Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Ускорение процесса приработки пар трения металл-металл за счет использования состава на основе неорганического полимера

Диссертация: Ускорение процесса приработки пар трения металл-металл за счет использования состава на основе неорганического полимера
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Опыт производства и эксплуатации машин показал, что их долговечность и эксплуатационная надежность в значительной степени зависят от состояния и физико-механических свойств тонких поверхностных слоев сопрягаемых деталей, где зарождаются и развиваются процессы износа. В связи с этим важное значение приобретают доводочные операции обработки деталей машин. Особое место в этом занимают приработочные… Читать ещё >

Ускорение процесса приработки пар трения металл-металл за счет использования состава на основе неорганического полимера (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Цель приработки и ее роль в эксплуатации машин
    • 1. 2. Существующие способы приработки узлов трения машин и механизмов
    • 1. 3. Анализ физико-химических и приработочных свойств жидкого стекла как основы для создания приработочного состава
    • 1. 4. Постановка задачи исследования
  • 2. МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ СИЛИКАТНОГО ПРИРАБОТОЧНОГО СОСТАВА
    • 2. 1. Методика исследований работоспособности приработочных составов
    • 2. 2. Методика исследований по определению оптимального содержания компонентов в приработочном составе на основе жидкого стекла
    • 2. 3. Методика проведения трибометрических испытаний
    • 2. 4. Оценка погрешностей проведения испытания
    • 2. 5. Выводы
  • 3. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПРИРАБОТКИ И РАЗРАБОТКА ПРИРАБОТОЧНОГО СОСТАВА НА ОСНОВЕ ЖИДКОГО СТЕКЛА
    • 3. 1. Выбор компонентов приработочного состава на основе силиката натрия
    • 3. 2. Теоретические основы механизма приработочного действия силикатного приработочного состава
    • 3. 3. Оптимизация приработочного состава на основе жидкого стекла
    • 3. 4. Исследование влияния технологических факторов на показатели приработки
    • 3. 5. Выводы
  • 4. ИССЛЕДОВАНИЕ АНТИФРИКЦИОННЫХ СВОЙСТВ ПОВЕРХНОСТЕЙ, ПРИРАБОТАННЫХ СИЛИКАТНЫМ ПРИРАБОТОЧНЫМ СОСТАВОМ
    • 4. 1. Исследование влияния давления и скорости скольжения на работоспособность приработанных поверхностей
    • 4. 2. Исследование влияния материала пар трения на антифрикционные свойства приработанных поверхностей
    • 4. 3. Исследование влияния микрогеометрии пар трения на работоспособность сопряжения
    • 4. 4. Исследование влияния смазочного материала на работу приработанных поверхностей
    • 4. 5. Исследование нагрузочной способности поверхностей пар трения, приработанных силикатным приработочным составом
    • 4. 6. Выводы
  • 5. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ПОВЕРХНОСТЕЙ, ПРИРАБОТАННЫХ СИЛИКАТНЫМ ПРИРАБОТОЧНЫМ СОСТАВОМ
    • 5. 1. Методика проведения стендовых испытаний
    • 5. 2. Результаты стендовых испытаний
    • 5. 3. Технология приготовления приработочного состава на основе жидкого стекла
    • 5. 4. Выводы

На современном этапе развития науки и техники уже ни у кого не вызывает сомнений тот факт, что смазочный материал является конструкционным элементом узла трения и наряду с другими факторами определяет его долговечность и надежность. Расходы на восстановление деталей и узлов машин в результате их износа огромны, причем по мере усложнения техники они ежегодно возрастают. Поэтому даже незначительное повышение срока службы машин и оборудования имеет огромную значимость с точки зрения экономии материальных ресурсов и общественно полезного труда [1—3].

Результаты многочисленных исследований [2, 4−9] показывают, что при эксплуатации машин до 90% наблюдающихся отказов происходит вследствие износа подвижных сопряжений. Так, например, при эксплуатации автомобилей порядка 70% работы затрачивается на преодоление сил трения в деталях кри-вошипно-шатунного и газораспределительного механизмов [10]. То же самое можно сказать и о работе главной передачи ведущего моста автомобиля где, как показывает практика, теряется порядка 32.38% полезной энергии [11−13]. Все эти явления сопровождаются повышенными износами, что приводит к преждевременному выходу из строя агрегатов и непроизводительному простою оборудования и подвижного состава. В целом во всех развитых странах потери на износ и трение составляют значительную часть валового национального продукта. Так, например, в США потери из-за преждевременного изнашивания узлов трения достигают ежегодно 100 млрд. долларов, в Германии — превышают 40 млрд. марок. В странах содружества затраты только на восстановление изношенных деталей достигают свыше 48 млрд. долларов в год [14].

Такие расходы обусловлены недооценкой значимости проблемы повышения долговечности и износостойкости деталей и машин. Это, в первую очередь, относится к доводочным процессам обработки деталей, при правильном построении и ведении которых могут быть получены оптимальные эксплуатационные характеристики, высокая точность и качество поверхностей ответственных сопряжений деталей.

Опыт производства и эксплуатации машин показал, что их долговечность и эксплуатационная надежность в значительной степени зависят от состояния и физико-механических свойств тонких поверхностных слоев сопрягаемых деталей, где зарождаются и развиваются процессы износа [12, 15 — 20]. В связи с этим важное значение приобретают доводочные операции обработки деталей машин. Особое место в этом занимают приработочные процессы, т.к. в этот период происходит формирование оптимального микрорельефа и структуры тонкого поверхностного слоя пар трибосопряжения. Кроме того, статистические данные свидетельствуют о том, что большая часть отказов, возникающих у различных машин, приходится именно на период приработки. Следовательно, решение проблемы приработки узлов трения в машиностроении во многом зависит от результатов исследований в области смазки [21−33].

В соответствие с технологическими и технико-экономическими требованиями приработка должна осуществляться в течение короткого времени эксплуатации машин. Перспективным способом решения этой задачи является создание качественных приработочных составов.

В настоящий момент технологи располагают большим количеством методических наработок и рекомендаций по улучшению приработочных свойств минеральных масел путем их легирования различными присадками [30, 34 -37]. Исследования последних лет показали [22, 23, 38 — 52], что более лучшие показатели по приработке проявляются в маслополимерных растворах. Это свойство объясняется способностью продуктов механодеструкции полимеров облегчать пластифицирование и диспергирование поверхностных слоев металлов, интенсифицировать полезный износ, способствующий формированию оптимального рельефа контактирующихповерхностей.

Несмотря на перспективность использования маслополимерных составов для приработки, еще мало внимания уделяется изучению роли окислительных процессов рабочей среды на активность продуктов деструкции полимеров, которые являются ответственными за процесс диспергирования металлических поверхностей. Недостаточно изучена роль сильных окислителей при трении металлов в присутствии механически деструктируемых неорганических полимеров, как основного фактора повышения приработочных износов. Не раскрыты закономерности механодеструкции полимерных присадок в зависимости от активности окислительных процессов рабочей среды.

Изучение механизма приработки узлов трения водными растворами неорганических полимеров в процессе диспергирующего действия продуктов деструкции полимеров и влияние сопутствующих факторов на продолжительность процесса приработки имеет большое значение для дальнейшего развития теории трения, а также разработки новых, более эффективных приработочных составов на основе неорганических полимеров.

Целью настоящей работы является разработка высокоэффективного при-работочного состава на основе неорганического полимера — силиката натрия, позволяющего значительно увеличить производительность процесса приработки, обеспечив при этом формирование оптимальной шероховатости поверхности трибосопряжения с высокими антифрикционными свойствамиизучение электромеханических явлений, влияющих на эффективность процесса.

На основании проведенных исследований даны рекомендации по повышению эффективности процесса обкатки отдельных узлов автомобилей и строительных машин.

Теоретические и экспериментальные исследования научной работы проведены на кафедре «Путевые и строительные машины» в Ростовском государственном университете путей сообщения.

6. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Выбор жидкого стекла как основы для силикатного приработочного состава обусловлен его высокими антифрикционными и приработочными свойствами, а также растворимостью в воде, не токсичностью, пожаробезопасностью и низкой стоимостью.

2. Использование сильного окислителя — перманганата калия КМПО4, позволило интенсифицировать процесс приработки и за счет образования плотных ферроманганатных пленок повысить задиростойкость пар трения.

3. Разработана лабораторная установка, позволяющая осуществлять непрерывный контроль за изменением значений поверхностного потенциала.

4. Исследовано влияние компонентов силикатного приработочного состава на шероховатость прирабатываемых поверхностей, и установлено, что наилучшая микрогеометрия получена при обработке составом, содержащим жидкое стекло 1Ча28Ю3 и «сильный» окислитель — перманганат калия КМ11О4.

5. Экспериментально дана оценка работоспособности силикатного приработочного состава, и установлено, что поверхность высокого качества формируется за счет интенсивного окисления металла перманганатом калия с последующей хемосорбцией на его поверхности продуктов деструкции неорганического полимера.

6. Рентгеноструктурным и физико-химическим анализом подтверждено наличие на поверхности трения соединений ферроманганата и ферросилида (пленок марганцевых и силикатных соединений).

7. Показано, что низкий коэффициент трения при приработке силикатным составом обусловлен хемосорбцией на поверхности трения силикатных полимерных цепей.

8. Получена математическая зависимость, адекватно описывающая влияние компонентов силикатного состава на скорость процесса приработки. Установлен оптимальный состав силикатной приработочной среды, содержащей 57,7% жидкого стекла, 2,3% перманганата калия КМп04, 8% едкого натра, остальное — вода.

9. Лабораторными исследованиями установлено, что поверхности, приработанные силикатным составом, имеют более высокую (10,2 МПа) задиро-стойкость, чем поверхности, приработанные минеральными маслами «индустриальное — 20» (5,4 МПа) и ТМ — 4 — 18 (4,6 МПа). Ю. Исследование антифрикционных свойств поверхностей, приработанных силикатным составом, позволило выявить, что:

— лучшей работоспособностью обладает пара трения Сталь — 40Х — чугун СЧ 18.

36;

— антифрикционные свойства поверхностей, приработанных силикатным составом, на 90. 110% выше по сравнению с поверхностями, приработанными составами на основе минеральных масел. 11. Разработанный состав прошел апробацию в условиях Лозовского авторемонтного завода при обкатке задних мостов автомобилей ГАЗ — 53 А и увеличил производительность процесса в 2,1 раза, по сравнению с применяющимися составами.

12,Ожидаемый годовой экономический эффект от применения силикатной приработочной жидкости составит 67,5 $ на один задний мост автомобиля ГАЗ — 53 А.

Показать весь текст

Список литературы

  1. КОХ П. И. Надежность и долговечность одноковшовых экскаваторов. — М.: Машиностроение, 1969.
  2. РЕШЕТОВ Д. Н. Работоспособность и надежность деталей машин. М.: «Высшая школа», 1974, С. 63.
  3. ГАРКУНОВ Д. Н. Триботехника. М.: Машиностроение, 1985. — 424 с.
  4. КОСТЕЦКИЙ Б.И., КОЛЕСНИЧЕНКО Н. Ф. Качество поверхности и трение в машинах. Киев: «Техшка», 1969. 216 с.
  5. ЕЛИЗАВЕТИН М.А., САТЕЛЬ З. А. Технологические способы повышения долговечности машин. М.: Машиностроение, 1969. 96 с.
  6. КОРАБЛЕВ А.И., РЕШЕТОВ Д. Н. Повышение несущей способности и долговечности зубчатых передач. М.: Машиностроение, 1968. 117 с.
  7. КУТЬКОВ A.A., ВИШНЯКОВ В. И. Новые исследования в области трения и износа машин. Ростовское книжное издательство, 1968. 77 с.
  8. ФЕДЯНИН А. И. Влияние площади прилегания на условия трения. В сб.: Надежность и долговечность деталей машин. Калинин, 1974.
  9. БАБАЕВ С.Г., САДЫГОВ П. Г. Притирка и доводка поверхностей деталей машин. М.: Машиностроение, 1976. 128 с.
  10. ВЕНТ {ЕЛЬ C.B. и др. Влияние кислородсодержащих соединений в масле на протекание процессов начальной приработки пар трения в ДВС./В кн. Вопросы трения и проблемы смазки. М.: «Наука», 1968.
  11. ХРУЩОВ М. М. Исследование приработки подшипниковых сплавов и цапф. -М., 1946.
  12. ТЕНЕНБАУМ М. М. Исследование измерений микрогеометрии трущихся поверхностей в период приработки./В кн. Исследование автомобильных материалов и деталей. Вып. 53. -М.: Машгиз, 1953.
  13. Теория смазочного действия и новые материалы./Под ред. Г. В. Виноградова. М.:"Наука", 1965. — 247 с.
  14. КОГАЕВ В.П., ДРОЗДОВ Ю. Н. Прочность и износостойкость деталей машин. М.: Высшая школа, 1991. — 318 с.
  15. ДЬЯЧЕНКО П.Е., СЛИНКО Б. Л. Влияние микрогеометрии поверхностей цапф на работу подшипников из свинцовистой бронзы. В кн.: Трение и износ в машинах. М.: Изд-во АН СССР, 1950.
  16. КОСТЕЦКИЙ Б.И., НОСОВСКИЙ И. Г. Износостойкость и антифрикционные детали машин. Киев: «Техшка», 1965.
  17. КОСТЕЦКИЙ Б.И., НОСОВСКИЙ Н.Г., БЕРШАДСКИЙ Л.И., КАРАУЛОВ А. К. Надежность и долговечность машин. Киев: «Техшка», 1975. 408 с.
  18. КРАГЕЛЬСКИЙ И.В., ДОБЫЧИН М.Н., КОМБАЛОВ B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. С.341−358.
  19. КАРАСИК И. И. Прирабатываемость материалов для подшипников скольжения. М.: «Наука», 1978. С. 34 — 37.
  20. ТОКАРЬ И. Я. Проектирование и расчет опор трения. М.: Машиностроение, 1971.
  21. ШНЕЙДЕР Ю. Г. Образование регулярных микрорельефов на деталях и их эксплуатационные свойства. Л.: Машиностроение, 1972.
  22. ВЯТКИН И. А. Исследование закономерностей приработки применительно к деталям контактных уплотнительных устройств. Автореферат кандидатской диссертации. Брянский институт транспортного машиностроения. Брянск, 1975.
  23. ГОРОХОВСКИЙ Г. А. Поверхностное диспергирование динамических контактирующих полимеров и металлов. Киев: «Наукова думка», 1972. С. 99 -115.
  24. ДЕРЛУГИН П. Д. Автореферат кандидатской диссертации. НПИ, Новочеркасск, 1978.
  25. ЗВЕНИГОРОДСКИЙ В. П. Автореферат кандидатской диссертации. УСХА, Киев, 1975.
  26. ИТИНСКАЯ Н. И. Топливо, смазочные материалы и технические жидкости. М.: Колос, 1974.
  27. ШНЕЙДЕР Ю. Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом. Л.: Машиностроение, 1982. 246 с.
  28. ШПЕНЬКОВ Г. П. Физикохимия трения. Мн.: Университетское, 1991. 397 с.
  29. РАЙКО М. В. Смазка зубчатых передач. Киев: «Техшка», 1970.
  30. РОЗЕНБЕРГ Ю. А. Влияние смазочных масел на долговечность и надежность машин. М.: Машиностроение, 1970.
  31. ХРУЩОВ М. М. Исследование приработки подшипниковых сплавов и цапф. М. Л.: Изд-во АН СССР, 1946.
  32. ЦУРКАН И. Г. Смазочные и защитные материалы. М.: «Транспорт», 1977.
  33. БАРАБАШ М. Л. Исследование износостойкости металлов в присутствии органозолей железа. Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.т.н. Институт строительной механики. АН УССР, 1955.
  34. КОСТЕЦКИЙ Б.И., КОЛЕСНИЧЕНКО Л. Ф. Влияние поверхностно-активной среды на изменение тонкокристаллической структуры железа при упрочнении пластическим деформированием. «Доклады АН СССР». Т. 157, 1964, № 4.
  35. КОСТЕЦКИЙ Б.И., КОЛЕСНИЧЕНКО Л. Ф. Изменение дислокационной структуры стали при деформации в присутствии ПАВ. «Доклады АН СССР». Т. 157, 1964, № 3.
  36. ПАВЛЮК Б.Б., ГРИШКО В. А. Процессы изнашивания цементированных зубчатых колес при смазке различными нефтяными маслами. М.: «Наука», 1969.
  37. ШИПИЛОВ Г. В., ЦУРКАН И. Г. Эффективность применения противоза-дирных и противоизносных присадок к смазочным маслам в зубчатых передачах. «Вестник машиностроения», 1970. № 5.
  38. ГОРОХОВСКИЙ Г. А., ПОТЕМКИНА O.A. Влияние полимерных присадок на приработку зубчатых колес. «Физико-химическая механика материалов». Киев: «Наукова думка», 1972. Т. 8, № 3.
  39. ГОРОХОВСКИЙ Г. А., ЧЕРНЕНКО П.А., ДМИТРИЕВА Г. В., ПОТЕМКИНА O.A. Механодеструкция полимеров и оптимизация скоростейизноса металлических контртел. В сб.: Проблемы трения и изнашивания. Киев: «Техшка», 1971. № 1.
  40. ГОРОХОВСКИМ Г. А. Полимеры в технологии обработки металлов. Киев: «Наукова думка», 1975. 220 с.
  41. ГОРОХОВСКИЙ Г. А. Полимеры в опорах скольжения. Киев: Изд-во КИГВФ, 1964. С. 22−30.
  42. ГОРОХОВСКИЙ Г. А. Структурные превращения и поверхностное диспергирование в зоне контакта тел полимер металл при трении. Автореферат докторской диссертации. Киев: ИПМ АН УССР, 1967.
  43. ЕВДОКИМОВ Ю.А., МАЗЯР Е.З., САНЧЕС С.С., СУХОРУКОВ H.A. Влияние полимерных присадок на противозадирные свойства смазочных масел. «Вестник машиностроения», 1973. № 9. С. 39 — 41.
  44. ГОЛОВЧЕНКО И. П. Повышение надежности и долговечности горного оборудования путем использования силикатной рабочей жидкости. Труды РИИЖТа, Ростов-на-Дону, 1981. Выпуск 158. С. 32 — 34.
  45. ГОЛОВЧЕНКО И.П., РУТЕНКО B.C. Исследование вязкостно-температурных характеристик дисперсионной среды силикатных смазок для горного оборудования. Реферативно-информационные карты. М.% ЦНИИ-Уголь, 1978. Выпуск 3 (99).
  46. ГОЛОВЧЕНКО И.П., РУТЕНКО B.C. Исследование работоспособности силикатных смазок в условиях работы угледобывающих машин. Реферативно-информационные карты. М.% ЦНИИУголь, 1978. Выпуск 2 (95).
  47. БОЙКО В .А., ЕВДОКИМОВ Ю.А., ГОЛОВЧЕНКО И.П., ВИНОГРАДОВ Н. С. Использование пасты на силикатной основе для приработки клапанного сопряжения. //Автодорожник Украины, 1990. № 1 С. 21 — 22.
  48. ГОЛОВЧЕНКО И.П., ВИНОГРАДОВ Н. С. Исследование притирочных свойств пасты на основе жидкого стекла. //Антифрикционные материалы специального назначения. Межвузовский сборник научных трудов. Новочеркасск, 1991.-С. 75−79.
  49. ГОЛОВЧЕНКО И.П., ВИНОГРАДОВ Н. С. Повышение износостойкости поверхностей при обработке силикатным составом. //Тезисы доклада межреспубликанской научно-технической конференции «Качество и надежность узлов трения». Хмельницкий, 1992. С. 104−105.
  50. ГОЛОВЧЕНКО И. П, ВИНОГРАДОВ Н.С., ЧУМИЧЕВ A.A. Технологическая среда для получения антифрикционных силикатных покрытий. //Тезисы докладов 2-ой региональной научно-технической конференции «Триботех-нология производству». Таганрог, 1991.
  51. ГОЛОВЧЕНКО И.П., ЗУБКОВ E.H. Жидкое стекло как основа для смазочных материалов. Ростов-на-Дону: Изд-во Ростовского университета, 1992. -83 с.
  52. ГОРОХОВСКИЙ Г. А. Полимеры в технологии обработки металлов. Киев: «Наукова думка», 1977. С. 3 — 10.
  53. Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин. Киев: «Наукова думка», 1979.-С. 119.
  54. БУШЕ H.A. Подшипниковые сплавы для подвижного состава. М.: «Транспорт», 1967.-С. 13−18.
  55. ЕЛИЗАВЕТИН М. А. Повышение надежности машин. М.: Машиностроение, 1973.-С. 191.
  56. КИСЛИК В. А. Износ деталей паровозов. М.: Трансжелдориздат, 1948.
  57. КОСТЕЦКИЙ Б. И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: «Техшка», 1970.
  58. ПРОНИКОВ A.C. Основы надежности и долговечности машин. Изд-во стандартов, 1969.
  59. ФРОЛОВ П. Т. Эксплуатация и испытания строительных машин. М.: «Высшая школа», 1970. 207 с.
  60. ГЕНКИН М.Д., КУЗЬМИН Н.Ф., МИШАРИН Ю. А. Вопросы заедания зубчатых колес. М.: Изд-во АН СССР, 1959.
  61. ЕВДОКИМОВ Ю.А., МАЗЯР Е. З. Ускоренная приработка узлов. Изд-во РГУ, Ростов-на-Дону, 1977.
  62. ГРИШКО В. А. Повышение износостойкости зубчатых передач. М.: Машиностроение, 1977.
  63. ТЕНЕНБАУМ М. М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин. М.: Машиностроение, 1966.
  64. ТЕНЕНБАУМ М. М. Анализ изменений шероховатости обработанных поверхностей. //Заводская лаборатория, 1950. № 2.
  65. КУРИЦЫНА А. Д. Исследование влияния микрорельефа поверхности трения на работу подшипникового сплава. /В сб.: Трение и износ в машинах. Выпуск 8. М.: Изд-во АН СССР, 1952.
  66. САВЧЕНКО Н. З. Теоретические и экспериментальные основы процесса приработки сопряженных деталей ДВС. Автореферат диссертации на соискание ученой степени д.т.н. Киев: ЦСХА, 1971.
  67. СИЛИН Л.В., АЛЫИИЦ И .Я., КАРАСИК И. И. Оптимизация режима приработки антифрикционных материалов. //"Вестник машиностроения", 1974. № 12.-С. 40.
  68. БУШЕ H.A. Подшипники из алюминиевых сплавов. М.: «Транспорт», 1974. -С. 13−18.
  69. КОЛЕСНИЧЕНКО А.Ф., КОСТЕЦКИЙ Б. И. Пластическая деформация и топография поверхностей трения.//"Физико-химическая механика материалов", 1966. № 1.
  70. БИЛИК Ш. М. Макрогеометрия деталей машин. М.: Машиностроение, 1973. -С. 12−13.
  71. КРОПИВНИЦКИЙ H.H. Основы слесарного дела. Л.: Лениздат, 1974.
  72. КРЕМЕНЬ З. И. Выбор оптимальных условий абразивной доводки металлов. //"Вестник машиноведения", 1969. № 5.
  73. ФЕДЯНИН А. И. Способы улучшения приработки подшипников скольжения. М.: «Наука», 1964.
  74. ВАЙНШТЕЙН В.Э., ТРОЯНОВСКАЯ Г. И. Сухие смазки и самосмазывающиеся материалы. М.: Машиностроение, 1968. 180с.
  75. ВИНОГРАДОВ Г. В. Противоизносные свойства нефтяных масел.//"Химия и технология топлива", 1956. № 1. С. 61.
  76. ДЕРЯБИН А. А. Смазка и износ дизелей. JL: Машиностроение, 1974. С. 77 -80.
  77. ПИНЧУК Г. А., ПОКАЛЮК А.И., ТЕБЕНИХИН Е. Ф. Технология топлива, смазочных материалов и воды. Трансжелдориздат, 1964.
  78. DYSON A. Soufflng a review. Part 2. The mechanism of cuffing. Tribol Int., 1975. № 3.-P. 117−122.
  79. WELLS I. A novel anti-seizure surface treatment diamond impregnation. Chartrend Mech. Eng., 1961. 8. № 6
  80. SUMMERS SMITH P. The selection of lubricating oils for industrial plant: the user’s point of view. Proc. Inst. Mech. Eng., 1973, 187, № 47. — P.P. 93 — 500, ill.
  81. Способ приработки зубчатых колес. Авторское свидетельство № 304 075. Бюллетень изобретений, 1971, № 17. Авт.: РАЙКО Н.В., СЕМЕРНИН Н.Е., СУПРУНЕНКО В.Ф., БОЛОУС B.C.
  82. ГОРЮНОВ Ю.В., ПЕРЦОВ Н.В., СУММ Б. Д. Эффект Ребиндера. М.: «Наука», 1966.-С. 86−92.
  83. РЕБИНДЕР П.А. Поверхностно-активные вещества. М.: «Знание», 1961.
  84. РЕБИНДЕР П.А. Физико-химическая механика новая область науки. М.: «Знание», 1958.
  85. АКСЕНОВ А. Ф. Трение и изнашивание металлов в углеводородных жидкостях. М.: Машиностроение, 1977.
  86. АГУЛОВ И.И., ГОРОХОВСКИЙ Г. А. Кинетика некоторых изменений в поверхностных слоях полимеров при трении. //"Механика полимеров". АН Латв. ССР, 1965. № 5.
  87. АХМАТОВ А. С. Молекулярная физика граничного трения. М.: Физматгиз, 1963.
  88. БАРТЕНЕВ Г. М., ЛАВРЕНТЬЕВ В. В. Трение и износ полимеров. М.: «Химия», 1972. С. 58 63.
  89. БЕЛЫЙ В.А., КУПЧИНОВ Б.И., СЫСОЕВ П. В. Влияние шероховатости металлического тела на трение в подшипнике при контакте металл-полимер (без смазки). /В сб.: Применение материалов на основе пластмасс для опор скольжения. М.: «Наука», 1968.
  90. ЕВДОКИМОВ Ю.А., ЯЛЫШЕВ Р.Г., ЗУБКОВ E.H. Обеспечение надежности и долговечности зубчатых передач. /В кн.: Надежность и долговечность строительных и транспортных машин. Ростов-на-Дону: Труды РИИЖТА, 1977. Вып. 137.
  91. КАРТИН В.А., СЛОНИМСКИЙ Г. Л. Краткие очерки по физикохимии полимеров. М.: Химия, 1967.
  92. КРАГЕЛЬСКИЙ И.В. О природе трения полимеров. //"Механика полимеров", 1972. № 5.
  93. ТРОЯНОВСКАЯ Т. И. Применение самосмазывающихся материалов при ротапринтной смазке. //"Вестник машиностроения". М.: Машиностроение, 1974. № 4.
  94. ВИНОГРАДОВ Г. В., ПОДОЛЬСКИЙ Ю. Я. Механизм противоизносного и антифрикционного действия смазочных сред при тяжелых режимах граничного трения. /В кн.: О природе трения твердых тел. Минск: Наука и техника, 1971.-293 с.
  95. ВИНОГРАДОВ Г. В., ПОДОЛЬСКИЙ Ю.Е., МУСТАФАЕВ В.А. Противо-износные свойства стали в присутствии порошков полимеров. /В кн.: Трение и износ в машинах. М.: Изд-во АН СССР, 1964. Вып. 19.
  96. ЕВДОКИМОВ Ю.А., МАЗЯР Е. 3., ЗУБКОВ E.H. Выбор оптимальных составов приработочных смазок с полимерными присадками. /В сб.: Трение и износ в узлах строительных и путевых машин. Труды РИИЖТа. Ростов-на-Дону, 1974. Вып. 193. С. 88.
  97. КРАГЕЛЬСКИЙ И.В., ЛЮБАРСКИЙ И.М., ГУСЛЯКОВ A.A. Трение и износ в вакууме. М.: Машиностроение, 1973. С. 61 — 63.
  98. ТЫННЫЙ А. Н. Прочность и разрушение полимеров при воздействии жидких сред. Киев: Наукова думка, 1975. С. 78 — 84.
  99. МАТВЕЕВСКИЙ P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. М.: Наука, 1971.-228 с.
  100. МАТВЕЕВСКИЙ P.M., БУЯНОВСКИЙ И.А., ЛАЗОВСКАЯ О. В. Исследования температурных пределов защитных свойств смазочных слоев при трении. /В кн.: Износостойкость. М.: Наука, 1975. С. 71.
  101. ЛЕБЕДЕВ В.М., АТТТЕИЧИК A.A. Влияние газовой среды на трение пар в режиме избирательного переноса. //Известия ВУЗов. Машиностроение, 1980. № 1.С. 23−27.
  102. НОСОВСКИИ И. Г. Влияние газовой среды на износ металлов. Киев: «Техшка», 1968.
  103. НИКУЛИН Г. В. Влияние кислорода и ПАВ на трение, износ и обработку металлов. //Тезисы докладов научно-технической конференции «Повышение износостойкости и срока службы машин». Киев, 1970. С. 121.
  104. ВИНОГРАДОВ Г. В., БЕЗБОРОДЫСО М.Д., ПАВЛОВСКАЯ Н.Т. Проти-воизносные свойства нефтепродуктов. /В сб.: Химический состав и эксплуатационные свойства нефтяных масел. М.: Гостоптехиздат, 1957.
  105. КУТЬКОВ A.A. Износостойкие и антифрикционные покрытия. М.: Машиностроение, 1976. 152.
  106. КУТЬКОВ A.A. Исследования в области трения и износа. /В сб.: Трение, износ и смазка. Труды НПИ. Новочеркасск, 1974. Т. 295.
  107. КУТЬКОВ A.A., КАЛЬНИЦКИЙ B.C., УЧИТЕЛЬ Г. С. Исследования в области трения и износа в области металлополимерных пар. Кишинев: Изд-во АН Молдавской ССР, 1969. С. 34.
  108. ГРИГОРЬЕВ П.Н., МАТВЕЕВ М. А. Растворимое стекло. М.: Промстрой-издат, 1956.-100 с.
  109. ГОЛОВЧЕНКО И.П., ВИНОГРАДОВ Н.С., ЧУМИЧЕВ A.A., ПОЛОЗ М. О. Повышение производительности притирки клапанного сопряжения за счет применения пасты на основе жидкого стекла. Киев, 1990. Деп. в ВИНИТИ 14.06.90, № 1084.
  110. КУТЬКОВ A.A., СИРЕНКО Г. А., КОРНОПОЛЬЦЕВ Н. В. Механизм смазочного действия жидкого стекла при трении стали. //Вопросы теории трения, износа и смазки. Новочеркасск: Труды НПИ, 1969. Т. 215. С. 110 -121.
  111. ГОЛОВЧЕНКО И.П., ЗУБКОВ E.H., ЧУМИЧЕВ A.A. Оценка приработочных свойств жидкого стекла и составов на его основе. /В сб.: Эксплуатация и ремонт строительных и транспортных машин. Ростов-на-Дону, 1993. — С. 92−97.
  112. КАРАСИК И.И., СИЛИН Л.В., АЛЬШИЦ И. Я. Стандартизация методов долговечности машин. М.: Машиностроение, 1979. 438 с.
  113. КОСТЕЦКИИ Б. И. Сопротивление изнашиванию деталей машин. Киев: Машгиз, 1959. 478 с.
  114. БОНДАРЬ А.Г., СТАТЮХА Г. А. Планирование эксперимента в химической технологии. Киев: Вища школа, 1974. 184 с.
  115. ЕВДОКИМОВ Ю. А. Рекомендации по основам научных исследований для студентов, аспирантов и научных работников. Ростов-на-Дону, 1985. Ч. 4, 5. 27 с.
  116. СКОРЧЕЛЕТТИ B.B. Теоретическая электрохимия. M.: Госхимиздат, 1963.
  117. КУТЬКОВ A.A., СИРЕНКО Г. А., ЩЕГОЛЕВ В. А. Жидкое стекло как смазочный материал для подшипников качения и зубчатых передач. //Сб. трудов НПИ, Т. 215, Новочеркасск, 1969. С. 24 — 49.
  118. Физика и химия силикатов. //Сборник научных трудов под ред. Р. Г. Гребенщикова. Л.: «Наука», 1987.-281 с.
  119. CARMAN P. S. Tpans. Faraday Soc. 36. 1940. P. 964 — 973.
  120. БЕЛЮСТИН A.A. Современные представления о строении поверхностных слоев щелочносиликатных стекол, взаимодействующих с растворами. //Сб. трудов «Физика и химия силикатов». Л.: «Наука», 1987. С. 223 — 242.
  121. JLES R.K., PHYS I. Chem. 57, 1953. Р. 604.
  122. ЗАСЛАВСКИЙ Ю. С. Трибология смазочных материалов. М.: Химия, 1991.-240 с.
  123. CIFTAN M., SAIBEL Е. Chemostress effect in tribology. //Running process in tribology. Editors Dowson D., Taylor C.M., Godet M., Berthe D. Guilford: Butterworth edition, 1981. P. 3 — 5.
  124. ЧИСТОТИНА П.П. и др. Изучение полимеризации веществ при трении качения. //ДАН СССР, 1976. Т. 229, № 6. С. 1408 — 1410.
  125. ПОНОМАРЕНКО А.Г., ЧИГАРЕНКО Г. Г., БАРЧАН Г. П. О механизме образования полимеров трения в смазочных маслах. //Химия и технология топлива и масел, 1981. № 9. С. 43 — 45.
  126. ЛАПТЕВА В.Г., ДОКУЧАЕВА E.H., КАПЛИНА В. Ф. Износостойкость пар трения технологического оборудования при использовании трибополи-меробразующих смазочных материалов. //Трение и износ, 1985. Т. 6, № 1. -С. 98−106.
  127. ОЛЕНИН С.С., ФАДЕЕВ Г. Н. Неорганическая химия. /Учебное пособие для студентов вузов. М.: «Высшая школа», 1979. 383 с. 139. ГЛИНКА Общая химия.
  128. ГАРКУНОВ Д.Н., МАРКОВ A.A., ГОЛИКОВ Г. А. О связи окислительно-восстановительных реакций в парах трения с контактной разностью потенциалов. /Теория смазочного действия и новые материалы. М.: «Наука», 1965. -247 с.
  129. ВЕНЦЕ ЛЬ C.B., ЛЕЛЮК В. А. Результаты исследования приработки пар трения.. /Теория смазочного действия и новые материалы. М.: «Наука», 1965.-247 с.
  130. СКОРЧЕЛЛЕТТИ В. В. Теоретическая электрохимия. М.: Госхимиздат, 1963.
  131. ЕВДОКИМОВ Ю.А., КОЛЕСНИКОВ В.И., ТЕТЕРИН А. И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. 220 с.
  132. КАСАНДРОВА О.Н., ЛЕБЕДЕВ В. В. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1976. 104 с.
  133. КАРАСИК И.И., СИЛИН Л. В. Оценка прирабатываемости материалов по предельным режимам нагружения. М.: Экспресс-стандарт, 1972. № 20. С. 10−12.174
  134. РЫЖОВ Э. В. Технологическое управление геометрическими параметрами контактирующих поверхностей. //Расчетные методы оценки трения и износа. Брянск: Приморское книжное изд-во, Брянское отделение, 1975. 232 с.
  135. ЧЕСТНОВ A.A. Влияние скорости скольжения и шероховатости цапф на износ подшипников скольжения. //Качество поверхностей деталей машин. Вып. 1. АН СССР, 1959.
  136. NE ALE M.J. TRIBOLOGY HANDBOOK/ BUTTER WORITS, 1973.
  137. MAT АЛИН A.A. Технологические методы повышения долговечности деталей машин. Киев: Технпса, 1971. 144 с.
  138. БУТ TIE Н. А, КОПЫТЬКО В. В. Совместимость трущихся поверхностей. М.: Наука, 1981.- 127 с.
  139. HEBDAM., WACHAL A. Tribologia. WNT. Warszawa, 1980.
  140. КОМБАЛОВ B.C. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей. М.: Наука, 1983. 135 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!