Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон): уголовно-правовые и криминологические аспекты

Диссертация: Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон): уголовно-правовые и криминологические аспекты
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Теоретическая значимость исследования состоит в том, что предпринятый автором анализ проблем установления и реализации ответственности за угон автомобилей или иных транспортных средств без цели хищения вносит определенный вклад в развитие научного понимания проблемы борьбы с преступлениями против собственности, а, следовательно, и в развитие уголовно-правовой науки в целом. Результаты… Читать ещё >

Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон): уголовно-правовые и криминологические аспекты (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Уголовно-правовая характеристика неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угона)
    • 1. Объективные признаки состава преступления, предусмотренного ст
  • УК РФ
    • 2. Субъективные признаки состава преступления, предусмотренного ст
  • УК РФ
    • 3. Проблемы отграничения неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угона) от смежных составов преступлений
  • Глава 2. Квалифицированные виды неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угона)
    • 1. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон), совершенное группой лиц по предварительному сговору либо организованной группой
    • 2. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон), причинившее особо крупный ущерб
    • 3. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон), совершенное с применением насилия либо с угрозой его применения
  • Глава 3. Криминологические аспекты неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угона)
    • 1. Причины и условия неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угона)
    • 2. Личность преступника, совершающего неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения угон)
    • 3. Проблемы предупреждения неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угона)

Актуальность темы

диссертационного исследования. В современных условиях актуальность научного анализа проблем предупреждения и ответственности за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения обусловлена взаимосвязанными процессами развития экономических отношений собственности и ростом преступных посягательств на нее. Утверждение рыночных отношений в России, с одной стороны, привело к появлению класса собственников и признанию права собственности одним из важнейших естественных прав человекаа с другой стороны — сопровождается весьма опасным с криминологической точки зрения резким имущественным и социальным расслоением населения. Подобные условия, как известно, являются питательной средой для формирования корыстных побуждений, стимулируют криминальное перераспределение собственности. Отрицательные составляющие сложного пути становления новых социально-экономических, политических, культурных и иных общественных отношений проявляются также в спаде производственной активности, обострении проблемы безработицы, недостатках нормативно-правовой базы и других негативных факторах. Все они в совокупности обуславливают и собственно рост преступности в стране, и преобладание в ее структуре посягательств на отношения собственности.

Одним из распространенных преступлений против собственности следует признать угон транспортных средств. По данным ГИАЦ МВД России динамика регистрации преступления, предусмотренного ст. 166 УК РФ, отличается негативными тенденциями: если в 2000 году было выявлено 26 673 таких преступлений, то в 2006 г. — уже 58 565 (прирост 119,5%). Растет и количество осужденных по данной статье: если в 2000 году оно составляло по информации Судебного Департамента при Верховном Суде РФ 18 223 человека, то в 2005 — уже 23 908 (прирост — 23,8%). В тоже время наблюдается снижение раскрываемости данных преступлений (в 2006 г. было раскрыто всего 48,8% зарегистрированных угонов) и возрастание коэффициента их латентности, который по некоторым данным достигает сегодня 3,09.1 Оценивая приведенные цифры, угон транспортных средств с полной ответственностью можно рассматривать в качестве весьма масштабной по своим проявлениям угрозы правам и законным интересам граждан, общественным отношениям собственности, как составной части существующего в РФ правопорядка.

Степень научной разработанности проблем уголовно-правового и криминологического предупреждения угонов транспортных средств сегодня нельзя признать достаточной. В отечественной юридической литературе вопросам изучения ответственности за угон транспортных средств без цели хищения были посвящены диссертационные исследования А.В. Арендарен-ко, Т. М. Грековой, Ю. А. Пановой, О. В. Фунина, Ю. С. Велик и др. Однако в связи с введением в действие Уголовного кодекса РФ 1996 г., изменением законодательной оценки анализируемого преступления, трансформацией криминогенных условий, принципов и направлений профилактики преступности, проблемы противодействия угонам требуют дополнительного анализа. Кроме того, в отечественной науке некоторые проблемы борьбы с угонами транспортных средств все еще не находят своего окончательного решения. В частности, в имеющихся произведениях рассмотрены не все нюансы уголовно-правовой характеристики данного преступления и соотношения его с иными преступлениями против собственностине уделялось должного внимания вопросам практики назначения наказания за угоны автомобилей и иных транспортных средствс учетом новой криминологической ситуации не раскрыты возникшие в последнее время проблемы предупреждения данных преступлений. Также неоднократно поднимался вопрос о целесообразности наличия статьи 166 в УК РФ, о декриминализации угона и квалификации данных действий виновных лиц исключительно как хищения.

Изложенное выше определяет актуальность избранной для изучения проблемы, определяет объект исследования и направления научного поиска.

1 Латентная преступность в Российской Федерации. 2001 — 2006 / Под ред. С. М. Иншакова М., 2007. С. 143.

Объект диссертационного исследования представляет собой совокупность общественных отношений, возникающих в процессе криминологического и уголовно-правового предупреждения угонов автомобилей и иных транспортных средств без цели хищения.

Предметом исследования выступают: социально-правовая характеристика угонов автомобилей и иных транспортных средствличность преступника, их совершающегосистема детерминант данных преступленийнормы и институты действующего уголовного, административного, гражданского законодательства, регулирующие отношения по поводу охраны права собственности на автомобили и иные транспортные средстваматериалы соответствующей правоприменительной практики и опыт профилактики анализируемых преступлений.

Целью диссертационного исследования является разработка и научная аргументация предложений и рекомендаций, направленных на дальнейшее совершенствование теории и практики борьбы с угонами автомобилей и иных транспортных средств, в первую очередь, посредством норм уголовного законодательства.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

— оценка характера и степени общественной опасности угонов автомобилей и иных транспортных средств;

— анализ уголовно-правовых признаков рассматриваемого преступления и разработка алгоритмов его правильной квалификации;

— обобщение судебно-следственной практики применения норм, предусматривающих ответственность за данное преступление;

— исследование практики назначения наказания за преступление, предусмотренное ст. 166 УК РФ;

— изучение состояния, динамики, причин и условий угонов автомобилей и иных транспортных средств;

— выявление и анализ криминологических особенностей личности преступника, совершившего преступление, предусмотренное ст. 166 УК РФ;

— формулирование научно обоснованных предложений и практических рекомендаций по совершенствованию действующего уголовного законодательства и повышению эффективности профилактики угонов автомобилей и иных транспортных средств.

Эмпирическую базу исследования составили данные о состоянии и динамике угонов автомобилей и иных транспортных средств на территории Российской Федерации, а также на территории Ставропольского края за 2000;2007 гг. В процессе написания работы использовались данные ГИАЦ МВД РФ, Судебного департамента при Верховном Суде РФ, их региональных подразделений в Ставропольском крае. Изучено 100 уголовных дел о преступлениях соответствующей категории. Проведен опрос 137 работников правоохранительных органов, участвующих в борьбе с угонами автомобилей и иных транспортных средств.

Нормативную базу данного исследования составляют: международно-правовые акты (Всеобщая Декларация прав человекаМеждународный пакт о гражданских и политических правахДекларация основных принципов правосудия для жертв преступлений и злоупотреблений властью, Руководящие принципы в области предупреждения преступности и уголовного правосудия в контексте развития и нового международного экономического порядкаКодекс поведения должностных лиц по поддержанию правопорядка и др.), уголовное, административное и гражданское законодательство Российской Федерации. При написании работы использовались ведомственные нормативные акты, а также другие законы и подзаконные акты, регулирующие вопросы эксплуатации транспортных средств и предупреждения их угонов.

Теоретическую основу диссертации составили:

— работы Б. С. Никифорова, А. Н. Трайнина, В. Я. Таций, В. К. Глистина, И. Я. Козаченко, М. Д. Шаргородского и др., посвященные обшей теории состава преступления, уголовной ответственности и наказания;

— труды Ю. М. Антонина, А. И. Долговой, Н. Ф. Кузнецовой, В. Н. Кудрявцева, Г. М. Миньковского и др., анализирующие методологические проблемы криминологической детерминации и профилактики преступности;

— сочинения А. Г. Безверхова, И. И. Карпеца, А. А. Пионтковского, М. И. Блум, Л. Д. Гаухмана, В. В. Мальцева, Г. Н. Борзенкова, С. М. Кочои, А. И. Бойцова, С. В. Максимова, Н. А. Лопашенко, И. А. Клепицкого, А. И. Чучаева, анализирующие уголовно-правовые и криминологические признаки преступлений против собственности;

— исследования В. А. Лихолая, В. М. Хомича, А. В. Арендаренко, Ю. И. Ляпунова, Б. А. Куринова, Т. М. Грековой, Ю. А. Пановой, О. В. Фунина, Ю. С. Велик и др., специально посвященные проблемам борьбы с угонами автомобилей и иных транспортных средств без цели хищения.

Методологической основой диссертации выступает диалектический метод познания с присущими ему принципами системности, объективности, конкретности истины. В процессе написания диссертации использовались следующие методы исследования социально-правовой действительности: истори-ко-правовой, сравнительно-правовой, формально-логический, статистический, социологического опроса, документальный и др.

Научная новизна диссертации определяется тем, что она представляет собой комплексное исследование законодательства об уголовной ответственности за угон автомобиля или иного транспортного средства без цели хищения и практики его применения, выполненное в современных социально-экономических и криминологических условиях, в котором реализован комплексный (уголовно-правовой и криминологический) подход к изучению проблем предупреждения данного преступления.

Новизной характеризуется ряд положений, сформулированных в диссертации: представленные в работе аргументы в пользу активизации борьбы с угонами транспортных средств без цели хищениянаучно обоснованные рекомендации по применению ст. 166 УК РФ в судебно-следственной практике и предложения по законодательному совершенствованию данных норм (предложение новой редакции названия и диспозиции ч. 1 ст. 166 УК РФдополнение ст. 166 УК РФ квалифицирующими признаками «угон, сопряженный с вымогательством», «причинение крупного ущерба» и т. п.) — результаты исследования практики назначения наказания за рассматриваемые преступления и предложения по оптимизации санкций соответствующих уголовно-правовых норм (установление нижних пределов санкций ч. 1 и ч.2 ст. 166 УК РФснижение верхнего предела санкции ч. 1 ст. 166 УК РФдополнения ст. 166 УК РФ таким видом наказания как исправительные работы) — выявленные особенности причинного комплекса угонов транспортных средств без цели хищенияуточненная характеристика личности преступникаразработанные рекомендации по совершенствованию криминологических мер борьбы с этими преступлениями.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. В законодательном описании состава преступления в диспозиции ч. 1 ст. 166 УК РФ необходимо уточнить признаки предмета и объективной стороны угона:

А) дополнить характеристику предмета угона указанием на то, что транспортное средство является механическим;

Б) исключить указание на неправомерное завладение транспортным средством из описания признаков объективной стороны.

В итоге новая редакция названия и диспозиции ч. 1 ст. 166 УК РФ будет выглядеть следующим образом: «Угон автомобиля или иного механического транспортного средства без цели хищения».

2. Исследование доказывает необходимость совершенствования системы квалифицирующих признаков угона за счет:

А) исключения из их числа угона, совершенного организованной группой, в виду нетипичности создания организованной группы для совершения рассматриваемого преступления;

Б) дополнения ч. 3 ст. 166 УК РФ новым квалифицирующим признаком «угон, сопряженный с вымогательством», в виду повышенной общественной опасности и распространенности в современной практике угонов, сопряженных с последующим возвратом транспортного средства потерпевшему за вознаграждение;

В) исключения квалифицирующего признака «причинение особо крупного ущерба» из ч. 3 ст. 166 УК РФ, и дополнения им ч. 4 ст. 166 УК РФдополнения ч. 2 ст. 166 УК РФ квалифицирующим признаком — «причинение значительного ущерба гражданину" — ч. 3 ст. 166 УК РФ — признаком «причинение крупного ущерба», что обеспечит последовательную дифференциацию ответственности за угон транспортных средств и повышение уровня защиты прав потерпевших.

4. Определение понятия и признаков ущерба, причиненного в результате угона, требует законодательной формализации на уровне примечания к ст. 166 УК РФ, редакция которого может выглядеть следующим образом:

1. Значительный ущерб гражданину в настоящей статье включает в себя реальный ущерб и упущенную выгоду, и определяется с учетом его имущественного положения, но не может составлять менее двух тысяч пятисот рублей.

2. Крупный ущерб включает в себя реальный ущерб и упущенную выгоду и исчисляется суммой, превышающей двести пятьдесят тысяч рублей, а особо крупный ущерб — один миллион рублей".

5. В причинном комплексе угонов транспортных средств на современном этапе доминирующими являются социально-психологические и нравственно-психологические детерминанты, связанные с особенностями личности угонщика. В качестве ведущего фактора роста численности данных преступлений выступает преобладание в сознании значительной части лиц, не занятых трудовой деятельностью, состояния фрустрации, чувства зависти, проявляющих свои криминогенные свойства на фоне сохранения достаточно высокого уровня употребления алкоголя и традиционного для российской мен-тальности пренебрежительного отношения к чужой собственности. Анализ глубины, стойкости и интенсивности антисоциальной направленности личности угонщика позволяет отнести ее к неустойчивому типу, характерной чертой которого является то, что выбор между правопослушным и преступным поведением предопределяется особенностями криминогенной ситуации.

6. Принимая во внимание особенности детерминации угонов, основной акцент в предупреждении рассматриваемых преступных посягательств следует делать на мерах общесоциальной и ранней индивидуальной профилактики. Наряду с этим, эффективность предупреждения угонов может быть повышена посредством своевременного предотвращения криминогенных ситуаций, способствующих их совершению. Практическая реализация данного положения должна находить свое выражение в использовании мер технического (массовом оборудовании транспортных средств противоугонными устройствами, размещении транспортных средств на охраняемых стоянках и т. п.) и организационного характера (более детальная разработка органами внутренних дел маршрутов патрулирования, нормативов нагрузки на сотрудников, более тесное взаимодействие с населением и общественными формированиями и др.).

7. Учитывая сложившуюся практику назначения наказания за угоны (68% осужденным по ч. 1 ст. 166 УК РФ и 55,1% осужденным за квалифицированные виды угона наказание назначается условно), а также принимая во внимание криминологические особенности угонов и личности преступника, существующие санкции ст. 166 УК РФ следует оценить как завышенные, не соответствующие характеру и степени общественной опасности данного преступления. Совершенствование закона в части определения санкций за угоны должно предполагать: а) замену в санкции ч. 1 ст. 166 УК РФ наказания в виде ограничения свободы и ареста наказанием в виде исправительных работ на срок от одного года до двух летб) установление нижнего предела наказания в виде лишения свободы в санкции ч. 1 ст. 166 УК РФ в два года, а в ч. 2 ст. 166 УК РФ — три годав) снижение верхнего предела санкции ч. 1 ст. 166 УК РФ до четырех лет лишения свободы.

Теоретическая значимость исследования состоит в том, что предпринятый автором анализ проблем установления и реализации ответственности за угон автомобилей или иных транспортных средств без цели хищения вносит определенный вклад в развитие научного понимания проблемы борьбы с преступлениями против собственности, а, следовательно, и в развитие уголовно-правовой науки в целом. Результаты исследования позволяют дать характеристику основных тенденций криминологической характеристики угонов, определить пробелы в правовом регулировании ответственности за угон транспортных средств без цели хищения и сформулировать предложения по их устранению, а также по совершенствованию профилактики этого преступления. Данные предложения, подтвержденные научной аргументацией, создают предпосылки дальнейшего развития научных исследований в области уголовно-правовой защиты общественных отношений собственности на транспортные средства, могут служить теоретической основой дальнейшей уголовно-правовой реформы.

Практическая значимость исследования определяется тем, что его результаты могут быть использованы в правотворческом процессе при совершенствовании уголовного законодательствав правоприменительной деятельности судебных и правоохранительных органов при квалификации преступлений, предусмотренных ст. 166 УК РФв научно-исследовательской работе при дальнейшем анализе проблем уголовно-правовой охраны общественных отношений собственности на транспортные средства, а также в сфере обеспечения общественной безопасности в процессе их эксплуатациив учебном процессе юридических факультетов и вузов при преподавании курса уголовного права и связанных с ним спецкурсов, а также в системе служебной подготовки сотрудников правоохранительных органов.

Апробация и внедрение результатов исследования. Результаты проведенного исследования, основанные на них выводы и рекомендации, отдельные положения диссертации внедрены в практическую деятельность Ипатовского межрайонного следственного отдела следственного управления Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации по Ставропольскому краю и нашли отражение в пяти опубликованных автором работах.

Структура работы. Диссертация выполнена в объеме, соответствующем требованиям ВАК. Она состоит из введения, трех глав, включающих в себя девять параграфов, заключения и библиографии.

Заключение

.

Таким образом, на основании проведенного и изложенного выше исследования проблем уголовно-правового и криминологического характера, касающихся ответственности за угон автомобиля или иного транспортного средства без цели хищения, представляется возможным сформулировать следующие выводы:

1. Угон автомобиля или иного транспортного средства представляет собой самовольное завладение (или захват) автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения и совершение на нем поездки.

2. Родовым объектом угона следует признавать общественные отношения, складывающиеся в сфере экономики, понимаемой как совокупность производственных (экономических) отношений по поводу производства, обмена, распределения и потребления материальных благ. Видовым объектом выступают общественные отношения собственности, охраняемые гл. 21 УК РФ. Непосредственный объект — общественные отношения, возникающие по поводу реализации права собственности на конкретный автомобиль или иное транспортное средство.

Общественные отношения в сфере безопасности использования транспортных средств, установленный порядок дорожного движения выступают в качестве дополнительного объекта данного посягательства.

3. Можно выделить ряд признаков, которыми должно обладать транспортное средство, чтобы признаваться предметом угона. Транспортное средство должно: 1) быть самоходным, т. е. приводиться в движение автономным двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом не менее 50 см³ либо двигателем иного вида (электрическими, химическими, газовыми и пр.), но такой же мощности- 2) подлежать регистрации в ГИБДД (ГАИ) или специальной ведомственной регистрации- 3) требовать для управления ими достижения определенного возраста (как правило, 16 лет), специального медицинского заключения о пригодности к управлению, специального обучения и получения права на его управление- 4) являться объектом, порядок передвижения и эксплуатации которого регулируется специальными правилами дорожного движения и другими ведомственными актами.

4. Предметом угона могут являться боевые машины, однако квалификация его по ст. 166 УК РФ некорректна. Неправомерное завладение боевой машиной создает большую угрозу причинения вреда охраняемым уголовным законом общественным отношениям, чем посягательство на владение автомобилем или иным транспортным средством, выступающим предметом угона. Данное обстоятельство нуждается в законодательном выражении.

5. Использование термина «неправомерное завладение» в диспозиции рассматриваемой статьи некорректно, в связи с чем возможно высказать предложение о его исключении из названия и диспозиции ч. 1 ст. 166 УК РФ.

6. Данное преступление считается оконченным с момента увода транспортного средства с того места, на котором оно находилось, любым способом. Лишь в случаях угона транспортного средства с территории организации, имеющей охрану (пропускную систему), преступление следует считать оконченным с момента, когда виновный выехал за пределы охраняемой территории.

7. Субъектом уголовно наказуемого угона является лицо, не имеющее непосредственно права контролируемого пользования в сфере движения данным транспортным средством.

8. Угон автомобиля или иного транспортного средства — преступление, совершаемое только с прямым умыслом.

9. Исполнителями угона могут признаваться лица, которые любым образом участвовали в процессе завладения транспортным средством.

10. Соучастниками угона не являются лица, которые ничем этому не содействовали, а только катались на угнанной машине. Также не допустимо привлечение их к уголовной ответственности за укрывательство преступлений.

11. Уголовно-правовой оценке должен подлежать не факт совершения угона именно организованной группой (не являющимся типичным для данного преступления), а факт его сопряженности с другим преступлением. В качестве такового зачастую выступает вымогательство денежных средств за возврат потерпевшему транспортного средства. Поэтому представляется возможным изменить ч. 3 упомянутой статьи, исключив квалифицирующий признак «совершение угона организованной группой» из диспозиции ст. 166 УК РФ и дополнив её квалифицирующим признаком: «а равно сопряженные с вымогательством».

12. Понятие ущерба, причиненного угоном, должно включать в себя как реальный материальный ущерб, так и упущенную выгоду.

13. Стоимость угнанного транспортного средства не может оценки размера ущерба, причиненного угоном, кроме случаев полного уничтожения транспортного средства.

14. Для целей более точной квалификации совершенного деяния необходимо дополнить диспозицию рассматриваемой статьи квалифицирующими признаками «значительный ущерб гражданину» и «крупный ущерб», исключить квалифицирующий признак «причинение особо крупного ущерба» из ч. 3 ст. 166 УК РФ, и дополнить им ч. 4 ст. 166 УК РФа также дополнить ст. 166 УК РФ примечанием, содержащим формально определенные понятия значительного, крупного и особо крупного ущерба.

15. Вне зависимости от того, по отношению к кому применяется насилие либо высказывается угроза его применения, угон транспортного средства следует квалифицировать по ч. 2 или 4 ст. 166 УК, когда насилие или угроза насилием применяется непосредственно для завладения транспортным средством. Насилие, применяемое для удержания транспортного средства (при условии, что угон окончен) подлежит самостоятельной квалификации.

16. Криминологический портрет личности преступника, совершившего угон транспортного средств, выглядит следующим образом. В абсолютном большинстве случаев это мужчины (97,8%), в возрасте от 18 до 24 лет (46,7%), имеющие общее среднее образование (45,8%), трудоспособные, но без определенных занятий (56,2%). Для несовершеннолетних преступников характерно совершение угонов в группе (78,5% осужденных несовершеннолетних).

17. Совершение угонов детерминируют следующие особенности личности: низкий уровень образованности и общей культурыограниченность и упрощенность интересовсклонность к бесцельному времяпрепровождению, сопровождающему употреблением алкоголяпренебрежение к неприкосновенности права собственностиотсутствие чувства страха перед возможной реальной уголовной и другой социальной ответственностьюотсутствие прочных семейных связей.

18. В связи с тем, что типичного угонщика можно охарактеризовать как молодежного, маргинального, неустойчивого преступника, предупреждение угонов может рассматриваться не только как относительно самостоятельное направление профилактической деятельности, но и как обязательная составляющая профилактики молодежной преступности, маргинальной преступности. Поэтому программы ее предупреждения должны иметь комплексный характер, включать соответствующие разделы, привлекать соответственно определенных субъектов профилактики.

19. Проблематика криминологических детерминант угонов транспортных средств носит комплексный характер. Однако, несмотря на важность социально-экономических, организационных, технических причин и условий, думается, что в первую очередь необходимо учитывать влияние социально-психологических, нравственно-психологических и правовых факторов, влияющих на совершение рассматриваемых преступных посягательств. Соответственно, система предупреждения угонов транспортных средств должна строиться с учетом данного обстоятельства.

20. Первоочередными мероприятиями организационного характера по повышению эффективности борьбы с угонами должны являться: 1) разработка научно обоснованных нормативов нагрузки на сотрудников правоохранительных органов- 2) оптимальная организация рабочего времени- 3) разработка критериев эффективности системы предупреждения, а также отдельных ее звеньев.

21. На территории Ставропольского края необходимо более широко использовать региональные особенности, особое внимание уделяя привлечению членов казачьих обществ Северо-Кавказского округа к несению государственной и иной службы, обеспечению их взаимодействия с органами внутренних дел по охране общественного порядка.

22. В качестве профилактического мероприятия важную роль должна играть система криминологической экспертизы нормативно-правовых актов, затрагивающих вопросы борьбы с угонами транспортных средств.

23. Повышению эффективности предупреждения угонов будет способствовать своевременное предотвращение криминогенных ситуаций, способствующих совершению угона. Практическая реализация данного положения должна находить свое выражение в использовании мер технического (массовом оборудовании транспортных средств противоугонных устройств, размещении транспортных средств на охраняемых стоянках и т. п.) и организационного характера (более детальная разработка органами внутренних дел маршрутов патрулирования, нормативов нагрузки на сотрудников, более тесное взаимодействие с населением и общественным формированиями).

24. Учитывая сложившуюся практику назначения наказания за угоны (68% осужденным по ч. 1 ст. 166 УК РФ и 55,1% осужденным за квалифицированные виды угона наказание назначается условно), а также принимая во внимание криминологические особенности угонов и личности преступника, существующие санкции ст. 166 УК РФ следует оценить как завышенные, не соответствующие характеру и степени общественной опасности данного преступления. Учитывая это обстоятельство, существующие санкции за угон возможно характеризовать как завышенные, не соответствующие характеру и степени общественной опасности данного преступления. Принимая во внимание недостаточный предупредительный эффект высоких санкций и основные направления гуманизации уголовной политики в РФ, возможно: а) заменить в санкции ч. 1 ст. 166 УК РФ ограничение свободы и арест исправительными работами на срок от одного года до двух летб) установить нижний предел наказания в виде лишения свободы в санкции ч. 1 рассматриваемой статьи — два года, а ч. 2 — три годав) снижение верхнего предела санкции ч. 1 ст. 166 УК РФ до четырех лет лишения свободы.

25. В области ранней индивидуальной профилактики основными объектами предупредительной деятельности должны являться антиобщественные группировки молодых людей и подростков, объединенных увлечением техникой и оказывающих друг на друга взаимное отрицательное влияние.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Нормативные акты и материалы1. Конституция РФ от 12 декабря 1993 г. // «Российская газета», N 237, 25.12.1993.
  2. Уголовный кодекс РФ от 24 мая 1996 г. // Собрание законодательства РФ. 17.06.1996. № 25. Ст. 2954.
  3. Уголовный кодекс РСФСР от 27 октября 1960 г. // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1960. № 40. Ст. 591.
  4. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. // Собрание законодательства РФ. 2001.№ 52. Ст. 4921.
  5. Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 3 июля 1965 г. «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс РСФСР» // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1965. № 27. Ст. 670.
  6. Указ Президиума Верховного Совета РСФСР от 1 октября 1985 г. «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс РСФСР» // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1985. № 40. Ст. 1398.
  7. Закон РФ «О милиции» от 18 апреля 1991 г. № 1026−1 // Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР. 1991. № 16. Ст. 503.
  8. Федеральный закон от 24 июня 1999 г. № 120-ФЗ «Об основах системы профилактики безнадзорности и правонарушений несовершеннолетних» // Собрание законодательства РФ. 1999. № 26. Ст. 3177.
  9. Федеральный закон от 13 декабря 1996 г. № 150-ФЗ «Об оружии» // Собрание законодательства РФ. 1996. № 51. Ст. 5681.
  10. Федеральный закон от 8 декабря 2003 г. «О внесении изменений, и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации» // Российская газета. 2003. 16 декабря.
  11. Федеральный закон от 31 октября 2002 г. «О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации, Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации, Кодекс об административныхправонарушениях» II Российская газета. 2002. 2 ноября.
  12. Федеральный закон от 1 июля 1994 г. «О внесении изменений и дополнений Уголовный кодекс РСФСР и Уголовно-процессуальный кодекс РСФСР» // Собрание законодательства РФ. 1994. № 10. Ст. 1109.
  13. Федеральный Закон «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. // Собрание законодательства РФ. 1995. № 50. Ст. 4873.
  14. Федеральный Закон от 21 ноября 1994 г. № 51 «Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть I». // Собрание законодательства РФ. 1994. № 32: Ст. 3301.
  15. Правила дорожного движения: Утвержденные Постановлением Совета Министров Правительства РФ от 23 октября. 1993 г. № 1090 II Собрание актов Президента и Правительства РФ. 1993. № 47. Ст. 4531.
  16. Постановление Правительства РФ от 14 августа 1992 г. № 589 «Об утверждении Положения о вневедомственной охране при органах внутренних дел РФ» // Российские вести: 1992. № 55.
  17. Постановление Правительства РФ от 12 августа 1994 г. № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ. 1994. № 47. Ст. 1999.
  18. Постановление Правительства РФ от 15 декабря 1999 г. № 1396 «Об утверждении правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений» // Российская газета. 2000. 13 сентября.
  19. Приказ МВД РФ от 16 сентября 2002 г. № 900 «Об утверждении Инструкции по организации деятельности участкового уполномоченного милиции» // Российская газета: 2002. 27 ноября.
  20. Приказ МВД РФ от 26 мая 2000 г. № 569 «Об утверждении Инструкциипо организации работы подразделений по делам несовершеннолетних ОВД» // Бюллетень текущего законодательства. 2000. № 3.
  21. Приказ МВД РФ от 27 января 2003 г. № 59 «О порядке регистрации транспортных средств» // Российская газета. 2003. 15 марта.
  22. Устав патрульно-постовой службы милиции общественной безопасности РФ: Утверждённый Приказом МВД РФ от 18 января 1993 г., № 17 / Текст приказа официально опубликован не был.
  23. Правила судебно-медицинского определения степени тяжести телесных повреждений: Утверждённые приказом Минздрава СССР от 11 декабря 1978 г. № 12 081 // Текст правил официально опубликован не был.
  24. Правила судебно-медицинской экспертизы тяжести вреда здоровью: Утверждённые приказом Минздрава РФ от 10 декабря 1996 г. № 407 «О введении в практику правил производства судебно-медицинских экспертиз» // Текст правил официально опубликован не был.
  25. Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25 апреля 1995 г. № 5 «О некоторых вопросах применения судами законодательства об ответственности за преступления против собственности» // «Российская газета» № 104 от 31.05.95.
  26. Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации «О признании утратившими силу некоторых постановлений Пленума Верховного Суда Российской Федерации» от 6 февраля 2007 г. N 8 // «Бюллетень Верховного Суда РФ», N 5, май, 2007.
  27. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 11.01.2007 N 2 «О практике назначения судами Российской Федерации уголовного наказания» // «Российская газета», 24.01.2007, N 13.
  28. Городская комплексная целевая программа «Безопасный Ставрополь» на 2005−2007 гг. / Приложение к решению Ставропольской городской Думы от 27 апреля 2005 г. N 40 // «Вечерний Ставрополь», N 109, 15.06.2005 г.
  29. Программа содействия занятости населения города Ставрополя на 20 042 005 годы / Приложение к постановлению главы города Ставрополя от 25.12.2003 N 981 // Система «Консультант Плюс»
  30. Ю.М. Социальная среда и формирование личности преступника. -М, 1979.
  31. А.И. Преступления против собственности. СПб., 2002.
  32. .Е., Масленников Е. И. Проблемы совершенствования организации и тактики деятельности аппаратов БХСС по индивидуальной профилактике и борьбе с рецидивной преступностью. М.: Академия МВД СССР, 1984.
  33. А.Н. Преступления против социалистической собственности. -М.: ВЮЗИ, 1959.
  34. .С. Мотив и квалификация преступления. — Казань, 1968.
  35. P.P. Борьба с групповыми преступлениями: Вопросы квалификации. Краснодар: Кубанский государственный аграрный университет, 2000.
  36. Л.Д., Максимов С. В. Ответственность за преступления против собственности. -М., 2002.
  37. А.А. Квалификация преступления. М.: Изд-во ВЮА, 1947.
  38. В.В. «Временное позаимствование в уголовном праве: вопросы ответственности» // (Под ред. Н.А. Лопашенко). М.: «Волтерс Клувер». 2006.
  39. В.К. Проблема уголовно-правовой охраны общественных отношений.-Л., 1979.
  40. В.К. Транспортные преступления. М., 1981.
  41. И.Г., Князев В. В., Воробьев И. А. Опыт противодействия преступным посягательствам, связанным с автотранспортом: Пособие. Под научной ред. П. Г. Пономарева. М.: ВНИИ МВД России, 1995.
  42. П.С. Проблемы вины в советском уголовном праве. Владивосток, 1968.
  43. П.С. Учение о личности преступника в советском уголовном праве. Владивосток, 1970.
  44. П.С., Михеев Р. И. Установление субъективной стороны преступления. Владивосток, 1972.
  45. А.И. Социально-психологические аспекты преступности несовершеннолетних. М., 1981.
  46. Н.П., Карпец И. И., Кудрявцев В. Н. Генетика, поведение, ответственность. М., 1982.
  47. М.А. Борьба с преступлениями против общественного порядка, общественной безопасности и здоровья населения. — Минск: Вышэйшая школа, 1971.
  48. А.Э. Специальное предупреждение преступлений в СССР. Вопросы теории. Львов. 1976.
  49. В.И. Криминологическая характеристика лиц, совершивших преступления на автотранспорте (ст.ст. 211 и 212 УК РСФСР). Криминологические исследования. Вып. 10. М.: Изд-во ВНИИ МВД СССР. 1979.
  50. Н.И. Понятие объекта преступления в советском уголовном праве // Труды Военно-юридической академии. Вып. XIII. — М., 1951.
  51. К.Е. Типология личности преступника и мотивация преступного поведения. Горький, 1974.
  52. С.М. Криминология: Учебник. М.: Юриспруденция, 2000.
  53. М.П., Курляндский В. И. Уголовная ответственность и состав преступления. М., 1974.
  54. А.П. Соучастие: традиции и реальность. СПб., 2001.
  55. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации: в 2 т. Т. 2 / Под ред. О. Ф. Шишова. -М., 1998.
  56. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации // Отв. ред. Председатель Верховного Суда РФ В. М. Лебедев. М., 2005.
  57. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации (постатейный) / Под ред. В. М. Лебедева. М.: Издательство «Юрайт», 2004.
  58. Н.И. Объект преступления предмет уголовно-правовой охраны.-М., 1980.
  59. Коробеев А. И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответст-венность.М., 1990.128 с.
  60. С.М. Ответственность за корыстные преступления против собственности. М., 2000.
  61. Криминология. М.: Изд-во МГУ, 1994.
  62. Криминология: Учебник / Под ред. Н. Ф. Кузнецовой, Г. М. Миньковского. -М.: Изд-во БЕК, 1998.
  63. Криминология: Учебник / Под ред. Н. Ф. Кузнецовой, В. В. Лунева. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Волтерс Клувер, 2004.
  64. Криминология / Отв. ред. В. К. Звирбуль, Н. Ф. Кузнецова, Г. М. Миньков-ский. М.: Юрид. лит., 1979.
  65. Криминология: Учебник для вузов / Под общ. Ред. А. И. Долговой. — 3-е изд., перераб. и доп. М.: Норма, 2005.
  66. Криминология: Учебник / Под ред. В. Д. Малкова. М.: Юстицинформ, 2004.
  67. В.Н. Объективная сторона преступления. М.3 I960.
  68. Н.Ф. Проблемы криминологической детерминации. М., 1984.
  69. С.И. Основы криминологии: Учеб. пособие. М.: Издательский дом «NOTA BENE», 1998.
  70. .А. Научные основы квалификации преступлений. М.: Изд-во МГУ, 1984.
  71. .А., Кузнецова Н. Ф. Преступления против общественной безопасности, общественного порядка и здоровья населения. В кн.: Советское уголовное право. Часть особенная. М.: Изд-во МГУ. 1971.
  72. .А. Автотранспортные преступления. Квалификация и ответственность. М., 1976.
  73. Курс советского уголовного права (Часть Общая). — Т. I. — JL: Изд-во ЛГУ, 1968.
  74. Курс советского уголовного права. Т. 2. М., 1970.
  75. Курс советского уголовного права. Т. 1. — Л., 1968.
  76. Куц Н. Т. Преступления против общественного порядка и общественной безопасности. Киев, КВШ МВД СССР, 1974.
  77. Н.С. Личность преступника и уголовная ответственность. Л., 1968.
  78. В. Ответственность за угон средств механического транспорта по уголовному законодательству союзных республик. Ученые записки / Латвийский государственный университет им. П. Стучки. Рига, 1973.
  79. Н.А. Преступления против собственности. -М., 2005.
  80. Ю.И. Угон автотранспортных средств. В кн.: Преступления против общественного порядка, общественной безопасности и здоровья населения. -М.: ВШ МВД СССР, 1970.
  81. В.В. Ответственность за преступления против собственности. -Волгоград, 1999.
  82. Э.Б. Ювенальная юстиция. М., 1999.
  83. А.В. Практика применения Уголовного кодекса Российской Федерации / Комментарий судебной практики и доктринальное толкование / Под ред. президента Адвокатской палаты г. Москвы Г. М. Резника. М., 2005.
  84. А.А. Неотвратимость наказания как принцип уголовного права. Омск, 1996.
  85. .С. Объект преступления по советскому уголовному праву. -М.: Госюриздат, 1960.
  86. Г. П. Учение об объекте преступления. Методологические аспекты.-М., 2001.
  87. В.П. Угон автомототранспортных средств (уголовно-правовые и криминологические вопросы). Учебное пособие. Караганда. 1982.
  88. А.А. Учение о преступлении по советскому уголовному праву. М.: Госюриздат. 1951.
  89. Постатейный комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / Под ред. проф. А. И. Чучаева. М., 2004.
  90. А.Б. О личности преступника и причинах преступности в СССР. -М., 1961.
  91. Сборник постановлений Пленума Верховного Суда РФ по уголовным делам. М., 2000.
  92. Советское уголовное право. Общая часть / Под ред. проф. Г. А. Кригера, проф. Б. А. Куринова, проф. Ю. М. Ткачевского. М.: Изд-во МГУ, 1981.
  93. В .Я. Объект и предмет преступления в советском уголовном праве. -Харьков, 1988.
  94. А.Н. Общее учение о составе преступления. М.: Госюриздат, 1957.
  95. М.И. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика вымогательства. Ставрополь. 2002.
  96. Уголовное право. Особенная часть / Под ред. проф. Н. И. Ветрова и Ю. И. Ляпунова. М., 1998.
  97. Уголовное право. Особенная часть / Отв. ред. проф. И. Я. Козаченко, проф. З. А. Незнамова, доц. Г. П. Новоселов. М., 2001.
  98. Уголовное право России: Учебник. Т. 2 / Под ред. Игнатова А. Н. и Красикова Ю. Н. М.: НОРМА-ИНФРА-М, 1998.
  99. Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть / Учебник / Под редакцией д.ю.н., профессора Л.В. Иногамовой-Хегай, д.ю.н., профессора А. И. Рарога, д.ю.н., профессора А. И. Чучаева. М.: ИНФРА-М, КОНТРАКТ, 2006.
  100. В.М. Уголовная ответственность за угон транспортных средств. — Минск. 1982.1. З. Статьи
  101. П.В., Быков В. М. Развитие взглядов Верховного Суда РФ на признаки организованной группы // Адвокатская практика. 2003, № 5. С.33−36.
  102. Н. Методология криминологической экспертизы нормативных правовых актов // Юстиция Беларуси. 2006. № 5. С. 68−71.
  103. И.Н. Уголовный закон: проблемы развития и дальнейшего совершенствования//"Российский следователь", 2007. № 2. С. 16−18.
  104. А.В., Завидов Б. Д. Состав преступления как основание уголовной ответственности (проблемные вопросы уголовного права России) // Материал подготовлен для Системы Консультант Плюс, 2005.
  105. Г. Н. Преступления против собственности в новом Уголовном кодексе РФ // Юридический мир. 1997. № 6−7. С. 39−50.
  106. В.М. Виды преступных групп: проблемы разграничения // Российский следователь. 2005 г. № 8. С.43−45.
  107. В.М. Что такое организованная преступная группа? // Российская юстиция. 1995. № 10. С. 41−42.
  108. В.М. Виды преступных групп // Российская юстиция. 1997. № 12. С. 19−20.
  109. В.М. Признаки организованной преступной группы // Законность. 1998. № 9. С. 4−8.
  110. В.М. Конструкция квалифицирующего признака совершения преступления группой // Уголовное право. 2000. № 3. С. 11 14.
  111. С.С. Теоретические и правовые проблемы оперативно-профилактической функции криминальной милиции // Актуальные проблемы правовой науки. Омск: Омская академия МВД РФ, 1995. С. 21 22.
  112. P.P. Квалификация преступлений по признаку их совершения организованной группой // Российская юстиция. 2000. № 4. С. 47−49.
  113. JI. Соотношение крупного размера и крупного ущерба по УК РФ //Законность. 2001. № 1. С. 32−35.
  114. М. Признаки угона автомототранспортных средств // Соц. законность. 1984. № 9. С. 54−55.
  115. А.С. Уголовная ответственность за самоуправство // Юридический мир. 1998. № 8. С. 52−54.
  116. П.С. Субъективная сторона автотранспортных преступлений // Советская юстиция. 1968. № 19. С. 18−20.
  117. Т.В. Уголовно-правовые особенности форм соучастия в преступлениях в сфере экономической деятельности // Современное право. 2005. № 3. С. 68−73.
  118. В. Определение предмета посягательства при квалификации угона автомототранспортных средств // Советская юстиция. 1976. № 22. С. 18−19.
  119. В.И. Квалификация угонов и хищений автомототранспортных средств // Советская юстиция. 1981.№ 17. С. 26−27.
  120. А.Ф. Квалификация угонов транспортных средств // Советская юстиция. 1971. № 16. С. 13−14.
  121. Н.Г., Афанасьев Н. Н. Ответственность за неправомерное завладение транспортными средствами // Российская юстиция. 1995. № 1. С. 24−26.
  122. А.Н. Совершенствование уголовных санкций как средство повышения эффективности исполнения наказания в виде лишения свободы // Комплексная разработка проблем исполнения наказания. М., 1979.
  123. А.В. Пропаганда насилия и жестокости в средствах массовой информации (криминологический аспект). // Культура: управление, экономика, право. 2006. № 4. С. 2−7.
  124. А. К системе норм о транспортных преступлениях // Советская юстиция. 1988. № 12. С. 28−30.
  125. .А. Уголовный закон и автотранспортные преступления // Советское государство и право. 1970. № 3. С. 130−135.
  126. Р.Х. Совершенствование практики применения норм УК РФ об организационных формах преступной деятельности // Российский следователь. 2006. № 4. с. 15−19.
  127. Ф.Х. Криминалистическая характеристика способов краж и угонов автотранспортных средств // «Черные дыры» в российском законодательстве. Юридический журнал. 2004. № 3. С. 229−233.
  128. А.Г. Проблемы правового регулирования и организационное обеспечение профилактики преступлений // Правовые и организационнотактические проблемы профилактики преступлений. Тбилиси: МВД ГССР, 1974. С. 34−35.
  129. Э.А. О некоторых вопросах квалификации угона, причинившего особо крупный ущерб (ч. 3 ст. 166 УК РФ) // Современные проблемы юридической науки. Сборник научных статей. Вып. 5. Новосибирск: РИЦ «Новосибирск», 2005. С.277−280.
  130. Ю.И. Уголовная ответственность за угон автотранспортных средств // Советская милиция. 1969. № 1. С. 64−65.
  131. В.В. Ответственность за неправомерное завладение имуществом // Законность. 1995. № 3.
  132. А. Практика рассмотрения уголовных дел в отношении несовершеннолетних // Российская юстиция. 2000. № 6. С.8−10.
  133. Г. М. Предмет криминологической профилактики преступлений и некоторые проблемы ее эффективности // Вопросы борьбы с преступностью. Вып. 17. М., 1972. — С. 11−20.
  134. Е. Угон и кража автотранспорта: вопросы разграничения составов преступлений //Российская юстиция. 2000. № 8. С. 44−45.
  135. А.О. О некоторых вопросах квалификации автотранспортных преступлений // Советская юстиция. 1970. № 2. С. 5−7.
  136. В.Н. К вопросу о структуре личности преступника // Российский криминологический взгляд. 2006. № 1. С. 62−67.
  137. С.С., Чугунов В. Е. Изучение личности преступника по материалам криминологических исследований // Советское государство и право, 1965. № 9. С.93−102.
  138. Ю. Угон автомобиля или иного транспортного средства без цели хищения // Российская юстиция. 1997. № 7. С. 27−28.
  139. .В. Уголовная ответственность за угон транспортных средств //Законность. 1994. № 2.С. 13−17.
  140. Т.В. Некоторые особенности причинного комплекса преступности на Ставрополье и миграция // Организованная преступность, миграция, политика. М.: Российская криминологическая ассоциация. 2002. С. 19−30.
  141. В.И. Угон транспортных средств квалифицировать как хищение имущества // Российская юстиция. 2003. № 11. С. 46−48.
  142. В.Г. Молодежь в сфере криминогенного влияния // Социологические исследования. 1998. — № 5. — С. 74−75.
  143. B.C. К вопросу о классификации и улучшении доказательственных возможностей института соучастия в организованной преступности // Уголовное судопроизводство. 2006. № 1.
  144. Ю.В. Миграционная ситуация в Южном федеральном округе и ее влияние на региональную безопасность // Влияние миграционных процессов на региональную безопасность: Сб. науч. тр. М.: ВНИИ МВД России, 2004.
  145. А.Б. Социальная система предупреждения преступлений // Советское государство и право. 1972. № 11. С. 66−72.
  146. В.А. Некоторые вопросы изучения влияния социально-экономических процессов на изменения преступности // Социальная среда и преступность. М, 1983. С. 26−49.
  147. Д. Угон не кража, кража — не угон // Милиция. 1994. № 10. С. 18−21.
  148. О. Совершенствование норм о транспортных преступлениях // Советская юстиция. 1989. № 10. С. 33−34.
  149. В.М. Ответственность за угон автомототранспортных средств // Советская юстиция, 1980. № 16. С. 13−15.
  150. М.Д. Преступность, ее причины и условия в социалистическом обществе //Преступность и ее предупреждение. JL, 1966. С.20−58.
  151. А.А. Квалификация неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством с целью получения «вознаграждения» («выкупа») за возврат // «Российский судья» 2006 г. № 11. С. 19−24.
  152. Яни П. Возврат похищенных автомашин потерпевшему // Уголовное право. 2005. № 2. С. 141−144.
  153. Диссертации, авторефераты.
  154. А.В. Угон транспортных средств. (Уголовно-правовой и криминологический аспекты). Дис.. канд. юрид. наук. М., 1991.
  155. Ю.С. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения: проблемы предмета, квалификации и профилактики (предупреждения). Дисс. канд. юрид. наук. — Екатеринбург. 2004.
  156. Т.М. Уголовная ответственность за угон транспортных средств. Дис. канд. юрид. наук. М.: Всесоюзный институт по изучению причин и разработке мер предупреждения преступности. 1987.
  157. В.И. Ответственность за угон автомототранспортных средств по советскому уголовному праву: Дис. канд. юрид. наук. М., 1978.
  158. Д.Т. Криминопенологические проблемы условного осуждения. Автореф. дисс. канд. юрид. наук. Краснодар, 2004.
  159. А.Н. Условное осуждение и механизмы его обеспечения. Автореф. дисс. канд. юрид. наук. Казань, 2000.
  160. Л.Л. Правовые средства обеспечения справедливости наказания в процессе его индивидуализации. Автореф. дисс.. д-ра юрид. наук. -М., 1985.
  161. В.А. Уголовно-правовая борьба с угоном транспортных средств. — Дисс. канд. юрид. наук. Рига, 1978.
  162. О.М. Планирование предупреждения преступлений (программно-целевой подход): Автореф. дис.. канд. юрид. наук. М., 1982.
  163. Ю.А. Уголовно-правовые меры борьбы с неправомерными завладениями автотранспортными средствами. Дис. канд. юрид. наук. М.: Академия управления Министерства внутренних дел Российской Федерации. 1997.
  164. С.А. Санкции в уголовном законодательстве. Автореф. дисс.. канд. юрид. наук. СПб., 1996.
  165. Г. П. Делинквентное поведение сельского населения: социо-структурный аспект: Автореф. дис. соц. наук. Новочеркасск. 2003.
  166. Н.Н. Убийство, сопряженное с иными преступлениями: проблемы квалификации и уголовной ответственности. Автореф. дисс. на соискание ученой степени канд. юрид. наук. Омск, 2006.
  167. В.П. Уголовно-правовые санкции за преступления против собственности // Автореф. дисс. канд. юрид. наук. Санкт-Петербург. 2004.
  168. А.Б. Криминологическая характеристика и предупреждение преступлений в сельской местности // Автореф. дисс. канд. юрид. наук. Ростов-на-Дону. 2005.
  169. О.В. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения: уголовно-правовые и криминологические аспекты // Дисс. канд. юрид. наук. Рязань, 1999.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!