Перевозка груза автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» к складу грузополучателя (г. Владивосток): = 2,85 + 1,0 = 3,85 ч. Учитывая принятое количество ездок и, зная время ездок, определяем время в наряде по следующей формуле [9]: (7)Итак, время в наряде для водителей определенных перевозчиков будет следующее. Перевозка груза автомобильным транспортом от кондитерской фабрики «Нева» до аэропорта: ч. Перевозка груза автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» к складу грузополучателя (г. Владивосток): = = 7,7 ч. Число календарных дней:
Для каждой единицы парка подвижного состава число календарных дней составляет, (8)где Де — дни в эксплуатации, дн.;Др — дни в ТО и ремонтах, дн.;Дпр — дни в простое в готовом к эксплуатации состоянии, дн. 250 + 15 + 100 = 365 дней. Число автомобиле-часов:
Для определения времени работы парка на линии за календарный период используют показатель автомобиле-часы АЧ [9]: (9)где — количество автомобилей j-й марки, ед. Отсюда для автомобилей, которые принимают участие в осуществлении перевозки автомобиле-часы будут равняться:
Перевозка груза автомобильным транспортом от кондитерской фабрики «Нева» до аэропорта:
6,9 ч. Перевозка груза автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» к складу грузополучателя (г. Владивосток): = 7,7 ч. Транспортная работа:
За каждую ездку автомобиль осуществляет транспортную работу, Р. Рассчитаем грузооборот автомобилей на каждом элементе автомобильно-авиационно-автомобильном маршруте [9]: (10)где — длина ездки с грузом, км. Так что для автомобилей, выполняющие перевозки кондитерских изделий автомобильно-авиационно-автомобильном маршруте:
Перевозка груза автомобильным транспортом от кондитерской фабрики «Нева» до аэропорта:
1892 т∙км.Перевозка груза автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» к складу грузополучателя (г. Владивосток): = 2200 т∙км.Коэффициент использования пробега:
На основе проведенных расчетов по определению общего пробега проведем расчеты коэффициентов использования пробега, α, [9]: (11)Перевозка груза автомобильным транспортом от кондитерской фабрики «Нева» до аэропорта:
0,5.Перевозка груза автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» к складу грузополучателя (г. Владивосток): = 0,5.Поскольку обратно на предприятие ничего не везут, поэтому и получается такой показатель для данных видов подвижного состава на разных участках маршрута. Коэффициенты статического использования грузоподъемности. Использования грузоподъемности подвижного состава характеризуется статическим и динамическим коэффициентами. Коэффициент статического использования грузоподъемности [9]: (12)где — количество фактически перевозимого груза, т; - количество груза, который можно было бы перевезти за грузовые ездки при полной загрузке подвижного состава, т. Перевозка груза автомобильным транспортом от кондитерской фабрики «Нева» до аэропорта:
20/22 = 0,9.Перевозка груза автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» к складу грузополучателя (г. Владивосток):
20/22 = 0,9.Рассмотрим нормы погрузки и разгрузки контейнеров на фабрике и в аэропортах:
Тогда, как уже указывалось, времяпогрузки и разгрузки контейнеров на фабрике, в аэропортах и складе грузополучателя составляет следующие величины:
Тпогр =Тразгр =60 мин. = 1 ч. Общее время операций погрузки и разгрузки автомобилей-контейнеровозов на складе грузоотправителя, грузополучателя и в аэропортах составит:
Тпогр*Nездок= 60*2 = 120 мин = 2 ч.1−2 Подготовка груза к отправке (склад фабрики, г. Санкт-Петербург) — 12 ч (0,5 дн.), 0 руб.
2−3 Оформление документов (3 ч-0,125 дн.) и погрузка на автомобильный транспорт на складе продавца (2 ч-0,083 дн.) — 0,125 + 0,083 = 0,208 дн. Стоимость погрузки контейнера на автомобиль составляет 9,2 $/ч (курс доллара составляет 60 руб. за $), тогда:
2*9,2*60*2 контейнера = 2208 руб.
3−4 Доставка автомобильным транспортом от склада грузоотправителя до аэропорта «Пулково» (г. Санкт-Петербург) — 43/35 = 1,23 ч (0,05 дн.), т.к. скорость движения в городе составляет 35 км/ч. Стоимость доставки контейнеров на автомобильном транспорте составляет 20 $/км, тогда:
43*20*60*2ездки = 103 200 руб.
4−5 Разгрузка в аэропорту «Пулково» (г. Санкт-Петербург) — 2 ч (0,083 дн.).Стоимость разгрузки контейнеров составляет 9,2 $/ч, тогда:
2*9,2*60*2 контейнера = 2208 руб.
5−6 Оформление документов и погрузка в аэропорту «Пулково» (г. Санкт-Петербург) — 3 ч (0,125 дн.)+ 0,125 дн.(оформление документов) = 0,25 дн. Стоимость разгрузки контейнеров в аэропорту составляет 9,2 $/т, тогда:
2*9,2*60*2 контейнера = 2208 руб.
6−7 Доставка авиатранспортом из аэропорта «Пулково» (г. Санкт-Петербург) в аэропорт «Владивосток» — 11,58 ч (0,48 дн.).Стоимость доставки 5 $/км за один контейнер, тогда:
5*9264*60*2 контейнера = 5 558 400 руб.
7−8 Разгрузка в аэропорту «Владивосток» — 2 ч (0,083 дн.).Стоимость разгрузки составит:
2*9,2*60*2 контейнера = 2208 руб.
8−9 Оформление документов (3 ч-0,125 дн.). Погрузка на автомобильный транспорт 3 ч (0,125 дн.) — 0,125 + 0,125 = 0,25 дн. Стоимость погрузки одного контейнера составляет 9,2 $/ч, тогда62*9,2*60*2 контейнера = 2208 руб.
9−10 Доставка автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» до склада грузополучателя — 1,43 ч (0,06 дн.), т.к. скорость в городском сообщении 35 км/ч.Стоимость доставки составляет:
50*20*60*2 контейнера = 120 000 руб.
10−11 Выгрузка на складе грузополучателя (г. Владивосток).
2 ч (0,083 дн.).Стоимость разгрузки одного контейнера составляет 9,2 $/ч, тогда:
2*9,2*60*2 контейнера = 2208 руб. На втором этапе, на основании рассматриваемой технологии доставки кондитерских изделий в контейнерах, составляется структурная таблица комплекса работ, которая содержит: перечень работ, входящих в комплекс доставки груза, время выполнения каждой работы и стоимость выполнения каждой работы. В табл. 3.2 представлена структурная таблица комплекса работ, входящих в процесс доставки кондитерских изделий в контейнерах. Табл. 3.
2. Структурная таблица комплекса работ, входящих в процесс доставки груза№ работы.
Характеристика работы.
Стоимость, руб. Время, дн.1−2Подготовка груза к отправке (склад фабрики, г. Санкт-Петербург).
00,52−3Оформление документов и погрузка на автомобильный транспорт на складе продавца22 080,2083;4Доставка автомобильным транспортом от склада грузоотправителя до аэропорта «Пулково» (г. Санкт-Петербург).
1 032 001,234−5Разгрузка в аэропорту «Пулково» (г. Санкт-Петербург).
22 080,0835−6Оформление документов и погрузка в аэропорту «Пулково» (г. Санкт-Петербург).
22 080,256−7Доставка авиатранспортом из аэропорта «Пулково» (г. Санкт-Петербург) в аэропорт «Владивосток"55 584 000,487−8Разгрузка в аэропорту «Владивосток"22 080,0838−9Оформление документов. Погрузка на автомобильный транспорт22 080,259−10Доставка автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» до склада грузополучателя1 200 000,0610−11Выгрузка на складе грузополучателя22 080,083Итого:
57 948 483,227 В итоге можно сделать следующий вывод: доставка кондитерских изделий в контейнерах при мультимодальных перевозках грузов в автомобильно-авиационно-автомобильном сообщении займет по времени 3,227 дней, а стоимость перевозки составит 5 794 848 рублей. Рассчитаем экономические показатели при организации мультимодальных перевозок кондитерских изделий в автомобильно-авиационно-автомобильном сообщении. Сначала рассчитаем производительность работы автомобильного транспорта на участках маршрута во время перевозки кондитерских изделий от грузоотправителя (г. Санкт-Петербург) до грузополучателя (г. Владивосток).Производительность грузового автомобильного транспортного средства определяется количеством выполненных т-км или перевозимых тонн груза за единицу времени. Она может быть отнесена к грузоподъемности автомобиля. Часовая производительность,, согласно [9]: (13)Перевозка груза автомобильным транспортом от кондитерской фабрики «Нева» до аэропорта:
40/3,45 = 11,59 т/ч.Перевозка груза автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» к складу грузополучателя (г. Владивосток):
40/3,85 = 10,39 т/ч.Производительность,, т∙км / ч:(14)Перевозка груза автомобильным транспортом от кондитерской фабрики «Нева» до аэропорта:
1892 / 3,45 = 548,4 т∙км / ч. Перевозка груза автомобильным транспортом от аэропорта «Владивосток» к складу грузополучателя (г. Владивосток):
2200 / 3,85 = 571,4 т∙км / ч.
Заключение
.
Организациямультимодальных перевозок грузов в автомобильно-авиационно-автомобильном сообщении является актуальной задачей для инженеров по организации перевозок и управлению на автомобильном транспорте. Это объясняется тем, что неверно организованный процесс мультимодальных перевозок кондитерских изделий приводит к значительным материальным издержкам, что может привести к такой ситуации, когда организации или компании станет экономически невыгодно заниматься подобным видом деятельности. Поэтому, только тщательно спланированный и хорошо организованный технологический процесс мультимодальных перевозок грузов (в данном случае кондитерских изделий) в автомобильно-авиационно-автомобильном сообщении может служить залогом качественного обслуживания и, как следствие, процветания любой компании или предприятия. В данной дипломной работе рассмотрены основные особенности мультимодальных перевозок с использованием авиации в развитии экономики Российской Федерации. Также были разработаны этапы технологических процессов мультимодальных автомобильно-авиационно-автомобильных сообщений при перевозке грузов (кондитерских изделий в контейнерах) от грузоотправителя (г. Санкт-Петербург) до грузополучателя (г. Владивосток).Груз (ящики с кондитерскими изделиями) предложено перевозить в контейнерах с помощью автомобильного транспорта с кондитерской фабрики «Нева» до аэропорта, расстояние между которыми составляет 43 км. Далее в аэропорту «Пулково» будет предложено производить перегрузку контейнеров с кондитерскими изделиями с автомобильного транспорта на воздушный (грузовой самолет ИЛ-76).После погрузки в воздушный транспорт происходит доставка контейнеров в г. Владивосток, время доставки между которыми составляет 11,58 ч. От аэропорта «Владивосток» груз доставляется автомобильным транспортом на расстоянии 50 кмдо склада грузополучателя. Кроме того, был произведен расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей результатов перевозок. При этом доставка кондитерских изделий в контейнерах при мультимодальных перевозках грузов в автомобильно-авиационно-автомобильном сообщении займет по времени 3,227 дней, а стоимость перевозки составит 5 794 848 рублей.
Список литературы
Ковалев В. В., Лунёв В. Г. Грузовые перевозки: Учебное пособие.- СПб.: ВАМТО, 2016. -.
240 с. Горев А. Э. Грузовые перевозки: Учебник для ВУЗов. М.: 6-е изд. Академия 2013. — 304 с. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А. В. Вельможин, В. А.
Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. — 3-е изд., испр.
— М.: Горячая линия — Телеком, 2015. — 560 с. Ашуркин Б. Г, Васильев В. В. и другие.
Механизация и организация погрузочно-разгрузочных работ. Учебник. — СПб: ВАТТ. 2008.
Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1996.
Нормы погрузки материальных средств на грузовые автомобили (автопоезда) и прицепы. Справочник. — М.: ВИ, 1985. — 48 с. Гореев А. Е. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. — М.
&# 171;Академия", 2013 г. Гореев А. Е. «Основы грузоведения».- М. &# 171;Академия", 2013 г. Гореев А. Е. «Грузовые автомобильные перевозки».- М.
&# 171;Академия", 2013 г. Куликов Ю. И. «Грузоведение на автомобильном транспорте».- М. «Академия», 2012 г. Савин В. И. «Перевозки грузов» — М."Дело и Сервис", 2011.
Ходош М. С. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. М. — «Транспорт», 2011.
Чеботаев А. А. Специализированные транспортные средства. Выбор и эффективность применения. — М.: «Транспорт», 2014.
Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 2012. — 333 с. Батишев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 2011.
— 367 с. Дегтерев Г. Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 2011.
— 264 с. Краткий автомобильный справочник/ Понизовкин А. Н., Власко Ю. М., Ляликов М. Б. и др. — М.: ОА «Трансконсалтинг», НИИАТ, 2014.
— 779 с. Федеральный закон N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 .
11.2007.
Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами от 08.
01.1997 (с изменениями от 18.
07.2000)Правила перевозок грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом от 14.
02.2009.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва. Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Гудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление автомобильными перевозками.
— М.: Транспорт, 1997. — 248 с. Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учеб.
Для вузов. — М.: Транспорт, 1982. — 224 с. Спирин И. В. Организация и управление грузовыми перевозками:
Учебник — М.:Академия, 2010 — 400 с. Блатнов, М. Д. Автомобильные перевозки. — М.: Транспорт, 1981. — 198 с. Краткий автомобильный справочник. — М.: НИИАТ, 1994.
— 157 с. Гуляев В. Г. Грузовые перевозки: документы, правила, формуляры, технология. — М.: Финансы и статистика, 1998. — 368 с. Спирин И. В. Организация и управление грузовыми автомобильными перевозками.
— М.: Академия, 2003. — 396 с. Евгеньев И. Е., Каримов Б. Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. — М.: Трансдорнаука, 1997. -.
225 с. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ.&# 160;/ Под общей ред.
Е.М. Пеньковой. — М.: Прогресс, 1990. — 189 с. Краткий автомобильный справочник. — М.: Транспорт, 1985. -.
223 с. Куршин А. Б., Николаев В. Б. Организация грузовых перевозок. — М.: ООО «Красная площадь», 1999. -.
138 с. Межотраслевая типовая инструкция по охране труда для водителя автомобиля. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. для вузов/ Л. Л. Афанасьев, А. И. Воркут, А. Б. Дьяков и др.; Под ред. Н. Б. Островского. — М.: Транспорт, 1986. — 220 с. Спирин И. В. Транспортное право: Учеб.
пособие. — М.: Транспорт, 2001. — 303 с. Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учеб. пособие для среднего специального образования. — М.: Высшая школа, 2005. — 222 с. ГОСТ 7.1 — 84.
Библиографическоеописаниедокумента = System of standards «Information. L ibrarianship and publishing. B.
ibliographic description for document" / General requirements and rules. — Взамен.
ГОСТ 7.1 — 76; Введ. 01.
01.86. — М.: Изд-востандартов, 1995. — 78 с. УДК 016:
006:
354. Группа Т.
62.ГОСТ 7.32 — 2001.
Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и порядок оформления. Большой энциклопедический словарь: В 2-х т. / Гл. ред. А. М. Прохоров.
— Сов. Энциклопедия, 1991. Т.
2. — С.
58.Нормативный документ «Соглашение ЕСТР» (Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки).Блатнов М. Д. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. Для средних специальных учебных заведений. — М.:Транспорт, 1981. — 222 с. Вельможин А. В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. Для вузов. -.
М.: Транспорт, 1998. — 167 с. Луканин В. И., Трофименко Ю. В. Промышленно-транспортная экология. — М.: Высшая школа, 2001. — 295 с. Володин Е. П., Громов Н. Н. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом: Учеб.
Для вузов. — М.: Транспорт, 1982. — 224 с. Гаджинский А. М. Логистика. — М.: МОСКВА, 1999.
Смехов А. А. Основы транспортной логистики. — М.: Транспорт, 1995.
Миротин Л. Б. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. — М.: Экзамен, 2003.
http:// www.zr.ru.
http://russtrans.ru/.
http://stroygruz.ru/.
http:// zhurnaly.biz/xfsearch.
http://www.mirtransporta.ru/.
http://www.mkstrans.ru/.
http:// www.mirtrans.org/posts/83.
