Автомобильная промышленность Франции

В наиболее благополучный период своего развития компания Peugeot Citroen ежегодно экспортировала более миллиона единиц своих автомобилей. Машины Франции всегда пользовались спросом в странах Европы, а также в СНГ и Азии.

Несмотря на трудности в Европе, Renault не планирует закрывать заводы в этой части света. Представители профсоюза, в свою очередь, утверждали в конце января 2013 года обратное. По их информации, руководство Renault закроет два завода во Франции, если не сможет прийти к соглашению о сокращении зарплаты и повышении производственных показателей с профсоюзом рабочих. При этом Renault все же планирует сократить рабочий персонал в Европе на 17% - работы лишатся 7,5 тыс. человек.

Еще один французский автогигант альянс PSA Peugeot Citroen может повторить судьбу американского концерна GM. По информации издания Liberation, французское правительство рассматривает возможность покупки части акций PSA, чтобы спасти несущую убытки компанию. По данным издания, такой сценарий может быть применен только в крайнем случае, если PSA не сможет преодолеть финансовые трудности самостоятельно.

Соответствующие новости появились вскоре после того, как руководство PSA списало 4,7 млрд евро в качестве потерь в 2012 году. Ранее французские власти приостановили программу реструктуризации PSA, в рамках которой альянс планировал закрыть завод под Парижем и сократить 17% европейского персонала (8 тысяч человек).

Глава 3. Деятельность французских автопроизводителей в РФ.

Производители в РФ преимущественно работают в режиме промышленной сборки. Как раз с развитием этого режима связаны основные надежды на развитие отечественной отрасли, ведь именно в рамках РПС локализация производственного процесса прописывается как условие, необходимое для работы на территории России. Такое условие является важным отличием РПС от режима лицензионной сборки.

Так, ранее при подписании соглашения иностранный автопроизводитель обязался организовать полный цикл производства не менее чем 25 тыс. автомобилей ежегодно, а также локализовать затраты на импортируемые автомобильные компоненты до 50% общего объема импорта автокомпонентов в 2015 г. По новым условиям при подписании соглашения о сборке иномарок в России объем производства должен достигнуть 300 тыс. автомобилей в год, а локализация — 60% .

Это означает, что на предприятиях России может производиться до половины добавленной стоимости каждого собранного здесь автомобиля.

Одним из первых заводов, на котором внедрили режим промышленной сборки, стал «Иж-Авто», который выпускает модели концерна KIA. Сейчас в режиме РПС уже работает восемь автопроизводителей (рис.

5).

Рис.

5. Заводы, работающие по РПС и инвестиции Источник: Эволюция режимов промышленной сборки — www.ifs.ru/download.php?id=648‎.

Только в рамках режима промышленной сборки с 2002 г. по настоящее время в отечественный автопром направлено иностранных инвестиций на сумму более 82 млрд руб. В России производят около 20 новых моделей ведущих автопроизводителей, которые обладают технологиями, стандартами, опытом и знаниями, необходимыми отечественной отрасли.

Степень загрузки производственных мощностей российских автомобильных заводов в 2010;2011 годах представлена на приведенной ниже диаграмме — рис.

6.

Рис.

6. Выпуск продукции по заводам Источник: Аналитический обзор. Состояние легковой автомобильной промышленности государств — членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010 — 2012 годах.

Все заводы работают ниже имеющейся мощности, практически на полную мощность работает только ПСМА Рус.

1) ПСМА Рус (Пежо — Ситроен — Мицубиши) (г. Калуга).

Калужский завод PSMA в 2011 году осуществлял выпуск автомобилей по «отверточной» технологии — за год собрано 44 тысячи машин при производственной мощности завода 45 тыс. автомобилей в год. Из них примерно 29 500 хэтчбеков Peugeot 308 и Citroen C4, 9000 кроссоверов Mitsubishi Outlander XL и 5500 Peugeot 4007 и Citroen C-crosser.

В августе 2012 года состоялся запуск комплекса сварки и окраски, в результате чего производственная мощность завода возросла до 125 тысяч машин в год. Первой моделью полного цикла является модель Peugeot 308.

Завод ПСМА Рус является участником программы промышленной сборки автомобилей на условиях, определённых постановлением Правительства Российской Федерации от 25 марта 2005 г. № 166 («старые» условия), т. е. производственная мощность завода должна составлять не менее 25 тысяч автомобилей в год, а также должна быть достигнута степень локализации на уровне 30%. По плану завод должен был выйти на 10-процентную локализацию производства в январе 2012 года, также организована производственная линия по сварке и окраске кузовов. На практике требуемая в соответствии с критериями промышленной сборки степень локализации на уровне 10% была достигнута только в августе 2012 года после запуска цехов сварки и окраски.

Таблица 10.

Завод PCMA Rus: основные факты Географическое положение Калужская область (180 км к юго-западу от Москвы), Россия Менеджмент Дидье Алетон (Didier Aleton), генеральный директорМасаюки Имада (Masayuki Imada), заместитель генерального директора Площадь 145 ГаСклады поставщиков площадью около 30 Га Назначение Производство автомобилей Мощность 125 000 автомобилей в год (работа в 3 смены) Производимые автомобили Хетчбэки Peugeot и CitroënВнедорожники Mitsubishi, Peugeot и Citroën Первоначальные инвестиции 470 млн евро Старт производства 2010.

Персонал Около 3 000 сотрудников Источник: Аналитический обзор. Состояние легковой автомобильной промышленности государств — членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010 — 2012 годах.

2) «АВТОВАЗ» — RENAULT. В 2007 г. «Авто.

ВАЗ" и французский автопроизводитель Renault подписали соглашение о стратегическом партнерстве. В рамках такого соглашения предполагается, что в обмен на 25% акций Волжского завода, а также в обмен на доступ к мощностям «Авто.

ВАЗа" Renault предоставит технологии и стандарты, а также принимает условие, что автомобили на базе его технологий будут называться Lada. В частности, осенью 2008 г. в Париже было подписано соглашение о приобретении у компании Renault ноу-хау и различных прав (например, бессрочные лицензии на производство и сборку силового агрегата и на производство, сборку и дистрибьюцию автомобилей на базе платформ Renault Logan MCV и Sandero).

Кроме того, компании планируют создать совместное предприятие по производству автокомпонентов, что может значительно ускорить процесс импорта технологий. По планам «Авто.

ВАЗа" локализация процесса при производстве комплектующих в случае создания совместного предприятия должна возрасти с сегодняшних 40 до 75%. Стоит напомнить о том, что компания Renault уже имеет большой опыт работы в России: компания «Автофрамос», которая производит модели Logan и Sandero, довела уровень локализации до 40%.

3) Автофрамос (г. Москва).

Московский завод Автофрамос выпустил в 2011 году 142 304 автомобиля Renault, увеличив по сравнению с 2010 годом рост объем производства на 64%.

В настоящее время завод вышел на максимальную мощность в 160 тысяч машин в год при трехсменном режиме работы. По полному циклу на заводе ведется сборка автомобилей моделей Logan, Sandero и Duster, кроме того производится «отверточная» сборка моделей Megane и Fluence, не подпадающая под понятие промышленная сборка.

С 1998 по 2012 год Renault продала более 800 тысяч автомобилей, из них более 450 тысяч

— модели Logan. Два бестселлера марки

— Logan и Sandero

— входят в топ-20 лидеров российского рынка.

Дилерская сеть Renault сегодня насчитывает более 140 точек продаж в более чем 90 городах по всей России.

Помимо дилерской сети, Renault в России имеет в своем распоряжении учебный центр Renault и центральный склад запасных частей, а также службу технической помощи на дорогах, Renault Assistance.

Российский рынок является одним из приоритетных рынков Группы Renault. В соответствии со стратегическим планом Renault 2016: Drive the Change в 2016 году доля рынка Renault в России должна достигнуть 8%. К 2016 г., Renault, Nissan и АВТОВАЗ намерены совместно занять 40% российского рынка.

При этом производство моделей Logan и Sandero локализовано уже на 60%, а производство модели Duster — примерно на 50%. После начала производства двигателей для автомобилей Renault на заводе Авто.

ВАЗа в Тольятти, запланированном на 2015 год, степень локализации продукции, выпускаемой Автофрамосом должна достичь 74%.

Перевод моделей Megane и Fluence на сборку со сваркой и окраской кузовов был запланирован на первую половину 2013 года, когда будет завершена автоматизация сварочной линии и мощность завода вырастет до 176 тысяч машин. Тогда же на Автофрамосе запущена крупноузловая сборка моделей Latitude и Koleos.

При этом концерн Renault-Nissan заключил соглашение с Минэкономразвития России об организации промышленной сборки автомобилей на новых условиях, в результате чего к 2018 году суммарный годовой объем выпуска автомобилей под марками Renault и Nissan должен составлять 350 тысяч автомобилей в год с уровнем локализации производства 60%.

В 2012 году крупнейшие автокомпании Франции оказались в самой критической ситуации в своей истории. Финансовое положение Renault пошатнулось из-за спада на ключевом для этого бренда российском рынке. Французские власти рассматривали возможность покупки части акций альянса PSA Peugeot Citroen для спасения компании от банкротства.

Замедлившийся в 2012 году рост продаж автомобилей в РФ поставил под угрозу финансовое положение компании Renault, которая терпела убытки в Европе: падение продаж марки в этой части света составило 19% в 2012 году (до 1,05 млн машин).

Тем не менее на рынке России компания завершила 2012 год с итогом в 189,8 тысячи проданных машин (+23% по сравнению с 2011 годом), что составляет 7,3% от суммарных продаж компании в 2012 году, согласно Bloomberg. Успех марки в России во многом поспособствовал 8-процентному росту акций Renault в 2012 году.

Однако сам российский рынок по итогам 2012 года продемонстрировал ощутимое замедление роста (11% роста по сравнению с 39% в 2011 году).

Лидер внутреннего рынка компания «Авто.

ВАЗ" находится под контролем альянса Renault-Nissan, но продажи отечественной марки также продолжили сокращаться: в 2012 году падение составило 7%. Из-за наметившейся стагнации российского авторынка партнер Renault японская компания Nissan была вынуждена сократить производство на своем заводе в Санкт-Петербурге. Данный шаг указывает на то, что альянсу Renault-Nissan, возможно, не удастся достичь заявленного ранее показателя в 40% доли российского авторынка в 2015 году. В 2012 году присутствие компании на автомобильном рынке РФ сократилось до 30% с 33%, зафиксированных в 2011 году.

По итогам исследования можно сделать следующие выводы:

— в России производством французских марок занимаются три завода;

— в послекризисный период продажи компаний сокращались, и большого роста прогнозировать пока не приходится из-за общего снижения темпов роста автомобильного рынка.

Заключение

.

Автомобильная промышленность является одной из основ национальной промышленной структуры Франции. Две крупнейшие в стране компании — частная «Пежо-Ситроен» и государственная «Рено» обеспечивают соответственно 4 и 5% мирового производства легковых автомобилей.

Доля автомобильной промышленности в общей структуре экспорта ежегодно снижалась, в 2011 году на 0,15% к 2010 году, в 2012 году на 0,8% к 2011 году. Общее снижение с 2010 года составило 0,95%.

В 2013 году наблюдался спад продаж на рынках Европы, лишь в 2014 году произошла положительная динамика.

В 2014 году по прогнозу рост продаж французских производителей должен составить 2,3% и еще 0,05% в 2015 году.

В России автомобильный рынок PSA Peugeot Citroen снизился на 5,4% в 2013 году, и компания приняла решение ограничить продажи, а прибыльность подверглась сильному влиянию крайне неблагоприятного обменного курса евро и рубля. В этих сложных условиях Peugeot продала в России 33 900 автомобиля в 2013 году, на 23,8% меньше, чем в 2012 году.

У концерна Renault на рынке РФ ситуация обратная.

Объем реализации автомобилей Renault в России вырос на 10,7%, составив свыше 210 тыс. машин, тогда как в Европе уровень продаж поднялся лишь на 2,4% по сравнению с 2012 годом.

Руководство французской компании полагает, что в 2014 году укрепление позиций на российском авторынке, а также на рынках развивающихся стран позволит компенсировать снижение спроса в Европе.

В целом продажи Renault поднялись в прошлом году на 3,1% и составили 2,63 млн легковых и легких коммерческих автомобилей (2,55 млн единиц годом ранее). Самым успешным брендом автопроизводителя стал Dacia с его бюджетными моделями. Его реализация увеличилась в 2013 году на 19%. Тогда как продажи продукции, выпущенной непосредственно под маркой Renault, прибавили только 0,4%.

Самыми благоприятными для развития французских производителей остаются рынки развивающихся стран. В России можно ожидать небольшой положительной динамики.

Список использованных источников

.

Аналитический обзор. Состояние легковой автомобильной промышленности государств — членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010 — 2012 годах.

http://www.autostat.ru/news/view/12 678/.

Эволюция режимов промышленной сборки — www.ifs.ru/download.php?id=648‎.

http://delarina.info/encyclopaedia/shtuchki/avto/.

http://www.ved.gov.ru/exportcountries/fr/about_fr/ved_fr/.

http://www.perspektivy.info/print.php?ID=177 119.

http://smart-lab.ru/company/qbfin/blog/136 762.php.

http://rbcdaily.ru/world/562 949 990 126 422.

http://serega.icnet.ru/CarSale_2012₃.html.

http://www.kommersant.ru/doc/2 454 472.

http://www.ereport.ru/articles/weconomy/france.htm.

http://www.vedomosti.ru/companies/a-z/2918/PSA%20Peugeot%20Citroen.

http://alarm-motors.ru/news/2014/Peugeot-itogi-2013;goda—stabilizaciya-mirovih-prodazh-mezhdunarodniy-rost.

373.html.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=.

http://www.renault.ru/about-renault/.

http://delarina.info/encyclopaedia/shtuchki/avto/.

http://delarina.info/encyclopaedia/shtuchki/avto/.

http://www.ved.gov.ru/exportcountries/fr/about_fr/ved_fr/.

http://www.ved.gov.ru/exportcountries/fr/about_fr/ved_fr/.

http://www.perspektivy.info/print.php?ID=177 119.

http://smart-lab.ru/company/qbfin/blog/136 762.php.

http://www.kommersant.ru/doc/2 454 472.

http://www.ereport.ru/articles/weconomy/france.htm.

http://www.vedomosti.ru/companies/a-z/2918/PSA%20Peugeot%20Citroen.

http://alarm-motors.ru/news/2014/Peugeot-itogi-2013;goda—stabilizaciya-mirovih-prodazh-mezhdunarodniy-rost.

373.html.

http://alarm-motors.ru/news/2014/Peugeot-itogi-2013;goda—stabilizaciya-mirovih-prodazh-mezhdunarodniy-rost.

373.html.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=.

http://www.renault.ru/about-renault/renault-today/world/.

http://www.renault.ru/about-renault/.

http://www.renault.ru/about-renault/.

http://www.renault.ru/about-renault/.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=.

http://www.autostat.ru/news/view/12 678/.

Эволюция режимов промышленной сборки — www.ifs.ru/download.php?id=648‎.

Аналитический обзор. Состояние легковой автомобильной промышленности государств — членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010 — 2012 годах.

Аналитический обзор. Состояние легковой автомобильной промышленности государств — членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010 — 2012 годах.

Аналитический обзор. Состояние легковой автомобильной промышленности государств — членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010 — 2012 годах.