Что касается обязанностей арендодателя (судовладельца), то он обязан передать фрахтователю морское судно в таком состоянии, которое говорит о пригодности использования судна по назначению, установленному договором. Для этого судовладелец обязан привести судно к моменту его передачи фрахтователю в мореходное состояние. Это включает принятие мер по обеспечению годности деталей судна, укомплектованиесудна экипажем, необходимым снаряжением. Следует отметить, что обозначенная обязанность судовладельца (поддержание указанного состояния судна) распространяется на весь срок действия договора. Также в соответствии со ст. 203 КТМ РФ судовладелец при передаче судна по договору тайм — чартера несет расходы на страхование судна, а также ответственности, и содержание членов экипажа. Если судовладелец не предоставил судно фрахтователю к сроку, оговоренному договором, фрахтовательвправеотказаться от его принятия, то есть оттайм- чартера в случае, если возможность такого отказа предусмотрена договором. В соответствии с действующими нормами ГК РФ и КТМ РФ не установлено право арендатора заявить о расторжении договора в одностороннем порядке, если сданное в аренду судно не предоставлено вовремя.
То есть, такие отношения регулируются общими положениями об аренде. Возможность обращения к этим нормам говорит о том, что последствием указанного нарушения договора со стороны арендодателя является предоставление арендатору права требовать расторжения договора в судебном порядке, а также требовать возмещения убытков. Если говорить о бербоут — чартере, то обязанность судовладельца привести судно в состояние, пригодное для мореходства, ограничена моментом передачи судна фрахтователю. После передачи судно, в течениесрока действия договора, обязанность поддержания судна в мореходном состоянии ложится на фрахтователя, который обязан его укомплектовать экипажем и поддерживать в надлежащем техническом состоянии в процессе эксплуатации. Основными обязанностями фрахтователя, которые предусматриваются заключением договоров тайм — чартера и бербоут — чартера, являются обязанность пользоваться зафрахтованным судном и услугами экипажа (при тайм-чартере). Использование должно соответствовать целям и условиям, ради которых получено судно и которые указаны в договоре.
Фрахтователь несет расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна. Также при аренде судна фрахтователь обязан при бербоут — чартереосуществлять эксплуатацию судна в соответствии с условиями договора, возложив на себя расходы, связанные с такой эксплуатацией, в том числе, расходы по страхованию судна и своей ответственности, а также уплачивать сборы (ст. ст. 204, 218 КТМ). Также на фрахтователя возложена обязанность по уплате судовладельцу фрахта (арендной платы), сроки и порядок внесения которой определяются в зависимости от вида заключенного договора.
Так, притайм- чартере аренда оплачивается судовладельцу в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором. Фрахтователь не несет обязанность оплаты аренды за то время, когда судно находилось не в мореходном состоянии по причинам, которые не связаны с его виновными действиями. При бербоут — чартере фрахт оплачивается вперед за месяц по той ставке, которая согласована сторонами. В случае, если арендатором обязанность по уплате фрахта не исполняется, это влечет для него негативные последствия в виде права судовладельца изъять судно у фрахтователябез предупреждения (если просрочка оплаты составляет более четырнадцати календарных дней), а также взыскать с фрахтователя причиненные неоплатой убытки (ст. ст.
208, 221 КТМ РФ).Одной из основных обязанностей фрахтователя является обязанность возвратить судно судовладельцу по окончании срока действия договора в состоянии, которое соответствует состоянию судно при получении его фрахтователем. При этом должен быть учтен нормальный износ судна. Несвоевременный возврат судна влечет обязанность фрахтователя уплатить судовладельцу фрахт по той ставке, которая установлена договором, либо по рыночной ставе, если рыночная ставка превышает ставку, определенную договором. В то же время нормы КТМ РФ допускают возможность заключения договора с включением условия о выкупе фрахтователем суднапо истечении срока действия аренды (при бербоут-чартере).
В данном случае при соблюдении условий договора судно после окончания срока аренды не возвращается фрахтователем судовладельцу, оно становится собственностью фрахтователя. Также следует отметить такую особенность правового регулирования бербоут — чартера и тайм — чартера, как регламентация правоотношений с третьими лицами. Пользование судном, полученным по договору, предполагает вступление фрахтователя в такие правоотношения. Это отношения, которые связаны с перевозкойпассажиров и грузов, буксирование и другие. По бербоут — чартеруфрахтователь является лицом, которое несет ответственность за вред, причиненныйимуществу граждан и организаций (здоровью и жизни граждан).
в ходе эксплуатации судна. По договору тайм-чартерафрахтовательзаключаетот своего имени договоры с третьими лицами. Такие договоры могут касаться перевозки, поэтому у фрахтователя возникает обязанность выдачи коносаментов, других документов. Поэтомуне судовладелец, а именно фрахтовательнесет перед грузовладельцами ответственность по договорам перевозки грузов. Бербоут-чартер предполагает ответственностьфрахтователя перед третьими лицами по требованиям, которые связаны в связи с эксплуатацией судна. Это касается, в том числе, и деликтных обязательств. При этом следует учитывать, что нормы законодательства применяются в том случае, если договором не установлено иное, то есть нормы КТС РФ являются диспозитивными.
2.3 Договор аренды воздушного судна.
Договор фрахтования на время применяется и на воздушном транспорте. В Воздушном кодексе РФ применяется формулировка «договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)», которая представляется ученым неудачной, поскольку в одном договоре по сути объединены два разных договора, которые относятся к разным типам гражданско-правовых договоров. В том случае, если речь идет о предоставлении воздушного судна или нескольких воздушных судовпо договору фрахтования за плату с целью выполнения одного или нескольких рейсов, то речь должна идти о договоре аренды (фрахтования на время) транспортного средства, в соответствии с положениями ст. 632 ГК РФ. Если по договору фрахтованиявоздушного суднафрахтовщик предоставляет фрахтователю только частьсудна с целью осуществления воздушной перевозки, можно говорить о договоре фрахтования (чартере) в качестве отдельного вида договора перевозки, установленного ст. 787 ГК РФ. Следует отметить, что в Воздушном кодексе СССР содержалось четкоеопределение договора фрахтования воздушных судов (чартера). Этот вид договора достаточно подробно регулировался.
Нормами ВК СССР договор рассматривался как отдельный вид договора перевозки. Он не имел отношенияк договору аренды транспортного средства. Так, договором чартера (фрахтования воздушных судов) назывался такой договор, в соответствии с которым фрахтовщик был обязан предоставитьфрахтователювсю вместимость или часть вместимости одного или нескольких воздушных судов за плату. Вместимость предоставлялась на один рейс или несколько рейсов с целью перевозкигрузов, пассажиров, багажа, почты и других целей. В настоящее время в том случае, если в аренду передается воздушное судно, которое требует технической эксплуатации и квалифицированного управления силами профессионального экипажа, такие правоотношения регулируются нормами ГК РФ о договорефрахтования на время, подлежащими применению с учетом отсутствия каких-либо особенностей в ВК РФ. При чартере предмет обязательствафрахтовщика образуют действия по предоставлению всей или частивместимости транспортного средства, как было отмечено ранее.
Особенности данного предмета обязательства определяют специфику содержания прав и обязанностей сторонэтого договора. В то же время формулировка предметадоговора воздушного чартера, которая имеется в ст. 104 ВК РФ, не отражает достаточно четко предмета в сравнении с положениями ст. 787 ГК РФ.
Мы видим, что в юридической литературе достаточно многими авторами отмечается неудачность формулировки ст. 104 ВК РФ, так как в ней смешиваются две самостоятельные гражданско-правовые конструкции (договоры фрахтования и аренды). В связи с этим научныедискуссии в отношении правовой природыдоговора чартера и договора воздушного чартера не прекращаются. Сегодня в литературе существуют три точки зрения относительно указанной проблемы. В соответствии с первой из них воздушный чартер является договором арендного типа, вторая говорит о том, что это разновидность договора перевозки.
Третья точка зрения рассматривает договор воздушного чартера в качествесамостоятельной договорной конструкции. Например, Абова Т. Е. отмечает, что договор фрахтования в ГК РФ не представлен в качестве договора перевозки. Другие авторы придерживаются точкизрения, согласно которой договорная конструкция воздушного чартера носит самостоятельный характер. Либо отмечается, что.
ВК РФ не разделяет договор фрахтования воздушногосудна на время (аренда) и договор чартера (воздушной перевозки), тем самым не устанавливается какая-либо особенность договора аренды судна. В этом случае отношения по фрахтованию воздушного судна сводятся к зависимости от наличия в договоре условия о предоставлении экипажа, от чего зависит трактовка договора как договора аренды или перевозки. В то е время нужно отметить, что договор аренды воздушного (и с экипажем) следует отличать от договора фрахтования (воздушного чартера). В соответствии с договором аренды воздушное судно поступает во владениеарендатора и его пользование, при этом, как правило, становится эсплуатантом воздушного судна. Что касается договора фрахтования, то в нем эксплуатант выступает фрахтовщиком. Таким образом, недопустимо отождествление договора воздушного чартера с договором арендытранспортного средства, такое отождествление противоречит существу отношений, которые урегулированы соответствующими нормами ГК РФ. В то же время нельзя отрицать некоторую схожесть междудоговорными конструкциями рассматриваемых договором. В связи с недостаточностью правового регулирования договора чартера зачастую приходится обращаться к аналогии закона при регулировании отношений, которые возникают между фрахтовщиком и фрахтователем. К таким отношениям иногда применяют положения ГК РФ об аренде транспортного средства с экипажем, а также общие нормы о договоре аренды. Такими же нормами урегулированы отношения по договору, в соответствии с которым арендатору авиатранспортным предприятием предоставляется воздушное судно и услуги экипажа на определенный срок. Ранее мы рассмотрели правоотношения, которые возникают из договора аренды морского судна, где такие отношения называют тайм-чартером.Воздушные суда также могут быть предоставлены в аренду без экипажа, то есть без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации.
Заключение
.
Договором аренды является гражданско-правовой договор, в соответствии с которым арендодатель должен предоставить арендатору то или иное имущество во временное пользование или владение и пользование, а арендатор обязан уплачиватьарендодателюза этоарендную плату. Плоды, доход, продукция, которые арендатор получает в результате использования арендованного имущества являются собственностью арендатора. Под договором аренды транспортного средства (фрахтования на время) в соответствии со ст. ст. 632, 642 ГК РФ понимают вид гражданско-правового договора, в соответствии с которым арендатор получает во временное пользование и владение транспортное средство за плату с оказанием арендодателем услуг по управлению данным транспортным средством или без оказания таких услуг. Договор аренды транспортного средства имеет определенный набор квалифицирующих признаков относительно общих положений о договоре аренды.
К числу таких признаков относятся следующие: арендодателем является только собственник (владелец) транспортного средства. Другая особенность состоит в объекте: в аренду передается транспортное средство как с экипажем, так и без него. Третьим признаком является передача арендатору транспортного средства на условиях оказания ему услуг по управлению и технической эксплуатации или без оказания таких услуг. Кроме того, договор аренды транспортного средства содержит специфические черты, которые выделяют его среди других разновидностей договора аренды. Во многом к этим договорам не применяются общие правила об аренде. Однако в зависимости от вида аренды (с экипажем или без него), договоры аренды транспортного средства содержат принципиальные отличия, в частности это касается ответственности за причиненный третьим лицам вред. Достаточно широкое распространение в области торгового мореплаванияимеют такие виды договора аренды, как аренда транспортного средства (договор фрахтования судна на время (тайм — чартер)) и договор фрахтования судна без экипажа (бербоут — чартер).В литературе и законодательстве смешиваются две самостоятельные гражданско-правовые конструкции (договоры фрахтования и аренды). В связи с этим научные дискуссии в отношении правовой природы договора чартера и договора воздушного чартера не прекращаются. Однако договор аренды воздушного судна представляет собой отдельный договор, не может рассматриваться со стороны договоров перевозки, является разновидностью договора аренды транспортного средства.
Список использованных источников
.
Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.
03.1997 № 60-ФЗ (ред. от 31.
12.2017) // Российская газета. — № 59−60. — 26.
03.1997.
Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.
11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 29.
12.2017) // Российская газета. — № 238−239. — 08.
12.1994.
Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.
01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 05.
12.2017) // Собрание законодательства РФ. — 29.
01.1996. — № 5. — Ст. 410. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.
04.1999 № 81-ФЗ (ред. от 29.
12.2017) // Российская газета. — № 85−86. — 01−05.
05.1999.
Приказ Минтранса России от 28.
06.2007 № 82 (ред. от 05.
10.2017) «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» // Российская газета. — № 225. — 10.
10.2007.
Воздушный кодекс Союза ССР (утв. Указом Президиума ВС СССР от 11.
05.1983 № 9275-X) (утратил силу) // Свод законов СССР. — Т. 8. ;
С. 257. Абесалашвили М. З. Правовое регулирование сторон по договору аренды транспортного средства с экипажем // Бизнес в законе. Экономико-юридический журнал. — №.
5. — 2011. — С.
118−121. Абова Т. Е. Обязательство перевозки груза // Основные проблемы частного права: сб. статей к юбилею А. Л. Маковского / отв. ред. В.
В. Витрянский., Е. А. Суханов. — М.
: Статут, 2010. — С. 55.
Авдеев В. В. Договор аренды транспортного средства с экипажем // Бухгалтерский учет в бюджетных и некоммерческих организациях. — № 12. ;
2011. — С. 40−47.
Брагинский М.И., Витрянский В. В. Договорное право. Договоры о передаче имущества. 4-е изд., стереотипное. ;
М.: Статут, 2002. — Кн. 2. — 800 с. Гражданское право: учебник: в 2 т. / О. Г. Алексеева, Е. Р. Аминов, М. В. Бандо и др.; под ред.
Б.М. Гонгало. — М.: Статут, 2016. — Т. 2. ;
528 сГражданское право России. Обязательственное право: Курс лекций (Отв. ред. О.Н. Садиков).
— М.: Юристъ, 2004. — С. 214. Гражданское право: Учебник: В 2 т. Т. 1 / Отв. ред.
Е.А. Суханов. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Волтерс.
Клувер. — 2004. — С. 136. Ем В. С. Договор аренды транспортного средства: проблемы теории и практики применения // Основные проблемы частного права: Сборник статей к юбилею д.ю.н., проф.
А.Л. Маковского. — М.: Статут, 2010. — С. 104−120.Игнатова Ю. Н. Субъекты договора аренды транспортных средств с экипажем // Юридические записки. — №.
2. — 2013.
Игнатова Ю. Н. Страхование транспортных средств по договору аренды транспортных средств с экипажем // Юридическая наука. — № 4. — 2013. — С. 58−61.
Игнатова Ю. Н. История возникновения института аренды транспортных средств с экипажем // Вестник Саратовской государственной юридической академии. — № 2 (97). ;
2014. — С. 146−150. Козырь О. М. Аренда (глава 34). Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации (часть вторая) / Под ред. О. М. Козырь, А. Л. Маковского, С. А. Хохлова.
— М.: МЦФЭР, 1996. — С.
338.Рублевский М. И. Правовая природа договора фрахтования воздушного судна (воздушный чартер) по законодательству Российской Федерации // Вестник Омского университета. Серия «Право». — № 4 (33). — 2012. — С. 94−102.
