Использование водорода. 
Общая энергетика: водород в энергетике

ДВС на водороде

Широкие пределы воспламенения водорода 4−75% (об.) против 1,5−76% (об.) для бензина делают его идеальным горючим для двигателей. Скорость сгорания водородо-воздушной смеси в двигателе в 3 раза больше, чем изооктановой-воздушной смеси, при этом значительно более высокий термический КПД. Двигатель на водороде может быть сконструирован с очень большой выходной мощностью, без радикальных изменений известных инженерных решений и в отношении конструкции, и в отношении системы зажигания. Двигатель внутреннего сгорания на водородном горючем позволяет использовать зажигание посредством накала вместо дорогостоящего искрового зажигания. Водородное горючее имеет еще то преимущество, что не дает двигателю углеродных или свинцовых отложений, продукты сгорания химически не агрессивны, поэтому износ двигателя и расход масла в процессе эксплуатации, заметно снижается.

Водородный двигатель легче запускается, летучесть водорода в сочетании с его воспламеняемостью делают его незаменимым горючим в условиях полярного холода. Термический КПД при работе двигателей внутреннего сгорания на водороде возрастает при увеличении степени сжатия (при в = 5,45 г| = 37,5% и при е = 7 г| = 43%). Реализация любой схемы использования водорода в двигателях внутреннего сгорания зависит от создания экономичной, гибкой в использовании системы хранения водорода.