Бизнес-план частной автомастерской (автосервиса) в г. Отрадном Самарской области

Бизнес-план

Частной Автомастерской

(Автосервиса)

в г. Отрадном Самарской области

Отрадный 2010 год

ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ

РАЗДЕЛ 1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1.1. Цель проекта

Данный проект разработан с целью извлечения прибыли, за счёт оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств для граждан и организаций, прежде всего, города Отрадного, а также прилегающих муниципальных образований — Кинель-Черкасского, Борского, Богатовского, Кинельского районов Самарской области.

Для достижения основной цели необходимо решить целый ряд задач, в том числе:

· Повышение качества услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей.

· Сохранение круга постоянных клиентов, расширение круга клиентов, повышение лояльности клиентов.

· Увеличение своего присутствия на рынке услуг;

· Расширение перечня и объёмов оказываемых услуг;

· Расширение производственной базы за счёт приобретения основных средств производства (оборудования).

1.2. Сведения о инициаторе бизнес-проекта (бизнес-плана).

· Индивидуальный предприниматель без образования юридического лица Берглезов С.В.

· Адрес регистрации — г. Отрадный, ул. Набережная, д.91

· Фактический адрес — г. Отрадный, ул. Орлова д.18а, кв.54

· Вид деятельности — Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств

· Образование — Высшее

1.3. Краткое описание товаров, работ, услуг. Ценовая политика.

Автосервис предлагает и планирует предлагать следующие услуги:

· обслуживание и ремонт двигателей, от мелкого до капитального ремонта;

· ремонт ходовой части;

· ремонт электрооборудования;

· диагностика инжекторов всех марок легковых автомобилей российского производства;

· тестирование и ультразвуковая очистки форсунок;

· шиномонтаж;

· балансировка;

· ремонт камер методом вулканизации и с применением латок;

· ремонт легковых шин;

· правка стальных колёсных дисков легковых автомобилей;

Подробнее описание оказываемых услуг содержится в Разделе 2

Ценовая политика будет направлена на установление таких цен на услуги, в зависимости от складывающейся рыночной конъюнктуры, которые позволят получить запланированный предприятием объем прибыли и решить другие стратегические и оперативные задачи.

При разработке ценовой политики будут учтены, в основном, две разнонаправленные задачи — увеличение объёмов реализации, что, как правило, приводит к снижению цены, и в тоже время улучшение качества услуг, что в свою очередь повышает конечные цены.

Несмотря на то, что цена на услуги автосервиса традиционно определяется на основе цены нормо-часа, при определении цены на конкретные группы услуг будут использоваться различные методики ценообразования, в том числе, так называемая — ценовая дискриминация.

Подробнее ценовая политика изложена в Разделе 4.

1.4. Рынки сбыта.

Безусловно, основным рынком сбыта будет являться город Отрадный Самарской области, в тоже время реклама и другие маркетинговые мероприятия будут направлены на привлечение клиентов ближайших муниципальных образований — Кинель-Черкасского, Борского, Богатовского, Кинельского районов Самарской области.

1.5. Краткое описание стратегии развития бизнеса.

Миссией предлагаемого к инвестированию предприятия является создание в г. Отрадном предприятия по сервисному обслуживанию автолюбителей, отличающегося недорогими ценами и отличным качеством предоставляемых услуг, что позволит вывести автомобильный сервис на новый качественный уровень.

Целью предприятия является организация производственного процесса технического обслуживания автомобилей.

Краткосрочными целями предприятия является завоевание достаточного сегмента рынка и формирование устойчивого имиджа фирмы.

Реализовать предлагаемую миссию предприятия будет достаточно сложно, поэтому стратегическим направлением его развития является направленность на развитие всего комплекса услуг, грамотная маркетинговая политика, быстрое формирование имиджа фирмы, то есть предстоит серьезная конкурентная борьба за потребителя.

Стратегический анализ данного проекта показывает, что предлагаемое к инвестированию предприятие имеет перспективы развития при реализации следующей стратегии своего развития:

1. как можно более быстрый выход на рынок услуг и его освоение,

2. использование возможности применения цены на услуги более низкой, чем цены конкурентов,

3. применение грамотной маркетинговой политики, постоянное отслеживание рыночной ситуации,

4. применение высокотехнологичного оборудования, внедрение ноу-хау,

5. применение труда высококвалифицированных работников, эффективная кадровая политика, создание заинтересованности работников в успехе предприятия,

6. «настройка» производства на интересы потребителей, постоянная обратная связь,

7. гибкость производства, возможность расширения спектра предлагаемых услуг Придерживаясь выработанной стратегии, данное предприятие по реализации услуг автосервиса сможет достигнуть успеха, то есть в течение срока реализации проекта окупить первоначальные инвестиции и создать предпосылки для развития производства, создания устойчивого имиджа фирмы и занятия устойчивого сегмента рынка автосервисных услуг территории.

1.6. Основные риски.

Макроэкономические риски.

Рынок услуг автосервиса является динамично развивающимся рынком, в связи с чем риски связанные с макроэкономическими факторами, практически сведены к нулю. Более того, мировой экономический кризис наоборот положительно сказался на развитии сектора частных автосервисов. Вызвано это, прежде всего, снижением доходов населения и как следствие обращение к более дешевому сектору услуг, в сравнении с дилерскими центрами и авторизованными автосервисами.

Снижение количества покупаемых новых автомобилей, также привело к росту рынка услуг частных автосервисов, так как ранее купленные автомобили, остающиеся в эксплуатации, уже вышли за пределы гарантийного обслуживания, и владельцы этих автомобилей не связаны в выборе автосервиса требованиями гарантийных условий.

Последующее оживление авторынка также приведёт к росту спроса на услуги частного автосервиса, так как автомобильный бум 2006;2008 годов, приведёт, при оживлении авторынка, к значительному росту вторичного рынка подержанных автомобилей, покупатели которых, предпочитают обращаться к более дешёвым услугам.

Территориальные (географические) риски.

Город Отрадный и населённые пункты ближайших сельских муниципалитетов достаточно далеко находятся от дилерских и авторизованных сервисных центров, что ни только создаёт неудобства обращения к ним, но и значительно увеличивает затраты на обслуживание автомобилей в таких центрах за счёт расходов связанных с поездкой или доставкой автомобиля в сервисные центры г. Самары и г. Тольятти. Незначительный, мелкий или экстренный ремонт и стандартное обслуживание автомобиля проще и дешевле выполнить в автосервисе находящимся по месту жительства автовладельца. Таким образом, территориальные риски также невелики.

Конкурентные риски.

Как уже указывалось выше, рынок частных автосервисов очень динамично растет, что приводит к высокой конкуренции между частниками. Риски связанные с местной конкуренцией очень значительны, тем более когда в относительно небольших населённых пунктах как положительная, так и отрицательная имиджевая информация быстро распространяется (так называемый «эффект сарафанного радио»).

Преодоление этих рисков, как правило, лежит в плоскости качества услуг, но не только. Необходимыми мерами являются:

· Расширение перечня услуг по сравнению с конкурентами;

· Использование более новых технологий услуг и нового оборудования;

· Создание и реализация программ лояльности клиентов;

· Гибкое ценообразование.

Организационные риски.

Услуги автосервиса весьма высокотехнологичны и развиваются одновременно с развитием технологий автомобилестроения.

Основным организационным риском является — низкий профессионализм и невысокая технологическая культура работников автосервиса.

Способами преодоления (снижения) данного риска, является:

· постоянное обучение персонала и повышение его квалификации;

· освоение новых технологий услуг автосервиса;

· выработка жёстких корпоративных правил и контроль их исполнения.

1.7. Потребность в инвестициях.

Согласно произведённым расчётам (Таблица — Источники финансирования) потребность в финансировании инвестиционных издержек составляет за весь период проекта — 623 000 рублей, в том числе:

· Финансирование основных средств (приобретение оборудования) — 360 000 рублей

· Финансирование оборотного капитала — 263 000 рублей Финансирование оборотных издержек будет осуществляться за счёт получаемой выручки, и включаться в текущие затраты проекта, то есть реинвестироваться.

Финансирование же основных средств необходимо произвести в начале реализации проекта, в том числе:

· Господдержка — 300 000 рублей — 83,4%

· Собственные средства — 60 000 рублей — 26,6%

1.8. Сроки окупаемости бизнес-проекта (бизнес-плана).

Согласно произведённым расчётам (Таблицы - Эффективность полных инвестиционных затрат и Основные показатели, а также диаграмма №3 чистые доходы для полных инвестиционных затрат):

· Простой срок окупаемости составляет — 1,3 года (15,5 месяцев)

· Дисконтированный срок окупаемости (учитывающий реальную ставку банковского процента) — 1,4 года (17 месяцев) Учитывая, что общий срок реализации проекта составляет 1,6 года (18 месяцев) получаем, что проект не только окупиться, но и в 6 квартале выйдет на режим получения чистого дохода, позволяющего вкладывать в дальнейшем собственные средства в развитие бизнеса.

1.9. Бюджетная эффективность

Бюджетная эффективность настоящего проекта очень высокая. Вложенные государством бюджетные средства (в случае предоставления гранта), не только вернуться за период реализации проекта, но и дадут уже первую «бюджетную прибыль».

Так согласно расчётам (Таблица - Бюджетная эффективность, а также диаграмма № 4

Бюджетная эффективность) — на вложенные бюджетом 300 000 рублей, автосервис за период реализации проекта произведёт уплаты налогов и сборов в сумме 343 000 рублей, и это не считая косвенных налогов (НДС уплаченный при приобретении оборудования, электроэнергии и расходных материалов — 604 000 рублей

1.10. Социальная эффективность.

Конечно, социальную значимость бизнес-проекта оценить (выразить) в цифрах достаточно сложно, но учитывая, планируемую ценовую политику, которая приводит к снижению стоимости одного норма часа приблизительно на 50 рублей, по сравнению с существующими ценами на аналогичные услуги в городе Отрадном, то за период реализации проекта экономия клиентов на услугах автосервиса составит около 300 000 рублей.

Более того, применение ценовой дискриминация третьего рода, то есть реализация услуг некоторым категориям потребителей (пенсионерам, ветеранам, социальным организациям и т. п.) по более низкой цене также имеет важное социальное значение.

Социально значимым фактом является также создание 6 рабочих мест для достаточно высококвалифицированных сотрудников.

Использование нового современного оборудования приведёт к повышению качества услуг, а, следовательно, к повышению качества жизни населения данной территории.

РАЗДЕЛ 2. ВВЕДЕНИЕ

2.1. Описание продукции, работ, услуг

Основным видом деятельности любого СТО (автосервиса) является ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

Существует множество причин, которые приводят владельцев машин в тот или иной автосервис за обслуживанием или же ремонтом автомобиля, но в первую очередь, это — качество услуг конкретного автосервиса.

Следует отметить, что описание услуг автосервиса достаточно сложно, так как большинство производимых работ по обслуживанию и ремонту автомобилей выполняется в строгом соответствии с технологическими картами разработанными производителями автомобилей.

Описание всех возможных технологических карт по ремонту и обслуживанию автомобилей в рамках настоящего бизнес-плана нецелесообразно, и не имеет практического значения для планирования и расчётов финансовых результатов.

Тем не менее, необходимо описание основных позиций связанных с предоставлением услуг автосервиса по ремонту и обслуживанию автомобилей.

В целом процесс ремонта и обслуживания автомобиля можно разбить на три основных этапа:

Этап первый — диагностика автомобиля, либо тех его агрегатов на ремонт и обслуживание которого поступила заявка клиента (автовладельца).

Основной проблемой данного этапа является то, что зачастую клиент не может с достаточной уверенностью сказать о предполагаемых неисправностях своего авто в силу отсутствия специальных познаний.

Данное обстоятельство приводит к излишним затратам времени при проведении диагностики автомобиля и как следствие к удорожанию услуг автосервиса. Следует также отметить, что данное обстоятельство создаёт почву для злоупотреблений со стороны специалистов автосервиса, которые пользуясь технической неграмотностью клиента, намерено завышают показатели трудозатрат на диагностику.

Избежать таких злоупотреблений, а также объективных причин удорожания диагностики, позволяет правильная организация работы с клиентом. Прежде чем приступить к диагностированию, необходимо тщательно расспросить клиента о «симптомах болезни» автомобиля. Более того, саму диагностику, если это возможно, необходимо проводить в присутствии клиента.

Этап второй — собственно ремонт или обслуживание автомобиля. При ремонте должны использоваться технологические карты ремонта, согласно которым должна быть соблюдена последовательность мероприятий, которые обеспечат надлежащее качество работ.

Основной проблемой данного этапа, чаще всего, является отсутствие запасных частей и расходных материалов, необходимых для конкретного вида ремонта.

Решение указанной проблемы заключается в профессионализме сотрудников автосервиса, которые обязаны знать наиболее часто возникающие поломки автомобилей вообще и отдельных марок в частности, а также постоянно отслеживать информацию в специализированных изданиях посвящённых автосервису. Такие знания позволяют спланировать необходимый запас расходных материалов и запчастей, а, следовательно, сократить время ремонта и обслуживания автомобиля.

В тоже время, невозможно иметь все возможные запчасти, тем более учитывая количество марок автомобилей. Некоторые запчасти вообще невозможно приобрести в свободной продаже и их необходимо заказывать у специализированных поставщиков. Дорогие, объёмные и редко используемые запчасти необходимо приобретать непосредственно в период ремонта конкретного автомобиля и здесь на первый план опять же выходит организация работы с клиентом, в частности согласование с клиентом сроков и порядка приобретения необходимых запчастей. Здесь возможны варианты:

· Автосервис самостоятельно выбирает поставщика, заказывает и приобретает запчасти.

· Автосервис самостоятельно заказывает и приобретает запчасти, у поставщика которого выбрал клиент.

· Необходимые запчасти предоставляет сам клиент, при этом автосервис не несёт ответственности за их качество, но в случае явного брака предоставленной запчасти обязан предупредить об этом клиента.

Третий этап — проверка качества выполненных работ и оказанных услуг, с передачей результатов клиенту. Важным на данном этапе, является мнение клиента о качестве выполненных работ и своевременное устранение недостатков выявленных в процессе приёмки клиентом автомобиля. При этом устранение таких недостатков ни в коей мере не должно приводить к удорожанию услуг.

Теперь несколько подробнее остановимся на описании некоторых основных работ (услуг) автосервиса без привязки к конкретным моделям автомобиля.

Ремонт двигателя автомобиля

Ремонт двигателя различной сложности и для разных авто выполняется только согласно рекомендациям, которые дают производители. При ремонте двигателей должны использоваться технологические карты ремонта, согласно которым должна быть соблюдена последовательность мероприятий, которые обеспечат надлежащее качество работ.

Для успешного ремонта двигателя должна быть проведена диагностика двигателя и должны быть оценены: баланс мощности по цилиндрам, компрессия в цилиндрах; состояние деталей и узлов, давление в системах смазки и питания; наличие посторонних шумов, а также характеристики отработанных газов и эксплуатационных жидкостей.

Износ деталей двигателя происходит постепенно и поначалу не оказывает влияния на его работу, но постепенно ресурс деталей истощается, износ увеличивается, что может вызывать проблемы в работе двигателя автомобиля:

· высокий расход масла;

· пониженное давление масла;

· дымный выхлоп, прямо показывающий на появившиеся неполадки;

· повышенный расход топлива;

· налет на свечах зажигания;

· неритмичность работы двигателя при холостой езде авто;

· снижение мощности двигателя автомобиля;

· сбои и шумы в работе двигателя;

· перегрев двигателя и многие другие.

Все вышеперчисленные явления прямо указывают на то, что авто срочно требуется диагностика и ремонт двигателя.

При ремонте двигателя учитываются полученные результаты и производятся либо текущие работы, либо капитальное восстановление двигателя с заменой деталей.

На основе проведённой диагностики специалисты автосервиса выбирают вариант ремонта двигателя, составляют наряд-заказ с которым знакомят клиента. Лишь после утверждения наряд-заказа клиентом, возможно приступить собственно к ремонту двигателя, который, повторюсь, должен выполнятся в строгом порядке определённом рекомендациями производителя.

Собственно процесс ремонта заключается:

· в разборке двигателя (полной или частичной);

· обслуживании агрегатов и деталей, не требующих замены (промывка, очистка, смазка и т. п.);

· замена агрегатов и деталей пришедших в негодность, подготовка их к эксплуатации (снятие упаковки, удаление консервирующей смазки, снятие фиксирующих на время перевозки элементов, сборка агрегата, обработка технологическими жидкостями и т. п.);

· сборка двигателя;

· проверка его работоспособности и диагностика параметров.

В процессе работы по ремонту двигателя должны использоваться инструменты, приспособления и диагностическое оборудование, специально предназначенное для этих целей и соответствующее требованиям производителя. Безопасность двигателя при его сборке должно быть обеспечено соблюдением различных

Ремонт ходовой части автомобиля

Состояние ходовой части автомобиля определяет безопасность автомобиля на дороге. Из всех частей автомобиля, именно его ходовая часть нагружается максимально. Потому и периодический ремонт ходовой части — дело неизбежное. От ходовой части зависит маневренность транспортного средства, устойчивость на дороге и плавность хода автомобиля.

Пройдя своевременную диагностику автомобиля, нужно обязательно провести ремонт ходовой части, если есть хоть малейшие отклонения. Из опыта, наиболее часто во время ремонта ходовой части подвергаются замене: рычаги, шаровые опоры, подшипники ступиц, шарниры равных угловых скоростей, рулевые наконечники.

Кроме этого, специалисты автосервиса проверят тормозные колодки, диски, тормозные шланги, сайлентблок, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости и прочие детали ходовой части автомобиля. Не менее важна при ремонте ходовой части наладка автоматической трансмиссии и гидротрансформатора. Немаловажное значение имеет регулировка схождения и развала колес. Схождение развал колес при правильной регулировке обеспечивает устойчивость и управляемость автомобиля, снижение заносов авто, снижение износа шин, а также экономию топлива.

Схождение колес — это разница в расстояниях между передней и задней частями колес. Оптимальное условие для правильного схождения колес — это равенство этих расстояний, т. е. колеса расположены строго параллельно друг другу.

Схождение колес измеряется в миллиметрах и в градусах. Схождение считается нулевым, если колеса параллельны друг другу. Неправильно отрегулированное схождение колес является причиной ускоренного износа покрышек. Если наблюдается визг покрышек на повороте при небольшой скорости, значит неправильно установлено схождение колес.

Развал колес — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Правильный угол развала колес обеспечивает максимальный контакт протектора колеса с поверхностью дороги и стабильность управления автомобилем, устойчивость на поворотах. Неправильная установка развала колес может повлечь за собой неравномерный износ покрышек и проблемы с управлением.

Развал колес измеряется в градусах. Колесо с углом развала в 0 градусов будет в вертикальном положении по отношению к дороге. Если верх колеса отклоняется наружу, то развал положителен, если наклон внутрь, то развал колес считается отрицательным.

Схождение развал колес рекомендуется проводить на 10−15тыс.км пробега для отечественных авто и до 20тыс. км для иномарок.

Необходимо помнить, что регулировка схождения развала колес обязательна после наезда автомобиля на значительные препятствия, при нарушении геометрии колёсных дисков и их последующей правки, а также после ремонта амортизаторов и подвески.

Сама процедура ремонта ходовой части в своей последовательности мало чем отличается от ремонта Своевременный и качественный ремонт ходовой части это важнейший фактор безопасности на дороге!

Ремонт электрооборудования автомобиля и системы зажигания

В состав электрооборудования автомобиля входят электрические приборы и аппаратура, включая источники тока. Потребители тока — это система зажигания, пуска, освещения, сигнализации, регулирования подачи топлива при его впрыскивании, антиблокировочные системы в тормозном приводе, а также контрольно-измерительные приборы, дополнительная аппаратура.

Для питания электрооборудования в автомобиле используется постоянный ток напряжением 12 В или 24 В. Подключение приборов идет параллельно с источниками тока и между собой. Источники тока в автомобиле — это генератор и аккумуляторная батарея.

Главная причина неполадок электрооборудования, из-за которой требуется ремонт электрооборудования автомобиля, — это потеря контакта, которая происходит из-за перегрева, окисления, короткого замыкания или оплавления изоляции.

Таким образом, нарушается работа эклектических цепей, подгорание проводов, контактов и разрушение предохранителей, что требует срочного ремонта электрооборудования. Именно влага и грязь снижают сопротивление изоляции, что приводит к коротким замыканиям.

Система зажигания автомобиля — это совокупность всех приборов и устройств, которые обеспечивают появление искры в момент, соответствующий порядку и режиму работы двигателя. Загорание рабочей смеси в цилиндре двигателя происходит от проскакивающей, в нужный момент, электрической искры.

Система зажигания бывает трех типов: контактная, бесконтактная и электронная. На современных авто, как правило, стоит электронная система зажигания.

Наиболее часто встречающиеся при ремонте поломки в системе зажигания:

§ загрязнение и выгорание контактов прерывателя;

§ прогар бегунка и выгорание резистора;

§ прогар высоковольтных проводов;

§ поломка конденсатора;

§ повышенный люфт подшипника трамблёра;

§ неисправность свечи;

§ обгорание контактов в замке зажигания.

§ поломка катушки зажигания.

В техническое обслуживание системы зажигания входит:

§ проверка установки момента зажигания,

§ проверка крепления и изоляция проводов;

§ очистка от нагара свечей зажигания или их замена.

Замена свечей в бесконтактной системе зажигания должна производиться каждые 17 000 — 20 000 км пробега и обязательно в зимний период. Установка момента зажигания в отечественных авто проверяется после первых 2000 км пробега, а затем после каждых 10 000 км пробега.

В автомобилях зарубежного производства момент зажигания только устанавливают, но не проверяют. Через каждые 10 000 км пробега, свечи зажигания нужно очищать от нагара, а через каждые 30 000 км пробега их нужно заменять новыми.

Генератор — это агрегат, который поддерживает и вырабатывает электрическую энергию. Из-за постоянной вибрации, высоких перепадов температур, из-за пыли, грязи и других негативных явлений, происходят разрывы в электрической цепи, прогорание контактов или загрязнение разных токоведущих частей. Зачастую, достаточно сделать ремонт стартера или ремонт генератора, чтобы этот узел был готов к работе. Если же ремонт генератора не имеет смысла, мы произведем замену генератора на новый.

Чистка инжектора

Основная проблема инжектора — это загрязнение в процессе эксплуатации. Первые признаки засорения инжектора, это потеря мощности двигателя авто, а также своеобразные подергивания в процессе езды и при трогании автомобиля с места.

Наблюдается увеличение расхода топлива и ухудшение работы двигателя во время холостого хода. Это может пагубно сказаться на работе системы инжектора и привести к отложению нагара на свечах зажигания, что в свою очередь, приводит к детонации двигателя. Доводить двигатель до такого состояния недопустимо.

Загрязнение инжектора приводит к тому, что тяжелые фракции бензина не выветриваются, а превращаются в твердые отложения, что в свою очередь, изменяет сечение калиброванного канала инжектора (форсунки), в результате чего, инжектор снижает подачу топлива в двигатель авто.

У засоренной форсунки инжектора сокращается производительность: заметно изменяется направление и форма факела распыла, вплоть до полного прекращения топливоподачи. Чтобы этого не допустить, чистка инжектора должна производиться на каждые 20−30 тыс. км пробега автомобиля.

Чистка инжектора может производиться различными способами: ультразвуковая чистка форсунок инжектора или жидкостная промывка форсунок инжектора.

Ультразвуковая чистка инжектора, по принципу действия, основана на разрушении отложений на форсунке, погруженной в специальный моющий состав, с помощью ультразвука. После прохождения чистки, форсунки инжектора проверяют на специальном стенде, что позволяет точно оценить производительность и качество распыления топлива. Такой метод обеспечивает высокое качество чистки инжектора, хотя и противопоказан некоторым видам форсунок из-за их конструктивных особенностей.

Жидкостная чистка инжектора — это химическая промывка форсунок под давлением, с применением стационарных установок. Стационарная установка не требует демонтажа форсунок и обеспечивает равномерную циркуляцию промывочной жидкости по всей системе впрыска автомобиля. Идет промывка всей системы автомобиля: инжектор, регулятор давления топливной системы, топливная рамка и другие узлы системы.

Такая чистка применяется при условии незначительной степени загрязнения, так как имеет свои недостатки. После такой чистки требуется замена свечей, моторного масла, масляного и топливного фильтров.

Ультразвуковая чистка инжектора будет, является оптимальной, хотя нюансов много, т.к. инжектор — довольно сложное устройство, поэтому чистку инжектора необходимо производить с использованием специального оборудования, приобретение которого и планируется при реализации настоящего бизнес-проекта.

Замена фильтров.

Фильтры, которые используются в автомобилях, — это масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр и фильтр салона. Фильтр — это помощник, который улавливает грязь, пыль, посторонние частицы и помогает отдельным частям и агрегатам авто работать качественнее и дольше.

Масляный фильтр — это устройство, которое предназначено для удаления загрязнений из масел. Загрязнение масла в работающем двигателе происходит непрерывно. Интенсивность этого процесса зависит от многих факторов: от конструкции двигателя, качества топлива, от режима эксплуатации и многого другого.

Загрязненное пылью, сажей масло подвергает огромным нагрузкам работающий двигатель, т.к. вместо смазывания двигателя, начинает выполнять роль наждачной бумаги, что приводит к износу двигателя. Чтобы этого не происходило, был изобретен масляный фильтр. Своевременная замена масляного фильтра повышает срок службы двигателя в несколько раз!

Основная задача воздушного фильтра — очистка поступающего в двигатель воздушного потока от абразивных частиц пыли и других вредных примесей. Воздушный фильтр способствует уменьшению шума и повышению равномерности воздушного потока. Такой фильтр снижает риск попадания воды в двигатель.

Хороший воздушный фильтр должен задерживать всю грязь и пыль, но при этом пропускать в двигатель достаточно воздуха, чтобы это не повлияло на мощность мотора. Очень важно своевременно производить замену воздушного фильтра. Игнорирование этого приводит к увеличению расхода топлива на 10−15%.

Топливный фильтр — это устройство для очистки жидкого топлива от различных примесей. Фильтрация топлива проводится для удаления частиц пыли, грязи, ржавчины, которые могут попасть в топливо при перевозке и при заправке топлива в бак.

По рекомендациям производителей, замена топливного фильтра необходима через каждые 10тыс. км пробега авто.

Фильтр салона не имеет отношения к функциональному строению автомобиля. Он сказывается только на комфорте. Водителю и его пассажирам очень важно каждый день проводить время в салоне с чистым незагазованным воздухом.

Если в автомобиле появился неприятный запах при включении автомобильного кондиционера, либо стали запотевать окна — значит необходима замена фильтра салона. Причиной этого запаха является грязь, которая скопилась на фильтре салона и в испарителе.

В автомобиле воздушный фильтр салона — единственный барьер, который предохраняет легкие автомобилиста, поэтому замена фильтра салона должна выполняться своевременно, тогда в авто всегда можно будет дышать нормальным воздухом.

2.2. Анализ положения дел в отрасли

На современном этапе социально-экономического развития сфера услуг является одним из важнейших секторов экономики, призванным удовлетворять индивидуальные запросы и потребности населения. Она тесным образом связана со всеми областями общественной жизни и является источником мобилизации потенциала национального роста, повышения качества и уровня жизни населения.

Услуга — это особый вид полезности товара, который потребляется не в качестве вещи, а в качестве деятельности. Эта деятельность может воплощаться в вещах (материальные услуги), но может существовать и как полезный эффект труда, потребляемый в самом процессе труда (нематериальные услуги).

Составной частью сферы услуг является автосервис как вид предпринимательской деятельности, направленный на удовлетворение потребностей автовладельцев. Содержание и объем автосервисных услуг непосредственно зависят от развития отечественного автомобилестроения, импорта иностранных автомобилей, показателей их эксплуатации. Современный автосервис, динамично развиваясь, постепенно занимая стабильное положение в экономике России, характеризуется разнообразием и сложностью состава услуг как адекватная реакция на запросы автовладельцев.

Услуги автосервиса направлены на удовлетворение потребностей, связанных с поддержанием нормального технического состояния и эксплуатационных характеристик автотранспортного средства, а также с их восстановлением.

В соответствии с требованиями Роспотребнадзора нельзя организовывать автосервис рядом с жилыми домами (расстояние должно быть не менее 50 м) и около водоемов. Выбранное помещение должно иметь централизованную подводку воды и канализацию, поэтому при строительстве станций технического обслуживания возникают некоторые трудности.

Анализ географии автосервисов позволяет сделать вывод о том, что наибольшее количество станций находится непосредственно в крупных городах (областных и республиканских центрах), в непосредственной близости от крупных автозаправочных станций, супермаркетов, гаражных комплексов и т. п.

Отдаленные районы и периферийные города, как правило, не имеют на своей территории развитой сети СТО, что создает определенные неудобства автовладельцам в обслуживании своих транспортных средств.

По данным различных исследований, чаще всего в автосервис обращаются с целью прохождения планового ТО, плановой замены масла или фильтров, а также для устранения мелких повреждений, не являющихся следствием ДТП, значительное число обращений связано с шиномонтажными работами.

Около половины автовладельцев (49,5%) посетили автосервис 2−3 раза в течение 2009 года, 33,8% побывали там 1 раз или не были совсем.

38% автовладельцев автомобилей, не находящихся на гарантии, пользуются услугами дилерских автосервисов, 33,8% предпочитают небольшие частные автосервисы, остальные обслуживают автомобили самостоятельно.

37% опрошенных в 2009 году проходили в автосервисе техническое обслуживание, 78% пользовались услугами шиномонтажа, 54% меняли масло или фильтры.

37,4% автовладельцев устанавливали в автосервисах сигнализацию, 29,2% - магнитолу; 33,4% опрошенных никогда не устанавливали в автосервисе дополнительное оборудование.

68,5% автовладельцев, обращавшихся в автосервисы оценили стоимость полученных ими в течение года услуг в 11−20 тыс. руб., 16,8% - 21−30 тыс. руб., 14,7% - 4−10 тыс. руб.

Чаще всего владельцы автомобилей, находящихся на гарантии, выбирают из перечня автосервисов, включенных в гарантийное обслуживание, либо обслуживаются в автосервисе при салоне, где покупали автомобиль.

Основными причинами выбора того или иного автосервиса автовладельцы называют:

· качество предоставляемых услуг (87% респондентов),

· удобное расположение и близость автосервиса (66% респондентов),

· оптимальные цены на обслуживание (57%)

· оптимальные сроки проведения работ (45%).

Как видим, близость автосервиса к месту жительства, является весьма важным фактором, влияющим на выбор автовладельца.

По данным опросов, 71,8% респондентов в 2009 году, для проведения технического обслуживания, замены технологических жидкостной, фильтров, тормозных колодок, шиномотажа, мелкого ремонта — пользовались услугами автосервиса, расположенного в шаговой доступности от дома или работы, 28,2% обслуживались в крупных автоцентрах.

60,6% респондентов в 2009 году посещали автосервис площадью приблизительно 70-150 кв. м., 22% - 150−400 кв.м., 17,4% - 400−600 кв.м.

59% автовладельцев сказали, что в автосервисе, где они обслуживали свой автомобиль в 2009 году, работает от 5 до 10 человек, 25,9% говорят о количестве 10−30 человек, 15,1% - свыше 30 человек.

· График работы автосервиса полностью устраивает 37,6% опрошенных, еще 24,9% удовлетворены на 9−7 баллов по 10-ти бальной шкале, 37,5% высказали неудовлетворённость графиком работы ближайшего автосервиса.

Лишь 18% респондентов полностью удовлетворены ценами на обслуживание, ещё 21,3% посетителей автосервисов вполне довольны их ценами (8 баллов по 10-балльной шкале), остальные автовладельцы высказывали мнение о дороговизне услуг автосервисов.

44,5% автовладельцев довольны спектром услуг, оказываемых автосервисом (8−10 баллов по 10-балльной шкале).

38,9% автовладельцев считают, что в дилерских автосервисах качество услуг высокое, но при этом и высокая стоимость. Почти столько же, 37,1% опрошенных утверждают, что при высокой стоимости работ, качество услуг является средним или низким, остальные считают. Что размер и авторизация автосервиса не влияет на качество услуг, но всё зависит от профессиональных навыков сотрудников конкретного автосервиса.

В целом, анализ рынка услуг автосервиса показал, что рынок технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств растет быстрыми темпами, но существуют проблемы, мешающие его развитию, такие как:

· проблема квалификации персонала. Около 60% производственных рабочих не имеют специального образования;

· рост парка легковых автомобилей зарубежного производства, создавший дефицит универсальных СТО, способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ по техническому осмотру и ремонту импортных машин;

· немалое число средних и крупных станций технического обслуживания, в период кризиса прекратили свою деятельность.

Таким образом, рынок услуг автосервиса — это динамичная и перспективная отрасль экономики.

2.3. Основные и потенциальные конкуренты

В городе отрадном действуют несколько относительно крупных автосервисов (СТО) и достаточно большое количество частных (в основном не зарегистрированных).

Основными конкурентами являются:

· Автосервис Джентер № 1, Самарская обл., Отрадный г., ул. Железнодорожная, 56

· «Диск», Самарская обл., Отрадный г., ул. Советская, 19А

· «Скат-Автосервис», Самарская обл., Отрадный г., ул. Советская, 95А

· «Транссервис», Самарская обл., Отрадный г., ул. Железнодорожная, 62

Указанные организации предоставляют достаточно широкий спектр услуг, со средней стоимостью нома-часа — от 450 до 600 рублей.

Частники, Оказывающие услуги, как правило, в домашних гаражах, чаще всего узко специализированы на кузовных работах и мелком ремонте. Зачастую не обладают достаточным оборудованием и профессиональными навыками. Цены у частников формируются в основном по методу ценовой дискриминации первого вида, то есть цена обговаривается с каждым клиентом индивидуально (торг уместен).

Однако следует сказать, что в городе абсолютно нет ни одного автосервиса оказывающего услуги по:

· тестированию и ультразвуковой очистке форсунок (инжекторов);

· ремонту легковых шин;

· правке стальных колёсных дисков легковых автомобилей;

То есть тех видов услуг, на развитие которых в первую очередь и направлен настоящий бизнес-проект.

РАЗДЕЛ 3. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН

3.1. Потребность в помещениях для ведения бизнеса

В настоящее время ИП Берглезов С. В. для осуществления бизнеса использует арендованное помещение площадью 72 кв.м. по цене 200р/кв.м в месяц. Сумма аренды составляет 14 400 рублей в месяц.

3.2. Оборудование

3.2.1. Имеющееся оборудование

3.2.2. Приобретаемое оборудование

3.2.3.Описание приобретаемого оборудования и технические характеристики.

Вулканизатор Минимастер

Конструкция вулканизатора позволяет ремонтировать шины с посадочным диаметром 12.22,5″ и шириной профиля до 355 мм на беговой дорожке, плече и боковой поверхности.

Стенд прокатки и правки стальных дисков Титан ST/16 (B 550 Б) («СИВИК», Россия)

Стенд предназначен для реставрации деформированных закраин и полок ободьев колес автомобилей с шириной от 4 до 6,5 дюймов и диаметром 13−16 дюймов. Тип стационарный с электромеханическим реверсивным приводом вращения колес и ручным винтовым приводом подачи правильных роликов Установка колеса на шпиндель осуществляется при помощи универсального переходного фланцевого адаптера для любых дисков с 4-мя или 5-ю отверстиями, а так же для автомобилей «Газель». Силовой дископравный блок из шести правильных роликов. Удобный электрический реверс. Стенд комплектуется дополнительным фланцем для крепления колес автомобилей «Газель» .

Балансировочный станок ЛС-1−01(ЛС 11)380V

TECO 35ti (Италия)автоматический станок для замены шин легковых и легких грузовых автомобилей

Функциональные особенности:

· Оснащен усиленной монтажной стойкой.

· Усиленный круглый стол.

· Взрывная подкачка.

Комплектация: Монтировка, автоматический смазчик, пневматическая откидная стойка.

Компрессор СБ 4/С- 100 LB 50

СБ4 — Серия стационарных компрессоров с ременным приводом (с чугунной головой французской фирмы «Lacme» либо из алюминиевых сплавов) белорусского производства — это серьезный конкурент компрессорам итальянских производителей FIAC, FINI, ABAC.

Компрессоры итальянских производителей FIAC, FINI, ABAC и т. д. при одинаковых технических характеристиках дороже белорусских на 10−15%, при этом тепловые нагрузки на головы из алюминиевых сплавов итальянского производства гораздо выше, чем на чугунных головах серии «СБ4» .

Компрессоры серии «СБ» — более дешёвый аналог винтовых компрессоров и их можно применять для промышленных целей: на производствах, в автосервисе и пр.

Но не стоит забывать, что компрессоры этого класса не следует использовать более 30−40 минут в час.

3.3. Основные потребности в сырье

Следует отметить, что при оказании услуг автосервиса, конечно же, требуются некоторые запасы запчастей и расходных материалов. Например, для ремонта шин требуются — латки, грибки, сырая резина и т. п. для балансировки колёс соответственно требуются балансировочные грузики, список можно продолжить.

Однако стоимость запчастей и расходных материалов включается отдельной строкой в конечную цену услуг, при чём по цене поставщика, а, следовательно, их стоимость не влияет на финансовые результаты деятельности автосервиса, и по этому при расчётах данные виды затрат совершенно не учитывались. Собственно самым существенным сырьём для работы автосервиса является — электроэнергия. Учитывая совокупную мощность оборудования — 8−9 кВт, и режим его эксплуатации под нагрузкой, около 15 минут в час, получаем среднечасовой расход электроэнергии ~ 2−2,2 кВт/ч. При 5-дневной работе автосервиса и 8-часовом рабочем дне, ежеквартальная потребность в электроэнергии составляет — 960−1060 кВт/ч. Для расчётов округляем до 1000 кВт/ч в квартал.

3.4. Производственная программа предприятия

В период реализации проекта планируется оказание следующих услуг:

· обслуживание и ремонт двигателей, от мелкого до капитального ремонта;

· ремонт ходовой части;

· ремонт электрооборудования;

· диагностика инжекторов всех марок легковых автомобилей российского производства;

· тестирование и ультразвуковая очистки форсунок;

· шиномонтаж;

· балансировка;

· ремонт камер методом вулканизации и с применением латок;

· ремонт легковых шин;

· правка стальных колёсных дисков легковых автомобилей;

Ежедневно планируется оказывать услуг:

За период реализации проекта, общий объём оказанных услуг составит — 6480 норма-часов.

Выручка от реализации услуг при цене норма-часа — 400 рублей, по видам услуг составит: