Циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания

После изучения главы 7 бакалавр должен:

знать

• циклы ДВС с подводом теплоты при постоянном объеме и давлении, а также смешанные циклы ДВС;

уметь

• • выполнять расчеты основных термодинамических параметров (температура, давление, объем) в реперных точках цикла ДВС;
• • выполнять оценку различных циклов, но эффективности их работы;

владеть

• аппаратом сравнения циклов с целью определения наиболее эффективного в смысле преобразования теплоты в работу.

Краткие исторические сведения

Первым, кто указал на возможность создания двигателей внутреннего сгорания, является С. Карно. Идеи, высказанные им в работе «Размышления о движущей силе огня», в дальнейшем были полностью реализованы.

В 1860 г. француз Э. Ленуар построил двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работавший на газе. Однако этот двигатель не получил широкого распространения ввиду того, что имел низкий КПД (не выше, чем КПД паровых машин). В 1862 г. французский инженер А. Бо-де-Роша предложил (запатентовал) двигатель, принципы создания которого совпадали с идеями С. Карно. Эти принципы были осуществлены немецким инженером Н. Отто в созданном им в 1877 г. бензиновом двигателе.

В 1897 г. немецким инженером Р. Дизелем был разработан двигатель высокого сжатия, который работал на керосине. Распыление керосина осуществлялось воздухом высокого давления, получаемого от компрессора.

В 1904 г. русский инженер Г. В. Тринклер построил бескомпрессорный двигатель со смешанным сгоранием топлива — сначала при постоянном объеме, а затем при постоянном давлении. Такой двигатель получил в настоящее время широкое распространение.