Документальная форма ГТД
При декларировании некоторых видов товаров, по которым не предусмотрено взимание таможенных пошлин и налогов (беспошлинные), а также применение мер экономической политики, вместо добавочного листа (ТД2) допускается оформление описи документов, прилагаемых к ГТД — отгрузочных спецификаций, упаковочных листов и подобных им. В описи отражается наименование товаров, их коды в соответствии с ТН ВЭД… Читать ещё >
Документальная форма ГТД (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Таможенное декларирование товаров с использованием ГТД осуществляется в письменном виде путем заявления необходимых для таможенных целей сведений, оформленных на специальных бланках в виде комплектов сброшюрованных самокопирующихся листов двух форм. Это основной лист (Грузовая таможенная декларация / Транзитная декларация в комплектах ТД1 и ТДЗ) и Добавочный лист (к грузовой таможенной декларации / транзитной декларации в комплектах ТД2 и ТД4). Каждый из листов имеет собственное название и порядковый номер.
Заявление сведений о декларируемых товарах в электронной копии ГТД производится по той же форме.
Основной лист (ТД1) предназначен для отражения сведений о товарах одного наименования, имеющих один и тот же 10-значный код по ТН ВЭД и одну и ту же страну происхождения и помещаемых под один таможенный режим. Форма ТД1 декларации содержит 54 цифровые и четыре буквенные графы, которые заполняются преимущественно цифровыми кодовыми обозначениями (стран, валют, сроков и форм оплаты, условий поставки, таможенного режима и т. д.).
Добавочный лист используется в дополнение к основному в тех случаях, если в одной ГТД/Транзитной декларации заявляются сведения о товарах двух и более наименований. Причем здесь же (ТД2 и ТД4) отражается часть тех сведений о товарах (в графах 31−47), что и в основном листе декларации. Каждый из комплектов (ТД2 и ТД4) добавочных листов ГТД позволяет указывать данные еще о трех наименованиях декларируемых товаров. При этом число комплектов ТД2 или ТД4 при декларировании партии товаров не ограничивается.
Кроме того, состав комплектации форм ГТД/ Транзитной декларации различается в зависимости от направленности перемещения декларируемых товаров. Так, для заявления сведений при импорте товаров предназначены комплекты ТД3 и ТД4, в то время как при экспорте используются комплекты ТД1 и ТД2 (или же ТДЗ и ТД4).
При декларировании некоторых видов товаров, по которым не предусмотрено взимание таможенных пошлин и налогов (беспошлинные), а также применение мер экономической политики, вместо добавочного листа (ТД2) допускается оформление описи документов, прилагаемых к ГТД — отгрузочных спецификаций, упаковочных листов и подобных им. В описи отражается наименование товаров, их коды в соответствии с ТН ВЭД, количество, вес брутто и таможенная стоимость.
Образцы бланков ГТД формы ТД1 и ТД2, ТДЗ и ТД4, описи документов, а также стандартные таможенные классификаторы цифровых кодов, используемых при заполнении декларации, приведены в приложениях 7−9.
Новая форма Грузовой таможенной декларации / Транзитной декларации (далее — ГТД/ТД) действует с начала 2007 г., позволяя участникам ВЭД использовать единый комплект бланков. По данным ФТС России, ее введение — промежуточный этап для интеграции в общеевропейскую процедуру транзита. Она, в свою очередь, регламентируется Конвенцией об упрощении формальностей в торговле товарами, подписанной в 1987 г. Евросоюзом и странами — членами ЕАСТ. Конвенция действует в 32 странах.
Кроме того, действующая ГТД/ТД способствует дальнейшей унификации таможенных документов и порядка декларирования с международной практикой.
Так, по мнению таможенных служб, ГТДЯД позволит точно отслеживать внешнеторговые грузы на территории РФ, а также повысит привлекательность российского транзита грузов между Европой и Юго-Восточной Азией за счет упрощения этой процедуры. Транспортный коридор Запад — Восток позволяет почти вдвое сократить время доставки грузов между ЕС и странами ЮгоВосточной Азии: через Россию они будут идти 16−17 дней, а через Индийский океан — 27−30 дней. В то же время возможности российского транзита ограничены из-за неразвитости транспортной инфраструктуры: средняя скорость движения грузов на территории стран ЕС составляет 60 км/ч, в России — 30 км/ч, а в странах Юго-Восточной Азии — около 50 км/ч.