Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Технология и планирование проектно-изыскательских работ на действующих железнодорожных путях при ограниченных ресурсах

Диссертация: Технология и планирование проектно-изыскательских работ на действующих железнодорожных путях при ограниченных ресурсах
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Современное состояние экономики России, характеризующееся быстрой сменяемостью экономических условий, требует от руководителей предприятий в короткие сроки проводить оценку влияния возникших изменений в экономической ситуации на функционирование предприятия. Соверщенствование системы планирования ПИР может быть достигнуто за счет обоснованного распределения ресурсов между заявками и сокращения… Читать ещё >

Технология и планирование проектно-изыскательских работ на действующих железнодорожных путях при ограниченных ресурсах (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ И МОДЕЛИ В УПРАВЛЕНИИ ПРОИЗВОДСТВОМ
    • 1. 1. ПЛАНИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
    • 1. 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ
    • 1. 3. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ
    • 1. 4. ВЫВОД Ы
  • 2. ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ.,
    • 2. 1. 0. ПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
    • 2. 2. СТРУКТУРАЭММ
    • 2. 3. КЛАССИФИКАЦИЯ ЗАЯВОК НА ПРОВЕДЕНИЕ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ
    • 2. 4. ХАРАКТЕРИСТИКА СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ, УЧАСТВУЮЩИХ В ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТАХ
    • 2. 5. СХЕМЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ О ПАРАМЕТРАХ ЗАЯВОК, ВКЛЮЧАЕМЫХ В ПЛАН
    • 2. 5. 1. Схема принятия решений по заявкам первой группы
    • 2. 5. 2. Схема принятия решений по заявкам второй группы
    • 2. 5. 3. Схема принятия решений по заявкам третьей группы
    • 2. 6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РЕСУРСОВ ПО ЗАЯВКАМ
    • 2. 7. ПРИВЛЕЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РЕСУРСОВ И УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ
    • 2. 7. 1. Определение капитальных вложений при оценке эффективности инноваций
    • 2. 7. 2. Расчет текущих затрат при реализации инвестиционных проектов
    • 2. 7. 3. Расчет экономической эффективности использования технологии производства ПИР с применением современных технических средств
    • 2. 7. 4. Расчет экономической эффективности использования технологии производства ПИР с применением электронных тахеометров
    • 2. 7. 5. Расчет экономической эффективности использования системы планирования ПИР
    • 2. 7. 6. Увеличениезагрузки исполнителей
    • 2. 7. 7. Привлечение сторонних специалистов
    • 2. 7. 8. Привлечение субподрядных организаций
    • 2. 8. АНАЛИЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФИНАНСОВЫХ И ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ
    • 2. 9. ВЫВОД Ы
  • 3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕВЫХ ТОПОГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ
    • 3. 1. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ТОПОГЕОДЕЗИЧЕСКОЙ СЪЕМКИ СУЩЕСТВУЮЩИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
      • 3. 1. 1. Общие сведения
      • 3. 1. 20. писание производственных процессов
      • 3. 2. 0. ЦЕНКА адекватности и точности моделей производственных процессов при полевых изысканиях на д е йст ву ю щих же лезнодорожных путях
  • 3. з.технологические процессы съемки перегонов действующих железных дорог с использованиемсовременных техническихсредств
  • З.З.Юбщие положения
    • 3. 3. 2. Состав оборудования и инструментов
  • З.З.ЗТехнологияработы комплекса на перегоне
    • 3. 4. база данных нормативов времени выполнения т о п о г е о д е з и ч е с к и х работ изыскательскойпартиейна перегонах действующих железных дорог
    • 3. 5. выбор технологии производства работпо заданным критериям
    • 3. 6. Выводы
  • 4. РАЗРАБОТКА И СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ ВЫПОЛНЕНИЯ ДОГОВОРА
    • 4. 1. исходные данные
      • 4. 2. 3. аполнение базы данных нормативов времени производства т о п о г е о д е з и ч е с ко й съемвси на перегонах существующих железных дорог
      • 4. 2. 1. Расчет норматива времени производства работ на перегоне
      • 4. 3. 0. пределение места базирования партии и способа доставки исполнителей на объект
    • 4. 4. разработка и сравнение вариантов выполнения топогеодезических работ
      • 4. 4. 1. Расчет изменения заработной платы при переходе на электронные геодезические инструменты
      • 4. 4. 2. Варианты выполнения договора собстеенньши силами
      • 4. 4. 3. Варианты выполнения договора с привлечением субподрядных организаций
    • 4. 5. сравнение вариантов
    • 4. 6. сравнение параметров договора, полученных аналитическим путем с реальными показателями выполненного договора
    • 4. 7. ВЫВОД Ы

Особенность современного периода состоит в изменении условий хозяйственной деятельности, переходе экономики России к рыночным отношениям, быстрой смене экономических условий, поступлении на рынок новых товаров и услуг, повышении их качества, усилении конкуренции. Рост объема перевозок начиная с 1998 года привел к значительному увеличению заявок на выполнение проектно-изыскательских работ. Сокращение численности крупных проектных организаций системы Гипротранса и неравномерное распределение объемов проектно-изыскательских работ (ПИР) по регионам вызывает трудности освоения постзшающих Л заявок. Особые трудности возникают при проведении полевых топогеодезических работ, что связано со значительным сокращением числа исполнителей, занятых на полевых работах, трудностью привлечения новых сотрудников в связи со спецификой производства изысканий новых и существующих железных дорог.

Современное состояние отечественного проектного дела, в частности проектирование реконструкции железных дорог, определяет пути его развития: совершенствование организации труда, улучшение качества проектирования, повышение уровня его автоматизации, внедрение в практику полевых изысканий новых приборов и технологий. С развитием рыночных отношений, увеличением конкуренции на рынке проектных услуг, сокращением сроков на разработку и выпуск проектов решение перечисленных проблем становится особенно актуальным.

Нормативы для планирования проектно-изыскательских работ должны отвечать требованиям прогрессивности, достоверности, необходимости и достаточности. Существующая нормативная база для определения нормативов трудоемкости ПИР ориентирована в основном на традиционные (оптические) геодезические инструменты. Появление нового поколения геодезических инструментов (электронных, спутниковых и др.) и соответственно новых технологий производства работ требуют постоянного пополнения и обновления нормативной базы, что может быть решено на уровне внутрифирменного технического нормирования. Применение разнообразных геодезических инструментов в той или иной организации требует определенного подхода к их распределению по объектам изысканий.

В условиях недостаточности ресурсов для выполнения максимального объема работ необходимо в короткие сроки выявлять и сравнивать возможные варианты выполнения ПИР, которые должны включать не только используемые в данной организации геодезические инструменты и технологии, но и последние разработки в этой области. Кроме того, сами организации должны постоянно работать над совершенствованием существующих технологий, имея ввиду сокращение трудоемкости и продолжительности изысканий, а также повышение качества ПИР.

Неравномерное поступление заявок на производство ПИР (часть заявок до начала планируемого года, часть — в течение его), появление со стороны заказчиков требований о необходимости сокращения срока их выполнения требует от проектных организаций быстрого и обоснованного принятия управленческих решений.

На данный момент комплексное решение вышеизложенных задач отсутствует. Объектом исследования в настоящей работе является деятельность проектной организации в условиях недостаточности ресурсов для выполнения максимапьного объема ПИР. Предметом исследованиясистема планирования и технология производства ПИР.

Целью исследования является повышение эффективности ПИР за счет совершенствования системы планирования, технического нормирования и технологии производства. Для достижения этой цели долж: ны быть решены следующие задачи.

1. Создание системы непрерывного планирования проектно-изыскательских работ на основе человеко-машинной процедуры принятия решений, включающей разработку;

— классификации заявок на выполнение ПИР;

— схем рассмотрения и принятия решений о параметрах договоров, включаемых в план института;

— основных положений выбора мероприятий по привлечению дополнительных ресурсов.

2. Разработка методики определения времени на выполнение проектно-изыскательских работ для оперативного планирования, исследования и совершенствования существующих и перспективных технологических процессов и соответственно создание:

— моделей технологических процессов для определения оперативного времени выполнения работ;

— способа привязки этих моделей к условиям объекта изысканий и исполнителям работ;

— модели работы изыскательской партии для определения продоллштельности выполнения работ в поле;

— схемы выбора технологических процессов для выполнения всего комплекса проектно-изыскательских работ по одному из критериевминимальному времени, минимальной трудоемкости выполнения работ и минимальной численности исполнителей.

3. Исследование технологических процессов производства полевых изысканий.

4. Разработка основных принципов совершенствования технологии производства топогеодезических работ.

5. Расчет коммерческой эффективности от применения: электронных тахеометров при производстве ПИРусовершенствованной технологии производства топогеодезических работсистемы непрерывного оперативного планирования ПИР.

6. Проверка предложенных разработок в АО «Ленгипротранс».

Методология исследования базируется на анализе и обобщении существующих способов выполнения работ при съемке перегонов действующих железных дорог. Планирование ПИР предполагает рассмотрение процессов производственно-хозяйственной деятельности как системы с учетом их внешних и внутренних взаимосвязей. В этом случае система обладает свойствами, отличными от свойств отдельно взятых элементов, входящих в нее, что предполагает использование системного анализа для ее изучения. Исследования опираются на современную концепцию функционирования предприятия в условиях рыночных отношений. В работе также используются методы математического моделирования, современные методы оценки эффективности инвестиций и инноваций. Статистический материал сформирован на основе обработки фактических данных, полученных в институте АО «Ленгипротранс».

Научная новизна заключается в создании:

1) системы непрерывного планирования ПИР;

2) методики определения продолжительности выполнения ПИР;

3) технологии производства топогеодезических работ на действующих железных дорогах.

Практическая ценность работы состоит в возможности использования результатов исследования проектно-изыскательскими институтами и организациями, работающими в области железнодорожного транспорта для решения задач оперативного планирования ПИР, а также для оценки эффективности планируемых мероприятий. Методика внедрена на объектах АО «Ленгипротранс», что доказывает ее работоспособность.

4.7. Выводы.

1. Разработанная методика принятия решений по освоению заданных объемов, в общем, показала свою работоспособность.

2. РТнформация, получаемая по математическим моделям и алгоритмам, является достаточной и достоверной.

3. Рассматриваемые варианты выполнения договоров, в основной массе, являются конкурентоспособными при широкой гамме исходных данных.

4. Применение электронных геодезических приборов является высокоэффективным способом инноваций.

5. Применение субподрядных организаций позволяет значительно расширить объем выполняемых работ при сохранении или увеличении уровня прибыли и рентабельности.

6. Полученные в результате аналитических расчетов, показатели выполнения договора практически совпадают с реальными (погрешность не более 10%).

7. Полученная методика легко интерпретируется на машинные языки и реализуется практически в любой машинной среде.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. Современное состояние экономики России, характеризующееся быстрой сменяемостью экономических условий, требует от руководителей предприятий в короткие сроки проводить оценку влияния возникших изменений в экономической ситуации на функционирование предприятия. Соверщенствование системы планирования ПИР может быть достигнуто за счет обоснованного распределения ресурсов между заявками и сокращения времени принятия решений.

2. Классификация заявок по срокам поступления и обеспечения финансированием, а также установление целей для каждой группы заявок, позволяет производить обоснованное распределение ресурсов между ними.

3. Цели проектной организации при напряженном плане работы распределяются следующим образом: первая группа заявок — создание максимальных резервов ресурсов для выполнения второй и третьей группы заявоквторая группа заявок — выполнение максимального объема данных заявок при условии сохранения финансовой устойчивости предприятиятретья группа заявок — максимальная прибыль организации.

4. Сокращение времени принятия решения достигается за счет формализации по группам поступающих заявок и представления их в виде ЭММ.

5. Предлагаемые математические модели технологических процессов позволяют с достаточной для оперативного планирования точностью определять время выполнения отдельных работ с учетом параметров системы и внешней среды.

6. Модель работы изыскательской партии позволяет определять как продолжительность выполнения комплекса изысканий в целом, с учетом способа доставки бригад на объект изысканий и места базирования партии, так и затраты на проведение полевых топогеодезических работ методом прямого счета.

7. Установленные критерии для выбора технологических процессов производства топогеодезических работ позволяют осуществлять направленный поиск рациональных технологических процессов, отвечающих одному или нескольким критериям, в виде, удобном для лица принимающего решения.

8. Предложенная технология производства топогеодезических работ позволяет значительно сократить продолжительность и себестоимость производства работ.

9. Расчеты показали эффективность и устойчивость инновационного проекта внедрения системы непрерывного планирования при максимальной норме дисконтирования 0,43 по совершенствованию технологии производства полевых топогеодезических работ при 0,37.

10. Проверка разработанной методики на объектах АО «Ленгипротранс» показала целесообразность их практического применения в системе проектных институтов транспортного строительства.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.И. История менеджмента: Учебное пособие для студентов. М.: Академический Проект, 2000. 352 с.
  2. О. Т. Каньковская А.Р. Основы менеджмента / Учебное пособие под ред. О. Т. Лебедева. СПб.: ИД «МиМ», 1997.
  3. Основы рыночной экономики. Учебное пособие / Под ред. A.C. Пелиха. Ростов-наДону, 1995.
  4. З.П., Саломатин H.A. Менеджмент организации. / Под ред. З. П. Румянцевой и H.A. Саломатина. Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 1996.
  5. Виханский О. С, Наумов А. И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс. Учебник. М.: Гардарика, 1996.
  6. Д.В. История менеджмента: Учебное пособие. / Под ред. Д. В. Валового. -М.: ИНФРА-М 1997. 256с.
  7. М.И., Волков Б. А., Нагин В. П. Основы управления производством и автоматизированные системы управления транспортным строительством. М.: Транспорт, 1984. 325 с.
  8. О.О., Толстопятенко A.B., Черемных Ю. Н. Математические методы в экономике: Учебник. М.: МГУ им. М. В. Ломоносова, Издательство «ДИС», 1997. 368 с.
  9. Д. Г. Мясников В.А. Автоматизированные и автоматические системы управления. 2-е изд. перераб. и доп. — М.: Энергия, 1979. -592 с.
  10. A.A. Математические модели в управлении производством. М.: Наука, 1995. 615 с.
  11. Майданов А. Д, Основы менеджмента. Ч.1: Учебное пособие. М.: Институт защиты предпринимателя, 1996.148 с.
  12. A.C. Моделирование в менеджменте: Учебное пособие. М.: Информационно-издательский дом «Филинг», Рилант, 2000. 464 с.
  13. A.A., Орлова И. В. Компьютерные экономико-математические модели. М.: ЮНИТИ, 1995.
  14. A.C. Основы построения систем проектирования АСУП. -М.: Машиностроение, 1983. 272 с.
  15. CA. Экономические модели и методы в управлении. -М.: Издательство «Дело и Сервис», 1998. 176с.
  16. А. И. и др. Математические методы и модели в планировании: Учебное пособие для экономических вузов. М.: Экономика, 1987. 256 с.
  17. М.И. Внутрифирменное планирование: Учебное пособие. -М.: ИНФРА-М. 1999.392 с.
  18. А., Дебазей Г. Сетевые методы планирования М.: Издательство «Прогресс» 1968. 177 с.
  19. Е.С., Бабич В. В. Применение сетевых моделей и экономико-математических методов в планировании и управлении транспортным строительством. Методические указания. Л.: 1977 г., 28 с.
  20. Ю.А. Выработка и анализ плановых решений в сложных проектах. М.: Экономика, 1971. 96 с.
  21. Автоматизированная система календарного планирования в проектной организации. В кн. Методические указания по применению системы. Талин. ГПИ Эстгипросельстрой, 1996. 97 г.
  22. P.A. Управление проектированием в промышленном строительстве. -М.: Экономика, 1981. 192 с.
  23. Совершенствование планирования в НИИ и КБ машиностроения. -Л.: Машиностроение, 1974. 320 с.
  24. В.М., Мячиков В. Т. Математическое обеспечение оперативного планирования в проектной организации. Л.: ЛДНТП, 1974. 264 с.
  25. Д.И., Кеслер С. Ш., Пшенова Э. Ф. Статистические методы оптимизации в автоматизированных системах управления разработками. Труды/МНИПИСПУ, выпЗ, ч. 1. -М.: 1971. с. 3−59.
  26. Г. В., Никитенко В. И., Карабан И. Н. Совершенствовать управленческую деятельность // Проектирование и инженерные изыскания.-1983.-№ 3,с. 10−12.
  27. Г. В. Задача календарного планирования проектных работ (на промышленном предприятии) // Применение математики в экономике, вьш.9.-М.: 1974. с. 32−46.
  28. М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента / пер. с англ, -М.: Дело, 1994.
  29. Д.И., Лившиц С. Е., Кеслер С. Ш. Статистическое моделирование в технико-экономических системах (управление разработками). Л.: ЛГУ, 1977. 264 с.
  30. Preiss К. Future CAD Systems.- Computer Aided Design, 1983, vol. 15.,№ 4,p.223−227
  31. Long R.H., Kontanchik I. L, Adaptive Management Information Systems.- Journal of the Technical Councils of ASCE, Proceedings of ASCE, 1980, vol. 106, NTCI, p. 129−140.
  32. M.M. Планирование деятельности фирмы: Учебно-методическое пособие. М.: Финансы и статистика, 1999. 248 с.
  33. М.Г. Концепция формирования на российских предприятиях корпоративных систем все более высокого уровня //Стандарты и качество.- 2000.- № 3.
  34. М.Г., Максин Ю., Фролов Е., и др. Компьютерное интегрированное производство в России // САПР и графика. -1999. № 1.
  35. A.D. «ARIS Business Process Modeling» Springer-Verlag Berlm, 1999.
  36. H.A. Оперативное управление производством. М.: ГАУ, Ротапринт, 1993.
  37. Л. Л., Кученко В. А., Сиднев СП. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении. Киев, Вища школа, 1984.
  38. Т.Т., Пикулькин A.B. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учебное пособие / Под ред. Т. Т. Морозовой, A.B. Пикулькин, М.: ЮНИТИ ДАНА. 1999.
  39. А. И. Привалов В.П. Анализ финансового состояния предприятия. 2-е изд. М.: Центр экономики и маркетинга, 1997. 188 с.
  40. В.П. Анализ финансовой устойчивости фирмы и процедуры, связанные с банкротством. М.: Издательство «Ось — 89» 1996. 80 с.
  41. B.C., Львов Ю. А. Экономико-математическое моделирование производственных систем. М.: Высшая школа, 1991. 188 с.
  42. Р., Сасиени М. Основы исследования операций. М.: 1971.
  43. Исследование операций / Под ред. Дж. Моудера и С.Элмаграби. Т. 1,2.-м.: 1981.
  44. Р. Основы исследования операций. Т. 1,2,3. М.: 1973.
  45. А.И. Планирование на предприятии: Учебное пособие. В 2ч. 41. Стратегическое планирование. Мн.: ООО «Новое знание», 2000. 312 с.
  46. Внутрифирменное планирование в США / Под. общ. ред. В. И. Седова. -М.: Прогресс, 1972. 387.
  47. Ю.А., Новокшенов В. М. Новые приборы экспериментального оптико-механического завода // Геодезия и картография. 1996.-№№ 1.
  48. В.Д. Геодезические приборы для инженерных изысканий при строительстве. / Сб. трудов МГУ ПС (МИИТ) № 915 // Геодезия в транспортном строительстве. -М.: 1998.
  49. Л.С. Из истории геодезического обеспечения изысканий железных дорог в России, / Сб. науч. тр. М.: МИИТ. -1990. 835. с. 120−123.
  50. Ю.А. Анализ российского потребительского рынка геодезической техники // Геодезия и картография. 1996. — № 2.
  51. Ю.В. Геодезические приборы на объектах железнодорожного транспорта // Путь и путевое хозяйство 1995. -№ 1 с.15−18.
  52. Рекомендации по использованию светодальномеров и электрооптических тахеометров на изысканиях железных дорог, МТС М.: 1983.
  53. СИ., Бронштейн Г. С, Визиров Ю.В., Легкий В. В. Использование спутникового приемника GPS-System 200 для съемки железнодорожного пути // Геодезия и картография.- 1996. -№ 12. с.20−22.
  54. В.В., Камзеев СП., Жуков В. В., Леоненков В. В. // Тез. докладов по итогам Недели науки-94. М.: 1995. — с. 91−92.
  55. В.А. / Геодезические измерения с помошью искусственных спутников Земли. / Учебное пособие, СПб.: 1997- с. 1−31.
  56. Т.Н. Возможность применения новых технологий в изысканиях с использования GPS системы / Доклад техническому совету АО Ленгипротранс, 1999.
  57. Спутниковая система геодезических измерений // Ж.Д. мира. -1995. -№ 10.- с.51−52.
  58. Современные путеизмерительные системы //Ж.Д. мира. 1995. -№ 10. -с. 52−54.
  59. А.Л. Аэрокосмические методы инженерных изысканий в транспортном строительстве: Сб. науч. тр. / ВНИИ транспортного строительства. -М.: 1990. -с. 112.
  60. А.Л. Космическая фотосъемка в транспортном строительстве. М.: Транспорт, 1993. 272 с.
  61. Р. Имитационное моделирование систем: искусство и наука, -М.: 1978.
  62. Дж. Статистические методы в имитационном моделировании. Вып. 1, 2. -М.: 1978.
  63. В.Н. Автоматизация имитационного моделирования слож-ных систем. М.: 1977.
  64. CA. Математические модели в экономике. М.: МГУ, 1980.
  65. А.Н., Коваленок Т. П., Зайцев A.A. Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. СПб.: ПГУПС, 2001. 149 с.
  66. В.В. и др. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (Вторая редакция). Официальное издание / В. В. Косов, В. Н. Лившиц, А. Г. Шахназаров. М.: Экономика, 2000.
  67. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. -М.: Информэлектро, 1994.
  68. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М.: МПС, 1998.
  69. Методика расчета эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М.: ВНИИЖТ, 2000.
  70. Г. П., Прокудин И. В., Грачев И. А. и др. Организация и планирование железнодорожного строительства. / Под ред. Жинкина Г. П., Прокудина И. В. М.: 2000.
  71. А.Г., Румянцева З. П., Саломатин H.A. Управление организацией: Учебник /под.ред. Поршнева А. Г., Румянцеой З. П., Саломатина H.A. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 1998, 669 с
  72. Подольский М. С, Ромашко О. Н. Системы качества по ИСО серии 9000 в проектных организациях // Стандарты и качество. 1999. — № 2.
  73. В.А., Попова Т. В. Применение ARIS TOLSET для сертификации по стандартам ISO серии 9000 // Стандарты и качество. -2000.-№ 7.
  74. В.М., Демешко А. Е., Шинкевич В. А. Количественная оценка качества строительства зданий и сооружений // Стандарты и качество 1999. — № 2.
  75. Е.С., Суровцев А. Б. Методика оценки показателей оферт. / Межвузовский сборник научных трудов с международным участием. -Самара, 2001 г.
  76. Л.А. Анализ финансовой отчетности / Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1996. 623 с.
  77. Т.Е., Фомина Л. Ф. Анализ бухгалтерской (финансовой) отчетности для принятия управленческих решений 2-е издание переработанное и дополненное, М.-СПб.: Издательский дом «Герда», 2001. 280 с.
  78. Г. И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии: Учебное пособие для студентов экономических факультетов и вузов, 2-е изд., доп. и переработ. Ростов на Дону: издательский центр «МарТ», 2000. 544 с.
  79. Инструкция по топографической съёмке в масштабах 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500. М.: Недра, 1985.
  80. Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500. М.: Недра, 1989.
  81. СНиП ч. Ш Геодезические работы в строительстве / М.: Стройиздат, 1985.
  82. СниП ч. Ш Правила производства и приёмки работ: Глава 38 «Железные дороги». / М.: Стройиздат, 1976.84. ве н 208−89. Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог. М.- 1990.
  83. ГКИНП 02 -147 -81. Руководство по топографической съёмке железнодорожных станций и узлов. — М.: ЦНИИС, 1982.
  84. СНиП 1.02.07.-87. Инженерные изыскания для строительства./ ГосстройСССР. М.- 1988.
  85. ГКИНП 02 — 200 — 85. Руководство по производству топогеодезических работ на изысканиях вторых путей. — М.: 1986. 75 с.
  86. Р.Г. Геодезическая техника для транспортного строительства //Транспортное строительство. 1983. — № 7.
  87. В.А. и др. Геодезическая сеть для высокоскоростной железнодорожной магистрали // Геодезия и картография. 1997. — № 1.
  88. У.Д., Лепсий В. В. Исследование точности определения параметров железнодорожного пути с использованием спутниковых 0Р8-приёмников / Сб. трудов МГУПС (МИИТ) № 915 Геодезия в транспортном строительстве. -М.: 1998.
  89. ГОСТ 10 529–79. Приборы геодезические. Общие технические требования.
  90. В.И., Гракин А. И. Основы моделирования систем. М.- МИРЭА. 1986.
  91. Ф. Моделирование на вычислительных мащинах.- М.: 1972.
  92. И.Е., Кузмин В. И. Точность экономико-математических моделей. М.: 1981.
  93. А.С., Железнов И. Г., Ивницкий В. А. Сложные системы.- М.: 1977.
  94. Н.П. Моделирование сложных систем. М.: 1978.
  95. В. МАТНСАВ 8/2000: специальный справочник СПб.: Издательство «Питер», 2000. 592 с.
  96. Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 1999. 260 с.
  97. В.А., Староверов О. В., Турундаевский В. Б. Теория вероятности и математическая статистика. М.: Высщая школа, 1991. 350 с.170
  98. Единые нормы выработки (времени) на геодезические и топографические работьг Полевые работы/Госкомтруд СССР, ВЦСПС, ГУГК, М.: Недра, 1982. с. 231.
  99. Как рассчитать эффективность инвестиционного проекта. Расчет с комментариями. М.: институт промышленного развития (Информэлектро), 1996, -148 с.
  100. В.А., Муджири Т. М., Прокудин И. В. Менеджмент в железнодорожном строительстве. М.: Транспорт, 1998. 320 с.171
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!