км/чМаксимально допускаемая скорость движения поездов в кривых Vmax, км/чСоответствие скоростей движенияVуст. и Vmax1234+162 л53 365/65/6084+163 л48 965/65/6082+164 п29 465/65/6066+166 п29 160/60/6065+167 л42 860/60/6077+168 п31 560/60/6067+169 л30 460/60/6067+170 л64 465/65/6099+171 л65 565/65/6098+172 п30 965/65/6070+173 л65 575/75/60 100+174 п62 875/75/6092+На основании результатов, полученных в таблице 1.5и на рисунке 1.3 можно сделать вывод о том, что установленные по приказу скорости движения поездов на Укурей-Чершышевск (1 путь) с 6571 по 6577 км.
Забайкальской дирекции инфраструктурыни в одной отдельно лежащей кривой не превышают максимально допускаемые рассчитанные скорости. Рисунок 1.3 — Проверка соответствия скоростей движения поездов Vуст. и Vmax1.5 Анализ норм устройства кривых участков пути.
По результатам проведенных расчетов возвышений и длин переходных кривых составляется итоговая таблица и делается вывод о соответствии и несоответствии расчетных данных и фактических. Пример итоговой таблицы соответствия расчетных и фактических возвышений и длин переходных кривых приведен в таблице 1.
7.Также важно всегда помнить, что в кривых участках пути наружная рельсовая нить устраивается и содержится выше внутренней [3]. Независимо от радиуса кривой возвышение наружного рельса с учетом допусков не должно превышать 150 мм. При этом необходимо учитывать, что отводы возвышения наружного рельса кривой и кривизны при переходе от прямых к кривым, и наоборот, устраиваются на протяжении только переходных кривых. Конец и начало отвода возвышения наружного рельса кривой и кривизны должны совпадать с точками НПК (начало переходной кривой) и КПК (конец переходной кривой).В стесненных условиях допускается устройство отводов возвышения без переходных кривых: либо на протяжении прямой, либо по 50% - на прямой и кривой (без соблюдения условия совпадения отводов возвышения и кривизны). При этом должны соблюдаться требования непревышения величины непогашенного ускорения 0,7 м/с2 и скорости его изменения 0,6 м/с3 [3, 6, 7]. Длина переходной кривой определяется в зависимости от расчетной величины возвышения наружного рельса и от количества смежных главных путей. Необходимые уширения междупутья на двухи более путных участках определяются в соответствии с инструкцией по применению габаритов приближения строений. В соответствии с этим определяются длины переходных кривых. Длина переходной кривой не должна быть меньше 20 м. По результатам проведенных расчетов возвышений и длин переходных кривых составляется итоговая таблица и делается вывод о соответствии и несоответствии расчетных данных и фактических (см. таблицу 1.6).Таблица 1.6 — Пример таблицы соответствия расчетных и фактических возвышений и длин переходных кривых№ кривой.
Радиус, мВозвышение.
Соотв. «+», несоот. «-"Длина переходной кривой.
Соотв. «+», несоот. «-"расчетное hp=hу, ммфактическое hф, ммрасчетнаяфактическаяL1, мL2, мL1, мL2, м12 345 678 910 162 л5 335 051−80 803 050−163 л4 896 059+80807050−164 п29 413 075+80804842−166 п29 110 570+80804256-Окончание таблицы 1.612 345 678 910 167 л4 285 561−80 804 341−168 п3 159 567+80805238−169 л30 410 071+80806254−170 л6 443 578−60 607 474+171 л6 553 569−60 606 958−172 п30 912 586+60606898+173 л6 556 079−60 609 273+174 п6 286 554+60606547+Примечание. «+» по параметру «возвышение"означает соответствие по условиям комфортабельности движения и принимается, когда hу ≥ hф, «-» в случае, когда hу<hф. По параметру «длина переходной кривой"наоборот: «+», когда Lр ≤ Lф, «-», когда Lр>Lфв обеих переходных кривых. В ходе выполненной оценки комфортабельности движения поездов на Укурей-Чершышевск (1 путь) с 6571 по 6577 км направления Чита-Хабаровск.
Забайкальской дирекции инфраструктуры установлено: — фактические возвышения наружного рельса над внутренним во всех кривых не соответствуют расчетным. Данные несоответствия необходимо устранять при проведении очередного планово-предупредительного ремонта пути [3, 7]; - величина непогашенного ускорения превышает установленную норму [анп] = 0,7 м/с2 в одной кривой № 164п, 166п;- скорость изменения непогашенного ускорения по условиям комфортабельности движения поездов не превышает установленную норму [ψ] = 0,6 м/с3;- длины переходных кривых на кривых участках пути № 170л, 172п, 173л, 174п находятся в соответствии, остальные участки кривые не находятся в соответствии. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК1. Временное руководство по определению возвышения наружного рельса и допускаемых скоростей движения в кривых № ЦПТ-44/17 от 22 августа 2009. — М.: Транспорт. — 30 с.
2. Певзнер В. О. Новое руководство по определению возвышения наружного рельса // Путь и путевое хозяйство. — 2010. № 3.
3. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (ЦП-774), утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 2791р от 29 декабря 2012 г.
4. СТН Ц-01−95. Строительные технические нормы. Железные дороги колеи 1520 мм. — М.: МПС РФ, 1995. — 86 с.
5. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 2788р от 29 декабря 2012 г.
6. ЦПТ-53. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути, ВНИИЖТ, 2006 г.
7. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути, утв. распоряжением № 75р от 18 января 2013 г. Приложение.
Ведомость характеристик устройства кривых участков пути на участке Укурей-Чершышевск (1 путь) с 6571 по 6577 км направления Чита-Хабаровск (ПЧ-7) Забайкальской дирекции инфраструктуры№ кривой.
Кривая по рихтовке.
Кривая по уровню.
Установленная скорость по приказу, км/чНачало кривой.
Конец кривой.
Радиус, мДлина кривой, мДлина переходной кривой, мНачало кривой.
Конец кривой.
Возвыше-ние, мм.
Длина переходной кривой, мкммкмм12кммкмм12Направление: Чита-Хабаровск 1 путь162 л6 571 878 657 210 752 804 416 191 833 642 989 988 895 260 672/65/60 163 л6 572 511 657 288 049 193 581 390 686 154 216 696 633 622 528/65/60 164 п6 572 914 657 319 628 819 441 338 205 372 014 826 298 015 744/65/60 166 п6 573 586 657 376 429 048 442 685 150 363 214 073 414 287 360/60/60 167 л6 573 766 657 390 343 057 620 197 539 026 221 432 125 259 776/60/60 168 п6 573 904 657 433 731 569 009 621 518 937 720 575 622 119 424/60/60 169 л6 574 338 657 460 230 639 679 874 473 547 128 784 440 786 944/60/60 170 л6 574 739 657 495 464 194 901 175 325 304 750 194 118 623 232/65/60 171 л6 575 161 657 549 764 937 572 806 574 887 838 295 781 277 696/65/60 172 п65 758 376 576 190 306 289 740 468 682 956 971 581 494 001 664/65/60 173л6576618657696265534489826576619657696079927375/75/60 174 п6 577 240 657 754 563 420 280 332 984 634 311 919 123 038 208/75/60.
