Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение топливной экономичности тепловозных дизелей в эксплуатации за счёт оптимизации их регулировок

Диссертация: Повышение топливной экономичности тепловозных дизелей в эксплуатации за счёт оптимизации их регулировок
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В диссертационной работе проведены исследования основных параметров рабочего процесса работы дизеля в зависимости от регулировки цилиндро-поршневой группы дизеля и геометрического угла опережения подачи топлива на наиболее часто реализуемых режимах его работы в эксплуатации. Исследования производились по результатам численного и натурного эксперимента с целью определения оптимальных… Читать ещё >

Повышение топливной экономичности тепловозных дизелей в эксплуатации за счёт оптимизации их регулировок (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
  • 1. ПРОБЛЕМЫ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ ТЕПЛОВОЗОВ И АНАЛИЗ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА НА ЛОКОМОТИВАХ
    • 1. 1. Обоснование темы
    • 1. 2. Мероприятия по экономии топлива на тепловозах
    • 1. 3. Анализ факторов влияющих на расход топлива в эксплуатации
  • 2. ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОВОЗОВ НА РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДИЗЕЛЕЙ И РАСХОД ТОПЛИВА
    • 2. 1. Анализ показателей и критериев эффективности эксплуатации тепловозов
    • 2. 2. Экспериментальные исследования эффективности использования мощности тепловозов типа 2ТЭ10 на полигоне обращения
      • 2. 2. 1. Методы и средства сбора данных на полигоне обращения локомотивов
      • 2. 2. 2. Методы обработки экспериментальных данных
      • 2. 2. 3. Исследование режимов работы дизелей грузовых магистральных тепловозов в эксплуатации
  • 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ПАРАМЕТРОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ С УЧЁТОМ УГЛОВ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВЕРХНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НИЖНИМ И ОПЕРЕЖЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
    • 3. 1. Методика расчёта показателей работы дизеля с учётом регулировки
    • 3. 2. Расчётная модель влияния регулировок дизеля на основные показатели его работы
  • 4. ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫЕ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ РЕГУЛИРОВКИ ДИЗЕЛЯ НА ТОПЛИВНУЮ ЭКОНОМИЧНОСТ
    • 4. 1. Исследование теплотехнического состояния дизелей 10Д100 после текущих ремонтов
    • 4. 2. Определение и анализ max и min угла опережения верхнего коленчатого вала нижним в дизелях со встречно движущимися поршнями
    • 4. 3. Определение экспериментальным путем оптимального угла опережения подачи топлива в зависимости от режимов работы дизеля
    • 4. 4. Оценка рабочего процесса дизеля при различии регулировок
    • 4. 5. Эффективность регулировки
    • 4. 6. Устройство для определения действительной диаграммы фаз газораспределения дизеля 1 ОД
    • 4. 7. Оценка влияния регулировки на токсичность отработавших газов
  • 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДИЗЕЛЯ

Актуальность темы

.

Железные дороги нашей страны являются крупным потребителем энергоресурсов, в частности дизельного топлива. С ростом перевозочной работы, выполняемой тепловозами, годовое потребление дизельного топлива еще более увеличится. В связи с этим бережное расходование его приобретает большое значение и требует изыскания новых резервов, которые позволили бы снизить затраты на топливо.

Совершенствование эксплуатационной работы, улучшение качества ремонта тепловозов, повышение мастерства локомотивных бригад всегда являются надежным источником постоянного снижения расхода топлива на железных дорогах страны. В то же время важную роль играют вопросы, связанные с повышением энергетической эффективности эксплуатируемого парка тепловозов, их модернизацией, в первую очередь грузовых тепловозов, на долю которых приходится 80% топлива, расходуемого на тягу поездов. Это относится прежде всего к тепловозам типа 2ТЭ10 и 2ТЭ116, которыми сейчас выполняется свыше 60% всей грузовой работы, а также к поставляемым промышленностью тепловозам ТЭ136.

При конструировании двигателей внутреннего сгорания независимо от их назначения определяющим фактором, как правило, является обеспечение надежной и экономичной работы на номинальном режиме. Однако эксплуатация тепловозных дизелей на железнодорожном транспорте имеет свою специфику и значительно отличается от условий работы дизелей в других отраслях народного хозяйства. Значительная по времени работа на холостом ходу и частичных нагрузках, постоянная сменяемость режимов, потребность в остановках и пусках дизеля — этими и другими особенностями в основном определяется относительно низкий коэффициент использования мощности локомотивов в поездной работе, который для тепловозов типа 2ТЭ10 не превышает 50%, иными словами мощность этих локомотивов используется в среднем наполовину.

С учетом указанных особенностей использования двигателей внутреннего сгорания, средний эксплуатационный к. п. д. тепловозов типа 2ТЭ10, рассчитанный для реальных условий работы в грузовом движении за время нахождения локомотива во главе состава (с учетом простоя с поездом) значительно ниже к. п. д. тепловоза на номинальном режиме. Столь резкое снижение энергетической эффективности дизельного локомотива объясняется недостаточной приспособленностью дизель-генераторной установки тепловоза к работе в отмеченных выше условиях эксплуатации, значительно отличающихся от стабильного режима при номинальной мощности.

В работе анализируются причины снижения к. п. д. тепловоза в реальных условиях эксплуатации и на основе этого анализа предлагаются конкретные меры, направленные на повышение его экономичности.

Цель и задачи исследований.

Целью исследования является повышение топливной экономичности тепловозных дизелей типа ДЮО за счет совершенствования требований правил по ремонту на регулировку и их адаптации к наиболее часто реализуемым в эксплуатации режимам работы.

Для достижения поставленной цели в диссертации были поставлены и решены следующие задачи:

— выполнить анализ существующих путей повышения топливной экономичности тепловозных дизелей на железных дорогах;

— исследовать режимы работы грузовых магистральных тепловозов в грузовом, пассажирском и смешанном движениях;

— исследовать теплотехническое состояние дизелей 10 ДЮО в эксплуатации после постройки (капитального ремонта), текущих ремонтов и технического обслуживания в депо и после проведения им соответствующих регулировок;

— совершенствовать методику оценки параметров рабочего процесса дизеля на каждом нагрузочном режиме из всего диапазона реализованных в эксплуатации в зависимости от регулировки геометрических углов опережения подачи топлива и опережения верхнего коленчатого вала нижним;

— провести полные реостатные испытания дизеля с учетом разных регулировочных значений;

— провести технико-экономический анализ выполненной работы.

Методика исследования.

При выполнении работы использовались методы экспериментального исследования, математического моделирования теплофизических процессов, математической статистики, регрессионного анализа, планирования и обработки эксперимента. При построении графических зависимостей использовались пакеты компьютерных программ Microsoft Excel, Statistica, Math CAD, Math LAB, Statgrahics и др.

Научная новизна состоит в следующем:

— в отличие от многих исследований, проведенных применительно к экономичности тепловозных дизелей, в диссертации изложен новый подход к повышению топливной экономичности двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в регулировке геометрических углов опережения верхнего коленчатого вала нижним и опережения подачи топлива дизеля тепловоза для каждого наиболее часто реализуемых режимов его работы в условиях эксплуатации;

— усовершенствована методика оценки параметров рабочего процесса дизеля на каждом нагрузочном режиме из всего диапазона реализованных в эксплуатации и в зависимости от регулировки геометрических углов опережения подачи топлива и опережения верхнего коленчатого вала нижним;

— по результатам расчетно-теоретических и экспериментальных проверок определены конкретные допуски на регулировочные значения, выставляемые на дизеле при проведении соответствующего вида текущего ремонта и технического обслуживания с учетом наиболее распространенного режима работы в эксплуатации;

— разработано устройство определяющее действительную диаграмму фаз газораспределения дизеля 10Д100 в зависимости от различных значений геометрических углов опережения подачи топлива 0 и опережение верхнего коленчатого вала нижним Л (р;

— произвести технико-экономический анализ выполненной работы.

Практическая ценность состоит в том, что без дорогостоящей и трудоемкой модернизации тепловозного дизеля при исследовании основных требований на регулировочные размеры дизеля с учетом наиболее часто реализуемых режимов работы в эксплуатации, разработана методика регулирования, использование которой даёт возможность существенного снижения расхода топлива, 2,5% удельного и 10% среднеэксплуатационного, и количества вредных выбросов в отработавших газах на единицу мощности, в среднем на 20%.

Реализация результатов работы.

Результаты работы реализованы при проведении текущего ремонта и технического обслуживания тепловозных дизелей в локомотивном депо Сызрань Куйбышевской железной дороги. Основные выводы диссертации представлены в службу локомотивного хозяйства Куйбышевской железной дороги для утверждения их в дополнение к правилам по деповскому ремонту тепловозов типа ТЭ10 на всех видах технического обслуживания и текущего ремонта в локомотивных депо дороги.

Апробация работы.

Основные материалы, положения и результаты диссертационной работы поэтапно докладывались, обсуждались и получили одобрение на межвузовской научно-технической конференции СамГАПС «Вклад ученых вузов в научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте» (Самара, 2003 г.), межвузовской научной конференции студентов и аспирантов СамГАПС (Самара, 2003 г.) и на семинарах кафедры «Локомотивы» СамГАПСа (Самара 2000;2004гг.).

Публикации.

По теме диссертации опубликовано 2 статьи, 3 тезиса и получено авторское свидетельство на интеллектуальный продукт.

Структура и объем и работы.

Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, заключения и основных выводов, списка использованных источников и 3 приложений. Материалы диссертации содержат 123 страницы основного текста, 10 таблиц и 30 рисунков.

Список использованных источников

содержит 114 наименований. Общий объем работы 171 страница.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ.

РАБОТЫ.

В диссертационной работе проведены исследования основных параметров рабочего процесса работы дизеля в зависимости от регулировки цилиндро-поршневой группы дизеля и геометрического угла опережения подачи топлива на наиболее часто реализуемых режимах его работы в эксплуатации. Исследования производились по результатам численного и натурного эксперимента с целью определения оптимальных регулировочных значений для каждого из нагрузочных режимов. По результатам исследований создана таблица регулировочных значений и их допусков на размеры цилиндро-поршневой группы и геометрического угла опережения подачи топлива, внесенная в правила по деповскому техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов, с целью повышения экономичности, экологичности, надежности и производительности дизелей тепловозов в условиях эксплуатации.

В ходе исследований получены следующие результаты:

1. При выполнении анализа существующих путей повышения топливной экономичности тепловозных дизелей определены перспективные пути в развитии тягово-подвижного состава, позволяющие снизить существующий среднеэксплуатационный расход топлива до 20%.

2. Исследованы особенности режимов работы дизелей тепловозов и влияние условий эксплуатации на их экономичность. Показано, что магистральные грузовые тепловозы в грузовом движении основное время эксплуатируются на режимах 65 — 85% от номинального, а в пассажирском движении — 40 — 60%.

3. Предложенная методика оценки параметров рабочего процесса дизеля для каждого нагрузочного режима по всему диапазону регулировочных параметров, позволяет оценить топливную экономичность теплосиловых установок.

4. Анализ теплотехнического состояния дизелей в эксплуатации за гарантийный срок работы после проведения им соответствующих видов ремонта показал, что основной рост удельного расхода топлива происходит за время гарантийной работы. Это указывает на то, что регулировку дизеля необходимо производить по мере необходимости, даже и во время его гарантийной работы.

5. Разработано устройство для оптимальной регулировки углов 9 и Лф и определение действительной диаграммы фаз газораспределения дизеля в зависимости от них.

6. Экспериментально доказана высокая эффективность применения нового способа регулировки транспортных двигателей на промежуточных режимах работы путем оптимизации их регулировок с точки зрения экологичности вредных выбросов. Выполненные экспериментальные исследования по оценке количества вредных выбросов в атмосферу после вводимых регулировок показали снижение количества токсичных выбросов (NOx, СО и С) в среднем на 20%.

7. Оптимизация регулировок на дизеле с учётом режимов работы в эксплуатации позволяет снизить удельный расход топлива до 2,5%, а среднеэксплуатационный до 10%. Выполненный расчёт экономической эффективности от внедрения регулировок составил от 62 000 до 172 500 руб. в год на одну секцию локомотива в ценах 2003 года.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Г. А. Секционная мощность тепловозов и проблемы надежности. М.: Транспорт, 1978. 112 с.
  2. А.З. Топливная эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей: 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1987. -271 с.
  3. И.Л. Исследование теплотехнического состояния дизелей 1 ОД 100 после текущих ремонтов ТР-3 // Совершенствование тепловозных дизелей и охлаждающих устройств: Сборник науч. трудов- Под общ. ред. М. П. Егунова. -М.: Транспорт, 1986. 137 с.
  4. .Н., Канило П. М., Невелев И. М., Пузов В. А. Регулирование частоты вращения и мощности дизель-генераторов тепловозов. М.: Транспорт, 1976. — 112 с.
  5. А.З., Тупицын О. И., Симеон А. Э. Экономия топлива и теплотехническая модернизация тепловозов. М.: Транспорт, 1975. — 264 с.
  6. А.З. Эффективность и вспомогательные режимы тепловозных дизелей. М.: Транспорт, 1979. — 144 с.
  7. А.Э., Хомич А. З., Куриц А. А. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания: Учебник для вузов-2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1987. — 536 с.
  8. А.И., Згобанов В. З., Кузьмич В. Д. Локомотивные энергетические установки. М.: ИПК Желдориздат, 2002. — 718 с.
  9. Д.Я., Тарасов Е. М., Левченко А. С., Мохонько В. П. Научные основы контроля и диагностирования тепловозных дизелей по параметрам рабочих процессов. Самара: СамИИТ, 2001. — 174 с.
  10. Ю.В. И. Бервинов. Техническое диагностирование локомотивов: Учебное пособие. М.: УМК МПК МПС России, 1998. — 190 с.
  11. Н.Павлович Е. С., Просвиров Ю. Е. Основы надежности локомотивов: Учебное пособие для студентов специальностей 1 570 700 «Локомотивы» и 180 700 «Электрический транспорт (железных дорог)». Самара: СамИИТ, 1997.-99 с.
  12. М.Д. Технология ремонта тепловозов: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1983. 319 с.
  13. Н.Э., Мирошников В. В. Системное проектирование двигателей внутреннего сгорания. JL: Машиностроение (ленингр. отд-ние), 1981. -255 с.
  14. Н.П., Гринсберг Ф. Г., Половикин И. Д., Розенблит Г. Б., Спаженик A.M. Исследование и доводка тепловозных дизелей. М., Машиностроение, 1987. — 145 с.
  15. В.В. Проектирование тепловозных двигателей. М.: Транспорт, 1972. — 224 с.
  16. Г. Б., Левин Г. И. Топливные системы тепловозных дизелей. Ремонт, испытание, совершенствование. -М.: Транспорт, 1983. 192 с.
  17. А.З., Жалкин С. Г., Симеон А. Э., Тартаковский Э. Д. Диагностика и регулировка тепловозов. -М.: Транспорт, 1977. 222 с.
  18. В.А., Иванченко Н. Н., Коллеров Л. К. Дизели. Справочник. Изд. 3-е, перераб. и доп. Л.: Машиностроение (ленингр. отд-ние), 1977. — 480 с.
  19. Н.Х., Харитонов Б. А., Петров В. М. Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов. Л.: Машиностроение (ленингр. отделение), 1979. — 392 с.
  20. В.Е., Скалин А. В. Справочник машиниста тепловоза. М.: Транспорт, 1993. — 256 с.
  21. Л.Г., Гончаров В. М. Топливо, смазка, вода: Учебник для техникумов и учеб. пособие для техн. школ ж. -д. трансп. 5-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1981, — 253 с.
  22. В.А. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1997. 157 с.
  23. Н.О. Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика железнодорожного транспорта» для студентов 4 курса специальности «Локомотивы». Самара: СамИИТ, 1996.-30 с.
  24. Н.Г. Технология ремонта тепловозов: Учебник для вузов и техникумов ж. -д. трансп. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1996.-264 с.
  25. Р.К., Шаройко А. В., Берлин В. И. Нормирование расхода материалов и запасных частей на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1984. — 272 с.
  26. А.Г. Тепловозные дизели 2Д100 и 10Д100. М.: Транспорт, 1970,-320 с.
  27. Ф.А. Диссертация. Методика написания. Правила оформления. Порядок защиты: Практическое пособие для докторантов, аспирантов и магистрантов. 2-е изд., доп. — М.: Ось-89, 2001. — 320 с.
  28. А.А. Тепловозные двигатели: учебное пособие для студентов 5 курса специальности «Тепловозы и тепловозное хозяйство». М.: МИИТ 1962.-425 с.
  29. И.К. Эффективность тепловозов. Самара: СамИИТ, 1999. -134 с.
  30. Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы планирования эксперимента. М.: Мир, 1981. — 520 с.
  31. Куликовский K. JL, Купер В. Я. Методы и средства измерений: Учеб. пособие для вузов. М.: Энергоатомиздат, 1986. — 448 с.
  32. В.А., Баширов P.M., Габитов И. И. Токсичность отработавших газов дизелей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. — 376 с.
  33. В.А., Баширов P.M., Габитов И. И. Кислов В.Г. Токсичность отработавших газов дизелей. Уфа: Изд-во БГАУ, 2000. — 144 с.
  34. Е.Е., Сухопаров Н. И. Оптимизация режимов работы тепловозных дизель-генераторов. М.: Интекст, 1999. — 184 с.
  35. Е.Е. Пути модернизации тепловоза типа ТЭ 10 и его силовой установки могут быть различными // Материалы совещания по совершенствованию конструкции и организации ремонта дизеля 1 ОД 100 (7−8 февраля 2000 г., Брянск). М.: Техинформ, 2000. — 48 с.
  36. А.В. Оценка влияния наработки тепловозов на их экономичность // Исследование надёжности и экономичности дизельного подвижного состава: Межвузовский тематический сборник научных трудов. Омск: ОмИИТ, 1981.- с. 14−16
  37. И.К. Концепция автоматизированной системы управления локомотивным хозяйством (АСУТ). М.: Желдорколсалтинг, 2001. — 104
  38. И.К. Информационная модель локомотивного хозяйства. М.: Желдорколсалтинг, 2001 — 52 с.
  39. Н.Г. Технология ремонта тепловозов. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1972. — 264 с.
  40. Д.Н. Системы и моделирование. М.: Мир, 1967. — 420 с.
  41. В.Н., Пушкарёв И. Р., Ставров Т. В. Надежность тепловозов. М.: Транспорт, 1991. — 152 с.
  42. B.C. Краткий справочник по теплотехническим измерениям. -М.: Энергоатомиздат, 1990. 320 с.
  43. В.И., Сизых В. А. Автоматизация судовых энергетических установок. М.: РосКонсульт, 2002. — 340 с.
  44. А.В. Устройство для определения действительных значений диаграммы фаз газораспределения дизеля 1 ОД 100 // Интеллектуальный продукт, зарегистрирован ВНТИЦ 23 декабря 2003 г., свидетельство № 73 200 300 264.-М.: ВНТИЦ 2002
  45. А.В. Повышение топливной экономичности транспортных дизелей за счёт оптимизации регулировочных параметров // Межвузовский сборник научных трудов студентов, аспирантов и молодых учёных. Выпуск 5. Самара: СамГАПС, 2004. — с. 87
  46. А.В. Пути повышения топливной экономичности тепловозов // Межвузовский сборник научных трудов студентов, аспирантов и молодых учёных. Выпуск 5. Самара: СамГАПС, 2004. — с. 88
  47. А.В. Система контроля надёжности вспомогательного оборудования тепловозов // Сборник тезисов докладов межвузовскойнаучной конференции студентов и аспирантов. Самара: СамГАПС, 2003. -с. 60
  48. А.В. Улучшение показателей и критериев эффективности использования тепловозов в эксплуатации // Сборник тезисов докладов межвузовской научной конференции студентов и аспирантов. Самара: СамГАПС, 2003. — с. 61
  49. И.Р., Пахомов Э. А. Контроль и оценка технического состояния тепловозов. -М.: Транспорт, 1985. 160 с.
  50. А.Д., Иванов Г. Н., Ремпель А. И. Экономия моторных масел на тепловозах. -М.: Транспорт, 1985. 160 с.
  51. Р.А. Повышение надежности работы поршней тепловозных дизелей. М.: Транспорт, 1977. — 216 с.
  52. И.Б. Эксплуатация железных дорог (В примерах и задачах): Учеб. пособие для техникумов и высших учебных заведений 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1984. — 224 с.
  53. Т.М., Ишков Е. Н., Франков Н. Я. Экономика локомотивного хозяйства. М.: Транспорт, 1976. — 240 с.
  54. М.Н., Силаев Н. И. Экономика эксплуатационной работы на железных дорогах. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1975. — 296 с.
  55. В.Н., Иванов В. В., Панов Н. И., Третьяков Л. П. Конструкция и динамика тепловозов-М.: Транспорт, 1968.- 364 с.
  56. Е. Д. Экономика ж.д. транспорта. М.: Транспорт, 1969, — 424 с.
  57. А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания. М.: Транспорт, 1978. — 239 с.
  58. К.В., Никифоров Б. Д., Пашинин С. А., Скабсиланович B.C. Техническая эксплуатация железных дорог. Пособие для изучения ПТЭ. -М.: Транспорт, 1982. 343 с.
  59. Правила заводского ремонта тепловозов типа ТЭЗ и ТЭ10. ЦТ/294 В. М.: Транспорт, 1972. — 260 с.
  60. П.И., Мережко В. Г., Устинов Н. П. Организация тепловозного хозяйства. М.: Всесоюзное издательско-полиграфическое объединение МПС, 1962.-199 с.
  61. С.Я., Крюгер П. К., Беленький М. Н., Вилькевич Б. И., Гутковский В. А., Казаков В. Н. Тепловозное хозяйство. Учебник для вузов ж.д. транспорта. 4-е изд. перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1980. — 255 с.
  62. Я.Л., Водтаев И. Н. Ремонт тепловозов. 3-е изд. перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1974. — 320 с.
  63. В.М., Бадыштов К. М., Берштадт Я. Л. Топливо, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: справ. -М.: Химия, 1989.-432 с.
  64. .И., Дмитриев В. М., Котов Г. В., Кочкина Л. И. Экономический справочник железнодорожника. — 2-е изд. перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1978. 268 с.
  65. И.Г. Справочник по ремонту тепловозов. М.: Транспорт, 1969.-336 с.
  66. А.А., Кошинский И. Г. Механическое оборудование тепловозов. Учебник для технических школ машинистов тепловозов. М.: Трансжелдориздат, 1963. — 464 с.
  67. А.А., Кокошинский И.Г, Хуторянский Н. М. Механическое оборудование тепловозов (устройство и ремонт). Учебник для технических школ ж.д. транспорта. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1978. — 415 с.
  68. И.П., Ларионов Л. П. Реостатные испытания тепловозов в депо. М.: Трансжелдориздат, 1960. — 43 с.
  69. А.Н. Топливная аппаратура тепловозных дизелей. М.: Трансжелдориздат, 1963.- 83 с.
  70. Пойда А. А, Хуторянский Н. М., Кононов В. Е. Тепловозы. Механическое оборудование. Устройство и ремонт: Учебник для техн. школ, учебное пособие для СПТУ. М.: Транспорт, 1986. — 328 с.
  71. Н.Г., Танкевич Т. Ц., Петров В. Е. Управление тепловозом и его обслуживание. М.: Транспорт, 1966. — 296 с.
  72. П.С. Управление режимами работы главных судовых дизелей. -Одесса: ЛАТСТАР, 2000. 340 с.
  73. Тепловоз 2ТЭ10 В. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. М.: Транспорт, 1975. — 435 с.
  74. Сборник типовых технически обоснованных норм времени на слесарные работы при техническом обслуживании и текущем ремонте тепловозов типа ТЭ10. Технолого-нормировочные карты. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1979. — 680 с.
  75. А.П., ГуревичА.Н., Симеон А. Э., Кудряш А. П. Работа тепловозных дизелей на малых нагрузках. М.: Транспорт, 1966. — 116 с.
  76. Я.А., Водтаев И. Н. Ремонт тепловозов. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1974. — 320 с.
  77. В.П., Вотдаев И. Н., Дьяков Ю. И., Углинский Л. Я. Технология ремонта тепловозов: Учебник для техникумов ж.д. транспорта. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1987. — 336 с.
  78. Тепловоз ТЭ10М. Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1985. -421 с.
  79. A.M. Эксплуатационные режимы дизелей и эффективность тепловозов: Научное издание. Самара: СамИИТ, 2001. — 120 с.
  80. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985. -320 с.
  81. Методические указания по проведению реостатных испытаний тепловозов типа ТЭ10М с применением средств технической диагностики, МПС РФ Центр внедрения новой техники и технологий. -М.: Транспорт, 1999. 118 с.
  82. М.Д. Технология ремонта тепловозов: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1983. 319 с.
  83. А.И., Фофанов Г. А. Экономия топлива на тепловозах. М.: Транспорт, 1962. 290 с.
  84. Анализ сменяемости узлов и агрегатов тепловозов типа ТЭ10 по локомотивным депо Куйбышевской железной дороги 1995−2002 г. -Самара: МПС Кбш. ж.д., 2003. 26 с.
  85. Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. М.: Машгиз, 1960.-386 с.
  86. Ю.Н. Об исследовании влияния подувочного вихря на качество продувки двухтактного тепловозного двигателя // Труды ХИИТа. -Харьков: ХИИТ, 1961. с. 62−64
  87. А.Н., Симеон А. Э., Гринсберг Ф. Г. Влияние температуры и давления воздуха на работу дизеля // Электрическая и тепловозная тяга № 10,1969.-е. 21−25
  88. Н.В., Кошкин В. К. Процессы сгорания в двигателях. М.: Машгиз, 1959. — 268 с.
  89. А.Э., Синенко Н. П., Маляров Ф. М., Струнге Б. Н. Испытание дизелей типа Д100. М.: Машгиз, 1961. 382 с.
  90. Н.К. Коэффициент эффективного выделения теплоты и относительные потери в систему охлаждения по тепловозной характеристике. Судовые и тепловозные двигатели. — М.: 1962. 294 с.
  91. А.И. Научные основы и пути повышения качества технического обслуживания и ремонта тепловозов. Дис. докт. техн. наук. Омск, 1990. -497 с.
  92. А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1990. — 256 с.
  93. А.И. Моделирование на ЭВМ работы тепловозных дизелей. -М.: Транспорт, 1985. 217 с.
  94. Е. В., Обозов М. А. Построение алгоритма диагностирования малооборотного дизеля на основе регрессивных моделей (для использования с устройством К 748) // Двигателестроение. — 1984.-№ 1.-с. 46−49.
  95. М. Ю., Уткин Ю. С. Развитие опыта регрессионного моделирования ДВС // Двигателестроение. 1984. — № 9. — с. 44 — 45.
  96. С. Г. Основы теории параметрической идентификации линейных математических моделей динамических объектов // Двигателестроение. 1990. — № 3. — с. 28 — 31.
  97. В. А., Сирая Т. Н. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. Л.: Энергоатомиздат, Ленинград, отд-ние, 1990.-286 с.
  98. Васильев Южин Р. П. Численное моделирование эксплуатационных характеристик дизелей // Двигателестроение. — 1980. — № 4. — с. 34 — 36.
  99. С. М., Жиглявский А. А. Математическая теория оптимального эксперимента. М.: Наука, 1987. — 320 с.
  100. Г. И., Филаретов Г. Ф. Планирование эксперимента. Мн.: Изд-во БГУ. 1982. 302 с.
  101. А. Д., Скрипкин В. А. Методы распознавания. 2-е изд., перераб. И доп. — м.: Высшая школа, 1984. — 208 с.
  102. Правила деповского ремонта и технического обслуживания тепловозов типа ТЭ 3 и ТЭ 10. М.: Транспорт, 1983. — 319 с.
  103. В. Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учеб. Пособие для студентов вузов. Изд. 5-е, М.: Высш. шк., 1999. — 400 с.
  104. К. Д., Купер В. Я. Методы и средства измерений: Учеб. Пособие для вузов. М.: Энергоатомиздат, 1986. — 448 с.
  105. П. П. Расходомеры и счётчики количества: Справочник. -4-е изд., перераб. и доп. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989. -701 с.
  106. Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул: Учеб. Пособие для втузов. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. шк., 1988.-239 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!