Автоматизация коммерческого осмотра поездов и вагонов

Геометрия установки несущей конструкции должна обеспечивать выполнение ряда специальных требований:

— расстояние от несущей конструкции до ближайшего стрелочного перевода должно быть не менее 30 м (с обеих сторон);

— ось каждой из вертикальных опор должна находиться на расстоянии не менее, чем 3800 мм от продольной оси пути;

— высота от уровня головки рельса до нижнего пояса перекладины — не менее 9400 мм;

— должно быть обеспечено симметричное расположение вертикальных опор несущей конструкции относительно продольной оси пути;

— опоры должны быть установлены строго вертикально и стабилизированы в этом положении;

— расстояние между осями смежных путей (ширина междупутья) в месте установки опор несущей конструкции системы не должно быть менее 5300 мм;

— не допускается размещение несущей конструкции системы в кривых участках пути;

— несущая конструкция системы в месте ее размещения на станции и напольное оборудование системы не должны ограничивать установленные правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) скорости движения поездов и не вызывать осложнений в поездной и маневровой работе станции;

— при выборе места размещения несущей конструкции системы следует исходить из необходимости обеспечения минимальной длины линий электропитания и связи (управления) для системы АСКО ПВ;

— по обе стороны от несущей конструкции системы отрезки пути длиной по 50 мм должны быть прямыми и горизонтальными, с допускаемым превышением уровней верха головок рельсов контролируемого пути друг над другом в пределах не более 15 мм.

Опыт внедрения системы показал, что с помощью технических средств, входящих в систему, а также дополняя систему новыми техническими средствами, можно расширить круг решаемых проблем, применяя эти средства либо отдельно либо в различных вариантах блочного исполнения, исходя из требований в каждом конкретном случае, в том числе на станциях отправления грузов.

Заключение

.

На сегодняшний день АСКО ПВ представляет собой комплекс устройств, предназначенных для визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов поездов в процессе движения, визуального контроля качества крепления грузов, контроля соблюдения габаритности погрузки, улучшения условий труда и повышения уровня личной безопасности работников, занятых осмотром вагонов.

Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов содержит оптоэлектронный датчик начала состава и установленную над рельсовым путем П-образную несущую конструкцию. На ней размещены телевизионная камера, предназначенная для получения изображения крыши вагонов, пять оптоэлектронных датчиков контроля габаритности погрузки вагонов, оптоэлектронный датчик счета вагонов. Выходы датчиков связаны с входами блока индикации и согласования, выход блока индикации и согласования связан с входом персональной электронной вычислительной машины (ПЭВМ) автоматизированного рабочего места оператора, к выходу которой подключен монитор. Дополнительно введены четыре оптоэлектронных датчика контроля габаритности погрузки вагонов, оптоэлектронный датчик счета колесных пар, три телевизионные камеры, предназначенные для получения изображений левого и правого бортов вагонов, а также контроля пломб люков цистерн, и прожекторы. При этом дополнительные датчики контроля габаритности погрузки вагонов установлены на несущей конструкции с возможностью контроля совместно с остальными аналогичными датчиками границ совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава. Оптоэлектронный датчик начала состава, оптоэлектронный датчик счета колесных пар, телевизионные камеры левого и правого бортов вагонов закреплены на опорах, телевизионная камера контроля пломб люков цистерн — на ригеле, а прожекторы — на опорах и ригеле несущей конструкции. Выходы всех телевизионных камер связаны с видеовходами ПЭВМ, выходы дополнительных датчиков контроля габаритности погрузки вагонов и датчика счета колесных пар связаны с соответствующими входами блока индикации и согласования, подключенного управляющим входом к выходу ПЭВМ, при этом блок индикации и согласования выполнен с возможностью работы в автономном режиме.

Техническим результатом предлагаемой системы является обеспечение визуального и звукового контроля совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава, визуального контроля коммерческого состояния подвижного состава при прохождении его в зоне контроля посредством датчика начала состава, датчика счета вагонов, датчика счета колесных пар, девяти датчиков контроля габаритности погрузки вагонов и телекамер левого борта вагона, крыши вагона, правого борта вагона и контроля пломб люков цистерн (в зависимости от выбора оператора) в реальном масштабе времени по экрану ПЭВМ оператора в режиме «ПОЛИЭКРАН».

Автоматизация коммерческого осмотра поездов и вагонов позволяет значительно улучшить качество осмотра подвижного состава, вагонов и грузов, сократить время на его проведение.

Библиографический список.

Нутович В.Е., Информационные технологии грузовой и коммерческой работы. Учебное пособие М.: МИИТ 2011, — 68 с.

Камзолова Д. А. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМ КОНТРОЛЯ ГАБАРИТОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА // Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. XVII междунар. студ. науч.

практ. конф. № 2(17). — С. 45−48.

Камзолова Д. Испытано на себе. // Железнодорожник Поволжья, № 4, 2014. — С. 14−16.

Карпухина М. А., Селиверов Д. И. Современные системы коммерческого осмотра вагонов [Текст] // Технические науки в России и за рубежом: материалы II междунар. науч. конф. (г. Москва, ноябрь 2012 г.). — М.: Буки-Веди, 2012. — С. 125−127.

Автоматизированные системы осмотра вагонов. [Электронный ресурс]. URL:

http://www.alfa-pribor.ru/products/automated-inspection-system/ (дата обращения: 22.

12.2016).

Габаритные ворота. [Электронный ресурс]. URL: www. s0alex.ru/abc4a1.html (дата обращения 22.

12.2016).

Проверка поездов системой АСКО ПВ. [Электронный ресурс] — URL: www.taminfo.ru (дата обращения 22.

12.2016).

Технологические системы железнодорожного транспорта. [Электронный ресурс]. URL: www. alfa-pribor.ru (дата обращения 22.

12.2016).

Устройство контроля габаритов. [Электронный ресурс]. URL: scbist.com/stati-po-scb/1989;statya-kontrolno-gabaritnye-ustroistva.html (дата обращения 22.

12.2016).

Автоматизированные системы осмотра вагонов. [Электронный ресурс]. URL:

http://www.alfa-pribor.ru/products/automated-inspection-system/ (дата обращения: 22.

12.2016).

Нутович В.Е., Информационные технологии грузовой и коммерческой работы. Учебное пособие М.: МИИТ 2011, — 68 с., с. 11.

Карпухина М. А., Селиверов Д. И. Современные системы коммерческого осмотра вагонов [Текст] // Технические науки в России и за рубежом: материалы II междунар. науч. конф. (г. Москва, ноябрь 2012 г.). — М.: Буки-Веди, 2012. — С. 125−127.

Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (аско пв). [Электронный ресурс]. URL:

http://www.freepatent.ru/patents/2 252 170 (дата обращения: 22.

12.2016).

Нутович В.Е., Информационные технологии грузовой и коммерческой работы. Учебное пособие М.: МИИТ 2011, — 68 с., с. 11−17.