Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эксплуатационной надежности цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей технологическими методами

Диссертация: Повышение эксплуатационной надежности цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей технологическими методами
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Тепловой поток, отводимый в цилиндровую крышку, превосходит поток, отводимый в поршень, а сложность конструкции приводит к большой неравномерности тепловых нагрузок на отдельные элементы цилиндровой крышки и, как следствие, к высоким температурам и, особенно, температурным напряжениям. Последние являются главной причиной того, что выходы из строя цилиндровых крышек двигателей… Читать ещё >

Повышение эксплуатационной надежности цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей технологическими методами (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЦИЛИНДРОВЫХ КРЫШЕК ВЫСОКОФОРСИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЕЙ
    • 1. 1. Оценка основных направлений развития методов и средств для определения динамической и температурной напряженности цилиндровых крышек от действия сил давления газов и температуры
    • 1. 2. Обзор и анализ опубликованных работ по применению технологических методов повышения эксплуатационной надежности цилиндровых крышек дизелей
    • 1. 3. Объекты исследований
    • 1. 4. Анализ показателей эксплуатационной надежности деталей высокофорсированных дизелей
      • 1. 4. 1. Оценка эксплуатационной надежности цилиндровых крышек по критерию «вероятность безотказной работы»
      • 1. 4. 2. Прогнозирование эксплуатационной надежности цилиндровых крышек по критерию механики разрушения
      • 1. 4. 3. Оценка эксплуатационной надежности по критерию вариации концентрации напряжений
    • 1. 5. Постановка задач исследований согласно цели работы и достигнутому уровню развития
  • Глава 2. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 2. 1. Структура программы и ее нормативное обеспечение
    • 2. 2. Теоретические основы напряженного состояния цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей
      • 2. 2. 1. Расчет напряженного состояния огневого днища цилиндровой крышки высокофорсированного дизеля от сил давления газов
      • 2. 2. 2. Методика расчета температурных напряжений в огневом днище цилиндровой крышки
    • 2. 3. Оценка виброударного нагружения при гидродробеструйной обработке цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей
  • Глава 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ ОГНЕВОГО ДНИЩА ЦИЛИНДРОВОЙ КРЫШКИ
    • 3. 1. Задачи экспериментальных исследований напряженного состояния огневого днища цилиндровой крышки
    • 3. 2. Определение напряжений в огневом днище цилиндровой крышки от действия сил давления газов и монтажных усилий. 66 3.2.1 Влияние температуры на показания тензодатчиков
    • 3. 3. Экспериментальные исследования теплонапряженности огневого днища цилиндровой крышки
      • 3. 3. 1. Подготовка исследований температурных напряжений цилиндровых крышек перед выходом на дизель
    • 3. *3.2 Проведение исследований температурных напряжений цилиндровой крышки на развернутом дизеле
      • 3. 4. Оценка точности экспериментов и погрешности измерений
  • Глава 4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЦИЛИНДРОВЫХ КРЫШЕК ВЫСОКОФОРСИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЕЙ
    • 4. 1. Технологический метод упрочнения огневого днища цилиндровой крышки
    • 4. 2. Технологический метод релаксации остаточных напряжений в поверхностном слое огневого днища цилиндровой крышки высокофорсированного дизеля
    • 4. 3. Контроль и измерение уровня остаточных напряжений в днище цилиндровой крышки
  • Глава 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЦИЛИНДРОВЫХ КРЫШЕК ВЫСОКОФОРСИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЕЙ
    • 5. 1. Анализ результатов расчетно-экспериментальных исследований напряженного состояния огневого днища цилиндровой крышки
    • 5. 2. Оценка эксплуатационной надежности огневого днища цилиндровой крышки ППД
    • 5. 3. Технико-экономическое обоснование повышения эксплуатационной надежности цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей

В течение последних лет затраты на ремонт машин, работающих в той или иной области машиностроения, возросли в 2, 3 раза, а наработка на отказ у отремонтированных двигателей снизилась в 2−3 раза. Снижение эксплуатационной надежности техники, занятой в народном хозяйстве, и эксплуатируемой, как правило, круглогодично, приводит к значительному снижению эффективности производства в целом. При этом 40−50% неисправностей, приходится на двигатель как энергетический элемент любых машин, а из них около 60% составляют неисправности деталей цилиндро-поршневой группы и цилиндровых крышек дизеля. И это, несмотря на то, что 75% времени технического обслуживания приходится на двигатель (по данным Ф. Н. Авдонькина, A.C. Денисова и др).

Стремление увеличить производительность машин ведет и к повышению удельных мощностных показателей поршневых двигателей, используемых в данной отрасли хозяйства. Но их практическое использование все более затрудняется вследствие возрастания теплонапряженности их деталей. Теплонапряженность обусловлена тем, что часть тепла, выделяемая в объемах цилиндров при сгораний топлива, поглощается поверхностями деталей, ограничивающих эти объемы. При повышении мощности двигателей возрастают тепловые нагрузки и градиенты температур теплонапряженных деталей и увеличиваются термические напряжения, что отрицательно влияет на эксплуатационную надежность теплонапряженных деталей и двигателя в целом.

Актуальность. Важность улучшения эксплуатационных показателей цилиндровых крышек дизелей определяется тем, что именно от состояния огневых днищ камер сгорания дизелей зависит срок службы двигателя, так как в условиях форсировок последнего по среднему эффективному давлению и частоте вращения коленчатого вала главным препятствием их реализации является рост механической напряженности узлов и деталей и как следствие снижение эксплуатационной надежности из-за термоусталостных трещин и начальных остаточных напряжений, являющихся причиной разрушения. Так, например, по данным эксплуатации [39, 37, 11] при капитальном ремонте дизелей у 80−90% цилиндровых крышек обнаруживаются термоусталостные трещины.

Тепловой поток, отводимый в цилиндровую крышку, превосходит поток, отводимый в поршень, а сложность конструкции приводит к большой неравномерности тепловых нагрузок на отдельные элементы цилиндровой крышки и, как следствие, к высоким температурам и, особенно, температурным напряжениям. Последние являются главной причиной того, что выходы из строя цилиндровых крышек двигателей сельскохозяйственного назначения относятся к хроническому дефекту, свойственному многим типам поршневых машин, например, в компрессоростроении. При этом в подавляющем большинстве случаев причиной выхода из строя является появление сквозных трещин в огневом днище цилиндровой крышки.

Способы восстановления цилиндровых крышек, состоящие в заварке или стягивании трещин фигурными вставками, не повышают эксплуатационную надежность и термоусталостную прочность и не препятствуют росту трещин.

Поэтому в диссертации была поставлена и решена проблема, заключающаяся в повышении эксплуатационной надежности цилиндровых крышек при ремонте путем учета комплексного влияния основных действующих факторов в процессе эксплуатации: остаточных, монтажных, рабочих и термических напряжений.

Актуальность работы подтверждается тем, что она является частью исследований, входящих в комплексные научно-технические программы ЗАО «Волжский дизель им. Маминых»: 0.13.07 «Создание и освоение производства новых типов двигателей внутреннего сгорания и агрегатов на их базе», а также других целевых комплексных научно-технических программ по развитию сельскохозяйственного и автомобильного двигателестроения.

Научные и практические результаты работы выполнены в соответствии с грантом №НШ-2064.2003.8 Минпромнауки России и использованы в плановых госбюджетных и хоздоговорных научно-исследовательских работах за 20 002 004. — выполняемых на кафедре «Технология и автоматизация машиностроения» БИТТУ СГТУ по направлению «Разработка научных основ повышения эксплуатационной надежности машиностроительных изделий конструкторско-технологическими методами».

Цель работы: повышение эксплуатационной надежности цилиндровых крышек технологическими методами путем снижения неравномерности результирующих напряжений.

Объектом исследования являются цилиндровые крышки высокофорсированных дизелей ЧН21/21 ЗАО «Волжский дизель имени Маминых».

Предметом исследований являются процессы поверхностного пластического деформирования термонагруженных деталей машин.

Методы и средства исследований. Теоретические исследования были проведены с использованием расчетно-аналитических методов теории теплопередачи, термоупругости, сопротивления материалов и метода конечных элементов. Экспериментальные методы исследований базировались: на электротензометрии, механических методах и приборе «ИОН-4М» при исследовании начальных остаточных напряжений после дифференцированной гидродробеструйной обработки крышек цилиндров и образцов-свидетелей.

Научная новизна диссертации заключается в комплексном подходе к достижению поставленной цели, учитывающем: разработку математической модели напряженного состояния цилиндровых крышек путем моделирования процесса температурного и механического нагружения применением объемных конечных элементов МКЭ;

— апробацию на практике методов поверхностного пластического деформирования крышек цилиндров и образцов-свидетелей дифференцированным гидродробеструйным упрочнением и ультразвуковой обработкой с теоретической оценкой начальных остаточных напряжений в поверхностном слое днища цилиндровых крышек после поверхностного пластического деформирования.

Практическая ценность. Предложенный метод дифференцированного гидродробеструйного упрочнения наружной поверхности днища цилиндровой крышка повышает эксплуатационную надежность путем снижения неравномерности результирующих напряжений по сечениям днища в 5−5,5 раз. После обработки цилиндровой крышки ультразвуковыми колебаниями начальные остаточные напряжения в поверхностном слое огневого днища уменьшаются со 180−340 МПа до 0−15 МПа и стабилизируются во времени.

Научные и практические результаты работы выполнены в соответствии с грантом №НШ-2064.2003.8 Минпромнауки России и использованы в плановых госбюджетных и хоздоговорных научно-исследовательских работах за 20 002 004. — выполняемых на кафедре «Технология и автоматизация машиностроения» БИТТУ СГТУ по направлению «Разработка научных основ повышения эксплуатационной надежности машиностроительных изделий конструкторско-технологическими методами».

Реализация результатов работы. В ЗАО «Волжский дизель им. Маминых» и других организациях серийно внедрен комплекс мероприятий по повышению эксплуатационной надежности высокофорсированных автомобильных дизелей технологическими методами.

Результаты выполненных в работе исследований и разработок нашли отражение в нормативных материалах по автомобильному дизелестроению, в технологических отчетах ЗАО «Волжский дизель им. Маминых». По мере разработки они были применены при проектировании, совершенствовании и эксплуатации нескольких поколений автомобильных высокофорсированных дизелей, созданных в ЗАО «Волжский дизель им. Маминых», в каждом из которых был достигнут высокий технологический уровень и эксплуатационная надежность, включая модификации, отмеченные государственными премиями, аттестованы на высшую категорию качества и поставленные в ряд зарубежных стран (Иран, Ирак, Алжир, Куба, Йемен, Эфиопия и др.).

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались:

— на V Российской научной конференции «Векторная энергетика в технических, биологических и социальных системах» (Балаково, 19−22.11.2002 г.);

— на Международной научно-практической конференции «Современные проблемы технического сервиса в агропромышленном комплексе» (Москва, 1618.12.2002 г.);

— на Межгосударственном научно-техническом семинаре по ДВС (Саратов, 22−23.05.2003 г.).

— на VI Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии в машиностроении» (Пенза, 26−27.02.2003 г.);

— на VIII Международной научно-технической конференции «Проблемы машиностроения и технологии материалов на рубеже веков» (Пенза, 2829.05.2003 г.).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 12 работ. Общий объем публикаций составляет 3,6 п.л., в том числе 1,5 п.л. принадлежит лично автору.

На защиту выносятся:

— зависимости показателей эксплуатационной надежности цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей от наработки;

— результаты теоретических исследований по определению основных закономерностей напряженного состояния огневых днищ цилиндровых крышек от действия механических и температурных нагрузок на основе базового метода конечных элементов;

— результаты экспериментальных исследований по изучению влияния остаточных напряжений от поверхностного пластического деформирования на общее суммарное напряженное состояние огневых днищ цилиндровых крышек;

— технология поверхностного пластического деформирования образцов-свидетелей и деталей дифференцированным гидродробеструйным упрочнением и ультразвуковой обработкой.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка используемой литературы. Диссертационная работа изложена на 145 страницах машинописного текста, включительно 5 страниц приложений, содержит 58 рисунков, 32 таблицы, список используемой литературы включает 107 наименований.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Разработаны теоретические основы напряженного состояния днища цилиндровой крышки. По данным расчета МКЭ напряженности от действия давления газов максимальное значение напряжение сжатия составило 153МПа, напряжение растяжения 176МПа. Результаты исследования напряженного состояния в эксплуатационных условиях динамического нагружения с применением МКЭ позволяют более верно судить об эксплуатационной надежности конструкции по критерию усталостной прочности.

2. Разработана методика МКЭ определения температурного поля, и как следствие, температурных напряжений, в днище цилиндровой крышки. Результат расчета показал существенное значение перепада температуры на поверхности днища, около 170°К. Наиболее напряженными участками в днище цилиндровой крышки являются зоны межклапанных перемычек, где значение эквивалентных напряжений достигает 280МПа. Сопоставление расчетных температурных напряжений в днище цилиндровой крышки с экспериментальными данными показывает, разность не превышает 13%, то есть точность расчета МКЭ лежит в пределах погрешности эксперимента.

3. Проведена теоретическая оценка начальных остаточных напряжений в поверхностном слое днища цилиндровой крышки после поверхностного пластического деформирования. При этом рассчитан коэффициент динамичности равный 1,22. Сравнительный анализ начальных остаточных напряжений дает удовлетворительную сходимость результатов расчета с экспериментальными данными. Сравнительный анализ эпюр показывает, что при дифференцированном ППД гидродробеструйной обработкой неравномерность распределения результирующих напряжений по сечениям днища снижается в 5−5,5 раз и, соответственно, повышается равнопрочность и эксплуатационная надежность цилиндровой крышки.

4. Разработан и освоен на практике метод дифференцированного гидроробеструйного упрочнения днища цилиндровой крышки, позволяющий активно управлять ППД различных участков поверхности конструкции, что дает возможность существенно понизить неравномерность нагружения смежных объемов металла и повысить равнопрочность конструкции при усталостном нагружении.

5. Результаты экспериментальных исследований напряженного состояния цилиндровых крышек после ультразвуковой обработки показывают, что уровень начальных остаточных напряжений снижается в 8−10 раз, происходит стабилизация геометрических размеров, чем повышается эксплуатационная надежность конструкции.

6. Результаты диссертационной работы внедрены в производство и народное хозяйство с годовым экономическим эффектом более 1 000 000 руб.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Авиационные поршневые двигатели // Под ред. И. Ш. Неймана / М.: Оборонгиз, 1950.-450 с.
  2. Авторское свидетельство СССР № 1 656 205, кл. Р 16С7/00, 1991.
  3. Расчет конструкций на тепловые воздействия // В. Л. Бажанов, И. И. Гольденблат, Н. А. Николаенко, А. М. Синюков / М.: Машиностроение, 1969. -598 с.
  4. И. А. Остаточные напряжения // И. А. Биргер / М.: Машгиз, 1963. -232 с.
  5. И. А. Расчет на прочность деталей машин // И. А. Биргер, Б. Ф. Шарр, Р. М. Шнейдерович / Справочное пособие. М.: Машиностроение, 1966. — 459 с.
  6. ., Уэтнер Дж. Теория температурных напряжений // Б. Боли, Дж. Уэтнер / М.: Мир, 1964. 494 с.
  7. В.А. Конструирование и расчеты прочности дизелей // В. А. Ваншейдт / Л.: Судостроение, 1969. 639 с.
  8. . И. Дискретная модель и граничные условия в расчета шатуна методом конечных элементов / ЦНИДИ, Л.: 1997. № 259.
  9. М. М. Конструкция и расчет автотракторных двигателей // М. М. Вихерт /М.: Машиностроение, 1964. 552 с.
  10. Р. Метод конечных элементов / Р. Галлагер // Основы: Перевод с англ. М.: Мир, 1984 428с.
  11. И. Б., Сыркин П. Э. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей / И. Б. Гурвич, П. Э. Сыркин // М.: Транспорт, 1984. 141 с.
  12. Двигатели внутреннего сгорания. Конструкция и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1984. 238 с.
  13. Дизели. Справочник. / под общей редакцией В. А. Ваншейдта. М.: Машиностроение, 1977. — 599 с.
  14. Г. И., Косырев С. П. Исследование процессов отделочно-упрочняющей обработки изделий методами ППД / Г. И. Докукин, С. П. Косырев // Саратов: СПИ, 1989. 26 с.
  15. В. А. Увеличение ресурса машин технологическими методами / В. А. Долецкий//М.: Машиностроение, 1978. 215 с.
  16. Н. X., Дашков С. Н. Теплообмен в двигателях и теплонапряженность их деталей / Н. X. Дьяченко, С. Н. Дашков // Л.: Наука, 1969.- 140с.
  17. О. К. Метод конечных элементов в технике / О. К. Зенкевич // М.: Мир, 1975−541с.
  18. А. И., Овсеенко А. Н. Выбор оптимальной толщины образца при определение остаточных напряжений в поверхностном слое / А. И. Исаев, А. Н. Овсеенко // Вестник машиностроения, 1967. № 8. С. 74−76.
  19. В. П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени / В. П. Когаев // М.: Машиностроение, 1977. 232 с.
  20. А. К., Ларинов В. В., Михайлов Л. И. Теплонапряженность двигателей внутреннего сгорания / А. К. Костин, В. В. Ларинов, Л. И. Михайлов // М.: Машиностроение, 1979. 222 с.
  21. С. П. Безотходные технологические методы повышения эксплуатационной надежности элементов КШМ высокофорсированных дизелей / С. П. Косырев//Балаково: Вирма, 1997, 48 с.
  22. С. П. Новые производственные технологии нагруженных деталей высокофорсированных дизелей / С. П. Косырев// Наука и технологии в промышленности. 2001, 2002, № 4 (7)-1 (8), 33с.
  23. С. П. Опыт промышленного применения гидродробеструйного упрочнения шатунов высоконагруженных дизелей / С. П. Косырев // Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК: Матер. Всесоюзного науч.-техн. семинара Саратов: СГАУ, 1991.- с. 30−32
  24. С. П. Циклическая долговечность шатунов высокофорсированных дизелей / С. П. Косырев// Надежность и контроль качества. 1987 — № 1.
  25. С. П. Эффект концентрации напряжений в кривошипной головке шатуна высокофорсированного дизеля / С. П. Косырев// Известия вузов, М.: Машиностроение, № 12,1987.
  26. С. П., Разуваев А. В., Рафиков Р. М. Теплонапряженность цилиндровой крышки высокофорсированного дизеля / С. П. Косырев, А. В. Разуваев, Р. М. Рафиков // Двигателестроение. 2002, № 2, с. 17−18.
  27. С. П., Сорокина JI. А., Рафиков Р. М. Исследование остаточных напряжений в высоконагруженных деталях форсированных дизелей / С. П. Косырев, JI. А. Сорокина, Р. М. Рафиков // Двигателестроение. 2003, № 3, с. 2124.
  28. С. П., Сорокина Л. А., Рафиков Р. М. Технологические методы обеспечения работоспособности нагруженных деталей высокофорсированных дизелей / С. П. Косырев, Л. А. Сорокина, Р. М. Рафиков// Ремонт, восстановление, модернизация, 2004. с.22−24.
  29. О. Ю. Стабилизация размеров чугунных отливок / О. Ю. Коцюбинский // М.: Машиностроение, 1974. 295 с.
  30. Р. В. Испытание на надежность машин и их элементов / Р. В. Кугель // М.: Машиностроение, 1982. 280 с.
  31. И. В. Основы выбора режима упрочняющего поверхностного наклепа ударным способом / И. В. Кудрявцев// М.: ЦНИИТМАШ, кн. 108, 1965. С. 57−62.
  32. И. В., Наумченко Н. Е., Саввина Н. М. Усталость крупных деталей машин / И. В. Кудрявцев, Н. Е. Наумченко, Н. М. Саввина // М.: Машиностроение, 1981. 240 с.
  33. Н. Д. Обеспечение надежности двигателя для гражданской авиации/ Н. Д. Кузнецов// Основные вопросы теории и практики надежности М.: Советское радио, 1975, с. 27−42.
  34. Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей / Е. С. Кузнецов// М.: Транспорт, 1990. 272 с.
  35. В. С. Разработка методов обеспечения надежности большегрузных автомобилей на стадии проектирования: Диссертация доктора технических наук. Л.: ЛСХИ, 1985. 413 с.
  36. Г. Д. Повышение долговечности головок и цилиндровых крышек дизелей путем совершенствования технологии ремонта / Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра технических наук. Саратов, 1994.- 40с.
  37. Г. Концентрация напряжений / Е. М. Морозов, Г. П. Никимов // М.-Л.: ОГИЗ, 1947. 204 с.
  38. А. Н. Технологические остаточные деформации маложестких деталей и методы их снижения / А. Н. Овсеенко // Тяжелое машиностроение, 1991.- № 2. С. 58.
  39. А. Н., Клюшин А. Р. Состояние поверхностного слоя лопаточных материалов после различных видов деформационного упрочнения // А. Н. Овсеенко, А. Р. Клюшин / Тяжелое машиностроение, 1981. С. 23
  40. М. К., Давыдов Г. А. Тепловая напряженность судовых дизелей / М. К. Овсянников, Г. А. Давыдов// Л., 1975.-230с.
  41. Л. Г. Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическим деформированием / Л. Г. Одинцов // М.: Машиностроение, 1987. 327 с.
  42. А. С., Иващенко Н. А., Тимохин А. В. Расчет напряженно-деформированного состояния поршней / А. С. Орлин, Н. А. Иващенко, А. В. Тимохин// Известия ВУЗов. Машиностроение, 1977. № 5. С. 73−78.
  43. В. X., Комиссаренко Р. И. Упрочнение инструмента плазменным напылением / В. X. Певзнер, Р. И. Комиссаренко// Технология и организация производства, 1976. № 11. С. 48−49.
  44. В. В. Некоторые основы теории ГДО // Прогрессивные технологические методы повышения надежности и долговечности деталей машин и инструмента / В. В. Петросов // Куйбышев: 1977. С. 104−110.
  45. В. В. Повышение надежности и долговечности деталей гидродробеструйной обработкой / В. В. Петросов // Вестник машиностроения, 1977. № 4. С. 60.
  46. В. В. Теплофизика дробеударного упрочнения // Теплофизика технологических процессов / В. В. Петросов // Саратов: 1975. С. 97−106.
  47. В. В. Гидродробейструйный способ упрочнения деталей машин // Размерно-чистовая и упрочняющая обработка ППД / В. В. Петросов // М.: Машиностроение, 1968. С. 68−74.
  48. В. В. Гидродробеструйное упрочнение деталей и инструмента / В. В. Петросов //М.: Машиностроение, 1977. С. 82−85.
  49. В. В. Новые способы и установки для гидродробейтруйного упрочнения деталей / В. В. Петросов // Экспериментальные исследованияконструкционной прочности материалов и деталей машин М.: Машиностроение, 1967. С. 207−213.
  50. В. В. Повышение надежности и долговечности деталей двигателей ППД / В. В. Петросов // Конструкционная прочность двигателей. Куйбышев: 1970.- С. 21−22.
  51. В. В. Упрочнение лопаток газотурбинного двигателя обработкой дробью / В. В. Петросов // Влияние технологических факторов на качество и надежность лопаток турбин. Материалы совещания. М.: 1962. — С. 138−154.
  52. В. В., Сулима В. И. Гидродробеструйное упрочнение зубчатых колес / В. В. Петросов, В. И. Сулима // Использование методов ППД в машиностроении. Владимир: 1981. — С. 65−66.
  53. Повышение износостойкости режущего инструмента из стали Р6М5 / М. С. Борушко, В .Н. Барков // Технология и организация производства, 1978. № 2.
  54. Повышение прочности и долговечности деталей машин пластическим деформированием // Сб. докладов на Всесоюзной научно-технической конференции М.: ОНТИ ЦНИИТМАШ, 1970. — вып. 90. С. 262.
  55. Повышение стойкости инструмента вакуумным напылением / Г. П. Богачев, В. П. Гончаренко Технология и организация производства, 1976, № 11, С. 47−48.
  56. С. Н., Евдокимов В. Д. Обработка инструментальных материалов / С. Н. Полевой, В. Д. Евдокимов // Киев: Техника, 1980, 150 с.
  57. С. Н., Евдокимов В. Д. Упрочнение металлов / С. Н. Полевой, В. Д. Евдокимов//М.: Машиностроение, 1986 г. 319 с.
  58. Применение лазерной закалки для поверхностного упрочнения инструментальных сталей / под ред. Е. В. Бративник Технология и организация производства, 1980, № 1, с. 42.
  59. Прочность и долговечность автомобиля. Под ред. Б. В. Гольда. М., Машиностроение, 1974. 43с.
  60. Рекомендации по применению процессов поверхностного упрочнения деталей машин. М.: ЦНИИТМАШ, 1981. — 14 с.
  61. Г. Ю. Теплопередача в дизелях / Г. Ю. Розенблит // М., 1977.130 с.
  62. Л. А. Метод конечных элементов в применении к упругим системам / Л. А. Розин// М.: Стройиздат, 1977 129 с.
  63. Р. В. Основы надежности системы водитель-автомобили дорога-среда / Р. В. Ротенберг // М.: Машиностроение, 1987. 216 с.
  64. . П. Местное упрочнение деталей поверхностным наклепом / Б. П. Рыковский//М.: Машиностроение, 1985. С. 14−16.
  65. М. М. Дробеструйный наклеп / М. М. Саверин// М.: Машгиз, 1955.- 312 с.
  66. В. И., Овсеенко А. Н., Гоек М. Технологическое обеспечение качества изделий машиностроения / В. И. Серебряков, А. Н. Овсеенко, М. Гоек //М.: МГТУ «Станкин», 1998. 48 с.
  67. С. В. Несущая способность и расчет деталей на прочность: Руководство и справочное пособие / Серенсен С. В. // М.: Машиностроение, 1985.-488 с.
  68. Межгосударственного научно-технического семинара, вып. 16. Саратов: 2004. -с. 92−94.
  69. . С. Теплонапряженность быстроходных поршневых двигателей / Б. С. Стефановский // М., «Машиностроение», 1978. 126 с.
  70. И. П. Прочность шарнирных узлов машин / И. П. Сухарев // М.: Машиностроение, 1977. 256 с.
  71. Технологические остаточные напряжения / Под ред. А. В. Подзея. М.: Машиностроение, 1973, 156 с.
  72. С. П., Дж. Гере Механика материалов / С. П. Тимошенко, Дж. Гере // М.: Мир, 1976. С. 222−223.
  73. В. И. Статистическая радиотехника / В. И. Тихонов // М., Советское радио, 1966. 678 с.
  74. А. М. Электрические измерения неэлектрических величин / А. М. Туричин // М.: Энергия, 1966. 575 с.
  75. И. В. Термическая обработка сплавов / И. В. Фиргер // Л.: Машиностроение, 1982. 304 с.
  76. Ю. В. Эффективные методы упрочнения стальных изделий / Футорянский Ю. В. // Куйбышев, 1978. 88 с.
  77. М. С. Влияние обезуглероженного слоя на служебные свойства коррозионной стали 20X1ЗШ / М. С. Хазанов//Энергомашиностроение, 1987. -№ 8. С. 71−78.
  78. В. Т. Двигатели внутреннего сгорания / В. Т. Цветков // ХГУ: i960.- 656с.
  79. Н. Д. Исследование теплового и напряженного состояния цилиндров двигателей внутреннего состояния / Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра технических наук Москва, 1975, — 32с.
  80. А. В. Базовые детали машин / А. В. Швецов // Л.: Машиностроение, 1967. 252 с.
  81. С. П. Теплопередача / С. П. • Шорин // М.: Высшая школа, 1964. -490 с.
  82. Д. JI. Упрочнение поверхности зубьев тяговой передачи наклепом по всему профилю / Д. JI. Юдин // Сб.: Качество поверхностей деталей. № 5.М.: Изд-во АН СССР, 1961. 47 с.
  83. AfFenzeller J., Thien С. Е. Some investigations of the schorter Schank of the big end of a diagonally split connecting rod. Barcelone / J. Affenzeller, С. E. Thien // CJMAC, 1975.-P. 191−192
  84. Auswizkung hoher Druckanstiegsgeschwindigkeiten auf die Bouteilbean-spruchung eines Hubkolbenmotor: Diss. Dokt Jng // Wachtmeister G.-Fak. Maschinen Techn. Univ. Munchen, С. 1988. 190 с.
  85. Bremi P. Berechnung der Spaungen und wichtigsten Deformation an einem Schubstangenkopf mit Hilfe eines electronishen Rechenautomaten / P. Bremi // Technishe Rundshau Sulzer. 1971. — № i.. p. 59−64.
  86. Chan S. K., Tube Y. S. A Finite element method of countact Problems of solid Bodies / S. K. Chan, Y. S. Tube // Part I and II, International Yournal of Machanical Seience, 7, 1971, vol 13.
  87. Chapoux B. Mesures des contraintes dynamiques sur les organes moteuret transmission d’un vechicule automobile / B. Chapoux // Sia. 1956. — № 9. — P.5−9.
  88. First International Conference on Shot Peening Paris 14−17 September, 1981, A. Niky-Lari
  89. Holland J. Beitrog zur Erfassung Schmierver haltnisse in Verbrennungskraft machinen / Holland J. // VDJ. — Forschungen 475, Dusseldorf. — 1959 — S. 33.
  90. Holt J. S., Parsons B. High Temperature plasticity analisis of diesel engine components / J. S. Holt, B. Parsons // Non — linear Probl. Stress Anal. — 1978. — P. 437−460.
  91. Jrmler C. Warmerspannungen in Zilinderkopf / C. Jrmler // MTZ, 1962, V23, № 10
  92. Kleimola M. E., Holmgren H. K. Vervendung der Fimite Element — Metode bei der Entwiclung von Dieselmotoren / M. E. Kleimola, H. K. Holmgren // MTZ, Motorvechnische Zeitschrift. -1976, № 37,6. -S. 231−234.
  93. Satoshi O. Afinite Element Analysis of Reinforced Contact Problems / O. Satoshi // Bull of the J.S.M.E., vol 16 № 95, May, 1973, P.74−83.
  94. Schutze B. Probleme bei Modelluntersuchungen an Pleuel kopfen / B. Schutze // Machinenbautechnik. 1967. № 16,2. — P. 7−11.
  95. Smith T. A., Warwick R. G. Summary of reported vessel defects to nuclear primary circuits / T. A. Smith, R. G. Warwick // Jn: Structural Safety and Reliabilyty / Eds. T. Moan, M.Shinozuka. Amsterdam, Oxford, New York: Elsevier, 1981, p.p. 451−465.
  96. Sproless E. S., Duguette D. J. The mechanicm of material removal in fretting / E. S. Sproless, D. J. Duguette // Wear. 1978. — V. 49. — JVb 2. — P. 339−352.1. УТВЕРЖДАЮ:
  97. В соответствии с изложенным данным актом подтверждается высокая технико-экономическая эффективность от внедрения выполненных исследований.
  98. Дифференцированной гидродробеструйной обработки цилиндровых крышек-
  99. Ультразвуковой обработки цилиндровых крышек-
  100. Определения технико-экономических показателей применения технологических методов для повышения эксплуатационной надежности цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей.
  101. Настоящим актом об использовании результатов диссертационной работы подтверждается внедрение в ОАО «Волжский дизель им. Маминых» технологических разработок с годовым экономическим эффектом не менее 1 000 000 рублей.
  102. При этом неравномерность распределения результирующих напряжений по сечениям огневого днища снижается в 5−5,5 раз.
  103. Суммарный экономических эффект от внедрения в производство и эксплуатацию результатов исследований, изложенных в диссертации, составляет свыше 1 000 000 рублей в год.1. Председатель комиссии1. И.А. Куликов1. Члены комиссии
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!