В течениетридцатилетнего периодадоля развитых и развивающихся стран понемногу выравнивалась в сфере количества международных прибытий. Рисунок 10. Динамика числа туристских прибытий в развитые и развивающиеся страны мира в 1990—2012 гг., млн. чел. [ 20, c.67]Так, если в 1980 г. удельный вес развитых стран занимал 70%мирового потока туристов, в 2000 г.
его доля снизилась 62%, а в 2015 году уже составила только 50%. Прогнозные исследования специалистов UNWTO свидетельствуют, что до 2030 г., приежегодном темпе роста прибытий 3,3% в среднем по миру в целом в группе стран с развивающейся экономикой этотпоказатель достигнет 4,4%, а к концу прогнозного периода доляразвивающихся стран будет равен 57% (Рисунок 11). В то же время значительный разрыв между двумя группами стран по долев объеме выездных потоков сохранится в течение длительного периода, поскольку странами-продуцентами туристских потоков выступают страны с высоким социально-экономическим развитиеми высокими реальными доходами населения. Рисунок 11. Международные туристские прибытияв развитые и развивающиеся страны 1980—2030 гг.(млн прибытий)[12, c.135]Однако стоит отметить, что объемы туристских прибытийв развивающиеся страны еще достаточно скромны по сравнению с численностью населения этих стран, в то время как в некоторых развитых странахэтот показатель существенно превышает численность населения.
2.3 Анализ туристских потоков в России посредством корреляции географии чартерных программ.
Рынок чартерных авиаперевозок в России неразрывно связан с туристическим бизнесом. Более того, некоторые отечественные авиакомпании осуществляют чартеры исключительно в интересах конкретных туроператоров. Долгое время бесспорными лидерами на российском рынке туризма являлись Турция и Египет. После катастрофы A321 «Когалымавиа» над Синаем 31 октября 2015 г., авиасообщение России с Египтом было прервано. Подобные события являются сильнейшим ударом для российской отрасли авиаперевозок и, в первую очередь, по так называемым чартерным авиакомпаниям. Официальный представитель Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина оценивала потери от остановки полетов в Египет в 1,5 млрд руб. По данным Ростуризма, в 2014 г. в пятерку самых популярных зарубежных направлений среди российских туристов входили Турция, Египет, Греция, Испания и Таиланд — т. е. страны, в которые добраться кроме как самолетом достаточно проблематично (Таблица 2).
Таблица 2. 20 популярных зарубежных направлений по выезду граждан РФ с целью туризма, 2012;2014 гг. [6]№Направление.
Выехало, тыс. чел.
2012 г. 2013 г.2014 г. Турция2516,13 078,63278,4Египет1906,61 909,22565,7Греция690,41 175,61016,1Испания792,11 012,8982,3Таиланд885,11 035,0933,8Германия713,1830,9820,1Китай1328,91 067,5766,3Италия570,8725,8747,4ОАЭ549,4653,4597,4Кипр404,7579,7549,2Болгария389,4498,6497,7Чехия379,7473,6413,3Финляндия512,6904,7379,2Франция299,3374,9361,7Вьетнам149,7212,8276,7Черногория192,4248,7250,4Тунис207,6282,5249,2Австрия219,4272,6229,0Израиль219,0234,5221,4Швейцария177,5203,1209,2Поэтому можно считать, что все российские туристы, выезжавшие по этим направлениям — а их было 8,776 млн чел. — являлись авиапассажирами. Таким образом, более трети всех международных перевозок российских авиакомпаний (и не менее 15% от общего числа всех авиаперевозок нашей гражданской авиации) пришлось на доставку туристов в эти пять стран (и обратно). При этом более двух третей всех туристов по пяти названным направлениям, а именно 5,844 млн чел., побывали в 2014 г. в Турции и Египте, что неудивительно, ввиду дешевизны отдыха в этих странах. Доля турецкого и египетского направлений составляла в 2014 г.
порядка четверти всех международных рейсов российских авиакомпаний[ 18]. Таблица 3. 20 популярных зарубежных направлений по выезду граждан РФ с целью туризма, январь-сентябрь 2013;2015 гг. 6]№Направление.
Выехало, тыс. чел. За 9 месяцев 2013 г. За 9 месяцев 2014 г. За 9 месяцев 2015 г. Турция2767,73 056,22429,2Египет1429,6 1892,2 1567,7 Греция1097,9 976,6503,3Испания887,2 882,5502,0Германия638,2 632,4443,3Италия605,5 635,4393,8Кипр 494,7 491,6358,7Болгария478,8 481,2339,8Таиланд683,1 648,7313,6Китай787,2 609,9285,3ОАЭ433,4 423,8239,7Черногория233,7 235,3220,4Франция298,0 292,7219,8Чехия355,5 321,7201,2Финляндия787,2 295,5187,3Вьетнам139,7 179,6170.
Израиль165,9 169,0128,5Швейцария159,2 166,6118,4Австрия209,3 182,5113,1Великобритания143,9 143,193,5Существенное ослабление курса рубля в 2014—2015 гг. привело к снижению российского туристического потока. Причем, если по результатам 9 месяцев 2014 г. (как и в целом по году), можно было наблюдать некоторую переориентацию отечественных туристов на сравнительно дешевый отдых в.
Турции и Египте, то по итогам 9 месяцев 2015 г. заметно резкое ухудшение показателей даже на этих направлениях: Турция потеряла 21% российского турпотока, а Египет — 17% (Таблица 3). Это — еще до трагических событий осени 2015 г. Стоит отметить, что одним из факторов, немного облегчившим ситуацию в чартерных авиакомпаниях, стал уход с рынка «Трансаэро», прекратившей операционную деятельность с 26 октября 2015 г. и тем самым освободившей часть обслуживавшихся ею направлений. Так, например, «Трансаэро» выполняла значительную часть чартерных международных рейсов из екатеринбургского Кольцово и нижегородского Стригино.
Эти полеты уже «подхвачены» другими авиаперевозчиками. Среди них AzurAir, Metrojet (до приостановки деятельности), «Оренбургские авиалинии», «Уральские авиалинии», «Нордавиа» и некоторые другие. В последнее время много говорится о том, что «спасением» чартерных авиаперевозчиков может стать их переориентация на выполнение рейсов в рамках программ внутреннего туризма. Однако, таких направлений в России не так уж и много, а на наиболее востребованных в рамках регулярного расписания уже давно активно работают крупные отечественные авиакомпании. Конкуренция здесь довольно высока, и устоять в этой борьбе новичкам из числа компаний, ранее специализировавшихся на полетах в Турцию и Египет, будет не просто.
На менее же популярных направлениях внутри страны перевозчики рискуют не достичь адекватной занятости кресел, тем более, что самолеты у них в основном все довольно вместительные. Полеты в страны с нестабильной ситуацией ограничиваются государством, поэтому привозникновении шоковых ситуаций количество чартерных перевозок, как и перевозок в общее, втакие страны резко сокращается. Поэтому стоит констатировать, что выживание российских чартерных туристических авиакомпаний сегодня почти полностью зависит от политических решений, следствием которых является и экономическая ситуация.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе был проведен анализ теоретических аспектов географии туристских потоков в мире, а также был проведен анализ с использованием статистических данных взаимосвязи туристских потоков и географии чартерных программ. Методы учета туристских потоков пока далеки от совершенства. Онипредполагают четкое понимание сути туризма как миграционной рекреации и должны быть организованы так, чтобы наиболее полно отражатьспецифику потоков с точки зрения целей организации поездок, характеристик потребителей и особенностей организации туризма в том или иномрегионе мира. Тема анализа и оценки международного туристского движения находится в сфере постоянногоинтереса многих международных организаций. Анализ данных, проведённый в работе, свидетельствует о постоянном росте числа туристских прибытийи валютных поступлений. Число международных прибытий в 2015 году превысило 1,184 млрд. чел. Лидером международного туризма по-прежнему остается Европа, однако ее удельный вес посравнению с 2005 г.
сократился с 54,8 до 50%. За тот же период выросла доля новых районовтуристско-рекреационного освоения — Азиатско-Тихоокеанского (с 19,3 до 25,0%); Африки (с 4,5 до5,0%), но снизилась доля Среднего Востока (с 4,8 до 4,0%). Самые высокие среднегодовые темпы международных туристских прибытийв 2015 г. зафиксированы Азиатско-Тихоокеанском регионе (5,0%), Европейском (4,9%), Американском (4,9%). Для сравнения: среднегодовой ежегодный темп роста по миру составил 4,4%. На темпахроста числа прибытий и валютных поступлений сказываются мировой финансовый кризис (сокращение числа туристов до 15−40% по разным странам; уменьшение радиуса поездок;
сокращение продолжительности пребывания туристов в стране; снижение общих и дополнительныхрасходов туристов); стихийные бедствия;
техногенные катастрофы, региональные военно-политические конфликты (Египет, Ливия, Израиль и др.), эпидемиологические ситуации. Что касается России, то анализ туристских потоков посредством корреляции географии чартерных программ показал, что среди российских туристов в пятерку самых популярных зарубежных направлений вошли такие страны, как Турция, Египет, Греция, Испания и Таиланд. Общий поток туристов составил 8,776 млн чел. Таким образом, более трети всех международных перевозок российских авиакомпаний (и не менее 15% от общего числа всех авиаперевозок нашей гражданской авиации) пришлось на доставку туристов в эти пять стран (и обратно). При этом более двух третей всех туристов по пяти названным направлениям, а именно 5,844 млн чел., побывали в 2014 г. в Турции и Египте, что неудивительно, ввиду дешевизны отдыха в этих странах. Доля турецкого и египетского направлений составляла в 2014 г.
порядка четверти всех международных рейсов российских авиакомпаний. География мировых туристских потоков отражает сохраняющуюсянеравномерность в распределении современного туристского спроса на глобальном и на региональном уровнях. Большая часть туристских обменовпродолжает совершаться между странами-соседями или странами одногорегиона и имеет преимущественно меридиональный характер. При этомпостепенно происходит перераспределение туристских потоков как междуразвитыми и развивающимися странами, так и между отдельными регионами мира. Развитые туристские регионы Европы и Америки постепенноуступают свои лидирующие позиции, в первую очередь, быстро растущимазиатским странам, вклад которых в развитие международного туристскогорынка становится все более заметным и приводит к дальнейшему усилениюконкуренции между странами и регионами мира. СПИСОКЛИТЕРАТУРЫПриказ Ростуризма № 69 от 18.
07.2007 «Об утверждении порядка определения внутреннего туристского потока в Российской Федерации и о вкладе туризма в экономику субъектов РФ».Приказ Федеральной службы государственной статистики № 510 от 12.
08.2014 «Об утверждении официальной статистической методологии оценки числа въездных и выездных туристских поездок».Акопян Х. Г. Анализ туристских потоков в крупнейших городах мира // ТДР. 2010. № 12S. URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-turistkih-potokov-v-krupneyshih-gorodah-mira (дата обращения: 17.
01.2018). Александрова, А. Ю. Международный туризм. Учебник / А. Ю. Александрова. — М.: Кно.
Рус, 2016. — 460 c. Асташкина М. В. География туризма: Учебное пособие / Асташкина М.
В., Козырева О. Н., Кусков А. С., Санинская А. А. — М.: Альфа-М, НИЦ ИНФРА-М, 2015.
— 432 с. Блудов А. Политэкономия чартеров. Что ждет российские чартерные перевозки? // Взлет.
— 2016. — № 1−2. — С.44−49Богомазова И.В., Яковенко О. В. Рынок международного туризма: состояние и тенденции развития // Научный результат. Серия «Технологии бизнеса и сервиса». 2016. № 2 (8).
URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/rynok-mezhdunarodnogo-turizma-sostoyanie-i-tendentsii-razvitiya (дата обращения: 27.
12.2018).Большаник П. В. География туризма: учеб. пособие / П. В. Большаник. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2017.
— 355 с. Воскресенский В. Ю. Международный туризм: Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям «Социально-культурный сервис и туризм», «География», «Менеджмент организации», «Экономика и управление на предприятии (по отраслям)"/ Воскресенский В. Ю., — 2-е изд., перераб. и доп. — М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2015.
— 463 с. Гезгала Ян. Туризм в народном хозяйстве — М.: Прогресс, 1974. — 232 с. Кислова Ю., Казунина А. Анализ объемов и структуры туристских потоков на территорию региона (на примере города Москвы): методология и проблемы оценки [Текст] / Юлия Кислова, Анна Казунина // Логистика. ;
2015. — № 7. — С. 12−23Кружалин В. И. География туризма: учебник / В.
И. Кружалин, Н. С. Мироненко, Н. В. Зигерн-Корн, Н. В. Шабалина.
— М.: Федеральное агентство по туризму, 2014. — 336 с.Кулик.
И. Методические аспекты оценки туристских потоков в регионе URL:
https://resources.krc.karelia.ru/economy/doc/turpotoki.docМожаева Н. Г. Организация туристской индустрии и география туризма: Учебник / Н. Г. Можаева, Г. В. Рыбачек. — М.: Форум: НИЦ ИНФРА-М, 2014. — 336 с. Обзор мирового рынка пассажирских авиаперевозок. URL:
https://people.conomy.ru/blog/analytics/974.htmlОсновы туризма: учебник / коллектив авторов; под ред. Е. Л. Писаревского. — М.: Федеральное агентство по туризму, 2014. — 384 с. Панова А. В. Статистика туризма: учебное пособие — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2016. — 248 с. Прогноз мирового рынка гражданской авиации 2017;2036 URL:
https://www.aex.ru/docs/3/2017/8/14/2645.
Статистика туризма: учебник / коллектив авторов; под ред. А. Ю. Александровой. — М.: Федеральное агентство по туризму, 2014. — 464 с.Ушакова.
Е.О. Методологические основы оценки ресурсов развития туризма региона: монография / Е. О. Ушакова, И. И. Золотарев, С. А.
Вдовин. — Новосибирск: СГГА, 2014.-194с.Яковенко И. М. Географические тенденции развития международного туризма // Геополитика и экогеодинамика регионов. — 2014. — № 2 (13). -.
С.63−68The Travel & Tourism Competitiveness Report 2015: Growth through Shocks / World Economic Forum. — G eneva, 2015. — VIII, 508 P. UNWTO Annual Report 2016, UNWTO, World Tourism Organization (2017), Madrid, 2017. — 78 р.
