Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности функционирования пассажирской транспортной системы региона

Диссертация: Повышение эффективности функционирования пассажирской транспортной системы региона
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Каждый регион имеет свои характерные особенности, которые предъявляют определенные требования к его пассажирской транспортной системе. Существующая в ИРИ территориальная организация системы обслуживания населения объектами социально-культурной инфраструктуры, ее иерархическое построение, а также сложные процессы социально-экономического характера, свидетельствует о том, в современных условиях… Читать ещё >

Повышение эффективности функционирования пассажирской транспортной системы региона (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА I. Теоретические предпосылки социально — экономического развития региона с учетом его пассажирской транспортной системы
    • 1. 1. Теоретические основы развития региона с учетом транспортного фактора
    • 1. 2. Влияние пассажирской транспортной системы на социально-экономическое развитие региона
    • 1. 3. Предпосылки формирования и развития региональной пассажирской транспортной системы
  • ГЛАВА II. Методические основы повышения эффективности транспортного обслуживания на основе исследования региональных факторов, формирующих потребность в услугах пассажирского транспорта
    • 2. 1. Характеристика и обоснование региональных факторов, формирующих потребность населения в услугах пассажирского транспорта
    • 2. 2. Методы и модели оценки спроса на услуги пассажирского транспорта в Иране
    • 2. 3. Анализ методов и моделей оценки спроса на услуги пассажирского транспорта
  • ГЛАВА III. Социально- экономическое развитие провинции Тегеран на основе повышения эффективности функционирования ее пассажирской транспортной системы
    • 3. 1. Социально-экономическое развитие провинции Тегеран и ее пассажирская транспортная система
    • 3. 2. Повышение эффективности функционирования пассажирской транспортной системы провинции Тегеран
    • 3. 3. Основные приоритетные направления социально — экономического развития провинции Тегеран

Актуальность темы

исследования. Регион, как одна из крупных территориальных единиц, является важным объектом проведения экономических реформ. Его социально-экономическое развитие во многом зависит от состояния и эффективного функционирования транспортной системы, как необходимого элемента эффективной работы других экономических региональных систем. В настоящее время транспортный ресурс является одним из важнейших элементов производственного потенциала региона.

Эффективное функционирование транспортной системы активно воздействует на все аспекты жизнедеятельности населения: способствует росту производительности трудапозволяет в значительной мере увеличить свободное время и рационально использовать егосоздает благоприятные условия для участия людей во всех сферах общественной жизниулучшает обслуживание населения объектами социально-культурной инфраструктуры и т. д., — является важным фактором устойчивого развития региона.

При этом следует отметить, что проблема социально-экономического развития региона с учетом повышения эффективности функционирования пассажирской транспортной системы до сих пор не нашла своего теоретического и методического решения.

Анализ существующего уровня развития пассажирской транспортной системы в Исламской Республике Иран (ИРИ) показывает, что она не отвечает современным требованиям. Коренные изменения, происходящие в национальной экономике ИРИ, требуют акцентирования внимания на развитие пассажирской транспортной системы, от работы которой зависят поддержание и развитие хозяйственных связей, функционирование всех отраслей экономики, удовлетворение транспортных потребностей населения, решение многих других социально-экономических проблем региона. В связи с этим обостряется необходимость в теоретическом обобщении, методической проработке и практической реализации комплекса мер по повышению эффективности функционирования пассажирской транспортной системы ИРИ, в том числе провинции Тегеран, направленных на его устойчивое социально-экономическое развитие.

Степень изученности проблемы. Исследованию некоторых аспектов этой проблемы посвящены работы Арака А. О., Багдасарова A.M., Бобоева О. Б., Васильева Н. М., Громова H.H., Джумаева Д. Д., Комарова С. Д., Лившица В. И., Логинова В. М., Персионова В. А., Раджабова Р. К., Савченко-Бельского К.А., Саидмуродова Л. Х., Сангинова O.K., Улицкого М. П., Федоренко А. И., Федорова Л. С. и др. Из иранских ученых определенный вклад в исследование проблемы внесли Али М., Ахаван М., Закаи X., Иззати М., Каюмарс Ш, Махсен Г., Пурзахеди X., Хаким X., Хусейн А. и др.

Вместе с тем, многие аспекты социально-экономического развития региона с учетом повышения эффективности функционирования пассажирской транспортной системы остаются пока мало изученными. Проблема же социально-экономического развития провинции Тегеран с учетом ее пассажирской транспортной системы не изучена вообще. Между тем, такие исследования особенно необходимы в масштабе провинции Тегеран, так как именно здесь они приобретают вполне конкретный характер при увязке развития отраслей, звеньев и его пассажирской транспортной системы. Все вышеизложенное определило актуальность исследования, теоретическую и практическую значимость темы исследования.

Цель и задачи исследования

Целью исследования является определение путей повышения эффективности функционирования пассажирской транспортной системы, обеспечивающей социально-экономическое развитие региона.

Поставленная цель предопределила необходимость решения следующих задач:

— исследовать теоретические аспекты социально-экономического развития региона с учетом транспортного фактора и оценить влияние пассажирской транспортной системы на социально-экономическое развитие региона;

— обосновать основные предпосылки формирования и развития региональной пассажирской транспортной системы;

— провести анализ потребности населения региона в услугах пассажирского транспорта и обосновать основные региональные факторы, формирующие потребность населения в услугах пассажирского транспорта;

— провести анализ и дать оценку методов и моделей определения спроса населения региона в услугах пассажирского транспорта, разработанных иранскими и зарубежными авторами;

— оценить социально — экономическое развитие провинции Тегеран с учетом его пассажирской транспортной системы;

— обосновать основные направления социально-экономического развития провинции Тегеран с учетом транспортного фактора.

Объектом исследования является пассажирская транспортная система провинции Тегеран Исламской Республики Иран.

Предмет исследования — совокупность теоретических и методических вопросов социально-экономического развития региона с учетом транспортного фактора.

Теоретической и методологической основой диссертации явились теории регионального роста, городской агломерации, формирования территориально-производственных комплексов, а также труды известных ученых экономистов зарубежных стран, Ирана, стран СНГ, особенно работы ученых Российской Федерации по исследуемой проблеме, законы, постановления Правительства ИРИ и другие нормативные документы.

В процессе исследования применялись методы коллективной экспертной оценки, сравнительного и корреляционно-регрессионного анализа, а также их компьютерная обработка материалов.

Информационной базой исследования послужила статистическая информация Центра статистики ИРИ, материалы различных транспортных министерств и ведомств ИРИ. Нормативную базу составили правовые и нормативные акты, действующие в ИРИ, а также нормы и правила, регулирующие социально-экономическое развитие регионов ИРИ.

Научная новизна исследования:

— уточнены теоретические основы формирования и развития региональной пассажирской транспортной системы, как комплекс взаимосвязанных элементов, обеспечивающих передвижение населения в пределах территории определенного таксономического ранга и находящихся под единым руководством;

— научно обоснована роль пассажирского транспорта, как необходимого элемента эффективного функционирования социально — экономической системы региона и обеспечения устойчивого его развития;

— обоснован механизм формирования потребности населения в услугах пассажирского транспорта с учетом комплекса региональных (экономических, культурно-бытовых, социально-демографических, производственных и др.) факторов формирующих потребность населения региона в услугах пассажирского транспорта;

— на основе анализа результатов исследований иранских и зарубежных авторов, с учетом характеристики модели, их сложности, применяемые переменные и чувствительности, дана оценка методов и моделей определения спроса населения региона в услугах пассажирского транспорта;

— разработаны модели спроса населения региона в услугах пассажирского транспорта (модель поездки с целью работы и модель поездки с целью обучения), позволяющие оценить и прогнозировать уровень спроса населения региона в услугах пассажирского транспорта;

— предложены основные направления повышения эффективности функционирования пассажирской транспортной системы провинции Тегеран, включающие: совершенствование институционально-структурной и нормативно-правовой базыреконструкция и модернизация существующей инфраструктурыэффективное Использование трудовых ресурсов и развитие материальнотехнической базы.

Практическая ценность работы заключается в обосновании путей социально-экономического развития региона с учетом совершенствования работы его транспортной системы. Предложенные методические разработки и рекомендации могут быть использованы при формировании и реализации региональной экономической политики, разработке региональных целевых программ, концепции и стратегии развития как отдельных регионов, так и ИРИ в целом.

Результаты исследования используются в городском управлении г. Тегеран, Управлении комплексных исследований транспортной системы г. Тегеран. Полученные выводы и рекомендации также используются в Таджикском техническом университете им. М. С. Осими в учебном процессе и при выполнении научно-исследовательских работ.

Область исследования. Исследование проведено в рамках специальности 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) и выполнено в соответствии с п.п. 3.10: «Исследование традиционных и новых тенденций, закономерностей, факторов и условий функционирования и развития региональных социально-экономических систем" — п.п. 3.14: «Проблемы устойчивого сбалансированного развития регионовмониторинг экономического и социального развития регионов" — п.п. 3.22: «Эффективность использования материальных и нематериальных факторов в развитии региональной экономики. Закономерность и особенности организации и управления экономическими структурами в регионах. Исследование проблем производственной, транспортной, энергетической, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах».

Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования были доложены и одобрены на IV и V Международных научно-практических конференциях Таджикского технического университета им. ак. М. С. Осими, в г. Душанбе в 2010;2011 гг., на республиканских научно-практических конференциях в г. Тегеране, в 2010 — 2011гг., на научных семинарах Таджикского национального университета в г. Душанбе, в 2012 г.

Публикации. Основные положения диссертационного исследования опубликованы в 9 научных статьях, общим объемом 4,06 п.л., в т. ч. в 5 по перечню, утвержденному ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложения, списка использованной литературы из 127 наименований. Работа изложена на 191 странице компьютерного текста.

Выводы и предложения.

Выполненное исследование позволяет сделать следующие выводы и предложения:

1. Трансформация, происходящая в развитии экономики Исламской Республики Иран, требует пересмотра концепции развития транспортной системы, от эффективности работы которого зависят функционирование всех отраслей экономики и решение многих социально-экономических проблем региона. В нынешних условиях транспорт становится приоритетной отраслью развития экономики, а транспортный ресурс — одной из важнейших составляющих ее производственного потенциала, и поэтому социально-экономическое развитие каждого конкретного региона определяется все большей его транспортной зависимостью.

2. Исследование теоретических предпосылок социально-экономического развития региона с учетом его пассажирской транспортной системы позволило установить, что эффективное функционирование пассажирской транспортной системы региона непосредственно влияет на все аспекты жизнедеятельности его населения — способствует росту производительности труда, позволяет в значительной мере увеличить свободное время и рационально использовать его, создает благоприятные условия для участия людей во всех сферах общественной жизни, улучшает обслуживание населения объектами социально-культурной инфраструктуры, а также является важным и необходимым условием нормального функционирования, развития и размещения производства, способствует более глубокому разделению труда, эффективному использованию накопленного производственного потенциала, имеющихся природных ресурсов и т. д., т. е. способствует социально-экономическому развитию региона.

3. Изучение и анализ существующих работ по рассматриваемой проблеме показывают, что в них в основном исследуется отраслевой аспект проблемы, и базируются они на традиционных формах и методах организации обслужива.

154 ния населения пассажирским транспортом. Последние же недостаточно увязаны с характерными особенностями регионов и региональными факторами, формирующими потребность населения в услугах пассажирского транспорта.

4. Каждый регион имеет свои характерные особенности, которые предъявляют определенные требования к его пассажирской транспортной системе. Существующая в ИРИ территориальная организация системы обслуживания населения объектами социально-культурной инфраструктуры, ее иерархическое построение, а также сложные процессы социально-экономического характера, свидетельствует о том, в современных условиях назрела объективная необходимость организации транспортного обслуживания населения конкретного региона на основе анализа механизма формирования потребности жителей этого региона в услугах пассажирского транспорта.

5. Благодаря такому анализу на основе метода коллективной экспертной оценки нами обоснованы 26 основных региональных факторов, формирующих потребность населения региона в поездках. В работе подробно анализируются сущность и содержание каждого фактора, формирующего потребность населения в услугах пассажирского транспорта с учетом региональных особенностей.

6. В работе исследованы существующие методы и модели оценки спроса на услуги пассажирского транспорта, предложенные авторами ИРИ и зарубежными учеными. В результате были обобщены особенности каждой предложенной модели — форма модели, сложность модели, применённые переменные, соотношение между переменными, характеристика модели и др.

7. Предложенные в исследовании методические разработки осуществлены на материалах провинции Тегеран, как самостоятельного региона-объекта исследования. Охарактеризованы существующее состояние и перспективы развития различных видов транспорта — автомобильного, железнодорожного и воздушного, обслуживающих провинцию Тегеран. На базе статистических данных показано влияние пассажирской транспортной системы провинции Тегеран на ее социально-экономическое развитие.

8. На основе системного анализа дана оценка современного состояния и перспектив развития пассажирской транспортной системы провинции Тегеран. Выявлены основные причины неудовлетворительного уровня транспортного обслуживания населения провинции. Разработана модель оценки спроса населения провинции Тегеран на услуги пассажирского транспорта: с целью поездки на работу и с целью поездки на обучение. Обосновано, что повышение эффективности функционирования пассажирской транспортной системы провинции Тегеран связано с реализацией следующих основных направлений:

— совершенствование институционально-структурной и нормативно-правовой базы;

— реконструкция и модернизация существующей инфраструктуры;

— эффективное использование трудовых ресурсов в системе пассажирского транспорта;

— развитие материально-технической базы пассажирского транспорта.

В работе обоснованы структура и содержание каждого вышеуказанного направления совершенствования, а также предложены пути их реализации.

9. Обосновывая необходимость повышения эффективности пассажирской транспортной системы, в работе предложены основные приоритетные направления социально-экономического развития провинции Тегеран. Экспериментальные расчеты на базе реальных статистических данных показали, что социально-экономическое развитие провинции Тегеран связано не только с развитием её пассажирской транспортной системы, но и с сокращением расходов на транспортное обслуживание. Расчёты показали, что сокращение таких расходов способствует созданию в пригородных зонах Тегерана 49,6 тыс. новых рабочих мест.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ИЗЛОЖЕНЫ В СЛЕДУЮЩИХ НАУЧНЫХ ПУБЛИКАЦИЯХ АВТОРА.

А) публикации в изданиях, включенных в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендуемых ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации.

1. Спрос на услуги пассажирского транспорта в пригородных зонах Тегерана //Вестник Таджикского технического университета. 2010. — № 2 (10). — 0,5 п.л. (авторские — ОДп.л.).

2. Сравнение разных методов подсчета стоимости времени поездки //Вестник Таджикского национального университета. Серия экономических наук. 2010.-№ 6 (62).- 0,44 п.л.

3. Модель спроса на поездки с целью труда//Вестник Таджикского национального университета. Серия экономических наук. 2011, — № 5 (69).- 0,6 п.л. (авторские — 0,31п.л.).

4. Экономическое развитие региона и его системы пассажирского транспорта (на примере провинции Тегеран Республики Иран) //Вестник Таджикского национального университета. Серия экономических наук. 2012. — № 2/3 (86).-0,5 п.л. (авторские — 0,25 п.л.).

5. Повышение эффективности функционирования пассажирской транспортной системы провинции Тегеран //Вестник Таджикского национального университета. Серия экономических наук. 2012. — № 2/5 (92). — 0,4 п.л. (авторские — 0,25 п.л.).

Б) в других изданиях.

6. Пригородный пассажирский транспорт Тегерана и обеспечение экономической безопасности региона //Актуальные проблемы современной науки. (57) М.- 2011. — Вып. 1.-0,25 (авторские — 0,1 п.л.).

7. Транспорт и экономическая безопасность пригородной зоны Тегерана //Материалы V Международной научно-практической конференции на тему: «Перспективы применения инновационных технологий и усовершенствования технического образования в высших учебных заведениях стран СНГ». — Душанбе, ТТУ, 2011. Ч. 1. — 0,2 п.л. (авторские — 0,09 п.л.).

8. An optimum model to estimate trip to work demand in the places of near the multiplicity // Journal of traffic engineering. № 42 Spring 2010. P. 35−44- 0,6 п.л. (научный рецензируемый журнал, издаваемый в ПРИ).

9. Estimate optimum model for trips to work demand in the places of near the multiplicity//Human Sciences Modares. Management researches in Iran/vol.15, № 4, winter, 2012, — P. 127−147. 0,7 п.л. (научный рецензируемый журнал, издаваемый вИРИ).

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильный транспорт: Организация и эффективность. М.: Минавто-транс РСФСР, ЦБНТИ, 1985- 28с.
  2. В.Г. Совершенствование пассажирских автомобильных перевозок в сельской местности, исходя из социально-экономических потребностей села. -М.: Минавтотранс РСФСР, ЦБНТИ, 1981- 40с.
  3. З.М. Экономическая оценка территориальной организации транспорта- Автореф. дисс.конд. экон. наук, — М.:1991- 20с.
  4. М.К. Методические рекомендации по выявлению внутрирегиональной ассиметрии в субъектах Федерации с целью определения путей сокращения её в рамках государственной региональной экономической политики Новосибирск, ИЭиОППСОРАН, 2000, — 72с.
  5. A.C. Коммуникация и транспорт М.: Транспорт, 1985- 240с.
  6. Белорусская ССР. Административно территориальное деление. Минск, 1986−270С.
  7. С.Д., Гуриевич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1980- 263с.
  8. Н.И. Проблемы пригородных пассажирских перевозок. Автореф. докт. дисс., М.: 1970- 40с.
  9. И. А. Калинин Н.Г., Мокров B.C. Транспортный комплекс социалистической экономики. М.: Транспорт, 1984. С. 89−91.
  10. А.К. Качество пассажирских перевозок. //Автомобильный транспорт, — 1985 № 1, — С. 1−3.
  11. Н.М. Научно-технический прогресс на автомобильном транспорте и его социально-экономические последствия М.: Транспорт, 1983. С. 3−17.
  12. Ю. Вопросы оптимизации расходов региональных бюдже-тов//Экономист. -М.: 2002 -№ 1. С. 59- 66.
  13. Всесоюзная научно-техническая конференция «Пути совершенствования перевозочного процесса и управления транспортом».// Тезисы докладов, Гомель, 1985.
  14. A.B., Рогжин Г. Н. Перспективы развития сельских населенных пунктов. -М.: Экономика, 1973- 57с.
  15. Главная работа // Правда, 1984. 15 сентября.
  16. Голам Резайи, Ситран Акутак. Инженер программы главных дорог Ирана, Министерство путей сообщения, 1999.
  17. Голизаде, Хеммат. Оценка функции спроса на грузовые и пассажирские перевозки. Магистерская диссертация. Тегеран, 2006.
  18. К.А. Планирование и управление научными исследованиями. -М.: Наука, 1974.
  19. А.Ю. Основы региональной экономики. Учебник для вузов. -М.: ГУ-ВШЭ, 2000- 495с.
  20. В.И. Региональная экономическая политика в условиях формирования экономики Российской Федерации (проблемы, теория проктика, Автореф. дисс. докт. эконом, наук. М.: 2005- 42с.
  21. Я.Ф., Лебединский П. К. Основные показатели и измерители работы транспорта. М.: 1980
  22. А.Г. Основные направления преодоления существующих различий между городом и деревней в условиях развитого социализма (социально экономический аспект). Дисс., канд. экон. наук — М., 1981- 222с.
  23. Г. М., Ершов Ю. В. и др. Экспертные оценки в научно-техническом прогнозировании. Киев: Наукова Думка, 1974- 254с.
  24. М. Оценка спроса на грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки в Иране. Магистерская диссертация. Тегеранский университет, 1992.
  25. М. Возрастание роли социально-экономических факторов индустриализации сельского хозяйства на этапе развитого социализма. Дисс., канд. экон. наук. -М.: 1980- 185с.
  26. М.Т. Государственное регулирование регионального развития // Региональная экономика и управление: учебник Душанбе: Деваштич, 2002 -С. 239−257.
  27. А.Х., Раджабов Р. К., Хабибуллоев Х. Х. Основы транспортного обслуживания регионов. Душанбе: 2000- 117с.
  28. А.Х. Региональная инфраструктура: содержание, планирование и эффективность развития. Душанбе: Ирфон, 1990- 208с.
  29. Н.К. К вопросу о темпах экономического роста в условиях переходной экономики // Экономика Таджикистана: стратегия развития -2002., № 3- С. 23−37.
  30. Н.К. Социальная политика социального государства // Экономика Таджикистана: стратегия развития. 2007, № 4 — С. 34−46.
  31. Кермоншах Махаммад Факторы, характеризующие спрос на воздушные перевозки// Вторая конференция по вопросам транспорта страны. Университет Тарбият модарес, Иран, 1991.
  32. М.Г. Комплексность хозяйства региона в условиях развитого социализма (сущность методология, практика). Минск, 1985.
  33. В.В. Региональное развитие и экономическая самостоятельность субъектов Российской Федерации. -М.: УРСС, 2000- 240с.
  34. В.И. Пространственная экономика и региональные исследования: нерешенные задачи// Проблемы прогнозирования 2006 -№ 4. С. 56−58.
  35. В.И. Совершенствование межбюджетных отношений в регионе. Новосибирск, 2000- 164с.
  36. Г. Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования. М.: 1985.
  37. И.Т. Пропускная способность транспортных систем. М.: 1985.
  38. Н. Спрос на транспортировку в г. Тегеран. Магистерская диссертация. Университет Шахид Бехешти, 1989.
  39. H.H. Основы экономического районирования. М.: 1958.
  40. Комплексная программа развития производства товаров народного потребления и сферы услуг на 1986−2000 годы. М.: 1985.
  41. В.В. Региональная экономическая политика: Учебное пособие -М.: Изд-во РДА, 2001- 272с.
  42. В.К. Экономические проблемы инфраструктуры в СССР // Вопросы экономики СССР. -1997, № 2, С. 27.
  43. О.В. Системная диагностика экономики региона -2-е изд.- М.: Книжный дом «Либроком», 2010- 232с.
  44. О.В. Экономическое развитие регионов: теоретические и практические аспекты государственного регулирования. -5-е изд. -М.: Книжный дом «Либроком», 2009- 304с.
  45. В. Производительные силы и производственные отношения при социализме // Плановое хозяйство. М.: 1985, № 2.
  46. .Л. Территориальная дифференциация и подходы к её ослаблению в Российской Федерации // Экономический журнал, ВШЭ-2003 -№ 4, С. 524−537.
  47. H.H. Государственное регулирование регионального развития: пространственная структура власти и региональная экономическая политика. Автореф. дис. .докт.экон.наук, — Новосибирск, 2006- 42с.
  48. Г. И. Совершенствование процесса транспортного обслуживания сельского населения Дисс. канд.техн.наук,-М.: 1984−158.
  49. Н.Е., Неймарк H.H. Локальные системы расселения их типология и моделирование. -В сб. «В помощь проектировщику городострои-телю. Районная планировка и проблемы расселения». Вып.2, Киев «Буди-вельник» 1970, С. 59−68.
  50. В.Н. Государство и регионы: теория и практика государственного регулирования территориального развития. -5-е изд. М.: Книжный дом «Либроком», 2009- 368с.
  51. В.И. Развитие капитализма в России // Поли, сбор, соч.-Т.23. С.339−342.
  52. М.О., Хутыз З. Х. О мерах государственной поддержки регионального развития // Экономист, — М.: 2004 -№ 12 -С.64 -111.
  53. К. Капитал // Маркс К., Энгельс Ф. Соч.-2-е изд., Т.26. ч.1.
  54. К. Капитал // Маркс К., Энгельс Ф. Соч.-2-e изд., Т.46. С. 1,17.
  55. Материалы Агентства ИРНА. Состояние транспорта Ирана, http//far si iron. narod.ru/ analitics/ilmassmedia/irtransport.htm.2012.
  56. Мероприятия по совершенствованию пригородных, в том числе сельских автобусных перевозок пассажиров в Ленинградской области: От-четЛТИИАТ. руков темы Загадской М. К. №ГР. 81 022 012. -М.: 1982−50с.
  57. Методические указания к разработке государственных планов экономического и социального развития СССР. М.: 1980.
  58. Л.Б., Ременцов А. Н. Факторы, влияющие на эффективность технического обслуживания подвижного состава//Тр. МАДИ-М.: 1979-вып. 171- С. 76−78.
  59. H.H. Региональная экономика и управление: Учебное пособие для вузов, — Хабаровск: РИОТИП, 2000−400с.
  60. A.A., Ястребцов Г. И. Комплексная программа развития транспорта. -М.: Знание, 1983−64с.
  61. Моделирование в транспортировке. Высший исследовательский институт по программированию и развитию, Тегеран. 1992.
  62. О.И., Михеичева В. А. Пути повышения эффективности капитальных вложений на автотранспорте общего пользования БССР. Минск, 1981.
  63. Н. Стимулирование инвестиций как фактор стабильности в регионе// Экономист 2000, № 2- С.65−70.
  64. H.H. Региональная экономика: теория, проблемы и методы. М.: 1978.
  65. B.C. Общественная стоимость и плановая цена. М.: 1970. С.183−184.
  66. Н.Г. Исследование некоторых закономерностей изменения транспортной подвижности населения во внегородском сообщении// Вопросы эксплуат. автомоб. тр-т. Тр/КазНИПИАТ, Алма-Ата, 1977-вып.8. С.40−51.
  67. Нуреев P.M.Экономика развития: модели становления рыночный экономики. Учебник для студентов экономических вузов -2-е изд. -М.: Норма «ИНФРА-М», 2010- 640с.
  68. О коренной перестройке управления экономикой: Сб. документов. М.: 1987.
  69. О.Я. Транспортное обслуживание (монография). -М.: 2004−368с.
  70. По взаимной договоренности // Правда, 1984- 18 сентября.
  71. А.О. Конкурентные возможности регионов: Методология исследования и пути повышения. -М.: «КРАСАНД», 2010- 208с.
  72. Правила перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортном Республики Таджикистан // Под общ. редок. Ашурова A.A. -Душанбе: Минавтотранс РТ, 2001−45с.
  73. Применение факторного и классификационного анализа для типологиза-ции социальных явлений // Под ред. Т. И. Заславской и Б. Г. Мирокина -Новосибирск, 1976−152с.
  74. Проблемы преодоления социально-экономических различий между городом и деревней // Под ред. Е. И. Капустина. -М.: Науке, 1978- 250с.
  75. X., Закон X. Программа транспортного планирования промышленного региона-побережья Зияндеруда и окружающих районов. Исфагон, Исфагонский технический университет, 2000- 187с.
  76. О.С. Регионы Росии: современное состояние и проблема перехода к устойчивому развитию // Проблемы прогнозирования, 2002. -№ 1, С.3−20.
  77. Р.К. Проблемы формирования и развития транспортной инфраструктуры Душанбе: Ирфон 1999- 185с.
  78. Развитие системы пассажирских сообщений // Под ред. JIJB. Конторови-ча, Н. И. Бещева. -М.: АН СССР, 1984- 172с.163
  79. Региональная стратегия экономического роста-2015/ Отв. ред. В.А. Ильин- Волгоградский научно-координационный центр. ЦЭМИ РАН М.: Наука. 2007−244с.
  80. Региональная экономика: Учебное пособие // Под ред. М. В. Степанова -М.: «ИНФРА-М», 2001- 463с.
  81. с.М. Совершенствование управления транспортом. М.: 1981
  82. К.Ю., Минаев А. П. Математическое моделирование транспортных процессов с учётом социально-экономических факторов// МАДИ-М.: 1984- 84с.
  83. А. Предполагаемый спрос пассажиров. Магистерская диссертация. Исламский университет науки и исследования. Азад, 2008 (1387).
  84. Сабаг Кермони Изучение и определение условий баланса спроса и предложения на транспортные перевозки. Тегеран, Министерство экономики и финансов, 1985−176с.
  85. O.K. Пассажирский автомобильный транспорт и социально-экономическое развитие горного региона Душанбе: Ирфон, 1999- 69с.
  86. O.K. Проблема развития пассажирского автомобильного транспорта в горных районах Республики Таджикистан// Актуальные проблемы современной науки М.: 2002. -С.407- 409.
  87. O.K. Формирование и развитие рынка услуг пассажирского автомобильного транспорта горных регионов. Дисс. докт.экон.наук, — Душанбе, 2003- 330с.
  88. Сборник нормативных документов, регламентирующих условия лицензирования на транспортном комплексе Республики Таджикистан//Под общ.ред. Асоева И. А, — Душанбе, Минтранс РТ, 2001- 134с.
  89. Сборник нормативных и справочных материалов по развитию городов. М.: 1980.
  90. A.A. Методические и региональные вопросы эффективности комплекса инфраструктурных отраслей М.: 1982. С. 125- 133.
  91. А. Непроизводственное строительство на селе важнейшая социальная проблема // Плановое хозяйство. 1980 -№ 1, С. 95.
  92. О.В. Региональные пассажирские транспортные системы. -Минск, Наука и техника, 1988- 135с.
  93. Э. Региональный транспортный комплекс: формирование и развитие. -Душанбе, Ирфон 1987- 208с.
  94. Системные исследования. Методология, проблемы. М.: 1982.
  95. Т.А. Демографические процессы и социальная структура социалистического общества-М.: Наука, 1978- 326с.
  96. Социально-демографическое развитие села. Региональный анализ // Под ред. Т. Н. Засловской, И. Б. Мучника. М.: Статистика 1980- 290с.
  97. Статистический ежегодник. Статистическое управление услуги, транспорт и терминалы. Тегеран, 2004 (1383)
  98. Статистический ежегодник. Статистическое управление услуги, транспорт и терминалы. Тегеран, 2005 (1384)
  99. Статистический ежегодник. Статистическое управление услуги, транспорт и терминалы. Тегеран, 2009 (1388)
  100. С.Т. Вопросы экономики. М.: 1969, № 11. С. 59−69.
  101. С.А. Барометры общего регионального положения // Проблемы прогнозирования.-2005. -№ 2. -С.97−110.
  102. М.Н. Региональная политика Европейского союза (ЕС)и возможности использования её опыта в Росии. Дисс.канд.экон.наук. М.: 2002−1 82с.
  103. Тамулионис Ю, С. Размещения автотранспортных предприятий и совершенствование организации управления автомобильным транспортом общего пользования в Литовской ССР. Автореф.дисс.конд.экон.наук. Вильнюс, 1975- 21с.
  104. М.Н. Правовое регулирование деятельности местных Советов по использованию ресурсов производства. М., 1985.
  105. Транспорт и терминалы Ирана // Доклад: предполагаемый спрос на транспортные услуги. Тегеран. 2004 (1383)
  106. М.П. Проблемы экономики автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Сб. науч. трудов. МАДИ, М.:1982.165 108 109 110 111 119 611 711 107 452 568 017 769 070 592
  107. Х.У. Региональные различия и проблемы их смягчения // Экономика Таджикистана: стратегия развития, — Душанбе, 2004 -№ 1. С. 110−130.
  108. Х.Х. Приоритетные направления совершенствования транспортного обслуживания регионов Республики Таджикистан. Автореф. канд. экон. наук. Душанбе, 1999- 26с.
  109. А.П. Транспортные системы по обслуживанию перевозками сельского населения. Минск, 1984
  110. Ю.Б. Планировочная организация зон отдыха в городах и групповых системах расселения. Ленинград, «Стройиздат», 1979- 330с.
  111. Э.В. Система пассажирского транспорта города и агломерации. Рига, 1981
  112. Ю. А. Сирмай И.А. Экономико-математические методы в региональных исследованиях // Экономико-математические методы в размещении производительных сил. -М.: 1979 -С. 124- 150.
  113. Шахбази, Каюмарс. Оценка спроса на дорожные поездки по редким направлениям. Магистерская диссертации. Тегеранский университет, 1999.
  114. .М. Региональная политика России: теоретические основы, задачи и методы реализации. -М.: Гелиос АРВ, 2000- 208с.
  115. Эззати Агели, Асгари Р и др. Оценка функций железнодорожных перевозок Ирана // Исследовательский журнал «Эктесад» № 69, 2005 -С. 109 128.
  116. Экономический строй социализма. М.: 1983-T.3
  117. Х.Ю. Транспорт и логистика. Тамбов, Изд. «Грамота» 2008−214с.
  118. Якубовский 10. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: 1979.
  119. И.А., Локтаева Р. Н. Труды ИКТП, М.: 1974 вып. 46. С. 149 155.
  120. Dargay, Joyce, Hanly, Merk. Bus fare elasticities ESRC. Transport Studies Unit, University London 2002.
  121. Gillen, David. Peok pricing strategies Transportation, Utilities, and Telecommunications: Lessons for Road pricing. Curbing Gridlock. Pp. 115−151. 1994
  122. Goodwin, Review of new demand elasticity’s with special reference to short and long run effects of Price change «Journal of Transport economic». Vol, 26, 2ppl991, 155−171.
  123. Henning klodt «Bardr Effect in passenger Air taraffic kiel working pepar» Nov 1142,2002
  124. Lee, Sungwon, Lee, Yeong Hook. «Estimating priceand service elasticities of urban transposition demond with stated preference technique: a vase in Korea». 2002
  125. Luk, James and Hepburn. «Nev Review of Australion travel demands elasticity’s» Australion Road Research Board. 1993
  126. Pham, Larry and Linsalata Jim. Effekt of fore change on bus rider ship. America public Transit Association. Washington, 1991
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!