Система доставки грузов и значение промышленной логистики

Целью работы является рассмотрение вопроса системы доставки грузов и значение промышленной логистике.

Задачами контрольной работы являются: виды доставки грузов и их оптимизация, значение промышленной логистики, рассмотрение тянущей и толкающей системы на примере ресторанно-гостиничного бизнеса.

Логистика — наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Логистика является классическим примером использования системного подхода к проблемам бизнеса. Системный подход к деятельности компании указывает, что цели компании могут быть реализованы путем признания взаимосвязи и взаимозависимости основных функциональных областей деятельности. Важным аспектом логистики является безусловное выполнение требований потребителя. Все больше компаний начинают понимать важность оптимального уровня качества не только в процессе производства продукции, но и на всех стадиях деятельности компании.

Логистика, хотя и имеет глубокие исторические корни, тем не менее, сравнительно молодая наука. Особенно бурное развитие она получила в период второй мировой войны, когда была применена для решения стратегических задач и четкого взаимодействия оборонной промышленности, тыловых и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения армии вооружением, горюче-смазочными материалами и продовольствием. Постепенно понятия и методы логистики стали переносить из военной области в гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве.

Актуальность работы. Для организации правильной закупки материалов служит ряд мероприятий, устанавливающих связь между производственной программой, сбытом и потребностью в материалах.

Для своевременной закупки материалов составляется прогноз сбыта, если он не обеспечен заказами клиентов. Прогноз является исходным звеном дальнейшей плановой цепи на предприятии.

На основе прогноза составляется план сбыта. Сбыт должен балансироваться таким образом, чтобы возникла этапная производственная программа. Далее производственная программа позволяет определить потребность в материалах.

После определения объёма потребностей в материалах и комплектующих изделиях и определения структуры материально-технического снабжения фирмы выбирают способ поставки.

Наиболее перспективным способом поставки для рассматриваемой фирмы является система «КАНБАН».

1. Система доставки грузов: виды их оптимизация

Транспорт является отраслью материального производства, осуществляющей перевозки людей и грузов.

По назначению транспорт делится на 2 группы:

1. Транспорт общего пользования отрасль народного хозяйства для перевозок грузов и пассажиров. Он обслуживает сферу обращения и населения. К нему относится железнодорожный, водный, воздушный, автомобильный, трубопроводный.

2. Внутрипроизводственный транспорт является составной частью производства железнодорожный, автомобильный, электрокары и т. д.

Надежная и качественная работа транспортной системы является одним из основных показателей стабильности функционирования всего хозяйственного механизма государства и обеспечение ее выхода на мировой рынок транспортных услуг.

В условиях формирования рыночных отношений возникла необходимость в организации и активном развитии логистики в России.

Стратегическое направление логистики в России определяется следующими причнами:

1. быстрым ростом затрат на все виды перевозок (рост цен на нефть и другие энергетические ресурсы);

2. переориентацией от рынка услуг к рынку потребителя и, как следствие, повышение эффективности системы обслуживания и производства;

3. бурное развитие компьютерных технологий, что позволяет проводить обработку больших массивов информации и обмен данными в реальном времени с минимальными затратами.

В узком смысле (с позиции хозяйственного субъекта) логистика становится центральным инструментом менеджмента, который достигает цели организации путем эффективного управления материальными потоками.

Материальный поток перевозок грузов представляет собой перемещение, к которому из-за перемещения в пространстве используются логистические операции.

Одним из наиболее важным в логистике является понятие логистической системы (ЛС). Логистическая система представляет из себя завершенную экономическую систему, состоящую из элементов-звеньев, которые взаимосвязанны в едином процессе управления материальными потоками, в которых задачи его функционирования объединены общими целями организации бизнеса и внешними целями.

Главной целью использования (ЛС) является получение максимально возможного эффекта. Отсюда вытекают основные задачи технологии комплексного использования ЛС:

формирование полезного эффекта с требуемыми характеристиками в заданное время и в заданном месте материально-информационного потока;

создание условий для эффективного потребления товаров и эффективного использования транспортных и других услуг;

обеспечение работоспособности ЛС во всех режимах ее работы и охрана окружающей среды;

создание условий для эффективного использования труда;

соблюдение правовых и международных норм.

Процесс использования ЛС проходит ряд технологических фаз, обеспечивающих настройку и реализацию основных процедур.

Содержание фазы планирования и организация использования состоит в формировании планов и выработке организационных форм собственных подсистем и элементов ЛС.

Рассматривая процесс использования ЛС в комплексном аспекте, можно выделить шесть характерных групп компонентов, которые в нем участвуют: техника, персонал, информационное обеспечение, материальные и энергетические ресурсы, финансовые ресурсы и полезный эффект.

Все многообразие процедур использования ЛС можно разбить на четыре основных класса: обеспечение, применение, обслуживание и потребление.

Оптимизация проблемы и рационально использовать ресурсы мультимодальных (ММ) сетей с помощью тактического решения TMS.

Развитие транспортных коридоров позволяет логистическим операторам динамично выбирать доступные объекты, которые составляют транспортную сеть по определенным критериям, и использовать их рационально с целью максимального снижения транспортных издержек. При этом комплексными задачами являются: поиск более эффективных вариантов передвижения грузов по ММ сообщениям с учетом накладываемых бизнес-ограничений, таких как график работы объектов, временные ограничения доставки, доступность объектов, пропускная способность объектов, характеристики ТС (транспортное средство) и ПС (подвижной состав). Кроме того, существуют ограничения на транспортных плечах, которые тоже нужно учитывать при выборе оптимального плана транспортировки.

Функции логистического оператора 3pl в международных перевозках.

Например, работа логистического оператора 3pl, специализирующегося на логистических услугах международного уровня, строится на таких факторах, как:

выбор вида ТС, ПС, с соответствующей грузоподъемностью и их зоной доступности;

определение доступных портов;

формирование доступных маршрутов;

выбор тарифов;

определение площадок для кросс-докинга;

выбор критерия консолидации и деконсолидации;

выбор метода отслеживания ТС и ПС;

определение ворот для погрузочных/разгрузочных операций;

выбор определенного количества ТС и ПС в соответствии с ограничениями доступности или квотами;

определение расположения грузов в контейнере по заданным правилам;

выбор схемы штабелирования;

сортировка грузов по их совместимости и несовместимости.

Выход из строя хотя бы одного элемента или объекта ММ транспортно-распределительной сети (ТРС) по не поддающимся управлению причинам, приводит к срыву поставок. В итоге это потенциально может разрушить бизнес-отношения с заказчиком. Как правло, ММ ТРС бывают весьма сложными, поэтому роль и характеристики работы каждого объекта ММ ТРС неэффективно оценивать на уровне неспециализированных программ.

В практической деятельности для оптимизации вышеперечисленных факторов часто приходится применять разные инструменты, которые сокращают объемы вычислительных операций. Эти операции становятся очень громоздкими по мере возрастания количества элементов или объектов ММ ТРС. Комплексные транспортные задачи выработки оптимального плана транспортировки практически невозможно решить с помощью узкоспециализированных программных продуктов, т.к. при усложнении задачи они не могут найти эффективного решения. Однако современные специализированные программные инструменты типа TMS* (Transportation Management System «Система Управления Транспортом») в индустрии транспортной логистики и цепочек поставок эффективно решают комплексные транспортные задачи, находят планы транспортировок с учетом реальных бизнес-ограничений и способы снижения транспортных издержек.