Дополнительный заход судна по заявкам клиентов в порты Турции — Гемлик, Гибзе, Измит для компании ОАО «Транс.
Контейнер" значило как увеличением расходов (стоимость захода судна в порт составляет порядка более 10 тыс. долларов), так увеличением времени кругорейса. При заявке клиента на перевозку 5 контейнеров на Измит, стоимость перевозки увеличивалась в тысячи долларов. Соответственно, клиенты отгружающие грузы в иные порты Турции (кроме Стамбула) были вынуждены отгружать продукцию в крытых вагонах, автотранспортом с перетаркой в порту Новороссийск в линейные контейнера.
Ниже представим оценку эффективности увеличения объема грузоперевозок за счет освоения новых маршрутов — рис. 3.
5.
Рис. 3.5 — Увеличение объема перевозов за счет освоения новых маршрутов.
Общая оценка экономической эффективности мероприятий по повышению эффективности деятельности ОАО Транс.
Контейнер, предложенных в курсовой работе должна базироваться на стандартных показателях инвестиционной эффективности UNIDO. Важнейшим показателем инвестиционной эффективности является показатель чистой текущей стоимости NPV (Net Present Value):
Для потока платежей CF (Cash Flow), где CFt — платёж через t лет (t = 1,…, n) и начальной инвестиции IC (Invested Capital) чистый дисконтированный доход NPV, где i — ставка дисконтирования.
Расчёт NPV — стандартный метод оценки эффективности инвестиционного проекта и показывает оценку эффекта от инвестиции, приведённую к настоящему моменту времени с учётом разной временной стоимости денег. Если NPV больше 0, то инвестиция экономически эффективна, а если NPV меньше 0, то инвестиция экономически невыгодна (то есть альтернативный проект, доходность которого принята в качестве ставки дисконтирования, требует меньших инвестиций для получения аналогичного потока доходов).
Таким образом, на период 2015 — 2018 г. г. показатель чистой текущей стоимости проекта реорганизации аппарата управления КГМА составит:
Рассчитанный показатель чистой текущей стоимости мероприятий по повышению эффективности деятельности ОАО Транс.
Контейнер на базе использования процедуры «Интроспект» свидетельствует о высокой экономической эффективности предложенных мероприятий. При этом часть прогнозируемого совокупного экономического эффекта может быть направлена на повышение оплаты труда функциональных специалистов аппарата управления, улучшение условий труда и технической оснащенности рабочих мест, что, безусловно, будет способствовать повышению социальной эффективности работы аппарата управления ОАО Транс.
Контейнер.
Заключение
.
В современных условиях руководство предприятий все время находится перед необходимостью выбора оптимальных решений, касающихся цены реализаций продукции, ее номенклатуры, ассортимента и объема выпуска, что имеет прямое влияние на конкурентоспособность продукции и в целом на предприятие на рынке. Важнейшую роль в данном аспекте имеют вопросы управления затратами.
Вторая глава посвящена вопросам деятельности ОАО Транс.
Контейнер Дана общая характеристика деятельности предприятия. ОАО «Транс.
Контейнер" (далее «Компания» или «Сообщество») было учреждено в форме открытого акционерного общества 4 марта 2006 г. в г. Москва, Российская Федерация. Компания была создана в результате выделения из ОАО «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД» или «РЖД») — компании, 100% акций которой находится в собственности государства — определенных видов деятельности, а также определенных активов и обязательств, относящихся к контейнерным перевозкам, в отдельное юридическое лицо.
Анализ среды компании с помощью матрицы возможностей и угроз показал, что такие возможности как увеличение парка, расширение клиентского круга и географии деятельности имеют для компании большое значение и их необходимо использовать в первую очередь. Остальные возможности, такие как развитие интегрированных логистических решений и внедрение новых технологий, можно использовать при наличии необходимых свободных ресурсов. Угроз, представляющих очень большую опасность для компании и требующих немедленного и обязательного устранения, на данный момент нет. Но имеются угрозы, которые необходимо отслеживать, и они не должны выпадать из поля зрения высшего руководства компании.
Рассмотрены основные преимущества ОАО Транс.
Контейнер — обширный парк контейнеров, включающий технику различной конфигурации и грузоподъемности, а также долгосрочные партнерские отношения, как с областными, так и с российскими компаниями позволяют ОАО Транс.
Контейнер эффективно взаимодействовать с заказчиками самого разного уровня по всей территории РФ и Европы.
Разработаны основные мероприятия по совершенствованию деятельности ОАО Транс.
Контейнер на рынке контейнерных перевозок.
— увеличение парка подвижного состава,.
— расширение круга клиентов,.
— освоение новых маршрутов перевозок.
Рассчитанный показатель чистой текущей стоимости мероприятий по повышению эффективности деятельности ОАО Транс.
Контейнер на базе использования процедуры «Интроспект» свидетельствует о высокой экономической эффективности предложенных мероприятий. При этом часть прогнозируемого совокупного экономического эффекта может быть направлена на повышение оплаты труда функциональных специалистов аппарата управления, улучшение условий труда и технической оснащенности рабочих мест, что, безусловно, будет способствовать повышению социальной эффективности работы аппарата управления ОАО Транс.
Контейнер.
Список литературы
Аникин, Б. А. Логистика: Учебник. — М.: Инфра-М, 2008.
Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика интегрированная цепь поставок: Учебник. — М.: Олимп-Бизнес, 2007.
Гаджинский, А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.
Гаджинский, А. М. Практикум по логистике: Учебник. — М.: Инфра-М, 2000.
Голиков, Е. А. Маркетинг и логистика: Учебник. — М.: Дашков и К°, 2006.
Гордон, М. П. Логистика товародвижения: Учебник. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.
Киршина, М. В. Коммерческая логистика: Учебник. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.
Миротин, Л. Б. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов. — М.: Омск, 1994.
Мясникова, Л. А. Основы логистики: Учебное пособие, — М.: СПбГУЭФ, 2005.
Неруш, Ю. М. Логистика: Учебник для Вузов. — М.: Инфра-М, 2000.
Николайчук, В. Е. Логистика: Учебное пособие. — М.: «Питер», 2002.
Плоткин, Б. К. Основы логистики: Учебник. — М.: ЛФЭИ, 1999.
Сергеев, В. И. Логистика в бизнесе: Учебник. — М.: Инфра-М, 2001.
Смехов, А. А. Основы транспортной логистики: Учебник. — М.: Транспорт, 1995.
Гаджинский, А. М. Логистика [Текст]: Учеб. пособие / А. М. Гаджинский. —.
М.: Информ.
внедренч. центр «Маркетинг», 2007. — 408 с.
Доналд, Дж. Бауэрсокс. Логистика: интегрированная цепь поставок [Текст] / Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс; пер. с англ. ;
М.: ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2005. — 636 с.
Иванов, Д. А. Управление цепями поставок[Текст] / Д. А.
Иванов. — СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2009. — 660 с.
Каплан, Роберт С. Организация, ориентированная на стратегию. Как в новой бизнес-среде преуспевают организации, применяющие сбалансированную систему показателей [Текст] / Каплан Роберт С, Нортон Дейвид П.; пер. с англ. — М.: ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2005. — 416 с.
Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок[Текст]: [учебник] / В. В. Дыбская, Е. И.
Зайцев, В. И. Сергеев, А. Н.
Стерлигова; под ред. проф. В. И. Сергеева. — М.
: Эксмо, 2008. — 944 с.
-(Полный курс MB А).
Сергеев, В. И. Логистика. Информационные системы и технологии [Текст] / В. И. Сергеев, М. Н.
Григорьев, С. А. Уваров. — М. :
Альфа-Пресс, 2008. — 608 с.
Сток, Дж. Р. Стратегическое управление логистикой / Дж. Р. Сток, Д. М.
Ламберт; пер. с англ. — М.: ИНФРА-М, 2005. — 797 с.
Чейз, Ричард Б. Производственный и операционный менеджмент [Текст] / Ричард Б. Чейз, Николас Дж. Эквилайн, Роберт Ф. Якобс; пер. сангл. — М.: Издательский дом «Вильямс», 2001. -723 с.
Martin Christopher. Logistics: The strategic issues [Текст] / Martin Christopher. — London, New York, Tokyo, Melbourne, Madras: Chapman & Hall, 1994. — 285 p.
