Эксплуатация автомобильных дорог в различные периоды года

Показателями уровня зимнего содержания являются:

земляное полотно необходимо расчищать на полную ширину;

— на дорогах с усовершенствованными покрытиями для повышения коэффициента сцепления снег необходимо удалять с проезжей части полностью;

— на грунтовых дорогах, а также грунтовых улучшенных, снег может сохраняться разной толщины (5−20 см), но иметь ровную и плотную поверхность.

при расчистке снега на проезжей части или обочинах нельзя оставлять снежные валы или траншеи, которые способствуют снегоотложениям;

— возникающие в процессе расчистки валы и траншеи необходимо немедленно устранять. Для очистки площадей от снежных отложений и свежевыпавшего снега используется следующая снегоуборочная техника (рисунок 8, 9): — плужная (боковой, передний, скоростной отвалы, задний скребок);

(с плужно-, шнеко — и фрезерно-роторным рабочими органами);

ветровая, газоструйная. Плужная снегоуборочная техника предназначена для очистки дорог, городских территорий и аэродромов от свежевыпавшего и слежавшегося снега путем перемещения его отвалом, установленным перпендикулярно или под углом к направлению движения машины, или баллистического отбрасывания отвалом за счет действия инерционных и аэродинамических сил, а также профилирования и сдвига валов снега с дорог. Плужный снегоочиститель состоит из базового автомобиля или тягача и системы снегоочистительных плугов — фронтального (рабочего) и боковых. Бывают однои двухотвальные (Рис.6).Наиболее распространенным видом снегоочистительных работ является патрульная очистка. Патрульная снегоочистка — систематическое удаление снега с проезжей части в течении снегопада или метели путем непрерывного патрулирования. Цель такой очистки — не дать снегу накопиться на проезжей части. Патрульную очистку необходимо начинать дежурными снегоочистительными машинами сразу с начала снегопада. Если ее начать с опозданием, то рыхлый снег под колесами автомобилей превращается в накатный слой, практически не сжимаемый при патрульной очистке. Для того, чтобы не прибегать к интенсивной снегоочистке, необходимо своевременно начинать патрульную очистку. Иначе, падающий на дорогу снег прикатывается колесами автомобилей. К образующимся небольшими колеями приметается снег, переносимый метелью, что приводит к быстрому образованию снежных заносов. Поэтому, к патрульной очистке нужно приступать сразу, как только начинается метель или снегопад. Проектирование технологических схем снегоочистки заключается главным образом в том, что их выбор и назначения зависят от: — вида поперечного профиля земляного полотна;

— направление господствующего ветра в зимний период;

— характера снегоотложений;

— толщины снежного покрова на дороге и наличия машин. С учетом этого предлагаются конкретные схемы очистки каждого участка автомобильной дороги от снега. Возможны следующие принципиальные схемы очистки трассы от снежных отложений:

1.Осесимметричная очистка (параллельно оси дороги) колонной (из 2−3х и более) плужных снегоочистителей или одиночным плужным снегоочистителем с отбрасыванием снега плугом за бровку земляного полотна.

2.Однонаправленная очистка проводится в ветреную погоду колонной плужных снегоочистителей или одиночным плужным снегоочистителем с отбрасыванием снега плугом за бровку земляного полотна в сторону подветренного откоса насыпи.

3.Осесиммитрическая или однонаправленная очистка колонной плужных снегоочистителей или одиночным плужным снегоочистителем с размещением снега и образованием вала на обочине, с последующей доработкой снежного вала роторным снегоочистителем. Предлагаются основные и самые распространенные схемы, которые применяются для очистки конкретного участка дороги. Осесимметричная схема снегоочистки:

1.Снегоочистку производят последовательно, круговыми проходами колонной плужных одноотвальных снегоочистителей от оси дороги к обочинам, с отбрасыванием снега плугом за бровку земляного полотна. Применительно к этой технологии используют очистители с поворотным отвалом, который затем в конце захватки переставляют. Работу выполняют две плужные машины с шириной очищаемого слоя за один проход 6 м. Ширина отвала у каждого автомобиля составляет 3 м. За два прохода они производят очистку всей ширины дороги. Машина № 1 начинает движение от оси дороги, перемещая снег к обочине. На расстоянии 50−100 м от нее движется, расчищая полосу, машина № 2. Она перемещает снег со всей полосы и снег, сформированный машиной № 1, от оси дороги в сторону, при этом перекрытие следа составляет 0,2 м. В конце дороги машина № 1 делает разворот на 180о, переставляет отвал и начинает движение по следующей стороне дороги. Соблюдая дистанцию, за первой начинает работу машина № 2. При этом, машина № 2 не помещает снег по ширине дороги, а отбрасывает его плугом за бровку земляного плотна на расстояние 40 км/ч, т.к. рельеф местности, где пролегает дорога горный. Данная схема снегоочистки применяется при спокойном снегопаде, на высоких насыпях, где hр>1,5 м.

2.При сильном снегопаде рекомендуется применять осесимметричную схему снегоочистки с образованием снежного вала на дороге и доработкой его роторным снегоочистителем. Данная схема представлена на рисунке 11. Здесь так же, как и на рисунке 10, работу ведет колонна плужных снегоочистителей. Дополнительно в ее состав входит роторный валоразбрасыватель. Автомобили движутся последовательно, круговыми проходами от оси дороги к обочине. Первый автомобиль, перемещая снег от оси в сторону, двигаясь со скоростью 10 км/ч, машина № 2 начинает движение от бровки земляного полотна, перемещая снег в сторону оси дороги, тем самым образуя снежный вал, скорость составляет 10 км/ч. Затем, роторный валоразбрасыватель дорабатывает вал, откидывая снег за бровку земляного полотна, на расстояние 15−20 м, при этом его скорость составляет 5 км/ч. Данную схему можно применять для заносимых насыпей (hр<1,5 м).

3.В выемках (глубина hр<1,5 м) при сильном снегопаде используется осесимметричная схема снегоочистки с образованием вала, с применением следующих машин:

двухотвальный снегоочиститель — делает проход в одном направлении, очищая середину дороги, скорость 10 км/ч;

— одноотвальные снегоочистители, скорость движения 10 км/ч;

— роторный валоразбрасыватель — скорость 5 км/ч.После прохода двухотвального снегоочистителя, технология очистки дороги от снега такая же, как и пункте 2. Данная схема показана на рисунке 12. Эта же схема может применяться в неглубоких выемках длинной более 200 м и в глубоких выемках, при сильном снегопаде. Но, в данном случае снег не откидывается валоразбрасывателем за бровку земляного полотна, а происходит погрузка фронтальным погрузчиком в транспортное средство (рисунок 13). На участках дороги, где расположены повороты, лучше всего применять оссесимметричную очистку, которая ведется плужными снегоочистителями и шнекоротором (повороты входят в состав участка км 24+100 — км 29+300). Данная схема представлена на рисунке 10. Участки дороги, которые обставлены ограничениями — трубами, очищаются вручную. Это происходит на следующих участках дороги:

км 13+042 — 13+ 058 — 16 м. км 24+342 — 24+358 — 16 м. Список используемой литературы.

ВСН 24−88 «Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог» — М. Транспорт, 1989. СНиП «Строительная климатология и геофизика»;Васильев А. П. «Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения», 1989.

Васильев А.П. «Эксплуатация автомобильных дорог» Том 2, 2010."Зимнее содержание автомобильных дорог" под ред. Дюнина;"Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог" - М. Транспорт, 1976.С. С. Саенко «Механизация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог» 2010.