Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономическая эффективность внедрения автоматизированной системы контроля и учета пассажиров городского общественного транспорта

Диссертация: Экономическая эффективность внедрения автоматизированной системы контроля и учета пассажиров городского общественного транспорта
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

С учетом состава указанных параметров, в работе предложена методология оценки экономической эффективности внедрения АСКП, базирующаяся на общих методологических принципах проектного анализа и учитывающая специфические особенности структур и технологий функционирования различных типов систем. Основным в предлагаемой методологии является неиспользовавшийся ранее подход к формированию данных… Читать ещё >

Экономическая эффективность внедрения автоматизированной системы контроля и учета пассажиров городского общественного транспорта (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Особенности развития и функционирования городского общественного транспорта РФ
    • 1. 1. Анализ состояния городского общественного транспорта РФ
    • 1. 2. Макроэкономический анализ городского общественного транспорта РФ
    • 1. 3. Микроэкономический анализ городского общественного транспорта РФ
  • Глава 2. Роль интеллектуальных систем в повышении эффективности функционирования предприятий городского общественного транспорта
    • 2. 1. Потребность городского общественного транспорта в оснащении автоматизированными системами
    • 2. 2. Анализ рынка РФ по системам АСКП на наземном городском общественном транспорте
    • 2. 3. Зарубежный опыт использования технологии АСКП
    • 2. 4. Основные требования к параметрам систем АСКП
    • 2. 5. Методика формирования системы критериев технико-экономического обоснования выбора типов АСКП
    • 2. 6. Существующие принципы и методики оценки экономической эффективности инвестиционных проектов
    • 2. 7. Обоснование необходимости разработки методологии оценки экономической эффективности внедрения АСКП на предприятиях городского общественного транспорта
    • 2. 8. Методология оценки экономической эффективности внедрения АСКП на предприятиях городского общественного транспорта
  • Глава 3. Создание системы критериев технико-экономического обоснования выбора типов АСКП и оценка экономической эффективности внедрения АСКП на городском общественном транспорте
    • 3. 1. Описание объекта внедрения
    • 3. 2. Проектирование критериев технико-экономического обоснования выбора типов систем АСКП
    • 3. 3. Оценка экономической эффективности внедрения систем АСКП

Переход России в начале XXI века к инновационному пути развития, определенный Президентом Российской Федерации 30 марта 2002 г. в «Основах политики Российской Федерации в области развития науки и технологий до 2010 г. и дальнейшую перспективу» является основной целью государственной политики в области развития науки и технологий. Решение задачи РФ по удвоению ВВП к 2010 г. также можно только на основе развития наукоемких отраслей экономики, скорейшей модернизации производства, укрепления научно-технического потенциала.

В современных условиях новые технологии призваны стать не только решающим фактором завоевания новых «ниш» на мировых рынках, но и генератором достижения наиболее актуальных перспективных целей, имеющих ключевое значение для. будущего России, в числе которых повышение эффективности базовых отраслей экономики и. качества жизни, улучшение экологической ситуации. Учитывая факт, что Россия обладает уникальным научно-техническим потенциалом, составляющим 12% мирового1 потенциала, важнейшей целью разработок в сфере гражданского транспорта в ближайшей перспективе должно стать обеспечение конкурентоспособности отечественных средств и систем транспорта на внутреннем рынке, включая системы организации движения, интермодальные перевозки и интегрированные высокоскоростные транспортные системы.

По прогнозам специалистов XXI век станет эрой грузового и пассажирского транспорта: В условиях конкуренции создание интеллектуальных транспортных систем, как инструментального средства объективного контроля работы автомобильного транспорта, в первую очередь пассажирского, предоставляет колоссальные возможности оценки качества оказываемых услуг.

Улучшение параметров работы' городского пассажирского транспорта, состояния транспортной инфраструктуры, эффективность работы транспортных предприятий и обеспечение качественного транспортного обслуживания населения России является сложной социально-экономической задачей, решение которой требует принципиально новых теоретических и практических подходов.

В последнее десятилетие в городах страны имели место тенденция снижения объемов пассажирских перевозок, износ объектов транспортной инфраструктуры, техники и оборудованиянедостаточно быстрое внедрение новых технических средств и технологических решений. Проводимая транспортная политика в области городского пассажирского транспорта (ГПТ) не стимулировала эффективную работу его предприятий. Величина выручки указанных предприятий от оказания услуг по перевозке пассажиров не соответствовала величине себестоимости оказанных транспортным предприятием услуг, а объем транспортной продукции не зависел в полной мере от ее качества. Перестройка действовавшего долгие годы механизма компенсации затрат на перевозку пассажиров, в том числе имеющих право на льготный проезд, связана с принятием Федерального закона № 122-ФЗ, определившем переход от неполной компенсации затрат, связанной с перевозкой пассажиров, имеющих право на льготный по оплате проезд, к полному возмещению расходов автотранспортных предприятий по перевозке пассажиров, на основе регистрации и учета количества перевезенных пассажиров и их отдельных категорий. Контроль и учет может быть обеспечен при условии внедрения технологически новых решений, в том числе повышающих точность планирования пассажирских перевозок и их доходность за счет обеспечения непрерывной автоматизированной регистрации пассажиров.

Анализ опыта внедрения автоматизированных систем контроля и учета пассажиров в городах РФ свидетельствует об отсутствии научно-обоснованных рекомендаций по выбору типов данных систем и оценке экономической эффективности их внедрения.

Все вышесказанное определяет актуальность проведения настоящего исследования.

Цель и задачи исследования

Целью настоящей диссертационной работы является разработка системы критериев технико-экономического обоснования выбора типов автоматизированных систем контроля и учета пассажиров, а также методологии оценки экономической эффективности их внедрения.

Реализация цели исследования потребовала решения следующих основных задач:

— Изучения современных тенденций развития и функционирования городского пассажирского транспорта в РФ;

— Системного анализа функций автоматизированных систем в повышении социально-экономической эффективности работы ГПТ, а? такжеего потребности в оснащении, автоматизированными системами контроля и учета пассажиров (АСКП) с учетом опыта, накопленного за рубежом-«.

— Обобщения основных требований, предъявляемых к, параметрам автоматизированных систем контроля" и учета" пассажиров, в том числе к критериям технико-экономического обоснования выбора типов АСКП;

— Проведения оценки значимости критериев технико-экономического обоснования выбора типов автоматизированных систем контроля и учета пассажиров с использованием аппарата экспертного опроса;

— Разработки методологии оценки экономической эффективности внедрения автоматизированных систем учета и контроля пассажиров на городском пассажирском-транспорте.

Теоретической и методологической основой проведения исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные проблемам формирования многоукладного рыночного хозяйства, функционирования в рамках рыночного хозяйства социально-ориентированных экономических систем, реформирования механизма городского пассажирского транспорта с учетом специфики планирования и финансирования его деятельности. При рекомендации критериев технико-экономического обоснования выбора типов автоматизированных систем контроля и учета пассажиров использовалась методология профессиональной экспертной оценки. Предложенная в диссертации методология оценки экономической эффективности внедрения АСКП' базируется на аппарате проектного экономического анализа.

Расчеты и оформление диссертации выполнены с применением персональных компьютеров Intel® Core™2 Extreme QX6850 3.00GHz.

Информационную основу диссертационной работы составили законодательные и нормативные акты РФ, ее субъектов и органов местного самоуправленияпубликации* отечественных и зарубежных авторов, посвященные проблемам экономики и управления на ГПТ, внедрения современных автоматизированных систем учета и контроля. пассажироврекомендации, по оценке эффективности инвестиционных проектовданные статистических наблюдений Роскомстата и Мособлкомстата. Научной новизной в диссертационной работе обладают:

— Обоснованные критерии технико-экономического обоснования выбора типов АСКП на городском пассажирском транспорте РФ.

— Концепция разработки системы экономических показателей и параметров выбора типов АСКП на основе использования методологии профессиональной экспертной оценки.

— Методология оценки экономической эффективности внедрения систем АСКП на предприятиях ГПТ, учитывающая особенности технологий транспортного обслуживания и объемы их финансового обеспечения. Практическая значимость работы* заключается в возможности использования ее основных положений и рекомендаций в деятельности Министерства транспорта Московской области, а также предприятий ГПТ, обеспечивающих население городов РФ услугами общественного пассажирского транспорта, улучшая эффективность его транспортного обслуживания с использованием систем АСКП.

Апробация работы. Основные положения диссертации приняты к практическому использованию в ГУП МО «МОСТРАНСАВТО». Основные положения диссертации доложены и обсуждены на 64 и 65 методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ).

Москва, 2006;2007 гг.).

Публикации. Непосредственно по теме диссертации автором подготовлено и опубликовано 4 научные статьи общим объемом 0,85 п.л., в том числе одна, включенная в Перечень ведущих рецензируемых научных изданий ВАК РФ.

Структура и объем работы. Структура работы построена исходя из логики решения поставленных задач и достижения основной цели диссертационного исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и трех приложений. Работа содержит 136 страницы машинописного текста, 4 рисунка и 27 таблиц.

Список литературы

включает в себя 102 наименования отечественных и зарубежных источников.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Результаты диссертационного исследования позволяют сделать следующие основные выводы:

1. Проведенный системный анализ тенденций развития и функционирования городского пассажирского транспорта РФ как социально-производственной системы показал наличие негативных тенденций, обусловленных старением (износом) парка подвижного состава, ростом затрат на ресурсы, отсутствием полноты сбора проездной платы с пассажиров и других факторов.

2. Принятие Федерального закона № 122-ФЗ позволило найти правовое и экономическое решение проблемы разработки механизма компенсации затрат операторов ГПТ на перевозку пассажиров, имеющих-* право на льготы в части оплаты проезда с использованием средств различных уровней.

3. Внедрение новой системы компенсации затрат потребовало разработки принципиально новых автоматизированных систем контроля и учета пассажиров, обеспечивающих в реальном режиме времени сбор и учет информации о пассажире в виде закрепленных за ним льгот по оплате проезда.

4. В диссертации проведен подробный анализ структуры и состава различных типов АСКП, применяемых в РФ и за рубежом. В частности, установлены параметры технологичности, функциональности и экономичности указанных систем, что позволило сформулировать систему критериев технико-экономического обоснования выбора типов АСКП для реальных проектов. Состав характеристик, включенных в перечень различных групп критериев оценивался с использованием аппарата профессиональной экспертной оценки параметров систем.

5. С учетом состава указанных параметров, в работе предложена методология оценки экономической эффективности внедрения АСКП, базирующаяся на общих методологических принципах проектного анализа и учитывающая специфические особенности структур и технологий функционирования различных типов систем. Основным в предлагаемой методологии является неиспользовавшийся ранее подход к формированию данных о доходах и расходах от оказания услуг по перевозкам, учитывающих все категории пассажиров. Методология предполагает расчет денежных потоков и оттоков на основании структуры и объема пассажиропотока по видам проездных документов в результате внедрения систем АСКП.

6. Разработанная методология включает в себя:

Расчет денежного потока от инвестиционной деятельности на внедрение систем АСКП на предприятии ГПТ-.

Экспертный прогноз денежных притоков и оттоков ПАТЛ? с учетом уровня прироста инфляции в течение срока морального износа оборудования;

Расчет амортизационных отчислений в результате внедрения систем АСКПt.

Расчет денежного потока от операционной деятельности в результате внедрения систем АСКП;

Расчет денежного потока от инвестиционной деятельности с учетом коэффициента дисконтирования;

Расчет чистого дисконтированного дохода проекта.

7. Реализация методологии оценки экономической эффективности внедрения систем АСКП была проведена для целей технико-экономического обоснования выбора типов АСКП (вариант системы с турникетами и вариант системы с терминалом кондуктора) на предприятии ГУП «Долгопрудненское АТП», структурного подразделения ГУП МО «Мострансавто». Проведенные расчеты показали, что из двух альтернативных систем по показателю чистого дисконтированного дохода экономическая эффективность внедрения системы с турникетами за счет полноты оплаты проезда и регистрации пассажиров на 128 268 тыс. руб. эффективнее, чем вариант с терминалом кондуктора.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Brigham, Е. F., Ehrhardt, М.С.: Financial Management. Theory and Practise. Thomson Learning 2002.
  2. Independent Audit: Automatic ticketing system (ATS)/ Report Miller consulting group, May, 2001.
  3. Independent Audit: Melbourne Metropolitan Public Transport Automatic ticketing system/ Customer defined availability. Report Downie Consulting, February, 2003.
  4. Millward, Robert. Private and public enterprise in Europe: energy, telecommunications and transport Cambridge university press, 2005, c. 351.
  5. , З.Е. Обоснование приоритетных направлений повышения эффективности функционирования городского автомобильного транспорта. М.: Изд-во МАДИ, 1989. — 228 с.
  6. , И.С. Маркетинг в России: образование, исследования, консалтингtнаучно-информационное издание / под ред. И. С. Березина, Д. А. Шевченко. — М., 2006. — 225 с.
  7. , Ю. Финансовый менеджмент. Полный курс в 2-х т. Т. 2. / Пер. с англ. под ред. В. В. Ковалева. СПб.: Изд-во Экономическая школа, 1997. — 560 с.
  8. , Е.Д. Маркетинг на транспорте / Е. Д. Бучин, В. Н. Костров. -Н.Новгород: Изд-во ВГАВТ, 1996. 175 с.
  9. , Г. С. Современная экономическая энциклопедия / Г. С. Вечканов, Г. Р. Вечканова — СПб.: Лань, 2002. 347 с.
  10. , С.В. Оценка бизнеса и инновации. М.: Филинъ, 1997. — 425 с.
  11. , В.М. Информационные технологии на автомобильном транспорте / В. М. Власов, А. Б. Николаев, А. В. Постолит, В. М. Приходько — под общ. ред. В.М. Приходько- МАДИ (Гос. техн. ун-т). М.: Наука, 2006. — 283с.
  12. , В.Г. Маркетинг на транспорте / В. Г. Галабурда, А. П. Абрамов, Е. И. Иванова М.: Изд-во МГУ ПС, 2001. — 277 с.
  13. , В.Г. Единая транспортная система: Учебник / В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др. М.: Транспорт, 1996. — 297 с.
  14. , Дж. Удовлетворение покупателя ничто, покупательская лояльность — все. — СПб.: Питер, 2004. — 256 с.
  15. , А.К. Пассажирский транспорт Москвы как объект системного исследования — Мин-во образования и науки РФ. М.: Изд-во ВИСМА, 2005.- 194с.
  16. , Е.Ф. Методические основы оценки эффективности нововведений (инноваций): учеб. пособие. — СПб.: Изд-во Санкт-Петербургский институт экономики и финансов, 1991. — 33 с.
  17. , П.Н. Оценка эффективности инноваций. СПб.:, Изд. Дом «Бизнес-пресса», 1998. — 215 с.
  18. , Н. Д. Организация и оценка эффективности инвестиций и инноваций. Московский институт предпринимательства т права. М.: 2005.-265 с.
  19. , Р.И. Эксплуатация автоматизированной системы контроля проезда в условиях автобусных парков ГУП «Мосгортранс». М.: 2007. 253 с.
  20. , Б.Г. Экспертные технологии в управлении: учеб. пособие. — 2-е изд., испр. и доп. М.: Изд-во Дело, 2004. — 400 с.
  21. , В.Д. Экономика и бизнес / под ред. В. Д. Камаева. М.: Изд-во МГТУ, 1993.-469 с.
  22. , Н.Н. Групповые экспертные оценки. М.: Изд-во Знание, 1975. 63 с.
  23. , Э.И. Анализ эффективности инвестиций и инноваций. СПб.: Изд-во СПбГУАП, 2003. — 512 с.
  24. , А.И. Анализ финансового состояния предприятия / А. И. Ковалев, В. П. Привалов. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. — 216 с.
  25. , Г. А. Экономика автомобильного транспорта : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Г. Будрин, Е. В. Будрина, М. Г. Григорян и др.- под ред. Г. А. Кононовой. — М.: Издат. центр «Академия», 2005. — 320 с.
  26. , Ф. Маркетинг менеджмент / Ф. Котлер, K.JI. Келлер. 12-е изд. -СПб.: Изд-во Питер, 2006. — 816 с.
  27. , А.В. Прогнозирование развития транспортных систем: идеология, инструментарий, расчеты / А. В. Курбатова, Е. Ю. Кузнецова. -Екатеринбург: Изд-во УГТУ, 2000. 185 с.
  28. , А.В. Транспортный комплекс России: перспективы развития / А. В. Курбатова, Е. Ю. Кузнецова. Екатеринбург: Изд-во Уральского отделения РАН, 2000. — 80 с.
  29. Ламбен, Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива: пер. с фр. СПб.: Изд-во Наука, 1996. — с. 173−277
  30. , М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений: М.: ООО Издательско-Консалтинговая Компания «ДеКА», 2001.-232 с.
  31. Малхотра Нэреш К. Маркетинговые исследования. Практическое руководство, 3-е издание.: пер. с англ. М.: Изд. дом «Вильяме», 2003. — 960 е.: ил. — Парал.тит.англ.
  32. , A.M. Экономическая оценка инвестиционных проектов. М. Изд-во Экономика, 2007. — 367 с.
  33. , Л.Б. Логистика: общественный пассажирский транспорт: учеб. для студентов вузов / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Ташбаев, В. Д. Герами и др. Логистика МАДИ (ГТУ). М.: Изд-во Экзамен, 2003. — 222 с.
  34. , С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка: система «директ-костинг»: теория и практика. М.: Финансы и статистика, 1993. -128 е.: ил.
  35. , JI.A. Организация экспертизы и анализ экспертной информации / JI.A. Панкова, A.M. Петровский, М. В. Шнейдерман. М., Изд-во Наука, 1984.- 273 с.
  36. , В.Н. Управление развитием пассажирского транспорта как социально-экономической подсистемы города. СПб.: Изд-во СПбГИЭА, 1999.- 10,2 п.л.
  37. , Е.Ф. Экономическая эффективность инноваций. Харьков: Изд-во НУА, 2005.- 167 с.
  38. О’Салливан, А. Экономика города. Urban economics: пер. с англ. В.П. Пипейкин- Орегон. ун-т Фак.экономики. 4-е изд. — М.: Изд-во Инфра-М, 2002. — 706 с.
  39. , ВП. Управление прибылью и Бюджетирование. М.: Изд-во БИНОМ Лаборатория знаний, 2005. — 430 с.
  40. Теория переходной экономики: макроэкономика: учебное пособие / под ред. Е. В. Красиковой. М.: Изд-во ТЕИС, 1998. — 469 с.
  41. Теория переходной экономики: микроэкономика у Учебное пособие / под ред. В. В. Герасименко. М.: Изд-во ТЕИС, 1997. — 554 с.
  42. Транспортная стратегия Российской Федерации. Всероссийская конференция в Государственном Кремлевском Дворце 3 Декабря 2003. -М.: Изд-во Минтранса РФ, 2003. 28 с.
  43. , М.П. Организация, планирование и управление * в автотранспортных предприятиях : учебник / под ред. М. П. Улицкого. — М.: Изд-во Транспорт, 1994. 328 с.
  44. , Р.А. Инновационный менеджмент : учебник / 2-ое изд. М.: Бизнес-школа «Интел-синтез», 2000. 447 с.
  45. , Т.В. Стратегический менеджмент на транспорте : учеб.,-Пособие / Т. В. Федина, П. В. Метелкин М.: Изд-во ГУУ, 2000. — 42 с.
  46. Финансовый менеджмент: учеб. пособие для вузов / под. ред. Е. С. Стояновой. М.: Изд-во Перспектива, 1993. — 382 с.
  47. , В.И. Планирование маркетинговой деятельности АТП : учеб. пособие. -М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 1996. 42 с.
  48. Шим Джей, К. Финансовый менеджмент / К. Шим Джей, Г. Сигел Джоэл: пер. с англ. М.: Информационной-издательский дом «Филинъ», 1996. -400 с. — (Серия «Экономика для практиков»).
  49. , Я.Я. Маркетинг на транспорте : учеб. пособие. СПб.: Академия транспорта Балтии, 1996. — 199 с. 1. Диссертации, авторефераты
  50. , Т.В. Системы инвестирования пассажирского автомобильного транспорта России в современных условиях: дис.. канд. экон. наук 08.00.05. Москва, 2003. — 143 с.
  51. Е.С. развитие пассажирской транспортной системы как одного из условий совершенствования социальной инфраструктуры города : На материалах г. Москвы: дис.. канд. социол. наук: 22.00.08. М., 2006. — 254 с.
  52. А.В. Организационно-экономическое развитие пассажирского транспорта в городских агломерациях : на примере Московского мегаполиса: автореф. дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 Гос. Ин-то упр. -М., 22 с.
  53. Е.А. Механизм коммерциализации предоставления социально-значимых услуг населению города (на • примере общественного транспорта): автореф.. канд. экон. наук: 08.00.05. Ростов на Дону, 2004. — 26 с.
  54. Т.В. Управление инновационной деятельностью на транспорте: на примере дорожного хозяйства: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05. — Екатеринбург, 2003 215 с.
  55. Н.Н. Инновационный процесс : Организация и маркетинг: дис.. доктора экон. наук: 08.00.05. Москва: РГБ, 2002 — 232 с.
  56. Т.Е. Формирование системы оценки эффективности маркетинговой деятельности на промышленных предприятиях : дис.. канд. экон. наук: 08.00.05. Москва: ПроСофт- М., 2003. — 198с.
  57. Е.Ю. Оперативная оценка качества услуг в управлении городским транспортом: автореф.. канд. экон. наук: 08.00.05. -Хабаровск: Издательство ХГТУ, 2003. 23 с.
  58. М.П. Совершенствование хозяйственного механизма управления социально-производственной системой городского пассажирского транспорта: дис.. докт. экон. наук. М., 1985. — 425 с.
  59. Н.М. Методические основы разработки комплексной программы оздоровления финансового состояния предприятий городского наземного пассажирского транспорта : дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 М., 2000. — 171 с.
  60. Н.В. Финансирование городского пассажирского транспорта в условиях современной экономики : дис.. канд. экон. наук: 08.00.10. -М., 2004.-202 с.
  61. Концепция государственной транспортной политики РФ: Постановление Правительства РФ от 8 Сентября 1997 г. № 1143. *
  62. Распоряжение Правительства Российской Федерации № 232-Р от 16.02.2001 г.
  63. Распоряжение Премьера Правительства Москвы от 04.11.2000 № 1101-РП «О дополнительных мерах по повышению собираемости оплаты за проезд в наземном городском транспорте с использованием автоматизированной системы контроля проезда и перевозки пассажиров».
  64. Распоряжение Премьера Правительства Москвы от 07.06.2001 № 499-РП «О развитии эксперимента по повышению собираемости оплаты за проезд в городском наземном пассажирском транспорте».
  65. Постановление Коллегии Министерства транспорта Московской области № 3 от 30.08.2006 г. http://www.iTiintransmo.ru/php/content.php?id=l613.
  66. Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. № 848 «О федеральной целевой программе „Модернизация транспортной системы России (2002−2010 годы)“
  67. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года (проект). Министерство транспорта Российской Федерации. М., 2005 г. http://www.eatu.ru/eatu.ru.page (BOOK).book (76).html
  68. Ajay К. Kohli and Bernard J. Jaworski. Market Orientation: The Construct, Research Propositions, and Managerial Implications — Journal of Marketing (April 1990):1−18.
  69. John C. Narver and Stanley F. Slater The Effect of a Market Orientation on Business Profitablity — Journal of Marketing (October 1990):20−35.
  70. Land transport amendment act № 2, 2006.
  71. Stanley F. Slater and John C. Narver Market Orientation, Customer Value, and Superior Performance — Business Horizons, March-April 1994, pp. 22−28.
  72. И. Особенности функционирования общественного пассажирского транспорта — Автомобильный транспорт. — 2004. — N 4. — 43с.
  73. В. Все на благо пассажира. Автомобильный транспорт. — 2004. -N5, с.54−57
  74. В. Развитие автомобильного транспорта — мнения сторон. — Автомобильный транспорт. 2004. -N5, с.32−35.
  75. Доклад об экономике России № 14. Июнь 2007 г. Опубликовано: Всемирный банк реконструкции и развития. http://siteresources.worldbank.org/lNTRUSSIANFEDERATION/Resources/RE R14rusfull. pdf
  76. Доклад „Реформирование российской науки в условиях перехода к инновационной модели развития“. Автор: Ленчук Е. Б. .(Институт международных экономических и политических исследований РАН) confifap.cpic.ru/upload/conf2005/reports/doklad467.doc
  77. Журнал „CNews“, 28 января 2006 года. Транспорт ищет спонсоров» для
  78. ИТ-проектов, http://www.cnews.i-u/reviews/free/transport2006/articles/image/}
  79. П.А. Транспорт удобный и надежный, связь — бесперебойная. Региональная экономика: теория и практика. — 2004. — N10. — с.50−56.
  80. И. Транспортные задачи в решении логистических проблем городской агломерации. — Транспорт. Экспедирование и логистика. — ВИНИТИ. 2003. — N4. — с. 15−17.
  81. Е. Всероссийское обсуждение транспортной стратегии страны. Автомобильный транспорт. — 2004. -N1, с. 1−8- N2, с. 1−8.
  82. Е. Городской пассажирский транспорт больная тема последнего десятилетия. — Автомобильный транспорт. — 2002. — N5, с. 1012.
  83. Льготный проезд на транспорте. «В Московской области утверждена новая стоимость единого социального проездного билета». Министерство Транспорта МО. htlp://wvw.mintransmo.ru/php/content.php?id=1370
  84. Л.Б. Специфика логистического подхода в организации и управлении общественным пассажирским транспортом. Транспорт. Экспедирование и логистика. — ВИНИТИ. — 2003. — N6. — с. 12−16.
  85. Н., Астафьев-Д. Маркетинговый анализ регионального рынка пассажирских перевозок // Маркетинг. 2003. — N1. — с. 28−36.
  86. О реформировании городского пассажирского транспорта: совещ. в Мин-ве транспорта РФ. // Автомобильный транспорт. — 2003. — N3. с. 2−6.
  87. Основные показатели транспорта. Федеральная служба государственной статистики (из сборников 2007 года).http://www.gks.ru/free doc/2007/b07 ll/17−09.htm
  88. Официальный сайт ГУП МО «Мострансавто» http://www.mostransavto.ru/?page=mod&id=15
  89. Перевозки пассажиров по видам- транспорта общего пользования. Федеральная служба государственной статистики РФ (из сборников 2007 года).http://www.gks.ru/free doc/2007/b07 11/17−04.htm
  90. Перечень основных мероприятий по реформированию, системыпассажирского транспорта общего пользования // ЭКОС. 2003. N2. — с.39
  91. В.А. Глобализация экономики и транспорт // Бюллетень транспортной информации. — 2001. № 2.
  92. Программа социально-экономического развития Российской Федерации на среднесрочную перспективу (2006 2008 годы). http://www.governrnent.ru/archiv/data/structdoc.html-heid100.htm
  93. Э. начало реформирования ГПТ совершенствование маршрутных сетей города // Автомобильный транспорт. — 2004. — N5, с.57−58.
  94. В.И. Городской транспорт и его развитие за рубежом // Бюллетень транспортной информации. 2004. — N7. — с.31−35.
  95. В.И. Развитие городского транспорта за рубежом // Бюллетень транспортной информации. 2003. — N5. — с.34−40.
  96. Устойчивое развитие: транспортные системы // Архитектура и строительство России. 2004. — N6. — с.2−31.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!