозмашины, 1985. № 6. — С. 10−14.
  41. Н.И. Организация и технология механизированных работ в растениеводстве: учебное пособие / Н. И. Верещагин, А. Г. Левшин, А. Н. Скороходов и др. 4-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2009. — 416 с.
  42. И.П. Требования к САУ режимами загрузки двигателя с учетом буксования движителей трактора / И. П. Ксеневич, В. П. Тарасик // Тракторы и сельхозмашины, 1987. № 4. — С. 14−20.
  43. В.И. Организация и проведение испытаний сельскохозяйственной техники: Опыт Центральной машиноиспытательной станции. — Вып. 2 / В. И. Сухаренко, Н. И. Верещагин, В. Д. Василевский и др. — М.: Издательство стандартов, 1984. — 112 с.
  44. Тракторы: Теория: учебник для студентов вузов по спец. «Автомобили и тракторы» / В. В. Гуськов и др.- Под общ. ред. В. В. Гуськова. — М.: Машиностроение, 1988. 376 с.
  45. Г. М. Соотношение между запасом крутящего момента двигателя и плотностью скоростного ряда трансмиссии трактора / Г. М. Кутьков // Тракторы и сельхозмашины, 1992. № 3. — С. 6−7.
  46. ГОСТ 7463–90. Шины пневматические для тракторов и сельскохозяйственных машин. Технические условия. Введ. 1990 — 01- 07. — М.: Госстандарт Союза ССР: Изд-во стандартов, 1989. — 27 с.
  47. В.А. Зависимость нормального прогиба пневматической шины от нормальной нагрузки и внутреннего давления воздуха/ В. А. Петрушов и др. // Тр. НАМИ. 1978. — Вып. 158.-С. 3−11.
  48. А.Н. Расчет нормальной жесткости шин для оценки их эксплуатационных показателей / А. Н. Евграфов, В. А. Петрушов, В.В. Мос-ковкин и др.// Автомобильная промышленность. 1977. — № 3. — С. 20−22.
  49. В.Н. Исследование работы пневматической шины под действием нормальной нагрузки / В. Н. Князьков, Е. Б. Кленников // Автомобильная промышленность. 1975. — № 10. — С 24−27.
  50. B.JI. Автомобильные шины (конструкция, расчет, испытания, эксплуатация) / B.JI. Бидерман, P.JI. Гуслицер, С. П. Захаров и др. — М.: Госхимиздат, 1963. 383 с.
  51. И.Н. Деформация автомобильных шин 260−508/ И. Н. Чернышев, В. Д. Жуков // Автомобильная промышленность. 1971.8. С. 23−24.
  52. В.А. Мощностной баланс автомобиля / В. А. Петрушов, В. В. Московкин, А.Н. Евграфов- Под общ. ред. В. А. Петрушова. М.: Машиностроение, 1984. — 160 с.
  53. В.И. Шины и колеса / В. И. Кнороз, Е. В. Кленников. — М.: Машиностроение, 1975. — 184 с.
  54. В.П. Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин / В. П. Бойков, В. Н. Белковский. -М.:Агропромиздат, 1988. 240 с.
  55. Я.С. Вездеходные колесные и комбинированные движители/Я.С. Агейкин.-М.: Машиностроение, 1972. 184 с.
  56. Я.С. Проходимость автомобиля / Я. С. Агейкин. М.: Машиностроение, 1981.-231 с.
  57. B.JI. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на износ, сцепление и сопротивление качению автомобильных шин / B.JI. Бидерман, Л. Д. Слюдиков, Ю. С. Левин и др. — М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1970.- 108 с.
  58. Р.В. О реализации касательной силы в зоне контакта упругих тел при качении / Р. В. Вирабов // Машиностроение. 1967. — № 2. — С. 93−105.
  59. Р.В. Качение упругого колеса по жесткому основанию / Р. В. Вирабов // Изв. вузов. Машиностроение. 1967. — № 4. — С.78−84.
  60. Р.В. Об оценке сопротивления качению упругого колеса по жесткому основанию / Р. В. Вирабов // Изв. вузов. Машиностроение. 1967. — № 7. — С.93−98.
  61. Р.В. Определение работы трения в контакте эластичного колеса с жестким основанием/ Р.В. Вирабов// Автомобильная промышленность. 1975. — № 11. — С.24−28.
  62. Р.В. Определение радиусов качения колеса с пневматической шиной / Р. В. Вирабов // Автомобильная промышленность. — 1975.-№−7.-С. 15−18.
  63. Р.В. Тяговые свойства фрикционных передач / Р. В. Вирабов. М.: Машиностроение, 1982. — 253 с.
  64. Р.В. Исследование влияния параметров автомобиля на сопротивление его движению по дороге с твердым покрытием / Р. В. Вирабов // Вестник машиностроения. 1986. — № 4. — С. 48−50.
  65. Г. П. Аналитическое определение сопротивления качению колеса с пневматической шиной / Г. П. Дворовенко, Д. П. Ткаченко, Ю. Т. Водолажченко и др. // Тракторы и автомобили- Сб. научн. трудов МИИСП. 1973. — Выл 2, Ч. 2, Т. 10. — С. 42−47.
  66. И.И. Сцепные свойства колеса с пневматической шиной / И. И. Водяник // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1965. -№ 4. — С.22−23.
  67. И.И. Улучшение работы тракторных шин / И. И. Водяник // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. — № 9. — С. 10−12.
  68. И.И. Процессы взаимодействия тракторных ходовых систем с почвой: учебное пособие КСХИ / И. И. Водяник. — Кишинев, 1986. — 110 с.
  69. И.И. Воздействие ходовых систем на почву (научные основы)/ И. И. Водяник. М.: Агропромиздат, 1990. — 172 с.
  70. Н.Я. Сцепление автомобильного колеса с грунтом / Н. Я. Говорущенко // Труды ХАДИ. -1960. Вып. 22. — С. 39−46.
  71. Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей / Н. Я. Говорущенко. Киев: Вища школа, 1971. — С. 33−41.
  72. В.П. Теория колеса: сб. сочин., Т. 2 / В. П. Горячкин. — М.: Сельхозгиз, 1937. 259 с.
  73. В.В. Вопросы качения, тягового и мощностного баланса колеса /В.В. Гуськов, И. П. Ксеневич // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1986. № 8. — С. 22−24.
  74. В.В. Тракторы. 4.2. Теория / В. В. Гуськов. — Мн.: Вышей-шая школа, 1974. 384 с.
  75. В.А. Теория перекатывания колес. Ч. 1 / В.А. Жели-говский М.: Сельхозгиз, 1937. — 656 с.
  76. Д.И. Контактные напряжения и деформация шин при качении эластичного колеса / Д. И. Золотаревская // Тракторы и сельскохозяйственные машины — 1983. — № 5. — С. 19−23.
  77. В.В. К вопросу кинематики качения упругого цилиндрического колеса по жесткой опорной поверхности / В. В. Иванов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 1976. № 3. — С. 3−8.
  78. А.Ю. Трение качения / А. Ю. Ишлинский // Прикладная математика и механика. — 1938. — Т.2. Вып. 2. — С. 245- 259.
  79. А.Ю. О проскальзывании в области контакта при трении качения / А. Ю. Ишлинский // Изв. АН СССР, ОТН. 1956. — № 6. — С. 3−15.
  80. В.В. Повышение эффективности использования машино-тракторного парка / В. В. Кацыгин, М. С. Кринко, Е. С. Мельников. Мн.: Урад-жай, 1992. — 168 с.
  81. В.И. Работа автомобильной шины / В. И. Кнороз, А. С. Шуклин, И. П. Петров и др.- Под ред. В. И. Кнороза. М.: Машиностроение, 1976. — 238 с.
  82. В.М. Тангенциальная деформация и скольжение пневматической шины / В. М. Купцов // Автомобильная промышленность. — 1961. — № 7. — С. 26−28.
  83. Г. М. Основы теории трактора и автомобиля. Учебное пособие / Г. М. Кутьков. М.: МГАУ, 1995. — 274 с.
  84. Г. М. Гистеревисные потери в шине колеса при качении / Г. М. Кутьков, С. И. Божков // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 1994.-№−5.-С. 16−17.
  85. М.А. Теория качения деформируемого колеса / М. А. Левин, Н. А. Фуфаев. — М.: Наука., Гл. ред. физ.-мат. лит., 1989. 272 с.
  86. А.С. Управляемость и устойчивость автомобиля / А. С. Литвинов. — М.: Машиностроение, 1971. 416 с.
  87. А.С. О причинах потерь мощности при качении ведущего колеса / А. С. Литвинов // Автомобильная промышленность. 1972. — № 5. — С. 12−16.
  88. В.И. О взаимодействии протектора автомобильной шины с поверхностью дороги / В. П. Новопольский, Е. Ф. Непомнящий // Фрикционный износ резин. М.: Химия, 1964. — С. 250−262.
  89. В.И. Распределение касательных напряжений в контакте протектора автомобильных шин с твердой опорой при воздействии окружной и боковой сил / В. И. Новопольский, О. Е. Третьяков // Каучук и резина.-1972.-№- 1.-С. 46−48.
  90. А.Е. О применении пневматических колес на сельскохозяйственных машинах / А. Е. Омелъянов // Сельскохозяйственные машины. -1948.-№−5.-С. 15.
  91. В.А. Основы теории качения пневматического колеса /
  92. B.А. Петров // Вестник машиностроения. 1985. — № 2. — С. 40−44.
  93. В.А. Узловые вопросы теории качения пневматического колеса / В. А. Петров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 1986. — № 8.1. C. 18−22.
  94. В. А. Уточнение силового баланса самоходной машины на базе развития теории качения пневматического колеса / В. А. Петров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1991. -№ 7. — С. 17−19.
  95. В.А. Механизм сцепления пневматического колеса с жесткой опорной поверхностью / В. А. Петров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1991. — № 10.-С. 15−18.
  96. И.П. Математическая модель шины «лента на упругом основании» и ее приложение для исследования взаимодействия шины с поверхностью качения / И. П. Петров // Труды НАМИ. Вып. 120. — 1970.
  97. В.А. Сопротивление качению грузовых автомобилей и автопоездов / В. А. Петрушов, С. А. Шуклин, В. В. Московкин. — М.: Машиностроение, 1975.-225 с.
  98. В.А. О сопротивлении качению колеса с пневматической шиной / В. А. Петрушов, Н. Н. Яценко // Вестник машиностроения, 1987.- № 12.-С. 31−36.
  99. Ю.В. Некоторые вопросы качения автомобильного колеса / Ю. В. Пирковский // Автомобильная промышленность. 1965. -№ 12.-С. 25−30.
  100. Ю.В. Общая формула мощности сопротивления качениюполноприводного автомобиля / Ю. В. Пирковский // Автомобильная промышленность. 1973. -№ 11. — С. 24−26.
  101. Ю.В. Новое в теории движения автомобилей по дорогам с твердым покрытием: методические разработки / Ю. В. Пирковский. — М.: ИТК Минавтосельхозмаш СССР. 1989. — 32 с.
  102. Ю.В. О развитии теории качения колеса с упругой пневматической шиной / Ю. В. Пирковскйй // Вестник машиностроения. -1987.-№ 12.-С. 29−31.
  103. А.Ф. Качение ведущего колеса / А. Ф. Полетаев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 1954. — № 1. — С 11−15.
  104. А.Ф. Качение ведомого колеса/ А.Ф. Полетаев// Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 1963. — № 2. С. 11−15.
  105. В.А. Проходимость машин / В. А. Скотников и др. — Мн.: Наука и техника, 1982. 328 с.
  106. Г. А. Теория движения колесных машин: Учеб. для студентов машиностроительных спец. вузов / Г. А. Смирнов. 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Машиностроение, 1990. — 352 с.
  107. А.А. Тягово-энергетический расчет колесного полноприводного энергетического средства по характеристикам единичных двигателей / А. А. Соловейчик // Сельскохозяйственные машины и технологии, 2009.-№ 3. -С. 31−35
  108. Э.Б. Теоретические основы исследования тягово-сцепных свойств тракторных шин / Э. Б. Станкевич // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. — № 9. — С. 16−17.
  109. Э.Б. Зависимость силового нагружения колеса от его геометрических параметров / Э. Б. Станкевич и.др.// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1987. — № 9. — С.6−9.
  110. Э.Б. Оценка сопротивления качению колесных движителей / Э. Б. Станкевич, А. С. Левин, С. В. Гончаренко // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1989. — № 4. — С. 15−16.
  111. Э.Б. Влияние давления воздуха в шинах на эксплуатационные показатели ведущего моста трактора кл. 2 / Э. Б. Станкевич, С.В. Гонча-ренко, М. Ю. Мишланова // Тракторы и сельскохозяйственные машины. -1991. -№ 10.-С 12−14.
  112. Ю.В. О скольжении и потерях мощности в зоне контакта крупногабаритных шин с опорной поверхностью / Ю. В. Суровегин // Автомобильная промышленность. 1976. — № 6. — С. 10−20.
  113. Г. А. К теории качения пневматического колеса / Г. А. Хай-лис // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 1967. — № 2. — С. 18−21.
  114. Д.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. Изд. 2-е, перераб. и доп. / Д. А. Чудаков. М.: Колос, 1972. — 384 с.
  115. Е.А. Качение автомобильного колеса / Е. А. Чудаков. — М.:Л.: Изд-во АН СССР, 1948. 200 с.
  116. Е.А. Избранные труды. Т. 1. Теория автомобиля / Е. А. Чудаков. -М.: Изд-во АН СССР, 1961. 464 с.
  117. А. С. Анализ потерь на качение пневматических шин в условиях движения автомобиля по дороге с твердым покрытием / А. С. Шелухин // Тр. НАМИ. 1955. — Вып. 79, — С. 21−24.
  118. В.Н. Транспортные и транспортно-технологические средства повышенной проходимости: Теория рабочих процессов и системное проектирование / В. Н. Шалягин. М.: Агропромиздат, 1988. — 254 с.
  119. Н.А. Колесные движители строительных дорожных машин. Теория и расчет/ Н. А. Ульянов. М.: Машиностроение, 1982. — 279 с.
  120. О.В. Предельное буксование ведущего колеса / О. В. Яблонский // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1974. — № 9. — С. 32−34.
  121. О.В. Распределение удельных давлений по опорной поверхности тракторных шин на тяжело-суглинистых почвах / О. В. Яблонский // Тракторы и сельхозмашины. — 1979. № 8. — С. 16−17.
  122. О.В. Энергетика процесса качения эластичного ведущего колеса / О. В. Яблонский // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1984. -№ 6. — С. 43−45.
  123. Н.Ф. Исследование сцепления пневматической шины со сминаемым грунтом / Н. Ф. Кошарный // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 1966. — Вып. 5. — С. 128−135.
  124. Н.Ф. Исследование сопротивления перекатыванию шины низкого давления по грунту / Н. Ф. Кошарный // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 1966. Вып. 5. — С. 135−142.
  125. ГОСТ 17 697–72. Автомобили. Качение колеса. Термины и определения. Введен 07.01.1973. — М.: Изд-во стандартов, 1972. 24 с.
  126. А.С. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» / А. С. Литвинов, Я. Е. Фаробин. М.: Машиностроение, 1989. — 240 с.
  127. В.Г. Реальные и потенциальные силы сцепления колеса с дорогой в доэкстремальной области проскальзывания / В. Г. Иванов, В.Г. Бу-тылин // Автомобильная промышленность, 2001. № 11. — С. 12−15.
  128. В.Г. О потенциальных силах в контакте колеса с дорогой /
  129. B.Г. Иванов, В. Г. Бутылин // Автомобильная промышленность, 2001. — № 11.—1. C. 18−19.
  130. М.Н. Определение коэффициента сцепления колеса с опорной поверхностью / М. Н. Зотов, Е. В. Балакина, А. П. Федин // Автомобильная промышленность, 2006. — № 8. С. 26−28.
  131. В.Н. Оценка тягово-сцепных свойств шин ведущих колес сельскохозяйственных тракторов на деформируемых грунтах / В. Н. Антонов, В. Н. Лаптев // Каучук и резина. 1985. — № 6. — С. 9−11.
  132. В.Н. Автомобильные шины. Устройство, работа, эксплуатация, ремонт / В. Н. Тарновский, В. А. Гудков, О. Б. Третьяков. М.: Транспорт, 1990. — 272 с.
  133. И.П. Проектирование универсально-пропашных тракторов / И. П. Ксеневич, А. С. Солонский, О. М. Войчинский. Мн.: Наука и техника, 1980.-320 с.
  134. И.П. Еще раз об оптимальной массе трактора / И. П. Ксеневич // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 1989. № 10. — С. 62−63.
  135. В.Н. Совершенствование тягово-сцепных свойств тракторных шин. Тематический обзор / Б. Н. Белковский, А. А. Борзов, В. В. Пясецкий. -М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1985. 36 с.
  136. В.П. Состояние и перспективы работ по тракторным шинам: обзор / В. П. Бойков, В. Н. Белковский, П. Н. Степанюк, С.И. Сизова— М.: ЦНИИТЭ тракторосельхозмаш, 1983. — 55 с.
  137. И.И. Эксплуатационные показатели сельскохозяйственных тракторов / И. И. Трепененков. М.: Машгиз, 1963. — 271 с.
  138. В.Я. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов: справочное пособие / В. Я. Анилович, Ю. Т. Водолажченко. 2-е изд., переработ, и доп. — М.: Машиностроение, 1976. — 456 с.
  139. И.Г. Исследование тягового КПД и буксования трактора / И. Г. Сураев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. —1991. — № 2. — С. 18−21.
  140. В.И. Взаимодействие единичных движителей и ведущих мостов / В.И. Смирнов// Тракторы и сельхозмашины, 1999. — № 6. С. 22−24.
  141. В.И. Энергосредство общего назначения / В. И. Смирнов // Тракторы и сельхозмашины, 2004. — № 7. С. 24−26.
  142. В.И. Коэффициент полезного действия трактора / В. И. Смирнов // Тракторы и сельхозмашины, 2007. — № 11. — С. 23−25.
  143. П.П. Тракторные поезда / П. П. Артемьев, Ю. Е. Атаманский, Н. В. Богдан и др.- Под ред. В. В. Гуськова. — М.: Машиностроение, 1982.- 183 с.
  144. В.В. Прикладная теория систем водитель-местность—среда. Теория колесных машин: методические указания к лабораторным работам / В. В. Ларин. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. — 38 с.
  145. И.И. Прикладная теория и методы расчета взаимодействия колес с грунтом: автореферат дис.. докт. техн. наук / И. И. Водяник. — Л.: Пушкин, 1986. 32 с.
  146. Г. М. Тракторы и автомобили. Теория и технологическиесвойства / Г. М. Кутьков. М.: КолосС, 2004. — 504 с.
  147. Х.А. Методы выбора и оценки подвижного состава / Х. А. Фасхиев, А. Г. Тарифов // Автотранспортное предприятие, 2006. № 5. -С. 20−27.
  148. А.Н. Полные энергозатраты: критерий выбора тракторов в хозяйствах / А. Н. Репетов // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1994.-№ 10.-С. 17−21.
  149. В.А. Расчет показателей трактора с учетом влияния природно-производственных факторов / В. А. Самсонов // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2007. № 4. — С. 21−23.
  150. Н.Е. Многокритериальная оптимизация параметров транспортных средств / Н. Е. Евтюшенков // Техника в сельском хозяйстве, 2002. № 1. — С.26−29.
  151. Н.Е. Научные основы развития перспективной системы транспортного обслуживания сельскохозяйственного производства / Н. Е. Евтюшенков, Р. Ш. Хабатов. М.: Путь Арт, 2004. — 192 с.
  152. М.Н. Совокупные затраты энергии как критерий оптимизации уборочно-транспортного и заготовительного процессов / М. Н. Тимофеев // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2006. № 6. -С. 17−18.
  153. В.А. Основы теории мобильных сельскохозяйственных агрегатов / В. А. Самсонов, А. А. Зангиев, Ю. Ф. Лачуга, О. Н. Дидманидзе. — М.: Колос, 2000.-248 с.
  154. Агеев J1.E. Оптимизация энергетических параметров МТА / JI.E. Агеев, Н. И. Джаборов, В. А. Эвиев // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2004.- № 2.-С. 19−20.
  155. А.Н. Повышение эффективности использования транспортных агрегатов/ А. Н. Панасюк, А.С. Щитов// Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2008. — № 7. С.33−35.
  156. В.Ф. Грузовые автомобильные перевозки / В.Ф. Ван-чукевич, В. Н. Седюкевич, B.C. Холупов. Мн.: Высшая школа, 1989. — 272 с.
  157. ГОСТ Р 52 777−2007. Техника сельскохозяйственная. Методы энергетической оценки. Введен впервые 2008.07.01.—М.: Стандартинформ, 2008. — 8 с.
  158. B.C. О КПД и коэффициенте эффективности автотранспортного средства / B.C. Карабцев, Д. Х. Валеев // Автомобильная промышленность, 2002. -№ 10. С. 16−19.
  159. B.C. Универсальный метод расчета КПД автотранспортных средств / B.C. Карабцев, Д. Х. Валеев // Автомобильная промышленность, 2004. № 5. — С. 2−4.
  160. П.П. Работа, производительность и КПД автомобиля с позиций физики, стандартизации и метрологии / П.П.Евсеев// Автомобильная промышленность, 2003. № 4. — С. 7−10.
  161. А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля / А. А. Токарев. — М.: Машиностроение, 1982. 224 с.
  162. П.П. Эффективный КПД движителя автомобиля / П.П. Евсеев// Автомобильная промышленность. — 2006. — № 4. — С. 12−14.
  163. Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте/ Н. Я. Говорущенко. -М.: Транспорт, 1990. — 135 с.
  164. В.Н. Экономия топлива на автомобильном транспорте / В. Н. Иванов, В. И. Ерохов. М.: Транспорт, 1984. — 302 с.
  165. М.И. Энергетический подход к определению момента и коэффициента сопротивления качению колеса в свободном режиме / М. И. Романченко // Бюллетень научных работ. — Выпуск XIII — Белгород.: Издательство Белгородской ГСХА, 2008. — С. 64−65.
  166. М.И. Сопротивление деформации шины при качении колеса / М. И. Романченко // Автомобильная промышленность, 2009. — № 7. С. 20−23.
  167. М.И. О коэффициенте буксования и скольжения колеса/
  168. М.И. Романченко // Автомобильная промышленность, 2008. № 6. — С. 21—22.
  169. М.И. Кинематические параметры качения колеса в ведущем режиме / М. И. Романченко // Вестник ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина». 2009. -Выпуск № 2 (33). — С. 46−49.
  170. М.И. Силовые параметры качения колеса в ведущем режиме / М. И. Романченко // Тракторы и сельхозмашины, 2009 № 9. — С. 41−44.
  171. М.И. Эксплуатационная регуляторная характеристика дизельного двигателя / М. И. Романченко // Техника в сельском хозяйстве. — 2009.-№−4.-С. 26−28.
  172. В.В. Повышение топливной экономичности тягово-приводных агрегатов на малоэнергоемких сельскохозяйственных работах: автореф. дис.. канд. техн. наук.: 05.20.01 / В. В. Куралесин.: Воронежский ГАУ. Воронеж, 2005. — 23 с.
  173. М.И. Энергетический коэффициент эффективности транспортного процесса / М. И. Романченко // Автомобильная промышленность. 2008. — № 4. — С. 24−26.
  174. , А.Г. Сравнительная оценка топливно-энергетической эффективности тракторных и автотранспортных средств / А. Г. Пастухов, М. И. Романченко // Международный технико-экономический журнал. — 2009.-№−3.-С. 86−92.
  175. Типовые нормы выработки и расхода топлива на тракторно-транспортные работы в сельском хозяйстве. М.: Агропромиздат, 1989. — 384 с.
  176. Типовые нормы выработки и расхода топлива на механизированные работы по внесению удобрений: справочник / Сост. JI.C. Орлова. М.: Росагропромиздат, 1989. — 191 с.
  177. JI.A. Единицы физических величин и их размерности: учебно-справочное руководство / Л. А. Сена. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1988. —432 с.
  178. М.И. Расчетно-вероятностный метод определения эксплуатационного расхода топлива тракторными транспортными агрегатами / М. И. Романченко // Техника в сельском хозяйстве. 2009. — № 5. — С. 25—27.
  179. Г. Г. Справочник по вероятностным расчетам / Г. Г. Абез-гауз, А. П. Тронь, Ю. Н. Копенкин, И. А. Коровина. 2-е изд., переработ, и изм. — М.: Воениздат, 1970. — 371 с.
  180. А.С. 1 437 723 СССР, МКИ G 01 М 17/00. Стенд для исследования тягово-сцепных свойств колесного движителя / В. К. Тимошенко, Л. А. Хмара, М. И. Деревянчук, А. С. Шипилов (СССР). № 4 250 017/31 -11- заявл. 26.05.87- опубл. 15. 11. 88, Бюл. № 42. — 4 е.: ил.
  181. Патент 2 096 747, Российская Федерация, МКИ G 01 М 17/00. Устройство для экспресс-анализа тягово-сцепных свойств движителей тракторов / М. И. Романченко, Н. Ф. Скурятин. № 95 107 422- заявл. 10.05.1995- опубл. 20.11.1997, Бюл. № 32. — 4 с.
  182. И.К. Методика выбора инструмента для измерения случайных величин / И. К. Исаев // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1983.-№ 10.-С. 51−53.
  183. ГОСТ 7057–81. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний. Взамен ГОСТ 7057–73. Введен 01.01.82 до 01.01.87. Изд-во стандартов, 1981.-24 с.
  184. ГОСТ 7057–2001. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний. Взамен ГОСТ 7057–81. Введен 01.01.2003. Издательство стандартов, 2002. 8 с.
  185. ГОСТ 30 745–2001. Тракторы сельскохозяйственные. Определение тяговых показателей. Введен впервые 01.01.2003. Издательство стандартов, 2002. 12 с.
  186. Д.С. Новые методы и технические средства для испытаний сельскохозяйственной техники / Д. С. Буклагин, Н. И. Верещагин,
  187. В.В. Зубков и др. М.: Информагротех, 1990. — 352 с.
  188. Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул: учеб. пособие для втузов / Е. Н. Львовский. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. шк., 1988. — 239 с.
  189. Теория статистики: учебник / Г. Л. Громыко и др. М.: ИНФРА-М, 2000.-441 с.
  190. В.Ф. Математическая статистика: учеб. Пособие / В.Ф. Ши-риков, С. М. Зарбалиев. М.: КолосС, 2009. — 489 с.
  191. М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний: справочник. 2-е изд., испр. и доп. / М. Н. Степнов,
  192. A.А. Шаврин. М.: Машиностроение, 2005. — 400 с.
  193. К.Г. Метрологическая обработка результатов технических измерений: справ, пособ. / К. Г. Рего. К.: Техшка, 1987. — 128 с.
  194. Ч.И. Информационно-измерительная система для управления нагрузочными режимами гусеничного трактора / Ч. И. Жданович,
  195. B.В. Геращенко // Тракторы и сельхозмашины, 2007. — № 3. — С. 13−16.
  196. В.В. Стенд для определения статической характеристики датчика крутящего момента / В. В. Геращенко, Ч. И. Жданович // Тракторы и сельхозмашины, 2007. № 12. — С. 40−41.
  197. Модернизация сельскохозяйственных машин, находящихся в эксплуатации / В. И. Черноиванов и др.-М.: ГОСНИТИ, 2003. 80 с.
  198. Эксплуатация машинно-тракторного парка: учеб. пособие для с.-х. вузов / А. П. Ляхов, А. В. Новиков, Ю. В. Будько и др.- Под ред. Ю. В. Будько. -Мн.: Ураджай, 1991. 336 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!