р.Абсолютный прирост, тыс.
р.Структура, %2015 г. 2016 г.2015 г. 2016 г. Товарные запасы1 449 511 390−31 052 922.
Заработная плата1 344 014 880+14402729.
Налоги40 324 464+43289.
Амортизация1 225 014 520+22702528.
Логистика28 803 168+28866,5Прочие25 002 800+30055,5Всего затрат4 959 751 222+1625100100.
Анализ таблицы 9 показал, что сократились затраты на товарные запасы, что произошло из-за смены некоторых поставщиков. В общем отношении затраты в организации ООО «Алтай» выросли. Основной рост затрат составил в заработной плате и амортизации, но так же это коснулось и логистики, так как с увеличением товарооборота, увеличилось количество наемного транспорта для доставки товаров потребителям. Цель компании ООО «Алтай» заключается в получении прибыли за счет рациональной организации торгового процесса. Рационализация торгового процесса заключается в грамотном построении всех логистических цепочек, интегрированных в данный процесс. От того, насколько эффективно товары перемещаются по цепи поставок и транспортируются на географически распределенные рынки в необходимом количестве, в необходимой комплектации, в требуемое время и по конкурентоспособной цене, будет зависеть товарооборот организации ООО «Алтай».ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СТРАТЕГИИ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В ООО «АЛТАЙ"3.1 Рекомендации по совершенствованию стратегии управления цепями поставок в ООО «Алтай"Исходя из анализа логистической деятельности компании, можно предложить два направления совершенствования инфраструктуры цепи поставки на товарный рынок. Первое направление — это складская логистика. Выявленный недостаток, связанный с отсутствием адресных мест хранения на складе негативно отражается на обеспечении потребителей и финансовых показателях работы, так как приходится платить за простой наемных автомобилей под загрузкой.
Разработка и внедрение адресной системы хранения на складе позволит не только сократить расходы, но и повысит лояльность потребителей. Что в современной экономике является одним из ключевых факторов конкурентоспособности. Второе направление — это транспортная логистика. Необходимость использования собственного транспорта диктуется тем, что затраты на перевозку в данном случае существенно уменьшаются, так как в себестоимость одного тонно-километра входят только прямые затраты, в то время как автоперевозчики имеют большой штат диспетчеров, механиков, бухгалтерии, а также управленческий аппарат. Все это включается в себестоимость тонно-километра. Кроме того, автопредприятия не оказывают транспортные услуги по их себестоимости, делая наценку для получения прибыли.
Собственный транспорт наиболее эффективен с позиции затрат для перевозок грузов. Это объясняется тем, что, являясь транспортом обслуживающим торговый процесс, он не включает в себя управленческие расходы, а тем более прибыль. Вследствие этого, хотя прямые затраты на единицу транспортных услуг несколько выше, чем в специализированных транспортных организациях, что в свою очередь, обусловлено, естественно, худшим использованием машин, общая стоимость перевозок собственным транспортом ниже, так как в них кроме прямых затрат ничего не включается. Исходя из вышеперечисленного, необходимо усовершенствовать логистическую цепь в деятельности компании ООО «Алтай» за счет приобретения дополнительных транспортных средств и включения их в цепочку логистики. Так же необходимо разработать оптимальные маршруты для доставки груза потребителям.
3.2 Анализ срока окупаемости затрат на совершенствование системы управления цепями поставок.
Организация адресной системы хранения товаров, предполагает инвестирование в проект денежных средств, так как основан на автоматизации складирования товаров. Перечень и стоимость необходимых технических средств, представлен в таблице 10. Таблица 10 — Перечень и стоимость необходимых технических средств для организации адресной системы хранения.
Техническое средство.
МаркаКоличество.
Стоимость, руб. Сумма, руб. Программное обеспечение"Кортес: Адресный склад"12 800 028 000.
Программное обеспечение"Кортес: Склад. Обмен данными"11 500 015 000.
Терминал сбора данныхMotorola МС959 032 500 075 000.
Беспроводная сеть на базе точки доступаMotorola AP-513 132 000 060 000.
Принтер этикетокZebra GK420t32250067500.
Итого:
На данный момент на складах организации ООО «Алтай» работает 18 наборщиков-грузчиков, 2 подсобный рабочий и 2 кладовщика. Затраты на фонд заработной платы складских работников ООО «Алтай», представлены в таблице 11. Таблица 11 — Затраты на фонд заработной платы складских работников ООО «Алтай» до внедрения системы.
ДолжностьКоличествоработников.
Оклад, руб. Сумма затрат на вычеты, руб. Сумма, руб. Сумма в год, руб. Кладовщик225 000 750 065 000 775 680.
Подсобный рабочий218 000 540 046 800 551 936.
Наборщик-грузчик182 000 060 004 679 999 815 680.
Итого:
Внедрение системы адресного хранения позволит уменьшить штат складских работников. Затраты на фонд заработной платы складских работников ООО «Алтай», после внедрения системы адресного хранения представлены в таблице 12. Таблица 12 — Затраты на фонд заработной платы складских работников ООО «Алтай» после внедрения системы.
ДолжностьКоличествоработников.
Оклад, руб. Сумма затрат на вычеты, руб. Сумма, руб. Сумма в год, руб. Кладовщик225 000 750 065 000 775 680.
Подсобный рабочий218 000 540 046 800 551 936.
Наборщик-грузчик142 000 060 003 639 996 973 056.
Итого:
Годовую экономическую эффективность внедрения адресной системы хранения товаров рассчитаем по формуле: (8) где затраты на реализацию внедрения адресной системы хранения товаров, руб.; затраты до реализации внедрения адресной системы хранения товаров, руб.
затраты после реализации внедрения адресной системы хранения товаров, руб. Кроме экономической эффективности внедрения адресной системы хранения товаров увеличивает скорость комплектования товаров и, как следствие, — улучшение обслуживания клиентов. Внедрение системы адресного хранения позволит снизить логистические издержки и усовершенствует процесс обработки товаров на складе. Очевидными преимуществами адресной системы хранения товаров являются:
1)"Прозрачность" склада, порядок.
2)Быстрая и качественная расстановка поступивших товаров.
3)Упрощенная инвентаризация.
4)Улучшенный контроль за хранением товаров. 5) Повышение качества обслуживания клиентов, из-за отсутствия немотивированных отказов.
6)Увеличение скорости комплектации заказов и, как следствие, — улучшение обслуживания клиентов.
7)Снижение количества ошибок при сборке и контроле заказов. По данным суточной потребности покупателей, общий объем к перевозке груза составляет 17 340 кг. Очевидно, что собственным транспортом организации ООО «Алтай» выполнить данный заказ по трем районам не представляется возможным, в связи с чем необходимо для выполнения транспортной работы в полном объеме пользоваться наемным транспортом, что сказывается на ежемесячных затратах негативным образом. Вследствие чего необходимо рассмотреть расширение собственного парка подвижного состава. Сравнение нескольких вариантов транспортных средств, необходимых для выполнения транспортной работы в организации ООО «Алтай» представим в виде таблицы 13. Таблица 13 — Сравнение вариантов транспортных средств.
Транспортное средство.
Внешний вид.
Технические характеристики.
ПараметрЗначение1234.
Грузовик Hyundai HD-78Грузоподъемность Объём кузова Мощность двигателя Тип двигателя Расход топлива на 100 км. 4.5т25 куб.
м140 л.с.Дизель18л.Рыночная стоимость, руб.
2 050 000.
00Грузовик Renault MaskottГрузоподъемность Объём кузова Мощность двигателя Тип двигателя Расход топлива на 100 км.
3,5 т.16 куб.
м.155 л. сДизель22лПродолжение таблицы 13Рыночная стоимость, руб.
2 010 000.
00ГрузовикIveco Daily 65C15VPГрузоподъемность.
Объём кузова.
Мощность двигателя Тип двигателя Расход топлива на 100 км. 3.5 т15 куб.
м.155 л.с.Дизель21л.Рыночная стоимость, руб.
2 015 000.
00Анализируя сравнительные характеристики транспортных средств (см. таблицу 13), оптимальным вариантом является Грузовик HyundaiHD-78, при грузоподъемности 4,5 т, расход топлива 18 л. Для выполнения грузовой работы параметры грузоподъемности и экономичности при эксплуатации являются ключевыми. Кроме того, в организации ООО «Алтай» уже есть транспортные средства марки Hyundai, что является положительным фактором с точки зрения организации технического обслуживания автомобилей. Покупка новых единиц, предполагает инвестирование денежных средств. Перечень и стоимость транспортных единиц необходимых для совершенствования логистического процесса, представлен в таблице 14. Таблица 14 — Перечень и стоимость необходимых транспортных средств для организации доставки товаров.
Транспортное средство.
МаркаКоличество.
Стоимость, руб. Сумма, руб. ГрузовикHyundai HD-78 220 500 004 100 000.
Итого:
Для управления автомобилями необходимо увеличить штат водителей. На данный момент в штате организации ООО «Алтай» находятся только водители уже работающие на транспорте, находящимся в собственности организации. Наем работников на работу предполагает ежемесячные затраты на выплату заработной платы и социальные отчисления. Так как участие водителей в ТО-2 и текущем ремонте на предприятии не предусматривается, то количество водителей рассчитываем по формуле[22]: Nвод = (АЧэ + Чп-з) / ФРВ, чел. (10) где АЧэ- автомобиле-часы пребывания на линии, а-ч;Чп-з — часы подготовительно-заключительного времени для всех водителей, час;ФРВ — фонд рабочего времени одного водителя в планируемом периоде, (1920ч).Автомобиле-часыприбывания на линии определим, как: АЧэ = Тн · АДэ, (11) где АДэ- автомобиле-дни в эксплуатации, а-д;Тн — время в наряде, час;Автомобиле-дни в эксплуатации рассчитаем по формуле с допущением, что коэффициент технической готовности αв =1, так как транспорт новый. АДэ = 255 · αв · Асс, (12) где 255 — количество рабочих дней в году;αв — коэффициент технической готовности (αв =1);Асс — списочное количество приобретаемых автомобилей. АДэ = 255 · 1 · 2 = 510Автомобиле-часыприбывания на линии определим, как (11):АЧэ = 8 · 510 = 4080 авто-час.
Часы подготовительно-заключительного времени для всех водителей определим о формуле:
Чп-з = АЧэ · 0,38 / (tсм — 0,38), час, (13) где tсм — плановая продолжительность смены, час; (примем tсм = 8 часов — при 5-дневной рабочей неделе); 0,38 — норма подготовительно-заключительного времени для водителей на смену, час. Чп-з = АЧэ · 0,38 / (tсм — 0,38)= 4080 · 0,38 / (8- 0,38)=203 часа.
Количество водителей по формуле (10) составит: Nвод = (АЧэ + Чп-з) / ФРВ = (4080 + 203) / 1920 = 2 чел. Расчеты фонда заработной платы водителей грузовых автомобилей в произведем с основой на следующих допущениях:
система оплаты труда водителей — премиальная;
— планируются надбавка за классность, доплата за экспедирование груза. Рассчитаем премиальную заработную плату за месяц по формуле: ОТв = (ФРВ/12· Тд) · Кчел · Кпр· Кот, руб, (14)где ФРВ — фонд рабочего времени одного водителя в планируемом периоде, (1920ч).Тд — часовая тарифная ставка, руб. Кчел — коэффициент учитывающий классность,(Кчел=1,15);Кпркоэффициент учитывающий премию,(Кпр=1,2); Кот — коэффициент учитывающий отпуск,(Кот=1,1)ОТв= (1920/12· 87) · 1,15 · 1,2·1,1=21 130,56 руб. Примем, что дополнительная заработная плата (ДОТв) составит 50% основной заработной платы. Расчет годового фонда заработной платы (ФЗП.) осуществим по формуле: ФЗП = (ОТв + ДОТв) · Nвод · 12, руб., (15) ФЗП = (21 130,56 + 10 565,28) · 2 · 12=760 700,16 руб. Необходимое количество водителей и затраты на фонд заработной платы (ФЗП) представлены в таблице 15. Таблица 15 — Потребная численность и ФЗП водителей№Показатель.
Всего по парку1Годовой фонд рабочего времени водителей1920 ч2Потребное число водителей23Оплата труда.
Часовая тарифная ставка80 руб. За классность 1,15Премия, 1,2Отпуск, 1,1Основная заработная плата, руб.
21 130,56 руб. Дополнительная заработная плата, руб.
10 565,28 руб.
4Годовой ФЗП, руб.
760 700,16 руб. Далее рассчитаем затраты на содержание дополнительного транспорта и вычислим себестоимость 1 т.км. Затраты на оплату труда водителей, включают отчисления на соц.
страхование:
1. в Фонд обязательного соц.
страхования (2,9%);2. в Фонд обязательного мед. страхования (5,1%);3. отчисления в Пенсионный фонд (22%)Формула расчета затрат на соц. страхование будет иметь вид: З с. с = ФЗП· 30% (16)З с. с = ФЗП· 30% =760 700,16 · 30%=228 210 руб. Расчет потребности автомобилей в топливе (Тэ):Тэ= (Н100км · Lобщ) ⁄ 100· Асс, л, (17) где Тэ- потребность в топливе, л Н100км — норма расхода топлива на 100 км пробега, л; Lобщ — общий годовой пробег автомобиля, км. Общий пробег автомобиля за год рассчитаем как: (18) где Lсутсуточный пробег автомобиля, км.км.
Тэ= (18 · 14 637) ⁄ 100 · 2=5269лЗатраты на топливо рассчитаем как: Зтоп= Тэ· Цтоп, руб. (19)Зтоп= 5269· 33=173 877 руб. Норма амортизации рассчитывается по формуле: На = 1 · 100 / n, %, (20) где n — срок полезного использования в годах На = 1 · 100 / 7 =14,29%Размер амортизационных отчислений Ап.с. рассчитывается по формуле:
Ап.с. = На · Цавт · Асс / 100, руб., (21)где Асс — среднесписочная численность автомобилей;
Цавт. — цена автомобиля, руб.Ап.с. = 14,29· 2 050 000,00. · 2 / 100 =585 890,0 руб. Расчеты представим в виде таблицы 16. Таблица 16 — Смета затрат и калькуляция себестоимости№Статьи затрат.
Сумма, руб.
1Затраты на оплату труда водителей, в том числе:
ФЗП водителей760 700,16 2Отчисления на соц. страхование:
в Фонд обязательного соц.
страхования (2,9%)22060,30 В Фонд обязательного мед. страхования (5,1%)38795,70отчисления в Пенсионный фонд (22%)167353,0Итого:
228 210,03Топливо 1 738 774.
Амортизационные отчисления (14,29%) от стоимости5 858 905.
Прочие расходы150 006.
Техническое обслуживание в сервисе1 600 007.
Итого2 037 568,3Себестоимость 1 т.км.9,05Себестоимость перевозки 1т75,46Итоговая сумма годовой инвестиции составит: Годовую экономическую эффективность покупки дополнительного подвижного состава рассчитаем по формуле: (22) Данные по затратам на доставку 2015 году возьмем из таблицы 9. Кроме экономической эффективности покупка дополнительного подвижного состава позволит улучшить обслуживания клиентов, за счет быстрой и своевременной доставки.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Для изучения вопросов логистики была проведена исследовательская работа на базе организации ООО «Алтай». В результате комплексного анализа логистической деятельности на примере ООО «Алтай» были решены следующие задачи: 1) Проанализированы теоретические основы логистической деятельности в организации ООО «Алтай».2) Исследована эффективность логистических систем в организации.
3) Проведен анализ процесса и выявлено реальное состояние логистической системы в ООО «Алтай».4) Выявлены и сформулированы пути и средства повышения эффективности логистической деятельности в ООО «Алтай».5) Произведена оценка эффективности предложенных рекомендаций по совершенствованию логистической деятельности на базе предприятия ООО «Алтай».Основное положительное влияние на прибыль оказали такие факторы как структура и ассортимент, изменение объема продаж и цены. Анализ организации показал, что средняя стоимость и себестоимость товарных групп повысилась в 2016 г., что превышает показатель 2015 г. по себестоимости в среднем на 6,8%, по цене реализации в среднем на 5,7%. Изменения себестоимости товара происходят за счет нестабильности рынка валют и роста коммунальных услуг. Меньший процент повышения отпускной стоимости обусловлен конкуренцией и снижением потребительской активности населения.
Показатели внеоборотных активов компании ООО «Алтай» демонстрируют динамику изменения, аналогичную динамике изменения совокупных активов, то есть падение в 2015 году и рост в 2016 г. Оборотные активы уменьшаются на протяжении всего исследуемого периода. Доля оборотных активов в структуре совокупных активов так же снижается на протяжении трех лет. Такая тенденция является негативной и говорит о сокращении хозяйственной активности компании. Фактически, в организации ООО «Алтай» на протяжении всего периода отсутствуют ликвидные активы, и текущие обязательства не покрывались ликвидными активами. Данная ситуация говорит о том, что компанией активно привлекались внешние источники финансирования текущей деятельности. Привлеченные средства были направлены на финансирование развития и расширения товарного ассортимента, а так же строительство дополнительных складских площадей. С каждым годом увеличивается в организации численность персонала, например, в 2016 г.
она увеличилась на 6,4% по сравнению с 2015 г. Это происходит за счет расширения отдела ПРР. Для совершенствования логистической деятельности были предложены два варианта:
Организация адресного хранения товаров на складе, Приобретение дополнительного транспорта для обеспечения грузоперевозок в торговые точки потребителей. Для компании ООО «Алтай» предложена система адресного хранения товаров и выполнена задача определения маршрутов объезда заданных торговых точек, которые обеспечивают наименьший пробег автомобиля по этим маршрутам. Разработаны необходимые условия для быстроты и надежности доставки груза торговым точкам. К ним относятся высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов, сроков и стоимости доставки. Несмотря на необходимость инвестиций увеличение по всем статьям при внедрении системы адресного хранения и приобретения автомобилей из-за увеличения амортизации, штата работников, тем не менее сокращаются затраты на логистику. Внедрение собственного транспорта позволяет экономить в год порядка 1064 тыс.
руб. и повысить лояльность клиентов компании ООО «Алтай».
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.Аникин, Б. А. Логистика / Б. А. Аникин. — М.: Проспект, 2013. — 406 с.
2.Волгин В. В. Склад: логистика, управление, анализ /В.В. Волгин.-10-е изд, перераб. и доп.-М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2009. 736с.
3.Волгин В. В. Склад: Практическое пособие. 2-е изд. М.: Издательский дом «Дашников и К°», 2010.
4.Бауэрсокс Д. Д., Клосс Д. Д. Логистика: интегрированная цепь поставок. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2010. 5. Гаджинский А. М. Современный склад. Организация, технология, управление и логистика. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005.
6.Гаджинский А. М. Логистика. Учебник. М. Изд-во «Маркетинг», 20 127.
Герасимов, Б. И. Основы логистики / Б. И. Герасимов, В. В. Жариков, В. Д. Жариков. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 304 с.
8.Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков. М.: Альфа-пресс, 2010. 9. Демичев Г. М. Складское и тарное хозяйство. — М.: 2009.
10.Майзнер Н. А., Николаева М. Ю. Складская логистика. Учеб. пособие. Владивосток Изд-во ТГЭУ, 2006.-180с.
11. Маликов О. Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник. СПБ.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2011.
12.Майзнер Н. А., Николаева М. Ю. Складская логистика. Учеб. пособие. Владивосток Изд-во ТГЭУ, 2006.-180с.
13. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред.
В. С. Лукипского. — СПб.: Питер, 2008. — 448с.
14.Николайчук В. Е. Транспортно-складская логистика Учебное пособие. — 2-е изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2011. — 452 с.
15. Основы логистики /Под. Ред Л. Б. Миротина и В. И Сергеева. М.: ИНФРАМ, 2009 г.
16. Сток Дж.Р., Ламберт Д. М. Стратегическое управление логистикой. М.: ИНФРА-М, 2012.
17. Таран С. А. «КАК ОРГАНИЗОВАТЬ СКЛАД: Практические рекомендации профессионала». — М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2014. — 160 с.
18. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: учебное пособие / сост. Н. В. Правдина. — Ульяновск: УлГТУ, 2011. — 89 с.
19. Транспортная логистика: Учебник / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Ташбаев, В. А. Гудков, В. М. Курганов и др. Под ред. д.т.н., профессора Л. Б. Миротина. 2-е изд. — М.: Экзамен, 2005.
20.Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами. М. Альпина Бизнес Букс, 2013.
21. Эффективное управление запасами/ Джон Шрайбфердер; Пер. с англ. — 2-е изд.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. -304 с.
22.Сербиновский Б. Ю., Фролов Н. Н., Напхоненко Н. В., Колоскова Л. И., Напхоненко А. А., Экономика предприятий автомобильного транспорта: М., 2006. — 496с.
23. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / С. В. Белов, В. А. Девисилов, А. В. Ильницкая, и др.; Под общей редакцией С. В. Белова.- 8-е издание, стереотипное — М.: Высшая школа, 2009. — 616 с. 24. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие / Е.А. Крамер-Агеев, И. К. Леденев, Н. И. Морозова, А. А. Званцев, Н. Н. Могиленец, С. И. Хайретдинов; под общей ред. Е.А. Крамер-Агеева. М.: НИЯУ МИФИ, 2011; 172 с.
25. Погрузка и разгрузка: Справочник груз-менеджера / Авт.-сост. В. В. Волгин. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. — 592 с.
26.ГОСТ 12.
3.002−75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности27. ГОСТ 12.
3.020−80 Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.
28. ПОТ Р М-007−98 Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов29. ГОСТ 12.003−74 Опасные и вредные производственные факторы. ПРИЛОЖЕНИЕ АОрганизация складирования товара в ООО «Алтай"ПРИЛОЖЕНИЕ БФорма заказа в программном обеспечении отдела сбыта ООО «Алтай».
