Препятствия на маршруте

Формально показателями сложности походов юных туристов являются их продолжительность и протяженность. Но количество дней и километров без учета набора естественных препятствий на маршруте не раскрывает полностью спортивные свойства маршрута. Один километр по нахоженной чистой тропе вовсе не равен одному километру по песку, грязи, камням или густым зарослям.

Все естественные препятствия можно поделить на пять основных групп, связанных с определенными природными факторами:

• 1- я группа — препятствия, связанные с рельефом. Это более или менее крутые подъемы и спуски по склонам оврагов, обрывам холмов, сопок, гор (характеризуются вертикальными углами в градусах); это большая или меньшая продолжительность таких подъемов и спусков, их плавность или, наоборот, резкость.
• 2- я группа — препятствия, связанные с гидросетью. Это переправы через реки, канавы, ручьи, протоки; это болота, мочажинники, участки, залитые водой.
• 3- я группа — препятствия, связанные с растительностью: лесные, кустарниковые чащобы, завалы (буреломы, ветровалы), заросли карликовой растительности, высокотравье.
• 4- я группа — препятствия, обусловленные характером опорной поверхности (грунта). Это наличие или отсутствие дорог и троп под ногами, качества опорной поверхности — мягкая почва или бетон, каменные россыпи или грязь, песок или глина, изрытость поверхности, а также влажность грунта и дерна.
• 5- я группа — препятствия, связанные с метеоусловиями, погодой: температура воздуха, его влажность, ветры, облачность, туманы, осадки.

Все эти многочисленные факторы, обладая своими особыми свойствами, имеют два общих: почти всегда они, во-первых, встречаются в сочетании друг с другом, как бы накладываясь одно на другое, образуя своего рода «бутерброд» и, во-вторых, часто бывают трудно предсказуемы. Соединяясь в комплексы, естественные препятствия требуют для их преодоления значительно более высокой технической, физической и моральной готовности, чем каждое отдельное в «чистом» виде. Например, крутой подъем в гору и по отличной тропе требует немалой выносливости, техничности прохождения, но если добавится гнетущая жара, высокая влажность воздуха — это еще более усложнит задачу.

Или дождь в лесу. Ливень, конечно, лучше переждать, но вот он кончился, пора трогаться в путь, и тут можно вымокнуть с головы до ног уже и без дождя.

Естественным препятствием на маршруте в плохую погоду может стать и пешеходная тропа с глинистым грунтом, и обыкновенная лесная дорога, где мокрые и скользкие корни деревьев и заполненные водой рытвины представляют опасность на пути туристов.

Многие естественные препятствия «тайно подкарауливают» туристов: они и ожидаемы, и вместе с тем неожиданны — в полной мере невозможно заранее предугадать, где, когда, какого характера препятствие нас ожидает. Конечно, заранее известно, что в такой-то день и час предстоит переправа через речку, обозначенную на карте. Но какова эта речка — неизвестно. А кроме того, в пути всегда можно встретить глубокую канаву, ручей, болотце, старицу, которых просто нет на карте. Поэтому очень важно знать в принципе свойства различных элементов местности и быть настороже, быть внутренне мобилизованным, готовым к неожиданной встрече с трудным препятствием и уметь быстро и достаточно точно оценить степень его доступности, определить, сколько сил и времени оно потребует и какие варианты его преодоления возможны.

А вот, например, еще совершенно непредсказуемые «естественные препятствия» из группы № 3 — черничники, малинники и другие вкусные заросли. Приятная, конечно, неожиданность. Но, выйдя на поляну, густо усыпанную сочными ягодами, или, как шутят туристы, «на малиноопасный» склон, придется сделать незапланированную остановку и, может быть, основательно поломать график движения, ибо преодолеть такое препятствие дети могут лишь одним способом — физически уничтожив его (если не полностью, то в основном). Да, препятствие не из самых сложных и опасных, но надо помнить, что такие «набеги» на ягодники, орешники, на дикие яблони и груши, на щавель или горох нередко ведут к большим неприятностям — расстройствам желудка, отравлениям и поэтому чреваты срывом похода.

Брод, завал, подъем, чащоба и т. д. могут в походе встретиться, а могут и не встретиться, но совершенно неизбежна в каждом походе встреча с опорной поверхностью — с грунтом, по которому мы шагаем. Опорная поверхность (ОП) характеризуется для пеших туристов тремя параметрами:

• 1) ровностью — то есть степенью гладкости или шероховатости. Сюда относятся наличие или отсутствие ям, бугров, ухабов, камней, валежника, поваленных стволов, пней и т. п., которые затрудняют движение, требуют перешагиваний, прыжков, обходов;
• 2) прочностью — то есть степенью надежности для ног. Плохая прочность — когда нога тонет, вязнет (песок, болотный мох, грязь) или скользит (мокрая глина, грязь, галька), или когда ОП колеблется в неопределенных направлениях («живые» камни-валуны, качающиеся скользкие жерди гати, настил висячего моста).
• 3) упругостью — то есть степенью твердости. Мягкая ОП — это утоптанный грунт тропы, плотный песок речного берега, ковер беломошника, хвойный подстил, дерн. Жесткая ОП — камни, щебень, асфальт, бетон, булыжник.

Отрицательное значение этих свойств опорной поверхности значительно усиливается, если движение происходит в сумерках, в тумане.

Заблуждаются те педагоги, которые думают, что ровная лента шоссе — идеальный путь для туристов. Это не так: асфальт и тем более бетон очень тверды и быстро отбивают ноги. На шоссе велика опасность от движущегося транспорта, отвратителен воздух. А если еще дорога прямая, как стрела, — это угнетает морально. Вот уж где действительно пустая шагистика, оборачивающаяся тоской, потертостями ног и огромным риском.

Итак, маршрут похода, словно шипами, «утыкан» многочисленными и разнообразными естественными препятствиями. И тут возникает вопрос, что лучше: избегать встреч с трудностями и препятствиями или, наоборот, искать таких встреч? Вопреки шуточному туристскому закону: «Умный в гору не пойдет» — все туристы лезут в горы. Значит, им зачем-то это нужно, это им почему-то нравится. А вот выражение: «Мы отправляемся в легкий турпоход» — совершеннейшая чепуха, потому что поход не может, не должен быть легким, ибо тогда он будет неинтересным, бессмысленным и сменит свое название на другое — «прогулка». Преодоление разнообразных трудностей и составляет смысл туризма, оно способствует физическому и духовному росту и развитию.

Однако надо учитывать степень подготовленности детей, их силы и возможности. Если на маршруте встречается сложное препятствие, к преодолению которого группа не готова, не имеет соответствующего опыта, то, если есть возможность, препятствие надо обойти.

Преодоление естественных препятствий требует мобилизации сил группы, организованности, взаимопомощи. Руководитель должен помнить, что преодоление препятствия (крутого спуска, подъема и т. п.) — это важный воспитательный момент. Не случайно один из законов юных туристов гласит: «Помоги товарищу и тебе станет легче». Первые прошедшие препятствие ждут, когда вся группа преодолеет его, оказывают посильную помощь — поддерживают, подают руку или альпеншток. Взаимопомощь может выражаться и в разгрузке (в полном освобождении от груза) заболевшего, более слабого товарища при подъеме по крутому мокрому склону и т. д. Следует приучить ребят не бросаться на препятствие (кладь, завал, перелаз и т. д.), а остановиться и дождаться команды руководителя.

Движение по сильно залесенной местности. При движении по лесу нужно использовать попутные проселочные дороги, просеки, тропы, поляны. По тропе, даже слабозаметной, идти гораздо легче, чем напрямую — по азимуту. К тому же тропа, как правило, огибает препятствия или пересекает их в удобном месте.

При движении через густой подлесок следует придерживать ветки, отводить их рукой не в горизонтальной плоскости (в направлении собственного движения), а в вертикальной, пригибая ветку себе под бедро, чтобы они не стегали лицо идущего сзади. Для защиты от веток и сучков лучше двигаться в штормовке. Глаза защитит шапочка с большим плотным козырьком. Члены группы должны идти с интервалом в 3 — 5 метров, позволяющим не терять друг друга из виду.

Идущие впереди должны предупреждать голосом об опасных местах: ямах, торчащих корнях деревьев, лежащих поперек тропы бревнах, скользких местах.

Не следует наступать, если это возможно, на поваленные деревья. Во-первых — можно поскользнуться, а во-вторых — наступая на дерево и опускаясь с него на землю, мы совершаем ненужную работу, бесполезно расходуем свою энергию. Поваленные деревья лучше обойти или перешагнуть, при этом группа не останавливается и, главное, не теряет темп. Идти по стволу поваленного дерева можно только если он лежит на заболоченном участке или поперек ручья. Для перелаза и подлаза желательно выбирать чистые, свободные от сучьев участки стволов. Тут нужна активная взаимопомощь: подсаживание при подъеме на ствол, подстраховка при спуске, при необходимости отдельная транспортировка рюкзаков через бревно или перетаскивание их под ним.

Еще аккуратнее надо идти через лесную чащу, если есть необходимость движения по азимуту. На таких участках следует особое внимание обратить на одежду и снаряжение — например, торчащие из карманов рюкзака колышки для палатки могут привести к травмам.

Заросшие глубокие овраги, распадки, нередко заваленные буреломом, камнями, с протекающими по их дну ручьями надо преодолевать, выбирая наиболее пологие склоны.

Довольно трудно передвигаться в тундровой зоне и среднегорье, через заросли стланика — стелющегося по земле кустарника с жесткими ветками и мощной корневой системой. Он бывает довольно низким, а иногда достигает высоты выше человеческого роста (например, рододендрон). При входе в такие заросли следует заранее наметить направление движения и придерживаться его. Одежда при этом должна закрывать все части тела, брюки лучше заправить под носки (можно приготовить для этого специальные «фонарики», предохраняющие ноги и брюки). Таким же образом надо действовать при движении по карликовой растительности.

Движение в тайге имеет свои особенности. Здесь гораздо меньше, чем в лесу, троп и, тем более, дорог; гораздо больше завалов, бурелома. Это осложняет и замедляет движение. К тому же осложняется и ориентирование на маршруте. При движении надо стараться выбирать более свободные места, обходя завалы. Если такой возможности нет, то преодолевать их надо осторожно, помогая друг другу.

Преодоление крутых склонов. Подъем в гору — молча. Ждать товарищей, помогать друг другу. На крутые склоны удобнее подниматься наискось. Если подъем затяжной — серпантином (то левым, то правым боком к склону). При подъеме ногу рекомендуется ставить на всю подошву, а не на мысок.

Движение по шоссе. Если нет возможности избежать движения по шоссе, надо идти строгой цепочкой по левой обочине, навстречу транспорту.

Движение по заболоченным участкам. Сильно заболоченные участки следует обходить, т.к. преодоление их требует значительных физических и психологических усилий. В случае острой необходимости их преодолевают после тщательных расспросов местных жителей.

Болота подразделяются на низинные, верховые и «висячие». Первые образуются в поймах рек, при зарастании водоемов и питаются в основном грунтовыми водами. Верховые (моховые) чаще встречаются на водоразделах и питаются за счет атмосферных осадков. «Висячие» болота чаще встречаются в горах, на склонах. Они образованы выходом ключей и атмосферными осадками.

Болота по проходимости классифицируются на проходимые, труднопроходимые и непроходимые. Первые из них покрыты густой травой вперемежку с осокой. Труднопроходимые болота покрыты мхом, среди которого видна вода, растет трава пушица, густой кустарник ивы, ольхи, березы. Опаснее всего топь — зарастающий водоем, поверхность которого покрыта ярко зеленой травой. Она практически непроходима и ее придется обходить.

Идти по болоту надо строго по следам разведчиков, ногу ставить плавно, без рывков. Путь безопаснее прокладывать по кочкам, около встречающихся кустарников и стволов деревьев.

Для страховки при движении по болоту туристы должны постоянно держать наготове шест, удерживая его в горизонтальном положении, ослабить лямки рюкзаков. Провалившемуся в трясину необходимо быстро подтянуть шест к себе и лечь на него грудью. Если турист сам не в состоянии подняться, то ему не следует производить резких и судорожных движений, чтобы еще больше не порвать сплавнину. Нельзя терять самообладание. Помощь провалившемуся должны оказывать быстро, без суеты и очень осторожно. Вначале необходимо загатить место около него шестами и ветками. Затем осторожно приблизиться к пострадавшему, помочь снять рюкзак и выбраться.

Мочажины (ямы глубиной 50 см и более) удобнее проходить по жердям, которые последовательно укладываются в направлении движения. По мере их освобождения замыкающий передает их вперед. Идти по скользкой гати следует осторожно, опираясь, по возможности, на шест.

Если разведка установила, что под слоем воды — твердый грунт, то можно двигаться вперед след в след за ведущим. Движение в любом случае должно осуществляться плавно, самостраховка шестом обязательна.

При движении по болоту нужно постоянно следить за направлением движения, отмечать вешками свой путь. Эта маркировка может пригодиться для возвращения, если в дальнейшем продвижение по болоту окажется невозможным.

Проходить болото нужно в обуви и одежде. Брюки должны быть заправлены в носки или обувь, чтобы не цеплялись и не мешали при ходьбе. Содержимое рюкзака должно быть по возможности защищено от влаги.

Надо помнить, что в межсезонье и зимой болота замерзают неравномерно. При прохождении их в это время года надо также быть очень внимательным и осторожным.