Таможенные конвенции в области транзита

В число других соглашений в области международного таможенного транзита входят:

¦ Международная конвенция об облегчении условий железнодорожной перевозки грузов через границы, 1952 г. (Конвенция МЖДП);

¦ Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, 1959 г. (Конвенция МДП (TIR)), новая редакция которой была подписана в 1975 г. и вступила в силу в 1978 г.;

¦ Таможенная конвенция о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров, 1961 г. (Конвенция о карнете АТА, Конвенция АТА);

¦ Конвенция о таможенной очистке международных перевозок грузов дорожными транспортными средствами (1965 г.);

¦ Таможенная конвенция о международной транзитной перевозке грузов, 1971 г. (Конвенция ТМТ).

Наиболее действенной и фактически единственной универсальной конвенцией в системе международного транзита остается Конвенция МДП (TIR), основные положения которой регламентируют условия и порядок таможенного оформления при международных транзитных перевозках грузов не только на территории европейских стран и стран Среднего Востока, но и в других мировых регионах.

Направленность Конвенции МДП (TIR)

Несмотря на то, что Конвенция МДП (TIR) первоначально разрабатывалась с целью унификации процедур таможенного оформления при международных перевозках автомобильным транспортом, впоследствии рамки ее действия были расширены, охватив также дорожные перевозки с использованием железнодорожного и морского транспорта на отдельных отрезках транзитных маршрутов. Исходя из этого, основные положения этой Конвенции распространяются на таможенные операции в системе международных смешанных перевозок.

Преимущественно действие Конвенции МДП направлено на достижение минимальной степени вмешательства национальных таможенных органов в процесс транспортировки грузов через их таможенную территорию, а кроме того, на соблюдение интересов всех стран, подписавших ее.

Однако для использования таких возможностей Конвенции требуется соблюдение международными транспортными перевозчиками ряда установленных ею требований, в первую очередь безопасности перевозок. Это означает, что внешнеторговые грузы должны перемещаться в специально оборудованных транспортных средствах (или в контейнерах), допущенных к международным перевозкам с применением так называемого «таможенного обеспечения» .