Основные категории логистики

Образовательные установки:

знать

• • потоковую сущность и многообразие видов логистики;
• • содержание логистических процессов и операций;

уметь

• измерять и оценивать параметры потоков и запасов;

владеть

• системным подходом к организации логистики.

Ключевые термины

Логистический поток. • Потокоформирующий объект. • Материальный поток. • Товарно-материальный поток. • Финансовый поток. • Информационный поток. • Сервисный поток. • Параметры потока. • Учетно-договорная единица. • Запас. • Логистический процесс. • Логистическая операция. • Мегалогистика. • Макрологистика. • Мезологистика. • Микрологистика. • Функциональная логистика. • Ресурсная логистика. • Проектная логистика. • Логистическая система. • Звено логистической системы. • Логистический канал. • Логистическая цепь. • Хозяйственная связь.

Потоки и запасы

Поток (англ. flow) — это междисциплинарная категория, которой пользуются естественные, технические, социальные, экономические и другие науки. В общем случае поток трактуется как некая сущность, которая проявляет себя в течение определенного периода времени и измеряется в движении.

Категорией, противоположной потоку, является объем (англ. volume). В отличие от потока объем не имеет временной размерности и относится к конкретному моменту времени, дате. Частным проявлением объема как некоторой величины, накопленной до определенного масштаба, служит запас (англ. stock).

Логистика оперирует категориями потока и запаса с учетом своей содержательной, т. е. объектной и предметной специфики. Она имеет дело с экономическими потоками — потоками ресурсов, законченной изготовлением продукции, принимающей характеристики товара, а также продукции, находящейся в незавершенном производстве. Товарная продукция может существовать в материальной и нематериальной формах, в частности, в форме услуги. Ресурсы, законченная и незаконченная изготовлением продукция, в том числе услуги, являются в логистике потокоформирующими объектами. Объект как элементарная составляющая потока может быть описан в натуральных, денежных единицах измерения.

Многообразие состава потокоформирующих объектов позволяет выделить основные потоки в логистике: материальный (товарно-материальный), финансовый, информационный, сервисный. Потоки, составленные из объектов одного вида, именуются однородными потоками, составленные из разнородных объектов — неоднородными, или интегрированными. Интегрированный поток носит название логистического потока, под которым понимается направленное движение совокупности материальных, финансовых, информационных и других видов ресурсов. Основой логистического потока является материальный поток, который, как правило, сопровождают (обеспечивают или обслуживают его) другие потоки (финансовые, информационные, сервисные).

Поток в логистике представляет собой совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое, существующую как процесс на некотором интервале времени и измеряемую в абсолютных единицах за определенный промежуток времени^[1].

Поток характеризуется параметрами, которые устанавливают специфику данного потока, выраженную составом объектов, и его отличия от других потоков. Параметры могут быть количественными, т. е. представленными числовыми значениями показателей, и качественными, представленными описанием названия, свойств потока, его объектов.

Выделяют три вида параметров потоков:

• 1) физические и технологические параметры, описывающие движение объектов, в том числе пространственно-временные (длина пути S, время t и скорость движения v = S /1, траектория движения — конфигурация пути движения и др.), технологические (интенсивность потока ? =? /1, где N — количество объектов, перемещаемых за время t, и др.) (рис. 2.1);
• 2) параметры среды, описывающие условия «проводимости» потоков, в том числе меры правового регулирования (законодательные нормы, деловые обычаи), а также меры технологического регулирования (стандарты, регламенты, правила технической, экологической безопасности и др.);
• 3) параметры управляющих воздействий, описывающие меры административного и экономического регулирования движения потоков.

Рис. 2.1. Поток и его параметры:

А — начальная точка; В — конечная точка траектории; - промежуточные пункты; длина пути движения потока.

Материальный поток определяется в логистике как направленное движение материальных ценностей, в том числе материально-технических ресурсов (сырье, материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, инструмент, технологическая оснастка, оборудование и другие технические средства), незавершенной производством продукции, готовой продукции, отходов производства, к которым применяются логистические операции, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и др. Готовая продукция и отходы производства, предназначенные к реализации, в отношении которых предполагается совершение товарно-денежных операций, формируют товарно-материальный поток.

Объекты категории «материально-технические ресурсы» по своему происхождению в экономике подразделяются на природные и производные ресурсы. Природные ресурсы — это продукция добывающего производства, а производные — продукция обрабатывающего производства.

По характеру использования в производстве различают материально-технические ресурсы:

• • расходуемые при использовании в процессе переработки, в том числе: сырье и природное топливо (полезные ископаемые, жидкое, твердое и газообразное топливо, естественные строительные материалы, драгоценные минералы и т. п.); материалы и продукты (искусственное топливо, смазочные масла и смазки, химические продукты, материалы для текстильной и легкой промышленности, материалы строительной индустрии, лесоматериалы, электрои радиотехнические материалы и т. п.); расходные изделия (жидкое топливо в бочках, баллоны с газами, проволока и кабели в катушках и бобинах и т. п.);
• • расходующие свой ресурс в процессе эксплуатации, т. е. подвергаемые физическому и моральному износу, в том числе: ремонтируемые изделия, подлежащие восстановлению (технологическое оборудование, автоматические линии и автоматизированные комплексы, сельскохозяйственные машины, транспортные машины, строительная техника, измерительные приборы, средства автоматизации, радиоэлектронные и электронные приборы, кинои фотоаппаратура и т. п.), и перемонтируемые (электровакуумные и полупроводниковые приборы, резисторы, конденсаторы, микросхемы и т. п.).

Продукция незавершенного производства различается по степени готовности, обусловленной стадиями технологического процесса производства.

Готовая продукция подразделяется по назначению, определяющему направления ее использования, па продукцию производственно-технического назначения (материальнотехнические ресурсы) и продукцию конечного потребления.

Отходы производства (технологические отходы) по характеру применения, определяющему способ утилизации, делятся на возвратные и безвозвратные. К возвратным отходам производства относятся материальные ресурсы, которые могут найти применение в производстве по месту образования (например, при изготовлении изделий меньших размеров) или быть реализованными, а к безвозвратным — непригодные для производственного потребления в качестве исходного материального ресурса, но применимые как вторичный материальный ресурс (например, стружка, металлолом).

Товарное многообразие объектов материального потока устанавливается действующими классификаторами продукции.

Для описания материального потока используется широкий набор характеристик потокоформирующих объектов в натуральном и стоимостном выражении:

• • наименование продукции;
• • габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);
• • весовые характеристики (общая масса, масса брутто, масса нетто);
• • физико-химические характеристики (агрегатное состояние, состав);
• • финансовые характеристики (цена, скидка, наценка).

Материальные объекты с характеристиками, отвечающими требованиям заказа и подготовленные к передаче заказчику (отсортированные, расфасованные, укомплектованные, упакованные и т. д.), приобретают статус груза.

По физико-химическим свойствам грузы подразделяют на следующие виды:

• • сыпучие, обладающие сыпучестью и перевозимые навалом;
• • наливные, жидкие и полужидкие, перевозимые в цистернах, бутылях и других специальных емкостях;
• • штучные, единицей измерения которых являются штуки;
• • тарно-штучные, измеряемые количеством тары (мешков, ящиков, рулонов, в том числе контейнеров).

По типу различают грузы дифференцированные (однородные по составу грузовых мест) и агрегированные (неоднородные, отличающиеся по массе, размеру, упаковке).

Грузы, требующие соблюдения особых условий безопасности (взрывоопасные, радиоактивные и пр.), сохранности (драгоценные металлы, камни и содержащие их изделия), именуются режимными.

Грузы с ограниченным сроком хранения считаются скоропортящимися и подлежат перевозке скоростными видами транспорта или транспортными средствами с холодильными установками.

В зависимости от физических свойств различают грузы:

• • тяжеловесные, массой грузового места более 500 кг;
• • большой массы, массой грузового места 100 кг и более;
• • легковесные, масса которых не обеспечивает использования объема помещения для полной загрузки транспортного средства;
• • негабаритные, высотой одного места более 3,8 м или шириной более 2,5 м, длиной, превышающей длину грузовой площадки транспортного средства.

Характеристики грузов, а также направление, дальность перемещения и географическая среда обусловливают потребность в транспортных средствах.

Физически материальный поток существует в форме грузопотока, интенсивность которого характеризуется количеством грузов, перемещаемых в пространстве в единицу времени. Объектом грузового потока является грузовая единица. Грузовой единицей называются находящиеся в состоянии движения материальные ценности, заблаговременно подготовленные к нему в соответствии с требованиями обеспечения транспортабельности и сохранности объектов в пути следования при использовании упаковки и тары, распознаваемости посредством маркировки, штрихкодирования. Требование обеспечения эффективности достигается путем паллетизации и контейнеризации грузов, вследствие чего современным аналогом грузовой единицы предстает учетно-договорная единица.

Учетно-договорная единица (УДЕ) (англ. transaction units) вводится для согласования операций, совершаемых с материальными потоками. Она предполагает учет многих характеристик самих потокоформирующих объектов (масса брутто, масса нетто, высота, ширина, длина, прочность на раздавливание, климатическая стойкость и др.), а также характеристик тары, упаковки (масса тары, способ защиты и др.), транспортных средств (грузоподъемность, грузовместимость, взаимозависимость или независимость единиц измерения груза и транспортного средства и др.), способов транспортировки (скорость перемещения и др.), технологичности для применения различных способов погрузки, разгрузки, хранения и пр.

Введение

УДЕ — это процесс гармонизации (рационализации и стандартизации) УДЕ продукции и тары, УДЕ транспорта, УДЕ складирования и грузопереработки.

Основой гармонизации признаны УДЕ продукции и тары — упаковка, паллет (поддоп) и контейнер. Применение паллетов для транспортировки готовой продукции, в том числе продукции в упаковке, положило начало тенденции паллетизации в сфере физического распределения. Дальнейшая гармонизация связывается с контейнеризацией — развитием контейнерных перевозок, где грузовой единицей является контейнер, приемлемый как грузовая единица для всех видов транспорта.

Путь и траекторию движения материального потока определяют: состав субъектов — участников движения на линии взаимодействия «производитель — потребитель» (в общем случае «исполнитель — заказчик»), форма доставки — транзитная или складская, выбор вида транспорта — водный, железнодорожный, автомобильный, авиационный, трубопроводный и способа транспортировки — перевозка одним видом транспорта, смешанная перевозка и другие факторы.

Экономически движение материального потока в рамках хозяйственной системы определяется показателем грузооборота — количество грузов, подвергнутых операциям, например, грузооборот транспорта, грузооборот склада.

Материальные потоки классифицируют по многим признакам (табл. 2.1). В логистике один и тот же материальный поток может описываться в разрезе нескольких классификационных признаков одновременно и, следовательно, относиться к различным их видам, что важно с позиции организации управления.

Таблица 2.1

Классификация материальных потоков в логистике

Управление материальными потоками осуществляется на основе логистического принципа системности. На практике получают применение две основные системы: «выталкивающая» и «вытягивающая» — обе разработаны для управления внутренними материальными потоками предприятия и допускают возможность сочетания подходов к управлению.

" Выталкивающая" система — это способ организации производства, при котором материальные ресурсы подаются с предыдущей технологической операции на последующую операцию в соответствии с централизованно установленным оперативно-календарным графиком производства, т. е. подача ресурсов подчиняется ритму запуска.

Принцип «выталкивающей» системы реализуется в логистической концепции RP (Requirements/Resource Planning — " Планирование потребностей/ресурсов") и ее базовом модуле — системе MRP (Material Requirements Planning — " Планирование потребностей в материалах").

" Вытягивающая" система предусматривает подачу материальных ресурсов с предыдущей технологической операции на последующую операцию по мере востребования, т. е. подача ресурсов подчиняется ритму производства.

Принцип «вытягивающей» системы реализуется в логистических концепциях «теории ограничений» (система синхронизированного поточного производства — SFM), «точно в срок» (система «Канбан» — KANBAN).

Финансовый поток в логистике рассматривается как направленное движение финансовых ресурсов от источников финансирования к получателям с целью обеспечения движения материальных, информационных, сервисных потоков. Объектом финансового потока является денежная единица в национальной и иностранной валюте, а также денежные суррогаты — ценные бумаги, которые могут использоваться в качестве средства обращения.

Логистическими финансовыми потоками признаются потоки от операционной и инвестиционной деятельности, связанные с совершением коммерческих операций с материальными и нематериальными ценностями:

• • приобретение (закупка, аренда, лизинг) материальнотехнических ресурсов. В составе логистических финансовых потоков рассматриваются обеспечивающие операции закупки продукции, расходуемой при использовании, а также операции реального инвестирования, осуществляемые в форме капитальных вложений на приобретение продукции, расходующей свой ресурс;
• • продажа готовой продукции и отходов производства;
• • оплата услуг, в том числе информационных.

Финансовые потоки выполняют обеспечивающую функцию в первую очередь по отношению к материальным, а также сервисным и информационным потокам и подлежат синхронизации с ними для выполнения правил логистики. Особенность финансовых потоков обусловливается тем, что финансовые ресурсы требуются для приобретения других ресурсов.

Логистические финансовые потоки возникают при привлечении средств для финансирования из источников собственных ресурсов (прибыль, амортизация), источников заемных ресурсов (банковские кредиты и облигационные займы), источников привлеченных ресурсов (поступления от эмиссии акций, поступления по лизингу и др.), возмещении затрат в денежном эквиваленте за реализованную продукцию и оказанные услуги.

За рамками логистики остаются финансовые потоки, связанные с осуществлением финансового инвестирования (приобретение и продажа ценных бумаг), а также потоки от финансовой деятельности (привлечение дополнительного акционерного и паевого капитала, уплата дивидендов и процентов по вкладам собственников и пр.).

Видовая классификация финансовых потоков в логистике приведена в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Классификация финансовых потоков в логистике

Экономически движение финансовых потоков описывается методами бухгалтерского и управленческого учета на предприятии и оценивается, в том числе, оборачиваемостью денежных средств.

Управление финансовым потоком в логистике обусловливается выбором форм мобилизации финансовых ресурсов, способов выполнения расчетов по логистическим операциям и учета логистических затрат.

Информационный поток в логистике рассматривается как поток сообщений в устной, документальной (бумажной и электронной) формах, обслуживающий движение материального, финансового и других потоков и предназначенный в основном для реализации управляющих воздействий. Он представляет собой направленное движение информационных ресурсов от источника информации к получателю (пользователю), обусловленное полезностью информации для решения задач управления. В этом смысле информацию следует отличать от данных, процесс передачи которых от источника к пользователю и восприятия в качестве информации может рассматриваться как прохождение трех фильтров:

• 1) физического — количественное ограничение сообразно пропускной способности канала передачи информации, емкости запоминающих информацию устройств и т. д.;
• 2) семантического — содержательный отбор сообразно профессиональным компетенциям пользователя;
• 3) прагматического — отбор в меру полезности для решения конкретной управленческой задачи в логистике.

Безотносительно содержания информационный поток может измеряться количеством информации (алфавитных, цифровых символов, байтов) в единицу времени или количеством обрабатываемых и передаваемых документов в единицу времени (документооборотом), а это означает следующее: информационный ресурс не имеет материальной формы, но может быть представлен на материальном носителе.

Полезность, или содержательная ценность, информации рассматривается с точки зрения снижения неопределенности в решении управленческой задачи: информация считается тем полезнее, чем быстрее и с меньшими затратами приводит к результативному решению. Информационные потоки определяются конкретными потребностями в информации, обусловленными особенностями функционального, процессного, операционного и позаказного логистического менеджмента.

Видовая классификация информационных потоков в логистике представлена в табл. 2.3.

Таблица 23

Классификация информационных потоков в логистике

Управление информационными потоками в логистике основывается на обработке и передаче информации при использовании технических средств информатизации и информационных технологий, включая:

• • базовые (универсальные) технологии — ввода-вывода, сбора, хранения, передачи и обработки данных; подготовки текстовых и графических документов, управленческой документации; интеграции и коллективного использования информационных ресурсов (банков данных);
• • прикладные информационные технологии — защиты информации, программирования, моделирования, обучения, диагностики, управления процессами, операциями и пр.

Движение информационных потоков фиксируется методами регистрации, в том числе относящимися к делопроизводству.

Сервисный поток в логистике соотносится с предоставлением логистических услуг, логистическим обслуживанием потребителей.

В обобщенном смысле услуга является результатом непосредственного взаимодействия исполнителя и потребителя при обслуживании. При этом обслуживание потребителя рассматривается как процесс создания существенных выгод, содержащих добавленную стоимость.

Выделяют пять наиболее важных характеристик услуг, определяющих управление сервисными потоками в процессе обслуживания потребителей:

• 1) неосязаемость;
• 2) неотделимость предоставления (производства) услуг от их потребления;
• 3) гетерогенность;
• 4) несохраняемость;
• 5) отсутствие прав собственности на услуги.

Неосязаемость — главная характеристика, обусловливающая проявления всех остальных характеристик. Услуга относится к категории нематериальных ценностей. Она может принимать товарную форму, но в отличие от товарноматериальных ценностей услугу нельзя распознать органолептическими методами — увидеть, потрогать, попробовать и т. д. Отсутствие физических свойств затрудняет демонстрацию и дифференциацию предложения услуг, и потому потенциальные потребители, проявляющие интерес к той или иной услуге, как правило, ищут осязаемые ориентиры, которые помогают оценить ее качество, например, внешний вид офиса фирмы, профессионализм и отношение к клиентам сотрудников, цены на услуги.

С неосязаемостью услуг связана неотделимость их предоставления и потребления. Услуги предоставляются и потребляются в одно и то же время в одном и том же месте.

Гетерогенность означает высокую степень изменчивости их содержания и качества ввиду того, что в процессе предоставления и потребления услуг участвуют индивиды — исполнители и потребители с субъективным подходом, отношением к процессу, восприятием результата и т. п.

Несохраняемость подразумевает, например, невозможность хранения на складе невостребованных услуг. Точно так же отсутствие права собственности на услуги исключает возможность осуществлять относительно нее правомочия собственника в том смысле, в каком они предусмотрены для материальных ценностей: владение — физическое обладание, пользование — извлечение полезных свойств и распоряжение — решение «юридической судьбы» .

Товарный перечень услуг в экономике весьма разнообразен и по аналогии с продукцией описывается действующими классификаторами услуг.

В общем перечне логистические услуги выделяются по объектно-содержательному принципу как услуги, связанные с формированием и организацией движения потоков. Логистическая услуга не существует отдельно от объектов приложения, какими являются материальные, финансовые, информационные потоки. По этой причине сервисные потоки в логистике приобретают классификационные признаки материальных, финансовых и информационных потоков. Вместе с тем они обладают некоторыми специфическими признаками, соотнесенными со спецификой обслуживаемого потока и его структурированностью. Видовая классификация сервисных потоков, обслуживающих материальные потоки, приведена в табл. 2.4. Содержание этой классификации проиллюстрировано выборкой из классификатора услуг оптового рынка (табл. 2.5).

Таблица 2.4

Классификация сервисных потоков в логистике, обслуживающих материальный поток

Экономически движение сервисного потока обнаруживается через приращение добавленной стоимости, в частности, приложение сервисного потока к материальному потоку фиксируется изменением качества, цены приобретения товара и цены потребления.

Таблица 2.5

Логистические услуги (код 100 000)^[2]

Управление сервисными потоками в логистике должно осуществляться по принципу клиентоориентированности — с максимальной эффективностью удовлетворять требования заказчиков к уровню обслуживания. В зарубежной практике широко используется понятие логистики сервисного отклика (service response logistics — SRL), которое определяется как процесс координации операций, необходимых для оказания услуг наиболее эффективным способом с точки зрения затрат и удовлетворения запросов потребителей.

Поток является динамической категорией логистики; в статическом состоянии поток преобразуется в запас. Однако это положение в полной мере справедливо лишь для материального потока: принято считать, что материальный запас в логистике — это частный случай существования материального потока, т. е. движение потока с нулевой скоростью.

Основные различия между потоками и запасами выражаются в том, что потоки отражают движение объектов от одних субъектов к другим в процессе экономической деятельности, а запасы характеризуют накопление и использование ценностей субъектами. Поток измеряется количеством объектов в единицу (период) времени, а запас определяется количеством объектов на конкретный момент.

Запас в логистике представляет собой совокупность объектов, имеющуюся в наличии в конкретный момент времени и измеряемую в абсолютных единицах — штуках, тоннах, метрах и пр. Основным параметром запаса является размер. Связность материального потока и материального запаса идентичного состава проявляется в том, что изменения в количестве объектов потока ведут к изменению количества объектов запаса и наоборот. Показательным примером в этом смысле считается организация работы элеватора — сооружения для хранения больших масс зерна, оборудованного устройствами для приема, взвешивания, сушки, очистки и отгрузки.

Запасы обнаруживают двойственный, противоречивый характер в экономике. С одной стороны, они обеспечивают непрерывность процесса воспроизводства, и в этом состоит их положительное значение, а с другой — в запасах омертвляются значительные массы материальных и финансовых ресурсов, и в этом заключается их отрицательное значение.

Преимущества создания запасов:

• • предотвращается возможное нарушение установленного графика поставок (как следствие — остановки производственного процесса);
• • сглаживаются последствия колебания спроса (неудовлетворенный спрос, потеря прибыли, имиджа);
• • снижаются сезонные колебания производства некоторых видов товаров при относительно равномерном их потреблении, например сельскохозяйственных продуктов;
• • появляются возможности предоставления скидки покупателю за приобретение крупной партии товаров и получения прибыли за счет спекуляции при предвидении резкого повышения цен на товары;
• • уменьшаются трансакционные издержки, связанные с оформлением заказа (поиск поставщика, проведение переговоров, командировки т.п.);
• • повышается уровень обслуживания потребителей за счет сокращения сроков выдачи товара из запаса по сравнению с производством или закупкой, растет конкурентоспособность предприятия;
• • минимизируются простои производства из-за отсутствия материальных ресурсов (особенно для предприятий с непрерывным процессом производства).

Недостатки создания запасов:

• • замораживаются финансовые средства, потраченные на покупку материальных ресурсов;
• • повышаются расходы на содержание специально оборудованных помещений, на оплату труда специального персонала;
• • происходят потери вследствие устаревания (физического и морального) и хищений материальных ценностей.

В силу идентичности объектов материального запаса и материального потока запасы характеризуются большим разнообразием. В запасах могут пребывать объекты, находящиеся на различных стадиях воспроизводства, — материальные ресурсы, незаконченная изготовлением продукция и готовая продукция.

Классификация материальных запасов представлена в табл. 2.6.

Таблица 2.6

Классификация материальных запасов

Материальные запасы в логистике, как и потоки, поддаются управлению. Управление запасами обеспечивает их внутреннее движение — изменение размера запаса во времени; через управление достигаются формирование и поддержание запасов на требуемом уровне.

В управлении запасами используют методы экономикоматематического моделирования и модели. При этом классической считается модель оптимизации размера партии поставки, известная как формула Уилсона•.

где d — стоимость выполнения одного заказа или одной поставки, которая включает в себя все затраты, не зависящие от размера партии поставки, в частности, значительную часть трансакционных издержек, условно-постоянные транспортно-заготовительные расходы; Q — потребность в материальных ресурсах данной номенклатурной позиции в рассматриваемом периоде; h — издержки содержания единицы запаса за определенный период времени.

В управлении запасами формула Уилсона используется как классическая модель оптимизации размера заказа EOQ (англ. economic order quantity). Варианты реализации модели представлены системами управления запасов.

Системы управления запасами — это комплекс мероприятий по созданию и пополнению запасов, планированию поставок и организации контроля. Существуют две основные системы управления запасами:

• 1) система с фиксированным размером заказа (партии поставки);
• 2) система с фиксированной периодичностью поставки (табл. 2.7).

Основой управления запасами является их нормирование. Нормирование запаса на предприятии — это установление уровня запасов, необходимого для бесперебойной работы предприятия при наименьших затратах. На производственных предприятиях нормированию в первую очередь подлежит производственный запас.

• [1] Альбеков А. У., Митько О. А. Коммерческая логистика. Ростов н/Д: Феникс, 2002. С. 33.
• [2] Архипкин О. В. Организация интегрированного логистического сервиса в регионе / науч. ред. В. В. Щербаков. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2006. С. 32−33.