Анализ концепций А. Томпсона

Наша продукция, подкрепленная разветвленной сервисной сетью и минимальной стоимостью потребления, несет все самое лучшее Вам и окружающей среде". Миссия предприятия ГАЗ дает представление о назначении и смысле присутствия предприятия на автомобильном рынке, о перспективах его роста, а также закладывает основы для формирования и развития конкурентных преимуществ в стратегическом планировании. Основные стратегические цели предприятия ГАЗ выглядят следующим образом:

Внедрение передовых технологий производства легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Постоянное улучшение качества выпускаемой продукции. Эффективное управление ресурсами и затратами. Сохранение лидерства на рынке грузовиков. Увеличение доли рынка легковых автомобилей и автобусов. Повышение уровня квалификации персонала. Производство легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в соответствии с международными требованиями по безопасности и экологии. Интеграция в международный автомобильный рынок. Для предпринимательских единиц предприятия ГАЗ основные цели выглядят следующим образом."1. Легковые автомобили для России и СНГ":Запуск совместного предприятия, организованного вместе с итальянским партнером «ФИАТ» и Европейским банком реконструкции и развития, и начало производства легковых автомобилей. Срок реализации цели — через 1 год. Выход на проектную мощность 150 000 автомобилей в год через 2 года. Увеличение доли на внутреннем рынке и рынке СНГ с нынешних 13% до 34% через 3 года. Изменение в сознании конечных потребителей негативного имиджа легковых автомобилей ГАЗ на позитивный. Срок реализации — 1,5 года."2. Легковые автомобили на экспорт":В краткосрочной перспективе (до одного года) — уход с рынка. В долгосрочной перспективе — возвращение на рынок."3. Грузовые автомобили для России и СНГ":Удержание доминирующего положения и существующей доли рынка на уровне 59%. Выпуск на рынок каждые 4 года новой модели грузовика."4. Грузовые автомобили на экспорт":Улучшить качество для экспортных вариантов грузовиков до европейского уровня. Срок реализации цели — 1 год. Увеличение доли рынка с нынешних 0,007% до 0,05% за 3 года. Каждые 2 года производить рейсталинг существующих моделей. Выпуск на рынок каждые 4 года новой модели грузовика. Расширить модификации двигателей на альтернативном топливе до трех штук за 2 года."5. Автобусы для России"За 5 лет увеличить объемы производства и темпы роста с увеличением доли рынка с нынешних 29% до 50%.В ближайшие 2 года выйти на рынок стран СНГ. Создать новое семейство низкопольных автобусов в ближайшие 2 года. Разработать и внедрить двигатели по альтернативным видам топлива и повышению экологичности. Стратегии предприятия ГАЗ на корпоративном уровне:

Стратегия дифференциации продукции:

Повышение качества выпускаемых легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Сокращение количества рекламаций по гарантии. Сокращение потребительской стоимости (стоимости владения) автотранспорта. Увеличение доли на рынке за счет увеличения продаж по всей ассортиментной линейке товаров легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Разработка и запуск новых продуктов в рамках существующей линейки легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Продолжение переговоров с крупными мировыми автопроизводителями о создании совместных предприятий на базе производства ГАЗ. Стратегия низких издержек:

Повышение операционной эффективности (консолидация и оптимизация производства, создание и консолидация производственных и материальных потоков в непосредственной близости со сборочными конвейерами, стандартизация рабочих мест, использование современных технологических возможностей и свободных мощностей, снижение издержек на всех этапах производства).Стратегия предприятия ГАЗ на функциональном уровне:

Стратегия разработок (НИОКР):Применение смешанных стратегий НИОКР: наступательной стратегии, защитной, а также лицензирование. Наступательная стратегия НИОКР с целью реализации стратегии интенсивного роста и диверсификации для ПЕ «4. Грузовые автомобили на экспорт» и «5. Автобусы для России»:Разработка новых моделей грузовиков и автобусов. Разработка и внедрение новых технологий производства грузовиков и автобусов. Защитная стратегия НИОКР с целью сохранения конкурентной позиции предприятием ГАЗ для ПЕ «3. Грузовые автомобили для России и СНГ»: Систематическийрейсталинг существующих моделей. Улучшение технологии производства. Лицензирование для улучшения собственной конкурентной позиции за счет использования лучших научно-технических результатов, полученных другими предприятиями в ходе НИОКР для ПЕ «1. Легковые автомобили для России и СНГ» и «2. Легковые автомобили на экспорт»:Приобретение лицензий и патентов у признанных мировых автопроизводителей. Стратегия маркетинга.Стратегия маркетинга предприятия ГАЗ представлена в таблице 8. Таблица 8Стратегия маркетинга1. Легковые автомобили для России и СНГ2. Легковые автомобили на экспорт3. Грузовые автомобили для России и СНГ4. Грузовые автомобили на экспорт5. Автобусы для России.

Продукт:

Продуктовая стратегия.

НаступательнаяУход с рынка.

ЗащитнаяНаступательная.

НаступательнаяАссортимент.

Микроавтобусы Е-класса (комплектация Стандарт) Полу грузовые автомобили Е-класса (комплектация Люкс) Грузовые автомобили (комплектация Стандарт) Грузовые автомобили (комплектация Люкс) Автобусы, микроавтобусы.

КачествоСреднее, выше среднего.

Выше среднего, высокое.

Среднее, выше среднего.

Выше среднего, высокое.

Среднее, выше среднего.

НаименованиеГАЗ- 322 174−410ГАЗ- 322 140−408ГАЗ-33 023ГАЗ-3302ГАЗ-3309ГАЗ-33 081ГАЗ-2217ГАЗ-322 132ГАЗ-3221.

Гарантийное обслуживание.

Сервис-центры в регионах.

АутсорсингСервис-центры в регионах.

АутсорсингСервис-центры в регионах.

Цена:

Ценовая стратегия"Цена проникновения""Ценовой дискриминации""Скользящей падающей цены""Роста проникающей цены""Среднерыночные цены"Кредит.

ДаНет.

ДаНет.

ДаЛизинг.

НетНет.

НетНет.

ДаДисконтирование.

Только для дилеров.

Только для дилеров.

Только для дилеров.

Только для дилеров.

Только для дилеров.

Коммуникации:

Стратегия коммуникаций.

Стратегия проталкивания.

Стратегия проталкивания.

Стратегия привлечения.

Стратегия проталкивания.

Стратегия проталкивания.

РекламаЭмоциональная.

ИнформативнаяНапоминающая.

ИнформативнаяУвещевательная.

Связи с общественностью.

Позитивный PRВнешний PRПовседневный PRВнешний PRПозитивный PRПрямые продажи.

ДаНет.

НетНет.

ДаПродвижение.

Реклама, стимулирование сбыта, персональные продажи, паблисити.

Реклама, паблисити.

Реклама, стимулирование сбыта, персональные продажи, паблисити.

Реклама, стимулирование сбыта, паблисити.

Реклама, стимулирование сбыта, персональные продажи, паблисити.

Распределение:

Стратегия распределения.

Стратегия селективного распределения.

Стратегия селективного распределения.

Стратегия селективного распределения.

Стратегия селективного распределения.

Стратегия селективного распределения.

Тип организации продаж.

Прямые продажи, сеть дистрибьюторов.

Прямые продажи, сеть дистрибьюторов.

Прямые продажи, сеть дистрибьюторов.

Прямые продажи, сеть дистрибьюторов.

Прямые продажи, сеть дистрибьюторов.

ЛогистикаEXWEXW, DAFEXWEXW, DAFEXWКаналы сбыта.

Нулевого типа, одноуровневый.

ОдноуровневыйНулевого типа, одноуровневый.

ОдноуровневыйНулевого типа, одноуровневый.

ТранспортировкаСамовывоз, ж/д, автотранспортж/дСамовывоз, ж/дж/дСамовывоз, ж/дСтратегия финансов. Стратегия финансов является частью общей стратегии предприятия ГАЗ. Она связана с определением и уточнением путей экономического развития предприятия и направлена на привлечение и распределение денежных ресурсов.

Заключение

.

Выбор стратегии любого предприятия должен основываться на анализе внешней и внутренней среды и потенциале предприятия. На автомобильном рынке постоянно разрабатываются новые модели, способные удовлетворить развивающиеся потребности покупателей, появляются новые технологии производства. Фактор организации производства, заложенный при основании предприятия ГАЗ, исторически заложенная в его организацию диверсификация выпуска массовой продукции, неоднократно помогали ГАЗу удержаться на автомобильном рынке. Предприятие ГАЗ предельно эффективно пользовалось как фордовскими организационными заделами, так и советскими. В данной курсовой работе был проведен конкурентный анализ и анализ внутренней деятельности предприятия ГАЗ, сформулирована миссия предприятия ГАЗ, основные цели и разработана общая стратегия предприятия. Основные предложения по внедрению стратегического плана:

Предприятию ГАЗ надо реформировать действующие производства путем модернизации основных производственных фондов. Модернизацию производства грузовых автомобилей и автобусов произвести за счет перераспределения прибыли от ПЕ «3. Грузовые автомобили для России и СНГ».Приобрести новые технологии на базе созданных и вновь создаваемых совместных предприятий (СП).Поддерживать собственное управление конструкторских и экспериментальных работа (УКЭР), финансировать НИОКР. Привлечь дополнительные инвестиции. Избавиться от непрофильных активов предприятия (жилье, детские сады, совхозы и т. д.).Эффективно задействовать персонал, избавиться от большого штата путем сокращения лишних сотрудников. Провести обучение сотрудников, повысить их уровень квалификации. Повысить качество продукции. Создать позитивный имидж предприятия за счет проведения PR акции, рекламы и участия в региональных и международных выставках. Своевременно проводить рейсталинг существующей продуктовой линейки.

Своевременно выводить на рынок новые модели легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Список использованной литературы.

Алексеева М. М. Планирование деятельности фирмы — М: Глория, 2014. — 312 с. Ансофф И. Стратегическое управление. — М.: Инфра, 2013.

— 432 с. Атаманчук Г. В. Управление — фактор развития — М: Инфра-М, 2013. — 189 с. Веснин В. Р. Основы менеджмента: курс лекций.

— М.: Знание, 2014. — 384 с. Винокуров В. А. Организация стратегического управления на предприятии. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2013.

— 233 с. Волков О. И. Экономика предприятия (фирмы) — М: Инфра-М, 2013. — 344 с. Гальперин В. М. Микроэкономика. В 2-х тт.

Издательство: Экономическая школа, 2013. — 698 с. Арбатская Е. А. Подходы к оценке конкурентоспособности предприятия / Е. А. Арбатская // Известия Иркутской государственной экономической академии.

— 2012. — № 1. — С.

118−121.Демченко С. Г. Методические подходы к оценке сравнительной конкурентоспособности продукта / С. Г. Демченко, Г. А. Абулханова // Актуальные проблемы экономики и права.

— 2012. — № 1. — С.

23−30.Сысоева Е. А. Факторы конкурентоспособности предприятия: подходы и составляющие// Экономические науки. Экономика и управление. — 2012. — №.

12 (73). — С. 283−287 Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность — цель реформирования экономики России // Наука и промышленность России, № 1, 2014. — С. 44−48Фролов Д. И. Стратегическое управление и планирование на предприятии// «Экономика и коммерция». — 2014 г. — №.

4. — С. 3−21Шевцова О. Н. Структуризация внешней среды организации // Вестник Северо-Кавказского государственного технического университета. — 2013.

— № 3 (20). — С.34 — 39Базисные стратегии развития организации. // HR-P.

ortal. Сообщество HR-Менеджеров.

http://www.hr-portal.ru/article/bazisnye-strategii-razvitiya-organizatsiiВакуров А. Конкурентные преимущества: гипноз верзус правда? / Консалтинговый центр Паллада.//.

http://pallada-center.ru/articles/cat3/article8.htmlИспользование наступательных стратегий для сохранения конкурентного преимущества. / Портал iTeam Технологии корпоративного управления.//.

http://www.iteam.ru/publications/marketing/section₂₈/article_2320/Как превзойти конкурентов //Прогноз финансовых рисков.

http://bre.ru/risk/15 556.html.

http://www.cfin.ru сайт «Корпоративный менеджмент"Приложение 1Для экспертно-аналитического метода будут применяться следующие критерии оценок: 5 — «очень хорошая ситуация для предприятия"4 — «хорошая ситуация для предприятия"3 — «ситуация для предприятия ниже среднего уровня"2 — «плохая ситуация для предприятия"1 — «очень плохая ситуация для предприятия"0 — «сохранение ситуации"Таблица 2Экспертные оценки для внутренней среды предприятия ГАЗВнутренняя среда:

Оценка.

Сильные:

мощная инструментально-техническая база12 345исторически заложенная в организацию возможность диверсификации выпуска массовой продукции12 345ценовое преимущество на рынке в сегменте среднего класса автомобилей 12 345организация совместных предприятий (СП)012345поставки продукции на экспорт 12 345возможность внедрения современных методов организации труда и организации управления производственными процессами12 345.

Слабые:

большой износ производственных фондов12 345неполная загруженность производственных мощностей12 345низкое качество продукции12 345нерентабельность непрофильных активов предприятия (жилье, детские сады, совхозы и т. д.)012345неэффективная трудовая занятость персонала (большой штат).

12 345негативные стереотипы связанные с отечественным автопромом у потребителей12 345.

Приложение 2Таблица 3Экспертные оценки для внешней среды ГАЗВнешняя среда:

Оценка.

Возможности:

лоббирование интересов на межправительственном уровне 12 345благоприятный прогноз развития парка автомобилей до 2005 года;

12 345высокая емкость автомобильного рынка12 345реформирование действующих производств12 345диверсификация выпуска массовой продукции12 345приобретение новых технологий на базе СП12 345.

Угрозы:

высокая конкуренция на рынке автомобилей12 345зависимость от поставщиков комплектующих12 345снижение объема динамики производства автомобильной промышленности12 345создание СП конкурентами с мировыми лидерами автомобильной промышленности12 345рост цен на комплектующие сырье и энергоносители12 345валютные риски12 345заградительные пошлины со стороны внешнего рынка12 345снижение спроса на продукцию из-за развития альтернативных видов транспорта12 345.

Приложение 3 Рис. 1. Поставщики сырья и материалов для ГАЗ Рис. 2 Поставщики комплектующих для ГАЗПриложение 4Оценка привлекательности рынка для предприятия ГАЗ 1. Легковые автомобили для России и СНГ2. Легковые автомобили на экспорт3. Грузовые автомобили для России и СНГ4. Грузовые автомобили на экспорт5. Автобусы для России.

ПризнакКритерии.

Удельный вес.

ОценкаРезультат.

ОценкаРезультат.

ОценкаРезультат.

ОценкаРезультат.

ОценкаРезультат.

Привлекательность рынка.

Высокие входные барьеры на рынок10 330 110 440 330 220.

Поддержка государства54 201 521 052 515.

Размер и емкость рынка204 803 603 605 100 224.

Сезонная зависимость53 151 521 042 015.

Темп роста203 601 204 805 100 128.

Требования к технологиям и капиталовложению20 240 120 240 480 120.

Уровень конкуренции15 230 115 230 345 230.

Энергетические потребности53 151 542 021 015 Итого:

100 290 140 290 410 145Оценка конкурентной позиции ГАЗ 1. Легковые автомобили для России и СНГ2. Легковые автомобили на экспорт3. Грузовые автомобили для России и СНГ4. Грузовые автомобили на экспорт5. Автобусы для России.

ПризнакКритерии.

Удельный вес.

ОценкаРезультат.

ОценкаРезультат.

ОценкаРезультат.

ОценкаРезультат.

ОценкаРезультат.

Конкурентная позиция предприятия.

Возможности НИОКР10 330 110 440 110 220.

Доля на рынке10 330 110 440 110 330.

Имидж марки10 220 110 440 110 330.

Качество продукции10 330 110 440 220 330.

Квалификация персонала5 420 315 525 210 315.

Маркетинг10 110 110 440 110 220.

Производственные мощности5 420 210 420 210 315.

Рост доли на рынке5 315 210 420 210 315.

Сервисные центры10 330 110 440 110 330.

Цена10 550 220 550 330 440.

Эффективность производства542 021 042 015 420.

Стимулирование сбыта10 330 110 440 220 330 Итого:

100 305 135 415 155 295.