тр) — Екатеринбург (ж/д)а/м перевозка Мадрид-Бильбао (порт) — стоимость перевозки одной единицы j-го груза — количество единиц j-го груза= 10×7 540 евро/ед = 75 400 евро= 14×9 750 евро/ед = 136 500 евро = 10×12 350 евро/ед = 123 500 евро = 12×5 070 евро/ед = 60 840 евро = 7×9 750 евро/ед = 68 250 евро = 464 490 евро
ПРР в порту Бильбао: = 8 190 евро/смена х 5 смен (8ч) = 40 950 евро
Морской фрахт Бильбао — СПб (включая крепление груза в трюме и на палубе): = 65 000 евро/суд. х 2 суд. = 130 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту СПб:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евро
ПРР в порту СПб: = 5 460 евро/смена х 3 смены (4 ч) = 16 380 евро = 8 710 евро/ед х 10 ед = 87 100 евро= 65 евро/т х 2 238 т = 145 470 евро = 248 950 евро6. ж/д перевозка СПб (порт) — Екатеринбург (заво) (включая создание и Согласование чертежа крепления и реквизитов крепления, проплату ж/д тарифа): — стоимость перевозки одной единицы j-го груза по ж/д — количество единиц j-го груза= 10×6 500 евро/ед = 65 000 евро= 14×43 550 евро/ед = 609 700 евро = 10×17 250 евро/ед = 172 500 евро = 12×5 590 евро/ед = 67 080 евро = 7×13 390 евро/ед = 93 730 евро = 1 008 020 евро = 1 913 080 евро3. Мадрид — Валенсия (а/тр) — Новороссийск (морск.
тр)-Пермь (речн.
тр.) — Екатеринбург (а/тр)а/м перевозка Мадрид-Валенсия (порт)= 10×6 370 евро/ед = 63 700 евро= 14×7 670 евро/ед = 107 380 евро = 10×8 840 евро/ед = 88 400 евро = 12×4 550 евро/ед = 54 600 евро = 7×7 540 евро/ед = 52 780 евро = 366 860 евро
ПРР в порту Валенсии: = 80 евро/т х 3 068 т = 245 440 евро
Морской фрахт Валенсия — Новороссийск (включая крепление груза в трюме и на палубе): 130 000 евро/суд. х 2 суд. = 260 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту Новороссийска:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евро
ПРР в порту Новороссийска: = 52 евро/т х 3 068 т = 159 540 евроречная перевозка на барже СПб-Пермь (порт):Срека = 97 500 евро/баржа х 3 баржи = 292 500 евро
ПРР в порту Пермь:= 2×39 евро/т х 3 068 т = 119 652 евро — стоимость перегрузки 1 т груза портальным краном;
груза (в тоннах), который необходимо перегрузить портальным краном.
а/м перевозка (порт) — Екатеринбург (завод): — стоимость перевозки одной единицы j-го груза — количество единиц j-го груза= 10×32 500 евро/ед = 325 000 евро= 14×40 300 евро/ед = 564 200 евро = 10×58 500 евро/ед = 585 000 евро = 12×16 900 евро/ед = 202 800 евро = 7×50 700 евро/ед = 354 900 евро = 2 031 900 евро = 3 394 410 евро
Мадрид — Валенсия (а/тр) — Новороссийск (морск.
тр) — Екатеринбург (ж/д)а/м перевозка Мадрид-Валенсия (порт)= 10×6 370 евро/ед = 63 700 евро= 14×7 670 евро/ед = 107 380 евро = 10×8 840 евро/ед = 88 400 евро = 12×4 550 евро/ед = 54 600 евро = 7×7 540 евро/ед = 52 780 евро = 366 860 евро
ПРР в порту Валенсии: = 80 евро/т х 3 068 т = 245 440 евро
Морской фрахт Валенсия — Новороссийск (включая крепление груза в трюме и на палубе): 130 000 евро/суд. х 2 суд. = 260 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту Новороссийска:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евро
ПРР в порту Новороссийска: = 52 евро/т х 3 068 т = 159 540 еврож/д перевозка Новороссийск (порт) — Екатеринбург (завод_ (включая создание и согласование чертежа, стоимость крепления и реквизитов крепления, проплату ж/д тарифа):= 10×7 930 евро/ед = 79 300 евро= 14×59 020 евро/ед = 826 280 евро = 10×20 670 евро/ед = 206 700 евро = 12×6 630 евро/ед = 79 560 евро = 7×15 600 евро/ед = 109 200 евро = 1 301 040 евро = 2 351 400 евро5. Мадрид — Валенсия (а/тр) -Пермь (ССП) — Екатеринбург (а/тр)а/м перевозка Мадрид-Валенсия (порт)= 10×6 370 евро/ед = 63 700 евро= 14×7 670 евро/ед = 107 380 евро = 10×8 840 евро/ед = 88 400 евро = 12×4 550 евро/ед = 54 600 евро = 7×7 540 евро/ед = 52 780 евро = 366 860 евро
ПРР в порту Валенсии: = 80 евро/т х 3 068 т = 245 440 евро
Морской фрахт Валенсия — Пермь (включая крепление груза в трюме и на палубе): 325 000 евро/суд. х 2 суд. = 650 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту Пермь:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евро ПРР в порту Пермь:= 2×39 евро/т х 3 068 т = 119 652 евроа/м перевозка Пермь (порт) — Екатеринбург (завод):= 10×32 500 евро/ед = 325 000 евро= 14×40 300 евро/ед = 564 200 евро = 10×58 500 евро/ед = 585 000 евро = 12×16 900 евро/ед = 202 800 евро = 7×50 700 евро/ед = 354 900 евро = 2 031 900 евро = 3 432 374 евро
Для наглядности приведем результаты расчетов в таблице 2: Таблица 2 — Результаты расчетов стоимости доставки грузов. Затраты
Маршрут перевозки
Бильбао/СПбВаленсия/ Новороссийск
Валенсия/ Пермь (ССП)речной тр-тж/д тр-тречной тр-тж/д тр-тА/тр перевозка по Испании464 490 464 490 366 860 366 860 366 860ПРР в испанском порту40 95 040 950 245 440 245 440 245 440Морской фрахт Испания-Россия130 130 260 260 650 000ПРР в российском порту248 950 248 950 159 540 159 540ХПеревозка ж/д транспортом по России
Х1 008 020Х1 301 040ХПеревозка речным транспортом по России292 500Х292 500ХХЭкспедирование в российском порту и оформление ТД20 67 020 67 020 67 020 67 020 670ПРР в Перми119 652Х119 652Х119 652А/тр перевозка Пермь — Екатеринбург2 031 900Х2 031 900Х2 031 900Итого:
3 349 1121 913 0803 494 4102 351 4003 432 374Видно, что самым выгодным по стоимости является вариант перевозки через Санкт-Петербург с последующей отправкой ж/д транспортом. Теперь проведем расчет стоимости транспортировки без изменения формы ящиков согласно двум описанным выше ТТС.
6. Мадрид — Бильбао (а/тр) — СПб (морск.
тр.) — Екатеринбург (груз 2 — речн.
тр., остальные грузы — ж/д)а/м перевозка Мадрид-Бильбао (порт)= 10×7 540 евро/ед = 75 400 евро= 14×9 750 евро/ед = 136 500 евро = 10×12 350 евро/ед = 123 500 евро = 12×5 070 евро/ед = 60 840 евро = 7×9 750 евро/ед = 68 250 евро = 464 490 евро
Погрузочно-разгрузочные работы (ПРР) в порту Бильбао: = 8 190 евро/смена х 5 смен (8ч) = 40 950 евро
Морской фрахт Бильбао — СПб (включая крепление груза в трюме и на палубе): = 65 000 евро/суд. х 2 суд. = 130 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту СПб:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евро5. ПРР в порту СПб: = 5 460 евро/смена х 3 смены (4 ч) = 16 380 евро = 8 710 евро/ед х 10 ед = 87 100 евро= 65 евро/т х 2 238 т = 145 470 евро = 248 950 евроречная перевозка на барже СПб-Пермь (порт):Срека97 500 евро/баржа х 3 баржи = 292 500 евро
ПРР в порту Пермь:= 2×39 евро/т х 868 т = 33 852 евроа/м перевозка Пермь (порт) — Екатеринбург (завод):= 14×40 300 евро/ед = 564 200 еврож/д перевозка СПб (порт) — Екатеринбург (завод) (включая создание и согласование чертежа, стоимость крепления и реквизитов крепления, проплату ж/д тарифа):= 10×6 500 евро/ед = 65 000 евро = 10×17 250 евро/ед = 172 510 евро = 12×5 590 евро/ед = 67 080 евро = 7×13 390 евро/ед = 93 730 евро = 398 320 евро = 1 998 932 евро Мадрид — Валенсия (а/тр) — Новороссийск (морск.
тр) — Екатеринбург (груз 2 — речн.
тр., остальные грузы — ж/д)а/м перевозка Мадрид-Валенсия (порт)= 10×6 370 евро/ед = 63 700 евро= 14×7 670 евро/ед = 107 380 евро = 10×8 840 евро/ед = 88 400 евро = 12×4 550 евро/ед = 54 600 евро = 7×7 540 евро/ед = 52 780 евро = 366 860 евро
ПРР в порту Валенсии: = 80 евро/т х 3 068 т = 245 440 евро
Морской фрахт Валенсия — Новороссийск (включая крепление груза в трюме и на палубе): 130 000 евро/суд. х 2 суд. = 260 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту Новороссийска:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евро
ПРР в порту Новороссийска: = 52 евро/т х 3 068 т = 159 540 евроречная перевозка на барже СПб — Пермь (порт):Срека97 500 евро/баржа х 3 баржи = 292 500 евро
ПРР в порту Пермь:= 39 евро/т х 868 т = 33 852 евроа/м перевозка Пермь (порт) — Екатеринбург (завод):= 14×40 300 евро/ед = 564 200 еврож/д перевозка СПб (порт) — Екатеринбург (завод) (включая создание и согласование чертежа, стоимость крепления и реквизитов крепления, проплату ж/д тарифа):= 10×7 930 евро/ед = 79 300 евро = 10×20 670 евро/ед = 206 700 евро = 12×6 630 евро/ед = 79 560 евро = 7×15 600 евро/ед = 109 200 евро = 365 200 евро = 2 220 067 евро
Для наглядности приведем результаты расчетов в таблице 3: Таблица 3 — Результаты расчетов стоимости доставки грузов. Затраты
Маршрут перевозки
Бильбао/СПбВаленсия/ Новороссийск
Валенсия/ Пермь (ССП)речной тр-тж/д тр-тречной+ж/д трречной тр-тж/д тр-тречной+ж/д тр
А/тр перевозка по Испании464 490 464 490 464 490 366 860 366 860 366 860 366 860ПРР в испанском порту40 95 040 95 040 950 245 440 245 440 245 440 245 440Морской фрахт Испания-Россия130 130 130 260 260 260 650 000ПРР в российском порту248 950 248 950 248 950 159 540 159 540 159 540ХПеревозка ж/д транспортом по России
Х1 008 20 398 320Х1 301 40 474 760ХПеревозка речным транспортом по России292 500Х97 500 292 500Х 97 500ХЭкспедирование в российском порту и оформление ТД20 67 020 67 020 67 020 67 020 67 020 67 020 670ПРР в Перми119 652Х33 852 119 652Х33 852 119 652А/тр перевозка Пермь — Екатеринбург2 031 900Х564 2002 031 900Х564 2002 031 900Итого:
3 349 1121 913 0801 998 9323 494 4102 351 4002 220 6703 432 374Таким образом, мы видим, что без изменения формы ящиков с грузом 2 самым выгодным по стоимости остается вариант перевозки через Санкт-Петербург. Экономический эффект от изменения формы ящика (а вполне вероятно и станка), составит:
1 998 932 евро — 1 913 080 евро = 85 852 евро
Если затраты на изменение формы оборудования/ящиков окажутся меньше 85 852 евро, то такие изменение считаются экономически выгодными. Заключение
В данной работе был проведен анализ деятельности компании «TRASKO», в ходе которого были выявлены проблемы больших логистических затрат
В результате были разработаны мероприятий: обоснование выбора транспортно-технологической схемы доставки груза. Определены мероприятия по совершенствованию функционирования фирмы «TRASKO"с целью увеличения рентабельности и конкурентноспособности:
на основе использования современных логистических тенденций и методов организации и управления, установлена необходимость оптимизации грузовых, финансовых и информационных потоков — как перспективного направления деятельности фирмы;
в связи с планированием организации собственных международных перевозок, разработан маршрут Екатеринбург — Мадрид, как наиболее оптимальный с точки зрения затрат;
выбран подвижной состав для осуществления международных перевозок на маршруте Екатеринбург — Мадрид. Рассчитан экономический эффект от разработанных мероприятий по организации международных перевозок на маршруте Екатеринбург — Мадрид собственным подвижным составом. Список используемой литературы:
Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред.
В.С. Лукинского. — СПб.: Питер, 2007. — 448с. (
Серия «Учебное пособие»).Бауэрсокс, Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. -
М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2001. 640с. Иванов, Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация. ;
М.: Вершина, 2006. 176с. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общей и научной ред. Проф.
В.И. Сергеева — М. ИНФРА-М, 2004, 976с. Логистика: «Учебное пособие» :/ Под ред. Аникина Б. А. — М.: Изд-во Проспект 2007 — 408с. Миротин, Л. Б. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. — М.: Издательство «Экзамен», 2002 — 512с. Андерсен Э., Груде К., Хауг Т. Сфокусированное управление проектом / Эрлинг Андерсен, Кристоффер Груде, Тор Хауг. -
Пер. с англ В. Егорова. — М.: ФАИР-ПРЕСС, 2006.
— 296 с. Ахметзянов И. Р. Анализ инвестиций: методы оценки эффективности финансовых вложений / И. Р. Ахметзянов; М.: Эксмо, 2007. — 272 с. Баттрик Р.
Техника принятия эффективных управленческих решений. 2-е изд. / Пер.
с англ. под ред. В. Н. Фунтова. — СПб.: Питер, 2006. — 416 с. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд.
/ Пер. с англ. — М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. — 640 с. Бойко Н. И., Чередниченко С. П. Транспортно — грузовые системы и склады: учеб.
Пособие / Ростов н/Д.: Феникс, 2007. — 400с. Бычин Б. В. Организация и нормирование труда: учебник для вузов — 4-е изд., перераб. И доп.
— М.: Изд-во «Экзамен», 2007. — 637 с. Васильев А. Н. Финансовое моделирование и оптимизация средствами Excel 2007 (+CD). -
СПб.: Питер, 2009. — 320 с.Волгин. В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров: Практическое пособие. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2007. — 460 с. Джонсон Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи-мл., Поль, Р.
Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. — М.: Издательский дом «Вильямс», 202с — 624 с. Дитрих Михаэль. Складская логистика. Новые пути системного планирования /Пер. с немец.
Под ред. Г. П. Манжосова. — М: КИА центр, 2004. — 136 с. Дыбская В. В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопеерработке. -
М.: Иптил Винити РАН, 2002 — 264 с. Дыбская В. В. Логистка складирования для практиков. — М.: Издательство «Альфа-Пресс». 2005. — 208 с. Дыбская В. В. Управление складированием в цепях поставок. -
М.: Издательство «Альфа-пресс», 2009. — 720 с. Дэймон Шехтер, Гордон Сандер Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Пер. с англ. — М.: Претекст, 2008.
— 230 с. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы (М., Экономика, 1987).Емельянова Н. З., Партыка Т. Л., Попов И. И. Информационные системы в экономике: учеб.
пособие. — М.: Форум: Инфр-М, 2009. — 464 с. Жаворонков Е. П. Эффективность логистики в строительстве. М.: КИА центр, 2002. — 136 с. Зайцева Т. В., Зуб А.
Т. Управление персоналом: учебник. — М.: «Форум»: ИНФРА-М, 2009. — 336 с. Захаров М. Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики: учебное пособие / под ред. А. А. Колобова.
— М.: Издательство «Экзамен», 2006. — 158 с. Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация /Д.Иванов. -
М.: Вершина, 2006. — 176 с. Информационные системы в экономике: Учебное пособие / Под ред. проф. А. Н. Романова, проф. Б. Е. Одинцова — М: Вузовский учебник, 2009.
— 410 с. Канке А. А., Кошевая И. П. Логистика: учебник. — 2-е изд., испр.
И доп. — М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008. — 384 с.
