Взаимодействие с рельсовой колеёй тележки грузового вагона при износах узлов опирания
Диссертация
До настоящего времени экспериментально не оценено влияние изменения триботехнического состояния трущихся поверхностей узлов опирания кузова на тележку и зазоров в скользунах на показатели взаимодействия грузового вагона и пути в горизонтальной плоскости, в частности, на величины момента сил сопротивления повороту тележки относительно кузова и рамные силы. Не достаточно изучено влияние перемещений… Читать ещё >
Список литературы
- Анисимов П.С. Демпфирование колебаний вагона на рессорах силами сухого трения и его роль в воздействии грузовых вагонов на путь. Автореферат дисс. на соискание учёной степени канд. техн. наук. — М., 1967.
- Анисимов П.С., Вериго М. Ф., Грачёва Л. О., Кузнецов А. В., Кузьмич Л. Д., Львов А. А., Соколов М. М. О параметрах перспективной двухосной тележки грузовых вагонов Тр. ВНИИВ, 1973, вып. 20, с.3−21.
- Анисимов П.С. К вопросу улучшения динамических качеств тележки ЦНИИ-ХЗ-О. Тр. МИИТ, 1981, вып. 679, с. 26−41.
- Анисимов П.С. Влияние конструкции и параметров тележки на износ колёс и рельсов. Железнодорожный транспорт, 1999,№ 6,с.38−42.
- Бартенева Л.И., Долматов А. А., Кудрявцев Н. Н., Кочнов А. Д., Черкашин Ю. М. Требования к конструкции двухосных тележек грузовых вагонов для перспективных условий эксплуатации. Тр. ЦНИИ, 1973, вып.483,96 с.
- Бартенева Л.И., Кудрявцев Н. Н., Сычёв В. А. Особенности динамических качеств 8-осных вагонов. Вестник ВНИИЖТ, 1976,№ 2,с.25−29.
- Белугина Е.А. Снижение динамической нагруженности узлов сочленения тележки и кузова вагона. Повышение надёжности вагонов, совершенствование методов их испытаний, контроля и ремонта. М.(ВНИИЖТ), 1993, с. З-8.
- Богданов В.М., Козубенко И. Д., Ромен Ю. С. Техническое состояние вагона и износ гребней колёс. Железнодорожный транспорт, 1998,№ 8,с.23−25.
- Вериго М.Ф. Вертикальные силы, действующие на путь при прохождении подвижного состава Тр. ЦНИИ, 1955, вып.97, с. 25−288.
- Вериго М.Ф., Грачёва Л. О., Ромен Ю. С. Влияние момента трения между кузовом и тележкой на движение грузового вагона в рельсовой колее. Тр. ВНИИЖТ, 1967, вып. 347, с. 54−57.
- Вериго М.Ф., Грачёва Л. О., Анисимов П. С. Модернизация рессорного подвешивания тележек типа МТ-50.- Тр. ВНИИЖТ, 1968, вып. 372,112 с.
- Вериго М.Ф. Причины роста интенсивности бокового износа рельсов и гребней ко л ее./ЦП ВНТО железнодорожников и транспортных строителей. М.: Транспорт, 1992,46 с.
- Вериго М.Ф. Взаимодействие пути и подвижного состава в кривых малого радиуса и борьба с боковым износом рельсов и гребней колес. ПТКБ ЦП МПС, М., 1997,208 с.
- Вершинский С.В., Кондрашов В. М. Исследования динамических качеств порожних грузовых вагонов. Тр. ВНИИЖТ, 1976, вып.548.
- Вершинский С.В. Динамика вагона. В кн. Технический справочник железнодорожника. Т.6. М., Трансжелдориздат, 1952, с.651−712.
- Вершинский С.В., Данилов В. Н., Хусидов В. Д. Динамика вагона. М., Т., 1991,360 с.
- Винокуров М.В. Вагоны. М., Трансжелдориздат, 1953,704 с.
- Гамиров В.И. Влияние боковой качки полувагонов на прочность шкворневого узла. Вестник ВНИИЖТД965, № 2, с. 35−38.
- Гарг В.К., Дуккипати Р. В. Динамика подвижного состава: Пер. с англ. /Под ред. Н. А. Панькина. М.: Транспорт, 1988, 391 с.
- Грачёва Л.О., Львов А. А., Анисимов П. С. Параметры рессорного подвешивания грузовых вагонов и динамические силы. Вестник ВНИИЖТ, 1966,№ 6,с. 29−33.
- Грачёва JI.O. Взаимодействие вагонов и железнодорожного пути.- Тр. ВНИИЖТ, 1968, вьш.356,208 с.
- Грачёва JI.O., Анисимов П. С. Требования к тележкам грузовых вагонов.- Железнодорожный транспорт, 1969,№ 9, с.37−42.
- Грачёва Л.О., Певзнер В. О., Анисимов П. С. Влияние неровностей пути и износа ходовых частей вагонов на их динамические показатели и напряжённое состояние кривых участков пути. Вестник ВНИИЖТ, 1976,№ 1,с. 41−44.
- Грачёва Л.О., Лукин Е. А., Куликовский Б. С. Исследование динамических качеств четырёхосного вагона с нагрузкой 250 кН от оси на рельс.- Тр. ВНИИЖТ, 1981, вып.639, с.60−70.
- Грачёва Л.О. Устойчивость вагона от опрокидывания при входе в кривые участки пути. Скорости движения поездов в кривых. М., 1988, с.45−50.
- Грачёва Л.О., Богданов В. М. Влияние параметров и использования грузоподъёмности вагонов на допускаемые скорости движения // Подвижной состав и путь в условиях интенсификации работы железных дорог. Сб научн. тр. М.:Транспорт, 1989, с.46−60.
- Грачёва Л.О., Косарев Л. Н. Причины интенсивного износа гребней колес и бокового износа рельсов и оценка безопасности от схода в кривых участках пути. Проблемы повышения безопасности движения. ВНИИЖТ-М., 1995, с.56−66.
- Данилов В.Н., Хусидов В. Д., Филиппов В. Н., Козлов И. В. Исследование некоторых вопросов динамики восьмиосных вагонов с опиранием кузова на скользуны двухосных тележек. Тр. МИИТ, 1976, вып. 530, с.29−37.
- Данович В.Д. Пространственные колебания вагонов на инерционном пути.- Диссертация на соискание учёной степени доктора технических наук, М., 1982.
- Данович В.Д., Малышева И. Ю., Ушкалов В. Ф. К вопросу о выборе рациональных параметров упруго-фрикционных скользунов с использованием пространственной расчётной схемы грузового вагона. Тезисы докл. на
- Всесоюзной научн.-техн. конференции: «Проблемы динамики и прочности железнодорожного подвижного состава». Днепропетровск, 1984, с. 45−53.
- Данович В.Д., Малышева И. Ю., Ушкалов В. Ф. Выбор оптимальных параметров упругофрикционных скользунов. Колебания и прочность механических систем. Киев: Наукова думка, 1986, с. 62−70.
- Двухглавов В.А., Левков Г. В., Корнильев Е. А. Совершенствование демпфирующих устройств систем рессорного подвешивания скоростных грузовых вагонов. Механика наземного транспорта, Киев: Наукова думка, 1977, с.68−70.
- Двухглавов В.А., Салоусов Г. Н., Кривецкий А. А., Хромов И. В., Коро-тенко M.JL, Дёмин Ю. В. Экспериментальное определение параметров угловой связи в плане рам тележек грузовых вагонов. Тр. ДИИТ, 1977, вып. 190/23, с. 16−19.
- Дёмин Ю.В., Зильберман И. А. О выборе рациональных параметров горизонтальных связей ходовых частей грузовых вагонов. Тр. ДИИТ, 1977, вып. 190/23, с. 8−15.
- Долматов А.А. Новые данные о динамической устойчивости боковых колебаний вагонов. Вестник ВНИИЖТ, 1960,№ 8.
- Долматов, А.А., Кудрявцев Н. Н. Динамика и прочность 4-осных железнодорожных цистерн. Тр. ВНИИЖТ, 1963, вып. 263.
- Долматов А.А., Белоусов В. Н. Свойства фрикционных клиновых демпферов железнодорожного подвижного состава. Вестник ВНИИЖТД999, № 1.
- Ершков О.П. Расчёты поперечных горизонтальных сил в кривых.- Тр. ВНИИЖТ, 1966, вып.301,, 236 с.
- Жаров И.А., Захаров С. М., Конькова Т. Е. О влиянии состояния тележки грузового вагона на параметры, определяющие изнашивание гребней колёс и боковой поверхности головки рельсов при движении в кривых малого радиуса. Вестник ВНИИЖТ, 1999,№ 4,с.9−15.
- Зак М. Г. Влияние момента трения в опорных устройствах грузового вагона на допускаемые скорости движения в кривых. Скорости движения поездов в кривых. М., 1988, с.20−25.
- Захаров А.Н., Ромен Ю. С., Певзнер В. О. Оценка сопротивлению движению грузовых вагонов в зависимости от положения осей колёсных пар в тележках и состояния пути. Вестник ВНИИЖТ, 1996,№ 2,с.33−36.
- Иванов В.А., Орлов М. В. О модернизации ходовых частей грузовых вагонов. Железнодорожный транспорт, 1990,№ 12, с.36−38.
- Иванов В.И. Определение оптимальных параметров железнодорожного экипажа на основе задачи об управлении дискретными системами. -Тр. УЭМИИТ, 1973, вып. 40, с. 101−107.
- Исследование взаимодействия пути и подвижного состава в США.- Железные дороги мира, 1991, № 9, с.45−48.
- Кальницкий JI.A. Влияние нелинейности упругих элементов рессорного подвешивания на ходовые качества железнодорожных вагонов. Автореферат диссертации на соиск. уч. степ. докт. техн. наук., 1968.
- Камаев А.А., Сороко М. И. Влияние сил трения в опорах кузова на вписывание экипажа в кривые. Тр. БИТМ, 1964, вып. 20, с. 65−75.
- Камаев А.А., Симонов В. А. Исследование на АВМ особых случаев горизонтальных колебаний железнодорожных экипажей с низким центром тяжести. Известия ВУЗов. Машиностроение, 1972, № 4, с. 125−129.
- Ковалёв Н.А. Боковые колебания подвижного состава. М.:Транс-желдориздат, 1957,248 с.
- Коган А .Я. Вертикальные динамические силы, действующие на путь.- Тр. ВНИИЖТД969, вып. 402, 205 с.
- Кононов B.C., Чумаков А. Ф. Расчёт динамического вписывания подвижного состава в кривые участки пути. Вопросы транспортного машиностроения. Вып. 2. Брянск, 1973, с. 108−127.
- Кононов B.C., Сороко М. И. Влияние момента трения в опорах на ходовые качества полувагона при движении в кривых. Динамика подвижного состава железных дорог. Тула, 1976, с. 126−132.
- Корнильев Е.А. Опыт УВЗ и ЛИИЖТа по созданию гидравлических гасителей колебаний грузовых вагонов. Тезисы докладов межвуз. конф.: Проблемы совершенствования технологии перевозочного процесса на железнодорожном транспорте. Л., 1979, с. 189−190.
- Королев К.П. Вписывание паровозов в кривые участки пути. -Труды ЦНИИ МПС, 1950, вып. 37.
- Коротенко М.Л. Влияние качки на пяте на устойчивость невозмущенного движения четырёхосного полувагона. Тр. ДИИТ, 1973, в.143, с.42−47.
- Коротенко М.Л., Данович В. Д., Малышева И. Ю. Выбор параметров уп-руго-диссипативных элементов ходовых частей грузовых вагонов.- Тр. ДИИТ, 1981, вып. 220/28, с.47−51.
- Коффман Дж. Л. Сопротивление повороту тележек грузовых вагонов.- Железные дороги мира, 1972, № 10, с.22−26.
- Кочнов А.Д. Теоретические и экспериментальные методы выбора параметров рессорного подвешивания грузовых вагонов. Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук, М., 1971.
- Крепкогорский С.С. Вертикальные колебания надрессорного строения подвижного состава и влияние их на путь. Тр. ЦНИИ МПС, 1958, вып.152,172 с.
- Кудрявцев Н.Н. Исследование динамики необрессоренных масс.- Тр. ВНИИЖТ, М., Т., 1965.
- Кудрявцев Н.Н., Кочнов А. Д. Анализ целесообразности применения рессорного подвешивания с нелинейными характеристиками жёсткости.- Тр. ЦНИИ МПС, 1973, вып. 483.
- Лазарян В.А. Динамика вагонов. -М., Транспорт, 1964,256 с.
- Лазарян В.А., Коротенко М. Л., Радченко Н. А. Влияние упругости пути и тележек на устойчивость невозмущенного движения вагонов. -Тр. ДИИТ, 1971, вып. 103, с.68−74.
- Левков Г. В., Подбелло A.M., Тененбаум Б. Я. Установление рациональных параметров упруго-диссипативных связей кузова грузового вагона с тележкой. Тр. ЛИИЖТ, 1977, в. 403, с. 30−37.
- Левков Г. В. Исследование вертикальных колебаний грузовых вагонов с нелинейным рессорным подвешиванием. Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. ЛИИЖТ, Ленинград, 1972.
- Левков Г. В. Направление совершенствования конструкции тележки грузовых вагонов. Тр. МИИТ, 1980, вып. 677, с.91−97.
- Львов А.А., Грачёва Л. О. Современные методы исследования динамики вагонов. Тр. ВНИИЖТ, 1972, вып.457,160 с.
- Львов А.А. Колебания грузовых вагонов с различными типами и параметрами тележек. -Диссертация на соискание учёной степени д.т.н., 1971.
- Львов А.А., Грачёва Л. О., Захаров А. Н., Бржезовский A.M. К выбору системы рессорного подвешивания тележек грузовых вагонов для высоких скоростей движения. Вестник ВНИИЖТ, 1976,№ 7, с. 29−33.
- Марье Г. Взаимодействие пути и подвижного состава. МХосжелдориздат, 1933.
- Медель В.Б. Основные уравнения динамики подвижного состава. -Тр.МЭМИИТ, 1948, вып.55.
- Морон П. Стандартная тележка МСЖД для грузовых вагонов. Тележка Y25, ее варианты и дальнейшее развитие. Железные дороги мира, 1972, № 10, с. 8−21.
- Нормы для расчёта и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных), М., ГосНИИВ-ВНИИЖТ, 1996 г.
- Павлов С.В. Снижение динамической нагруженности шкворневого узла цистерны применением скользунов-демпферов. Вопросы совершенствования конструкции и ремонта вагонов. Хабаровск (ХабИИЖТ), 1989, с.7−13.
- Петров Г. И. Оценка безопасности движения вагонов при отклонениях от норм содержания ходовых частей и пути. Диссертация на соискание учёной степени д.т.н., М., 2000.
- Подбелло A.M., Корнильев Е. А., Заболотский Н. А., Моховик В. И. Исследование упругих и демпфирующих характеристик скользунов грузовых вагонов. Динамика вагонов. Ленинград, 1978, с. 89−94.
- Попов А.А. Теория плоских колебаний вагонов. М., Трансжелдориздат, 1940.
- Речкалов А.И., Тененбаум Б. Я. Исследования динамики полувагона из алюминиевых сплавов. Тр. ВНИИВ, 1981, вып. 45, с.3−13.
- Речкалов А.И., Тененбаум Б Я. Опыт эксплуатации вагонов с упруго-диссипативными устройствами. Железнодорожный транспорт, 1983, № 12, с.44−45.
- Ромен Ю.С. Влияние рассеивания энергии в системе на характер горизонтальных колебаний четырёхосных грузовых вагонов. Тр. ВНИИЖТ, 1969, вып.385, с. 108−115.
- Ромен Ю.С. Исследование бокового воздействия подвижного состава на путь с применением электронных вычислительных машин.- Тр. ВНИИЖТ, 1969, вып.385, с. 71−94.
- Ромен Ю.С. Методы расчётов динамических процессов в подвижном составе с учётом неровностей железнодорожного пути в эксплуатации.- Дисс. на соиск. учёной степени д.т.н., М., 1986.
- Ромен Ю.С., Богданов В. М., Добрынин JI.K., Коссов B.C., Коваль ВЛ., Пузанов В. А., Заверталюк А. В. Влияние технического состояния узлов опирания грузовых вагонов на сопротивление повороту тележек.- Вестник ВНИИЖТ, 2000,№ 3,с. 9−12.
- Соколин В.Ф. Влияние конструкции пятниковой опоры на её износ и устойчивость кузова вагона. Тр. ОМИИТ, 1968, том 67, с.51−55.
- Соколов М.М., Корнильев Е. А., Левков Г. В., Скорман А. Л. Выбор рациональной установки гасителей боковых колебаний кузова грузового вагона. Тр. ЛИИЖТ, 1973, вып.363, с. 94−99.
- Соколов М.М., Хусидов В. Д., Минкин Ю. Г. Динамическая нагружен-ность вагона. М.: Транспорт, 1981,207 с.
- Соколов М.М., Варава В. И., Левит Г. М. Гасители колебаний подвижного состава. Справочник. М.:Транспорт, 1985, 216 с.
- Соколов П.С., Гамиров В. И., Тарлинский И. В., Михайлов С. И. Эксплуатационные исследования работы шкворневого узла 4-осного полувагона и пути повышения его эксплуатационной надежности. Вагоны и грузовая работа, ч. 1−2. Свердловск, 1964, с. 26−38.
- Сравнительные испытания систем измерения углов набегания колеса на головку рельса: Отчёт о НИР/ Всероссийский науч.-исслед. ин-т ж.-д. трансп. (ГУП ВНИИЖТ). М., 1998.
- Сурвилло А.Б. Влияние кинематической схемы тележки четырёхосного и шестиосного грузового вагона на устойчивость прямолинейного движения и частоту боковых колебаний. Вагоны и грузовая работа, ч.1−2. Свердловск, 1964, с. 16−25.
- Тарлинский И.В. Повышение прочности и долговечности грузовых вагонов.-Тр. ВНИИЖТ, вып. З51,1968,113 с.
- Тененбаум Б .Я. Некоторые особенности боковых колебаний четырёхосного полувагона. В сб. «Улучшение содержания, ремонта и повышение надежности вагонов и средств механизации грузовых работ» (Уральское отделение ВНИИЖТ, в. 15), Свердловск, 1969, с.43−50.
- Ушкалов В.Ф., Резников Л. М., Редько С. Ф. Статистическая динамика рельсовых экипажей. Киев, Н.д., 1982,359 с.
- Филиппов В.Н., Евстафьев Б. С., Шамаков А. Н., Козлов И. В., Грачёва Л. О., Львов А. А., Певзнер В. О. Динамические особенности восьмиосной цистерны с опиранием котла на скользуны двухосных тележек. -Тр. МИИТ, 1980, вып. 677, с. 61−69.
- Хохлов А.А. Параметры перспективных двухосных тележек вагонов.- Тр.ВНИИЖТ.М., Т., 1981, вып.639.
- Худякова А.А. Механо математическая модель восьмиосного полувагона с упругими скользунами. — Тр. ВЗИИТ, 1968, в.32, с. 145−155.
- Хусидов В.Д. Исследование динамики ходовых частей и упругих вибраций кузовов грузовых вагонов методами цифрового моделирования. -Дисс. на соиск. учёной степени д.т.н., М., МИИТ, 1980.
- Хусидов В.Д., Филиппов В. Н., Козлов И. В. и др. Методика исследования динамических качеств четырёхосных вагонов с гасителями колебаний различной мощности. Тр. ин-тов инж. ж.д. трансп. — МИИТ. -вып. 677.- 1980, с.73−75.
- Челноков И.И. Установление параметров гасителей колебаний грузовых вагонов. Автореферат дисс. на соискание учёной степени доктора технических наук. Москва, 1954.
- Челноков И.И., Соколов М. М. О перспективном развитии тележек грузовых вагонов. Механика наземного транспорта. Киев: Наукова думка, 1977, с.66−68.
- Черкашин Ю.М. Динамика наливного поезда. Тр. ВНИИЖТ, 1975, вып. 543, 136 с.
- Шеффель Г. Устойчивость при вилянии с боковым относом и способность подвижного состава вписываться в кривые. Железные дороги мира, 1974,№ 12,с.32−46.
- Шеффель Г. Новая конструкция подвешивания железнодорожных вагонов. Железные дороги мира, 1975,№ 4,с. 15−22.
- Шеффель Г. Влияние подвешивания на устойчивость подвижного состава при извилистом движении. Железные дороги мира, 1981,№ 5,с.10−32.
- Center plates get added attention.- Railway Locomotives and Cars, 1965,№ 1,9.
- Cyr W.H. CN measures center plate friction. Railway Locomotives and Cars, 1961, № 12, 24−25.
- Cyr W.H. Measurements of center plate friction on freight cars. Paper. Amer. Soc. Mech. Engrs., 1961, N-WA-239,5 pp.
- Kereszty P. Role of the center plate and side bearing in the safe riding of rail vehicles. «Acta techn. Acad. sci. hung.», 1974, № 1−2, 129−152.
- Koffman J.L. Rotational resistance of modern bogies. «Rail Eng. Int.», 1973, № 7, 306−310.
- Koffman J.L. Effect of wagon-bogie suspension characteristics on dynamic loads. «Rail Eng. Int.», 1975, № 3, 87−89.
- Moron P. Un bogie standard U.I.C. pour wagons a marchandises: le bogie Y25, ses variantes et ses developpements. «Revue generale des chemins de fer», nov., 1971,641−664.
- Scheffel Herbert. New approach to bogie design. Railway Eng., 1975,№ 4,6−8,13,15.
- Sperling. Entwicklungstendenzen bei Gtiterwagenlaufwerken fur hohe Geschwindigkeiten. «Leichtbau Verkehrsfahrzeuge», 1971, № 1, 1−4.
- Yokose Keiji, Takahashi Shozo, Yamaguchi. On running stability of three -piece bogie and its prevention of truck hunting. «Quart. Repts Railway Techn. Res. Inst», 1978, № 4, 163−168.