Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Улучшение условий и безопасности труда операторов мобильных колесных машин в сельскохозяйственном производстве за счет автоматических устройств

Диссертация: Улучшение условий и безопасности труда операторов мобильных колесных машин в сельскохозяйственном производстве за счет автоматических устройств
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Известно также, что центральное место в технологической безопасности системы «О — М — С» занимает подсистема «оператор», то есть конкретный исполнитель, участвующий в процессе управления' машиной в конкретной производственной среде. Это подтверждается статистическими данными о травматизме и профессиональной заболеваемости на производстве, которые свидетельствуют о том, что около 10% всех… Читать ещё >

Улучшение условий и безопасности труда операторов мобильных колесных машин в сельскохозяйственном производстве за счет автоматических устройств (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Социально-экономические аспекты улучшения условий и безопасности труда операторов мобильных колесных машин в процессе сельскохозяйственного производства
    • 1. 2. Состояние безопасности труда операторов в технологическом процессе функционирования системы оператор — машина — среда
  • О-М-С")
    • 1. 3. Современные проблемы повышения безопасности мобильных колесных машин в процессе сельскохозяйственного производства
    • 1. 4. Пути и средства повышения безопасности труда операторов мобильных колесных сельскохозяйственных машин
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМЫ «ОПЕРАТОР — МАШИНА» («О — М») В ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА
    • 2. 1. Метод оценки риска системы «оператор — машина» в транс-портно-технологическом процессе сельскохозяйственного производства
    • 2. 2. Теоретическое обоснование утомляемости оператора в процессе буксования колесной машины

    2.3 Теоретическое обоснование автоматических устройств, повышающих тягово-сцепные свойства и проходимость, улучшающих тормозные качества мобильных колесных машин и условия труда операторов в холодное время года.

    2.3.1 Обоснование принципа блокировки шестеренчатого дифференциала.

    2.3.2 Обоснование принципа работы устройства для разбрасывания сыпучих материалов.

    2.3.3 Обоснование принципа работы устройств, улучшающих тормозные качества колесных машин с гидравлическим и пневматическим приводом тормозов.:.

    2.3.4 Обоснование принципа работы устройства для подогрева пола кабины транспортного средства.

    2.4 Выводы по главе.

    3 РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ, УЛУЧШАЮЩИХ УСЛОВИЯ W БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ОПЕРАТОРОВ КОЛЕСНЫХ МАШИН В ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЦЕССЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА.

    3.1 Самоблокирующийся шестеренчатый дифференциал.

    3.2 Устройство для разбрасывания сыпучих материалов.

    3.3 Антиблокировочная система для колесных машин с гидравлическим приводом тормозов.

    3.4 Антиблокировочная система для колесных машин с пневматическим приводом тормозов.

    3.5 Устройство для подогрева пола кабины транспортного средства.

    3.6 Выводы по главе.

    4 МЕТОДИКА И РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

    4.1 Цель, программа и задачи экспериментальных исследований.

    4.2 Методика обработки экспериментальных данных.

    4.3 Методика и результаты исследования утомляемости операторов в зависимости от процесса буксования колесных машин.

    4.4 Методика и результаты экспериментальных исследований автомобиля ЗИЛ-433 360 с использованием автоматической блокировки дифференциала.

    4.5 Методика и результаты экспериментальных исследований автомобиля ЗИЛ-433 360 с использованием автоматического устройства для разбрасывания сыпучих материалов.

    4.6 Методика и результаты экспериментальных исследований автомобиля УАЗ-452 с использованием антиблокировочной системы.

    4.7 Методика и результаты температурного режима на рабочем месте оператора в холодное время года.

    4.8 Выводы по главе.

    5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

    5.1 Методика расчета экономической эффективности.

    5.2 Суммарный годовой экономический эффект от внедрения автоматических устройств.

Актуальность темы

Современные мобильные колесные сельскохозяйственные машины, как и все иные виды механического транспорта, представляют собой сложный комплекс различных механизмов и устройств, от согласованной работы которых зависят их эксплуатационные качества, в частности устойчивость, управляемость, маневренность и динамические свойства. Взаимодействие колесных машин с дорогой обусловлено законами механики. Поведение оператора за органами управления, применение им различных приемов в управлении определяются не только уровнем его профессиональной подготовки, но и психофизиологическими факторами, зависящими от условий труда на рабочем месте, микроклимата, степени шума и вибраций, удобства пользования приборами, рычагами и педалями, а также воздействиями внешней среды. В то же время, в силу физиологических и экономических причин, возможности адаптации человека и машины к естественным колебаниям параметров производственной среды весьма ограничены. Возникающие в связи с этим рассогласования между отдельными элементами системы «оператор — машина — среда» («О — М — С») приводят к резкому возрастанию числа технических и технологических отказов, которые снижают безопасность процесса сельскохозяйственного производства.

Известно также, что центральное место в технологической безопасности системы «О — М — С» занимает подсистема «оператор», то есть конкретный исполнитель, участвующий в процессе управления' машиной в конкретной производственной среде. Это подтверждается статистическими данными о травматизме и профессиональной заболеваемости на производстве, которые свидетельствуют о том, что около 10% всех несчастных случаев происходят по причине ошибочных действий оператора при выполнении операций транспортно-технологического процесса. Следует отметить, что в агропромышленном производстве удельный вес травматизма с летальным исходом среди операторов мобильных сельскохозяйственных машин составляет около 19,8% от всех погибших на производстве в РФ [96].

Одной из причин такого положения является недостаточная изученность факторов опасности при выполнении транспортно-технологических процессов (предпосевная обработка почвы, уборка урожая, транспортировка грузов, пассажиров, и др.).

Низкий уровень безопасности транспортно-технологического процесса в агропромышленном комплексе (АПК) усугубляется еще и тем, что средства безопасности, устанавливаемые на сельскохозяйственные машины, разрабатываются без учета биологически предопределенной вероятности принятия оператором ошибочных действий.

Звенья системы «О — М — С» качественно разнородны. Машина и среда характеризуются совокупностью технических данных, выражаемых определенными измерителями. Характеристику оператора можно составить с помощью психологических и физиологических методов. Несмотря на качественное различие звеньев системы, они скоординированы для решения общей задачи — осуществление перевозки грузов или пассажиров по заранее намеченному маршруту и в запланированное время с обеспечением их безопасности и сохранности.

Известно, что безопасность системы «О — М — С» зависит от факторов опасности, заложенных в каждой из ее подсистем, то есть операторе, машине, среде. Каждая из подсистем охватывает большое количество факторов опасности, которые в определенной мере отображены в ГОСТах и ОСТах системы стандартов безопасности труда. Однако, до настоящего времени алгоритм поиска факторов опасности, вызываемых функционированием системы «О — М — С» при выполнении транспортно-технологического процесса, весьма мало изучен.

Уровень безопасности технологических процессов в АПК формируется многими ведомствами страны, однако, целостной научной концепции данной проблемы не разработано, а системные исследования этой проблемы требуют развития, что в итоге приводит к огромному социальному и материальному ущербу от травматизма и профессиональной заболеваемости. Это связано с тем, что до настоящего времени недостаточно полно разработаны методики интегральных количественных оценок безопасности мобильных машин на стадии их разработки, испытания и эксплуатации. Это в полной мере относится и к операторам мобильных колесных сельскохозяйственных машин на этапе их начальной профессиональной подготовки в государственных образовательных учреждениях, а также к производственной среде в условиях сельскохозяйственного производства.

Отсюда следует, что исследование и совершенствование методов и средств повышения технологической безопасности системы «О — М — С», обеспечивающих безопасность транспортно-технологических процессов в АПК, является актуальной проблемой, имеющей важное народнохозяйственное значение [77,89,92,115].

Диссертационная работа выполнялась в рамках целевой комплексной программы ГКНТ ОЦ 048 и научно-технической программы ЧГАУ по теме «Разработка и освоение прогрессивных методов организации, технологических процессов, приборов и оборудования, обеспечивающих повышение уровня использования тракторов, автомобилей и улучшение условий труда операторов сельскохозяйственных машин».

Цель работы. Повышение безопасности системы «оператор-машина-среда» в транспортно-технологическом процессе сельскохозяйственного производства за счет внедрения автоматических устройств.

Объект исследования. Безопасность труда операторов мобильных колесных машин при выполнении сельскохозяйственных операций.

Предмет исследования. Установление закономерностей влияния элементов системы «оператор — машина — среда» («О — М — С») на безопасность труда операторов мобильных колесных машин в сельскохозяйственном производстве.

Методика исследования. В качестве основных методик применялись: элементы эргономических исследований, методы оптимизации, математического и физического моделирования, хронометражные работы и т. д. В результате были I разработаны частные методики лабораторных исследований с использованием планирования эксперимента, производственных испытаний машин, устройств и приспособлений. Все расчеты выполнены с использованием ЭВМ.

Научная новизна. Теоретически обоснован метод оценки риска системы «оператор — машина» («О — М»), достаточно объективно оценивающий риск системы «О — М» в транспортно-технологическом процессе сельскохозяйственного производства.

Впервые установлено влияние процесса буксования мобильных колесных машин на утомляемость оператора, позволяющее прогнозировать их степень утомления с учетом разных возрастных групп.

Обоснованы, разработаны и испытаны в лабораторных и производственных условиях экспериментальные образцы автоматических устройств, повышающих безопасность и динамику колесных машин, улучшающих условия труда операторов в транспортно-технологическом процессе сельскохозяйственного производства.

Практическая значимость. Методика оценки риска системы «оператормашина» («О — М») в транспортно-технологическом процессе сельскохозяйственного производства позволяет получить достаточно объективную количественную оценку риска системы «О — М» с учетом каждого из ее элементов.

Использование разработанной конструкции автоматической блокировки шестеренчатого дифференциала позволило на поверхностях с малой несущей способностью улучшить тягово-сцепные свойства в 3.4 раза по сравнению с серийным автомобилем, снизить расход топлива на 12. 15%.

Автоматическое устройство для разбрасывания сыпучих материалов в условиях скользких, укатанных снежных и обледенелых дорог снижает буксование колесных машин на 25.30% и расход топлива на 8. 10%.

Предложенные конструкции антиблокировочных систем (АБС) на скользких и обледенелых дорогах улучшают курсовую и боковую устойчивость, снижают вероятность возникновения ДТП в среднем на 10.20%.

Автоматическое устройство для подогрева пола кабины в холодное время года позволяет поддерживать комфортные условия для ног оператора в пределах 18.24°С.

Указанные автоматические устройства позволяют улучшить условия и безопасность труда операторов, динамические качества колесных машин, их производительность и экономичность, а также снизить вероятность возникновения травматизма при выполнении транспортно-технологического процесса.

Реализация результатов исследования. Полученные автором результаты исследования используются в процессе изучения студентами ФГОУ ВПО «Челябинский государственный агроинженерный университет» дисциплины «Безопасность жизнедеятельности», «Тракторы и автомобили" — курсантами Челябинского высшего военного автомобильного командного инженерного училища им. Главного маршала бронетанковых войск П. А. Ротмистрова (ЧВВАКИУ) дисциплины «Автомобильная техника». Разработанные автоматические устройства: устройство для разбрасывания сыпучих материалов, антиблокировочная система для мобильных колесных машин с пневматическим и гидравлическим приводами тормозов, блокировка шестеренчатого дифференциала, устройство для подогрева пола кабины транспортного средства внедрены на предприятиях: ООО «Головное специализированное конструкторское бюро ЧТЗ», г. Челябинск (2007г.), ООО «Транспорт ЧТЗ», г. Челябинск (2007г.), ООО «Рифейэнергомон-таж», г. Миасс Челябинской области (2007г.), Челябинское ВВАКИУ, г. Челябинск (2007г.), ООО «Витязь — Сервис», г. Ишимбай Республика Башкортостан (2007г.).

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и одобрены на ежегодных научных конференциях Челябинского государственного агроинженерного университета (ЧГАУ), г. Челябинск (2005.2008гг.), Челябинского высшего военного автомобильного командного инженерного училища (ЧВВАКИУ), г. Челябинск (2003.2008гг.), Курганской государственной сельскохозяйственной академии (КГСХА), г. Курган (2005.2008гг.),.

Костанайского инженерно-экономического университета (КИНЭУ), г. Костанай (2006.2008гг.), Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ), г. Челябинск (2005.2008гг.).

Публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации опубликованы в 9 научных статьях.

На защиту выносятся:

1. Теоретическое обоснование:

— метода оценки риска системы «оператормашина» в транспортно-технологическом процессе сельскохозяйственного производства;

— влияния процесса буксования мобильных, колесных машин на утомляемость оператора;

— автоматических устройств, повышающих тягово-сцепные свойства, улучшающих тормозные качества колесных машин и условия труда операторов в холодное время года.

2. Разработка автоматических устройств.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов и рекомендаций, списка литературы из 133 наименований, и содержит 150 страниц машинописного текста, включая 44 рисунка, 12 таблиц, 6 приложений.

Общие выводы.

В результате проведенных исследований можно сделать следующие основные выводы:

1. В настоящее время в агропромышленном комплексе абсолютные и относительные показатели травматизма работников сельскохозяйственного производства остаются достаточно высокими. Наибольшую опасность травмирования представляют мобильные колесные сельскохозяйственные машины, на долю которых приходится более половины погибших. Высокие показатели травмирования операторов отражают специфику их профессиональной деятельности, относительно невысокую безопасность указанных машин и технологических процессов, протекающих в условиях постоянно меняющихся параметров производственной среды.

2. Обоснован и предложен метод оценки риска системы «оператор — машина» в транспортно-технологическом процессе сельскохозяйственного производства, позволяющий получить достаточно объективную количественную оценку риска системы «оператор — машина». При этом выявлено, что вероятность травмирования оператора низкой квалификации в 2 раза больше, чем высококвалифицированного оператора.

3. Установлено, что показатель утомления оператора мобильной колесной машины с ухудшением дорожной обстановки (например, буксование машины) возрастает с 40 до 160 отн. ед., что характеризует наиболее тяжелые и напряженные условия труда.

4. Теоретически обоснована и разработана конструкция автоматической блокировки дифференциала, позволяющая в особых условиях движения (снег, грязь, песок, размытые грунтовые и полевые дороги, гололед и др.) улучшить тягово-сцепные свойства в 3.4 раза по сравнению с серийным автомобилем, особенно при большой разнице в сцеплении кодес, снизить расход топлива на 12. 15%, повысить скоростные возможности автомобиля, в среднем — в 2 раза.

Автомобиль, оборудованный автоматической блокировкой, при поломке полуоси способен реализовывать тяговое усилие через другую полуось, улучшить тормозные качества на 10.15%, повысить курсовую и боковую устойчивость. В обычных и указанных условиях эта конструкция не ухудшает свойств шестеренчатого дифференциала.

5. Обосновано и разработано автоматическое устройство для разбрасывания сыпучих материалов, позволяющее снизить буксование колесных машин на 25.30%, расход топлива на 8. 10%., улучшить условия труда оператора при управлении машиной в условиях скользких, укатанных снежных и обледенелых дорог.

6. Оснащение колесных машин предложенными конструкциями АБС, в условиях поверхностей с малой несущей способностью и на скользких дорогах улучшает курсовую и боковую устойчивость, снижает вероятность возникновения ДТП в среднем на 10.20%.

7. Автоматическое устройство для подогрева пола кабины колесных машин сельскохозяйственного назначения позволяет поддерживать температуру пола со стороны водителя и пассажира в допустимых пределах (18 — 24°С), что положительно влияет на микроклимат рабочего места оператора в холодный период года.

8. Ожидаемая экономическая эффективность от использования инженерно-технических устройств составит 10 700 руб.

Рекомендации.

В результате теоретических и экспериментальных исследований рекомендуется: на стадии проектирования:

— разработка автоматических устройств, повышающих тягово-сцепные свойства мобильных колесных сельскохозяйственных машин и улучшающих условия труда операторов на поверхностях с малой несущей способностью и скользких дорогах;

— разработка антиблокировочных тормозных систем (АБС) с целью улучшения тормозных качеств колесных машин, повышения безопасности труда оператора и снижения числа и тяжести ДТП;

— разработка автоматического устройства для подогрева пола кабины с целью улучшения условий труда операторов. на стадии эксплуатации:

— обеспечить подвижной состав транспортных и технологических машин, предлагаемыми автоматическими устройствами для повышения тягово-сцепных свойствулучшения тормозных качеств и микроклимата рабочего места оператора.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.И. Определение уровня теплового состояния оператора в кабине мобильной сельскохозяйственной машины: Тезисы межвузовской конференции «Обеспечение безопасности труда в агропромышленном производстве». Ч. 1. — Каунас — Академия, 1989, — С.46−47.
  2. Ю.И., Кожанов В. Н. Результаты исследований комфортности микроклимата в кабинах мобильных сельскохозяйственных машин в холодный период года // Вестник ЧГАУ, т.43. Челябинск, 2004. — С.7−10.
  3. Ю.И., Кожанов В. Н. Социально-экономическая проблема обеспечения термокомфортности операторов мобильных сельскохозяйственных машин // Вестник науки, № 4, КГУ им. А. Байтурсынова. — Костанай, 2003. -С.33−37.
  4. Автомобили моделей ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4314 и их модификации: Устройство, эксплуатация, ремонт. М.: Транспорт. 1996. -288с.
  5. Автомобили УАЗ. Руководство по эксплуатации. Ульяновск: Дом печати, 1996. -156с.
  6. АгейкинЯ.С. Проходимость автомобилей.- М.: Машиностроение, 1981.232с.
  7. Ю.П., Марков Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при оптимальных условиях. М.: Наука, 1976. — 280 с.
  8. .А. Безопасность движения автомобильного транспорта. М.: ДОСААФ, 1972.-143с.
  9. В.А. Теоретические исследования действия факторов опасности на человека оператора -М.: Знание, 1973.- 64с.
  10. B.C., Звягинцев П. С. Эффективность конструкторских мероприятий, направленных на улучшение условий труда механизаторов // Тракторы и сельхозмашины. 1982. -№ 3. — С.17−19.
  11. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения // Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1973. — 271с.
  12. И.В., Куров Б. А., Лаптев С. А. Испытания автомобилей. М.: Машиностроение, 1988. — 236 с.
  13. Л. Тепловой микроклимат помещений: Расчет комфортных параметров по теплоощущениям человека /Пер. с венг. В. М. Беляева, под ред. В. И. Прохорова и А. Л. Наумова. М.: Стройиздат, 1981. — 248с.
  14. Н.Б. и др. Динамика трактора. М.: Машиностроение, 1973.215с.
  15. А., Эдхолл О. Человек в условиях холода. Пер. с англ. — М.: Изд-во иностр. лит., 1957. -333с.
  16. Т.М. и др. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы,— М.: Машиностроение, 1982.— 245с.
  17. Г. В., Гарначина Н. Е. Методика учета требований безопасности при проектировании, организации и проведении технологических процессов производства ДСП./ Методические рекомендации. Л., 1984. — 104с.
  18. С.Д., Гурвич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. — М.: Статистика, 1974. -89с.
  19. С.В., Шагалов М. Р. О количественной оценке алгоритмов работы операторов сложных технических систем // Эффективность и надежность систем «Человек техника». М.-Л., 1975, С.62−63.
  20. В.Ю. Повышение безопасности операторов мобильных грузоподъемных машин в АПК путем разработки и внедрения инженерно-технических мероприятий: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Санкт-Петербург, 2002.- 20с.
  21. А.И. Здоровье водителей и безопасность дорожного движения.- М.: Транспорт, 1979. 137с.
  22. А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1976. — 224с.
  23. Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки данных. М.: Колос, 1973. -199с.
  24. Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей./ Научно-техническое издательство министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, М., 1962.-146с.
  25. Временная методика определения экономической эффективности мероприятий по НОТ. М.: Экономика, 1978. -26с.
  26. ГОСТ 16 527–80. Рабочее место оператора сельскохозяйственных машин. Эргономические требования. М.: Изд-во стандартов, 1980,
  27. ГОСТ 21 036–75. Система «человек машина». Тренажеры. Термины и определения, — М.: Изд-во стандартов, 1977.
  28. ГОСТ 12.2.002−91. Техника сельскохозяйственная. Методы оценки безопасности.- М.: Изд-во стандартов, 1991.
  29. ГОСТ 26 026–83. Машины и тракторы сельскохозяйственные и лесные. Методы оценки приспособленности к техническому обслуживанию. — М.: Изд-во стандартов, 1985.
  30. А.И., Васильев Г. П. Условия труда и заболеваемость сельских механизаторов//Техника и оборудование для села. 1999.-№ 7.- С.21−22.
  31. И.В., Шкрабак B.C., Лапин А. П. К вопросу об экономической эффективности машин с учетом затрат на безопасность. Сб. научн. трудов С.-П.:-ГАУ, 1999.- С. 164−169.
  32. И.В. Улучшение условий и охраны труда механизаторов сельского хозяйства путем совершенствования техники и технологии: Автореф. дис. докт. техн. наук. Санкт-Петербург, 1999.- 40с.
  33. И.В., Шкрабак B.C. Оптимизация машин на безопасность. -Сб. науч. тр. С.-П. ГАУ «Пути снижения травматизма в агропромышленном производстве России».- С.- П.: ГАУ, 1993. С. 4−7.
  34. И.В., Шкрабак B.C., Михайлов В. Н., Сорокин Ю. Г., Шкрабак А. С. Эргономические аспекты безопасности труда. Сб. науч. тр.
  35. С.- П.: ГАУ «Проблемы охраны труда в АПК и пути их решения».- С, — П. ГАУ, 1999. С. 164−169.
  36. Н.И., Калюжный А. В., Липкович Н. Э. Оценка условий труда механизаторов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -2001,№ 7.- С.23−27.
  37. Гигиена производственного микроклимата. — Киев: Здоровье, 1977. — 287с.
  38. Ю.Г. Метод повышения проходимости автомобиля // Вестник ЧГАУ. Челябинск, 1998.- т.25. С. 98.
  39. Ю.Г. Повышение эффективности функционирования системы «дифференциал пневматический колесный движитель — несущая поверхность» мобильных машин сельскохозяйственного назначения. Дисс. докт. техн. наук. Челябинск, 1999. -319с.
  40. Ю.Г. и др. Анализ затрат мощности на качение пневматического колеса, //тр. ЧИМЭСХ. Челябинск.- 1985.-11 Ос.
  41. Ю.Г. и др. Анализ механики сцепных качеств пневматических шин при различных скоростях движения транспортных средств. Труды ЧИМЭСХ, Челябинск, 1983.- 67с.
  42. Ю.Г., Аверьянов Ю. И., Кульпин Э. Ю., Старунова И. Н. Результаты дорожно-эксплуатационных исследований взаимовлияния работы дифференциала и движителя колесных машин.//. «Вестник науки КГУ», Коста-най.-№ 7.- 2002.- С.83−88.
  43. Ю.Г., Аверьянов Ю. И., Кульпин Э. Ю., Старунова И. Н. Результаты исследований параметров, влияющих на КПД дифференциала мобильных колесных машин.// Наука. Костанай.- № 4.- 2002.- С.44−48.
  44. Ю.Г., Аверьянов Ю. И., Скорняков О. Ф., Глемба К. В., Старунова И. Н. Метод оценки безопасности мобильных машин в технологическом процессе.// Материалы XLII научно-технической конференции ЧГАУ. Челябинск: ЧГАУ, 2003. — Ч.2.- 400с.
  45. Ю.Г., Аверьянов Ю.И, Старунова И. Н., Глемба К. В., Суханов Н. В., Шаманова Е. В. О показателях условий труда и утомляемости операторовмобильных машин сельскохозяйственного назначения // Наука. Костанай: КИнЭУ, 2003, № 2.- С.11−17.
  46. Ю.Г., Аверьянов Ю. И., Старунова И. Н., Попова С. Ю. Обоснование автоматического устройства для притормаживания буксующего колеса // Вестник ЧГАУ. Челябинск, 2002.- т.37.- С.93−97.
  47. Ю.Г., Аверьянов Ю. И., Скорняков О. Ф., Старунова И. Н., Глемба К. В., Попова С. Ю. Факторы опасностей мобильных технологических процессов. // Механизация и электрификация сельского хозяйства.- 2003. №. 7 — С. 4 — 6.
  48. Ю.Г., Богданов А. В., Дмитриев М. С., Гребенщикова О. А., Полунин И. А. Улучшение сцепных и тормозных качеств буксующих колес на скользких несущих поверхностях.// Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2007, № 9.- С.42−44.
  49. Ю.Г., Богданов А. В., Дмитриев М. С., Полунин И. А. Обоснование принципа автоматической блокировки простого шестеренчатого дифференциала. // Механизация и электрификация сельского хозяйства, 2008, № 1.-С.30−32.
  50. Ю. Г., Богданов А. В., Дмитриев М. С., Полунин И. А., Гребенщикова О. А. Метод повышения тягово-сцепных и тормозных качеств колесных машин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2007. № 7-С. 14−16.
  51. Ю. Г., Богданов А. В., Зайнишев А. В., Гребенщикова О. А., Полунин И. А. Улучшение тормозных качеств колесных машин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2007. № 8 -С. 36−38.
  52. Ю.Г., Валеев Г. А. Скорость движения и дорожно-транспортные происшествия: Сб. науч. тр./ЧИМЭСХ.- Челябинск, 1991.- С. 350.
  53. Ю.Г., Старунова И. Н., Старших В. В., Дмитриев М. С., Полунин И. А. Улучшение условий труда операторов мобильных машин в холодное время года // Наука. Костанай: КИнЭУ, 2007, № 2, — С. 71−76.
  54. Ю.Г., Старунова И. Н., Старших В. В., Дмитриев М. С., Полунин И. А. Улучшение условий труда операторов мобильных машин в холодное время года. //Вестник сельскохозяйственной науки Казахстана. — Алма-ты, 2008-№ 2-С. 58−60.
  55. В.А., Ромаданов В. А. Общий курс автомобильных дорог. М.: Высшая школа, 1976. — 145с.
  56. Ю.П. Математические методы планирования экспериментов. — М.: Пищевая промышленность, 1979. -200с.
  57. А. И. Автомобили. Испытания. Мн.: Вышейшая школа, 1991.-87с.
  58. JI.B., Меламуд Р. А. Пневматический тормозной привод автотранспортных средств: Устройство и эксплуатация.- М.: Транспорт, 1988. 224с.
  59. A.M., Сорокин Е. М. Тракторы и автомобили. М.: Колос, 1970.-280с.
  60. Л.Г., Керженцев В. В. Математическая обработка и оформление результатов эксперимента. — М.: МГУ, 1977. -112с.
  61. В.Г., Хачатуров Э. Л. Квалификация механизаторов важнейший фактор улучшения использования техники // Техника в сельском хозяйстве, 1982, № 10, С. 28.
  62. В.Г. Человек и машина в системе управления. М.: Знание, 1973.- 64с.
  63. .А. Методика полевого опыта. М.: Колос, 1979. — 416с.
  64. В.Н., Лялин В. А. Пассивная безопасность автомобиля. М.: Транспорт, 1979. — 304с.
  65. В.А., Мишурин В. М. и др. Водитель и автомобиль.- М.: Транспорт, 1985. 95с.
  66. М.С., Сидоренков Ф. Т. Основы теплотехники. М.: Агро-промиздат, 1987.-144с.
  67. Интегральная оценка работоспособности при умственном и физическом труде //Методические рекомендации.// М.: Экономика, 1990. 112 с.
  68. Испытательная техника: справочник. В 2-х кн. / Под ред. В. В. Клюева. -М.: Машиностроение, 1982. Кн.2. 560 с.
  69. В.А. Социально-психологические аспекты условий труда и быта и закрепление кадров в сельском хозяйстве // Науч. тр. ВНИИОТСХ. — Орел. Вып.2. 1980. -146с.
  70. Д., Моррис Д. Анализ дорожно-транспортных происшествий. -М.: Транспорт, 2003. 146с.
  71. Комплексная оценка безопасности технологических процессов и оборудования. Тематический сборник: ЦСУ ГССР, 1977. 175 с.
  72. В.И., Рыжков С. В., Воробьев Ю. В. Основы управления автомобилем и безопасность движения. М.: ДОСААФ, 1989. — 224с.
  73. Н.С. Эффективность работы автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1981. — 231 с.
  74. М.А. Курс инженерной психологии. 2-е изд. — Таллин.: Валгус, 1977.-398с.
  75. Г. А. Исследование механизма блокировки и самоблокирующихся дифференциалов // Проблемы повышения проходимости колесных машин: Сб.ст. / АН СССР. М., 1959.-196с.
  76. B.C. Государственное регулирование агропромышленного производства объективное требование рыночной экономики // Достижения науки и техники АПК. — 2002. — № 4. — С.2 — 7.
  77. И.П., Скотников В. А., Ляско М. И. Ходовая система почва -• урожай.- М.: Агропромиздат, 1985.- 126с.
  78. .А. и др. Испытания автомобилей.- М.: Машиностроение, 1976.-371с.
  79. В.П. Направления работы по нормализации параметров микроклимата в кабинах сельхозмашин //Теоретические и экспериментальные исследования по улучшению условий труда на сельскохозяйственных машинах. — М., 1981.-С. 8−14.
  80. Г. Н., Циценко Г. В. Климатические условия и тепловое состояние человека. — Л.: Гидрометиздат, 1971. 142с.
  81. А.Н. Повышение безопасности операторов средств механизации мелиоративных работ в АПК за счет инженерно-технических мероприятий: Автореф. дис.. канд. техн. наук. Санкт-Петербург, 2002. — 26с.
  82. А.А. Управление техническими объектами автомобилей и тракторов: Системы электроники и автоматики. М.: Академия, 2003. 376 с.
  83. С.В., Алешин В. Р., Рощин П. М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Л.: Колос, 1980. — 168с.
  84. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. М.: МСХ РФ, 1998. — 219с.
  85. Методические указания по определению социально-экономической эффективности улучшения условий и охрана труда в сельском хозяйстве. Орел: ВНИИОТСХ, 1985. — 32с.
  86. И.А., Коновалов А. В. Эффективность использования основных фондов в сельском хозяйстве // Достижения науки и техники АПК, — 2002.-№ 4.- С.7−9
  87. П.Г. Эксплуатационно-эргономическая оценка машинно-тракторных агрегатов. Дис. канд. .техн. наук. -Челябинск, 1978.- 218с.
  88. В.М., Романов А. Н. Надежность водителя и безопасность движения. М.:Транспорт, 1990. -167с.
  89. М.В., Гусева С. В. Микроклимат в кабинах мобильных машин. —М.: Машиностроение, 1977. 230с.
  90. Наземные тягово — транспортные системы. Энциклопедия. Ред. Совет: И. П. Ксеневич и др. М. Машиностроение, 2003. 878с.
  91. С.Н. Состояние и перспективы развития материально-технической базы села //Достижения науки и техники АПК.-2001.-№ 12. С.21−23.
  92. Ю.Д. О механизме формирования производственных опасностей в растениеводстве и путях их реализации в травмах/ Сб. науч. тр. ВНИИОТ Орел: ВНИИОТ, 1996. — С. 28−38.
  93. Ю.Д. Снижение риска травмирования механизаторов путем совершенствования техники и технологии: Автореф. дис. .докт. техн. наук. Санкт-Петербург, 1998.- 47с.
  94. Отчет о научно-исследовательской работе «Анализ несчастных случаев в АПК РФ с летальным и тяжелым исходом за 2002 год по материалам расследований по отраслям и регионам России». ФГНУ ВНИИОТСХ. Орел, 2003. -364с.
  95. И.А. Метод повышения безопасности дорожного движения путем применения устройства противоскольжения на дорогах, покрытых укатанным снегом и льдом //Научный вестник ЧВВАКИУ. Челябинск, 2007.- т. 19. — С.51−56.
  96. Решение о выдаче патента на изобретение. Заявка № 2 007 107 554/11 (8 205) / Горшков Ю. Г., Богданов А. В., Гребенщикова О. А., Полунин И. А., Алексеев А. А. Устройство для улучшения тормозных качеств буксующих колес на скользких несущих поверхностях.
  97. Решение о выдаче патента на полезную модель. Заявка № 2 008 112 419/22 (13 431) Горшков Ю. Г., Полунин И. А. Автоматический самоблокирующийся дифференциал.
  98. Приборы и методики психофизиологического обследования водителей автомобилей. Игнатов Н. А., Мишурин В. М., Мушегян Р. Т., Сергеев В. А. М.: Транспорт, 1978. — 88с.
  99. Д.Н. Детали машин. — М.: Машиностроение, 1974. -180с.
  100. В.В. Утомление //Руководство по физиологии труда.// М.: Медицина, 1969. — 214с.
  101. В.В. Проблема утомления. М.: Медгид, 1961. 120с.
  102. В.В., Жуков В. Г. Вопросы методики физиологических исследований при решении задач научной организации труда. Психофизиологические эстетические основы НОТ, 2-е изд. М.: Экономика, 1971.- 210с.
  103. Р.В. Основы надежности системы «Водитель автомобиль-дорога — среда». — М.: Машиностроение, 1986.- 216с.
  104. О.Н. Разработка критериев оценки условий труда // Тез. докл. Всесоюзн. межвузов, конф. по охране труда. Казань, 1974. — 14с.
  105. Г. М., Яковенко Ф. М. и др. О балльной оценке уровня условий труда на тракторах, комбайнах и сельхозмашинах // Тракторы и сельхозмашины. -1978.-№ 12.-С. 5−10.
  106. В.М., Армадеров Р. Г. Работа грузового автомобиля в тяжелых дорожных условиях. М.: Автотрансиздат, 1962. — 65с.
  107. В.В. и др. Физиологическое нормирование труда. Донецк, 1981.-С. 169−170.
  108. А.К. Проектирование, строительство, содержание и ремонт сельскохозяйственных дорог.- М.: Высшая школа, 1972. — 180с.
  109. .А., Душков Б. А., Космолинский Ф. П. Инженерная психология. М.: Экономика, 1983. — 224с.
  110. Ю.Г. Снижение травматизма и профессиональной заболеваемости работников АПК путем разработки и внедрения инженерных и организационно-технических мероприятий: Автореф. дис. .канд. техн. наук. Санкт-Петербург, 2000.- 47с.
  111. С.С. Автомобили, тракторы, двигатели. Челябинск: ЧПЧ, 1972.-Вып. № 103.- 142с.
  112. .А. Теоретические исследования функционирования системы «оператор машина — среда» //Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1976.-№ 12. — С.5−8.
  113. А.Т., Любашин Г. Я. Качество и технический уровень сельскохозяйственных машин //Техника и оборудование для села. 2001.-№ 7.-С.7−9.
  114. И.Н. Моделирование процессов масса- и энергопереноса. Нелинейные системы.- Л.: Химия, 1979. -125с.
  115. Техническая термодинамика и теплопередача. Учеб. для ВУЗов/ В. И. Кушнарев, В. И. Лебедев, В. А. Павленко. М.: Стройиздат, 1986. — 238с.
  116. .М., Загородних А. Н., Гальянов И. В., и др. Прогноз несчастных случаев в сельском хозяйстве на примере дорожно-транспортных происшествий // Вестник ЧГАУ, т.43. Челябинск, 2005. — С. 124−127.
  117. В.Я. Пути улучшения условий труда при работе на повышенных скоростях // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1964. — № 5. — С.26−27.
  118. Ф.Г. Повышение проходимости и тяговых свойств колесных тракторов на пневматических шинах. М.: Машиностроение, 1964.-352с.
  119. В.П. Вентиляция, отопление и обеспыливание воздуха в кабинах автомобилей. -М.: Машиностроение, 1987. -152с.
  120. Г. П. Качественная оценка деятельности человека в системе человек — техника. М.: Машиностроение, 1983. 263с.
  121. B.C., Митрофанов П. Г. Эргономике психологические основы безопасности деятельности. Уч. пособие. — С.-Пб., 1994. -264с.
  122. B.C., Олянич Ю. Д. Прогностическая оценка состояния биотехнических систем в растениеводстве и пути повышения их безопасности / Сб.науч. тр. Травматизм и пожары в АПК и пути их снижения. С.-П. ГАУ, 1997, С. 59−67.
  123. B.C., Росляков В. П., Олянич Ю. Д. Теоретическое обоснование условий безопасного функционирования ЧМ систем в растениеводстве / Сб. науч. тр. С.-Пб. ГАУ, 1996. С. 78−86.
  124. Э.П. Механические приводы сельскохозяйственных машин. — М.: Машиностроение, 1984.- 187с.
  125. М.М. Улучшение условий и охраны труда операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов за счет совершенствования методов их оценки и инженерно-технических мероприятий: Дисс. д-ра техн. наук. СПб., 1997.
  126. Н.Н. Форсированные полигонные испытания грузовых автомобилей. М.: Машиностроение, 1984. — 328 с.
  127. Mullejans, Н., Illg, М. Probleme der Klimatisierung von Strassenfahrzeu-gen. Kalte-Klima-Ing. 1975, S. 99−104. J
  128. Stolz, H. Heutige Anforderungen an die Heizung, Luftung, Scheibe-nentfrostung und- trocknung im Personenwagen. VS-Bericht 69/583 (Sindelfmgen 24.10.1969) interner Bericht der Daimler Benz AG.
  129. Strobel W.K. Die moderne Automobilkarosserie, 3. Aufl. S. 70, Stuttgart, Franck’sche Verlagshandlung, 1980.
  130. Veil, W. Luften und Kuhlen in Personenfahrzeugen. VDI-Verlag, Dussel-dorf, 1965.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!