Теория и устройство судна

остойчивости lmax м 0,52Максимальный угол крена Өmax град 40Угол заката диаграммы Өv град >70Критерий погоды K >1,3Выполним построение диаграммы статической отстойчивости на основе данных следующей таблицы:

Угол крена 10 203 040 506 070.

Плечо 0 0,190,360,490,520,470,360,15Рисунок 5 — Диаграмма статической остойчивости (приход в порт Пусан).

2.

6. Расчет остойчивости и посадки судна на выход из порта Пусан.

Таблица 10Характеристика нагрузки.

Статья нагрузки.

Район располо-жения.

Вес, тПлечо, мМомент, т*мХ от миделяZ от ОПМхМZСудно порожнем1991,00- 4,886,25−9716,812 443,75Экипаж с багажом3,00- 12,008,40 -36,0025,20Провизия5,00- 24,508,10−122,5040,50Дизельное топливо главных и вспомогат. двигателей В танке тяж. топлива ЛБ 83−7120,70−13,600,67−281,5213,87 В танке тяж.

топлива Пр. Б 80−7114,80−14,300,68−211,6410,06 В диптанке тяж. топл. ЛБ 90−8344,20−9,903,08−437,58 136,14 В диптанке тяж. топл. Пр. Б 90−8348,00−9,903,23−475,20 155,04 В отстойном танке ЛБ 90−8317,30−9,703,40−167,8158,82 В отстойном танке ПрБ 90−8317,30−9,703,40−167,8158,82 В танке диз.

топл. ЛБ 71−5617,70−18,900,71−334,5312,57 В танке дизтопл. ПрБ 71−5617,70−18,900,71−334,5312,57 В расходн. танках топл. 90−8315,40−10,304,86−158,6274,84 В переливн. танке топл. ПрБ 83−805,90−11,900,66−70,213,89Итого дизельное топливо219,00−12,052,45−26,39,45 536,62Смазочное масло.

В танке запас. Цирк. масла 80−687,50−14,900,51−111,753,83 В танке цирк. масла ЛБ 68−567,50−19,700,51−147,753,83 В танке цирк. масла ПрБ 68−567,50−19,700,51−147,753,83Итого смазочное масло22,50−18,100,51−407,2511,48Пресная вода.

В танке питательной воды ЛБ54−479,50−24,200,52−229,904,94 В танке питательной воды ПрБ54−479,50−24,200,52−229,904,94 В танке мытьевой воды ЛБ54−4718,50−24,302,25−449,5541,63 В танке мытьевой воды ПрБ54−4718,50−24,302,20−449,5540,70 В танке питьевой воды ЛБ 54−4710,50−24,502,20−257,2523,10 В танке питьев. воды ПрБ 54−4710,20−24,302,20−247,8622,44Итого пресная вода76,70−24,301,80−1864,1 137,75Груз в трюмах В трюме № 1 206−167 449,0029,504,9 314 720,502460,07 В трюме № 2 167−130 535,0015,304,348 185,502321,90Втрюме № 3 130−90 585,40−0,504,19−292,702 452,83 В трюме № 4 54−10 380,60−31,606,18−12 026,962352,11Итого груз2000,005,294,7 910 586,349586,90Дедвейт2326,202,374,445 517,1310338,45Итого судно в случае нагрузки 4317,20−0,975,28−4198,9 522 782,20Предельная аппликата центра тяжести, ∆5,71 мСудно без жидкого балласта.

ОСТОЙЧИВОПрием жидкого балласта.

Судно без жидкого балласта.

Жидкий балласт В бал. танке № 1 206−176 В бал. танке № 2 ЛБ иПрБ 176−148 В бал. танке № 3 ЛБ и ПрБ 148−118 В бал танке № 4 Лб и ПрБ 118−90 В форпике Нос-211 В дифферентном танке 211−206 В ахтерпике 10−0 Итого жидкий балласт Судно с жидким балластом Предельная аппликата центра тяжести, Zg Судно с жидким балластомТаблица 11Характеристика посадки и остойчивости.

Наименование Обозначение Ед. изм. Судно без балласта Судно с балластом.

Водоизмещение весовое D т 4317,20Возвышение ЦТ над ОП Zg м 5,28Допустимое возвышение ЦТ над ОП Zg м 5,71Требуемое понижение ЦТ δ Zg мОсадка на носовом перпендикуляре Тн м 4,35Осадка на кормовом перпендикуляре Тк м 5,15Поперечная метацентрическая высота h м 1,10Максимальное плечо стат. остойчивости lmax м 0,62Максимальный угол крена Өmax град 45Угол заката диаграммы Өv град >70Критерий погоды K >1,3Выполним построение диаграммы статической отстойчивости на основе данных следующей таблицы:

Угол крена 10 203 040 506 070.

Плечо 0 0,190,360,520,620,610,450,15Рисунок 5 — Диаграмма статической остойчивости (выход из порта Пусан).

2.

7. Расчет остойчивости и посадки судна на приход в порт Йокогама Таблица 12 Характеристика нагрузки.

Статья нагрузки.

Район располо-жения.

Вес, тПлечо, мМомент, т*мХ от миделяZ от ОПМхМZСудно порожнем1991,00- 4,886,25−9716,812 443,75Экипаж с багажом3,00- 12,008,40 -36,0025,20Провизия5,00- 24,508,10−122,5040,50Дизельное топливо главных и вспомогат. двигателей В танке тяж. топлива ЛБ 83−7120,70−13,600,67−281,5213,87 В танке тяж. топлива Пр. Б 80−7114,80−14,300,68−211,6410,06 В диптанке тяж.

топл. ЛБ 90−8337,00−9,903,08−366,30 113,96 В диптанке тяж. топл. Пр. Б 90−8340,80−9,903,23−403,92 131,78 В отстойном танке ЛБ 90−8317,30−9,703,40−167,8158,82 В отстойном танке ПрБ 90−8317,30−9,703,40−167,8158,82 В танке диз.

топл. ЛБ 71−5617,70−18,900,71−334,5312,57 В танке дизтопл. ПрБ 71−5617,70−18,900,71−334,5312,57 В расходн. танках топл. 90−8315,40−10,304,86−158,6274,84 В переливн. танке топл. ПрБ 83−805,90−11,900,66−70,213,89Итого дизельное топливо204,60−12,202,45−2496,89 491,19Смазочное масло.

В танке запас. Цирк. масла 80−687,50−14,900,51−111,753,83 В танке цирк. масла ЛБ 68−567,50−19,700,51−147,753,83 В танке цирк. масла ПрБ 68−567,50−19,700,51−147,753,83Итого смазочное масло22,50−18,100,51−407,2511,48Пресная вода.

В танке питательной воды ЛБ54−479,50−24,200,52−229,904,94 В танке питательной воды ПрБ54−479,50−24,200,52−229,904,94 В танке мытьевой воды ЛБ54−4718,50−24,302,25−449,5541,63 В танке мытьевой воды ПрБ54−4718,50−24,302,20−449,5540,70 В танке питьевой воды ЛБ 54−4710,50−24,502,20−257,2523,10 В танке питьев. воды ПрБ 54−4710,20−24,302,20−247,8622,44Итого пресная вода76,70−24,301,80−1864,1 137,75Груз в трюмах В трюме № 1 206−167 449,0029,504,9 314 720,502460,07 В трюме № 2 167−130 535,0015,304,348 185,502321,90Втрюме № 3 130−90 585,40−0,504,19−292,702 452,83 В трюме № 4 54−10 380,60−31,606,18−12 026,962352,11Итого груз2000,005,294,7 910 586,349586,90Дедвейт2311,802,454,455 659,6910293,01Итого судно в случае нагрузки 4302,80−0,945,28−4056,3 922 736,76Предельная аппликата центра тяжести, ∆5,71 мСудно без жидкого балласта.

ОСТОЙЧИВОПрием жидкого балласта.

Судно без жидкого балласта.

Жидкий балласт В бал. танке № 1 206−176 В бал. танке № 2 ЛБ иПрБ 176−148 В бал. танке № 3 ЛБ и ПрБ 148−118 В бал танке № 4 Лб и ПрБ 118−90 В форпике Нос-211 В дифферентном танке 211−206 В ахтерпике 10−0 Итого жидкий балласт Судно с жидким балластом Предельная аппликата центра тяжести, Zg Судно с жидким балластомТаблица 13Характеристика посадки и остойчивости.

Наименование Обозначение Ед. изм. Судно без балласта Судно с балластом.

Водоизмещение весовое D т 4302,80Возвышение ЦТ над ОП Zg м 5,28Допустимое возвышение ЦТ над ОП Zg м 5,71Требуемое понижение ЦТ δ Zg мОсадка на носовом перпендикуляре Тн м 4,35Осадка на кормовом перпендикуляре Тк м 5,15Поперечная метацентрическая высота h м 1,10Максимальное плечо стат. остойчивости lmax м 0,62Максимальный угол крена Өmax град 45Угол заката диаграммы Өv град >70Критерий погоды K >1,3Выполним построение диаграммы статической отстойчивости на основе данных следующей таблицы:

Угол крена 10 203 040 506 070.

Плечо 0 0,190,360,520,620,610,450,15Рисунок 5 — Диаграмма статической остойчивости (приход в порт Йокогама).

2.

8. Расчет остойчивости и посадки судна на выход из порта Йокогама Таблица 14Характеристика нагрузки.

Статья нагрузки.

Район располо-жения.

Вес, тПлечо, мМомент, т*мХ от миделяZ от ОПМхМZСудно порожнем1991,00- 4,886,25−9716,812 443,75Экипаж с багажом3,00- 12,008,40 -36,0025,20Провизия5,00- 24,508,10−122,5040,50Дизельное топливо главных и вспомогат. двигателей В танке тяж. топлива.

ЛБ 83−7120,70−13,600,67−281,5213,87 В танке тяж. топлива Пр. Б 80−7114,80−14,300,68−211,6410,06 В диптанке тяж. топл. ЛБ 90−8336,00−9,903,08−356,40 110,88 В диптанке тяж. топл. Пр. Б 90−8339,80−9,903,23−394,2 128,55 В отстойном танке ЛБ 90−8317,30−9,703,40−167,8158,82 В отстойном танке ПрБ 90−8317,30−9,703,40−167,8158,82 В танке диз.

топл. ЛБ 71−5617,70−18,900,71−334,5312,57 В танке дизтопл. ПрБ 71−5617,70−18,900,71−334,5312,57 В расходн. танках топл. 90−8315,40−10,304,86−158,6274,84 В переливн. танке топл. ПрБ 83−805,90−11,900,66−70,213,89Итого дизельное топливо202,60−12,232,39−2477,9 484,88Смазочное масло.

В танке запас. Цирк. масла 80−687,50−14,900,51−111,753,83 В танке цирк. масла ЛБ 68−567,50−19,700,51−147,753,83 В танке цирк. масла ПрБ 68−567,50−19,700,51−147,753,83Итого смазочное масло22,50−18,100,51−407,2511,48Пресная вода.

В танке питательной воды ЛБ54−479,50−24,200,52−229,904,94 В танке питательной воды ПрБ54−479,50−24,200,52−229,904,94 В танке мытьевой воды ЛБ54−4718,50−24,302,25−449,5541,63 В танке мытьевой воды ПрБ54−4718,50−24,302,20−449,5540,70 В танке питьевой воды ЛБ 54−4710,50−24,502,20−257,2523,10 В танке питьев. воды ПрБ 54−4710,20−24,302,20−247,8622,44Итого пресная вода76,70−24,301,80−1864,1 137,75Груз в трюмах В трюме № 1 206−167 749,0029,504,9 322 095,953692,57 В трюме № 2 167−130 735,0015,304,3 411 245,503189,90Втрюме № 3 130−90 785,40−0,504,19−392,703 290,83 В трюме № 4 54−10 630,60−31,606,18−19 926,963897,11Итого груз2900,004,494,8 513 021,3414070,40Дедвейт3209,802,534,608 114,4914770,20Итого судно в случае нагрузки 5200,80−0,315,23−1601,5 927 213,95Предельная аппликата центра тяжести, ∆5,58 мСудно без жидкого балласта.

ОСТОЙЧИВОПрием жидкого балласта.

Судно без жидкого балласта.

Жидкий балласт В бал. танке № 1 206−176 В бал. танке № 2 ЛБ иПрБ 176−148 В бал. танке № 3 ЛБ и ПрБ 148−118 В бал танке № 4 Лб и ПрБ 118−90 В форпике Нос-211 В дифферентном танке 211−206 В ахтерпике 10−0 Итого жидкий балласт Судно с жидким балластом Предельная аппликата центра тяжести, Zg Судно с жидким балластомТаблица 15Характеристика посадки и остойчивости.

Наименование Обозначение Ед. изм. Судно без балласта Судно с балластом.

Водоизмещение весовое D т 5200,80Возвышение ЦТ над ОП Zg м 5,23Допустимое возвышение ЦТ над ОП Zg м 5,58Требуемое понижение ЦТ δ Zg мОсадка на носовом перпендикуляре Тн м 4,45Осадка на кормовом перпендикуляре Тк м 5,70Поперечная метацентрическая высота h м 0,85Максимальное плечо стат. остойчивости lmax м 0,42Максимальный угол крена Өmax град 45Угол заката диаграммы Өv град >70Критерий погоды K >1,3Выполним построение диаграммы статической отстойчивости на основе данных следующей таблицы:

Угол крена 10 203 040 506 070.

Плечо 0 0,150,270,360,420,410,280,10Рисунок 5 — Диаграмма статической остойчивости (выход из порта Йокогама).

2.

9. Расчет остойчивости и посадки судна на Приход в порт Петропавловск-Камчатский.

Таблица 16Характеристика нагрузки.

Статья нагрузки.

Район располо-жения.

Вес, тПлечо, мМомент, т*мХ от миделяZ от ОПМхМZСудно порожнем1991,00- 4,886,25−9716,812 443,75Экипаж с багажом3,00- 12,008,40 -36,0025,20Провизия5,00- 24,508,10−122,5040,50Дизельное топливо главных и вспомогат. двигателей В танке тяж. топлива.

ЛБ 83−7120,70−13,600,67−281,5213,87 В танке тяж. топлива Пр. Б 80−7114,80−14,300,68−211,6410,06 В диптанке тяж. топл. ЛБ 90−8316,00−9,903,08−158,4049,28 В диптанке тяж. топл. Пр. Б 90−8319,80−9,903,23−196,0263,95 В отстойном танке ЛБ 90−8317,30−9,703,40−167,8158,82 В отстойном танке ПрБ 90−8317,30−9,703,40−167,8158,82 В танке диз.

топл. ЛБ 71−5617,70−18,900,71−334,5312,57 В танке дизтопл. ПрБ 71−5617,70−18,900,71−334,5312,57 В расходн. танках топл. 90−8315,40−10,304,86−158,6274,84 В переливн. танке топл. ПрБ 83−805,90−11,900,66−70,213,89Итого дизельное топливо162,60−12,802,21−2081,9 358,68Смазочное масло.

В танке запас. Цирк. масла 80−687,50−14,900,51−111,753,83 В танке цирк. масла ЛБ 68−567,50−19,700,51−147,753,83 В танке цирк. масла ПрБ 68−567,50−19,700,51−147,753,83Итого смазочное масло22,50−18,100,51−407,2511,48Пресная вода.

В танке питательной воды ЛБ54−479,50−24,200,52−229,904,94 В танке питательной воды ПрБ54−479,50−24,200,52−229,904,94 В танке мытьевой воды ЛБ54−4718,50−24,302,25−449,5541,63 В танке мытьевой воды ПрБ54−4718,50−24,302,20−449,5540,70 В танке питьевой воды ЛБ 54−4710,50−24,502,20−257,2523,10 В танке питьев. воды ПрБ 54−4710,20−24,302,20−247,8622,44Итого пресная вода76,70−24,301,80−1864,1 137,75Груз в трюмах В трюме № 1 206−167 749,0029,504,9 322 095,953692,57 В трюме № 2 167−130 735,0015,304,3 411 245,503189,90Втрюме № 3 130−90 785,40−0,504,19−392,703 290,83 В трюме № 4 54−10 630,60−31,606,18−19 926,963897,11Итого груз2900,004,494,8 513 021,3414070,40Дедвейт3169,802,684,628 510,4914644,00Итого судно в случае нагрузки 5160,80−0,235,25−1205,5 927 087,75Предельная аппликата центра тяжести, ∆5,57 мСудно без жидкого балласта.

ОСТОЙЧИВОПрием жидкого балласта.

Судно без жидкого балласта.

Жидкий балласт В бал. танке № 1 206−176 В бал. танке № 2 ЛБ иПрБ 176−148 В бал. танке № 3 ЛБ и ПрБ 148−118 В бал танке № 4 Лб и ПрБ 118−90 В форпике Нос-211 В дифферентном танке 211−206 В ахтерпике 10−0 Итого жидкий балласт Судно с жидким балластом Предельная аппликата центра тяжести, Zg Судно с жидким балластомТаблица 17Характеристика посадки и остойчивости.

Наименование Обозначение Ед. изм. Судно без балласта Судно с балластом.

Водоизмещение весовое D т 5160,80Возвышение ЦТ над ОП Zg м 5,25Допустимое возвышение ЦТ над ОП Zg м 5,57Требуемое понижение ЦТ δ Zg мОсадка на носовом перпендикуляре Тн м 4,92Осадка на кормовом перпендикуляре Тк м 5,62Поперечная метацентрическая высота h м 0,82Максимальное плечо стат. остойчивости lmax м 0,41Максимальный угол крена Өmax град 45Угол заката диаграммы Өv град >70Критерий погоды K >1,3Выполним построение диаграммы статической отстойчивости на основе данных следующей таблицы:

Угол крена 10 203 040 506 070.

Плечо 0 0,140,260,350,410,400,260,09Рисунок 5 — Диаграмма статической остойчивости (приход в порт Петропавловск-Камчатский)Заключение.

В данной курсовой работе рассмотрены теоретические аспекты расчета посадки и остойчивости судна, порядка расходования судовых запасов, порядка погрузки и выгрузки судна, методики типового расчета координат ЦТ, оценки остойчивости, метацентрической высоты судна, построения диаграммы статической остойчивости и определения осадок судна носом и кормой. В практической части работы на основе задания составлена карта переходов и выполнены расчеты остойчивости и посадки судна. А так же их оценка на момент выхода и прихода в заданные портопункты. Построены диаграммы статической остойчивости. Все учебные цели курсовой работы достигнуты. Библиографический список1. Бронштейн Д. Я. Устройство и основы теории судна. — Л., Судостроение, 1988, — 336 с.: ил.

2. Дорогостайский Д. В. Жученко М.М. Мальцев Н. Я. Теория и устройство судна, Л., Судостроение, 1976, — 413 с.

3. Информация об остойчивости для капитана т/х «Котласлес» 3-я серия 58−01−203−10 545−03 КО Дальколхозрыбпроект.

4. Кулагин В. Д. Теория и устройство промысловых судов. — Л., Судостроение, 19 865.

Морской Регистр Судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1. Одиннадцатое издание. Морской Регистр Судоходства. — С.-Петербург, Дворцовая набережная, 8. 2008. — 502 с.