Организация и управление международными грузовыми перевозками

Для этого ниже приведены тарифа линии APL по демереджу и детеншену в порту Владивосток. Combined Demurrage/Detention tariff for DRY containers: Tariff includes demurrage and detention and does not include storage charges and is calculate from the discharge date to empty return date: Local shipment (empty return to Vladivostok) Free period — 10 daysDays from 11 to 17: USD 10/20' and USD16/40' per dayDays from 18 up to the empty return date: USD 20/20' and USD 32/40' per dayRailway shipment (empty return to inland depot) Free period — 35 daysDays from 36 to 42: USD 10/20' and USD16/40' per dayDays from 43 up to the empty return date: USD 20/20' and USD 32/ 40' per day.(Комбинированные Демередж / Задержание тариф для контейнеров:

Тариф включает в себя демереджу и детеншени не включает в себя расходы на хранение и высчитывает от даты разгрузки:

Локальная пересылка (пусто возвращение во Владивосток) Свободный период — 10 дней.

Дни с 11 по 17: 10/20 USD 'и USD16 / 40' в день.

Дни с 18 до пустой дата возвращения: USD 20/20 'и USD 32/40 «в день.

Железнодорожные перевозки (пустой возврат в депо) Свободный период — 35 дней.

Дни от 36 до 42: 10/20 USD 'и USD16 / 40' в день.

Дни с 43 до пустой дата возвращения: USD 20/20 «и USD 32/40 'в день.)Как видно из данных, приведенных выше, линия имеет смешанный тариф по демереджу и детеншену, как и в порту Санкт-Петербург. Для контейнеров, которые вывозятся по железной дороге из порта Владивосток, предоставляются тридцать пять суток свободного хранения в порту. В данной перевозке контейнер проводит на территории порта всего десять суток, что является бесплатным хранением в порту «Владивосток». Отсюда следует, что расходов по демереджу не возникает. Для расчета расходов по детеншену необходимо продумать возврат порожнего контейнера в сток линии. Для растарки контейнера и выгрузки из него товара на склад получателя потребуются сутки.

Как и в прошлом варианте перевозки, сдача контейнера происходит в сток линии находящийся в Москве. Тариф на автомобильную перевозку по данным компании «Партнер» такой же — 6000 рублей. В данной перевозке в порту выгрузки не возникают платные дни по хранению контейнера на территории порта. Для возврата порожнего контейнера с моменты выгрузки в порту потребуется двадцать суток: двое суток для таможенной очистки, восемь суток для подачи железнодорожной платформы и погрузки контейнера на нее, восемь суток на перевозку груза по железной дороге, сутки на растарку и сутки для перевозки порожнего контейнера в сток линии. Отсюда следует, что расходов по детеншену также не возникает. В результате транзитное время перевозки по маршруту Шанхай — Владивосток — Москва составит двадцать два дня. Стоимость перевозки равняется 542 205 рублей. Расходы на детеншен и демередж не возникают.

Доставка порожних контейнеров от склада получателя до стока порожних контейнеров линии в Москве 18 000 рублей. Таблица 2.5 Определение стоимости доставки.

Наименование расхода.

Стоимость (руб)Стоимость перевозки542 205.

Демередж0Детеншен0Возврат порожних контейнеров18 000.

Итого560 205.

Маршрут Шанхай — Москва через порт Новороссийск.

Этот маршрут также включает в себя использование двух различных видов транспорта — морского и автомобильного. Морским транспортом груз проследует из порта Шанхай до порта Новороссийск. Автомобильным транспортом груз проследует из порта Новороссийск до Москвы. Порт Новороссийск является одним из крупнейших портов Черного Моря. На долю порта Новороссийск приходится 28% от всего грузооборота морских портов России.

Этот порт находится на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со Средиземноморьем, Ближним Востоком, Африкой, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой. Выбор порта Новороссийск в данной перевозке связан с возможностью сокращения транзитного времени на перевозку груза морским транспортом, что позволит быстрее доставить груз получателю. Далее в порту Новороссийск контейнеры будут перегружены на грузовые автомобили с последующей доставкой до склада получателя в Москве. Транспортировку контейнеров из порта Новороссийск до склада получателя в Москве выгоднее всего будет произвести на автомобильном транспорте, не используя железнодорожный транспорт, так как в первом случае будет сокращено время пребывания груза в порту и будет уменьшено время, затраченное на перемещение контейнеров из порта до склада получателя. Во втором же случае не избежать временных задержек, которые неминуемо приведут к дополнительным тратам. Первый этап перевозки по предложенному маршруту является морская перевозка из порта Шанхай до порта Новороссийск.

Порт Новороссийск не способен принимать большие океанские суда, поэтому первой задачей будет перевалка контейнера на фидерное судно в порту Стамбул. В отличие от сервиса Шанхай — Санкт-Петербург, рассмотренном выше, сервис по перевозке контейнера из Шанхая в Новороссийск имеет меньшее количество линейных перевозчиков. Сервис Шанхай — Новороссийск имеет следующих крупных игроков рынка контейнерных перевозок: Maersk, MSC, FESCO и более мелкие, такие как ZimIntegratedShippingServicesLtd. При выборе перевозчика необходимо учесть, как и ставку фрахта на перевозку, так и транзитное время. В мае 2016 года были запрошены ставки фрахта у компанииLimcoLogistics по перевозке 40 футового контейнера, поскольку у линии APL и этой компании самая низкая ставка и самое быстрое транзитное время. Для расчета транзитного время перевозки груза морским транспортом из порта Шанхай до порта Новороссийск необходимо знать, во-первых, время, затраченное на перевозку контейнера из Шанхая до Стамбула, во-вторых, необходимое количество времени затраченного на перевалку и дальнейшей доставки груза из порта Стамбул до порта Новороссийск.

Перевозка контейнера из Шанхая до Стамбула занимает 24 дня. Перевалка контейнера на фидерное судно в порту Стамбул происходит за 4 дня. Перевозка груза морем из Стамбула до Новороссийска занимает 3 дня. В итоге прохождение этапов перевозки контейнера из порта Шанхай до порта Новороссийск составит 31 день. Ставка фрахта, по данным, полученным по линииAPLу компанииLimcoLogistics, за перевозку контейнера составляет 3850 USD. Ставка дана на условиях LIFO. Стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту Новороссийск составляет 210 USD. Также учитываем документальный сбор линейного перевозчика — 43 USD.

Как и в первом предложенном варианте перевозки таможенная очистка, по условиям контракта, должна пройти в порту назначения за счет и силами конечного получателя груза. Поэтому, также как и в первом рассмотренном маршруте перевозки, возможность передвижения груза по территории Российской Федерации по ВТТ не рассматривается. Таможенная очистка в порту Новороссийск займет двое суток. Далее будет оформлен автовывоз контейнера из порта, и он проследует на склад получателя в Москве.

Схема перевозки автомобильным транспортом представлена ниже. Рисунок 2.

3. Автомобильный маршрут Новороссийск — Москва.

Рассмотрим вторую часть маршрута с использованием автомобильного транспорта. Из порта Новороссийск автомобиль должен следовать по автомобильной дороге федерального значения М4 «Дон» до склада получателя в Москве. Расстояние между портом Новороссийск и складом получателя составляет 1477 километров. Водитель дальнобойщик обязан ехать не более 9 часов в течении суток и иметь обязательный отдых 11 часов. Средняя скорость движения автомобиля составляет 70 км/ч. Следовательно время затраченное на автомобильную перевозку груза по маршруту составит 1,8 суток. Для удобства дальнейших расчетов, как и в первом варианте перевозки, округлим транзитное время до 2 суток. Тариф автомобильного перевозчика за доставку сорокафутового контейнера из порта Новороссийск до склада получателя в Москве по данным компании «Партнер» составляет 60 000 рублей, а партии, соответственно, 180 000 рублей. Для расчета полной стоимости перевозки и транзитного времени ниже составлена результирующая таблица. Таблица 2.6 Транзитное время и стоимость.

Этап перевозки.

Транзитное время.

СтоимостьШанхай — Стамбул24 суток.

Морской фрахт 3850 USDДокументальный сбор 43 USDПРР 210 USDПеревалка контейнера в Стамбуле4 суток.

Стамбул — Новороссийск3 суток.

Таможенная очистка2 суток.

Новороссийск — Москва2 суток60 000 рублей.

Итого для одного контейнера35 суток326 695 рублей.

Итого для партии35 суток980 085 рублей.

Для перевода американских долларов в рубли применяется средний курс доллара к рублю 1 USD = 65,0 руб. Далее необходимо рассмотреть возможность возникновения демереджа и детеншена и расходы, которые они могут за собой повлечь. Для данной перевозки использовались транспортные услуги фирмы MSC. Ниже приведены тарифы по хранению контейнеров в порту Новороссийск. Таблица 2.7Стоимость хранения контейнеров в порту Новороссийск.

Хранение 40-футовых, негабаритных (свыше 40 футов) контейнеров (груженых, порожних):

с импортными, экспортными, транзитными грузамис 1 по 7 суткиед./сутки0,000с 8 по 12 суткиед./сутки5,600с 13 по 30 суткиед./сутки36,000свыше 30 сутокед./сутки72,000Платного хранения в порту Новороссийск не возникает, так как контейнер находится там всего двое суток, в то время как платное хранение по сорокафутовому контейнеру возникает только на восьмые сутки хранения. MSC предоставляет следующие условия по детеншену: свободный период использование контейнера до возврата порожнего семь суток с момента выгрузки контейнера в порту. С восьмого дня по четырнадцатый — 10USD/TEU, с пятнадцатого дня до возврата порожнего 30USD/TEU.Возврат порожнего контейнера пройдет по такому же принципу, как и в первом варианте перевозки. После доставки контейнера на склад получателя потребуется одни сутки для растарки и выгрузки из него товара. Так же как и у линии APL, MSC имеет ближайший сток порожних контейнеров в Москве. Для доставки порожнего контейнера до стока линии используется автомобильный транспорт. Расстояние от склада получателя до стока составляет 70 километров.

Автомобилю потребуются 2 часа для доставки порожнего контейнера. Тариф на автомобильную перевозкуподанным компании «Партнер» такой же — 6000 рублей. До возврата порожнего контейнера пройдет пять суток. Двое суток для таможенной очистки, двое суток для перевозки груза из Новороссийска в Москву, сутки на растарку и на перевозку пустого контейнера. В результате транзитное время перевозки по маршруту Шанхай — Новороссийск — Москва займет тридцать пять суток.

Стоимость перевозки в общей сложности составит 980 085 рублей. Возврат порожних контейнеров — 18 000 рублей. По аналогии предыдущего варианта перевозки составим таблицу полной стоимости перевозки. Таблица 2.8Определение стоимости доставки.

Наименование расхода.

Стоимость (руб.)Стоимость перевозки980 085.

Демередж0Детеншен0Возврат порожних контейнеров18 000.

Итого998 085.

Расчет стоимости по маршруту Шанхай — Москва через порт Санкт-Петербург.

На маршруте Шанхай — Москва через порт Санкт-Петербург необходимо использование двух видов транспорта — морского и автомобильного. На морском транспорте Мафи трейлер проследует из Шанхая до порта Санкт-Петербург. Из Санкт-Петербурга экскаваторы будут перегружены на автомобильный транспорт и доставлены получателю в Москву. Автомобильный транспорт в этом случае является лучшим выбором для перевозки экскаваторов из Санкт-Петербурга в Москву, поскольку сокращается время простоя груза в порту прибытия, предотвращая хранение груза в порту и, соответственно, дополнительные расходы на перевозку. Использование же железнодорожного транспорта в данной перевозке является не совсем целесообразным, так как стоимость услуг перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом сильно не отличаются, но автомобильный транспорт имеет преимущество. Первым этапом перевозки груза по данному маршруту является морская перевозка из порта Шанхай до порта Санкт-Петербург.

Как отмечалось ранее, прямого сообщения между ними нет, поэтому груз отправится на Ро-ро судне в порт Гамбург с последующей доставкой в порт Санкт-Петербург. Сервис Ро-ро перевозки из Шанхая в Санкт-Петербург имеет большое количество линейных перевозчиков, поэтому при выборе перевозчика необходимо учитывать не только стоимость фрахта, но и транзитное время, а также качество предоставляемого ими сервиса для более успешного завершения транспортно-логистического процесса. На май 2016 года были запрошены актуальные ставки фрахта у различных линейных перевозчиков. Среди них была выбрана линия APL. Наименьшую величину ставок указала компания LimcoLogistics. На данный момент именно она может предложить лучшую ставку фрахта, транзитное время и качество сервиса.

Транзитное время из Шанхая до Санкт-Петербурга складывается из следующих этапов: первый — затраченное транзитное время перевозки Мафи трейлера на судне из порта Шанхай до порта Гамбурга, которое составляет 35 дней; второй этап — в порту Гамбург потребуется 1 день для перегрузки Мафи трейлера; третий — транзитное время для перевозки груза из Гамбурга до Санкт-Петербурга составит 4 дня. В итоге, прохождение всех этапов перевозки контейнеров морским транспортом составит 40 дней. Фрахт за морскую перевозку по запрошенным данным у компанииLimcoLogisticsсоставляет 1120 USD. Ставка дана на условиях LIFO — Linerin/Freeout, в ставку фрахта включены расходы по терминальной обработке в порту погрузки, выгрузка оплачивается получателем отдельно. Стоимость выгрузки составляет 80USD.

Так же необходимо оплатить документальный сбор линии в размере 22 USD. Для вывоза партии экскаваторов из порта необходимо произвести таможенную очистку. По условию договора конечный получатель товара должен произвести таможенную очистку за свой счет и своими силами. Таможенная очистка должна пройти на Балтийской таможне, поэтому вариант доставки груза по ВТТ, внутреннему таможенному транзиту, не рассматривается. Таможенную очистку партии груза в порту Санкт-Петербург возможно провести за один день при соблюдении всех формальностей до прихода судна в порт. После прохождения всех таможенных формальностей экскаваторы грузятся на автотранспорт и следуют по маршруту в Москву. Автомобиль следует по федеральной трассе М10 до склада получателя в Москве. Примерная длительность маршрута такая же, как и в пункте 3.

1.1. Т. е. транзитное время доставки 1 сутки. По тарифам компании «Партнер"стоимость автомобильной перевозки по маршруту Санкт-Петербург — Москва составит 65 000 рублей. Тогда для партии экскаваторов — 130 000 рублей. Для расчета полной стоимости перевозки и транзитного времени ниже прилагается результирующая таблица. Таблица 3.9 Транзитное время и стоимость.

Этап перевозки.

Транзитное время.

СтоимостьШанхай — Гамбург35 суток.

Морской фрахт 1120 USDДокументальный сбор 52USDПРР 180 USDПеревалка Мафи трейлера в Гамбурге1 сутки.

Гамбург — Санкт-Петербург4 суток.

Таможенная очистка1 сутки.

Итого для одного Мафи трейлера (2 экскаватора).

41 суток87 880 рублей.

Итого для партии экскаваторов41 суток263 640 рублей.

Санкт-Петербург — Москва1 сутки130 000 рублей.

Итого для партии42 суток393 640.

Для перевода американских долларов в рубли применяется средний курс доллара к рублю 1 USD = 65,0 руб. Расчет стоимости по маршруту Шанхай — Москва через порт Владивосток.

Первый этап перевозки партии экскаваторов на Мафи трейлерах — морским транспортом — из порта Шанхай до порта Владивосток. Второй этап — железнодорожным транспортом — из порта Владивосток до Москвы. Порт Владивосток в данном маршруте выбран с целью сокращения транзитного времени на перевозку морским транспортом с последующей его доставкой железнодорожным транспортом до Москвы. В предыдущем маршруте делали выбор в пользу автоперевозки, что позволяло сократить расходы, при этом используя допустимое транзитное время. Но в данном случае по маршруту Шанхай — Владивосток — Москва транспортировку партии экскаваторов из порта Владивосток до конечного пункта — Москва, целесообразнее произвести железнодорожным транспортом, так как в сравнение с автомобильным транспортом такой способ транспортировки повлечет за собой меньшее количество расходов. Первым этапом перевозки по маршруту является морская перевозка партии экскаваторов на Мафи трейлерах из порта Шанхай до порта Владивосток. Между этими портами существует прямое сообщение, соответственно, Мафи трейлеру не придется пребывать в порту трансшипмента для перевалки на другое судно, как это происходило в предыдущем варианте перевозки, что является безусловным плюсом. Сервис перевозки Мафи трейлеров между портами Шанхай и Владивосток имеют многие линейные перевозчики. Поэтому при выборе перевозчика необходимо учитывать стоимость фрахта и длительность транзитного времени и качества предоставляемых услуг. В мае 2016 лучшими условиями по всем критериям может предоставить линия APL.

Компания LimcoLogistics может предложить лучшую ставку фрахта и транзитное время. Заявленное линией время перевозки между портом Шанхай и Владивосток составляет четверо суток. Заявленное время является реальным, так как расстояние между портами составляет 970 морских миль, а скорость судна при перевозке между этими портами составляет 13 морских узлов. Ставка фрахтапо запрошенным данным у компанииLimcoLogistics составляет 800 USD. Ставка дана на условиях LIFO, то есть возникнет необходимость оплатить погрузо-разгрузочные работы в порту Владивосток. Оплата и стоимость погрузо-разгрузочных работ дана и оплачивается в рублях. Тариф на погрузо-разгрузочные работы равен 150 USD.

Также необходимо оплатить документальный сбор линии, который составляет 30 USD. Таможенная очистка, по условиям контракта, должна производиться и оплачиваться силами и средствами получателя. В порту Владивосток таможенная очистка обычно занимает трое суток. После прохождения таможенной очистки партия экскаваторов должна быть перемещена на железнодорожную станцию «Грузовая» Дальневосточной железной дороги (Владивосток), где будет ожидать подачи железнодорожных платформ и погрузки экскаваторов на нее. Время ожидания подачи платформы и погрузки экскаваторов на нее обычно составляет семь суток. Для подачи Мафи трейлера на железнодорожную платформу понадобится использование услуги по внутрипортовому перемещению, тариф на которое составляет 44 USD.

После погрузки и укрепления на железнодорожной платформе партия экскаваторов проследует по тем же станциям, которые указаны в п. 3.

1.2. Расстояние между станциями отправления «Владивосток — грузовой» до станции назначения «Москва-грузовая» составляет 9171 километров. Тариф на данный вид перевозкипо запрошенным данным у компании «ЮТЭК» составляет 75 000 рублей. После прибытия платформ с партией экскаваторов на станцию «Москва — грузовая» их необходимо разгрузить и доставить на склад получателя. Для этого нужно будет использовать грузовой автомобиль. Расстояние от станции до склада получателя составляет 60 километров. Автомобилю потребуется 4 часа с учетом погрузки экскаваторов для завершения перевозки. Минимальное время, на которое можно заказать грузовой автомобиль — четыре часа. Поэтому необходимо оплатить стоимость всех четырех часов, в результате чего перевозка обойдетсяпо запрошенным данным у компании «Партнер» в 20 000 рублей.

Для расчета полной стоимости перевозки и транзитного времени составим табл. 2.

10.Таблица 2.10 Транзитное время и стоимость.

Этап перевозки.

Транзитное время.

СтоимостьШанхай — Владивосток4 суток.

Морской фрахт 800 USDДокументальный сбор 30 USDПРР 150USDТаможенная очистка3 суток.

Подача ж/д платформы и погрузка группы экскаваторов7 суток.

Внутрипортовое перемещение Мафи трейлера 44 USDПеревозка ж/д транспортом до станции «Москва — грузовая"17 суток.

Тариф на ж/д перевозку75 000 рублей.

Перевозка от ж/д станции до склада1 час.

Тариф на перевозку20 000 рублей.

Итого для одного Мафи трейлера (два экскаватора).

31 сутки161 560 рублей.

Итого для партии31 сутки484 680.

Расчет стоимости по маршруту Шанхай — Москва через порт Новороссийск.

Этот маршрут, как и в первый также включает в себя использование двух различных видов транспорта — морского и автомобильного. Морским транспортом груз проследует из порта Шанхай до порта Новороссийск. Автомобильным транспортом груз проследует из порта Новороссийск до Москвы. Выбор порта Новороссийск в данной перевозке связан с возможностью сокращения транзитного времени на перевозку груза морским транспортом, что позволит быстрее доставить груз получателю. Далее в порту Новороссийск партия экскаваторов будет перегружена на грузовые автомобили с последующей доставкой до склада получателя в Москве. Транспортировку группы экскаваторов из порта Новороссийск до склада получателя в Москве выгоднее всего будет произвести на автомобильном транспорте, не используя железнодорожный транспорт, поскольку в первом случае будет сокращено время пребывания груза в порту и будет уменьшено время, затраченное на перемещение партии экскаваторов из порта до склада получателя. Во втором же случае не избежать временных задержек, которые неминуемо приведут к дополнительным тратам. Первый этап перевозки по предложенному маршруту является морская перевозка из порта Шанхай до порта Новороссийск.

Порт Новороссийск не способен принимать большие океанские суда, поэтому первой задачей будет перевалка груза на фидерное судно в порту Стамбул. В отличие от сервиса Шанхай — Санкт-Петербург, рассмотренном выше, сервис по перевозке Мафи трейлера с партией экскаваторов из Шанхая в Новороссийск имеет меньшее количество линейных перевозчиков. При выборе перевозчика необходимо учесть, как ставку фрахта на перевозку, так и транзитное время. В мае 2016 года были запрошены ставки фрахта по перевозке 60 футового Мафи трейлера у перевозчиков. Самая низкая ставка и самое быстрое транзитное время, на данный момент, может предложить компания LimcoLogistics. Перевозка Мафи трейлера из Шанхая до Стамбула занимает 24 дня. Перевалка Мафи трейлера в порту Стамбула происходит за 2 дня. Перевозка груза морем из Стамбула до Новороссийска занимает 3 дня. В итоге прохождение этапов перевозки Мафи трейлера с грузом из порта Шанхай до порта Новороссийск составит 29 дней. Ставка фрахта за перевозку Мафи трейлера составляет 1800 USD.

Величину ставок указала компания LimcoLogistics. Ставка дана на условиях LIFO. Стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту Новороссийск составляет 135 USD. Также учитываем документальный сбор линейного перевозчика — 43 USD. Как и в первом предложенном варианте перевозки, таможенная очистка, по условиям контракта, должна пройти в порту назначения за счет и силами конечного получателя груза. Таможенная очистка в порту Новороссийск займет двое суток.

Далее будет оформлен автовывоз партии экскаваторов из порта, и он проследует на склад получателя в Москве. Далее из порта Новороссийск после перегрузки экскаваторов, автомобиль должен следовать по автомобильной дороге федерального значения М4 «Дон» до склада получателя в Москве. При этом транзитное время составляет 2 суток. Тариф автомобильного перевозчика за доставку шести экскаваторов из порта Новороссийск до склада получателя в Москвеподанным компании «Партнер» составляет 120 000 рублей, а всей партии, соответственно, 240 000 рублей. Для расчета полной стоимости перевозки и транзитного времени ниже составлена результирующая таблица. Таблица 3.11Транзитное время и стоимость.

Этап перевозки.

Транзитное время.

СтоимостьШанхай — Стамбул24 суток.

Морской фрахт 1800 USDДокументальный сбор 43 USDПРР 135 USDПеревалка контейнера в Стамбуле2 суток.

Стамбул — Новороссийск3 суток.

Таможенная очистка2 суток.

Итого для одного Мафи трейлера31 сутки128 570 рублей.

Итого для трёх Мафи трейлеров с партией экскаваторов31 сутки385 710.

Новороссийск — Москва2 суток240 000 рублей.

Итого для партии экскаваторов33 суток625 710 рублей.

Для сравнения результатов технико-экономического обоснования построим диаграммы самых главных факторов — для транзитного времени и для стоимости перевозки. На рис. 3.4 приведена диаграмма транзитного времени, которое будет затрачено на перевозку партии экскаваторов по различным вариантам. Рисунок 2.

4. Диаграмма транзитного времени, которое будет затрачено на перевозку партии экскаваторов по различным вариантам маршрутов между Шанхаем и Москвой для: 1 — контейнерных перевозок; 2 — с использованием Мафи трейлера.

По рассмотренным маршрутам перевозки партии экскаваторов транзитное время колеблется от 31 суток до 45 суток. Как видно из диаграммы вариант перевозки по маршруту: Шанхай — Владивосток — Москва является маршрутом с самым низким транзитным временем. Это является следствием того, что время затраченное на перевозку груза морем сведено к минимуму, а именно к 4 суткам. Оставшуюся часть маршрута контейнеры и партия экскаваторов следует железнодорожным транспортом, который, в свою очередь, быстрее морского. Путь по железной дороге занимает 17 суток. В связи с этим данный вариант перевозки является самым быстрым. Маршрут Шанхай — Новороссийск — Москва — вариант доставки контейнеров и партии экскаваторов со среднем транзитным временем. Как и в варианте маршрута Шанхай — Санкт-Петербург — Москва большую часть времени контейнер и Мафи трейлер следует морским транспортом, но расстояние от порта Шанхай до порта Новороссийск на 3042 морские мили меньше, что позволит судну быстрее дойти до порта назначения и сократить транзитное время на перевозку груза между портами.

После доставки в порт Новороссийск груз перевозится на автомобильном транспорте до склада получателя за 2 суток. В совокупности, вышеперечисленные факторы позволят этому варианту иметь среднее транзитное время. Маршрут Шанхай — Санкт-Петербург — Москва является вариантом с самым большим транзитном временем. Большую часть пути контейнеры и Мафи трейлеры с партией экскаваторов следуют морским транспортом и путь от порта Шанхая до порта Санкт-Петербург занимает 44 суток и 41 соответственно для Мафи трейлеров. После прибытия в порт контейнер продолжает свою следование на автомобильном транспорте до склада получателя в Москве. Второй главный фактор, влияющий на выбор варианта перевозки груза — сквозная тарифная ставка — себестоимость перевозки от пункта отправления до пункта назначения.

Для наглядности стоимость перевозки по разным вариантам приведена на диаграмме (рис. 2.5).Проанализировав данные диаграммы можно сделать вывод, что самым эффективным по стоимости доставки партии экскаваторов в контейнере является маршрут Шанхай — Владивосток — Москва; при использовании Мафи трейлера — стоимость доставки составляет среднее значение. Стоимость доставки партии экскаваторов с помощью Мафи трейлера есть наименьшей на маршруте Шанхай — Санкт-Петербург — Москва, в тоже время, на этом маршруте при контейнерных перевозках наблюдается средняя стоимость доставки. Рисунок 2.

5. Диаграмма стоимости доставки партии экскаваторов по различным вариантам маршрутов между Шанхаем и Москвой для: 1 — контейнерных перевозок; 2 — с использованием Мафи трейлера.

Самая высокая стоимость доставки партии экскаваторов для двух рассмотренных вариантов наблюдается на маршруте Шанхай — Новороссийск — Москва. При выборе оптимального маршрута перевозки нужно учитывать совокупность двух факторов — транзитного времени и стоимости доставки. Для этого необходимо сопоставить стоимость доставки и транзитного времени. Для этого составим таблицы. Проанализировав данные таблицы видно, что маршрут Шанхай — Владивосток — Москва является вариантом с минимальным транзитным временем и минимальной стоимостью на перевозку контейнеров партии экскаваторов. Таблица 2.12 Сопоставление срока и стоимости доставки партии экскаваторов с помощью контейнеров.

МаршрутЗначение времени и стоимости доставкиминимальноесреднеемаксимальноевремястоимостьвремястоимостьвремястоимость.

Шанхай — Санкт-Петербург — Москва.

Шанхай — Владивосток — Москва.

Шанхай — Новороссийск — Москва.

Также составим таблицу для варианта, где партия экскаваторов перевозится с помощью Мафи трейлера. Таблица 2.13 Сопоставление срока и стоимости доставки партии экскаваторов с помощью Мафи трейлера.

МаршрутЗначение времени и стоимости доставкиминимальноесреднеемаксимальноевремястоимостьвремястоимостьвремястоимость.

Шанхай — Санкт-Петербург — Москва.

Шанхай — Владивосток — Москва.

Шанхай — Новороссийск — Москва.

С этой таблицы можно сделать вывод о том, что на маршруте Шанхай — Владивосток — Москва наименьшее время доставки и средняя стоимость при использовании Мафи трейлеров для перевозки партии экскаваторов, а на маршруте Шанхай — Санкт-Петербург — Москва наименьшая стоимость доставки, но время доставки есть самым максимальным.

Заключение

.

С ростом нестабильности внешней среды возрастает потребность предприятий в стратегическом управлении. Стратегическое управление можно рассматривать как управление по результатам. Аксиома стратегического управления: чтобы выжить и преуспеть, руководство предприятия должно придерживаться агрессивного, оперативного и конкурентного поведения. Только в этом случае предприятию удастся соответствовать изменчивости спроса и различным рыночным возможностям. Стратегия описывает принципиальный образ действий, выбранный для того, чтобы достичь установленных целей. Логистическая стратегия представляет собой обобщающую модель действий, необходимых для достижения поставленных целей путем координации и распределения ресурсов предприятия. В дипломном проекте был разработан вариант доставки негабаритного груза на маршруте Шанхай — Москва.

Рассмотрено три варианта доставки партии груза, которым является шесть экскаваторов. После проведенных технико-экономических расчетов были получены следующие результаты. По рассмотренным маршрутам перевозки партии экскаваторов транзитное время колеблется от 31 суток до 45 суток: на маршруте Шанхай — Владивосток — Москва самое низкое транзитное время. Маршрут Шанхай — Новороссийск — Москва — вариант доставки контейнеров и партии экскаваторов со среднем транзитным временем. Маршрут Шанхай — Санкт-Петербург — Москва является вариантом с самым большим транзитном временем. Самым эффективным по стоимости доставки партии экскаваторов в контейнере является маршрут Шанхай — Владивосток — Москва; при использовании Мафи трейлера — стоимость доставки составляет среднее значение.

Стоимость доставки партии экскаваторов с помощью Мафи трейлера есть наименьшей на маршруте Шанхай — Санкт-Петербург — Москва, в тоже время, на этом маршруте при контейнерных перевозках наблюдается средняя стоимость доставки. Самая высокая стоимость доставки партии экскаваторов для двух рассмотренных вариантов наблюдается на маршруте Шанхай — Новороссийск — Москва. Подводя итоги, сопоставив стоимость доставки и транзитного времени, можно заключить, что самым оптимальным маршрутом для перевозки партии экскаваторов, как с помощью контейнеров, так и с помощью Мафи трейлеров является Шанхай — Владивосток — Москва. Список использованной литературы.

Федеральный закон «Об экспортном контроле» от 18.

07.1999 № 183-ФЗ (в ред. посл. изм. и доп.). Федеральный закон «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» от 08.

12.2003 № 164-ФЗ (в ред. посл. изм. и доп.). Федеральный закон «О валютном регулировании и валютном контроле» от 10.

12.2003 № 173-ФЗ (в ред. посл. изм. и доп.). Влияние внедрения МСФО на смежные области государственного регулирования. URL: http: //gaap.ru/articles/491 341/ #3Калашникова И. В. Внешнеторговая деятельность организации: учеб.

пособие / И. В. Калашникова, Е. В. Корешева, В. Г. Мысник. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2012. — 179 с. Мугак Т. А. Трансформация структуры цепи поставок продовольственных товаров в России в результате санкционной войны со странами Евросоюза / Т. А. Мугак, Г. Г. Левкин // Фундаментальные и прикладные науки — основа современной инновационной системы [Электронный ресурс]: материалы международной научно-практической конференции. — Электрон.

дан. — Омск: Сиб.

АДИ, 2015. − С. 87−92.Провэд: информационно-аналитический портал. URL:

http://xn—b1ae2adf4f.xn— p1ai/analytics/research/26 710-u-possii-vneshnetopgovyy-kpizis-ne-tolyko-s-zapadomtovapoobopot-s-sng-i-kitaem-teppit-silyneyshiy-spad.htmlРозенберг, М. Г. Международная купля-продажа товаров: комметарий к правовому регулированию и практике разрешения споров [Текст] / М. Г. Розенберг. — 4-е изд., испр. и доп. — М.

: Статут, 2010. — 462 с. Технологии внешнеторговых сделок [Текст]: учеб. / под ред.

К.В. Холопова, Ю. А. Савинова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.

: ВАВТ, 2010. — 694 с. Тюрин А. Ю. Инновационный подход к управлению транспортировкой в молочной промышленности // Вопросы инновационной экономики. — 2012. — №.

2 (12). — С. 50−56.Тюрин А. Ю. Моделирование логистических процессов на стадии сбыта с учетом распределения спроса // Вестн. Кузбас.

гос.техн.

ун-та. — 2012. — № 6. — С.92−95.Тюрин А. Ю. Особенности работы автотранспорта в сбытовых системах пищевой промышленности // Вестн. Кузбас.

гос.техн.

ун-та. — 2009. — № 4. — С.132−134.Федеральная служба государственной статистики. URL:

http://www.gks.ru/bgd/free/b04₀₃/IssWWW.exe/Stg/d06/260.htm.Шешукова Т. Г. Развитие учета и внутреннего контроля внешнеторговой деятельности предприятия в условиях конвергенции российских стандартов к МСФО: монография / Т. Г. Шешукова, О.

А.Рыбалко; Зап.-Урал. ин-т экономики и права. — Пермь, 2014. — 232 с. Махлин, Е. М. Стратегия развития транспорта России; оптимальная траектория движения вперед// Бюллетень транспортной информации.

Информационно-практический Журнал, 2005.

Гамкрелидзе Л.И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика. Теория и практика: Уч. Пособие. — М.: МГИУ, 2013.

— 279 с. Голиков Е. А. Маркетинг и логистика — новые инструменты хозяйствования: учеб. пособие / Е. А. Голиков. — М.: Издательство «Экзамен», 2014.

— 220 с. Джонсон Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи-мл., Поль, Р. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. — М.: Издательский дом «Вильямс», 202с — 624 с. Дэймон Шехтер, Гордон Сандер Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Пер.

с англ. — М.: Претекст, 2014. — 230 с. Емельянова Н. З., Партыка Т. Л., Попов И. И. Информационные системы в экономике: учеб.

пособие. — М.: Форум: Инфр-М, 2012. — 464 с. Жаворонков Е. П. Эффективность логистики в строительстве. М.: КИА центр, 2012.

— 136 с. Захаров М. Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики: учебное пособие / под ред. А. А. Колобова. — М.: Издательство «Экзамен», 2012. — 158 с. Иванов Д.

А. Логистика. Стратегическая кооперация /Д.Иванов. — М.: Вершина, 2014.

— 176 с.Приложения.

Приложение 1Определение интегрального экономического эффекта от использования автомобиля SCAN1A 144 GA, при единовременном приобретении за счет собственных средств предприятия.

Приложение 2Определение интегрального экономического эффекта от использования автомобиля SCANIA 144 GA, при приобретении за счет кредита.

Приложение 3Определение интегрального экономического эффекта от использования автомобиля SCANIA 144 GA, при приобретении на условиях лизинга.

Для наглядности представим все три варианта финансирования в одной таблице. Год службы.

Годовой пробег.

Всего годовых затрат.

Годовой доход.

Дополнительные расходы.

Суммарный дисконтированный поток.

Интегральный экономический эффект.

Соб. ср-ва.

КредитЛизинг.

Кредит (проценты по кредиту) Лизинг (лизинговые платежи) Соб. ср-ва.

КредитЛизинг.

Соб. ср-ва.

КредитЛизинг112 088,34688,346 101,035192,34,29747,672 217,147185,96 753,75245,66 168,84019,4 552 114,795,97 095,970110,199 183,55234,29 747,672252,913 193,38993,15 781,42776,26 258,8603109,7103,936 103,936119,636 175,47534,29 747,672280,106 194,814120,426 108,62077,68 786,1294104,8111,479 111,479128,585 167,75334,29 747,672300,235 191,517137,815 128,74974,390 103,5185100,2118,351 118,35189,130 160,372314,678 205,961166,568 143,19288,834 132,271695,8107,824 107,82496,522 153,315330,732 222,014187,406 159,246104,887 153,109.