Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Теоретические и экспериментальные исследования топливной экономичности автомобиля при движении по неровной дороге

Диссертация: Теоретические и экспериментальные исследования топливной экономичности автомобиля при движении по неровной дороге
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Экспериментальные исследования топливной экономичности автомобиля УАЗ-2206 показали, что разработанная математическая модель позволяет, адекватно наблюдаемым в эксперименте реальным процессам, оценить расход топлива при движении автомобиля по неровной дороге. Расхождение экспериментальных и теоретических значений составляет 10. 17%. Разработана математическая модель расчета топливно-экономической… Читать ещё >

Теоретические и экспериментальные исследования топливной экономичности автомобиля при движении по неровной дороге (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
  • 2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ РАСЧЕТА ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО НЕРОВНОЙ ДОРОГЕ
    • 2. 1. Уравнение расхода топлива
    • 2. 2. Сила сопротивления качению
    • 2. 3. Колебательная система, эквивалентная автомобилю
    • 2. 4. Уравнения, описывающие колебания масс автомобиля
    • 2. 5. Начальные условия для расчета
    • 2. 6. Расчет входных и промежуточных параметров модели
    • 2. 7. Структурная схема расчета по математической модели
    • 2. 8. Теоретические исследования по математической модели и анализ результатов
  • 3. ОБОРУДОВАНИЕ И АППАРАТУРА ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Аппаратура для измерения объемного расхода топлива
    • 3. 2. Стенд К-409М для исследования тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля
    • 3. 3. Измерение тормозной и тяговой силы
    • 3. 4. Измерение скорости движения автомобиля
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 4. 1. Экспериментальное определение топливно-экономической характеристики автомобиля на стенде
      • 4. 1. 1. Методика определения топливно-экономической характеристики автомобиля на стенде
      • 4. 1. 2. Определение дополнительной тормозной силы
      • 4. 1. 3. Исследование влияния неровности имитируемой дорожной поверхности на топливную экономичность автомобиля
      • 4. 1. 4. Исследование влияния давления воздуха в шинах на топливную экономичность автомобиля при движении по неровной дороге
    • 4. 2. Экспериментальное определение топливно-экономических свойств автомобиля при ходовых дорожных испытаниях
      • 4. 2. 1. Характеристика дорог, используемых при ходовых дорожных испытаниях автомобиля на топливную экономичность
      • 4. 2. 2. Исследование влияния неровности дорожного покрытия на топливную экономичность автомобиля
    • 4. 3. Экспериментальное определение нагрузочной характеристики автомобиля УАЗ
    • 4. 4. Проверка достоверности математической модели расчета топливно-экономической характеристики автомобилей

Актуальность темы

В современных условиях, при постоянном росте численности парка автомобилей и все возрастающих потребностях в энергетических ресурсах, все более актуальной становится проблема снижения расхода топлива и повышения эффективности контроля над его расходованием при коммерческой эксплуатации автотранспорта.

Расход топлива зависит от транспортных, природно-климатических и дорожных условий эксплуатации автомобилей. Несомненно, дорожные условия, характеризуемые элементами профиля и плана дорог, рельефом местности, типом и ровностью дорожного покрытия, оказывают доминирующее, из вышеперечисленных условий, влияние на топливную экономичность. Современные методики и нормативные документы предусматривают определение расхода топлива при движении автомобиля по ровным дорогам, которые, как известно, занимают незначительную часть дорожной сети России. Большую же часть дорог Российской Федерации занимают дороги с неровным покрытием.

При движении автомобиля по неровной дороге для поддержания заданной скорости движения требуется дополнительная мощность на преодоление неровностей, что приводит к увеличению расхода топлива. Кроме того, колебания подрессоренных и неподрессоренных масс автомобиля, возникающие при движении по неровной дороге, обуславливают дополнительный расход топлива вследствие рассеивания энергии в упругих и гасящих элементах подвески и шинах автомобиля. Поэтому существующие методы оценки топливной экономичности автомобиля при движении по ровной дороге, когда воздействие неровностей дороги отсутствует, не позволяют реально оценить расход топлива при движении автомобиля по неровной дороге.

Актуальность проблемы продиктована также и необходимостью реальной оценки себестоимости автомобильных перевозок при постоянно растущей Ь.

Ф стоимости автомобильного топлива.

Объект исследования — влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на расход топлива автомобилем при движении по неровной дороге, вызывающем колебания подрессоренных и неподрессоренных масс автомобиля.

Предмет исследования — механизм и характер влияния неровностей доg рожной поверхности и параметров подрессоривания на топливную экономичность автомобиля.

Цель работы — разработка метода оценки топливной экономичности автомобиля при движении по неровной опорной поверхности с учетом вертикальных колебаний автомобиля для использования при проектировании автомобиля, реальной оценки расхода топлива при эксплуатации автомобиля по дороге с неровным покрытием, при проведении испытаний автомобильной техники.

Методика исследований включает:

1) математическое моделирование движения автотранспортного средства по неровной дороге с учетом колебаний и составляющих баланса мощности, влияющих на расход топлива;

2) теоретические исследования по математической модели расчета топ-ливно-экономической характеристики автомобиля при движении по неровной дорожной поверхности;

3) экспериментальное определение топливно-экономических характеристик автомобиля при имитации на стенде движения по неровной дороге;

4) экспериментальное определение топливно-экономических характеристик автомобиля при движении по дорогам с различными неровностями.

Научная новизна работы заключается в следующем.

1) разработана математическая модель расчета топливно-экономической характеристики автомобиля при движении по неровной дороге, учитывающая изменяющиеся вследствие колебаний масс автомобиля вертикальные реакции в контакте колес с дорогой и изменяющийся коэффициент сопротивления качению вследствие меняющегося профиля дороги;

2) разработана методика определения расхода топлива автомобилем при движении по дороге с заданным профилем, выявлена зависимость расхода топлива от параметров подрессоривания автомобиля и сопротивления качению колес;

3) предложена методика экспериментального определения расхода топлива с использованием вновь разработанного и запатентованного расходомера топлива.

Практическая значимость. Результаты исследований расширяют теорию автомобиля в области топливной экономичности и могут быть использованы при проектировании автомобиля, а также при полигонных испытаниях.

Разработанный метод позволяет оценить реальный расход топлива при эксплуатации автомобилей на дороге с неровным покрытием и реально планировать затраты на перевозку грузов.

Результаты исследований по разработанной математической модели позволили определить влияние основных колебательных параметров подвески автомобиля на расход топлива, влияние параметров неровности дорог на топливную экономичность автомобиля.

Реализация результатов работы. Разработанная математическая модель расчета топливно-экономической характеристики автомобиля, позволяющая учитывать степень и характер неровности дорожного покрытия на расход топлива автомобилем, внедрены в учебный процесс при подготовке инженеров по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» в Братском государственном университете.

Оборудование, разработанное и созданное на кафедре «Автомобильный транспорт» Братского государственного университета в процессе разработки темы диссертации, используется для углубления знаний по дисциплине «Автомобили», НИРС, что способствует повышению уровня творческой подготовки молодых специалистов.

Апробация работы. Результаты работы докладывались и обсуждались:

— на XXV, XXVI и XXVII (2003.2005гг.) межрегиональных научно-технических конференциях «Естественные и инженерные науки — развитию регионов» Братского государственного университета;

— на III и IV (2004.2005гг.) межрегиональных научно-технических конференциях с международным участием «Механики XXI веку» Братского государственного университета.

— на кафедре «Автомобильный транспорт» Братского государственного университета (2003., 2005гг.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 10 печатных работах. Разработанный прибор для измерения расхода топлива защищен патентом РФ № 2 262 083.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, результатов и выводов, списка литературы и приложенийизложена на 127 страницах основного текста и содержит 3 таблицы и 52 рисунка.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Разработана математическая модель расчета топливно-экономической характеристики автомобиля при равномерном движении по неровной опорной поверхности, учитывающая колебания подрессоренных и неподрессоренных масс автомобиля, повышенное сопротивление качению колес.

2. Исследования влияния на топливную экономичность неровностей дороги по разработанной математической модели для автомобиля, по своим параметрам близкому к автомобилю УАЗ-2206, показали, что:

— с увеличением высоты синусоидальных неровностей расход топлива увеличивается, при этом наблюдается снижение экономичной скорости движения, так увеличение высоты синусоидальных неровностей на 10 мм приводит к увеличению расхода топлива на 5. .7%;

— с увеличением длины неровностей синусоидального профиля наблюдается уменьшение расхода топлива, так увеличение длины неровности на каждые 10% приводит к уменьшению расхода топлива на 4. .6%;

— при движении по неровным дорогам случайного профиля с увеличением среднеквадратической высоты неровностей на 25.30мм расход топлива увеличивается на 3.5%, при этом экономичная скорость движения снижается на 11. 15%;

3. Исследования влияния на топливную экономичность параметров подрессоривания по разработанной математической модели для автомобиля, по своим параметрам близкому к автомобилю УАЗ-2206, показали, что при сохранении нормативных значений параметров плавности хода:

— снижение коэффициента нормальной жесткости подвески на 10% позволяет снизить расход топлива автомобиля на 1,4%;

— снижение коэффициента неупругого сопротивления подвески на 6% позволяет снизить расход топлива автомобиля на 5,8%;

— снижение коэффициента нормальной жесткости шин на 10% позволяет снизить расход топлива автомобиля на 1,8%;

— снижение коэффициента неупругого сопротивления шин на 3% позволяет снизить расход топлива автомобиля на 3%.

4. Экспериментальные исследования топливной экономичности автомобиля УАЗ-2206 показали, что разработанная математическая модель позволяет, адекватно наблюдаемым в эксперименте реальным процессам, оценить расход топлива при движении автомобиля по неровной дороге. Расхождение экспериментальных и теоретических значений составляет 10. 17%.

5. Выполненные исследования и разработанная методика расчета топливно-экономических характеристик автомобиля позволяет решать ряд практических задач, возникающих при проектировании, эксплуатации и испытаниях автомобиля. Так для обеспечения высокой топливной экономичности автомобиля при проектировании подвески необходимо добиваться снижения коэффициентов упругого и неупругого сопротивления без снижения плавности хода автомобиля. При помощи созданной программы оценки топливной экономичности автомобиля возможно формулировать рекомендации водителям автотранспорта по под держанию экономичного режима движения по конкретным участкам дорог, а также реально оценивать расход топлива для расчета стоимости перевозок при коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта.

6. Полученные результаты используются при чтении лекций, выполнении лабораторных работ и практических занятий, в курсовом и дипломном проектировании при подготовке инженеров по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» в Братском государственном университете (БрГУ).

Все созданное и функционирующее экспериментальное оборудование внедрено как постоянно действующий комплекс в учебный процесс, а также широко используется в научно-исследовательской работе кафедры «Автомобильный транспорт» Братского государственного университета.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.В., Иларионов В. А., Морин М. М., Мастиков A.M. Основы теории автомобиля и трактора Текст.: учеб. пособие для механич. специальностей вузов. — М.: Высшая школа, 1970. — 224 с.
  2. Е.А. Пути повышения экономичности автомобиля Текст.— М. Л.: Изд. АН СССР, 1948. — 168 с.
  3. Е.А. Теория автомобиля Текст. -М.: Машгиз, 1950. 343 с.
  4. Г. В. Теория автомобиля Текст. М.: Воениздат, 1957. -455 с.
  5. Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей Текст. -Харьков: Вища школа, 1971. -232 с.
  6. Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить Текст. -Харьков: Вища школа, 1979. 144 с.
  7. В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля (теоретический анализ) Текст. -М.: Машиностроение, 1966 280 с.
  8. В.А., Морин М. М., Шейнин A.M. Теория автомобиля Текст. М.: Автотрансиздат, 1960 — 192 с.
  9. .С. Теория автомобиля Текст. — М.: Машиностроение, 1963.-259 с.
  10. .С. Теория автомобиля Текст. — М: Машгиз, 1963. —263 с.
  11. Д.А. Топливная экономичность автомобиля Текст. М.: Транспорт, 1966. — 63 с.
  12. Д.А. Смесеобразование в автомобильном двигателе на переменных режимах Текст. М.: Машгиз, 1948. — 115 с.
  13. Н.А., Диваков Н. В. Теория автомобиля Текст. М.: Высшая школа, 1962. — 246 с.
  14. Н.В., Стрельников А. Н. Топливный баланс автомобиля Текст. // Автомобильная промышленность. 1981. — № 8. — С. 13 — 14.
  15. А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля Текст. М.: Машиностроение, 1982. — 224 е.: ил.
  16. А.А., Шмидт А. Г. Новые методы определения эксплуатационного расхода топлива Текст. // Автомобильный транспорт. 1992. -№ 12. -С. 11−14.
  17. А.А., Наркевич Э. И. Исследование топливного баланса автомобиля Текст. // Конструкция автомобилей / НИИНавтопром. 1979. — № 2. -С. 34−40.
  18. А.А., Галустян Р. Г. Система оценки и пути улучшения топ-ливно-скоростных свойств автомобилей Текст. // Труды НАМИ / Полигонные испытания, исследование и совершенствование автомобилей. Вып. 1 841 981. — С. 37−45.
  19. Е.М. Исследование Экономичности автомобиля на переменных режимах Текст.: дис.. канд. техн. наук: утв. 22.06.55. — Б. М., 1954. — 159 с.
  20. Claffey Raul J. Time and fuel consumption for highway user benefit studies Text. // Highway Res. Board Board Bull. 1970. — № 276. — P. 20.
  21. Biggs D.C., Akcelik R. An energy-related model of in stantaneous fuel consumption Text. // Traffic Engineering And Control. — 1986. P. 320 — 325.
  22. Biggs D.C., Akcelik R. Models for estimation of car fuel consumption in urban traffic Text. // Institute of Transportation Engineers / Journal of that ITE. -1986.-P. 29−32.
  23. Pitt D. Et al. Fuel consumption models: an evaluation based on a study of perth’s traffic patterns Text. // Traffic Engineering and Control. 1987. -P. 60−68, 79.
  24. М.И., Токарев A.A. Скоростные качества и топливная экономичность автомобиля Текст. -М.: Машиностроение, 1967. 167 с.
  25. Н.Я. Влияние ровности покрытий автомобильных дорог на расход горючего Текст.: автореферат дис.. .канд. техн. наук. Харьков, -1954.-24 с.
  26. Г. А. Исследование общего случая движения грузовых автомобилей и тягачей Текст. // Науч. тр. Науч. исслед. автомоб. и автотракторного ин-та. — 1966. Вып. 81. — С. 3 — 22.
  27. Г. А. О сопротивлении движению автомобилей Текст. // Автомобильная промышленность. 1964. — № 6. — С. 14−16.
  28. В.А., Московкин В. В., Евграфов А. Н. Мощностной баланс автомобиля Текст. -М.: Машиностроение, 1984. 184 с.
  29. Д.П. Эффективность автомобиля Текст. М.: Транспорт, 1969.-239 с.
  30. Д.П. Автомобильные транспортные средства Текст. -М.: Транспорт, 1977. 326 с.
  31. М.Г. Введение в теорию систем местность-машина Текст.: [пер. с англ]. М.: Машиностроение, 1978. — 520 с.
  32. Я.Е. Теория движения специализированного подвижного состава Текст.: уч. пособ. М.: МАДИ, 1979. — 74 с.
  33. Я.Е., Кравцева В. А., Матвеева А. И. Расчет расхода топлива автомобиля при движении его по заданному маршруту Текст. // Науч. тр. Моск. автомоб.-дор. ин-т. 1979. — Вып. 173.-С. 16−21.
  34. Я.Е., Шупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок Текст. — М.: Транспорт, 1983. — 200 с.
  35. В.В. Аэродинамическое сопротивление грузовых автомобилей и автопоездов и его влияние на топливную экономичность Текст. — М.: НИИНАвтопром, 1978.
  36. Т.У. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями Текст.: [пер. с англ.] / Т. У. Асмус, К. Боргнакке, С.К. Кларк- под ред. Д. Хиллиарда. М.: Машиностроение, 1988. — 504 с.
  37. В.И. Экономичная эксплуатация автомобиля Текст. М.: ДОСААФ, 1986.-128 с.
  38. В.В., Евграфов А. Н., Петрушов В. А. Топливная экономичность грузовых автомобилей и автопоездов. Методы исследования и расчета Текст. -М.: НИИНАвтопром, 1979.-44 с.
  39. Э.И. и Токарев А.А. К оценке эффективности использования энергии автомобилем Текст. // Автомобильная промышленность. 1978. — № 5. — с. 16−17.
  40. С.И. Математическая модель для исследования эксплуатационных качеств полноприводного автомобиля Текст. Волгоград, 1984. — 25 с.
  41. С.В., Князев С. И. Влияние внешних факторов на показатели эксплуатационных качеств АТС Текст. Волгоград, 1990. — 17 с.
  42. С.В. Пути повышения топливной экономичности АТС в условиях эксплуатации Текст. // Сб. Саратов, политехи, ин-т / Пути повышения эффективности эксплуатации автомобилей. 1990. — С. 62 — 65.
  43. С.В. Оценка топливной экономичности и оптимизация режима движения автомобиля Текст.: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10. Волгоград, 1994.-166 с.
  44. М.С. и др. Топливная экономичность автомобилей и автопоездов Текст. Минск: Наука и техника, 1984. — 208 с.
  45. А.С., Фаробин Я. Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств Текст.: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». -М.: Машиностроение, 1989.-240 е.: ил.
  46. Kuzmicki L. Econobic de carburant quel choix Text. Ing., autom. -1978.-№ 2.
  47. Г. Б., Маяк Н. М., Чалый А. А. Экономия топлива при вождении автомобиля Текст. Киев: Техшка, 1986. — 112 с.
  48. Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте Текст. -М.: Транспорт, 1990. 135 с.
  49. А.Г., Токарев А. А., Ионес Г. Э. Городской ездовой цикл. Пути снижения расхода топлива Текст. // Автомобильная промышленность. 1993. -№ 4. С. 9−11.
  50. Я.С., Вольская И. С. Динамика движения колесной машины по неровным дорогам Текст.: учебное пособие. М.: МГИУ, 2003. — 36 с.
  51. Я.С. Взаимодействие автомобильного колеса с дорогой (грунтом) Текст.: учебное пособие. -М.: МГИУ, 2001.-42 с.
  52. В.Ф. Автомобильные дороги Текст. М.: Автотрансиздат, 1954.- 176 с.
  53. Е.Ф. Улучшение топливной экономичности автомобиля на основе анализа его динамических процессов Текст.: дис.. канд. техн. наук: утв. 11.11.87.-М., 1987.- 194 с.
  54. А.И. Автомобили. Теория Текст. Мн.: Выш. шк., 1986. — 208 с.
  55. Мощностной баланс автомобиля Текст. / В. А. Петрушов, В.В. Мос-ковкин, А.Н. Евграфов- под общ. ред. В. А. Петрушова. М.: Машиностроение, 1984.-164 с.
  56. Расчет эксплуатационных параметров движения автомобиля и автопоезда Текст. / Хачатуров А. А., Афанасьев B. JL, Васильев B.C. и др. — М.: Транспорт, 1982.-264 с.
  57. Г. А. Теория движения колесных машин Текст.: уч-к для вузов.-М.: Машиностроение, 1981.-271 с.
  58. А.К., Михович С. И. Работоспособность дорожных одежд Текст. -М.: Транспорт. 1968. 172 с.
  59. А.К. Проектирование автомобильных дорог Текст. М.: Автотрансиздат, 1954.
  60. С.М. Оценка топливной экономичности автомобилей с использованием статистических характеристик дорожных условий Текст.: дис.. канд. техн. наук. Киев, 1990. — 276 с.
  61. Г. Б., Галушко В. Г. Моделирование движения автомобиля Текст. Киев: «Вища школа». 1978 г. 166с.
  62. Г. Б., Маяк Н. М., Чалый А. А. Экономия топлива при вождении автомобиля Текст. Киев: Техшка, 1986. — 112 с.
  63. Ю.Б. Влияние демпфирующих свойств шины на параметры колебаний автомобиля Текст. // Автомобильная промышленность. 1966. -№ 12. С. 24−26.
  64. И.В., Куров Б. А., Лаптев С. А. Испытания автомобилей Текст.: уч-к для маш-ых тех-в. М.: Машиностроение, 1968. — 280 с.
  65. И.В., Зорин В. В., Борисов Г. Г. Исследование внешних сил, действующих на колесо автомобиля Текст. // Автомобильная промышленность. 1978. — № 2. С. 14 — 16.
  66. Ю.В., Шухман С. Б. Теория движения полноприводного автомобиля Текст.: уч. пособие для вузов. 2-е изд. перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. — 230 с.
  67. И.К. Динамика процесса торможения автомобиля Текст.: дис.. д-ра. техн. наук: 05.05.03.: утв. 01.08.86., М., 1984.-436 с.
  68. Р.В. Плавность хода автомобиля Текст. М., Автотрансиздат, 1961.-80с.
  69. Р.В. Подвеска автомобиля. Колебания и плавность хода Текст. Изд. 3-е. перераб и доп. — М.: Машиностроение, 1972. — 392 с.
  70. Г. П., Хачатуров А. А. Колебания легкового автомобиля при симметричной и несимметричной характеристиках амортизатора Текст. // Труды НАМИ.-Вып. 48. М.: ОНТИНАМИ, 1962.-С. 15−18.
  71. Н.Н. Колебания, прочность и формирование испытания грузовых автомобилей Текст. М.: Машиностроение, 1972. — 372 с.
  72. Н.Н. Поглощающая и сглаживающая способность шин Текст. М.: Машиностроение, 1978. — 131 с.
  73. Н.Н., Прутчиков O.K. Плавность хода грузовых автомобилей Текст. М.: Машиностроение, 1969.-220 с.
  74. Н.Н., Енаев А. А. Колебания автомобиля при торможении Текст. Иркутск: Изд-во Иркут. ун-та, 1989. 248с.
  75. А.А. Основы теории колебаний автомобиля при торможении и ее приложения Текст. М.: Машиностроение, 2002. — 341 с.
  76. В.И., Кленников Е. В. Шины и колеса Текст. М.: Машиностроение, 1975. — 184 с.
  77. Работа автомобильной шины Текст.- под. ред. В. И. Кнороза. — М.: Транспорт, 1976−238 с.
  78. Г. П. Исследование некоторых вопросов колебаний автомобиля методом электромоделирования Текст.: дис.. канд. техн. наук: утв. 29.12.64.-М., 1964.- 153 с.
  79. В.П. Исследование плавности хода автомобиля и выбор некоторых его параметров Текст.: дис.. канд. техн. наук: утв. 05.03.70. М.: МАДИ, 1969.-252 с.
  80. И.Г. Статистическая динамика колебаний и расчёт оптимальных характеристик элементов подвески автомобилей Текст.: дис.. др-а. техн. наук: защищена 18.04.72. М.: МАДИ, 1972. — 217 с.
  81. М.А., Фуфаев Н. А. Теория качения деформируемого колеса Текст. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат., 1989. — 272 с.
  82. Hazelaar М. Fahrwerkshwingen und komfort beurteilung bei kurzwelliger Anregung (Achsrauhigkeit) Text. -Dusseldorf: VDI Verl. Cop, 1994. 184 p.
  83. С.И. Повышение топливной экономичности автомобиля за счет оптимального выбора ряда параметров подвески и шин, а также стабилизации кузова Текст.: автореферат дис.. канд. техн. наук. Волгоград, 1985.-20 с.
  84. М.В. Динамика качения колес в рамках моделей систем с бесконечным числом ступеней свободы Текст.: дис.. канд. физ.-мат. наук: 01.02.01.-М., 1998.-106 с.
  85. В.А., Шуклин С. А., Московкин В. В. Сопротивление качению автомобилей и автопоездов Текст. М.: Машиностроение, 1975. — 224 с.
  86. В.А. Обобщенный метод расчета сопротивления качению автомобилей и автопоездов с различными типами привода Текст. // Сб.2. М., ОНТИ, 1965.-56 с.
  87. В.А., Чекменов С. А. Расчетно-экспериментальное исследование сопротивления качению Текст. // Полигонные испытания, исследования и совершенствование автомобилей. М.: Изд. НАМИ, 1988. С. 55 66.
  88. В.В. Система методов для исследования и расчета топливной экономичности и скоростных свойств автомобиля Текст.: дис.. д-ра техн. наук: 05.05.03. М., 1999. — 338 с.
  89. Кульчицкий-Сметанка В. М. Оценка динамики взаимодействия колесной машины с неровной опорной поверхностью Текст.: автореферат дис.. канд. техн. наук: 01.02.06., 05.05.03. М.: Москв. гос. индустр. ун-т., 2001. — 25 с.
  90. А .Я., Норейко С. С. Курс теории колебаний Текст.- изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1966. — 265 с.
  91. П.Е. Гидравлика, гидравлические машины и гидропривод Текст.: учеб. пособие для вузов- 3-е изд., перераб. и доп. М.: Лесн. пром-ть, 1981.-424 с.
  92. ГОСТ 20 306 90. Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний Текст. М.: Издательство стандартов. 1991. 32 с.
  93. Строительство автомобильных дорог Текст.- под общей ред. проф. Н. Н. Иванова. М.: Транспорт, 1969. — 412 с.
  94. Автомобили. Теория эксплуатационных свойств Текст.: лабораторный практикум- под ред. А. А. Енаева. Братск: ГОУ ВПО «БрГУ», 2005.- 157 с.
  95. Краткий автомобильный справочник Текст. / А. Н. Понизовкин, Ю. М. Власко, М. Б. Ляликов и др. М.: АО «ТРАНСКОНСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994.-779 с.
  96. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги Текст. Введ. 1987 — 01 -01. — М.: Изд-во стандартов, 1997. — 72 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!