Таким местом может быть близлежащая к автосалону территория. Имеется недостаток такого вида рекламы. Он заключается в ее локальном расположении и характеризуется не очень широким охватом целевой аудитории. При этом ведущим преимуществом этого вида рекламы можно считать синергетический эффект рекламы-одновременное продвижение бренда автосалона, а также автомобильных брендов, которые автосалон продает. На телевидении реклама автосалона имеет высокую эффективность. Она обладает большими преимуществами, так как нацелена на широкую аудиторию, имеет наглядные способы показать все преимущества конкретного салона. Неудачная сторона этого вида рекламы также очевидна — ее высокая стоимость. Поэтому данный тип коммуникаций с потребителями используется преимущественно на уровне страны и оплачивается из бюджета импортера автомобильного бренда. Еще один вид рекламы — реклама на радио. Ее эффективность заключается в том, что она четко спроектирована на целевую аудиторию (водителей), которые в пути слушают радиостанции.
Данный вид рекламы достаточно дорогой, но дешевле, чем ТВ — реклама. Недостаток заключается в том, что эффект от звукового воздействия короче, чем эффект от визуального контакта. Есть также некоторые особенности региональной рекламы. Нужно уточнить особенность в структуре рекламы любого дилерского центра. На рынке любой страны происходит разделение рекламных кампаний на региональные и федеральные. Федеральные кампании проводятся независимо от официального дилерского центра, оплачены источником-импортером и в основном не содержат никакой информации о конкретных региональных дилерских центрах.
Такая реклама носит имиджевый характер и напоминает потребителю о существовании и преимуществах бренда. Региональная реклама автомобильных моделей обычно включает значительно больше информации не только о технических характеристиках автомобиля и его дизайне, она также может содержать: -акции стимулирующие (тест-драйвы, скидки, подарки и т. д.);
— привлечение увеличенным сроком гарантии;
— предоставление совместно с определенным банком условий кредитования и информирования об этом клиента.
Заключение
.
Сформулируем основные выводы.
автомобильный рынок России, как и другие национальные рынки, представляет собой специфическое явление, отличающее его от автомобильных рынков других стран, учет данной особенности является одним из принципов разработки стратегии маркетинговых коммуникаций на нем;
— циклический характер развития экономики, перманентный рост уровня конкуренции на автомобильном рынке приводят его операторов к необходимости применения стратегического подхода на всех уровнях хозяйствования, в том числе на уровне отдельных маркетинговых функций и коммуникационной функции в частности;
— применительно к специфике автомобиля как товарной категории используются шесть ключевых показателей, влияющих на потребительский выбор: надежность, экономичность, эстетичность, безопасность, инновационность и экологичность автомобиля;
— выявленная специфика маркетинговых коммуникаций на автомобильном рынке обусловлена сложным базовым объектом продвижения и особенностями функционирования субъектов микрои макросреды автомобильного рынка, учет данной специфики является необходимым условием разработки стратегии маркетинговых коммуникаций автомобильных корпораций. Таким образом, основными особенностями продвижения товаров на автомобильном рынке являются значительная роль дилеров и автосалонов, направленность рекламы на создание образа надежного автомобиля, активное участие производителя товара в рекламной деятельности дилеров, высокий уровень унификации рекламных обращений, а также сочетание трех основных направлений рекламных мероприятий компаний — автомобильных дилеров: имиджевой рекламы, стимулирующей рекламы и рекламы, направленной на корпоративных клиентов. Все эти особенности нужно учитывать при продвижении автобренда.
Список использованных источников
.
Белякова, Т. В. Особенности продвижения на авторынке[Электронный ресурс] Режим доступа:
http://elib.sfu-kras.ru/handle/2311/7781(дата обращения 20.
12.2016)Кондратьев, В. Б. Автопром: Кризис и инновации / В.Б. Кондратьев// Мировая экономика и международные отношения. — 2014. — № 3. С. 12—21.Моржаретто, И. А. Отложенный спрос/ И. А. Моржаретто // За рулем. ;
2014. — № 3. — С. 14. Петрова, М. А. Российское автомобилестроение как объект государственного протекционизма / М. А. Петрова // Финансы, деньги, инвестиции. -.
2009. — № 2. — С. 21−23.Галаева Ю. В.
ПРИМЕНЕНИЕ КОМПЛЕКСА СОВРЕМЕННЫХ TTL-ТЕХНОЛОГИЙ В ПРОДВИЖЕНИИ БРЕНДОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ (НА ПРИМЕРЕ Г. ОРЕНБУРГА) // Научное сообщество студентов XXI столетия. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. VI междунар. студ. науч.
практ. конф. № 6. [Электронный ресурс] Режим доступа:
http://sibac.info/archive/economy/6.pdf (дата обращения 20.
12.2016)Грицунова С. В. Состояние авторынка и особенности развития [Электронный ресурс] Режим доступа:
http://mir-nauki.com/issue-2−2015.html (дата обращения 20.
12.2016)Шурпаев, Ш. М. Особенности разработки стратегии МК на автомобильном рынке/ Ш. М. Шурпаев// Вестник РУДН, серия Экономика. — 2011. № 1. С.59−66.Особенности российского авторынка [Электронный ресурс] Режим доступа:
http://partner.drivenetwork.ru/articles?id=1(дата обращения 20.
12.2016)История авторекламы[Электронный ресурс] Режим доступа:
http://www.effecton.net/303.html (дата обращения 20.
12.2016) Агентство Автостат[Электронный ресурс] Режим доступа:
https://www.autostat.ru/infographics/28 312/(дата обращения 20.
12.2016)Реклама автомобилей в кризис [Электронный ресурс] Режим доступа:
http://reklamablog.com/reklama-avtomobiley/reklama-avtomobiley-v-usloviyah-krizisa-ryinka.html (дата обращения 20.
12.2016).
